新車販売台数ランキング総合スレ 176
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
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新車販売台数ランキング総合スレ 175
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軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 以下、ここはアホンダエ作員隔離スレとして機能致します
基地外に煩わされたくないスレ住民の方は、こちらの本スレへどうぞ
新車販売台数ランキング総合スレ 175
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553750906/ 【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554965997/
【悲報】スズキ、37年前からずっと不正を続けていた リコール200万台以上 特別損失800億円 ここから倍々に膨れ上がる可能性 [352875705]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555062410/ ヴェゼル ＞＜
ホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_27759_entry.html
ホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
走りが悪く長持ちもしないとなれば、選択肢から外すべきでしょう。
コンパクトカーの『フィット』をベースにしたSUVで、CX-3やC-HRに比べると割安です。
とはいえ、エンジンはSUVとは思えない貧弱なパワーしかなく、サスペンションなどの足回りもバランスが悪い。
お世辞にも走行性能が良いとは言えないクルマです。『安かろう悪かろう』の典型ですね。 心配しなくても先月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い >>8
> ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
前は糞だったけど、今は普通になった程度の記事でも千葉君は絶賛って書きますよね ヴェゼルもCHRもいつも話題になるけど、
ひっそり消えていったジュークは年内に甦えれるのかね? >>795
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_,-‐ " / lヽ ー-|― | .ヽ―| /ヽ ∨ "' そろそろ俺のマグナム…いや
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よってわくわくゲイとで出掛けて
楽しいお突き合いをしようぜ♪
by ホモダカーズ◯■南 社長 >>9
ヴェゼルツーリングの乗り心地は、それだけとっても勧める価値があるという評価だね
ハンドリングは応答性も良くスムーズで、ロールも少なくSUVというよりハッチバックのようだとも
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い Bセグのプラットホーム7割方改良して300万円で売る車か
薄っぺらいな ヴェゼルって軽自動車がが楽々通っている雪道のわだちで立ち往生した動画がYoutubeに上がっていたよね >>14
乗り心地とハンドリングが糞だったけど、やっと普通になったって記事なのですね
>>16
これですね
https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=20 そうこれこれ
前後のタイヤとも空転してるので判るけどヴェゼルは４WDで立ち往生
後ろから来て立ち往生せずにわだちを通り過ぎる軽箱バンは２WD >>17
発進する時点はFFで、
遅れてリアタイヤにトルク行ってるからなぁ。
使い物にならんスタンバイ式。 ヴェゼルは後退であっという間に脱出してさすが4駆と言える
後から来た軽はヴェゼルよりトレッドが狭くて、通った路面が異なるからはまらなかったのは考えなくても分かるね とうとう確認すら省いて妄想で語り始める千葉ちゃんであった(笑) なんちゃってSUVのヴェゼルは笑いモノだね
4WDも色々ある！ 悪路に強いSUVと強くないSUVの違いとは？
https://www.webcartop.jp/2018/11/291802 ガソリンAWDのVEZELに乗っているけど、満足しているよ。
次は多分親からのお下がりクラウンに乗ると思うけど。 >>24
ホンダ信者じゃないけど、別に不満はないよってこと。
トヨタ→トヨタ→日産→ホンダと特にメーカーは意識してこなかったってこと。
次の予定が入ったので、もう自分で選ぶことはないだろうなという個人的な思い。
わざわざクラウン売って、別の車買うのはコスパ悪いだろうから、
そのままクラウンを乗ることになるだろうなと。
確かに自分でも何が言いたいかわからない(笑) ヴェゼルの4駆はオフロードだけじゃないのもアドバンテージ
オンロードでもコーナーでFFから4WDに移行して、積極的にアクセルを踏み込めるスポーツ性の高さを実現しているよ 因みに、オフロードでもセンサーで勾配やアクセルの踏み込み量を検知、タイヤの滑り量を予測して4WDに切り替えているからタイムラグも解消させている
電磁クラッチではなく電動ポンプによる作動もアドバンテージだね なお 消費者はホンダというハンデを上回るアドバンテージは感じてない模様 他社も早く、ヴェゼルのように広々後席のSUVが3年連続ベストセラーになるといいね 千葉ちゃんも早く働いてホンダの新車買える様になれるといいね >>25
