【982 981】ボクスター 59台目【987 987】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
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【982 981】ボクスター 58台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541573531/ エンジンも同じだし違うのはECUプログラムくらいだね 911だとGTSは200万以上するパフォーマンスキット？が付いてるからヘッドごと違うけど
981GTSは何が違うんだろか？ MY2016スポエグつき素のボクスター乗ってるけど、一度でいいからGTS の音を生で聞かせてほしいわ。速さには拘りないけど、どれだけ音が違うか気になる。 >>823
ほとんど同じだね。スポエグちゃんとつけてると、差がわからない。 今流の規制で音が静かだったら終わってんなこれ
981最強伝説 GT3譲りのスペシャルパーツにバンパーエアロとか
最高じゃないですか！！！！！！ >>863
買ってないだろ
別になんとも思わないぞ スパイダーの方が10倍カッコいいな
フロントバンパースパイダー風にしてくれたら実用性含めGTS考えるけど >>866
そぉいう事だよな
社外が出てバンパーだけスパイダーとかってのが増えそうだけどな 低負荷時に2つのシリンダーバンクを交互に停止するアダプティブシリンダーコントロールとかで排ガス規制対策したのか
次期モデルもNA6気筒来るのか？ おまいら見た目だけでいいのか？
足腰の強さが全然違うではないか 後だしでNA6発なんて、ターボ4発買った人がバカみたいじゃないか。
客を愚弄してるわ。 718だけ業績悪化なのだから市場は不要と判断。
耳を傾け開発費投入しする姿勢は正にポルシェ。
F4Tが好きな人が買われたので問題なのでは？
嫌な人は981乗り続けてたり買わなかった訳だから。 次期も下位グレードは４発で上位は６発になりそうだなぁ 718S、GTSの方が価格暴落じゃないのかね？今でも下がってるし
981はGTS4.0との中古での価格差があるから下がらないと思うよ
スパイダーとGTSは価格差が170万だからGTS4.0がその間だったらスパイダーの方がコスパは良いな >>874
上に911がいてそれが下がって来るから981も押し下げられるよ
981が911より高くなるわけないしｗ >>875
911は関係無いでしょ
ケイボクのなかでの話 >>870
871が言うように自分の価値観で良いと思って買ったのなら良いはずだよね。
F6NAが初物だってんならともかく、昔からそうなんだし。
メーカだって、既存客に遠慮して出すべきもの出さないなんて選択はできんよ。
俺にとっては、４気筒ターボなんてスバルじゃあるまいしイマイチだよね〜
って当初から感じていたから、今も大して状況変化してないだけなんだけどね。
個人的には、オープンであるがゆえにリアルスポーツカーにはなりえない
ボクスターには、小さめのフラットシックスが似合ってると思ってるから
４リッターってのにはちょっと違和感はあるが。 1気筒当たりの排気量が小さいほど高音で甲高い音になるから
2700CCで9000回転まで回るようなエンジンがいいな 3.4も4.0も気筒当たり0.1だけど？違和感感じますかね？
spiderに関しては0.2ですが。 718は４気筒のレーシングカーが語源なのに６気筒が主流になるなら718は外せばいいのにな
981乗りだけどスパイダーの順番待ち
駄目ならGTS4.0かな〜 718なんてレーシングカーの番号をつけるのがおかしい
914と914/6だってえの >>878
2700ccで9000rpmだと340psくらいか（126ps/L）
4000ccなら6000rpmチョイで出せる馬力だな
俺はむしろこの6発4Lで空冷時代みたいに6000rpmで300psみたいにして欲しいな
素300ps5700rpm
S350ps6300rpm
燃費規制はマイルドハイブリッドで対応と エンジンパワーだけじゃなく
パッケージ勝負な車だから、4Cぐらい思い切った事して欲しいよね
AMGみたいなパワーオバケのつまんない車じゃないんだからさ 前期981F6NA 中期718F4T 後期718.2F6NA
こんな感じだよね。 982って呼ばないとややこしい
なんなんだよ718ってよ まぁこの場合982という方が正しいと思うが、そもそも982.2になったのか？
まだMCしてないでしょ >>851
音はSもGTSもおなじだよ。>>850の言う通り。
GTS以降のスポエグならどっちも一緒。人間が感じられない
レベルでの話しなら知らんが。
なおソースは俺。GTSとSの両方をもってたから。
GTSは標準装備で、SはOPで後から付けた物。 >>878
確かに、もう速くなくて良いから、9000回って欲しいかも〜！高いんだろうなぁ（笑） >>873
GTS4.0はマニュアルしかないし、玉数出ないから影響ないと思うよ。 暫くしてから、GT4もSpyderもGTSもPDKを出すアナウンスは事前にある訳で
まさに販売戦略通りの展開とおもわれ
ポルシェは昔からから、欲しいと思ったクルマをその時に買うしかないんだよ
買いたいと思っても買えない事が多いメーカーのひとつだから儲かってんだろうな 後から良いのが出たことは悔しいですが、確かに買いたい時に買わなければずっと買えないですね
981GTSの時も後からGT4が出たし、今回も718GTSの後にGT4やGTS4.0が出たけれど、待ってたら納車まで1年位遅くなるので1年早く乗れた事が良かったことですね >>896
どのタイミングでも、素でもSでもGTSでも
