新車販売台数ランキング総合スレ 176
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 千葉ちゃんのエロアニメコレクション売れば免許とる金が出るんじゃね >>945
クラリティがプリウスにやられている
Toyota Prius Prime Crushes Honda Clarity PHEV Sales In U.S. May 2019
Which plug-in hybrid is the sales champ for May? It's no contest this month. クラリティはEVとFCVの数字含んでるんじゃないの >>955
PHEV 816台
EV 82台
FCV 8台 千葉のア@☆にシャトルがインサイト
そのシャトルが千葉のア@☆にフィット 千葉君が主力のハイブリッドが出たらどうとか言っていた車種って何でしたっけ?
結局ハイブリッドが出ても売れない雑魚車だったので車名を忘れてしまいました 5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比にゃ
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
8 フリード ホンダ 6,579 112.1
9 フィット ホンダ 6,531 114.3
10 セレナ 日産 6,430 86.9
11 ヴォクシー トヨタ 6,390 103.2
12 タンク トヨタ 6,268 101.3
13 ヴィッツ トヨタ 5,842 114.5
14 アルファード トヨタ 5,200 136.5
15 ヴェゼル ホンダ 4,818 124.8
16 C-HR トヨタ 4,208 76.0
17 ステップワゴン ホンダ 3,938 107.6
18 ノア トヨタ 3,885 96.0
19 ソリオ スズキ 3,832 114.3
20 エスクァイア トヨタ 3,228 125.7
21 パッソ トヨタ 3,076 97.2
22 インプレッサ SUBARU 3,028 77.3
23 ハリアー トヨタ 2,929 100.7
24 ヴェルファイア トヨタ 2,837 99.3
25 エクストレイル 日産 2,713 75.9 26 デミオ マツダ 2,711 77.0
27 シャトル ホンダ 2,666 96.9
28 スイフト スズキ 2,562 96.9
29 フォレスター SUBARU 2,527 306.3
30 クラウン トヨタ 2,461 283.9
31 CX-5 マツダ 2,199 99.1
32 クロスビー スズキ 1,978 62.8
33 カムリ トヨタ 1,929 151.8
34 ランドクルーザーW トヨタ 1,921 80.4
35 MAZDA3 マツダ 1,682 (19-5)
36 トール ダイハツ 1,598 89.9
37 デリカD5 三菱 1,525 149.5
38 CX-8 マツダ 1,341 54.0
39 リーフ 日産 1,103 62.5
40 CR-V ホンダ 1,035
41 ES300H レクサス 1,009 (18-10)
42 オデッセイ ホンダ 983 107.8
43 シビック ホンダ 958 58.7
44 UX250H レクサス 871 (18-11)
45 CX-3 マツダ 785 38.1
46 ハイエースワゴン トヨタ 743 119.5
47 プレミオ トヨタ 722 87.1
48 エスティマ トヨタ 694 93.3
49 ジャパンタクシー トヨタ 670 131.4
50 ジムニーワゴン スズキ 639 1,252.9
以上 >>956
ホンダは派生車を整理すると、売る車がなくなってしまうね >< 言ったことをすぐ忘れてなかったことに。。。。
何度言われても、同じコピペの繰り返し。。。。
アホンダって、もう痴呆ちゃんなんじゃないの
車運転できないよね 黙って引っ込んでろ
出てくるなよ ホンダの普通車は1年経たずに需要が尽きてしまうのがざら
特に海外から持ってきたものはすぐ終わる フィットはカローラ流に派生車シャトルを合わせるとノートアクアを超えてるんだね プリウスの倍も売れてるN-BOXを売りながらだから、ホンダも笑いが止まらないのが分かる 各社早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>969
ホンダも早く売れる「普通」乗用車が出来るといいね
おっと、殺人エアバックやギロチンゲート無しでお願いしますw >>966
それだけ登録車が割りを食ってるのにおめでたいアホンダ脳(笑) 確かに、プリウスアクアからN-BOXという流れが何年も続いてトヨタ困ったね
>< >>972
別に困っていませんが
今日こそハロワ行けよw >>965
シャトルから「フィット」の冠を外した理由しっとるか?w 軽自動車率が50%超えると増税議論が湧き上がる
そうしたらN-BOXは終わるよ
自業自得だな >>972
トヨタはプリウス以外のHVの選択肢が増えてばらけ
ホンダは登録車全車種からN-BOXに流れて共食い
客単価スモール戦略が図星って良かったね(笑) そしたらストレッチしてソリオルミタンみたいなの作るんじゃない?
