【982 981】ボクスター 58台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
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▽前スレ
【982 981】ボクスター 57台目【987 987】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529887542/ 981出た時に直ぐに買って
6年で3万キロ走った。
全然飽きない、凄いクルマ。 981はホント完成度の高いクルマ
自分も新車で買ったけど
中古車市場での評価はどうなの？ 右ハンドルか左ハンドルか迷い中…
みなさんどんな理由でどちらを選びましたか？
右折しにくいらしいから左は微妙かなあ、と…でも左のほうが中古車多い >>10
駐車場のゲートやバスの追い越し等、日本で乗るなら右ハンドルが便利だと思う。
自分の場合は都内で通勤にも使うので右にしました。 自分は3年左のMTに乗ったけどそれ以外全部右だわ
やっぱり左側通行には右ハンだね 前スレで相談した者です。
お陰様で981を契約してきました！ >>10
981世代になってから、右のＭＴも違和感無いよ。俺も右ＭＴ新車購入してるけど、大丈夫。
問題は玉がない事だな。 >>9
高いんじゃないか？
中古車の値段も高いと思うよ。 981て2012年から2015年までの
4年間しか作られていないんだよな
貴重な最期の水平対向6気筒エンジン
NA、ミドシップ、ポルシェ >>24
えっ！
それじゃあ、981て最終は2015年モデルだけど
納車は2016年で、2016年式ということになるのかな？？ >>25
モデルイヤーと年式がごっちゃになってる？ 981は2016年3月生産までだったと思うよ。
ギリギリ生産枠確保出来たんでよく覚えてる。 >>24
16年6月登録じゃなくて？
6月生産だと、納車は9月から10月だった？ >>25
2015年モデルが最終なんだ。知らなかった。
16モデルないってこと？ 自分のが15モデルだから、変更点はよく理解してるけど、16モデルの変更点は知らないな。誰か知ってる？？それとも存在しない？？
14→15モデル変更点
インテークがボディ同色から黒になってSと同じに(素モデル)
空気圧センサーが標準装備
ウインドディフレクターのメッシュが変わってちょっと見やすく
電動パワステの制御が良くなってる？(と言ってた) 今日もるんるんで幕張メッセの展示会にボクスターで行ってきた。
マフラー欲しいですね。純正で行きたいけどもう981のテックイップキャンペーンないんですよね。。涙
バルブ付でパワークラフトも気になります。
マフラー入れると音こもるようになりますか？ >>33
パワークラフト、車検通るの？
そこがめんどくさくて純正にしてしまった。 オーダーしてた982の生産枠確定したから、14万走った987をとうとう手放した
名残惜しかったけど、これでもうPASMのコントロールユニットの不調や6番シリンダーの恐怖に悩まされることがなくなった >>37
＞14万走った987をとうとう手放した
下取り0円やね >>38
うん、PCでは下取らないってさ
大手の買取店持ってったらそこそこの提示額だったから、交渉してさらに10万上乗せた額で買取って貰ったよ ん〜､もう売っちゃったから言ってもいいか
70
車検があと1年残ってたから個人売買ならもう一声．．．という手もあったけど､
PASMの不調とか治さないと次の車検通らないかもしれないとこあったり､
いつ訪れるかわからない6番シリンダーの恐怖を個人に負わすのは忍びなくて
後腐れないように業者に引きとって貰ったよ 987前期ってことは10年落ちくらいか。。すごいな。10年14万キロも走って70万で買取りできるとは >>44
フカシに決まってんだろ
まともに相手にするなよ >>43
PASMはどんな故障なんでしょうか？
後期乗りなのでエンジンは違う形式で大丈夫だろうけどPASMは気になります。 >>46
普通に切り替えが出来なくなってエラーが出るよ。 >>47
ダンパー自体が問題あるケースと、PASMのコントロールユニットが原因のケースがあるよね
PASMの故障で出てくるのは997と987の前期ばっかりだから、この世代はここも元々設計の問題があったんじゃなかろうか アメリカだけど、MY2011 987後期の買い取りが今でも$25kくらい
日本は中古車の値落ち激しいね >>49
走行距離至上主義だからね
しかも1万km/年くらいで過走行とか言われるしな
放ったらかしの4〜5万kmくらいより、ちゃんと手を入れてる14万kmの方が絶対安心して乗れると思うけどな >>50
しょうがないだろ
日本の中古車市場に納得がいかなければ
海外に売れば良い
昔と比べて海外に売るルートも色々とあるよ
14万キロは海外でも過走行扱いだけど
まぁ外装や内装の状態が良ければ、日本よりは値が上がるわな >>49
＞日本は中古車の値落ち激しいね
それがあるから海外からバイヤーがゾロゾロ来て
日本のカーオークションに参加してるじゃん >>54
そう法律の問題。
全く実態にそぐわない法律により
中古車価格が決められてしまう。
全部じゃないけどね。 996 4sMtから981Mtに乗り換えしたくて中古車探しまくっています。オーナー様方アドバイスをお願いします。マニュアルのレブマッチング機能はスプクロ付きの全てのモデルに付属しているのでしょうか？ ダイレクトマウントはよく壊れ30万ほどかかる(気にせずスプクロ狙ってます)以外にウィークポイントはありますでしょうか？素を買われてSにすればよかったと後悔している方はいますか？ >>57
MTだと、スポクロの良いところないかなぁ。エンジンマウントが良く壊れるだけな気がする。これも何年ならとか何キロなら大丈夫みたいのがないから厄介だね。。。 はい、ポルセンの方もエンジンマウントが壊れやすいのでスポクロなしを推しているそうです。 友達の981 Mt 乗ってオートブリッピング(レブマッチング)に感動しました。ホント気持ちよかったので、スポクロMt欲しいんです。 オートブリッピングってスポーツ以上でオンになるから、スポクロ付いてなくてもいいんじゃないの？
自分のは718MTでスポクロ付きだから検証したわけじゃないけど。。。 >>61
うちの981GTSはSportsではオートブリッピングしないな。
Sports plusでしかしない。718とは違うのかな。 >>62
そうなんだ。若干仕様が違うんだね。
スレ汚しすんません。 別にスレ汚してないだろw
ボクスターの話題なら全然問題ないよ
じゃんじゃん書き込んでや >>55
自動車メーカーと国土交通省が結託して
不当に中古車の価格を下げている。
というか下がる制度にしている。
理由は新車を売るため。 レスありがとうございます。981 ではスポーツプラスでないとオートブリッピングしないみたいで、ある年式以降だけみたいです。いずれにしろ購入する際には必ず確認します。 あと981ボクスターの2013モデルはスポーツクロノ付きでもレブマッチング機能はまだ付いてませんよ
2014以降を買わないと 自分でパドルかシフトで落としていけば良いのでは？街中とかだったら >>67
2014y以降のMTのスポクロ付きって、数少なそうだな〜 自分は2005 987S LH 6MTに長年乗って、2013 981 LH 6MTに乗り換えた。
987も最後まで満足してたんだけど、981のカチカチ決まるシフトフィーリングが気に入っちゃった。
987Sはオプションがあまりついてなかったので981SではPASM PSE 20インチ付きを選んだ。
自分的にはスポクロはもしPDKにするんだったら必須だけど、6MTであればいらないかな？という感じ。
オートブリッピングは * オートブリッピングはコーナー手前で急減速してシフトダウンするためにヒールアンドトゥを上手く決めなきゃ的な場面ではアクセルを気にせずブレーキに集中させてくれるサポートにありがたみを感じると思う。
けど、ほとんどの減速を伴うシフトダウン時の回転合わせはアクセルで簡単にできるし、それってMTの楽しさのひとつと思うなー 個人的にはミッションマウントはマストだなあ。街中しか乗らないのであれば必要ないと思うけど、コーナリング性能があがるのは誰でもわかるレベルだからねぇ。 >>69
特にGTSが出た後はSのスポクロ、スポエグ付き車両が減った
印象。ましてやMTは中々見つからなくて、結局GTS買ったわ。
20iinchがイヤだからSのスポクロ付きMTが欲しかったんだけど。
価格差が無い新車の718にすれば良かったんだろうが。
>>71
自分はサーキットではSports plusでブリッピングを全部おまかせ。
峠を流すときはSportsにしてH&Tを楽しんでる。 まあMTでもスポクロを付けておけば自力でH&Tもできるし自動ブリッピングでパンパンできるし2度美味しいわけだ
特にスポーツエキゾースト付きだと自動ブリッピングは音のキレがぜんぜん違う せっかくのスポーツカーしかもポルシェのミッドシップ買うんだから、やっぱりMTが欲しいよね 981MT白が全然出てこないんだよな。あっても内装色変えてたり、帆も赤だったり。つくづく新車で買わなかったの後悔してるわ >>74
うん、よくわかる。
そういう使用環境でこそMTにあえてスポクロを付けたすメリットを感じられそう。 >>76
旧型はmt人気あるんだね。718はほとんどpdkなのに。911もほとんどpdkだしな そういや。
981にレトロフィット出ないんかね？
出たら付けたいと思ってる。 >>73
そうなんだ〜流石に試乗レベルじゃ差がわからなかったのと、訳の分からない高額維持費考えると要らないかなって思った（笑）
サーキット走るなら、スポーツプラスのESP介入が遅い方が重要な気がするけど… >>74
GTS出た後だと、Sにオプション足して行くと普通にGTS超えちゃうからね。GTSか素の二択になってたと思うよ。 つかサーキットでも、どんな状況下でも
圧倒的にPDKの方が速いんだけどな
まぁいいや、馬鹿に説明しても分からないだろうし
現行のマニュアル車は最早ノスタルジーで選ぶだけなの知らないんだな
恥ずかしいからリアルでは発言を慎むように >>88
誰もMTの方が速いなんて言ってないと思うけど。
少しくらい遅くてもMTの方が楽しいから乗ってるだけ。
君の方が恥ずかしいよ。 めちゃめちゃショボい質問ですけど、ボクスターのサンバイザーってクリップ外れないようになってます？
横からの夕日が眩しくて、サンバイザーを横向けようとしたら、あれ？これ外れなかったっけ？ってなりました。
頑張れば外れるかもしれないけど、なんだか壊してしまいそうで、その場では諦めました。 >>89
>>90
ボクスターは
色んな楽しみ方があるから素敵なんじゃないの？
>>76みたいに
＞せっかくのスポーツカーしかもポルシェのミッドシップ買うんだから、やっぱりMTが欲しいよね
↑↑↑
こんな発言されちゃうと、ちょっと違うだろと。
サーキットを走ってタイム削ってるボクスターオーナーもいれば
ワインディングを流して、気持ちの良いオープン・ドライブを楽しむ大人のオーナーさんもいる。
サーキットでタイム削るならPDK一択だけど
あくまでMTに拘って、その中でサーキット攻めるのもあり。
ワインディングだって同じだ。
PDKだって、MTだって、それぞれのオーナーさんが好きに楽しめるのがボクスターの良いところ。
だから世界中で売れてる。
自分の価値観を押し付けてくる>>76みたいなのは
ちょっと違うだろと。 ドライビングプレジャーってのが解らない馬鹿だから総突っ込み受けてんだろ？
