【SUBARU】[BS]アウトバックPart66【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554208054/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】 (実質64)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548657006/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553037758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured RAV4をよく見かけるようになったが、
「実物を見たら意外と良かった」と逆パターンで、
期待してたのと違ってなんかすごく平凡でガッカリな車だった。 >>28
まぁ、普通にエアコンのガスだね。
フロンガスとオイル。
配管の緩みとか、亀裂とかかねぇ >>29
C-HR、乗り心地はあのクラスにしては良くまとまってるけども、後方視界は絶望的。
それよりも、自分としては左折時の斜め後方の視界が絶望的。巻き込み確認とかできないよあれ。
つくづくスバルの視界の良さを実感しながら乗ってる。
>>31
やはりエアコンガスですか…オイル漏れだとすると、熱いところにオイルが当たって煙として出てきたのかもしれないですね…プラ部？の所にオイルが溜まってました… >>32
C型、既に6万km超え。11月車検だけど7万超えますね… E型にタワーバー着けてる人居ますか？
費用対効果教えて下さい。 エアコンは車種を問わず最近ちらほら目につくから
サプライヤのヴァレオが何かやらかしてる気がするなあ >>35
個人的な感覚で言うと、もともと付いていない車に
タワーバーを取り付けるとフロントの剛性アップを感じれるけど、
フロントだけが、ガチット硬いフィーリングで車全体としては
バランスが崩れて、あまり良い印象ではなかった。
レガシィワゴンの時の話し。
逆にホイールアーチトリムは付けた方がいい？悩んでる。 X-breakのマグネタイトグレーメタリックだけど私もホイールアーチ付けたくて悩みまくってる
ルーフボックスも欲しいから後回しになりそうだけど… >>35
納車半年後に付けた。操縦性、乗り心地が変わる。自己満足以上のものがあると思うよ >>38
納車半年後に付けた。俺もその色なんだけど目立たなすぎ。妻含め誰にも気付いてもらえない。でもホイールアーチ有りがデフォの姿と思うよ >>30
同じく。発売前は代替えも考えてたけど現車に乗ったらガッカリだった。
「視界が良いのがウリです！」って、全然大したことなくて、この辺スバルは流石だなと再確認したよ。 >>35
最初から付けたから変化はわからない。自己満足が大きいかな。まあそんな高いものでもないから >>38
その色は「金属感」が素晴らしいのでホイールアーチのエッジもきれいに見える。
その良さをアーチトリムで抑えちゃうのは良くないと、
アーチトリムは別の色でこそ似合うと、
個人的にはそう思う。 >>37
>>38
実車見て決めた方がいいですよ。
自分C型ホワイト購入時迷いましたが、アーチトリムつけるとホイールアーチが強調されすぎて
タイヤが小さく見えたのでやめました。
デザイナーもモデラーもトリム無しの状態で面質を吟味してるでしょうし
後付け部品はやっぱりトゥーマッチな印象でした。
ボディが大きいので個人的にはタイヤが大きく見えた方が全体のバランス取れると思います。
アレコレつけたくなる心理はわかりますけどね フォレスターのように新型で車体が大きくなったのにタイヤサイズが旧型のままで、
タイヤが小さくてチンチクリンだからアーチトリムで視覚的にホイールハウスを大きく見せようという、
あざとくてマヌケな車体デザインならともかく、
堂々とした体躯にふさわしい大きなタイヤのアウトバックならそんなクソマヌケなやっつけ対応する必要も無いし、
SUVらしいプロテクター感を出したいという理由以外の「なんとなく取り付けてみた」みたいな理由で取り付けるのは
バカ丸出しだからやめたほうがよいと思う。 >>44
ありがとう、冷静になれた。
後からも付けられるから、最初はいいやと思っていたのに
考え始めたら、止まらなくなってた。 >>46
昔のセリカとシルビアみたいにフェンダー周りのボリュームとタイヤの見え方はデザーナーの間でも見解が割れるので
つけてる車と見比べてどうしてもつけたくなったらつければいいと思います。
US仕様の幅細いのもあるみたいですしね。
日本のは幅が太すぎます。 >>37
>>39
>>42
ありがとう
夏の点検時に着けてみます >>45
ヨーロッパ車の太いタイヤと比べると
日本車は総じて細い。貧弱。
そこが自動車文化の差になってんだよね。
アウトバックも最低245タイヤを標準にして
欲しい。 >>43 >>38
同じくＸbreakグレーです。自分もホイールアーチトリム迷っていましたが、素でもプレスラインがきれいに出るのでとりあえず着けて無いです。まぁまめに洗車すればの話ですが…
ガツガツ使う場合には、ホイールアーチトリムが合うかなと思います。 >>49
燃費を良くするためにグリップを弱くする
なんてことを平気でやってるもんなあ。
でもホイールアーチの件は、付いてないと商用車みたいだ。 >>34
ナカーマ
うちもC型で、まだ車検まで半年あるのに75,000キロ超えたわ
車検までに80,000超えそうだなぁ(^_^;) >>50
あれは本来は機能部品なのだから、
その機能を必要としている人には似合うに合わない関係なく必要になるものだと、
そうも思います。 >>52
業務使用とかかな？
BPが20万km超えて乗ってる人もいるから、そこまで乗りつぶしてしまうのもいいかなと思ったりしてます…3回目の車検で乗り換えかなあと…笑 >>54
いえいえ、まったくのプライベート使用のみです(^_^;)
通勤にも使ってますが、1週間で100キロくらいなので月に400から500です。
土日に県外ばっかり遊びに行ってるせいなんですわ。
ACCで長距離移動が快適過ぎで、ついつい遠出してしまいます。 ttps://ja.aliexpress.com/item/32602513884.html
こういうのって品質とか性能とかどうなんだろう？
アホのA型パナナビに我慢ならなくなって買い替え考えてるけど、アルパインの9インチもなんか見た目かっこ悪いし。
最近急激に低性能になったとはいえ、多重交差するバイパスとかトンネル内分岐以外はgoogle mapが相変わらず高機能だし
テレビ見ない自分的には結構、気になってる。 左ハン仕様っぽいからパネル外枠操作のめんどくささが気になる
泥ベースなら使用言語は変更できそうな気もするけれど出来ると書いてないしインストール人柱を待ちたいところ >>57
電源ボタン以外は殆ど画面タッチで操作だし、
メディア関係は含め、基本ステアリングスイッチで操作だからボタン位置は大丈夫そう。
DVD見えるし、ハンズフリー出来るし、ミラーリング出来るし、フルHDぽいし、
Wi-Fi（テザリング？）まで使えるぽいし、気になるけど海外通販ってしたことないし、ちょっと怖い。。。 便乗してみるが、このお車はアルパインの9インチ以外は9インチナビ装着不可？8インチが限界かな？ >>60
社外ナビ色々探したけど7インチ以外だとアルパインの9インチしか見つからなかった。
それか、パナソニックのマウント付き9インチくらい。
見た目気にしないならパナソニックの方が前に出っ張る分（体感的に）大きく見えるよ
>>62
それはどうして？故障率？それともファーウェイ問題的なやつ？ そのナビは-30℃〜+70℃で確実に動作しますか
そのナビは長期間の温度変化や振動にさらされても故障しませんか
そのナビは故障発生時でも火災に至るような破滅的な結果に至りませんか
そのナビはこれらを考慮した設計と評価試験が十分に実施されていますか
そのナビはそれらの品質管理がおこなわれていると十分に信用できるメーカーの製品ですか
そのナビは欠陥があった場合メーカーから使用停止や対処法が公開されますか
そのナビはそもそもどこのなんというメーカーの製品ですか
そういうことですよ。
車両火災なんてぜーんぜんオッケーかかってこいや〜というなら止めませんが。 >>66
故障。単体故障ならまだいいけど、周りの電装系を
巻き込むような故障が恐いなあ。
あとノイズとか。国産だと、ちゃんと電波暗室で
