【MAZDA】マツダ総合スレvol.133【Zoom-Zoom】

2019/04/06(土) 09:24:59.69

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＜過去スレ＞
【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530205943/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.127【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1534425850/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542283459/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546225347/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.132【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549972846/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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2019/05/06(月) 07:21:41.22

>>616
これ
もうオフラインのカーナビとか使う意味がわからない

2019/05/06(月) 07:43:58.64

>>622
ヘッドアップディスプレイに表示されるのは最大の正義だな。

ヤフーと両刀遣いで脳内で多少ルート修正するのが一番だろ。

2019/05/06(月) 08:45:19.52

>>616
だよね
オフラインのカーナビでどうこう言ってる奴見るとジジババなんだろなと
哀れになる

2019/05/06(月) 08:54:50.00

>>618
お前も本当に乗ってるならマツコネナビがゴミスペックなのはわかるだろ
てかその非マツコネのスマートナビの方が実は優秀と言う笑えない話

2019/05/06(月) 09:06:27.80

>>625
そのマツコネナビって、前期？後期？

2019/05/06(月) 09:12:16.17

「ナビにこだわる人のために」とか言ってデミオでオプションにしたナビね。
あれはアクセラオーナーへのあてつけだと思ってる。

2019/05/06(月) 10:43:26.70

事実よっぽどの拘り無ければマツコで事足りるんだからいいんでない？
俺はそんな予算あるならデミオやめとくけど

2019/05/06(月) 10:57:51.35

ナビに忠実に従って走る人って多いのかね
俺は好みじゃない道を案内されても無視してるけど

2019/05/06(月) 11:02:38.45

狭いだとか、いやこの道はちょっとな感じだとスルーするよ

2019/05/06(月) 11:11:53.96

マツコ使ったのは最初の一日だけだったな
あまりのゴミっぷりに、なんか凄い悲しい気分になったのを憶えてる

2019/05/06(月) 11:15:31.82

千原ジュニア何て言ってたっけ？よけ左折だっけ？忘れた

2019/05/06(月) 12:26:54.08

MAZDA3の新型マツコネはかなりよくなってて安心

2019/05/06(月) 12:53:46.39

狭い日本なのに厳密な正確性求めてもしゃあないやろ

2019/05/06(月) 13:29:36.18

そんなダメか？マツコネ
100点ではないけど、あの程度示してくれれば十分
つーか、そもそもカーナビの言う通りに走らなきゃいけない規則もないしな

2019/05/06(月) 13:34:08.54

あれで合格点なら新型マツコネは何点なの？

2019/05/06(月) 13:34:34.31

むしろ広いと大雑把でもいいのよ

2019/05/06(月) 13:36:12.38

しかしMAZDA3以外のモデルも速く次世代シャーシにモデルチェンジしてほしい
さすがにディーラーでMAZDA3の内装見たあとで
他のモデルと比べると現行みんな少し古く感じる

2019/05/06(月) 13:43:30.09

そもそもナビは、現在地と目的地までの一定のルート、さえ表示できれば実用上はなんの問題ないからな。

不慣れな道でこそ、大きい道優先でやった方がグーグルのようなツモ場面も少なくなるし、ショートカットできそうなら自分でやればいいだけ。迷ってもリルートさえあれば問題ない。
そこから上の機能は、趣味の園芸の世界だ。

と、GPSナビ初代機から使ってる俺が書いてみる。

さすがに紙の地図手書きトレースのナビまではは使ったことはない。

2019/05/06(月) 14:08:46.14

アテンザ乗り継いで初マツコネだったがナビコン併用ならむしろ従来ナビより便利だけどな走行軌跡がでないのは残念だけど

2019/05/06(月) 14:13:54.68

ナビコンに対応してないナビを探す方が大変だぞ

2019/05/06(月) 14:20:49.09

>>612
マツダ　心を燃やす逆転の経営　山中浩之

日経BPのフェルのインタビューに付き添ってる編集Yの人

2019/05/06(月) 14:35:58.15

>>629
>>630
知らない土地に行った時はどうしてるの？
事前に道を調べるか、ナビより直感に頼ってんの？

2019/05/06(月) 14:37:18.31

>>643
ナビと直感の両方
脇に停まってナビの地図をスクロールして見たりもするよ

2019/05/06(月) 14:37:44.00

書き忘れ
もちろん事前調査もしておく派ではある

2019/05/06(月) 14:39:58.09

新型はパナ製だよ？

2019/05/06(月) 14:40:44.40

>>643
方向音痴の人にはなかなかわかってもらえないが、メインとなる太いルートを基準にしておくと、アレンジは別に苦じゃないんだよ。メインルートを２、3本押さえておくとさらに広がる。

2019/05/06(月) 16:13:44.14

現在地だけ表示してくれればどう行くかは自分で考えるからマツコネでいいや
VICSが正確な渋滞表示になってくれた方が嬉しい

2019/05/06(月) 16:27:03.10

>>632
「捨て左折」じゃなかったっけ？

2019/05/06(月) 21:20:39.80

ナビが無かったころからの習慣で、予定のルートはざっくり頭に入れておくようにはしている
山道なんかはストリートビューでどういう感じの道かも見てみる　（便利な世の中になったねｗ）

2019/05/06(月) 21:59:53.68

>>679
有り難う、その通りだった

でも皆が皆、捨て左折し始めたら無意味

2019/05/07(火) 09:28:45.42

住宅密集地で下品で煩いだけのロードスターを所有すると近所から騒音で恨みを買うことは必定。
マツダは中身が無いから見てくれで誤魔化そうとするので、いつまでたっても三流のままなんだよ。

2019/05/07(火) 09:57:57.78

必死だなｗ

2019/05/07(火) 10:10:26.96

>>650
事前にGooglemapでルートをざっと見て
走りたい道があったら経由地にして自分である程度ルートを作るから
ナビが引く道で腹が立ったことはないなあ
目的地の周辺もストリートビューで見て
駐車場の位置や入り方
何台ぐらい止められるかも事前に見ておく
いつも思うんだけど観光地の施設ってもっと駐車場情報を充実させて欲しい

2019/05/07(火) 15:41:19.10

https://www.thecarmagazine.com/wp-content/uploads/2018/10/19_mazda_mx_5_rf_gt_00100-1.jpg

2019/05/07(火) 16:02:35.13

マツダを褒めてる記事を見つけてきた！

国産SUVワースト3…日産「ジューク」とホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27759_2.html

>メーカーでいえば、ホンダと日産は避けたほうがいいでしょう。
>この2社はSUVに限らず、ベースとなるコンパクトカー自体も非力です。
>特にホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。

>「国産車の中では一番まとも」と言うのがマツダのSUVだ。
>マツダの『CX』シリーズは『アクセラ』（『ファミリア』のボディサイズを拡大し性能面を強化した5ドアのハッチバック）
>がベースなので走りや操作性は悪くなく、サスペンションの沈み込みも文句なし。
>内装もほかの国産メーカーと一線を画しており、しっかりとしたつくりになっています

>自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に「国産SUVワースト3」を挙げてもらった。
>買うとがっかり？国産SUVワースト3
>【3位】トヨタ「C-HR」（車両価格229万円～）
>【2位】ホンダ「ヴェゼル」（車両価格196万5000円～）
>【1位】日産「ジューク」（車両価格197万5320円～）

ちなみに、呉尾律波って誰？て思って軽く調べたら、ミュージシャンでカープファンで・・
よって上記は残念ですが評価基準としては全く参考にならないと思ってくださいｗ

2019/05/07(火) 16:17:50.58

適当過ぎる記事で笑えるなｗ　
ＣＸ－３はデミオベースには全く突っ込まないのが不思議過ぎる

2019/05/07(火) 18:52:47.19

>>656
適当すぎるな、その記事は
ってかcxシリーズのベースはアテンザだし、cx-3はデミオベースなのに
https://www.mazda.com/contentassets/3864e61b84fc4c3197b2092657057631/files/2015_no015.pdf

2019/05/07(火) 18:56:08.17

>>656
もはや書いてる事が何一つ合ってなくてツッコミどころしかないトンデモ記事だなw

2019/05/07(火) 20:10:58.28

>>656
国沢といい勝負しそうだな・・・

2019/05/07(火) 20:19:39.29

>>660
もはやめちゃくちゃ過ぎて国沢がまともに見えるレベル

2019/05/07(火) 20:27:52.54

>>656
ビズジャーナルとか糞メディアなんかいらんわ

2019/05/08(水) 06:06:17.20

>>656
こんな奴でも書けるのがカージャーナル業界
褒めるくさすは全くあてにならんな

2019/05/08(水) 07:54:34.74

金で記事を書くんだから当たり前

2019/05/08(水) 09:34:52.62

雰囲気を楽しむSUVはそれはそれで悪くないと思うがな

2019/05/08(水) 10:10:28.41

cx-30とかインプレッサに対するXVみたいにmazda3とcx-30な位置付けすると思えばアメリカで売りまくるつもりとか
思える

2019/05/08(水) 10:19:10.26

>>666
位置付けしてないじゃん。
わざわざホイールベースやデザインまで変えてるし。
インプレッサ、XVは何もかもほとんどいっしょ。

2019/05/08(水) 10:41:19.98

CX-30はMazda3とはホイールベース違うし外装も内装も共通パネルほぼ皆無なのに、
ことあるごとに「Mazda3のSUV版」と呼ばれてインプレッサに対するXVと同じ扱いにされちゃってかわいそう

2019/05/08(水) 15:33:52.71

MAZDA NEWセンティアSKYACTIVEはよして

2019/05/08(水) 15:44:05.58

>>667
アテンザなんかセダンとワゴンで違うじゃん
車高の高いアクセラやアテンザワゴンあってもいいと思うけどな、アテンザアウトバックとかCX-5より欲しいよ正直に

2019/05/08(水) 16:45:49.92

新型ルーチェはまだかのう

2019/05/08(水) 17:20:18.38

騒音ロードスターBBA事故って廃車にならんかなぁ、平穏な日常を取り戻したい・・・
そもそもマツダがこんな迷惑な子供の玩具を作らなければ不快な気持ちにならなかった
マツダ最低最悪！

2019/05/08(水) 18:08:09.79

>>670
アテンザワゴンのクロスオーバーは上層部に却下されたらしい
市場の流れが読めてないマツダらしいところだな

2019/05/08(水) 18:14:52.78

>>673
フィールドブレークがトラウマになっているんだろ

2019/05/08(水) 18:47:12.80

>>673
アテンザセダンのクロスオーバーが前からあるしな

2019/05/08(水) 18:50:31.50

>>675
そんなもんないよまさかCX-5がそうだとか意味不明なこと言うなよ

2019/05/08(水) 18:59:24.87

あー早く死なねえかな
鬱陶しい

2019/05/08(水) 19:01:54.95

>>676
>>658

2019/05/08(水) 19:16:31.94

>>678
一括企画は異なる車でも設計を共通化って話であって、アテンザのクロスオーバーがCX-5じゃないよ。

2019/05/08(水) 20:56:44.45

>>670
オペルアテンザクロスツアラー(すっとぼけ)
http://imgur.com/jFISBov.jpg

2019/05/08(水) 20:59:06.50

>>678
>>658の中身ちゃんと読んだか？
Fig.3の矢印はあくまで「空力性能開発」における変動要素を表してるだけだぞ
（そもそもこのマツダ技報は空力開発プロセスに関するレポート）
一括開発の最初の検証車両は「CD-SDN」でアテンザセダンに近いけど、どれがどれのベースとかそういう論点の話ではまったくない

2019/05/08(水) 21:02:49.12

https://i.imgur.com/xyYY94Y.jpg

2019/05/08(水) 21:34:54.54

>>682
なるほど、わかんなーい

2019/05/08(水) 22:02:12.63

流石にマツダ信者も引くレベルとは

2019/05/08(水) 22:14:18.09

明日はマツダの決算発表
次期中期経営計画が発表されるだろうから楽しみ

2019/05/08(水) 22:14:55.50

新型mazda3のクロスオーバーがcx-30なら現行アテンザのクロスオーバーはcx-5じゃね？
一括開発で考えると全然別物なら今のマツダ車にはクロスオーバーの車種はないわ(cx-3もアテンザをコンパクト化したプラットフォームからの一括開発だし)

2019/05/08(水) 22:32:10.06

>>686
そういうんじゃなくてね
XVとかアウトバックみたいなのでしょ

2019/05/08(水) 23:17:18.79

>>686
「クロスオーバー」の定義が妙に偏ってるのが気になるが、それはいいとして、
>>673の言う「却下されたアテンザのクロスオーバー」ってのは単純にアテンザワゴンの車高を上げてクラッディング付けただけみたいなやつのことでしょ。
ボルボV60に対するV60クロスカントリーがまさにそれ。

2019/05/08(水) 23:29:42.07

>>685
結構ヤバいだろうね。ホンダはヤバい感じだった。

2019/05/09(木) 00:57:54.65

>>680
あら、いいじゃん

2019/05/09(木) 14:01:21.48

>>680
こういうのでいいんだよ

2019/05/09(木) 16:04:47.54

ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
htt://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/201710

ついにホンダ4輪事業が赤字転落
マツダは如何に？

2019/05/09(木) 16:05:47.92

F1撤退とかになったら嫌だな

2019/05/09(木) 16:07:52.88

すまんリンクが間違ってたわ
https://diamond.jp/articles/amp/201710?display=b

2019/05/09(木) 16:53:07.67

マツダ、今期経常は7％増益へ

https://s.kabutan.jp/news/k201905090101

2019/05/09(木) 17:48:16.58

ロードスターに乗ってるクズは騒音で周囲に迷惑をかけて嫌われている自覚ゼロなんだろうな

2019/05/09(木) 17:53:58.68

直6のXとディーゼル、FR,、48Vマイルドハイブリッドの投入を明言したな

2019/05/09(木) 18:11:15.02

直6なんか作ったこと無いのに大丈夫なんだろか

2019/05/09(木) 18:14:12.23

CXシリーズが安定して売れているのが大きいか
スカイ第一世代は安さで売れていたのが現行は高くなったが質感や装備が良くて売れて良い循環だね
マツダ3も続くといいな

2019/05/09(木) 18:18:39.90

アメリカでもっと売ろうと思ったらもう少し大きい排気量の車が必要なので
直6は避けて通れないでしょう

2019/05/09(木) 18:26:32.17

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000106-impress-ind
これか。

2019/05/09(木) 18:28:19.80

>>698
ヒント：タイタン

2019/05/09(木) 18:29:40.10

ロータリーレンジエクステンダーの発売延期との報道が出てる
コストに壁があるとのこと
試算前提が2万台/年のため台数が少なくコスト下げられないと
ただし、レンジエクステンダーで年間2万台売れるとは到底思えない

2019/05/09(木) 18:37:48.90

ホンダはフィットにi-mmd搭載でコスト削減出来るってね

2019/05/09(木) 18:38:15.86

>>703
>ロータリーレンジエクステンダーの発売延期
https://newswitch.jp/p/17568　これ？
未発表の新SUVに積むのね。2020年発売。CX-20 ? CX-30 ?
RRE は遅れて2021年に投入見込み。

2019/05/09(木) 18:41:53.64

>>698
とっくにBMW買って徹底的に研究してるでしょ

2019/05/09(木) 19:02:37.89

マツダでも直6エンジンだすのか｡
RX-8の次はスープラに行くつもりだったけど､様子みよう

2019/05/09(木) 19:12:18.49

早く死なねーかな

2019/05/09(木) 19:25:37.22

やること多過ぎてロータリーまでリソース回せない感じだなあ

2019/05/09(木) 19:27:40.17

>>705
時期的に北米工場で作る新SUVとは別だし、スモール商品群となるとCX-30より下しか考えられないよね。
欧州で流行りのBセグSUVはCX-3より短い4100mm台が主流だからそのサイズ感で出すのかな？
次期デミオ（Mazda2）との関係性も気になるところ。

2019/05/09(木) 19:34:22.89

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183605.html

これか。
直6FR値上げで客が去っていくんですね、わかります。

2019/05/09(木) 19:37:13.70

やはりマツダも決算厳しい。トヨタ以外(日産・ホンダ・マツダ・スバル)は軒並み厳しいのだろう。

2019/05/09(木) 19:37:54.64

日産みたいに他社から買ってきて載せたら？

2019/05/09(木) 20:07:11.48

>>703
楽しみだったのに残念だ

2019/05/09(木) 20:08:07.65

アクセラハイブリッドの悪夢もう忘れたの？w

2019/05/09(木) 20:08:08.93

>>709
このロータリーは昨年の世界家電市の発表では
トヨタのトランスポーターに載せる予定だったね

トヨタとの関係を勘ぐってしまうけど、
そもそもトヨタの短距離運搬交通システム
に陰りが出ているのかも

2019/05/09(木) 20:20:25.23

直6FRの発表と台数目標引き下げくらいしか内容のない中経でちょっとがっかり
当たり前の事しか言ってないしもう少し具体的な話が聞きたかった

2019/05/09(木) 20:20:53.32

FRのcx-5めっちゃ楽しみ

2019/05/09(木) 20:35:49.95

だな
プラス100万で済むかな？

2019/05/09(木) 20:44:49.87

300馬力、FRベースの四駆になるならプラス100万でも俺は買う🤗
他にも色々進化してそうだしね

2019/05/09(木) 20:52:31.64

ついにNEWMAZDAルーチェSKYACTIVが

2019/05/09(木) 20:54:44.00

>>711
現行アテンザ、CX-5のクラスは消滅してFR化で大幅値上げならやばいな