黙ってパドルカチャカチャしてろ。 76の発言は上からの話のながれで特に問題ないと思うんだけどw
88の発言は事実だろうけど、言い方悪いと思います。 >>95
了解。
ボクスタースレにも嵐っているんだな。
全く、何の目的でやってるのか理解に苦しむ。 >>94
いや>>87のレスみて
相手に対して失礼な奴だと思ってね
コテンパンにしてやろうかと思ったら
単なる荒らしだったみたいね
荒らしならスルーします >>91
形式他のはわからないけど、981は横向かないよ 981久しぶりにPASM故障のエラーメッセージ出た。
前回は発生日はエンジンかけ直してもメッセ消えなかったのに、翌日にはなぜかメッセ消えてノーマル スポーツも正常に切り替えできたから放置した。
今回はまだ時間をおいて治ってるか不明だけど、2回目だからPCに診てもらうか迷うなぁ
同じような症状の人ってけっこういるのかな？ >>98
91じゃないけど、俺もこの事で悩んでた。
横向かないのかー。 >>99
987だったけど、PASMのエラー出てたよ
エラー出ると減衰がhard側で固定になっちゃうのよね
987/997だけかと思ってたけど、981でもあるんだね
ダンパー自体の問題なら簡単でダンパー換えれば済むけど、それ以外が原因だとPCで診断機にかけてもわかんないみたい
何度かみてもらったけど、『調べるだけでもどんだけ時間(＝費用)かかるかわかりませんよ？ サス自体の安全性には問題ないし、みんなそのまま乗ってますから』って、めんどくさがられた >98
91です。
ご回答いただきありがとうございます。
やっぱりそうですか。
987のケイマンに乗っていた時は気にならなかったので、多分横にできたんだと思いますが、981だからかボクスターだからかできないんですね。
そういえば、バニティミラーのライトも987のsの時は付いていた気がするけど、981ではGTSなのに付いていないです。
本来光るであろうところがプラスチックのめくらカバーになっていて大変ちゃっちいですね。 >>101
コメントありがとう！
そう同じ症状。
エラーするとハード固定になっちゃう。
今回は診てもらおう。 PASMって故障すると幾らぐらいするかかるのかなぁ〜？
ちょっと気になる。 >>105
この手のモノはメーカー保証(延長含む)の対象にならないんですか？ >>106
新車保証期間が過ぎたらダメでしょうねー
ちなみにダンパーは消耗品扱いらしいので、ダンパー自体がが問題だった場合は保証なしだそうです >>106
普通に不具合なら保証されるはずだけど、経年劣化だとダメみたい… 中古981(6MT)買った
トランスミッションオイルの粘度は？
どこのメーカーが良い？ >>109
75-90だったはず。
デフオイル兼ねてるからDでしかやったことないが、16万kに1回らしいから変えなくてもいいと思う。精神衛生上慣らしが終わった後に1回やったけど。 987の6番シリンダーにクラックが入る問題って
98725/98726
98720/98721
の前期、中期に出て後期は出ないって認識でいいですか？
それとも前期中期のSだけ出るとかでしょうか？ 何故か純正ピストンが一つ十万を超えるみたいだからねぇ…
他人事じゃないだけにビクビクするよね。 >>115
987の後期Sは直販で世代が変わってるから大丈夫だと思う。
後期2.9は、分からんが排気量小さいのは首振る率が少ないってだけで、ゼロでは無いと思うが可能性は低そう。
安心なのは直噴3.4かも？ スタッドレス買って冬も乗る降雪地域の猛者っているのかな？
保守 >>121
東京でスタッドレスは見かけたな。通勤車らしいから家に帰れれば良いって事みたいだが。 いまMR-Sにスタッドレス履かせて乗ってるけど
17インチ履ける安いボクスターに乗り換えるかもしれない
高い車はもったいなくて雪道走らせられない シガーをACC化成功
エーモン二本であっさりできて拍子抜けD持って行かなくてよかったわ >>121
S2000のときはスタッドレス履いて通勤に使ってたけど､
Boxster Sに乗り換えてからは冬の通勤用に3rd car買ったよ
19インチだとスタッドレスのサイズが無いんだよねー
ホイールもバカ高いし 3万キロの987後期ボクスターを買ったんだが、456バンクの辺りから例のスラップ音っぽいのが聞こえる。
直噴になってなくなったんじゃないの？ うちのは、間もなく冬眠。コンスタントに雪積もるので。昔、苗場のＣＭだったかで、女性がアルファスパイダーでスキー場向かっているのが。当時、同じ車乗ってたので、むりだって、と画面に突っ込んでた >>128
ま？
でも新設計には違いないよね。
981だと2.7でも直噴なの？ >>132
どおりで。
200cc小さくなって更にパワーアップとかおかしいと思ったわ。
そこで直噴だったわけね。
2.9がポート噴射だったのは嬉しい誤算だけど、音だけ不安だわ。 981のなんだけど、車庫から出るときとか低速で急角度に曲がるときにガクってタイヤがずれたみたいな感触が来るんだけど
ホイールが緩んでるかと思って見ても大丈夫だった
上げてまでみてないからハブとかはわからない
他の人もなる？ 134ですけど
冬の定番？
気にしないでいいの？
気温が下がるとなるの？
買ってから3ヶ月だから初めての冬教えて下さい マジレス。
ハンドルを切ったときの前輪と後輪の向きがそれぞれ進むべき弧を描くが、
その弧が同心円じゃないので進むに連れてタイヤの横向きの変形として歪がたまり
ある程度進んだところでズリッとずれて歪が解消される。
冬場のタイヤの硬さがその感触に関係している。 >>140
ありがとうございました
それでしばらく走った後は暖まってならないのですね
これで安心して眠れます 981ボクスターS、３速で時速100キロ超えちゃいますね。素はもっと低速で楽しめますか？ MTの場合2速で100キロ超えます、3速で180キロ近く出ます。 公道でエンジンぶん回して楽しみたいなら、割とマジでS660がおススメ。びっくりするほどあっという間にレブリミットに達する。 >>134
アッカーマンジオメトリーがどうたらこうたらってヤツだ ホンダ車は高回転数で走らせると気持ち良いけど下はスッカスカなイメージ >>139
技術的な話はアンチアッカーマンジオメトリーと調べたら、わかるよ。 >>143
素でも、限界とかギアリングはあんまりは変わらないけど、全開時間は長いよ(^ ^)パワー低い分ね。 >>149
それな
S2000は回すと速いし気持ちいいけど､下のトルクスカスカ
9000まできっちり回る､それはそれは気持ちいいエンジンだった >>148
>>150
有難うございます、早速ググって見ます >>154
余程問合せが多いのか、うちのPCからは丁寧な説明書き
リーフレットを納車の時に貰ったな。 981の皆さんに質問です。
992が発表になりましたね。実質982をスルーしたとして次期型
FMC983は992のフロントボリュームで相当にカッコイイと予想
されますがEGが４発ターボならスルーで981乗り続けますか？
もしくは４発＋HVモーターなら反応しますか。 PASM故障、修理終わった。
リアダンパーのセット交換とアライメント再調整。故障かどうかはテスターで直ぐにわかるとのこと。
また快適になった。
ありがとー！ >>156
MR4発ターボならアルピーヌでも良いような気がしてきました。 ７１８が９８２なので当分新型はないと思う。来年スパイダーやＧＴ４．ケイマンＴ、ＧＴ４のレース仕様が発売するようなので。 718の次期型はまだ開発に入っていないので、出るとしても5年後とかでしょう。 >>161
4発ターボで重い718よりも
同じターボでもMR軽量モノコックのA110に魅力を感じる今日この頃です。
エリーゼは面倒くさそうだし、アルピーヌは価格もお手頃ですしね。
MTがラインナップされれば即買いですね。 983いつ出るかな？ではございません。
>>163
A110良いですね。 >>156
フロントボリューム出るのは良いけど、結構デカくなってるし、重さもそんなに減らないでしょ。ターボなら無いなぁ。買い換える理由が見当たらない。そのお金あったら981スパイダー気になるし（笑） >>160
992がモデルチェンジするタイミングだろうな >>165
ボクスパも良いですね。２年後は古い感じは否めませんが。
ワタシはデカくなる？いやプロポーションが良くなるのは歓迎。
秋に初回車検を受けたけど２年後の車検は考えてないんです。
けど718も考えられないんです。 素981です。回せて楽しいですよ〜
サーキットいったらきっと物足りないんだろうけど、パワーよりもレザー内装が欲しい。
速さよりも開放気分重視です♪
そう言われてみれば最近フロント足まわり鳴り出しましたわ、冬の風物詩(笑)てな表現が良いですね >>160
先代の987は2005年〜2010年ボクスパ2010年に発売
翌年の2011年に981発表し2012年発売
982ボクスパ2018年発表し2019年発売
翌年の2020に992流れの983発表と予想しています。 つーか、981のデザインどこから見ても最高だからなぁ。
エンジンも良いし、余程のことがないと買い換えないな。 俺は981の方が好みだわ。
筆で描いたようなテールランプ好きだわ。 >>174
同意
昼間は982の方がスッキリして見えるけど、ポジションつけた時は981は妖艶に見える。
まぁ、好みの問題だけどね。 982の方が好きだけど、981のリアの方がアジアで好まれそうなデザインではある
僅かなカンダム風味とでも言おうか 982も981.2とかの名称で前期/後期良かったのにな。 >>177
俺は全く逆の印象だったわ。
981がシンプルかつ妖艶で完璧すぎて次期型のデザインは大変だろうなぁと当時思った。
んで案の定982はちょっとゴテゴテ（あなたの言うガンダム風味）しててバランス崩れたなと思った。
本当はより良くなって欲しかったけど、エンジンの変更もあって完全に買い替え対象から外れた。
983？で良くなって欲しいけど、6気筒NAは何ものにも代え難い存在かもしれない。 俺は後ろのデザインに関しては718の方がベターだとおもけどな。
良いではなくてあくまでベターなだけで。
俺は虫みたいな981の後ろのデザインは、愛嬌はあっても格好は悪いと思っている。
洗車していた時、近所の女の子が俺の黄色いボクスタースパイダーに芋虫さんと呼びかけてた。 好みは人によって違うものだねぇ。俺は981乗りだが、デザインは
982の方が若々しくて好きだな。確かにガンダム風ではあるが。
特にラバオレンジのオモチャっぽさが車の性格にあってて大好き。
でもサウンドがどうにもならんから対象外だけど。
981のＦバンパー形状が野暮ったくて大嫌いで、981GTSにした。 フロント含めて981GTSが一つの完成形だと思う。
982はそこに新たな方向性を探るモディファイ（というか、流行りの意匠）を足した感じ
今風になった代わりに、完成形から一歩遠ざかった 981GTS乗ってるけど真後ろから見ると不細工
テールランプが小さくて離れすぎていると思う
718ではそこを埋めてきたけど誤魔化しだよね 987後期型のリアランプはビートルみたい
目の離れている女性の乳首は離れている
これ豆 GTSはせっかくイケてるのにリップが黒で腰高に見えるのが残念 ローンチコントロール一回しか使ったことないな
無駄オプション付けてしまった 次期モデルはタイカンに取って代わる可能性あるかな？ 981はアニメ的なかっこよさ
982はブランド物的なかっこよさ
だと思う
まあ年齢によっても好みが分かれそうだね ボクスパって一体どうなってるんだろうね？
今年の10月に発表みたいな噂があったのに、今でも何の音沙汰も無しじゃん。
次に発表がありそうなモーターショーってどこだ？ >>197
ウィング下を黒く塗ればそれっぽくなるかもw 981なんだけど今さらながらスポエグつけたくなってきた
つけた人付けてよかった？やっぱりいらなかった？
後付けでつけた人、おいくらぐらいやった？
PCで聞くのが一番良いのだと分かっていますが聞いた後、やっぱり要らないと言うのが恥ずかしいので参考程度でいいので教えて下さい >>199
工賃込み50万くらい？
キャンペーン価格なラインナップ10-15%引きくらいかな？ 訂正
>>199
工賃込み50万くらい？
キャンペーン価格なら0-15%引きくらいかな？ 個人輸入の場合、そのままつけてもコントローラの設定が必要。 近くのポルシェ屋に聞いたら１５万円の交換工賃とPCでのコンピュータセッティングが必要と言われた
面倒なので、改造や電装は得意なので内張はがして常時on/off可能な配線と、エンジンからのバキューム配管を、楽しんで、（結構大変）、近くのチューニング屋に持ち込み本体の交換を頼んだ。
工賃は２万５千円と良心的
配線と配管は、
https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apim2media/Documents/16914/8d8b41f18cd1460bb5a31082a6eb4e17.pdf
が参考になるかと思います。 がんばってね >>203
やってくれるかくれないかは、あなたとPCの付き合い次第かも。
無しではないよ。 ワイは後付けでPCにお願いした。工賃込みで45万だった。
取付１日CPUの設定1日テスト走行1日で計3日間の入院。
その間991.2借りて旅行行ったので911のレンタルと考えたら
充分安かった。長く981楽しみたいならスポエグはオススメ。
GTSなどに乗り換え予定あるならガマン。 >>199
つけて良かった。着いてないのはあり得ないと思うようになったよ。
Dで38ぐらいだったかなぁ？テクイップメントセールの時に、スポーツテール持ち込みで。 俺は後付けだけど、付けてよかったと思ってる。
ノーマルマフラーには戻れない。 982だけど後付け。最初はオプションにもなかったから。
でも、スイッチ総交換代までかかるのなんとかならんかね…。 中古でスポエグ付き981s購入
ついてて良かったです
オンにして、回転あげるとたまらない スポエグ
俺は加速中よりエンジンブレーキをかけた時の音が好き いいなー純正スポエグ以外は検査無理っぽいもんね
悩むわ MTにスポエグはいらないと言われたが付けた人どう？ pdkならスポクロ無くてもブリッピングするけどMTだとしないからな
スポエグ付けて音も楽しみたいならMTにスポクロは必須 PSE&6MTでクロノ無くても、高回転からアクセル離すだけでカミナリ落ちるから十分に音は楽しめる スポエグつけて、ノーマル車高の方いますか？
やっぱり何かしら車高下げてますか？ >>219
それはクラッチ繋いだ後の音でしょ。
自動ブリッピングの「パァン！」はかかとでは無理。 かかとでも足の右速面でも、どう踏んでもいいが適切な回転数まで踏み込めばいいだけ。
ブレーキに集中しつつ回転合わせも常に完璧に行いたいならクロノつければ良い。
PSEとの関連で言えば、あっても良いが必須ではない。ＭＴでクロノが無くても十分にPSEは楽しめる。 これから986を買うに当たってこれは気をつけておけってことなにかありますか？
MTで探してるのですが… >>225
もう20年選手だから、全てが危ない。
何メンテしてきたかでしょ。 スポクロは、MTで回転合わせられる人なら全くいらないよ。
スポエグ＋スポーツシャシー付けてる。
もう、十分だね。 >>225
1年のうち三分の一か四分の一くらいは整備か修理のために入庫してて、
その費用が年間30〜50万くらいかかるであろう事と、
常に突然のお別れがやってくる恐れがあることをちゃんと納得しておくことですね 人力でブリッピングする音と電子制御で瞬時にブリッピングするのでは音のキレや爽快感が違うけどね やっぱりPSE+スポーツシャーシの組合せが無難ですよね。PSEつけつつ、ダウンサスにするかノーマル車高で行くか、ノーマル車高でも大丈夫かなぁって思って聞いてみました 先日スポエグのこと聞いたものです
みなさんの後悔はしないとの意見に流されて、テックキャンペーンの時に見積りもらってみます
色々ありがとうございました >>229
さすがにそれは言い過ぎ
986ならまだまだ新しい車だからちゃんと選べば普通に乗れるぞ 30才にとっては人生の半分
60才にとっては四分の一 >>225
>>239
ちゃんとある程度走って手を入れ続けている個体を選んで、
さらにちゃんと自分で手を入れ続ければ大丈夫だね
経年劣化してるエンジンまわりの樹脂系パーツも交換してあるか、
あるいは今後ひとつひとつ予防的にやっていくかが大事
普通に乗れるけど、乗りっぱなしはムリ
986が好きで堪らないなら乗り続けられるとおもうけど、
986が安くなったからってギリギリ予算で買っちゃうとガッカリするよ
それと、今走ってる個体はおそらくインタミ問題はクリアしてると思うけど、
もうひとつ986/996、987/997 世代は6番シリンダー問題を抱えているから、
それと付き合っていく覚悟は必要だね 987前期ボクスター、ケイマンでシリンダートラブルなしで今でも元気に乗られてる方いますか？シリンダートラブル回避の為にオイル粘度、暖気運転など気遣いされてる事があれば教えて下さい。 >>243
2008年式 中期素ボク245ps 10万キロ超えたところ。 通勤でほぼ毎日乗る。
年に１回ディーラーで１２ヶ月点検して、そのときに指定オイル入れてもらうだけ。
オイルはまったく減らない（今、前回オイル交換から８ヶ月だけど、
エンジン始動前にキーＯＮでオイルレベル表示させたらバリバリ満タン）。
真冬でもエンジンかけたらすぐに動かしてるよ。
私見だけど、普段使いが別にあって月に１回乗るとか、そういうのがかえって良くないのかもね。
基本的にシリンダーなんて始動時のオイル切れが問題で、一旦オイルが回れば、傷が入ったりしない。
エンジン周りではウォーターポンプがダメになってるってんで８万キロぐらいのときに交換したかな。
これは定期消耗部品。ディーラーだとそういう勘所ちゃんと見てくれるから、やっぱり少々高くても
年に１度の点検ぐらいはちゃんとしたディーラーなりポルシェを見慣れているところなりで
見てもらったほうがいい。 >>243
MY2007MT素ケイマン5万km
雪国なので冬季はたまにエンジン掛けるだけ
それ以外は雨天除いて通勤使用
あとは>>244と一緒だな
正規Dで世話してもらえばもーまんたい >>244
詳しい情報ありがとうございます。
自分は2006年式の2.7ボクスターです。
総走行距離22000キロで、週末のみ月に1〜2度走りに行きます。大変気に入っており、長く乗り続けたいのでシリンダートラブルを色々調べている内に心配になりアドバイス求めました。大変参考になり勇気づけられました。これからもお互い長く乗り続けましょう。 >>244
すげーわかりやすい
20万キロ以上乗り続けて欲しいわ >>246
最近６番シリンダー問題が〜ってあおってくる人が
ひとりいるだけだから気にしないといいよ。
俺の周りではそんなトラブルひとりも経験してないし。
水冷の911だってたくさん走ってるのに
986なんてまだまだひよっこ。
大事に長く乗っていきましょう。 6番シリンダー問題は、エンジンの排気量デカイ方が、ピストンの首振りが大きくて問題になりそうだね。素なら大丈夫かな？ ネットでもボアが大きいほうが問題あるようだと書かれているところもあるし
国交省のリコール情報見るとシリンダーの問題は９１１が多い感じがするね。
それとカイエン等でも起こってる。
ちなみに他の車種でも同様にエンジン停止とかたくさんあるんだけど
ポルは同じ故障でもどこがどう壊れたとか具体的に書いてあるのが多い。
まあそういう意味では問題が特定されやすいから目立つってのもあるかもね。
オープンデッキがどうこう言われてるけどそもそも巷のエンジンはほとんどそうだし
ボクスターは出力にせよ熱にせよ他より軽いからあんまり気にせず
乗りゃあいいんじゃないかな。 報告はだいたい3.2Lだよね
2005の987だったけど、だいたい10万km越えたくらいからアイドリング時にカンカンと音が聞こえだすわけよ
ディーラーだと『走行中に突然ブローするかもよ』とか脅されてエンジン載せ替え300万の宣告を受ける
わりと経験のあるショップならオーバーホールしてくれるけどそれでも150〜200の間くらいじゃないかな
カンカン音がするからってすぐダメになる訳じゃないから壊れるまで乗ればいいし
実際普通に走る分には凄い調子良くて気持ちいいから普通に楽しく乗ってたんだけど
なんだか時限爆弾抱えてるみたいな気分になるんだよね
他にも具合あったりして治さないといけないところ増えたから、名残惜しいけどまだ値段がつくうちにと思って
718に乗り換えることにして大手の業者に買い取って貰ったよ 情報ありがとうございます。
ちなみに987の素ですか？それともSですか？ >>255
987のSです
素の987ではシリンダー問題あまり聞かない ここのところ、古いボクスターの話がでてうれしいです。
2002年式986ですが、15万キロオーバーしてますが、全く問題なく乗ってますよ〜。
ミッションはマニュアルです。12万キロの時、クラッチオーバーホールしたくらいです。
後はタイヤ交換かな。それと幌の樹脂窓は１回交換しました。
１年点検と車検は、ＰＣＮでやってます。 >>257
15万キロオーバーすごいですね。
986も元気そうでなによりです。 987ボクスターだけど去年7.2万kmで買って7.5万で、
前オーナーは回す人じゃなかったのか、結構回してたらウォーターポンプから水蒸気でダバダバで修理、
タイヤが丸坊主でN付きに交換、Dで車検で「悪いとこ全部とっかえで！」ってやって今8.7万km
悪いとこ全部出切ったのか、ほんと安定しているのに楽しいいい車だよね！
まだ高速域でサスがちょっとフラつくがw 3年か5年で乗り換えるから、同じ車を10年15年とか信じられんわ。
煽りとかじゃなくて、ずっと乗り続けてると飽きないか? 981GTS6MTは飽きないわ〜
とは言えまだ3年だけどね〜
女も車も気に入ると長いかな〜 >>261
その調子で中古を市場に放出してくれたまへ。 「時計の数は女の数に比例する」
若い頃はそんなことあるかいなと思ったけど
最近よくわかるわ〜車も同じだと思うな〜 >>265
ほんとそれ
普段乗る脚車と週末用の趣味車は必要
あとお使い用の小回りの効く便利車があればなおよし 車が趣味な感じの奴らってなんですぐ女の話に絡めたがるの？
ほんと頭悪いよね >>261
新型が楽しければ乗り換えたいけどなぁ。怪しい(･_･; >>258さん、有り難うございます。986オーナーです。
ほとんどどころか、全くに近いくらい故障なしで、いままで乗ってます。
印象ですが、素のボクスターは、本当に丈夫に出来ていると思います。
センターでは、車体も部品も、全く問題ないと言われてますので、まだまだ
故障しないで、平気だろうと信じて乗ってます。
自分のは、エクスクルーシブなので、専用色ホイルとか、コブ付のトノカバーが
あるので、他のボクスターとは違った印象のところが気に入ってます。
>>261さん
同じ車も、10年を過ぎるあたりから、台数が減ってくるので、
「何かしらこだわりがある人なのかな？」という誤解を受けるのが、楽しみになってきてます。
昨今の旧車ブームもありますので、20年以上経過するのが、待ち遠しいような錯覚に陥って
ます。
ただ、ポルシェは、現在、986、991前期-4S、991後期-GT3の３台持ちなので、
嫁・2号・愛人の関係が築けていると思ってます。 初ポルシェで真剣に981ボクスターSpdkを検討中。
オーナーの方々一つ質問です。
2013年式の9000キロの物件と2016年式の45000キロ物件とではどちらが幸せになれますか？。
価格とオプションはほぼ同じです。
良きアドバイスをお願いします。 RX-8とSUBARUの２台に分割した方が、車を究めた！という感じになると思うよ。 どのように45000km乗ってきたかによるよ
可能なら両方試乗することをお勧めする 718に“T”モデルが発表されたな。
スパイダー発表を待っている俺からしたら、これじゃない感がハンパない。
https://response.jp/article/2018/12/19/317349.html >>275
ナビをレスオプションできるのが良いなあ
国産の良いナビを付けられる >>272
たしかに難しい選択だな
短期間に4.5万キロだと普段の足にして手荒く扱っていた可能性が高そうだし
0.9万キロは複数所有でオープンにできる日にしか乗ってないような気がするし
>>274さんの意見に賛成 >>272
難しいな。45,000だと正直距離行ってるなって感じ。でも、16年式って最後期だから色々熟成されてる。乗り比べたら違うだろうね。
15年式2万キロとかがあればベターなのにね(^ ^) >>272
同価格ならやっぱ9000kmのほうじゃないすかね 俺も実物見るまでもなく9000ｋｍ。
足車が別にあって、ほとんどガレージに入ってただけの
極上車なんじゃないかな？
年式古くてもどこもへたってなさそう。 私も同額なら年式よりも走行距離かなぁ。981ならば。
セカンドとしてなら本当に買ってから走行距離延びないし。去年夏に7500kmで買って今14000kmぐらい。
仕事もっとうまくいったら986欲しいです ポルシェの45000kmは序の口
なのでオレは後者を推すけど
試乗はしてみてね〜 皆さんが色々と貴重なご意見有り難うございます。
購入したら長く乗りたいので今度の日曜日に現車確認の予約を入れたので双方試乗して皆さんの意見参考して決めたいと思います。
また購入したらご連絡します。 それは良かった
試乗したら即決できるよね何事も(笑 最近2012年式の981購入したのだけれど、981の中で年式によって何か違いとか注意点ありますか？ >>272
my2013 と my2015 は装備面では下記の違いがありますよ
・ウィンドディフレクタの透過度改善
・TPM標準装備 (パンク検知)
他のセッティングの部分については不明ですね。
TPMは便利ですが、定期交換必要なので維持費抑えたいなら2013ですかね。ただ、my2015は981としては最終モデルなのでリセール面で後々有利ですね。 981もデビューから7年？
もはやコンディションが中古価格に大きく影響してくる年代ですね・・・ タイヤ、ブレーキパッド、ローター等の消耗品の残り具合の確認を、交換に多額の費用が掛かります。 >>272
程度は別として購入したあと走行距離が少ないなら高年式で、走行距離が多いなら低走行距離が良いと思う。 >>287
セッティングって言う意味では、パワステが自然になったって営業が言ってたけど、乗り比べてないからこんなもんかなって思って乗ってる。 >>286
都市伝説だけど、ポルシェは各モデル911やマカン・ケイボク等GTS開発段階で
セッティング再検証しGTS発売以降の生産モデルはGTSに沿った変更してるらしい。
大きく違うのはPDK・足回・スポエグ装着時スポクロ設定。 272
本日2台とも見に行きました。
残念ながら~6年式の4.5万キロの方はなぜか試乗を断れました。
エンジンなどは掛けさせてもらえましたが何か余り良い印象が有りませんでした。
もう1台との13年式の.9万キロの方は試乗など出来たのでとても良い印象。
ポルシェの魅力にはまってしまいました。
オプションリストを車体番号から調べることが出来るようでそぅく398万位かかってますとの事でした。
長くなってしまいましたが結論的には購入しました。
色々と相談した際良きアドバイスでとても良い物件を買えました。
有り難うございました。
また解らないことが有ったときは宜しくお願いします。 おめでとうございます、試乗許可しなかった販売店の負けですね、良い買い物したと思いますよ〜 >>293
試乗できない店も多いからな。
まぁ、距離少ないのはいろんな意味で良いから、良かったんじゃない？ >>293
おめでとうございます！本格的に乗ったらやめれませんよポルシェ 有り難うございます。
私は981がほしかったので718は気になりません。
中古なら718も買う事が出来ましけど。
特に色が気に入っています。
外装はブラウン系で内装はレッドのオールレザーです。
とても気に入っていますので大事に乗りたいです。今後も宜しくお願いします。 2019 Boxter Tってお買い得な価格設定になるんでしょうか？
20インチタイヤって4本変えるとコストはいくらくらい？ >303 ありがとうございます。
タイヤ交換に40って…。やっぱり20インチは避けておいた方が良さそうですね。
コスト面だけでなく、乗り心地の面からも。 >>303
Tモデルって本国で発表されたばっかりで、まだか日本での価格も発表されてないし
予約は受け付けてるかもしれんが、まだ正式にオーダーもできないと思うので
日本で正規にデリバリーされるのはMY2020以降になると >>309
GT4とともに本当に出るのかな？
エンジンとかも不明だし。 案外スパイショットのGT4とボクスパは983の可能性あるよな。 新車装着タイヤとその交換は皆さんどんな感じ？我が987はコンチをM社に替えたら、グリップが上がった分、街乗りスピードだとアンダーが強くなり、コンチ
新品交換の方がよかった、と反省しております。 >>312
そこまでバランスを取るのが純正採用だからね。グリップとシャシーのバランスが崩れてそんなような感じを受けたんだろう。 981sで20インチ、ピーゼロn0
タイヤ屋に言われるまま買って、
後から調べたら値段も高かったし、ピーゼロn1ってニューモデルが有ることも知った。
pcに入庫させるならnタイヤじゃないとダメってホント？？
多分元々ついていたタイヤと同じやつにしただけ。
バランス用のおもりの処理も雑だったし。
色々残念。。。 981 2,7 18インチでP-ZERO n1
pcで付けてもらった https://www.bestcarweb.jp/news/54109
【981型ボクスター&ケイマン(2012年から2016年)】400万円台〜
ボクスターは911がエンジンを水冷に変えるという大変革を行った996型に先行する形で登場した。
排気量こそ小さいもののフラット6エンジンをはじめ996型以降の911と多くの部品を共通するミドシップとなる2人乗りのミドルオープンスポーツカーとして1996年に登場した。
ボクスターは600万程度からというポルシェとしてはリーズナブルな価格やカジュアルなキャラクターで911とは違った魅力を持つモデルで、ポルシェの主力スポーツカーに成長。
2代目となった987型からはクーペボディのケイマンも加わった。ボクスター&ケイマンは718のサブネームが付いた現行型も大変魅力的なミドル級スポーツカーである。
価格は安くないが400万円台から狙えるボクスター。もしかするとフラット6（水平対向6気筒）に乗れるのはこれがラストチャンスかも!!
しかし911のカレラ系に載るNAの3リッター超えフラット6がポルシェの謳うライトサイジングで3リッターターボに移行したのと同様に、現行ボクスター&ケイマンのエンジンもそれまでのNAフラット6から2リッターと2.5リッターのフラット4ターボとなった。
もちろんエンジン自体の小ささなどフラット4にも良さはあるのだが、やはりスポーツカーのポルシェ=フラット6というイメージや魅力は強い。
それだけに今でも高値安定ながら、絶対的には911より安い981ボクスター&ケイマンに対する注目がフラット6を求める人から集まり、値上がりするということは充分考えられる。
さらに現代のスポーツカーラインのポルシェは左ハンドル+MTといういかにもポルシェらしい仕様がどんどん希少になっており、どうせ買うなら左ハンドル+MTだと一層高い資産的な価値を持つかもしれない。 記事はった本人だけど、値下がりは緩やかでも底値になるまで値上がりはしばらく無いのではとも思う。
まぁ981左MTが欲しい人は、まだ探せば出てくるだろうから、良いのがあったら早く決めた方がいいかもね！ >>320
http://www.auto-veloce.com/csitem.php?id=2
フラット6（水平対向6気筒）にプレミアつくと思って購入した車の末路↑
数年間寝かされたまま。そんなに都合よく価値など上がらない。 >>322
この価格帯じゃ限定車でもないとプレミアなんてつかないよなぁ >>324
これボクスタースパイダーだから限定車みたいなもんだけど、こんな抽選個体でも上がらないんだから
>>320-321はほぼ妄想に近いと思われる。
最後の6気筒ケイボクだから値下がりして欲しくないというオーナーの切望みたいなもんだろうな。 だってもうちょっと頑張れば911買えちゃう価格だからね
中古で良いなら選択肢に入って来るでしょ 305です。いろんな情報ありがと。ピレリはうちのサイズだと合うのがなかったなあ。コンチ、ミシュラン、ポテンザぐらい。コスパに振るならトーヨーのてもあったが、自重した。 まあ値上がりはしないだろね。せいぜい値下がりが718よりは
緩やかってくらいじゃね。
それよりも次の乗り替え対象があるかどうかが気になる。
今981GTS乗りだが、5年先に果たしてボクスターが有るのかな。
911カブくらいしか候補が存在しないような気がする。 981GTSの乗換えってなるとなかなか候補が無いよねー >>331
GT3のツーリングパッケージとかしか無いかも…値段も桁が違うけど。。。 >>333
NAで新型ボクスパやGT3カブリオレが本当に出れば丁度良いけどね スピードスターの和風なお尻は好みじゃないし…
オレも981GTS乗ってるけど次が無いと思ってる このスレのGTSとGT3乗り率高すぎワロタw
販売台数割合よりスレでは以上に高い率w >>330
996カブから987に乗り換えたけど
個人的に4座の幌車って見た目かっこ悪いのがね
バスタブに見えちゃう >>338
ホンマそれ。
なんで４座にするのか理解に苦しむ。
当分はGTSに乗ると思う。 >>319
PCでおいくら？そろそろタイヤ交換なんだけどPCにお願いするか
その辺のタイヤ屋にお願いするか悩んでいる >>337
981GTSにGT3増車しましたよっと >>342
なら乗り比べて
911とどう違うか分かるよね？ >>341
ごめん中古で買うときに交換してくれたから
わからない 981GTS乗りは愛着あるだろうし、このスレに出没しやすいんじゃないかな？
かく言う自分も981GTS乗り >>338
まさしくそれ。とにかく格好があまりよろしくない。911は断然
クローズドが格好いい。
だけどオープンが欲しいとなると選択肢が…。4気筒だろうが
ボクスターが有れば良いけど、そもそも次期型があるかどうか。 981GTSは何物にも替え難いねー
後釜って考えるとなかなか難しい… >>347
いや普通に出るでしょｗ売れてるんだし未だに1000万以下のスポーツカー・オープンカーのベンチマーク車だし
ただ981が短命だった分982は長いだろうけど
そういえばケイボクは911に比べてEV化しやすいって記事読んだな
だからケイボク→EV、911→HVってなっていくかもしれないって書いてあった 新型のボクスターは出るだろうけど、果たして981オーナーが乗り換えるかって言うと微妙かも。 本来ポルシェ入門者にボクスターの役割があったけれど
マカンの成功で首脳陣にもユーザーにも変化を与えたのでは。 もう入門じゃない
ツーシーターオープンスポーツだからね
ポルシェのオープンだからね
911の4シーターオープンにはスタイルからいって価値はないからね ただ四気筒はそれだけでダメ、無価値
ランボルギーニ、フェラーリ他にまったく示しがつかないからな >>347
水平対向４気筒なら、とりあえず安価なスバルを購入しておき、
改めてボクスターが欲しくなってから買う手もあります。
AWDでフロントエンジンの安心感や安定感を知ってから、
ミッドシップの後輪駆動を体験する方が無難でしょう。 >>357
もうスバルは15年、6台乗ってきたからお腹いっぱいですわ。
というか今も普段用にWRXS4tsがあります。
遊び車でオープンカーが欲しいので、そもそもスバルには
選択肢が無いです。国産だとマツダロードスターくらい。 新型Z4はスポーツカーに回帰しているらしいので、自分にとっては好ましい方向に戻ったと思ってる。
直列6気筒モデルも選べるので、4気筒の718との比較ならアリかもしれない。
ただし6気筒NAの981ボクスターを手放してまで買うことはないだろうな。 オープンカーの魅力の一つは車から放たれる音を存分に楽しめることなんだよね。
非オープンカーの窓全開とは全然違う。
だから快音じゃないとせっかくのオープンカーの魅力を無駄にしてしまう。
NAエンジンから放たれる乾いた音が回転数と共に音量と音質を高めていくのをオープンカーで堪能してしまうと、
もうこれより音を楽しめない車で妥協する気はおきなくなるし、
時代背景の影響で選択肢が大幅に狭まってしまったのが残念でならない。 >>356
さすがに牛や馬に示しをつけることが出来るのは911の中でも役物くらいだよ。911GTSですら相手にされない。 俺の場合はオープンカーでNAという条件にMTも加わるから、もう本当に次の選択肢がない。
厳密にはNAではなくスーパーチャージャーが付いてるけど、
音の良いオープンカーでMTというとロータス・エキシージのロードスターくらいしか思いつかない。
あとは本当に出るかどうか不明だし、出ても入手が困難そうな９１１スピードスターくらいか。 ただ問題は、ロータスの場合、他社製の直４又はV6エンジンとなります。
大衆メーカーの英国チューニングエンジンです。ベースはコンパクトやミニバンにもあるかも。
一方で、ボクスターをドイツ車（BMW）と水平対向（SUBARU)へ２分割すれば、
ステータスと実用性が、格段にアップします。実際の市場でもポルシェの数十倍ですから、
日本では、BMWとSUBARUの組合せがかなり増えている、と感じています。 >>364
911GT3ロードスター、ツーリングパッケージのMTとか、出そうだけど出たところで買えなさそうだな。
あとは、アストンマーチンのV8ヴァンテージロードスターがあるよ。乗った事ないから分からないけど。
あとはマツダのロードスターか（笑） >>370
MTあるんだな…でも、NAじゃないみたいだね GT3以外で、他に日本で買えるNA＆MTの現行モデル(国産除く)は
Caterham: Seven 270、Seven 480S
Chevrolet: Corvette Grand Sport
Morgan: 4/4、Plus4、Roadster、3Wheeler
だけですね。あとはSuperformance等のレプリカくらいでしょうか Vantage新型もMTあるの？
いずれにしてもデザイン改悪だし
AMGのエンジンは嫌だけどな〜 >>374
ケータハムもコルベットもモーガンも嫌だなあ 新型ヴァンテージはv8ツインターボじゃね？MTは追って出るとかなんとか テレビで言うと、
NAはプラズマ、ターボは液晶、有機ELはHVとかＥＶ
になるかな？
液晶の残像が無理で未だに、慌てて買ったプラズマ最終モデルを使っている。
ターボラグが嫌で、981GTSも満足できるHVかEVが出るまで乗り続けるんだろうな。 >>374
プジョー208スタイルもNA&MTでした 981って坂道HOLDはあるけど、平地HOLDは無し？ >>383
991.2からだね
つまり981は無い >>384
サンキュー
718スレで平地HOLDの話が出てたから気になったけど無いんね、残念 坂道ホールド機能ですら邪魔だと思ってる俺にとっては
平地ホールドなんてあったらイライラして死にそう。 >>386
ブレーキをグッと踏み込まなければかからない 987ボクスターで、バックカメラを後付けしたのですが
リアに入れるとバックモニターが表示しない時があります。
カメラを変えてもらったんですが治らず。
一瞬映ったりもするのですが・・・
そんなかた、どうしました？ >392
一瞬映るってどういう状態かわからないけど、俺だったら下記順番で確認する
1 毎回バックギアに入れた瞬間に一瞬映ってすぐ消えるしまうなどなど、規則的な再現性があるなら、まずはNAVIの設定を再確認
2 バックギアに入れてもバックライトが点いたり点かなかったりならセンサーを疑う
3 上記確実に連動して点灯するなら、バックカメラから外部映像入力までのケーブルを疑う
・中途半端に差し込まれていないか
・接触不良や断線がないか
俺はなんとなく3のケーブルでは？と思う。バックカメラから運転席NAVIまで、結構な長さを細いケーブルを入り組んだ経路で引き込むから、負荷がかかってる部分が不具合を起こしているような。
でもこのあたりは簡単に目視できなければ取付業者に見てもらった方がいいかもね。
ちなみに俺も前の987にNAVI＆バックモニター後付けしたけど、10年以上全く不具合はなかったよ。
早く原因わかって治るといいな！ NAVIの設定の再確認や、ケーブルなどは業者が疑ってくれて変えたのですが、
業者が扱っているときは映ったのですが、その後も映らなくなってしまいました。
カーナビは純正だからクラリオンですが、カメラはPioneer carrozzeriaと
書いてあるのは純正品じゃないということですかね。
その相性があるのかもしれないですが。 >>392
リバースの信号ちゃんと取れてないんじゃない？ 皆さん レスありがとう。
写真のように画像が映らないんです。
ときどき、暗めにうつったり、全く映らなかったり・・・
https://dotup.org/uploda/dotup.org1736870.jpg
>>393
リバース信号は、Rギア入れると
補助線がでることから、取れているようです。 >>394
なるほど、そうなるとカメラの故障断線になりそうですね。。。 シートヒーターつけてエアコンの温風を足元から全開で出してれば
幌開けててもそんなに寒くないだろ
ハゲは寒いかも >>396
直射日光が弱い冬こそオープンの季節だと思うけどな。
ガンガンに暖房効かせたら、露天風呂みたいで気持ちいい
オープンに乗ったこと無い人からは変わり者のレッテル貼られるけど B3着て飛行帽被ってオープンで走るのが正解
周りの目は…気にスンナ 今がオープンにする一番いい季節じゃん。 街中じゃ開けないけど、郊外でると必ず開けるよ 一年中開けて走ってるけど
一番いいのは新緑で次点は紅葉の頃かな 酷暑の夏はもちろん花粉の季節や黄砂の季節もイマイチ
梅雨もあるし日本って開ける時期少ないよな >>405
買う前はそう思ってたけどそうでもない
四季が楽しめてかえっていいかも。
ハワイでオープン借りたことあるけど
日差しがキツくてすぐ閉めた(笑 冬はグローブ必須ですよね？
俺はゴルフ用のグローブしてる Snap onのメカニックグローブなかなか良いですよ
親指の付け根のところは補強入ってるし
元が作業用なので滑らない
Advanの指貫グローブはダメでした
親父の誕生祝いでおくったら2年位で手の平が裂けたらしいです
喜んで使ってたらしいので申し訳なかった 2009年製造の987を購入候補に挙げているのですが、
整備記録を見ると直近の点検2回連続してエンジンオイル
漏れの記載があります。ともに車体裏面の清掃も
入っているので、それなりの量だったと推測します。
この件を売り手に聞くと、街乗りなど乗り方の問題で、
修理は必要ないように言われましたが、本当でしょうか。
車体や仕様は気に入っているだけに迷っています。
ご助言頂けたら幸いです。 412です。
オイル漏れの原因は
ブローバイからのエンジンオイルがインテークに戻ってしまう
インテークマニホールドの形状からなる現象
とのことですが987の皆さんにも発生していますか？ それって、エア・オイルセパレーターが割れているという話では？
どこからにしろ、水冷になってオイル漏れとは、ちゃんと整備されていませんね。 >>412
オイル漏れ清掃はして、漏れの修理はしてないってこと？ 安いんなら良いけど、できるなら他の探したほうがいいよね。 後続車の迷惑なので
買うならきっちり直してください。 412です。
初回と2回目の点検はディーラー、414のコメントは民間工場のものです。
初回のディーラーでオイルセパレーターの交換をしたようですが
再発しています。民間では修理していないとのこと。
やめておいたほうがよさそうですね。。 >>420
修理してない&壊れるような乗り方をしている。
答えは出てるだろ。
買うべきはガレージ保管、たまに遠出してる。街乗りには他の車使ってて、距離が伸びてない。これに限るよ。その次は使い方が同じで距離が伸びちゃってる個体。
街乗りで距離が伸びてるのは最悪。 整備に詳しくなければ、10年落ちの外車を買うのはどうかと思うんだが。。 せめて981にしとこうよ 412です。
みなさんありがとう、見送ることにします。
>>424
耳が痛いですが、デザインなんです。
個人的には987と981はZ4E89と新型Z4くらい違う感覚です。
もちろん予算の面もありますが。 981より987のほうがデザイン好きなんて人いるんだな… 987のほうが好きやで。
薄く低く見えて。987が981に劣ってるところはリアの電動ウイングの形状くらいだと思ってる。 オンナの好みを考えると分かりやすい
蓼食う虫も好き好きってやつかな 俺もすきやで。９８７
あの丸っこくて飾り気がないのが伝統的なポルシェという感じがする。
尻にでっぱりがなく、丸くただ下がっているのも良い。 ９１１シリーズでも長いこと９９３の人気が高かったが
一周回って今は９６４のほうがデザインが評価されている感ある。
９８１みたいに他メーカ風の要素やその時代に受ける要素を入れて「格好よい」感じにすると
次のモデルが出たり１０年以上経ってから見たとき「らしさ」に欠けるんじゃないかという気も。 981乗りだが最近986がいい感じに見えてきた
古臭さが魅力になることもあるしな
熟女好きとは違うかもしれんが たまに986をみるけど可愛いねｗ
981はカッコ良すぎて別の車みたいだね 俺も981オーナーだけど、987よりも986が好きですね。CARSに出てると涙目がレトロで可愛いく感じます。
987はフロント周りが911と似ててももちろん良いと思うよ、そのうち、987も好きになると思う。 718見ると、若干ガンダムみたいな感じを受けるのは気のせいか？
ランエボ程じゃないんだけど、なんというか… 981、718は文句なしにかっこいい。
987はシンプルで飽きない。
986の涙目だけは勘弁。 >>389
>>394
投稿主です、点検でバッテリーが少し低下してますねと言われたことを思い出して バックカメラが映りにくくなったことと関係あるかも、とバッテリーを変えてみました。
すると映るようになりました!
バッテリー若干低下でも他に支障無いから乗ってたんですが・・
カーナビは純正だからクラリオンですが、カメラはPioneer carrozzeriaと
書いてあるのは純正品じゃないということなんですかね、相性があったのですかね〜？
みなさん いろいろアドバイスありがとうございました。
みなさんのバックカメラもパイオニア製ですか？？ >>412
オイルセパレータは2009の持病の一つです
原因も説明の通り
チョイ前に対策品が出て交換したら治ってます
ワンオーナー個人売買なら保証継承で延長保証1年だけつけて大物替えてもらうって手もまだ使える場合があるので987狙いならその辺も考えて2010以降で狙うと良いです >>440
アドバイスありがとうございます。
点検簿によると2014年にオイルセパレータを交換していて
時期的におそらく対策品だったはずですが、その後2回再発していますので
何か他にも原因があるのではないかと判断しました。 >>438
バックカメラが動作している状況って、エンジン掛かっていますよね？
バッテリーが弱いのではなく、オルタネータの出力が足りなくて、バッテリーの充電がうまくいっていないのでは？
暫くして、写りが悪くなるようなら疑っても良いかも？ バッテリの電圧低下が原因で
バックカメラから支障が出てくるなんて聞いたことないんだけど。
まあ、少なくともボクスターは関係ないぞ。 関係ないだろうね。アース不良とか、その線なら可能性あるかも >>448
この時間のその書き込みはクスッとくるな。 実際深夜の国道の信号待ちとかじゃないとローンチコントロールなんざ使えないわな
あのミョンミョンミョンミョンって音が目立ちすぎる ローンチやったことないけど、そんな変な音なるの？
どこからなるの？ そういえばGTでもジェレミーがポルシェのローンチをバカにしてたな >>454
ジェレミーがこき下ろさない車種ってなんだっけ・・・
リチャードはポルシェとアメ車好きでジェームズはフェラーリと日本車好きだけど
って今日シーズン3配信日じゃん 昨日納車しました。
300キロ程走りましたが981は予想以上に良い出来です。
高速安定性が抜群で雨が降っていたのですが全く不安は無かったです。
ですが一つだけ、今朝車を動かす時にハンドルを全切りしたらゴトゴト音がフロントタイヤの辺りからするのですが異常ですか？。
皆さんはどうですか？
ご回答お願いします。 うちのポルセンは納車の時にしつこくガタガタ音の説明を
されて、故障じゃ無いからと書かれた紙まで渡されたけど、
定期的にスレで話題になるところ見ると説明しない店も
あるのかな。 >>459
うちの場合は買うときに説明受けたけど冬になってここで聞いてから、そういえば説明受けたかもって思い出しだわ されてないな。
てかいつ知ったかも思い出せないくらい当たり前に覚えてた。 >>456
タイヤ換えたら音しなくなった。
pzeroからps4s >>456
まったく同じです、音がなくなりました。P-ZERON1 からPS4S。19インチなのでN認定無しですが？ >>456
皆さんの意見を聞いて安心しました。
有り難うございました。
かなり大きな音がしたのでビックリしました。
今回がポルシェ初なので色々と不安だったのでつまらない質問で申し訳ありません。
ですが今後も宜しくお願いします。 981と982のケイマンとボクスターって、車止め付き機械式駐車場に入れられます？
時々パレットの前方に割りと高さの高い車止めが付いてる駐車場に出くわすのですが、ああいうパレットにフロントバンパー下面擦らずに入れられますか？
因みに、エリーゼは擦るので無理でした。 車止めなんて高さ違うんだから
だれも答えられるわけないだろう。
車の車高も違うし。
それぞれの高さ測ったら？ >>470
測る事は出来ないので、車幅的にはOKな機械式駐車場に、車高が問題となって入れられないって事がありますか？って聞き方の方が癇に障らないですか？ 何度も繰り返されるけど、なんで「納車しました」っていうんだろうな。
車を納めたのは店側。オーナーの立場なら「納車されました」が正しい。 >>456
冬になったなと思うｶｷｺだよな。
いい色買ったな！
大事に乗ってやってくれよ 実際には入るのに外車お断り的に頑として断られたことならある＠大阪 >>469
車止めがない、スライド式の駐車場が入らないな。センサーが反応して最低地上高不足でエラーになる。
スポーツシャシーだからかもしれないけど。 ありがとう。やはり入れない機械式駐車場結構あるのね。都内では不便って事か… グレードや仕様によるけどそこそこ不便よ。
坂とかでも場合によっちゃ下回りヒットするし。 都内はたくさん駐車場あるから大丈夫
例えばオレの981GTSスポーツシャシー
銀座三越NGだから西銀座駐車場に入れてる 駐車場のHP見れば最低地上高書いてあるだろ
それ見て実際の車の高さ計れば分かるじゃん 銀座はOKだったな
もう１つの車は完全NGなのでボクスターで行った 車高低い車で行く時は平地、自走式の駐車場を念入りに調べて行かないと
うろうろするよ
調べて行っても目当てが満車でうろうろするしｗ 街乗りお買い物カーがボクスターより車高低い俺が馬鹿だった >>480
フロントタイヤのスパッツ部分が9cm無いからね。全部入らない…
最低地上高のセンサーないパレット式なら大丈夫だけど。 >>482
ほんとそうだよね。別の車で行って事前偵察してからでないと… フラップ式のコインパーキングのフラップって車のどこに当たんの？
それなりに傷付くよな？ 冷えてるとMTが入りにくい
水温油温が70℃あたりからスッと入る
変な磨耗したら嫌たからエンジン回転も上げられない
ガマンの10分 >>489
私の981は夏冬変わらないですね@東京
個体差でしょう。 みなさんは朝イチの始動時、油温は何度くらいまで気をつかってます？ >>494
取説に確か45度って書いてあったからそこまでは… >>496
温度に比例するけど、油圧が下がるまでだな
俺の場合3キロ以下になるまでは、ゆっくり走るな 981スパ右H内装乗りです。
新型スパ抽選前に売るべきか迷ってます。
早く売るほうが値段は着くと思いますが、
売ってしまって外れたら(〃ω〃)
いっそ凄く値上げになれば、
現行も、気に入ってるので
乗り続けようと思います。 自分も981スパイダー乗りだけど
718の内装が好かないからこのままかなあ 718スパイダーの排気音がとても残念な音になってるから興味ない。
速さに関しては981スパイダーで十分だ。
フロントのデザインは718より981の方が好き。 皆さんレスTHK
自分もスパイショット見る限りフロント周りが
気に入らない。
ただ、gt３デチューン搭載なら欲しい
ターボならいらない、と
早く値段と仕様発表してくれw
同じように悩んでる方いるのかなあ(^^) >>502
＞718スパイダーの排気音がとても残念な音になってるから興味ない。
ユーチューブのニュル動画ですか？
現行の音はオープン時は、v12より最高ですね！
ただ、どうもターボじゃない音ぽく
聞こえます。 ターボでもいらないし、718GT4クラブスポーツと変わらない3.8でもいらないかな…981が良すぎる。個人的に唯一の欠点は燃料タンクの小ささ… Youtubeの動画の音を聞いてターボじゃないって、耳が腐ってるね。
V12よりいい音っていうのもおかしい。
そんな耳ならターボな718スパイダーを買って満足できるだろう。 最新イタリアンv12も凄く良い音なのですが、
オープンにして、回した甲高い音が
個人的には、好きなんです。
一台はオープンカーで
その日の気分で乗り分けてます。 718GT4クラブスポーツが991.1カレラSのエンジンなのに、
718スパイダーがGT3エンジンなんて有り得んだろ・・・ V12のオープンを運転したことないけど
外から聞く音はあまり好きではない
昔のフェラーリF1の音は好き >>509
ごもっとも！
でも981のスパイダー高いから新車で718のつもりで待ってます MTのパターン、1とRが隣ならばRを押すか引くか、ワンクッション入れて欲しかった いやいや、ミスしたことはまだないけど、停車からのスタートは、どちらに行きたい場合でも、ナーバスに再確認する。反対側に障害物がある場合は特に Rなんてよほど意識して入れようとしなければ入らないだろ 今は911に乗ってるけど、新型ボクスパがGT3デチューンエンジンだったら並ぼうと思う。
もし違ったり外れたりしたら、別のお馬さんに行こうかなと思ってるわ どうせ嘘だろうけどマジレスしておくと、
フェラーリを買う金があるなら
デチューンされていないGT3エンジンの911スピードスターを買えばいいんだけどな。 スピードスターは4座サイズなんで座席から後ろのスペースがダサい
最初から2シーターデザインのボクスターの方がカッコいい >>517
同じですw
因みに嘘じゃないですよー
V12はクローズモデルなんです。
オープンカーは、音と風を感じて
ライト感覚で乗るためにボクスパが
最適です。
スピードスターのフロントデザインは
好みじゃありません。 どっちが欲しいかと言われたら、ボクスパよりもスピードスター >>529
ずいぶん前の動画だけど、どう聞いてもターボでしょ。これ聞いてどうNAだと思うんだい？
シフトアップもかなり早いしね。レブが718から1,000回転ぐらい低いのも大きいよ。 GPFが着いたNA車両の排気音が分からないから、ターボと断言するのはちと早くないか？
シフトアップ早いのはローギア化してきているのかもしれないぞ。
どちらにせよもう少しで明らかになる。楽しみだね！ メーターの一部が映った画像もリークしていたが、数字の位置が明らかに718のそれだった。 リークされている動画の低音の理由がターボじゃなくて触媒の可能性もあるわけか。でも6気筒NA だとしてもあの音になってしまうなら981ボクスパからの乗り換えは躊躇してしまうな。 >>533
中で聞く音はほら、サウンドシンポーザーでなんとかする。 >>531
GPFでここまで音変わるか？
こんな音変わるんじゃNAでもパワーダウン必至になっちゃうよ。 次期スパイダー/GT4とも量産がどうなるかに関係なくターボエンジンの試作車は間違いなくあると思いますよ
試作では比較の為にはあえて変えないとか普通にやります
というか普通いきなりエンジンまで全部ぶち込んだ仕様作ったりしません
例としてはエンジンとエアロ一度に変えたらどっちの効果で最高速上がったか分からなくなっちゃうとか冷却はターボの方が条件キツイだろうとか、試験の目的の為にあえて現行のターボエンジンを載せる理由は十分ありえます 小児レベルの諦め悪さだな。
ポルシェはまず最初にパワートレーンのテストをするんだよ。
911スピードスターの時もカブリオレにGT3のエンジンを積んでテストしてた。
それに複数回撮影されてる動画の音が全て同じターボ音。
なんでこれでも諦めきれないの？ >>537
なんで発表前から諦めなくてはいけないの？
発表後のお楽しみでいいんじゃないですか？
ターボ断定の意図が分からんわ。
NAが良くて次期はターボと信じるなら現行GT4中古買えばよいし（持っているなら手放さない）
ターボに期待するなら静かに待てばよいのに。
981S売って認定中古買って待っている派が私
981S買ったディーラーに下取りに出したから次期GT4の枠貰えるでしょうと楽観中 >>536
とは言え、NAエンジンのニュルテスト車が見られない理由とするには、ちょっと弱すぎないか？ >>538
日本に何台入ってくるか分からないけど、新車で買って下取り出したからレベルで貰えるかどうかなんて運次第でしょ。
981新車で買ったあと、GT4枠あるの？って聞いたら、すいません数台は買っていただいてないとって感じだったぜ（涙） >>541
GT4って一時的かもしれないけど枠がダブついてたみたいよ。今なら絶対大丈夫って勧められたけど、屋根開かんから要らんって断った。 >>541
田舎ディーラーの担当者曰く、GT4は購入希望者全員11名に行き渡ったと聞きました。 GT4は中国で発売しなくなった分が日本に回ってきたらしいからね
想定よりかなり台数入ったらしい >>538
自分も981S新車買いからディーラー委託
予定ですが
抽選外れたらどちらも無い状況になる
と、言われました。
確約は出来ないみたいです。
委託で売れて→ターボで発表
だと
買わないので無くなってしまう（笑） >>545
枠確定してから売却すれば良いと思いますがどうでしょう。
焦らなくてもケイマンに1500なり払う人は少ないので抽選にならないんじゃない？ >>546
多分、新型がNAだと下取りが暴落するのを恐れてるんじゃないかね。
NAでGT3のデチューンエンジンなら抽選は確実でしょ。値段によるかもだけど。 >>546
981GT4が安過ぎたって事も有るんだよね。
ポルシェとしたらこんなに人気が出ると思わなかったのかも。
GT3系のエンジンが載らなければ買う人も少ないと思うね。
特に981GT4からの乗り換えは無いでしょうね。 >>549
時代遅れとかじゃ無くて
GT3試乗した時にNAでこんなエンジン
あるんだと感心したんです。
ちなみに普段は6発ターボのドイツ車乗り。
NAでも楽しいエンジンは有りますよ。 NAの良さを感じる事が出来ない人は、ある意味幸せ。 NDロードスターから981に乗り換えたんだけど、981の方が風の巻き込み多いね。
これだと今の時期は開けるの躊躇するわ。 >>556
開口部がデカイからね。ある意味仕方ないところ。巻き込みだけなら987の方が少ないらしいよ。 >>554
確かに。NAの良さを知ってしまったが故に苦しんでる人の巣窟みたいな場所だよね。 >>553
普段も6発NAドイツ車だわ。ターボって事は新しいやつだな(^ ^) >>556
私はNCから乗り換えたけど風の巻き込みは結構多いですね。
それには最初ビックリしました。 >>558
うん、NAポルシェの良さを知っちゃうと、高くてもNAを選ぶよね
そのうち新車で買えなくなるし >>559
はい(^^)
確かに最新ターボ車は良いけど
MTだとNAで回したくなっちゃうんですよね。 >>561
NAポルシェのMTが楽しいです。
NDロードスター後から購入したら
ポルシェの凄さがよく分かりました。
NDしか無かったら
きっとターボ派だったと思います。 名機と言われたアルファV6乗ってましたが、ターボのせいか、感動しませんでした。2.9素ボクですが、5000回転ぐらいからの
パーンｯ、て回る感じは病み付きになります たとえ時代遅れと言われようとも、
６気筒、ＮＡ、ＭＴは経験した者だけが、わかる心地よさがあると思う。
最近、ある意味、マニアとか信者と言われるのがうれしいですよ。 中古市場で程度のいい981MT白が全然出てこないのな。もう新車で718MTにしようかとも思うんだが、買った後にいいたまが出てきたら後悔するから買えずにいる。 >>567
まだ待てば出てくるんじゃね？5年目の車検も来てるし。ただ、買い替えが少ないから玉数が無いね。
認定中古車センターに行って、WEB掲載前に連絡もらえるように言っておくとかしないと手に入らないかも。。。 >>567
手離す人が少ない
空冷911のように20〜30年1オーナー >>572
屋根があるだろw
スパイダーはもっと希少だしなぁ。そもそも高いか。 大事に乗るならスパイダーいいけど
乗り回すには手動は面倒だよ〜
天気が良いから遠征したら雨降り出したり >>575
そういう意味ではGTSがNAボクスターの完成形だよな いつかはF355スパイダー
そう思ってた時期もありました その頃のフェラーリなんて壊れるわ内装ベタべになるわで維持大変だよ 維持費考えたらポルシェなんか国産スポーツカーとあまり変わらないからね
エリーゼとかスポールスピダーなんかは内装スパルタン過ぎだし
実際に実用で乗り続けるならボクスターか、幌じゃなくても許容できるならSLKあたりに落ち着くのよね いやいや、SLKは無いだろう
試乗したけどボクスターとは月とすっぽん 友人のSLK350乗ったけど、スポーツ走行じゃなくてGTなら安定しててよかったと思ったわ
何より装備の充実が半端ない
個人的には断然ボクスターだけどね SLK AMG 55ならボクスターは相手にならんでしょ
屋根開く意外はジャンルが違うけど ボクスターちゃんはエントリーポルシェなのでAMGと比べたらアカン（） 567だけど、手放す人が少ないんだろうね。 つくづく３年前に買っておけばよかったと後悔してる。 GT4やスパイダーはさすがに予算オーバーですよ。 独身なら躊躇なく買えたけど、嫁がうるさいから無理だわ 千社が趣味だから手洗いだわ
コーティングする部分も少ないし楽ちん >>590
毎回洗車機。
手洗いはディーラー点検出したときに営業さんにしてもらうくらいかな。 >>590
洗車機NG車両って書いてあるからやったことない。 >>594
一つもって言われると言いにくいけど、
新車で乗って5年、洗車機バカリだけど全然傷んでいるように見えない。
ボディもキレイって言われるし今時の洗車機は悪くないよ。 なんとなく、始動直後のアイドリングでカタカタ音が気になる…
なんか嫌な兆候だなぁ。
ちなみに981 エネオスで手洗い洗車したんだけど、911はMサイズでボクスター/ケイマンはSサイズなのなｗｗ >>590
洗車機だよ
クソ寒いなか手洗いとかやだよ
ふきあげも適当に走り出す スペース的（物理的）にもF6載らないと言いながらのGT4・・・
でも次期モデルは4発＋HV？全てヤメなのかな？ >>603
F6ターボが載らないってだけでNAは載るだろ
981も載ってたんだし ダンロップのCMの黄色いオープンカーって、ボクスターなんかな？
クロノついているように見える。 福山雅治が運転してるやつだよな。俺も黄色の718かなと思ったけど、検索しても出てこないから実際はどうなんだろ テールの黒いライン、あんなに目立たないの？
オーナーだけど、わからない。 特定の車種の印象がつかないように映像を修正してんじゃない？ 福山が運転するとオープンも似合うな
俺もハゲデブにはならないよう頑張ろ 去年、国産ターボ車とNDロードスターの2台から981に乗り換え
たけど、ハンドリングや音は満足度がすごく高いものの、アクセル
レスポンスとかアクセルオフでの回転の落ちが緩慢な気がする。
ロードスターみたいにアクセルと直結しているようなNAらしい感じ
があまりしない。そういう味付けなのかな。
あと気のせいかタコメータの動きとエンジン回転がずれる気もする。 >>617
981は素かな？
981のギアは確かに非常にロングですが
エンジンにNDと比較して劣る部分は一切ありません
中古車ですかね？ 点火系にトラブルを抱えてる気がしますよ >>617
俺も故障してると思うよ。
特に素のエンジンは2013年度のエンジンオブザイヤーを受賞した素晴らしいエンジンだよ。 NDのほうが小さくて軽いから機敏に感じるだけとか？
しばらく981乗ったあとにND乗ってみるといいよ
たぶんお話にならないと思う。 >>618,619,621
エンジンが悪いわけでは無くて、踏んでからの反応が鈍いというか。
フライホイールが重いようなイメージです。ちなみにGTSです。
なんかすごく悪いクルマって印象の書き方になっちゃったけど
そういうわけで無く、完璧に見える中の唯一の気になる点かな。
なんかタコメータの動きほどにレスポンス良くないなあと言う印象。
621さんの言うとおりNDは小さいエンジンだから良く感じたのかも？
機会があれば久々にNDへ乗ってみます。 ノーマルモードでも空ぶかしのレスポンスいいと思うけどね
走ってる時はいろいろ制御されるんじゃないかなPDKは >>623
うちもMTです。空ぶかしも自分の感覚ではレスポンス重め。
あと減速から再加速でアクセル踏んだときのレスポンスが
やや重めかなーとか思います。まあ感覚だけの話なんで。
MRで吸気管が長いからなのかなとか勝手に思ってました。
あとPDKだったら多分感じないのかなと思います。 MTのがダイレクトですよ、空ぶかしでそう思うならそうなんじゃないかな 981はデュアルマスフライホイールだからダイレクト感という点では劣るかもね >>622
スポーツモードか否かもあるかも。
ノーマルはエコモード相当だから反応遅いよね。 PDKになっちゃうけどノーマルモードのシフトチェンジってトルコンATみたいにもっさり感じる
スポーツモードで結構シフトチェンジスピード変わるのね、スパっとチェンジして気持ちいいw >>622
981GTSのPDK乗りだけど、このエンジンは低回転時のトルクが貧弱だから、
ノーマルモードでそこでつないでしまうとすごくだるくて、なかなか回転数上がらない。
スポーツモードでも普通につないだら、アイドリングの回転数は上がっているとはいえ、
1速の最初の出だしは同じだるさが残る。
PDKでもスポーツモードとスポーツプラスなら、アクセル踏んで空ぶかしできるから回転数が上がったところで一旦アクセル離して、もう一度アクセル踏むとクラッチつながって、そこそこの高回転からスタートできる。
だるい回転数領域をスキップできる。 >>630
MT乗りだから、言ってることはよく分からないが、確かにアイドリング前後の回転域は、トルクないよね〜。
まぁ、高回転型エンジンって事で許してるけど。 駐車するときアクセル踏まなくてもよっこいしょと段差越えるからパワーあるなあといつも思うけどな アイドリングでクラッチ繋いでも発進するし、特にトルクの細さは気にならないなぁ。 911,930のころのクラッチミートは……、と松任谷正隆さんが飛んできそう 981ボクスパ
車庫保管極上
四月車検前に売るかほんと迷うw
買値130マイナスだと
3年遊んだと思ったら安いかな。
次期スパイダー早く仕様だしてw 俺も981スパイダー所有者だけど、売るなら次期型が発表されてから方がいいよ。
最後のNAだから値上がりする可能性がある。 一文字入れ替えると918スパイダーだよね
どうでもいいよね 5000台
右ハンドル
クラッシックレッド
カーボンシート
なんで、需要は^_^ >>638
わかります
もう、ターボだと言ってw
なら
ずっと乗るのに 5000km台でそんなに値落ちするんだ。一応ボクスターの中では希少車扱いなのに。
やっぱり911以外はダメだな。 即現金にしようとするとそうなりますねー
多分100ほど乗せて売るんでしょうし 同じくボクスパ乗り
次期型気にはなるけど、内装981のほうが
好み、結局このまま乗ってそうな気がする。
距離16kくらいでいろんなとこに査定かけたら
1150提示が最高額だったな。 981の低回転レスポンスがーって騒いでるのは
どの車と比べて言ってるんだ？
ターボ車とか言わないでね。 >>645
16kmなのか16000kmなのか紛らわしい書き方だな 凄いですね。三年乗って値段がそれぐらいしか落ちないって相当のリセールバリューですよね。
やっぱり次期スパイダー狙いかなぁー。981素より。 >>645
16000乗って1150万なんですか。
もっと探したほうが良いかな。
うーむ 718のスパイダーは出たとしても大幅値上がりだろうし、
GTSより過給圧上げてパワーを出すだけだろうから、
お買い得感が全くなさそう。
今中古で大量に出てる981のスパイダーを買った方がいいと思うよ。
718のスパイダーが発表されたら値上がりするから今買った方がいい。 >>652
まあ、そりゃしょうがないね。
リセールバリュー考える人は白選ぶし、
好きな色で注文する人は売らないから。 >>652
そう言う人は、新車買わないと(^ ^) >>638
http://www.auto-veloce.com/csitem.php?id=5
なんか幻想抱いてるのかもしれないが、入庫後何年も埃かぶって売れないよ。
オーナーはプレミア付くと思って仕入れたらしいけど、上がるどころかもうね。
ま、下がるだけだよ。素やSよりは値下がり幅は少ないけどね。 >>650
4発ターボなら嬉しいですね。
値下がりして行っても、10年以上
乗るつもりです。 >>655
いくらなんだろうね。オプション着いてるし普通に買ってたら1500ぐらいの車だと思うけど ユーチューブで60〜80年代の車でやってるラリー見ると、911はコンスタントに速いね。祖先の914も台数少ないけど、格好いい。イヤホン付けて観てたら、空冷フラット6は音で判別できるようになった。 >>659
手動でも良いけど、ロードスターみたいに1アクションで開閉出来ればうれしい。 981が2016年で終わりだったから、一番年式新しくても3年落ちになるんだな。 これから買うなら718買う方がいいかもだな Porscheのタコメーターは実際の回転数より少しだけ早く動く
そういう風に制御されてるらしい
というのは有名な話 >>667
6発と4発の違いが分からない人に、何言っても無駄だよ。 >>668
中古車価格も718安いし、辛そうだよね。 981。今年2回目の車検だけど、どこも壊れないし、まだまだ一緒に出かけてもらおう。 僕の981は、買って１年くらいで、エアコンが壊れたよ。無料保証期間内だったから助かったけど。 >>665
やだよ 4気筒なんて#
4気筒なら初めからEJ買うわ 数年落ちになるとコンディションもピンキリだからな
愛の注がれていない個体は安くても避けたい 4発は燃費が凄く良くなってた。
パワーもある。
でも、乗っていて6発みたいに
