【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part41【ZC33S】
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カローラスポーツには「10速スポーツシーケンシャルシフトマチック」というシステムが採用されているんですよ。
簡単にいうとステアリング脇のパドルシフトを操作することで、10段階のシフトを選択できる仕組みです。
ドライバーが積極的にシフトチェンジを行えるので、非常にきめ細やかなドライビングが楽しめます。
SPORTモードを選択して走行すれば、シフト操作に対するレスポンスが向上するので小気味いい加速が味わえます。
こういった多段変速システムは高級モデルに採用されるのが通例です。そのため走行性能を重視しない国産コンパクトモデルに採用されるのはレアなんですよ。 スイフトからカローラスポーツに乗り換え走った感想
・1.2Lターボ(4WD)だけどスイフトスポーツと同じくらい速い
・SPORTSモードにするとスイフトスポーツ以上にグングン加速するし、レスポンスも良いので結構楽しい
信号ダッシュの加速ハンパない！スイフト以上(´⊙ω⊙`)ﾊﾔ!
高速でのクルージング走行も付いているからめっちゃラク
前車追走、車線認識、指定速度維持できるから、アクセル、ブレーキ踏む必要ないし、ハンドルも最低限の操作で十分カローラスポーツのMTを試乗してきた〜〜
1200ccだけどターボだからピンゾロの倍くらい加速が速い卍
オートブリッピング楽だし足もいい具合に固めで楽しかった
ただ、シフトの位置が高くてギアが入れにくかったのと、エンブレが効かないのが慣れないな atのほうが速いんだな
0-100がほぼ7秒ジャストだ
https://youtu.be/uAM4opE0jIk >>712
そー言えばアクチュエーターに付いてるオイルラインってどんなものか早く説明しろ！ マイチェンの変更点ってミネラルグレー追加くらいしか思い付かない カロスポもフィットも結構速いんだな。８秒台なんて立派だよ。 某雑誌はスイスポエボ出るってずっと書いてるけど、
来年とかにホントに出るのか知ってる人教えて下さい。 >>719
フィットタイプR
マツダスピードデミオ
ミラージュEvo
その雑誌の言ってる車種全部出てない アクア11秒台は下手なやつが運転してるだろ
11秒台なんて捏造じゃないのか >>719
いつか出るから信じて待っとけ
永遠になっ! 銭湯行ったら可愛い男児が前を隠さずうろちょろしていたが恥ずかしくないのだろうかね
桃みたいな可愛いお尻だった >>721
あまりに遅いのでもう少しマシなのをチョイス
https://youtu.be/6FFGBDqq4AY
アクアGR 9秒7 サーキットの速さはフィットRSのがスイフトスポーツより速い
高回転回るのはフィット
スイフトスポーツは回らないエンジン
新型フィットRSターボが秋に出るかもで
スペックは1500ターボ180馬力、トルク24
車重1150と予想
マルチリンクサスペンション採用、 前は非力なNAのMTに乗ってたから高回転までガンガン回せたがスイスポは公道では無理だわ
捕まる もし、フィットRSにターボでたら排気量で負ける可能性は濃厚。
でも、200万以下に収まるとは到底思えないし総合的にスイスポのがお徳で選ばれるかな
250馬力のヴィッツ（ヤリス）も出てくるって雑誌にもあったな スイフトスポーツは高回転回らないがwww
5000回転までなら回るが
フィットRSは5000回転以上が素晴らしい盛り上がる
軽四メーカーのスズキとエンジンのホンダとの違いだな
アクアより遅いスイフトスポーツで走りを語るなばーかwww 確かにスポーツ向けのエンジンとは言えないが、扱い易さはすばらしい
スイスポは入門カーにええと思うよ。
ちょっといじってうまい人が乗ればランエボ、WRX、FK8並みのタイムが筑波とかで出てるみたいだな いじったらディーラー車検受けられない
そもそもいじったら故障のげいいん(なぜか変換できない) >>731
煽りネタとしてフィットは良いが、軽四といい勝負な遅さのアクアは無理がある スイフトスポーツだってアルトワークスより遅いが？
速い車はスカイラインだな、0〜100は4秒台 ちょっといじって→??
かなりいじって→○
うまい人がのれば→○
お前らではムリ→○○ 左コーナーでは内側から入って外側へ抜ける走りが速い 検対の吸排気に足とデフとECUのライトチューンで十分
車検も余裕の範囲でそこそこイケる
追加チューンに５０万〜ってところだな
走る気ならはじめからモンスターのコンプリートでも買ってるほうが賢い 240〜250psを発揮する直3、1.6Lターボが積まれる。こちらの登場も楽しみだ。 スカイラインより遅いくせにスイフトスポーツ乗りは反論必死だな
俺はS4売ってスカイラインして納車待ち 世間の人々から見たらスイフトスポーツはキモオタ御用達車な
0〜100が8秒台？？全然速くない普通
スカイラインは4秒台だから >>733
「げんいん」だよ。
さてはオメー日本人じゃないな。 そう言えば大昔、比較対決のインプレッション番組で他はちゃんとノーマル持ち込んでたけど、 スカイラインだけ車高か何かちょこちょこっと弄ったの持ち込んできてトゥ評論家が褒めまくったあと、バレて激怒したことあったよなあ。 >>746
あったな
ドリキンがニッサンの広報車試乗して買った市販車r33クソだった件
キレまくってたね 原因をげいいんと読む様な奴に車の事を語って欲しく無いな。小学校からやり直してこいw >>745
「なぜか変換できない」ネタを知らないなんて…
ふいんき（←なぜか変換できない）
がいしゅつ （←なぜか変換できない：きしゅつ）
ふいんき （←なぜか変換できない：ふんいき）
そのとうり （←なぜか変換できない：そのとおり）
すくつ （←なぜか変換できない：そうくつ）
げいいん （←なぜか変換できない：げんいん）
ぜいいん （←なぜか変換できない：ぜんいん）
しゅずつ （←なぜか変換できない：しゅじゅつ）
たいくかん （←なぜか変換できない:たいいくかん）
げっきょくちゅうしゃじょう (←なぜか変換できない:本来は「つきぎめ」)
加藤わし （←なぜか変換できない：本来は「たか」）
こうだくみ （←なぜか変換できない:倖田來未）
せんたっき （←なぜか変換できる)
といざらす（←なぜか変換できる:トイザらス）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞 （←なぜか卒業できない）
勉強 （←なぜかできない）
やればできる（←でもやらない）
早漏 （←なぜか我慢できない)
空気 （←なぜか読めない）
現実 （←なぜか見たくない）
トイレのトラブル （←8000円）
見つめあうと （←素直におしゃべりできない）
俺の青春時代 （←もう戻ってこない）
Romantic （←止まらない）
山本リンダ （←もうどうにもとまらない）
8時だョ! （←全員集合）
○○ですか？ （←いいえ、ケフィアです）
50,80 （←喜んで） 【0-100km/hタイム】
デミオ15MB：8.70秒
フィットハイブリッド（HYBRID）：8.00秒
ノートe-POWER S：7.50秒
ノートe-POWER NISMO：7.00秒
ノートe-POWER NISMO S：6.70秒
スイフトスポーツ：8.4秒
コンパクトカーの中でも遅いじゃんwwwwww 前回のリコールまだやってないのにまたリコールだって ロリコンジジイが暴れてるなｗ
あぼーんばっかりだわ エアバッグ誤作動のリコールかよ
いい加減にしてくれっ！ >>762
目の前に男児の尻があったら顔埋めてそう なんでかんでもコストカット性質がこういうことに繋がる
社員はボールペン使うにも指定の場所から借りて使い最後はまた返すらしい >>761
詳しくないんだけど、これ報告するとどうなるの？ >>751
ロマンティックが抜けているからやり直し スズキという会社には呆れるね
今度はドアを閉めるとエアバッグが誤動作するかよ
いまだに初めのリコール案内も来てないし糞みたいな会社だな 安物買いのなんとかっていうからなあ
自業自得だよなふふふ リコールがあること自体は仕方ないんだよ
工業製品なんだから
前回のリコールは不正行為だったからアカンわけ
意図的な不正行為とかリコール隠しとかがアカンのであって、リコールが発生したからいきなりアウトではない
バカな大衆がそこを勘違いして変な騒ぎ方すると、不具合そのものを隠そうとするとか、世の中が変な方向に行きかねない
絶対安全神話にこだわって本来見えるはずのリスクを見落とした某原発のように >>767
5ちゃんねる書き込み規制解除されるまで書き込み出来なくなる。 そうよな
ソフトウェアだってバグありの不完全な状態で販売され、後でアップデートが降ってくる
ハードだって完璧ではない
まして車にもそんなものが搭載されるようになった 『フィットRS』
0-100km/h加速タイム→8.0秒
（中国の自動車サイトによると）
『スイフトスポーツ』
0-100km/h加速タイム→8.2秒
（中国の自動車サイトによると）
となっているので、以上の数字から判断すると、（直線で）速いのはフィットRSの方になりますね。 >>768
改行が多すぎるって書き込み制限食らっちゃったから、ロマンティックは外したw スイフトスポーツは金ないのに走り屋気取りしたい人向けの車 リコール隠しされるよかマシだけどエアバッグのセンサーが何で後席ドラの開閉と関係あるのか？それは本当に疑問
きちんと説明して欲しい >>776
報告されてる人から教えられるとは…w
ありがとうございます。
んでも、IDなんてコロコロ変わるから実質意味なしっぽいね どうせこのスレの住人は後ろのドアなんて使わんだろ
リコールなんて無視や >>709
知らんけど、どうせCVTでしょ
笑止ｗ >>716
アクアは8秒台と聞いたが
それフェイク動画？ 走り屋って今時ただのアホだよな
タイヤ減らして無駄なチューンして。時代錯誤にも程がある >>794
そいつはパドルシフト=CVTだと思っている CVTのパドルシフトの段数なんぞソフトウェアでナンボでも増やせるやろ
10速とか、どうせコストがかかるわけでもないからイメージで実装してみただけで、実用上意味はない
現にトヨタのラリーカーのスポーツCVTではパドルシフトなんぞ速く走るには意味ないから撤去してる
そもそもCVTは無段変速してこそのCVTであって段付き変速なんぞ妥協でしかない スイスポは高いのでも200切るんだろ？
なんで安いの？ >>799
高けりゃ売れんからな
もし250万だったら1/10も売れんと思う
内容考えたら200万じゃ利益は薄いだろうけど 世界戦略車と同時設計共用部品多数なのでスポーツ車としては開発費も製造費も低額で済む
幅広化は欧州インド標準車ベースなので開発コスト増なし
K14Cはエスクードのお下がりにハイオクスポーツ用の味付けをしただけ、開発費はM16Aよりも安上がりであろう
トヨタ以上にコストに厳しいと部品加工屋に悪名高いスズキが作っている
そもそも安い作りである
体感した安さとしては
マフラーが安作り、タイコの缶部分の接合部はバリが出まくりで不用意に触ったらケガするレベルの仕上げ
M型エンジンと違ってオイルフィルターは軽と共用の小型、その代わりなのか毎回交換仕様
今でもイニDめいた描き文字のCMをバンバン打ってる事からして
スイスポでも儲けが出ているorトヨタのGR的なイメージアップ戦略で儲け以上の金が注がれている スイフトシリーズ全体の生産を浜松に集約したのもあるだろうな
日本のユーザーは安く買える
欧州では先代より価格UPしてるんだろ？ 車両は183万だかだけどOPつけてたら何だかんだで230万くらいになる
そのうえサーキットやジムカーナ走れるチューンに50万は最低かかる
一通りやれば300万円前後いくね >>804
昔なパドルに似た感じのコラムシフトってのがあってな
それ付いてる車買ったらええんちゃう？ スイフトスポーツで10段パドルシフトが欲しいわけよぉ
MTはスイフトスポーツはヒルアシストないから坂道自信ないんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
