【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.32
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>>707
たぶん同じ車だわ、当時まだ新しいのにもったいないと思った 天竜川は起伏に富んだ河原が広いんだよ。
水の中なんか入らなくても十分遊べるよ。
1台では行かないけどね。 江戸川河川敷の土手登ろうとしてか横転して放置されたジムニーいた
ずっと撤去してください貼り紙されてていつの間にか消えた コース行ったら新型シエラが結構攻めてるけどボコボコ凹ませて勿体ないなと思う 山梨だけど気軽に入っていける河川敷がなくて羨ましい
富士川河口までいってる
山梨で気軽に入れる河川敷知ってる人いる？ >>715
違った！ミヤイリガイやつだった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E6%96%B9%E7%97%85_(%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BD%8F%E8%A1%80%E5%90%B8%E8%99%AB%E7%97%87)
水辺は結構やばいぞ山梨 俺が生まれるからには混雑宣言されてたはず
不思議なのが山梨だけで何故水が流れていく静岡や神奈川にはなかったのか？ >>714
河川敷はこれからチドリの繁殖期になるから入るな >>718
山梨で田んぼがないのが不思議だったよ。桃やブドウばかりだしな。水のあるところは日本住血虫が怖い。本当に根絶できたのか？ 5ドアでもピックアップトラックでも出してほしい
ライバル不在で売れると思うけどなぁ >>721
５ドアは欲しいし需要あると思う
ピックアップトラックは難しいぞ
軽トラの４WDの方が実用性は上
シエラトラックなら
カスタムショップに注文した方が現実的 5doorは出さないと開発陣が言っているよね。ホイルベース長くしたり色々変えたら、それはもうジムニーではないと。 >>722
>>723
5ドアは社長がおいおい市場の反応を見ながら…
的な含みのある発言をしていたような…
ピックアップも欲しいなぁ
キャリージャンボがコンセプトカーから実車になったように
ピックアップもコンセプトから実車に…
しかし、あの短い荷台だと使えないから
エクストラキャブに軽トラの荷台を着けて売ってほしい
ジムニーはライバルがいないし
5ドアとかロング仕様が出たら他メーカーのSUVも喰えるかも… ×キャリージャンボがコンセプトカーから実車になったように
○スーパーキヤリィがコンセプトカーから実車になったように >>723
このスレにずっといる5ドア馬鹿見てると、ハスラーのガワだけジムニーっぽくしたら
そこそこ売れるのかなーって気がしなくもない
どうせジムニーの何たるかは全く分かってないようだし、中身ワゴンRで充分だろ 5ドア出しやがったら買っちゃうよ
でもシエラは売らないよ ほんとだシレッとハードタイヤカバー追加されてるな
無地でいいから1万円台にして欲しい >>734
そっちの道は死屍累々のレッドオーシャン >>734
車から降りてホイールの幅を回してる時代を知らないんだな
だいぶ楽になったもんだ >>729
中身はクロスビーが良い
シエラの外見が好きなだけ
５ドアならＦＦでも構わない
ジムニーの名前も要らん
名前は「クロス・シエラ」 >>725
軽トラが１００万越えって凄いな
デザインは残念だが実用性はありそう
実用はコイツとジムニーに任せて
シエラは派生させて街乗りとデザインに全振りで
だってエスクードもクロスビーも
デザインに惹かれない じゃ、5ドア馬鹿は、後はハスラーなりクロスビーなりのスレで騒いでくれ
外観をジムニー風にしてくれと
ここで騒ぐより12倍くらい現実的だ >>742
スマン荒らすつもりは無いんだ
５ドアの続きは
「 【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1 」 >>724
シエラの横幅でトランクだけ広いロング？
誰が買うんだそんなゴミ
シエラの良さ無くしてるしお前アホだろ >>746
シエラの幅はタイヤ幅でみたら小さくも何ともない
シエンタサイズの箱は乗る >>747
上モノをジムニーとシエラと共通でコストカットしてたのに別物のラインを作るってこと？
お前みたいな低能が企業にいると潰れるよな
低学歴の池沼だろ？キモイキモイ >>748
ラダーフレームどだからなんとでもなる
分かった風に偉そうな馬鹿は出たら吊れよw >>721
古いパジェロやサファリ、ランクルなどの2ドアショートと4ドアロングのあった車種の
ショートとロングの価格差から考えて
シエラロングが出たとしてもその価格は・・・
いくらライバル不在でも売れるといえる価格には・・・ インドネシアだっけ？シエラ最上級のツートンにしたら600万弱するやつ 最低地上高1メートル以上にしているオフロード車を街で見かけるけど、あれ車検どうしてんだろ アホな言い争いみて気が付いた
デザインなんて飽きられるかパクられる
シエラ新規の客（私です）は
スズキやジムニーへのこだわりは無い
そんな客の意見を
リスクしょってスズキが取り入れるか？
狭いのもリアに人を乗せる面倒も慣れたぞ
結論 ５ドアは甘え カロｊの16㎝スピーカーの未使用品がヤフオクに出てるな。
良心的な値段だしポチっとくかな。
アルパインも気になるけど・・ >>749
ラダーフレームどだから？
何語？
言語障害か？おんどれ >>757
新規とか嘘つきw
こんなところで新規が5ドアは甘えとか言わないw
まあ俺は出たら買うけどね
というかランクル80再版してほしい
もちろんMT設定有りでw >>749
ラダーフレームだから何とでもなる。んだったら、
自分で鉄板を切って溶接して作ったら？ よく聞くけどほぼ実現しない台詞
タバコを辞めようと思っている
飲みすぎた、禁酒するわ
良い人がいたら結婚するわ
夏までに○kgダイエットする
5ドアが出たら買う 企業として
5ドアだしたら3ドアが売れず
3ドアの時の販売台数＝5ドア➕3ドア
だったらやらないだろ？
つか携帯だから打つのめんどくさいからあとは察してな
でもジムニー今回マニュアルだけ販売したらおもしろかったな >>744
海外純正のやつを楽天で買った
3万くらい 俺は5ドアは要らないかな
ジムニーは小さくて短いのが楽しい >>761
スズキの車もバイクも買うの初めての新規です
何でもできる便利な乗り物はツマラナイ物になりやすい
と言いつつ５ドアが選べるなら５ドアが欲しかった
本当は甘えん坊
ドアの枚数なんて乗ってるうちに慣れる程度の不満 ATのみになるけどエスクードとかどうでしょう？
トルコンATだし車重軽いし
無骨さは薄れるけど。。 バリエーションなんかよりも、せめて3ヶ月程度で納車してくれ 3ドアでから縦と横をほんの少し大きくしてくれ特に横 車内の居住性をジムニーやシエラに求めるなよ
別の車を買ったら良いだろ
軽規格の共通ボディなんだから諦めろ ジムニーは着る感覚で乗るんだよ
ある意味小さいほど良い
(ボトムズ感覚) >>771
ほんの少し大きくするにも、ドア枚数増やすにも強度計算やり直さないといけない。
アナタがドア枚数増やして開口部大きくしても剛性を損なわない形状をデザインしてから要望してみれば？
大きくすれば外部入力による曲げモーメント大きくなるし開口部大きくなれば強度低下する。
双方悪い方に作用する傾向だね 日本車で魅力的な唯一ムニな車ってジムニーだけだよね 5ドアってもし出たらオートマくらい笑われるのかな？
5ドアでオートマだったら えーっ？！ >>734
基本、4駆なんて関係ねえーって輩ばっかのシエラスレ。
4駆の切り替えが、ボタン式から従来のレバーに戻ったことがほとんど語られないのが面白いよな。
ボタン式は不評だったらしいね。ちゃんと切り替わってるのかどうか不安になるとか。
オレにとっても乗り換え決める際の唯一ネックになってた点だったが、元に戻って安心した。
何より雰囲気が全く違ってくるもん。
といっても、みんな興味ないんだろうな。 雑誌が4ドアジムニーのガセネタで記事組んでて草も生えない
あいつら5ちゃんまとめサイト以下じゃね >>779
改善点は、改善されてよかったーで話が終わっちゃうから長く語られることはないよ。
不満点は、そこから話が膨らむから長い間語られることになる。 >>778
むしろ3ドアが笑われるようになるだろう。 >>756
最低地上高1メートル以上のオフロード車街で見てみて～
２M以上のタイヤかww オートカーでプラドのディーゼルターボ、6MTの3ドアのリポートが載ってるけど
羨ましい、日本でも展開してほしい >>779
試乗車並みの感想だけどあのレバー機械式じゃないよね
レバ引っ張ったあとなんかもぞもぞガサゴソしてた 切り替えがレバー式だろうが
ボタンだろうがどっちでもいいけど
ボタンの方が簡単でいいよ
硬派（笑）はレバー式をありがたがるんだろうけど >>787
ありがたがるわけじゃないが個人的にはエアで動作させるより手動切替えの方がいい
ハブロックも手回しで構わないくらい、だからレバー式に戻ってよかったと思ってる
でもボタンの方が楽チンではあるな いや、先祖帰りしたFMCだからこそレバー式は重要
進化系FMCだったらタッチパネル式でもいいくらい
ボタン式は・・・現状維持FMC（売れたモデルによくある）ならOKかな >>786
2駆・4駆の切替えは機械式でしょ、モゾモゾしてたのはハブロックじゃないの？ >>783
5ドア買うならプラドやラングラーでいいじゃん
専用設計だしな
ジムニーで5ドアほしいならジプシー買えよw
ハリボテのような糞デザインだけどなw >>787
23乗ったことあるならそんなクソみたいな意見は出ないはずだがな >>788
オートカー見た？
テッチンだよ、テッチン
国内じゃ見られない素のランクルでした JB43からJB74 に乗り換えてからの４駆切替についての感想だが、
正直、実用性を考えると、４駆切替はJB43のボタン式の方が
場所を取らないし、使いやすいし、切替もシンプルでメーター画面に
表示されるからいいと思う。
4駆をほとんど使わない人だと、
レバー式でもいいが、いざ４Lにしたい場合は
操作方法にてこずるかもしれない。 >>795
自分は11から23初期型>７型乗り換えで74シエラ納車待ちだが、レバーの方が圧倒的に使いやすかった
降雪地域ということあるのか！初冬や春先はこまめに切り替えすることがあるのでボタン式はきりかえにイライラしてた 以前にランクル44vと77vに乗ってて
ボタンで4Hレバーで4L切り替えだったから違和感は無いなぁ
つい癖で4Hにする時に停止してしまうがw >>797
ちょっと正確性に欠けるので訂正
四駆に入れるのにボタン式
H↔??L切り替えにレバー式
でした
ID変わってるけど本人です >>796
確かに カーブの多い道で 所々
残雪があるような道で ２H⇔４Lを
頻繁にチェンジするようなシチュエーション
では手元で操作できるレバー式の方が使い勝手が
良いのかもしれない。 5ドア厨はなぜ再販70を買わなかったの
結局口だけ >>800
再販70を買えなかったじゃなく5ドア厨はAT限定免許だからランクルは選択肢から外れていたんだろうw シエラで５ドアって騒いでるのは
デザインが気に入っていて
あと３０～５０センチ長くして５ドア
ビーゴ・ラッシュのサイズが理想
初期のランクル、テラノ、パジェロの見た目は好きだけど
あの巨体はジャマ
といったワガママな意見だ どっちにしろ思いの外に大きくなって文句を言うだけでござるよ 5ドア厨はクロスビーをリフトアップしてスペアタイヤ背負ったクロスビーギアを作って貰ったら良いと思うの
此方の方が現実的じゃね
見た目FJみたいになりそうだし >>794
500万でてっちんホイールで狭くて使い勝手が悪いのに全幅は1900mm弱も有る
しかも記事でも触れられているがボンネットが長すぎてブサイク
日本だともっと安くはなるけどこれを本当に買うの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
