【VW】GTI専用Part.3【up!/POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545258967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヘッドライトの内部クラックを完全除去する業者がいるけど、なぜか時間かかるらしい
もしかしてアルコールかなんか充填して溶解させんのかね 昔のベンツみたいな曇り方してるVW車って見た事ないが、青天置きならしゃーない >>718
そうみたいだよ
みんな内側と勘違いするたと 今朝改めて見たら確かに外側に見えるね
徹底的に研磨してやれば良いのか めちゃくちゃ硬いらしいよ、VAGのライト表面は
プロに任せた方が確実 >>725
TCRが日本仕様で500万
エンジンキットで150万
サスペンションキットが45万
ブレーキキットが40万
諸費用、工賃入れたら800万くらい行くんじゃね?
ただ新型A45Sだと900万くらいになりそうだけど R買って30万くらいで馬力上げた方が手っ取り早いし速い クラッチ繋ぐたびに前輪がだらしなく滑って「ボーボーボーボーッ!」ってなるんだべ
まともに曲がらんでしょ TCRは余ってるボディが無くなるまで作り続けそうだな。
2ドアと4ドア両方作るってのは多分そういう事だろうと思う。 ボディって作り貯めして、ストックしてるんだー。
へー知らなかったー。 外板の事だとしても普通そんなストックをボディのストックとは言わないよね? 50年前ならいざ知らず現代の自動車生産なんてジャストインタイムなんだからホワイトボディのストックなんてあるわけが無い 金型とダイスが潰れるまで今のボディパネル作りたいと思うよ。あと、ボディパーツ、パネル含めてボディで問題無いんでないの。 >>741
ホイールが違う。
サンルーフ無し
エクステリア付いてない。 どうやらMY20モデルに年改
GTI TCRパフォーマンスパックが追加?
19インチ専用ホイールReifnitz
リミッター解除
DCC
2100ポンド(28万)
カーボンファイバドアミラー 475ポンド(6万)
ハニカム模様サイドデカール 555ポンド(7万)
特別塗装色ピュアグレイ 620ポンド(8万)
動画の仕様(アクラポ込み)で41949ポンド(560万)
https://youtu.be/J__kY5Jl7Ps
https://i.imgur.com/4Sj0SNC.jpg
ナンバー付きの映像初めて出てきたね アクラポビッチ3,000ポンド(40万)だって
テスト車であんまり回してないからスタンダードの方がいい音しちゃってるじゃんね 最寄りDからTCRのDM届いたけど
初回入荷分グレーは既に売れちゃった模様
グレーは次の入荷あるか分からないらしい
upみたいに色の展開が変わって入荷かもですね ピュアグレイだと一目でTCRって分かるからね〜
特別塗装色だとプラス4万くらい? ここで聞くのもなんだが
車庫調入れたい
でも相談できるショップがない…
田舎だからまず輸入車できるところがない
ぽん持ち込みでつけさすのが不安すぎる >>751
最後のサーキット走行は助手席に人を乗せてるんだな
街乗り用市販車が普通にサーキットかっ飛んでるのが凄いな グレーって売り切れたの?
赤とか余りそうだけど、グレーだけ定価購入になっちゃうのかな。 >>751
の最後のを見ると、うちのGTIの運動不足が心配になってくる。 >>754
うちのDは初回配車割り当てが少ないらしく、グレーは既に予約してる人で完売ってだけ
他のDも割り当て次第だから買えるとこは買えると思う
湿式7速 290馬力 アクラポビッチってだけで予約の入りは上々みたい
>>755
写真では赤黒白灰だけど赤は販売しないの? 値引きほとんどないなら、Rにするかパフォーマンスにして弄ったほうがいいな。 >>751
こんだけ走れるならFFもアリだなと思うような映像だね UKではカタログモデルってこと?
もう特別仕様車詐欺は飽きた TCRの専用ホイールだからライフニッツでしょ?
https://i.imgur.com/f27S6eW.jpg
プレトリアの方が高いんだね Reifnitzのほうがだいぶ安いね。
重さ?
ますますパフォーマンスでいいな。 https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/23/344568/3/
19インチの鍛造アルミホイールにアダプティブダンパーが付くものと、異なるデザインの19インチ鍛造ホイールに、アダプティブダンパー、ミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2タイヤが付くもの。
鍛造だね TCR値引きなしって言われたわ。
わざわざ呼んどいて酷い。 >>772
BRECIAとSANDIAGOは鋳造だけど ゴルフGTI TCR用のチューニングキットが発表
●最高出力は450馬力! 「AMG A45S」以上のスーパーホットハッチを目指す
https://clicccar.com/2019/09/29/915102/ そんなのはR400がやればいい。
TCRの赤とかシブチン条件で売れんのかね。 sandiagoって重量どれくらいなんだろ。
あんまり軽そうには見えないよね。 >>779
持ってみたけど重い。。
バネ下軽量化にはならない模様 >>781
外装はそうだけど
中身が7.0ということが残念 GTI Performanceもそろそろ2000kmを越えたので回転数を上げていこうと思うけど
どこにも3000回転を超えてまわせる場所が無い!
高速に乗ってもすぐに速度制限に達する
みんなどこで回してるの?
6秒そこそこの加速だけ? この前ディーラーに行ったら担当営業の人がもう注文を受けられるって言ってたよ 結構前から案内きてるよ。
あんまり安くできないみたいだったから断ったけど Rパフォの時も思ったけど
内々で先行して契約してていざ発表されたらもう完売ですってのはどうなのか
一見さんお断りって事?
客層を広く開拓する気無いのかね? この手の限定車的なクルマの発売情報はあっという間に広がって発表時には完売ってパターンじゃん
メーカーとか関係なく
数に限りがあるだろうから営業もまずはツテがあってホントに買う人に伝えるだろうし
客層を広げるような車種じゃねえよ >>794
吊るしのグレードを散々叩いて値引きさせるユーザーには案内しないでしょ。
まぁ、うちのことだけど…
一言くらいは言って欲しかった。
さっさと契約したのに 他社の似たようなクルマ乗ってるような人等は惹かれると思うんだけどな
結局ニュースに触れて知ったところ興味持っても完売なんだからよ まあそれはメーカーの都合なのでディーラーに文句言っても仕方がない
お前らが情報知る前にディーラーマンは情報仕入れて顧客に電話してるんだからそうなるやろ
しかもこういう車は大抵客がついてないとディーラーもオーダーできないんだろ
在庫車として展示して新規客に紹介する機会もないわけだ TCR、黒いボディだとホイールも黒いから、真っ黒かね 7.5の素のGTIとGTI performanceではマフラーは一緒?
7GTIから7.5performanceに乗り換えたけど
マフラーの音が大きくなったので素のGTIはどうなのかなと…
あと戸惑っている部分がアイドリングストップとオートホールドの制御部分。
7の時はブレーキでアイドリングストップは機能させないようにしてたけど
7.5は止まる直前にもアイドリングストップがかかったりしてブレーキだけじゃ機能させないようにできない。
スポーツモードでも止まる直前にアイドリングストップ掛かるしコーディングでoffにするしかない? >>803
Performanceのマフラーはベースモデルとパーツナンバーが違うので別物とディーラーで聞いたよ
あれ、フラップ入っているのかな?
エンジンスタート直後の音と、暖まってアイドリングの時の音がかなり変わらない?
あとアイドリングストップはエンジンオンでオフになるモジュールがある
アイドリングストップを利かせたい時にスイッチを押すという逆の制御になる >>805
いいとは思うけど、実際に乗るかといわれたらうーん。。。
という感じだね パフォーマンスは若干車重があるからゆっくり動き出すだけでもやっぱり重いなって感じた
街で乗る分にはノーマルGTIの方がいいかなって思う(強がり
7速DSG羨ましいんじゃーーーーーーー! >>808
50kgの重量増はデカいよね
軽さは車では正義だよ 買ってみてから自分の車の事色々調べたわ。7.5のGTIでアナログメーター仕様で17インチホイールのどノーマル。
あまり見ないが気に入ってる。うちの会社のリースプランにあり見た目だけで選んだけど本当良い車。 リースだから買ってない。すまん。5年後に買い取るかも。 >>804
切りたい時はそれで良いけど
長い信号とかブレーキ操作だけでアイドリングストップするかしないか
制御したいからちょっと違う。
>>806
フラップは確認してないので
中を覗いてみます。
アイドリングストップのモジュールは上にも書いているけど
ちょっと求めてるものと違うけど
普段offでスイッチでonは良いね。
コーディングは、onのままアイドリングストップしないようにするだけみたいだし。 >>812
アイドリングストップは7.5でもアクセルの調整です利かさず止まれるけどね
効いてほしく無い時はめんどくさいからスイッチで切った方が早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています