【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
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2019年2月(米国)発表の『第7世代型レガシィ B4 (セダン)』について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
新型「レガシィ」セダンをシカゴオートショーで世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_02_08_6846/
・デビュー30周年を迎え、フルモデルチェンジで大幅進化したフラッグシップセダン
・2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンとSUBARU GLOBAL PLATFORMを採用し、動的質感を大きく向上
・初採用の11.6インチディスプレイを備えた、上質さと革新性を併せ持つ室内空間
・総合安全思想に基づく、SUBARUならではの優れた安全性能
・動きを感じさせるプロポーションと厚みを活かしたたくましいエクステリアデザイン
新型「レガシィ」(米国仕様)は、米国生産拠点SIAにて生産し、2019年秋頃から販売開始(予定)
■米国仕様(全車:AWD/リニアトロニックCVT)
・ボディサイズ:全長4840×全幅1840×全高1500mm/ホイールベース:2750mm/最低地上高:150mm/タイヤサイズ:225/55R17 or 225/50R18
・エンジン(共通:水平対向4気筒DOHC直噴/レギュラー)
- FA24型:ターボ/2.4L(94.0×86.0mm)/最高出力:260hp/5600rpm/最大トルク:376Nm/2000-4800rpm
- FB25型:NA/2.5L(94.0×90.0mm)/最高出力:182hp/5800rpm/最大トルク:239Nm/4400rpm
All-New 2020 Subaru Legacy | New Model Walkaround
https://youtu.be/8itCaMZHtVA
前スレ
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/ 6代目レガシィにターボエンジンを装備したグレードは無いみたいですね
https://www.subaru.com/vehicles/legacy/models.html/LEG-compare-wrapper-modal
6代目レガシィにターボエンジンを積んだモデルがあると思い込んでいた>>86は自殺しないといけませんね 中国版のDIT知らない奴を相手するのは鬱陶しいから、テンプレにしてほしいわ。 ていうかさ、知らなかった事を教えてくれたのだからさ、教えてくれてありがとうでいいじゃん。なんなの? 言ったら死ぬの? スバルは、トヨタやダイムラーなどと違ってショーファーカーが自社ラインナップに無いけど、
社長や役員の送迎にどの車を使ってるの? >>94
メガバンク三友銀行の横山副頭取が黒塗りのB4なのだから、スバル役員ごときは当然B4ですよ。 センチュリーとかレクサスLSとかメルセデスベンツSクラス辺りを選ばずに、
アテンザやレガシィB4辺りをショーファーカーに選ぶ心理や利点って何だろう? >>96
世間や株主に対しての無駄遣いしてませんよアピール。 ドミンゴもアルシオーネも生産終了してますやん
現行車種の中で社長や役員の送迎に使う車種を選ぶとすれば、
おそらくレガシィB4だろう 日本はエンジン排気量区分の歪な自動車税制が敷かれているせいで、
トヨタ以外のメーカーは大排気量セダンを作っても採算が取れなくて大変だね。
マツダやスバルなどの中堅メーカーの幹部は2.5Lで我慢するしかないのかな? スバルとしてのプライドが許さないから、死んでも他社ブランドの車を社長や役員の送迎に使うのは嫌なんじゃないの? アルシオーネのリアシートに社長を押し込むのは無理がある 今年の新型発売は無いとのこと
営業がマイナーチェンジのパンフレット持ってきた >>109
パンフレットに変更点等書いてありますか? ざっと目を通したが新機能と書いているのは無かった
そもそも置いていったパンフが新しいものかも自分には不明
新型以外に興味なかったからね スバルはトランスミッションに多段ATが選べないから不利だな
DCTも日本や北米では嫌われるから、残るチェーン式CVTで頑張るしかない 経産省はスバルを潰す為に自動車メーカーに厳しい燃費規制を科したからな
その所為でEJ20エンジンの生産を打ち切らざるを得なくなってしまった >>114
自分が受け取った物には無い
A型乗っているのでF型に買い替えるか
今の車に乗り続けるか、アウディにするか思案中です 新型レガシィの運転支援システムや安全装備はどれくらい進化するんだろう?
レクサス、メルセデス、BMW、アウディ、ボルボに遅れを取ったりしないのかな? https://youtu.be/Szj4n2leI58
クソかっこええやん
この価格帯の国産セダンで最強やろこれ 販売店で展示車みてきた
安全装備満載なのはわかるけど、175馬力で330万円って、、、、 >>122
そんなあなたにカローラフィールダー
170馬力で300万円以下だ 次期B4購入を考えていた者です。次期B4発売が先延ばしもしくは中止となりそうななかで、現行ファイナルを買うか、B4代替(レヴォーグS4という話もありますね)を待つかどちらがよいと思われますか。ご意見いただけたら嬉しいです。 >>127
現行の販売が終了するまでには新型の国内販売についてハッキリするでしょうから、
その時まで待って判断すれば良いと思います。 今、S4に乗っているけど、ボディサイズが大きくなって排気量が下がるのであれば、
ターボ付きのレガシィでも良いよねと思う。
でも、今のところ先のことは何にも分からないから、待つしかないよね。
というか、最新のアイサイトの性能、どれから載るのかが一番の関心ごとかも。 ↑アドバイスありがとうございます!こちらで出てくる情報楽しみに待つようにします。 次期B4廃止?
北米工場からの輸入になると
どっかの記事で見たけど 国内生産を終了し、セダンは輸入さえもしない、という方針。
らしい 雑誌マガジンXの発売予定表に入りましたよ!発売されるかも。 >>127
俺も次期B4狙ってたんだけど、どうなるんだろうな。日本で発売されないことになったら現行B4買って大切に乗ることにするわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています