【VW】GTI専用Part.3【up!/POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545258967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 6Rも5Rもなんだかんだで高いからなぁ
やっぱり必要以上の性能に作り込んだ車ってのは需要あるよ
安けりゃ中古で遊び用に買うもん >>365
大衆車だからこそ、買取先を考えて売らないと買い叩かれる
ディーラーの下取りだけしか見てないと、何十万も損するぞ >>363
ディーラーで下取りにしてDSG買い直したけど、下取りは高くはなかったよ。 >>370
10年乗るには強い思い入れと多少の故障は自分で直せるスキル
そして少しのお金が必要だね
5年で新車に乗り換えるのが一番お得な時代と車になってしまっているのさ 5GTIは10年乗ったけど、ホントお金かからない車だった。
壊れないし快適だったし。
車がダメになる前に飽きて手放しちゃうよね。 >>371
前のA3スポーツバックも11年乗ったけど何も起きなかったわ
何をドヤってるのか知らんけど いまや、一般大衆は軽自動車に乗り
上級民がプリウスに乗る。 >>375
そして、アクセルとブレーキを踏み間違えて暴走 >>373
371は普通の事を言っているように俺は感じるが、373はドヤっている様に感じるのか。人それぞれ感じ方違うし面白いものだな。 >>376
爺さん婆さんは前が見えないのか座席を前に出し過ぎでハンドル抱え込む様なポジションだからアクセル踏み込んでしまう。
うちの親父はスペシャリティカーの時代の不良だったらしいので、座席後ろで踏ん反り返ってるから、ブレーキは踏み込めるが、アクセルには届いてないように見えるくらい。多分踏み込めないので暴走出来ない。 ゴルフ7GTIですが
バッテリー新車から2年半しかもちませんでした。みなさんはいかがですか 昔と違って電装品多いしスマホ繋いだり色々やってるからそんなもん スマホの消費電力なんて微々たるもんだ。
アイストの影響が大きそうだけど、どんなもんでしょ?
俺は色々いやなので、アイストは切っているけど。 自分は4年で取り替えたけど飛んだからって訳じゃ無くて
推奨交換2年のところ倍持ったから
そろそろ変えとくかって感じで取り替えただけだけど
夜運転する事が多いとか
近所に買い物程度の短距離が多いとかじゃないの?
とは言え2年以上持ったんだから文句は言えないなw golf gti欲しいけど、走りが楽しすぎてついついスピード出しそうだで自制できるか心配。所有して時間が経てば、まったり走っても満足できるようになる? >>384
自分はアクセサリーとしてレー探付けました やっぱターボだとキュイーンって定期的にやりたくなるよね
NAは踏み込む前から加速力の想像ができるけど >>387
ロングストロークのNA車のような緻密なエンジンに感じる。BMWのシルキー6とかVTECに近いのかな?4AGの86とかとは正反対のようなエンジンフィール。吹き上がりは特別速くないがバタ付かない。
皆んなはどう感じてるのかな。 >>384
街乗りでも楽しいよ
昔乗ってたリッターバイクは郊外でなければ苦痛だったんでその気持ちは分かる >>388
あなたが何を言いたいのかよく分からんが(回るNAと比べても…)その辺りの昔の車とは全然違うと感じるな。
至ってフラットで速いんだけど高揚感を感じないね。
ハンドリングとDSGのダイレクト感が良いから救われてるけど、エンジンとしてはつまらないかな。
最もダウンサイジング主流になってからはどのメーカーもこんなエンジンしかないから仕方ないと思ってるけど EA888は名機でしょ
元はAudiの技術だけど
二段階可変バルブはほとんど動作タイミングがわかんないね
まだ全開にしたことないけど、高回転で音が変わるのかな? BMWはそこらへんが良いね
いかにもブォォォン!って感じ
たかが130馬力程度だけど、確かに演出は上手い 最初は結構飛ばしてたけど今はエコのまんま
それでも十分はやい >>383
2年5万キロすごいね
俺のはディラーでかなり弱ってるんで交換
冬の車検まで持つかわからないって言われた >>384
楽しい車だよ
そんなにアクセル踏み込まなくても充分速いしね。まあ安全運転で gtiのはいいエンジン。実用車のエンジンとしては最高かもしれない。
でもまぁ楽しくはない。 都内在住、??5GTI慣らし終わったけど平日はEモードで走ってます。土日祝はノーマルです。 >>400
たぶん、7.5 GTIでしょ
DCC付き新車だからPerformanceかな? 5GTIで慣らしって
新車でも密かに売ってたのかな 新型フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 2020年に欧州発表へ TCRは290psか
https://www.autocar.jp/news/2019/07/09/385688/
スタンダード仕様は255ps、TCR仕様は290psとなる見込みだ TCRの最大出力変わらんのか
Rがあるからヒエラルキー守るためにそんなに上げられないってことか? 値段もさらに上がるんだろうなあ
標準仕様で430万+DCC 25万+ナビ 25万に諸経費で500万オーバーコースとか VAQ付くからそれだけでも速くなる。
VAQ(電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック)付くだけでニュルタイム8秒短縮する。
XDS(ブレーキLSD)みたいに減速させないし、ブレーキ負荷減る。 次期ゴルフ全般に言える事だけど
気になるのはあのタブレット横に二個並べた様な
コックピットディスプレイだよなぁ
ベンツAクラスEクラスもあんな感じだし
時代の流れでこれからは
みんなそうなるのかもしれないけど あれ液晶壊れたらクルマの状況が一切把握出来なくなるよな
フェイルセーフ的な機構はあるんだろか 最後までEA888で走るんだな
次はGen.4か
7.5Peformance買って良かったよ >>407
7でもパフォーマンスやクラブスポーツには既についてますけどね >>411
付いてるけど50kgも車重が重くなってしまってる
街乗りでも多少は威力は発揮してくれているのだろうか >>413
ベースより50kg重いと考えるのではなくRより70kg軽いと考えるんだ! XDSは頻繁に介入してるらしい。わかる人には。
https://www.webcg.net/articles/-/36728
VAQも介入してるのでは? >>314
なかなかかっこいいね
俺のは普通のメーターなので >>413
2015に乗ってた。正直分からない。今は3シリの最新型に変えたけどこっちの車も良く曲がる。レース場とかに持ち込まないと分からないのかも。 >>417
俺も普通のメーターだがイグニッションキーでメーターの針がふれるやつ最高だ。 >>413
それを言い出せばGTI独自の装備等の殆どが無用の長物
と言うか、性能的にはサーキット以外では悪影響の方が多いのではないかな?
所有することで自己満足できる人が買えばいい。 >>423
ナビの電源落とすと時計表示になるのをついこないだ知った
デザインは4週類くらい選べる >>424
時計出せるのは知ってたんだがこんなデザインもあるんだな DSGがマニュアルモードのときはギアポジションを液晶に大きく表示してほしかったなあ@ゴルフ7GTI >>423
7は選択できないのか
逆に知らなかった >>409
今時の車はメカトロ、内燃噴射制御やら駆動系統も殆ど電子化てるから、メーターパネルだけ逝く事考えてもナンセンスなのかな。
トヨタの86やソアラとかの中古で液晶メーター不動ですが走行に支障ありませんとして売られてたけど、今時の車ではないだろうね。 液晶の場合はバックライトがへたってきて
段々暗くなっていって最後には映らなくなる
とは言っても寿命は大体1万5000〜5万時間と言われてるので
タクシーや長距離トラックなど運転時間が長いなら別だけど
自家用車レベルなら車買い換えずにずっと乗り続けるつもりで無ければ
気にする事は無いかもね >>431
それって、蛍光管の時代でしょ
いまやLEDバックライトだから
輝度はほとんど劣化無いよ 1万5千ならぎりぎり到達するかもしれないてけど5万時間持つ蛍光管なんてないよ LEDはおおよそ4〜6万時間で熱にもかなり左右されるからあんまり長寿命は期待出来ない 友人はupGTIの4ドアがでたら買いたいと言っていたが無理そうだね ゴルフ7.5 GTIのDCC付きって
ダンパーは皆モンロー製なの?
てっきりSACHSかと思っていたら
モンローだった >>437
最近のドイツ車の可変ダンパーはモンローが殆どじゃね? そうなんだ
ちなみにMade in SPAINだったけどね。。。 TCR日本でも発売してくれたら、今の7.5GTIから買い換えるんだけどな Rは魅力的だけど、シートが革だからな。滑るから好みじゃないんだよね。せめて、レスオプションがあれば良いのに スポーツ系のbmwのシートはギチギチに腰回り固めてくれる
なんでVWはああいう細かい調整できるシートにしないのか その車を長く所有できるかどうかを考えると、シートの存在って大きいんだよね 確かに本革シートは滑る
滑りまくるね
やはりバックスキンやアルカンターラがいいね TCRの日本販売はないぞ
わざわざ型式取るのが面倒だから日本での販売に消極的らしい TCRだと0-100以外は7Rより速そうなのもあるんだろうな。 フルブーストかけたら警告灯がついたのでDに点検出した
5年目の車検受けたばかりだったから、どきどきしたけど
保証期間がわずかに残っていて、タービン交換になったけど
無料でした
危ないとことだった・・・・ お盆休み初の長距離ドライブ予定です。DCC、高速巡航はコンフォート? >>454
そうだね
コンフォートが高速巡航に最適化されている気がする >>455
有難うございます、渋滞は
エコで行きます GTI Performance の電子油圧式デフロック
一般道では恩恵ないかと思ったけど
実は頻繁に効きまくってるんじゃないか?
交差点でUターンするとき
経験したことの無いような鋭いターンができてビビった
最小回転半径とか言う以前にクルッと頭先が旋回する
あと少しアクセル踏み込みながらのカーブ
DCCと相まってレールの上を走るように曲がる
凄い技術だ 前のクルマからするとノーマルのゴルフ7GTIでも十分にクイックで感動したわ GTI PPに乗り出してからはコーナーは踏んで曲がってゆく。
おかげで予想以上にフロントタイヤが減る。 >>459
内側に切れ込んでいく感じ
FFだということを忘れるね >>457
アクセル踏んでるのに不自然によく曲がる感触が出るときがあるけど、XDS+とどちらが効いてるのかわからない。
この時はハンドルの感触も変わるので電子制御が介入してるのはわかるんだけどね FFなのになんで後部座席の真ん中の足元が盛り上がってるのかと思ったら、Rと共通だからだね。
あれだけはいただけん >>314
白いページの中に 柴田まゆみw 中学の頃に聴いた懐かしい
コッキーポップの主題歌、今の40代より下の人は知らないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています