【W205】メルセデス・ベンツCクラス84【S205】
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↑を一行増やして建てること
新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス79【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544506607/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546718814/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548584241/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス82【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550963521/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス83【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553444557/
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 夏は、マジで日焼けするからなぁ
それでも一人で乗るときは開けて乗るけど。
今日も全開（屋根）で走り回ってきたよ。気持ちいいねぇ。
現在、走行15千キロ、そろそろタイヤ交換しないとダメだ。
車検まで持たないとは・・・ シートヒータと首ヒーター使えば、降雪、降雨以外は大丈夫だもんね。 東京だけど日中はそろそろオープンきついな
朝夕はまだ大丈夫 前は一人でなる時は真冬と真夏以外、特に春先からは窓全開にしてたが、最近は花粉と黄砂が酷くて窓開けられない。
重症の花粉症の俺にはオープンは無理だな〜。 >>856
普段外出しない生活？
街歩くのとなんら変わらんでしょ。 外出時はマスクで防護。Cの空気フィルタは優秀で窓閉めてると症状が軽くなる？ 後期180も見かけるようになった
3シリーズからの乗換え組かな 排気量も1500以下になったんだから、車重も1500以下になったら完璧だったのになあ >>859
2月3月頃は180のタマが無いってDが言ってた。
それが出てきたんじゃね？ 夏の夜のオープンドライブは気持ちいいよ
でも買うなら2シーターの方がいい >>862
新Z4と悩んでCカブリオレ買ったよ
コペン→旧Z4→TTロードスター→Cカブリオレ
順調に後部座席が広がってきたw >>862
2シーターの方がいいってのは、旋回性とかコーナリングの部分で？ >>864
2シーターは4席に比べて風の巻き込みが全然少なくなる
そのため室温の変化が少なくなるから幌を開けるチャンスが増える
サイドウィンドウとデフレクター上げてシートヒーターとエアコン効かせれば真冬でもオープンで走れる >>826
ホームセンターとかに売ってる犬猫忌避剤みたいのオススメ だいぶ妙な臭いが漂うけど仕方ない >>863
私も初めてのオープンカーがコペン、もう15年くらい所有してるけど
なんか可愛くて売る気にならない。以前は遠出もよくしていたけど今は
通勤と近所の買い物で、遠出する場合は快適なC200ワゴン。
コンビニから帰る5分位オープンにするだけでも気持ちいい。 >>826
つか、そもそも勝手に私有地に入ってる時点でアウトじゃん。何言ってんだ？へたれかな？ >>827
むしろ新車で買う方が馬鹿らしい。値段落ち考えたら同然だろ。 >>836
関係ないぞ(笑)
ちなみにワンオーナーだからってのも関係ない >>868
アホじゃないんだから私有地に入った事に対しては当然注意してるだろ。
あんたの方がアホに見えるぞ。 >>868
>>869
品の無さ民度の低さが文章からうかがえるな、こういう奴とは絶対に関わりを持ちたくない
中古の小ベンツに乗って勘違いしてイキッた運転してパチンコ屋に向かってそう 先日来のレグノの者だが、何度も恐縮だが、一点だけお伝えしておきたいことが
タイヤ交換の際、ジャッキアップするが、そのときエアサス車だということに気付かれ、
「エアサスが破損しても一切の責任を負いかねます」
といった趣旨の誓約書？（けっこう長く、A4一枚にビッシリ書かれている）にサインさせられた
オートバックスの店員によるとごくごく稀にエアサス車をジャッキアップしたらエアサスが壊れることがある、とのこと
サインしないわけには作業してもらえないからサインしたものの、Dではこんなことないんだろうな 納車時に寺から、ガソリンスタンドやオートバックス等で決してボンネット開けさせるなと説明受けたわ >>873オートバックスはそんなもんだよ
ディーラーならディーラー作業で破損やらなんやらありゃ全て保証
その辺りの違いはデカイ
おれ、結局のとこタイヤ交換工賃で37000円くらい使ってるけど
ディーラーでやりゃ同額以下で完璧に仕上げただろうし
勉強代になった >>876
ディラーでなら同額以下で完璧に仕上がるのが分かっていて
なぜ、わざわざオートバックスで交換したの？ >>835
下手したら204でもベンツはベンツ、いい車ですねと言われるよ。
そんな俺は今までずっとBMWだったけどそれまでは新型も旧型も全然区別できなかったわ >>878
綺麗度合い、ホイールの目新しさ、ヘッドライトの形状などから知らないメーカーでも簡単に新旧は推測できるしほぼ当たるな >>877
単純にオートバックスでタイヤ本体が安く買えたからなのだが・・・（20%OFF - 16,000円）
Dって持ち込みでタイヤ交換してくれんの？ タイヤ交換と調整やったから37000円
タイヤ交換はランフラから非ランフラで19000 >>880やってくれるけど
非ランフラで24000、ランフラで30000くらいとのこと 街のタイヤ専門店でアドバンdbに変えたとき、だいぶ安くしてもらったんだよ フジコーポのネット価格と天秤かけたて
交換終わったあとに…ランフラットだったんですねぇ？って言われたけど交換料違うんかランフラットは
まぁ確認しなかった店舗側の不備だけども >>877
たまに見かけます。
ディーラーのことをディラーと書くシト。 >>884
ランフラットは対応しているタイヤチェンジャーじゃないと
取り付け取り外しの際にホイールにキズを付けたりするから
工賃が変わったりするよ。 やらかした。。
運転席のシートレールに挟まった100円玉取り損ねて、完全に中に入ってしまったorz Cクラス19インチだと4本替えて、15万~20万ってとこ？ >>884
俺も外車多く手がけてる町のタイヤ交換へ持ち込み交換したけどランフラットタイヤは、割増だった。
割増なのによく見たらホィールに傷付いてたし。
もう二度とあの店で交換しない。 >>889ジャッキポイント覗いてみな
割れてたりするぞ 213をお手本に、静音計画製よりも柔らかいD型中空ゴムをドア周りとエンジンフード周りに貼ってみた。
走ってみたら、車内でロードノイズ、エンジン音が結構ブロックされるようになった。
一度にやったので、どの部分が効果的なのかは不明。
デメリットは、エンジンフードを今まで以上に強く閉めないとロックエラーが消灯しないこと。 給油口のフタに書いてある推奨空気圧って高すぎねえ？
そんなにパンパンに空気入れなきゃダメかね
220〜230くらいで十分だと思うんだが >>893
アイストが標準にしてあるように燃費の数字に関係してるのかもね >>894
なるほどね
昔乗ってたZ4もランフラだったけどこんなに空気圧高くなかった気がするんだよね
単純に220くらいにすりゃ全然乗り心地変わると思うんだが今度やってみるわ >>893だいたい1割少なくても平気とか言われたよ
実際、給油蓋の記載にもあるけれど220で入れても走って熱持てば+30の250くらいにゃなる
昔は高速走行時の空気圧まで書いてあってどれにすりゃいいんだよって感じだった >>896
高速時はよく転がって燃費が上がるように空気圧高めが基本でしょ
ブレーキの効きが少し悪くなるみたいだけどベンツは元々効きがいいからね >>896
自分は燃費なんて気にしないから次ガス入れ行ったら空気圧低くしてみるわ AMGラインをスタッドレスはインチダウンの前後同サイズで乗ってるのですが、先日街の自動車整備工場でスタッドレス→ノーマルのタイヤ交換をお願いしたら左右異サイズで交換されました。
岩兵衛状態なわけですが、タイヤハウスとの干渉も無いようで運転した感じでは全く気が付かず、次の日に後輪のタイヤの225/45が目に入ってようやく気が付きましたが意外とそのまま乗れるもんだなと驚きです。 >>892
エンジンフードは落として閉める。それで閉まらないんだったらつまらん加工はやめた方がいい。最後はフードが凹んで泣くことになる。 >>887
次買い換えるときに100円値引きしてもらえw >>892
エンジン音なんて気になる？ 元々静かだし俺は踏んだらちゃんと聞こえて欲しいな 直4ダウンサイジングターボのエンジン音なんてショボすぎる
聞こえないほうが良いね >>905
大丈夫 アイドリング音なんてディーゼルみたいだけど物凄くそれに拘る人なら最初から買わないから
余程気に入らないなら買い換えりゃいいし >>906
そうそう、アイドリング音もかなり酷いよね。直4のダウンサイジングだからなの？
どちらにせよ聞こえないほうが嬉しいね
エンジン音聴きたいなら他に候補あるでしょ
何もショボい直4の音にこだわらなくても たしかに。昨日C200 運転していて、あれっディーゼルみたいだなと感じたことがあった。 良い音するエンジン積んだ車を運転したことないやつがわめいてる説 高圧ポンプを有する直噴エンジンは大体そんなもの
(ディーゼルがカラカラいうのもほぼ同じ理屈) 昔初めてV6 na 乗ったときは、その音と自然な加速が気持ちよかった。 直噴だからイグナイタとソレノイドがうるさいのは仕方ないな BMW乗ってたときは直4なのに本物のディーゼルだと思う音だったなぁ Cクラスって、エンジン音云々言う車か？？？
むしろ、エンジン音はなるべく消す方向を望む人たちの車じゃね？
スポーツカー的価値観をCクラスに持ち込んでる人がいるなら、変わってる人だなぁとしか思えん。。。 >>915
Cクラスにスポーツカー的価値観を求めならAMGから
高級車的価値観を求めるならEクラスからって事でいいですかね？ 204でアジリティを売りにして3シリからシェア獲ったんだからスポーツ要素も必要なんだろ 高級車はでかくていいだろ
でも家族のEクラスも乗ってるけど走りも内装もそんなに高級感違わないけどな
少しCクラスの方が楽しい、少しEクラスの方が高級って感じ >>916
それも変だよね。なんでCにそれを？って謎しかない。
AMGならポルシェ買えちゃうじゃん。仕事の関係でメルセデス縛りがある人以外、何故Cにそこをこだわるのか理解不能かな >>920
（今となっては）手頃な大きさなである。
下手なタワーPだと180超ではパレットに入れることができない。
などからCクラスになる → でもなぁもっとパワー欲しい！
Cのボディにでかいエンジン積んどけ！ >>920
吊るしの安いポルシェなら買えるだろうけど、911は高いぞ
あれはほんとオプション詐欺だからな。。 >>924
中古紹介で オプション○○○万円！ とか紹介されているのあるけど
それくらいつけて、やっと今どきの車として成立するくらいだからね。 >>920
CのAMGが実際あって売れてる以上、あんたとは違う価値観を持って人も沢山いる、としか言えないな
中にはポルシェ買うならGT-Rがあるじゃんって人もいるだろうし
俺はCクラスはラグジュアリーカーだとは思わないし、スカイラインとかと同じ部類の快適さもスポイルしてないけどスポーティー寄りなセダンって印象 >>920そこまでのスポーツカーは欲しくないのでは？
例えば安くてもマツダロードスターやS660やコペンをもう一台買っておくか
とか普通考えないでしょうに
だから遊びでロードスター持ってるとか、羨ましいってしか思えない(俺は
買えるけど買えない >>923価格見てビックリしたw
あらゆる車やバイクにプレミアム価格付いてて焦る >>928
例えばC200とロードスターみたいな組み合わせしてる人の方が、C43とか買ってる人より合理的でクリアな判断だと思う、個人的にはね。 世界的な傾向じゃないの
ちっさいセダンボディにパワフルエンジン
じゃあポルシェやGTRが選択肢となるかというと居住性からならない
C63やM3やRS3みたいなのは家族関係を犠牲にせず、
たまに一人で乗って楽しむみたいな感じで良いかと
個人的にはそういう使い方ってかっこいいと思うよ >>932サーキット走るわけでなしあんな感じの軽量MTとか楽しいよ
パワーないけどぶん回して走るのが 軽量スポーツの楽しさを知らない人の方が多いよ
あと車はバッヂが全てな人
俺みたいにあらゆる車を舐め回すように知り尽くした奴ばかりじゃないってことだ
ちんこ >>910
腹に響くM54エンジンの320iよ…
10年ぶりの乗り換えでW205に試乗したときには、舞い上がっていてエンジン音気にする余裕なかったのよ Cクーペはコンパクトだから選ぶのであってEサイズならセダンでいいわ
SLなんて愚の骨頂だよ >>934
若いうちはカタログスペックのスーパーカーに憧れるのは仕方ないよ
ダートラでもやろうかと思ってGTIR買った時は
「こりゃ足回りから全部弄らないとまともに走らない」って思ったもん
180SXにでもしときゃ良かった SLK 200K＞TT3.2Q＞C180クーペ
いずれもセカンドカー
とわ言え2座オープンは何かと不便
もうベンツ買わない
あのワナワナするサスがどーしてもダメだ サスペンション柔らかい車がダメな人多いね
国産ミニバンが比較的受け入れられてる理由が解る
W205 Cクラスはそんなに柔らかいとは思わないけど 横目で3尻とアウディ見ながらベンツのスポーティのコンセプトがアバンギャルドなんだろ。 >>939
え？エスマグワイヤー？エクスライバー？エクスサバイバー？名前がよくわからんトヨタの貨物のあれに同乗せざるを得ないことがあったけど、
何もなくても前後左右に常に揺れてたぞ？ブワンブワンっていう表現が一番合うほどの揺れ。 >>941
固いから揺れるんだよ
シートのところまで路面の不陸を忠実にトレースする >>942
違うわハゲw
路面の凹凸も何もないのにブワンブワンと前後左右に揺れるってのと、微震は違う。
そのエルクランバー？エスラブライバー？よくわからんそれはな、風で傾く。乗り降りで揺れ続ける。走ればそれはもうぐらぐら揺れ続ける。そう、まるで船のようにw まあ感性の違いはあるからな、固い柔らかいの論争はやめるけど、固いとしたら、固いのにいつまでも前後左右にブワンブワンと揺れ続けるとかそんなの最悪な車だってのは間違いないな、そのエクスナントカバーw Cクラスみたいな普通のセダンが､ミニバンより足が固いわけないだろ？
足が固いのにそれでも揺れるのがミニバン >>945
感性の違いはあるだろう
ロールやピッチなど､車の慣性力による大きな揺れを感じるのを"足が柔らかい"と感じるか？
路面の不陸などの振動やハーシュネスが少ないのを"足が柔らかい"と感じるか｡
あなたは前者なのかな？
私は後者だから､話が噛み合わないんだな
何気に足の固い柔らかいに優劣を付けたとした場合の評価軸も逆になるな｡
絶対的には､大きい慣性力に耐える必要があるミニバンの方が足が固い事が多い 足回り固くて、何時までも揺れが収束しないって、ガチガチのスプリング
組んだけど、ダンパーが抜けてる状態じゃん。 M3なんかは、硬さ乗ってわかるけど車高のあるミニバンが硬いと感じたことないな。
面白い意見だ。
レビューや解説にもそんな事一切出てないし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