計測しているだろうけど…(素人の聞きかじりです) >>70
ごめん、>>67さんがきちんと書いてくれていた。 先日の白煙噴出の件、やっと回答が出てコンプレッサーのガス漏れだそうな…
1週間待たされて、一旦は問題ないようですが念の為…と言われてこの有様。あともう1週間預けることになるらしい…トホホ。 コンプレッサーのガス漏れなんてすぐにわかりそうなもんだけどねぇ。
何をそんなに待たせるんだろう？？ >>74
明らかに素人目線でも、ボンネット裏とかにガス漏れの跡あるのに、点検の結果問題ないですがと言ってきて…
再度チェック依頼したらガス漏れだって。
診断までに1週間、もう代車生活も飽きてきて今週末かな？と思ったら、部品手配して修理までに1週間延びた…
Dラーも問い合わせないと連絡してこないし、疲れたよパトラッシュ… 代車ちゃんと出るだけいいディーラーじゃないですか。 >>76
厳密にいうとDラーは今回出してなくて、レンタカー特約使ってる。笑
つけておいてよかったと実感したわ… >>77
そうでしたか。うちが行っているディーラーは
1ヶ月半前に整備予約しないと代車ないから
故障時は不安です。 >>77
事故でもないのにレンタカー特約とか意味不明 >>78
代車特約で故障レッカーけん引有りの使用？ >>81
今回はレッカーして貰って(自走できたけどエンジンルームからだから念のため)、代車特約使いましたよ。
レッカーしないと代車特約って使えないのね。勉強になった。
土日のお出掛けも何故か気が乗らない、2回目の週末です…再来週はキャンプ行くからそれを楽しみに生きてる。笑 保険会社というか特約の内容によるよ。
故障でも修理でも使えるのもあれば、レッカーしないと使えないのもある。
自走不可の定義も曖昧で、事故で潰れてるのはもちろん自走不可だけど
ライトが割れたりして道交法的に走っていけないのも自走不可、
エンジンが不調で怖くて動かしたくないから引取にきて！って言うのも自走不可。
この辺の感覚も保険会社によってまちまち。 前車が走行不能になった時に保険で代車借りた
Ｄから自宅まで前車を取りに来てもらって
職場にはレンタカー会社が代車持って来てくれた
契約に影響しないのでホントに助かったよ ハーマンナビの地図ってもうこのままなの？
きょうび地図更新が最初から有料なのもアレだがそもそも更新する計画すら無いんかいな 25000円も大概高いけれど、これでも歴代純正では最安ってんだから驚く >>87
コレ知らんかったわサンキュ
外環道の接続と新東名完成するまで地図更新続けてくれるかなぁ フォレスターのＳＧ５ＡからアウトバックのＢ型乗りになりました！ 早速気になった点は、ウインカーの音とセンター吹き出し口が反射で眩しい
ナビ画面は陽が当たって見難い
アイサイトとかスイッチが沢山あって未だ上手く使いきれない
コンソールＢＯＸが小さいし、バイザー裏のカードホルダが無い
早く慣れて使いこなさないと・・・
パドルシフトは何か面白い！
音は静かだけど大きいので未だ取り廻しが・・・ ウインカーの音って音の小さなリレーに取り換えればいんじゃねーの？
知ってる人いないですか？ >>92
次モデルで改良して欲しいこと全てそれ。
特にカーナビはサンルーフ開けてるとほとんど見られないことが多い。
今まで乗った車で初めてだわ。 >>94
コンソールボックス以外同意できんのだが、そんなに不便か？ >93
リレーそのものが無かったような気がする。
ブラックボックスに内蔵されてて交換出来ないんでない？
ちなみにB型 日本ミシュランタイヤ、プレミアムSUV向け新製品 『MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV』を6月20日より発売
https://media.michelin.co.jp/ja/2019/06/04/pr190604/
225/60R18 100V ８月発売
225/65R17 106V XL ８月発売 >>97
おぉ、ちょうどタイヤ変えようと思ってたんですよ。
A型リミ6万kmを超えたんで、そろそろかなと。
パイロットスポーツだとちょっとスポーツ寄りですかね。
18から17インチに落とそうと考えてるくらい、コンフォートに寄せようと思ってるんで…
これだけSUV全盛なんだからSUV版レグノみたいにプレミアムコンフォートを出してくればいいのに >>97
俺もこれちょうど見てたところ。C型が>>98さんと同じく6万超えて純正から換えようかと…
昔PS3をBMWで履かせてたけど、すごくいいタイヤだった記憶で、このPS4 SUVかトーヨーのCF2 SUVが候補かなあ… 先週、営業の人から年内に新型は出ないと断言された。と言うことはF型が出るのかな。
ツーアシ付いて欲しい。 Ｆ型あったとしても最終型にツーリングアシストみたいに
開発費のかかるものを新たに搭載するとは思えないな。
・limitedにメーターリング照明に新色を追加しました。
（X-BREAKの白）
みたいなどうでもいい変更と予想。 BPの時みたい最終型にアイサイトみたいな。淡い期待。 BR末期に一部のエアバッグを標準から外して内装を黒くして値段を下げたSpec.Bなんてのも有ったな 定期的にタイヤのレビューの話になると思うんですけど、スタッドレス以外で、インチダウンした話ってあまりないので、諸先輩方に聞きたいですね。みんカラにはあるのかな。 >>98
PS3は他車で履きましたがスポーツタイヤという感じはほとんどしなかったですね
とても良い印象でした
PS4はどうかな… どうして最初に履いてるのがBSのH/Pなんだろう。
せめてH/Lなら、欲を言えばより乗り心地ソフトで価格も安く、見た目も大きい65扁平ならよかったのに。
新型も全長長くなったのに同サイズみたいだし、もう少しタイヤ周りの見た目も気にしてほしかったな >>106
Ｈ／Ｐ いいと思うけどなぁ 次も履きたい
リミテッドだから１８inchでとても合ってると思う
Ｈ／Ｌ履いた事無いけどパターンが昔っぽくてイヤ リアムニーソンの新作、除雪作業屋の主人公がアウトバックに乗ってる。 >>108
2015 Subaru Outback 2.5i Premium らしい
無事今日、修理完了して戻ってきました。
真空引きもして貰って、クーラーがんがん効くようになりました。最高。笑
C-HRとはサヨナラして、やっぱりこれだよね、これ、って安心しました。運転しやすいのって大事ですね。 >>111
BSからウインカーがIC化された影響もあって、確か無理だったかと思う。 音の発生源にテープやスポンジ巻いたりして音色を変える。 >>110
＞やっぱりこれだよね、これ
自分もRAV4試乗したあと、フォレスター試乗したあと、パサート試乗したあと、全部同じように感じた。
不思議とBSは安心感があるね。
今までこういうのって感じたことなかった。こういうのが良い車なんだろうなぁ >>110
良かったね。
タイヤ交換したら、そっちのレポもよろしく >>92 ですが、早速センター吹き出し口のパネルとハザードスイッチを
現行のモデルと同様になるよう部品発注してきました 両方で￥11,297円也 ウインカーの音は、リレー変更でＤ型と同じにならないかを調査中ｗ 後期乗りだが、前期のカッコンカッコンも味があっていいと思うんだがな。 バッテリー自分で交換した人いる？最近の車ってバッテリー交換すら自分でやるとバグりそうでこわいんだが。 日中の暑さのせいかカーナビ周辺からのギシギシ音がひどいんだが、
パイオニア製の8インチナビ対応のパネルキットのせいと思われる。
純正ナビの人は、きっとここまでうるさくないんだろうね。 ウィンカー音、俺は好き。
関係ないけど2代目レンジローバーは木魚そっくりな音でそれも好きだった。 >>122
メモリーバックアップ買って交換の際、接続端子が外れないように慎重にやれば大丈夫 >>122
1 エンジンかける
2 バッテリーのマイナスを外す
3 プラスを外す
4 プラスケーブル側を絶縁する（軍手はめるとか）
5 新しいバッテリーを装着
6 プラス側のケーブルを装着する（ケーブル端子が車体の金属部分に触れぬように）
7 マイナスを装着
上がり >128
オルタネーターの発電で電源が落ちないようにするってこと？ アイドリングストップを多用してる人はバッテリー早めに交換した方がいいぞ
前兆がない上にディーラーのバッテリー検査でも問題ないとあったのに1か月後突然ダメになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
