【VW】GTI専用Part.3【up!/POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545258967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>95
だからユーザーは、下取よりも適正価格で買い取ってくれるVWに強い中古車屋に持って行くべきなんだろ >>93
自分のゴルフ7GTIも五年で2回目の車検を迎える
8万以上走ってるのでブレーキパットも交換時期だろうと
COX入れるつもりで事前見積もりに行ったら純正の残りがF10mmR8mmだと・・・
どんだけ減らないんだ、純正パットは・・ >>98
オーナーの乗り方だろうね
普通だと8万kmまでに一回交換しそうなものだけど
それだとローターも減ってないのかな 高速ばっかり走る人もいるからな
うちのハイエース10万キロ走ってタイヤ半分も減ってない MTだとエンブレ効くから、ブレーキパッド減りにくいよ ゴルフ5GTI乗ってた時は10万キロ近くまで楽しんだけど、ブレーキパッドまだ平気だったw
あんなに黒いダスト出すくせに、なかなかの長寿命で驚いた。 新品買うと重くてデカいもんなぁ
アレを全部粉にするには相当なダスト量だ 6GTIもブレーキ同じくらい減らないですね。
初期制動高めだからブレーキ効くように勘違いしてると思うんだけど、実際国産車(何の車と聞かれても困るけど)と制動力って大差無いよね? コントロール性の事だよね
すぐフェードする小さいブレーキはコントロール性も悪い事が多い。
自転車だろうがバイクだろうが、大きいブレーキはやっぱりコントローラブルだよ
安心感が違う
そういうのを「効く」と表現してるんだと思う。
どんなブレーキだって、150km/hから急制動しても一発なら効くよ フェード性が良いのかもしれないが、最近のGTI系は
あまりにカックンブレーキ過ぎると思う。
レーシングタイプみたいな利き方なのかもしれないけど、
公道では過剰 本国使用と日本仕様は前輪のパット違うって聞いた
ダストが多くてすぐホイールが黒くなるから 欧州車全般的に日本仕様は本国仕様よりダストが出にくいパッドにするとは聞いたことあるな
日本だとホイールが汚れるってクレームが多く寄せられるとか >>110
問題ないでしょ
後ろは補助みたいなもんだし
左右で違うっていうのなら話は別だが >>112
同材質の前提で良い塩梅になるように設計してるだろうし、
あまりに違うのにしちゃうとロックするタイミングが変わっちゃうんじゃね? FFなんてほとんどフロントブレーキで制動してるんだから
多少前の制動力が減ったくらいで制動力のバランスなんて変わらんだろ
EBSついてれば勝手にある程度調整してくれるし メニューとかイコライザーが浮かび上がってるの凄いんだろうけど画像だとダサく見える Jスポ無料ディだから富士24耐でTCR観れるんだね ゴルフがでかいウイングにスリックタイヤ履いてバンバン走るのって何故か興味が湧かない
WRCとか凄い好きなんだけどさ ヤフオクにMk7GTICS用のマフラーが出品されている。
安価なマフラーを探していて、径変換スリーブを溶接できる人にはオススメ。 出品者ならURL貼るけどなw
出品者はノーマルとCSの違いを把握していないから、安価で出している模様。
まぁ需要は少ないかもだけど。 買って只今700`ちょい、とりあえず1回位アクセル5000位まで入れちゃって大丈夫かな? 回しても壊れはしない、壊れは
でも薦めないな
自然とエンジンが軽く分け回るようになったと感じる時がくる
その辺りから少しずつ回転数上限を上げていく
それまでは優しくね♪ DSGオイルの油面高のサービスマニュアルってどこかにあるかな? 自己解決。鉄のドレンボルト開ければ奥にストローみたいになってて油面は勝手に調整されるんだね 来週5年目の車検
8万キロ超えだからウォルフイー期限切れだけど
十分元は取ったくらい修理した
車検前点検で「ウォーターポンプ怪しいですから保険効いているうちに交換します」だと
いい寺で助かった 保証の構造ってどうなってんだろね
修理整備のコストはVGJから寺に払うんだろうし、寺としても仕事増えてご機嫌
でも寺からVGJへの「保証対象として壊れたから直してやったぞ」っていう報告基準ってのはどこまでユルくて厳しいのかっていう >>134
VWと契約している保険会社が払うんよ
だから審査が通る(故障している確かな証拠)必要がある ウォーターポンプからクーラントが僅かに漏れた跡があるらしいです >>136
それ、自分も言われました。
言われるがままに交換してもらいましたw
本当に漏れた跡があったかはわかりません。 7のGTIはWP周りからの冷却水漏れ報告がよくあるよね
7.5になってごっそりパーツごと変更されてる
対策されてんだろうね 「GTIドライビング・エクスペリエンス」開催概要
●実施日:7月13日(土)
●会場:岡山国際サーキット(岡山県美作市滝宮1210)
●受講希望者募集期間:6月14日?6月28日
※規定台数に達し次第、受付終了。ただし、募集状況により二次募集を実施。その際は上記専用サイトにて告知。 >>145
住んでる場所わからなけらば岡山県が東に行けばいいのか、西に行けばいいのか教えてあげられないので 岡山県からみて東に住んでる人は西へ
西に住んでる人は東へ
北に住んでる人は南へ
南に住んでる人は北へ行けばいいよ >>147
岡山県がどこにあるのかわからなけらば無理ですね 大都会岡山はどっちですか?と聞いていけばいずれ着く 2015モデルのゴルフ7GTI DCC装着車、25000km走行車を買い取りに出したらどのくらいになるんだろう?