アスファルトしか走らないなら不満は出なくて当然だよ。
ベゼルAWDの欠点は雪道や泥濘み等の悪路だからね。 >>29
なお 消費者はホンダというハンデに耐えきれず他社に逃げた模様 >>31
今どきオフロードに特化した燃費の悪いクロカンが、オンもオフも走れる3年連続SUVナンバーワンのヴェゼルに勝てる分けないからね >>33
SUVナンバーワンの座はC-HRに奪われて久しいのだが >>29
ミニバン屋のSUVは広いだけが取り柄だね
おばちゃん向けだよ 軽メーカーのSUVヴェゼルは積む方も苦手やで
ゴルフバッグも楽には積めない >>31
俺は北国に住んでいるんだわ。
冬期間は札幌より遥かに道路状況が悪い。
俺の家の周りは田んぼだらけで、
吹雪いたら吹き溜まりで酷いうえに、どこが道路かわからなくなる所もある。
今年に入ってから、カーブで速度出し過ぎて滑ったこともあったが、
明らかに各タイヤへの力配分が変化し体制が立て直された。
VEZELの前に日産ノートを乗っていたが、
なんちゃって４駆どころか、４駆にスイッチを入れても４駆にならなくて、
駐車場から出れなくなったことが、数回起きた。
（ディーラーに持って行ったが、いつでもではなかったため、
現象が起きている時でないと調べようがないと言われた）
ちなみにノートの前のトヨタカリーナ（フルタイム４駆）では
同じ駐車場で出れないときは一度もなかった。 ちなみに道道とかはここが道路の端ですよって街灯みたいなものが立っていて、
下向きの矢印がある。
矢印がないところは本気で道がわからなくなる時がある。
天気が良ければ遠くの信号などに向かって走ればほぼ大丈夫だが、
吹雪で視界が数十メートルしかないときは自分を信じるしかない(笑) 4WDもホンダ独自の「リアルタイム4WD」のヴェゼルで間違いないようだ
https://vezel.biz/mane/4wd.html >>37
e-4WDなんて使い物にならない代物
マツダも既に採用を止めている 最強のエンジン 最強のハイブリッド 最強の4WD
最高のパッケージ 最高の内装
のはずのホンダ車
全く売れてない事実
ホンダブランド というハンディキャップが全てを台無しにしているのか
性能が全てホンダの妄想なのか
その両方なのか >>42
e-oowerのは使えるんじゃないのか
FFしか乗ったことないが 千葉ちゃんが安い安いって言ってたｅだけどシビックＲより高くなりそうだってｗ >>39
ゴミ収集車や軽自動車の方が間違いないようですよ >>45
明暗分かれたな
トヨタ自動車、日本企業初の売上30兆円を達成 2019年3月期決算
https://response.jp/article/2019/05/08/322081.html
売上高は2.9％増の30兆2256億円、営業利益は同2.8％増の2兆4675億円。 商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダは、ライバルがいなくて切磋琢磨出来ない辛さがあるよね
(￣。￣)y-〜〜 フーガを例にして、日産の現状を表している
https://bestcarweb.jp/feature/column/68411
ビジネスより、クルマという作品を開発して世に出すことが急務だけど、役員が変わらず昇格では無理だね >>47
売れない車はどんどん廃止するってホンダの社長が明言したから北米オブザイヤーさんの内の最下位の一人とＮシリーズさんの内の売れない三人は廃止当確で辛いよねｗｗｗ >>48
さすが電通、マスゴミ活用してたゆまぬトヨタ後方支援の他社バッシング
FRセダンなんてマークXも終了間近でクラウンしか残らないトヨタを棚にあげ日産叩き
どんどん気持ち悪いデザインに変化するクラウンのステマかな？ >>51
>>52
これ
FRはレクサスブランドに統一なんだろね。 >>51
必死だね、でも売れない
というか売れる筈がない 利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/?n_cid=nbpnb_mled_mpu
低収益にあえいでいて事業存続に不安要素が見えるのに車種板では能天気で擁護？
している人間はその意味を理解していないのだな 確かにポンコツラインナップを高く売れば利益率は上がるね
高性能を安く売っているホンダと真逆だ 利益率が高いだけのクルマこのザマ
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>47
他社の数パーセントの販売台数源をさも重大事項のようにいつも
書き込んでいるのにホンダの純利益が前期比4割減という書き込みには
この程度のことしか書き込めない千葉君ってやっぱり大馬鹿ですね >>59
千葉君の書き込みっって既に論破されているコピペばかりですよね
新しいネタがない千葉君のミジメとはまさにこの事ですか? >>60
前期が一時的な要因で高かった上に、ホンダは利益度外視で高性能を追求するF1メーカーでもあるからね
ボッタクリポンコツレクサスを買うような客はホンダにはいないし、軽からNSXまで高性能を求める情強の受け皿になっているのは子供でも知っているし、
所詮アクアが限界の某ポンコツメーカーとは根底から格が違うようだ
ポンコツラインナップの某プリウスメーカーが心配になるよね >>64
その一時的な要因で高かっただけなのにドヤ顔で過去最高とか
書いていた馬鹿がいましたよね
前期が一時的に一時的に高かったとしても『販売台数』が数パーセント減どころか
『純利益』の4割減なのにまたその程度のいつものようなトンチンカンな書き込みで
ごまかすことしか出来ないんですね 心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