コストに合わせてベストなパッケージで作ってくれるメーカーだよな
どれもクラスのライバルと並べられる車より、スペック以上にどこを走ってもやはり速い
ちょっと高いけどね、、 結局は何を買っても安泰はないんですよ
自己満足能力を高めるしかない >>900
んなこたぁない。
自分の中で優先すべき価値観とか評価軸があれば、金額とかスペックが低くても満足できる。 >>900の満足度は値段の高さだそうだ
多様性は否定せんが、集まったりした時ドヤ顔で古いのを貶すのはこういうのに多い
で、遅い上にヘタクソも多い 金額が高い物を選ぶ＝考えの軸がある
という意味なんだが
実際BSとかミシュランのタイヤを買った人の満足度はヨコハマやダンロップの人より高くなるし
902さんのような感覚や、想像の話じゃないよ 高いものがいい世界もあるけど
そうでもないのが多いだろう
ミシュラン三つ星は美味いか？笑 >>903
高い物＝いい物 って言いたいわけね？
盲目的に高い物買ってる訳か…ヤバすぎるでしょ
金持ってるだけで本当にいい物を選ぶ眼はないって事でしょ？
BSやミシュランの何処がいいわけ？
広告費やブランド料が上乗せされてるだけで、性能表示が同じようなレベルであれば無名アジアンでもない限りあんまり変わらんよ
感覚や想像じゃないってんなら、説明よろしく インドやら定価の概念ない国行ってビジネスしたらボラれまくって身ぐるみ剥がされるだろうな
自分で価値を決められ無いんだから 使い切る腕がある人ならわかると思うけどBSのポテンザRE71Rはめちゃくちゃ良いよ
減りとか価格考えるとディレッツアZ3だけど タイヤの話題が出た所で皆さんに質問。
981の20インチですが、前が235/35, 後ろが265/35と少々特殊なサイズで選択肢があまり多く無いですが、皆さん何を履いてますか？
ちなみに今はPS4Sですが、BSは銘柄問わずそもそもこのサイズが無いし、ヨコハマの105やP-ZERO, ミシュランくらいしか無いですよね。 サーキット専用でなければ、PS4Sがベストだと思います。 >>909
Pzeroが、新型になってN1に変わったからそれ試してみようかなって思ってる。 今日PCで聞いてきたんだが、今後入ってくるスパイダーやGT4はGPFついてないんだってな。
海外のレビューでは音が残念みたいなコメントが多かったけど、日本仕様ではどうなるか楽しみだ 992も同じように日本仕様はGPFがついていないのに、音は欧州仕様と同じように劣化しているのはなぜだろう？ >>915
ターボだから、影響がないのか、それともエンジン自体が変わってるのが要因か… 3000ccのターボで良い音の車が思いつきません。
直6のM4にV6のC43も・・・・ >>915
991.2から992にしたが
別に劣化は一切ない、寧ろ少し煩くなった気さえする >>920
ホント無いねぇ。
M4なんかのS55B30Aって直6なのに何であんなに下品な
音なんだろう。買い増そうかと思ったんだけど音聞いて萎えた。
R35の方がV6でもまだ全然綺麗だ。 718スレはめっちゃ伸びてるのに、こっちは全然だな。
まあ伸びてる分、変なのも多いわけだが スペック厨が騒いでるだけ
カタログ見比べてないでサーキット走ってこいよって感じだな。まあサーキット行ってもインプの小僧に捻られちゃうんだろうけど >>924
GTS4.0登場で、4気筒オーナーイジリが止まらないからなw 実際4気筒は要らん…
FRならまだ許せたかもだが… >>926
顔真っ赤にして中二病みたいな言葉で必死になって書き込む4気筒オーナーがいるからイジリが止まらないんだろうなw
4気筒ターボを買ってしまった奴が4気筒ターボを貶めてるのは罰ゲームなのか？ 間違ってターボ買っちゃたスットコドッコイは
どうすんの！？ >>930
まず現物見てからだな。
焦る必要ないし。 4.0は限定モデルでもなんでもないからな。
spyderやGT4とはわけが違うよ GT4とスパイダーも限定モデルでも何でもないのだが >>935
RHD MTなら間違いなく買えるよ
ちょっと待つけど
PDKが発表される前の今がチャンスだよー >>933
別に限定モデルとは言ってない。
ただし、実際は欲しいと言えばすぐに注文できるモデルではない。 あまりいないみたいよ
利便性ならGTSだけど100万の差ならスパイダーはお得と思う >>939
先ずはMTのスパ買ってPDKが出たら乗り換えるって人が多いらしい、GT3の時と逆現象だな >>927
944ターボ 968
ベストハンドリングFRだな 悔しいか？981乗り
悔しいってのがどんな気持ちかわかったかよ！ 久しぶりにカーセンサー流し読みしたんだけど、981のGT4大分安くなってるのな。車体価格860万からあるよ。ビックリした。
981スパイダーはまだ1200万はするのに、なんでGT4こんなに安いんだろ 中国で売らなくなった分が日本に回ってきてスパイダーに比べて台数が圧倒的に多いから 先月カーセンサー過走行のイエローGT4が678？698？
だった。スポクロ装備されてなかったので見送ったわ。
GTSもケイマンが安いからケイボクの台数比率に偏りが
あるんでしょうね。 >>946
GT4はなんちゃらミッションマウントは標準だからスポクロはなくても良いかと。 >>947
オートブリッピング欲しいじゃん。
ヒールアンドなんちゃしたくないじゃん！
て言うか出来ないし。 >>944
スパイダーは、国内正規流通が100台無いって聞いたけど(本当かどうかは？)、台数がGT4より少ないってのが理由かと。 981GT4は標準でオートブリッピングは付いてるよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
