【HONDA】4代目フィット Part3【FIT4】
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エンジン始動ボタンは右側ですか？左側ですか？
どちらでもいいですか？ 緊急時、助手席の人に車を停めてもらう意味もあるから左になったらしい。
ただでさえ、毎日のように暴走事故のニュースが流れてくるし
これからの車は、左ボタンが主流になるのでは？
私も三代目フィットで始めて左ボタンに乗ったけど
ハザードと間違えて押してしまったりとかあった。今は慣れが。 アクアのオプション商法からみるにヴィッツも見た目は安いかもしれないが装備をフィットと同等にすると価格は変わらないかヴィッツの方が高い迄ある
フィットは実用車としてどのくらいフィット3から改善されているかだな >>835
それ自社製造技術を手に入れたというのは語弊があるような。 ブレーキホールドや渋滞追従が付くんだろ、DCTのせいでギクシャクする現行フィットよりは選びやすいと思うな フィット タイプR
200馬力越えとあったけど
180馬力でいいから乗り出し300にして欲しいかな i-MMDの性能と価格のバランスが良ければ買い替えるつもり >>849
ホンダだけじゃなくて他のメーカーも軽自動車は高い
まぁ正直、既に質感とかは現行コンパクトクラスかそれ以上、ターボもつけたら走りも変わらん
N-BOXクラスの室内なんてコンパクトより広いしな
リセールも驚くぐらい良いし買っても損はしないのが、今の軽自動車 フリードの代車で新型N BOXカスタム乗ったけど
室内の作りから走りまで所詮軽だった
コンパクトカーの足元にも及ばんよ フリードのスレにて
デラの社長の話で、HVやEVに力を入れる方向に舵切りした
ヨーロッパで採用してる3気筒1Lターボは日本向けには不採用 とカキコが
どこまで本当なんだろうな？ 個人的には3発エンジンは嫌なので、どちらでも構わんが。
i-MMDに4WDの設定があって欲しいが、無ければガソリン1.5Lの4WDが欲しい。
1.3Lはエアコン入れると非力になるので。 日本と欧米諸国で同じ車でも仕様違うなんて車多いし3気筒不採用は賛成だな >>862
日本人は貧乏だからキャリーオーバーした古い4気筒エンジンじゃないと廉価版グレードが作れないってのが
本音だろうな、不採用が本当なら >>859
フリードやシエンタのようなミニバンって制動距離やムーステスト等で比較すると最新軽より全然劣ってたりする
運動性能を大幅に犠牲にして広さを得たというクルマ、フィットはその点で最高クラスの性能だから素晴らしいけど >>866
言ってる事がよく分からないけど
君は軽がとても似合いそうな気がするよ 内装や走りを気にするくせに愛車がフリードという自虐的笑い話 >>853
前のインサイトの時に、特別仕様車のプリウスを安値でぶつけてきた。
ホンダはなんの対策もできずに、もろにやられてインサイトは沈んでる。
トヨタは脅威と見れば無理してでも潰しに来るよ。それだけの体力もあるしな。 1.3L NA→1Lﾀｰﾎﾞだろ？
何のためのダウンサイジングだよ？ >>868
君んち家族揃って軽だからって、普通車家族を敵にする事ないだろ
なんで軽しか買えない家族ってひがみ根性が激しんだろうな
相手にして貰えないからなのかな 君の頭が悪いだけでフリードはいい車だと思うよ
兄弟車なんだから仲良くしようぜ マウント取りたいのはわかるけどフリードじゃ失笑ものだよ あと何年電子Pや全車速追従なしで売るつもりなんだろう 現行フリードHVは結構乗ってるけどまぁ普通じゃね
N箱を馬鹿にするほどの出来ではないと思うけど ノート新型はスライドドアなんでしょ？
室内の広さを売るならやっぱ必然的にそっち行くよね
新型フィットが大売れすることはない気がする 個人的意見ですがフリードの内装はN-BOXやフィットに比べると安っぽいと思う 新型のプロポーション見ると変わり映えのしなさに停滞感を感じる
本当はホンダの方がいちはやくスライドドア採用して
新しいパッケージ提示してよかったのに
もともとフィットってそういう車だったし フリードあるのにスライドドア採用する意味ないだろ
日産は競合する車無いからスライドドア採用しても不思議じゃないけど 逃走犯御用達でもある安心と信頼の大衆車ホンダFITですよ フラットフォーム共通とはいえフリードは3列ありきの車だからジャンルもサイズも
実際乗った印象も違うのよ
やっぱ手軽に乗れるコンパクトカーじゃない
ドライバー中心ではないからね スライドドアはうるさくなるから勘弁。
むしろフィット3ドア欲しいね なんで軽家族はフリードがメインで1台しか無いとか思っちゃうんだろうな
｢普通車乗るなら2台は無理だね｣とか家族会議開いちゃうの ホンダのエンジンは素晴らしい
レッドブルHONDA優勝！ >>886
普通の人は車なんて１台で十分なんだよ
こんなの常識ですよ フリードやシャトルやヴェゼルと派生していって
今は元祖であるフィットの魅力探すのが難しいのかもね。
フィットの特別がわからない。 地方とかむしろサブに軽でメインにデカいクルマというのが多い、フリードこそ一台で済ますプア層ご用達かと >>841
うまく交渉すれば車検切れから納車までの代車出してもらえるぞ。
俺が12年前ステップワゴン買った時はそうしてもらった。 自慢のフリードが笑われてショック受けてる人おもろすぎ 仕事で使う、軽トラがあるんで どうしてもマイカーとしてもう一台無いと
軽トラで、お台場とか銀座とか行けないもん・・・・ 築地にはいったけど 早くエキサイティングHデザインから解放された新型にして欲しい >>886
サブもメインも関係なく地方では一人一台が普通ですが >>895
N BOXの方が内装がいいとか感じちゃう人は出てこないで 発売日はいつなんですか？。東京モーターショーの10/24になりますか？。
それでは車検の有効期間が切れてしまう。どうしよう。 あれは五年契約じゃないの？短期間でも出来るのかね？ >>873
> マウント取りたいのはわかるけどトヨタ車じゃ失笑ものだよ あと何年ACCやLKASなしで売るつもりなんだろう >>900
発表がそれだから
12月上旬が妥当な予感 >>900
今から営業と話を詰めたら？
代車、ホンダのレンタカーをマンスリーで安くしてもらう、車検を通して最終的に値引きで調整
色々と方法はある。
>>904
12月はどこ情報？
定期的に湧く12月君は、何を根拠に12月と言ってるの？ 予想図だと初代っぽいイメージを取り入れたデザインだね、変なキャラクターラインが無いのは良いと思う 9月予約受付開始で11月発売
どこかのサイトか雑誌で見た気がするけど、単なる予想だしな >>905
モーターショー発表→即発売なんて有り得ない、という思い込み モーターショー発表、翌日発売とかだったら
別の目玉トピックが必要だな・・・・
・・・・・フィットタイプR >>900
ガソリンスタンドとかで何も部品交換せず車検通したらいい
乗ってる車にもよるだろうけどたかだか10万程度の金で乗りたい車を諦めるのは理解できない >>900
ディーラーに相談したら？
台車を貸してくれる事もあるよ >>910
今はディーラーでも最低車検やってくれる
やらないと本当に車売るだけになっちゃって潰れちゃうって言ってた。
ディーラーでも予約すれば数時間のスピード車検ですよ。 >>911
今のカーズは代車に余裕がない
普通にレンタカー進められて、見込み注文した納期の早いのをゴリ押し購入させられる
Dも会社だから数ヶ月先までの売上計画があるわけよ
例えば売上計画で10月はフィットは100台、何々は何台と車種を割り振る訳ですよ
10月に営業が頑張ってその台数を注文取るんじゃなくて
数ヶ月前に売上計画に元ずいて見込み発注してた10月に入ってくる車をあの手この手で捌いていく
｢このグレードのその色だと12月になるけど色をこれにすれば10月に納車出来ますよ｣みたいに
どこのDも同じ事してるので技研の生産計画も数ヶ月先まで埋まってる
見込み発注してない組み合わせを選ぶと新規注文になるから数ヶ月待ちになるカラクリ
系列が違うDに行くと会社も違うので見込み注文してる車種も違うからこっちだと新規注文になるけど、そっちだと来月納車出来ますよって話もある 車検通してMCで買えばいいじゃん
フィットで代車おねだりとか羞恥心のある人間には無理だよ >>900
別に慌てて買わなくても良いだろ
車検通して一年後に買えば車検代分ぐらいの値引き出るんじゃないの？ ホンダの初物はやめた方が良い
少なくとも1年経って評価がある程度定まってから フモーターショウで発表するのがフィット。俺たちのホンダは何処へ行ってしまったんだ？ 法律でスピード出せないのに、速い車買っても意味なくねって思っちゃうんだけどどう思う？ フィット4 は後部座席をスライドドアにしてほしい
便利だよ >>922
昔はどんな車種にもエアロパーツと出力高めのエンジン載せたスポーツグレードあったけど
そういうのも少なくなったからね、そう思ってる人多いんじゃないの >>922
スピード出すだけが車の楽しさじゃないぞ。86、BRZなんて速くはないが立派にスポーツカーのハンドリング
明らかにコンパクトカーの域とはまるで違う まあ遅くていいって人は軽を買うといいんじゃないか
俺はそう思って軽買ったらレスポンスの重要さを痛感した ビートはいいぞ！公道でベタ踏みできるからな。
近々、20万コースの修理があったりするけどな。 世界中で売るモデルにスライドドアなんか付くわけ無いじゃん やっぱり180kmまではきっちり伸びて欲しいしな
フィット3は160kmくらいで辺りでキツいので余裕がなかったIMMDだと中間加速のレスポンスにも優れるのだろうか? 馬鹿じゃねえの
「きっちり伸びる」とか「中間加速のレスポンス」とか
ゲームでもやってろ >>931
100キロ超えるとガソリン主体でモーターアシストになったりするからそれなりじゃね。
180までってどこで出すの？フィットクラスなら140程度まで出れば良い。 加速が良ければいいよ。スピードはいらない。だから軽はなし。ターボ軽ならあり。
日本でスピード出す機会ないじゃん。
スピード出したら警察捕まるし、罰金、免停だよ。
あとスピード出してる状態で事故ったらひどいよ。 160くらいからってそんな速いの欲しいならGTRでも買え
200キロからでも余裕だぞ >>931
グランツーリスモってフィット3出てくるの？ サーキットじゃなく公道を走るわけだから、停車状態から60キロぐらいまでのスムーズな加速が重要だよ
高速道路の追越とかはタイミング良く加速してから車線変更すれば問題無い
普段から車間距離とらない人は車の加速力に頼りたがるけどね >>942
じゃあ160km出してキツイってその印象かｗ ピリピリしてんじゃないよ
どんだけ時間に余裕がないの
片道300キロ位ならあえて高速なんて使わないけどな、1日かけてのんびり目的地向かうのも新しい発見があったりしていいぞ >>938
実航続距離200km未満のおもちゃなんてどう考えたらライバルになり得るんだ？ 真夜中の東北道で苦もなく流れに乗れるし
そこからの追い越し加速もそこそこ実用レベルなので十分 >>944
お前よほど暇なやつだなすることないのかよ いい車買うなんて見栄だし、加速がそこそこあるコンパクトカー位がちょうどいい
見栄を捨てた時に人生が始まる 子供が2人くらいいたらフィットって選択肢は絶対に無くなる 実際フィット乗ってるのって、子供なんて疾うに独立した
年配夫妻ばっかだよね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