中古車販売価格から予想すると200万は難しいかな。 フォルクスワーゲンに出せば200くらいつけてくれるんじゃないかな
もちろん次がフォルクスワーゲンならだが
しかも値引きもその分減るはず 7というだけで下取り価格は期待できないよ
7.5の過走行と変わらないか下回るよ 今新車のゴルフGTIって買えるんですかね?
素のGTI は在庫無いって噂聞いたんですが >>151
お前外車に何夢見てんだ?三桁行けば御の字。嫌なら次はトヨタにしろ。 >>157
無いでしょうね。 ダイナミックかパフォーマンスならあるのかな。欲しければ新車で買える最後の時期ではないかな? 気にするか気にしないかは置いておいて、事実としてどの程度なのかと。 >>159
やっぱり無い感じですよね
ちょっと限定モデルはよさんオーバーかなという感じなので残念です >>163
質問に素直に答えるのって人生で一番難しい事の一つだよ >>163
うちのは街乗り13~14km/l
高速で19km/l
7.5 GTI MT 非DCC車 ダイナミックのインジウムグレーは、3月に自分が購入したのが最後だと言われたよ。
燃費はアイストを切った状態で通勤5Km渋滞無しで9Km/l
長距離で13km/lかな
DSG車。 >>166
なるほど、参考になります。
意外と伸びるものなんですね。 >>168
ありがとうございます。
渋滞は別として、やっぱり意外と走るものですね。 >>166
>うちのは街乗り13~14km/l
それ街じゃないだろ >>157
Performanceを買ったもんです
ベースモデルのGTIは受注生産扱いだけどまだ買えます
ただDCCが選択できないのでどうかと
Dynamicは完売
Performanceも台数限定ではないけど 割り当てられる入荷台数が少なくてディーラーが見込み発注しているのにうまくミートすれば手に入る感じ >>171
どこまでを街とするかだけど、練馬近郊からさいたま市、所沢近辺が主な移動範囲。
今まで累計で給油量を記録してるけど14000km走ってトータル 13.5km/Lだよ >>160
それにしたって200万なんてあるわけないだろ mobil1 0W30を5000km毎に交換でおk? >>160
ないない。むしろ高性能バージョンは敬遠される。パワーの使い道ないし、燃費悪いからね >>179
無知すぎるwww
Performanceとかの買取価格知らないのか >>179
あぁ、GTIとRを知らないんだね
改造は査定落ちるけど
ノーマルだとHL以下とは全然違うぞ ディーラーの営業から聞いたけど
むしろその下取りの良さを知ってるから必要も無くGTIに乗ってるオーナーもいるらしいぞ
まぁ普通のモデル的にも十分乗れるからね ほう、詳しいんだね
中古のGTIが高いってことは、何故かそこだけ市場原理が崩壊してるということだな >>187
ランエボとかインプレッサSTIとかも高いから普通だろ 中古車相場言うほど高いか?w
元の値段考えたら大したことないだろ
そもそも皆んなどこで査定してもらって言ってんのか書けよ それだけGTIなどのハイパフォーマンス車には弄るベース車としてのニーズがあるんだよ >弄るベース車としてのニーズ
普通に生活していたら、弄っているモノにほとんど会わないよね >>189
自分から書けばいいじゃん
高いか安いか判断してあげるから。さあ ディーラーの営業マンは走行5000〜10000キロぐらいで程度のいい300万円前後のGTIはすぐ売れると言ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています