【VW】GTI専用Part.3【up!/POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545258967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 7.5の素のGTIとGTI performanceではマフラーは一緒?
7GTIから7.5performanceに乗り換えたけど
マフラーの音が大きくなったので素のGTIはどうなのかなと…
あと戸惑っている部分がアイドリングストップとオートホールドの制御部分。
7の時はブレーキでアイドリングストップは機能させないようにしてたけど
7.5は止まる直前にもアイドリングストップがかかったりしてブレーキだけじゃ機能させないようにできない。
スポーツモードでも止まる直前にアイドリングストップ掛かるしコーディングでoffにするしかない? >>803
Performanceのマフラーはベースモデルとパーツナンバーが違うので別物とディーラーで聞いたよ
あれ、フラップ入っているのかな?
エンジンスタート直後の音と、暖まってアイドリングの時の音がかなり変わらない?
あとアイドリングストップはエンジンオンでオフになるモジュールがある
アイドリングストップを利かせたい時にスイッチを押すという逆の制御になる >>805
いいとは思うけど、実際に乗るかといわれたらうーん。。。
という感じだね パフォーマンスは若干車重があるからゆっくり動き出すだけでもやっぱり重いなって感じた
街で乗る分にはノーマルGTIの方がいいかなって思う(強がり
7速DSG羨ましいんじゃーーーーーーー! >>808
50kgの重量増はデカいよね
軽さは車では正義だよ 買ってみてから自分の車の事色々調べたわ。7.5のGTIでアナログメーター仕様で17インチホイールのどノーマル。
あまり見ないが気に入ってる。うちの会社のリースプランにあり見た目だけで選んだけど本当良い車。 リースだから買ってない。すまん。5年後に買い取るかも。 >>804
切りたい時はそれで良いけど
長い信号とかブレーキ操作だけでアイドリングストップするかしないか
制御したいからちょっと違う。
>>806
フラップは確認してないので
中を覗いてみます。
アイドリングストップのモジュールは上にも書いているけど
ちょっと求めてるものと違うけど
普段offでスイッチでonは良いね。
コーディングは、onのままアイドリングストップしないようにするだけみたいだし。 >>812
アイドリングストップは7.5でもアクセルの調整です利かさず止まれるけどね
効いてほしく無い時はめんどくさいからスイッチで切った方が早い >>813
基本的には制御できるんですけど
たまにまだ動いている時にエンジンが止まるんですよ。
止まる時にブレーキを少し抜くからそれでまたエンジン掛かったり。 >>816
多分、私と同じでMk5からのキャリーオーバー >>817
Detroitかな?
カッコいいよねー
スタッド用に程度の良いセットが欲しいなあと思ってます GTI購入予定なのでスレ覗いていますが、雪国で乗られてる方はいらっしゃいますでしょうか?
私は長野ですがあまり雪の降らない地域です。
四駆しか乗ってきていないのでRかGTIか迷っているのでいろいろ教えていただければと思います。
また、Rと検討していてGTI選んだ理由などオーナーの方から生の声聞いてみたいですのでお願いします。 >>820
7.5GTIのMTに乗ってます。
購入時、MTは絶対条件でGTIとRで迷ったけど、車重からくる軽快感の違いと革シートが苦手だったのでGTIを選びました。
後は、都内に住んでるので雪は年に1〜2回しか降らないので4駆が必要なかったのと、渋滞もあるので燃費の違いで。
デザインも、スポーティーなGTIの方が自分の好みで、Rは少し地味に感じました。 >>820
私はそこそこ雪の降る地域に住んでまして、安心感のある4駆がいいなと思いRを買いました。
ただ、Rは車高が低くて、ある程度の降雪量を超えると乗る気が失せます。
GTIの軽快感、Rの重厚感。
ホットなGTI、クールなR。
好みで選んで大丈夫だと思います。
試乗で乗り比べるとそれぞれの性格が良くわかりますよ。 >>820
長野県で VWじゃないですけど 降らなければ FFで十分じゃないですかね
坂じゃなければ。
そういう時はトラクションコントロール切って パワーで突き進んだ方が余程 良いというか。
ゆっくり走り 却って止まる人が居て嫌になる (´Д`)ハァ… >>818
下で言われているようにホイールキャップ…
WAVEはMk5の時代に発売されたホイールで今はもう18インチはカタログオチ >>820
雪の降る地域ですが、Gtiで特に問題ないよ。
問題があるとすれば駆動法式より車高かと。自宅近辺が凄い坂道とかなら四駆だろうけど。 どっちも雪道動画がyoutubeにあったと思うから見てみたら? そっか
>>818に純正じゃなくてOZよって言ってるのか
前から思ってたけどこのホイールはアルファに似合いそう >>816
これの18インチです
5から7に買い換えでまたこのホイルに、してます。すげーお気に入り >>820
雪国だけど錆に強い車だからいいよ。7.5GTIだけど前輪駆動だから雪道も普通に走れる。
その前は7のMTだったがこっちも雪道平気だが発進はデリケートな操作が必要。7.5RのDSGが1番雪道向いていると思うが値段的に断念した。 7.5ノーマルGTIってトルクベクタリングは着いてるけど滑った時ってデフロックすんの?
ノーマルとパフォーマンスでもデフが違うみたいだしいまいちよく分かってないんだけど メガーヌスポールトロフィー出るね
こちらも気になる TCRと真っ向のライバルだなあ
ほぼ価格同じだよね
トラックでの速さはあっちのが速いとは思うが MAZDA3もTCRが発表されていたよね
見た目はカッコいいと思ったけど
レース用で市販されないんだろうね メガーヌの1000万近いヤツはトロフィーとはまた別なのか
ニュルスペシャルみたいなの >>821
>>822
>>823
>>825
>>833
みなさんありがとうございました!
7か予算内であれば7.5
パフォーマンスやクラブスポーツ系も視野に入れて考えてみようと思います(_ _) 瓦が飛んできて愛車に当たらないか心配だ。カーポートの屋根も吹っ飛ばないか心配 水没&飛来物予防で
商業施設の立体駐車場にマイカー避難完了
駐車料金はかかるが安心の方が大事だわ >>842
正解だね
俺も今回のような化け物台風が直撃するとわかっていたらそうする 商業施設の立体が近くにあるといいね。うちは住宅街だから、近くにそういったものが一切ない。普通に、近所から植木鉢とかも三輪車とか飛んできそう 去年の台風でカーポートの屋根のパネルが下から吹き上げられて割れて脱落して車の上にゴ〜ンって落ちてひどい目にあったわ >>845
それ一番恐れてるやつだ
カーポートは火災保険、車は車両保険で直せるけど、何もないのが一番だよな 15号の時は綺麗になっただけなので今回もまあいいかと思ってる奴ならここに いくら保険があっても
修理しなくちゃいけない状態になるのはイヤだ! 地下駐車場の排水設備を過信してはダメだよ。
1番に冠水するから。
冠水したら車は廃車扱い。
避難させるなら高い所! >>842
ウチもマンション立駐、地下に降りるタイプで不安だから出して来た。 20年ぐらい前、プジョー306に乗ってたとき、集中豪雨でシフトレバー付近まで冠水した。
水をくみ出して奇跡的にエンジンがかかり、ブルーライオンに乗っていった。
「これは駄目です。直すなら100万円以上かかります」と言われたが、
渋ちんコースで「徹底乾燥」の道を選んだら、20万円ぐらいで直った。 徹底乾燥って、具体的に何したの?
今の車はフロアマットの真下に配線がめちゃ通ってるからそこまで浸水したら廃車でしょ オッサンの武勇伝なんて軽く流しとけよ
浸水車なんて仮に走行可能でも乗り換え時に下取不可だし逆に廃車代取られるわ
そんなことより24日フルチェンだな
なんでこんなタイミングでTCRなんて出したんだよw
納車前から既に型落ちしてる中古車なんかいくら限定とはいえ150万くらい引いてくれなきゃ買えねーだろw 今時廃車に金払う奴はバカだぞ、どんな状態でも買い取るのに
マウント取ろうとする奴ってほんとバカだな >>862
と言ってもTCRは値引きゼロでもほぼ完売だしな
金ある人は末期モデルでも気に入れば買うって事だろうけど
あくまでもベースは7GTIの延長線上だからなぁ お金持ちのクルマ好きは2000キロぐらい乗って売ったりするしねえ
そのおかげで俺みたいな貧乏人に認定中古が廻ってくる >>866
元自分の車が認定中古車として出てたけど
70くらい乗せててちょっと引いた。
50くらいかと思ってたから…
でも認定中古車だとこれくらい乗せなきゃダメなんだろうね。 >>866
でもその場合は慣らし無し全開ベタ踏みドリドリでの2000kmだからな TCR完売したの?
600台もあれば余ると思ってたけど 傷とかあったんじゃない?
修理費の分は当然下取り価格下がるし、直せば普通の相場で出せるわけだから
俺も素人なのでわからんがw >>873
ホイールにガリキズがあった以外はない。
MY2015 3万キロ未満
下取り180
認定中古車250だった。 [下取り額+値引き額]は一定。
こちらに見せる書類の数字を動かしてるだけで >>876
下取り39%だから悪くはないと思います。 >>874
ガリ傷だけでもディーラーは完全整備して売り出す。客は値引きを求める。結果、そんなに暴利でもない >>879
>>878にある通り税金分を考慮してなかった。
そしたら50乗せだから想定通りかな。 アイドリングストップしてる状態から発進する時みんなどうしてる?
ブレーキ離してエンジンスタートしたらそのままアクセル踏む? >>881
7.5は前車が動くと再始動するよ
自分が先頭の時は交差する信号を見て
ステアリングを少し動かして再始動する
ちなみにブレーキ操作は再始動とは紐付けられなくなってるよ >>882
ありがと自分も7.5、やっぱり前車が動くと始動するんだね
大体はステアリングで始動させてるけどみんなも同じなんだね 7GTIだけど前のクルマが動いたらエンジンかかるよ >>885
いや、ACC使ってないときも
7でも細かく変わってるのかな
俺のは7の最終モデル 前の車が動くとエンジン始動とか驚き。時代は変わるね 信号が変わって丁度いいタイミングでよくエンジンが勝手に始動してたからなんでだろうと思ってた
トヨタは前の車が動き出すとメーターに表示されるよね >>886
そうなんですね。
MY2015ではACCがonの時だけでした。 今どきのクルマって電力消費すごいよね
バッテリーの消耗も一昔前に比べて激しいんだろか バッテリーはスマホのバッテリーなんかと同じと考えるようになった
新品買っても2万しないんだぞ
むしろスマホ買い換えるよりずっと安いしな
昔は信号でヘッドライトこまめに消したりしてたのが懐かしい。。。 >>890
激しいと思うよ
ゴルフ7GTIで2年半でバッテリー交換 >>893
ええええ1回目の車検までもたないのかよ。。。 >>894
うちのはアイドリングストップほとんどしなかったから
4年半は持った。
手放したからどこまで持ったかわからない。 >>892
VALTA AGMがAmazonで18000円だぞ
純正よりも高性能でこれなら十分安いだろ 勝手に走ったり、勝手に止まったり。
怖くて仕方ないので結局使ってません。。 7GTIだけどアイドリングストップの再始動タイミングが気になって試してきた
やっぱり前車が動くと再始動してる
7.5に変わる直前モデルだとMY2017なんだろか 寺の話だとアイドリングストップの有無で燃費1km変わるとは言っていたが、バッテリーの寿命とバーターだとお財布的にはあまり意味がないのかね?
GTIで燃費気にするのかと言われればアレだが コストのためではなく温暖化ガス削減のためということで。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。