ま、そしたらフリード死ぬけどなw >>969
> 各社早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
数売ってなんぼの薄利多売のN-BOXしか売れないでこのザマ
ホンダに投資家の視線厳しく 四輪事業めぐり足りぬ「スピード」
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html?p=2
「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」 確かに多様性に富むホンダのバリエーションに比べて、ポンコツハイブリッドメーカーは
アクアヴィッツパッソの貧困貧弱貧相の貧シリーズとか、どうでもいいバリエーションが多いのが特長だね インサイトはもう無かったことにされてるんだね
>< >>980
控えめな目標1000台/月も達成出来ず早くも3桁グループ入りだねw 歴史もブランドも何もないセダンで月1000って強気過ぎだろw N-BOXに対抗出来ない
N-WGNに対抗出来ない
フィットに対抗出来ない
シャトルに対抗出来ない
シビックに対抗出来ない
ステップワゴンに対抗出来ない
ホンダジェットに対抗出来ない
結局全ラインナップがホンダに劣るポンコツプリウスメーカーは、業務用で頑張るしかないようだ オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
インサイトより30馬力も劣るプリウスのe燃費がインサイトとイーブンとかwww
トヨタどうすんの?
(´;ω;`)ブワッ オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
インサイトより30馬力も劣るプリウスのe燃費がインサイトとイーブンとかwww
トヨタどうすんの?
(´;ω;`)ブワッ >>983
>>984
>>985
アホンダ絶賛発狂中www
早くハロワ行けよ N-BOXを客寄せパンダにして、ボッタクリ登録車で儲ける積もりだったのに、
みんなN-BOXに喰われちゃうんだな
フィットやステップワゴンまでカニバリズム 7月登場の新型N-WGNには、アクアやカローラには及びもつかない「渋滞追従機能付きACC」に対応する
ますます肩身の狭い貧相アクアメーカーは真面目にニーズに応える努力をしないと、怠けているように見えるから寝ずに頑張って欲しいものだね ホンダの普通車は絶滅危惧種
軽は利益が無く撤退検討
これがホンダの努力だ >>985
消費者のの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
期待外れのインサイトは半年もたたずに販売目標未達の3桁倶楽部
ホンダどうすんの?
(´;ω;`)ブワッ >>990
勝ち組高性能インサイト
負け組ポンコツプリウス
それがどうかしたのか? >>941 オーナーから即刻見放されるポンコツHVはこれ
■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてチマチマ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
i-DCD モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える、、、日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本専売モデルでも早々に
終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列(シリーズ)HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power(笑)より1年以上先行。
ただし手抜き丸出しのe-power(笑)と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
カバーするため、高回転域(高速域)はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
システム。回生&摩擦のブレーキ協調制御はあり。
ただ「モーターとエンジンのシナジー効果」を低〜高の全回転数域でシームレスに最大限可能にしたTHSと比べ
てしまうと、回転数域の単純2分割分担方式のi-MMDではエネルギー効率性能面でどうしてもTHSには見劣
りするのは事実。加えて、コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
また、発電のためのエンジン稼動時や高速走行のエンジン駆動時における1500ccエンジンのチープでガサツな
稼動音は評判が悪い。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。新インサイトから適用だが、その
稼動フィーリング他決して上質とは言いがたい乗り心地など、全体としてはまだまだ。 >>991
販売台数見たことある? 消費者が評価がダイレクトに現れるよ
インサイトのどのあたりが高性能なのか具体的に言える?
まさか馬力とか言い出さないよね
今どき馬力で車を語る馬鹿っていないものね >>993
心配しなくても、パワーも装備もスタイルもインサイトはプリウスより格上だよ
良かったね >>992
今どきパワー不足なクルマも珍しいwww
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは?」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ >>994
インサイトはいつまでも三桁で頑張って欲しい
社長が売れない車は廃止するって言ってたけど(笑) 同じi-MMDの新型フィットが気になれば、急いでインサイトを買う必要は無い
何も知らないでプリウスを買った情弱が、新型フィットを見て人生に失望しなければいいのだが
(´;ω;`)ブワッ つまり千葉ちゃん的にはインサイトは売れないしフィットが出るし直ぐ様廃止でも問題無いって事ですね(笑) アメリカ5月
インサイト2,653台で、販売開始以来徐々に増加中
プリウスはαとアクアとPHV全部合わせても、たった6,615台という危機的状況
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