楽しくなかった。 718が買いたくても買えない人の酸っぱい葡萄感が凄い 718は燃費規制対策の過渡期のものだから次期型まで待つな。そもそも次期型出るのかな? ９１１がシャシーをランボルギーニとアウディと共通化したから、７１８は別の車と共通化するんじゃないだろうか？
実際にVWグループが小型のMRスポーツカーを開発してそれと共有するとか、
アウディがR6を出してそれと共有という噂もあった。
トヨタの圧力でスバルがMRスポーツカーを作ってエンジンとシャシーを共有するかもな。
Z4のように。 100-120km/hくらいが一番風の巻き込み強いくて寒いね。
130越えると少しマシになってそこからはそんなに変わらない感じ 987ボク2.7にS用18インチ入れてたんだけど、元の17に戻した。パワーも無いし、こっちの方がバランスいいな。 >>683
１７インチはブレーキかけて停止したときにタイヤのたわみでちょっと戻る感じみたいな剛性感の
「らしくなさ」を感じるんだよね・・たしかに軽快感は17インチなんだけど。
それとオフセットのせいでリアホイールがすごく奥まってしまうのが１７インチ純正ホイールの欠点。 >>684
フロントなんて今時のスポーツカーにはない55ですもんね〜リアのへっこみ具合もイマイチだが…
でもリア265の時にあったパワーが喰われる感じがないし、ハンドリングも素直な感じ。乗り心地もイイし素の987はこれでいいや 1歳になる子供がいるんで2+2に乗り換えようかと思うんだけど、911に行くのとエヴォーラ買うのどっちが幸せになれますか？
一応嫁のSUVもあるけど、近場のお出かけは俺の車で済ますつもり 普通に考えてMRのエヴォーラの方がリアシート狭い
乗り心地も悪そう ってここボクスタースレだったか
911スレじゃなかった >>686
1歳の子供とボクスター乗ってるよ。
チャイルドシートめんどくさいけど >>689
エンジン音でギャン泣きしないの?俺も2歳の子供乗せてドライブしたけど10分間泣きっぱなしで諦めたわ。 車のエンジン音は逆に子供が泣くのをやめる効果があるんだが >>692
いや、俺も寝かしつけのドライブにはアルファード使うからいいんだけど、爆音のボクスターじゃ子供もびびって寝るどころじゃないって話だよ >>690
うちの2歳の娘はボクスターに乗りたがるけどな。
うちの車の中ではボクスターがお気に入りみたい。
父親と外出したいと言ってくれるから、公園デートしてるわ。 うちも4歳の娘とのデートが最高やわ週末に山いってソフト食べるの楽しみにしてくれてるわ ２歳の子供は、チャイルドシートめんどいから一度も乗せてないや。嫁さんも一回しか乗せたことないけど。 うちも子供は一杯上も下の子も好んで乗ってくるけど、多分嫁さんは一年半経つけどまだ二回のみ(笑) 上の子2歳で下の子半年だから、
嫁が上の子連れて出掛けて欲しいっていうから
上の子連れて出かけてるわ
下の子が物心着いたら娘2人連れて行くから、ポルトフィーノあたりに買い換えかな ポルトフィーノ乗り出し3000超えてくるからなぁ… >>690
屋根開けて、スポエグオンでも泣かないなぁ。
屋根閉めて静かに走ってたら寝たし（笑） まあ、４気筒ターボの官能性はまったくないから
顧客からの不満が大きかったんだろうな。
このスレでも981から乗り換えられないって人多いし。
多少馬力が下がってもNA６発ほしい人のほうが多いよね。 どうしようかなぁ〜、自分仕様で今度は新車で行こうかな Goodwood Festival of Speed行きたいな
休みは取れそうだが 取り敢えず本当に6発が復活するなら朗報だな。
ただ981の俺はデザインの好みの問題で982には乗り換えない。
983？型がさらに格好良くなって6発で出てくれると良いな。 >>706
GTSとスパイダーの間となると、限定ではないけど安くはなさそうだな。 フラット6じゃない異端児はなぁ
914やんVWじゃん となると、逆にターボの982がレアで価値が上がる・・・
なんてことはないか。 ターボの6発かスパイダーと同じ4Lか。
どっちにしてもベースのH4ターボは無くならないから希少にはならないと思うよ。 987と981、718でエンジン音やその他の遮音や振動に違いは感じますか？ 違いは語れないけど。
987 ノーマルマフラーだけど、エンジン音と排気音の聞こえ方が絶妙。車検通るか摘発されるかは別に、排気音だけなら軽でも、音量あげられるけど、エンジン音は最高。静粛性は求めて買うクルマじゃないしょっ？！ >>716
押し付けるな。
ボクスターは色んな楽しみがあるから良いんだよ。 ホントそうだよな。
“じゃないしょっ？！”とか意味分からんし >>715
987は知らないけど、718と981は振動の差は感じるな。エンジン音は皆さんの言う通りで。
振動は特に718の2000回転以下で、アクセル開度が多いと嫌な振動が出るね。PDKは、意識してその回転を避けてるように見えたけど、MTだと避けられないし辛そうに思えた(試乗はPDK) >>719
アクセル開度が高いのに回転数2000未満ってどんな状態よ？ 低速で高いギア選んでアクセル踏んでいる状態じゃないかい？ 通常はそんな状況でアクセルを踏み込まないということ。ノッキングしなくてもエンジンによくｋない。 >>722
要するにただの煽りだろ。煽りにしても下手くそすぎだけどな 715です。皆さん、ありがとうございます。
718ボクスターを試乗した際に、中古の987もエンジンをかけて停車状態でアクセル吹かしてみました。
エンジン音がモーターのようでメカらしい音がしました。少し車内に捻じれ振動を感じたので、中古のせいかな？設計かな？
718は遮音が効いている感じで排気音が良く聞こえ、987はエンジン音も結構聞こえる感じがしました。隔世の感も。
個人的な感想なので、実際に乗られている方はどうなのかなと思った次第です。 捻じれ振動って何ですか？
「遮音が効いている感じで排気音が良く聞こえ」ってのも意味わからん。
そもそも停車状態でエンジンふかしても
回転数上がらないようになってるから
実走しないとあまり意味ないよ。 アクセルオンオフでエンジンが振れる
エンジンミッションマウントがへたるすると大きくゆっくり振れるようになって一体感を大きく損なうようになる >>727
そこまでなってPADMの警告てないの？ >>706
6発で、屋根の開閉自動の
このパターンが良いよね。
でもGTSの上だし、装備は
充実しててオプションは
あまり要らないかもしれないけど、
本体1100万とかになるなあ。 だれか981GTS白MT手放してくれないかなぁ
MTが中古車市場に全然出てこない MY2016, 981 2.7L 白, MT, 19インチ, PASM, クロノ, スポクロ付きボクスターからGT4に乗り換え
オプションつけすぎて、それならGTS買えばよかったかなとか思ってた中で、GT4の値段が落ち着いてきて、
981もまだ高くで売れるしタイミング的にはいい時期かなと
MY2016のMTはかなり少ないとのこと
自分も最初はGTS探してたので同じこと考えてる人は多いかも なんで運転楽しむ車なのにここまでMT 少ないんだろうな。 割合的にはボクスター全体でPDK が9割くらいありそうだ MT買った人が手放さないんだろうね
ターボのMTに買い替える気になれないんだろう >>733
ネット上ではMT好きの声が大きいが、実際に買う人は少ないの
だろうね。スバルなんかも信者的なMTファンが多くいるように見え
るが、実際にはMT比率が1割とかだったらしい。
>>732
俺のはそのMY2016GTSのMTだけど、代替が効かないので
大事に乗るわ。 >>730
1100は無理じゃない？
GTSのPDKがほぼ1100だから、MTで1150〜1200スタートになりそうな気も。 >>733
クラッチを踏むこと=運転を楽しむこと、なんて価値観の人は殆どいないからだろ
スポーツカー買うのに、わざわざ遅くなる仕様買うのも変な話だしな ガチ勢は速いPDKだろうし
そもそもスピードを求めてる層はボクスターじゃなくてケイマンや911だろうし
街中や田舎道の景観を楽しみながら流すようなボクスターオーナーならPDKじゃなくてティプトロニックでもそっち選んでそう 今まさに987を検討中…
そのティプトロニックにしようかMTにしようか悩み中
なんならPDKがええんか？
多分今が一番楽しいのかも >>738
別にタイムアタックしないし、
EV化されるとマニュアル無くなる
かもしれないし、最後の楽しみに
なるかもしれないよ。
それと今のPDK右ハンドル仕様は、
アクセルが左に寄ってて気になる、
マニュアルの方がペダル配置は
違和感ない。 MT車すくないから乗れるなら乗っとけよって
俺は下手くそだからtipでいい >>744
タイムアタックなんて全く論点じゃ無いし
そんな事しなくたって速さを求めるのがスポーツカーだろ
クラッチペダルの操作=運転の楽しさ、じゃ無いんだよ
「古いことが楽しさだ」と言うなら、手回しクランクでエンジン始動が運転の楽しさ言うか？
今更神経質なキャブレター仕様が運転の楽しさと言うか？
ノンシンクロのマニュアルが運転の楽しさと言うか？
それと同じ。ただの懐古趣味だよ、マニュアルなんて
運転の楽しさとは関係のない事 >>746
そりゃあないだろ。
ギアを選ぶ楽しみ、繋ぐ楽しみがATには無いんだから。
懐古趣味は暴論だし、MT苦手な人の言い分だよ。
速さを求めるのがスポーツカーも変な話で。それならポルシェなんか、R35の前にみんなスポーツカーじゃ無いし、ロードスターなんてクラウンより遅いぞw 車を楽しむならMTって押し付けてくるやつなんなの。
実際は車好き、運転好きでも
MT選ぶ人なんてどんどん減ってる現実見れないのかな。
ネットででかいこと言わずに
現実社会でAT乗ってる人に言ってやれよ。 R35が速いなんてどんな知識だよ
918は別格としてGT2RS以下やんか >>751
GT2RSがいくらだと思ってんだよ？
R35とクラスがちげーだろうよ は？なんで車両価格を考慮するの？
>>749はスポーツカーで最速って言ってんのに
3000万のGT2RSはスポーツカーじゃないのか >>749
何でMTがレースから駆逐されたか知ってる？
シフトスピードが遅い事、正確でない事がラップタイムに影響することが第一義的理由
そしてそれは正確なコーナリングに影響し、それもまたラップタイムに影響するから
つまり、MTってのはコーナリングが疎かになるわけよ
コーナリングに集中出来ないのに「MTはPDKより運転の楽しさが勝る」ねぇ、、、
MTの人にとって、クラッチ踏むことの方がコーナリングより価値があるの？ MTとDCT両方持ってるがサーキットではMT使うことが多いね
タイムはDCTの方が良いだろうけどはっきり言って暇なんだよね
レースに出てタイム削りたい訳じゃないのでガチャガチャやってる方が楽しい >>755
サーキットでPDKの効果が出るのは
シフトアップの時だけだよ
減速域やコーナリングではMTの良さもあって
PDKとの差は無い
あんま分かって無いでしょ？ オートマ嫌いな自分だったけど、PDKはスパっとギアチェンジが決まってこれはこれで楽しい >>758
分かってないのは君だよ
利点はシフトアップだけじゃない
左脚ブレーキ使えたり、コーナリング中のギアチェンジが無理なく行えたり、ギアボックスを痛めなかったりと、レースでは完全にマニュアルは過去の遺物 ボクスターでレースに出てる人は稀だしタイム出したいなら同じ価格でもっと速い車買えばいいだろ？
ボクスターは趣味車なんだから好きな方選べばいい ボクスターでマニュアルだとコーナー集中出来ないからPDKとか言ってるけど、公道でそこまで詰めた走りしない。
MT押し付けはしないけど、MTが楽しいって言ってんだから、別に人それぞれでいいんじゃない？
自分がMTだと集中出来ない下手くそ基準で言われてもねぇ笑 クラッチ踏んでシフトをガチャガチャするのが楽しい。それだけだよ。
なんで、981GTS 白MT オーナーの方。。大事に乗るんで手放してくれんかのぉ 760はレースの時を言っているんだろ？
漏れたちは公道で気持ちよく走るのにMTが一つのスパイスになることを言っているんだよ。
PDKやATが悪いなんて言っていない。普段は９ATと安全装備で安楽にドライブしている。 俺はMT原理主義者で自分の車は絶対にMTだけど、別に他人がATを買うのを否定しないよ。現にATの方が優れる部分がたくさんあるし、もはや自分が圧倒的な少数派であることを理解している。
で、なんでここのAT原理主義者はMTを全否定するの？俺がATつまんないのが理解できないと思うけど、それは俺の勝手でしょ？ 速さとか正直どうでもいいよ
屋根開けて気持ちよく運転できればさ
ボクスターってそういう車じゃん
速さ求めるなら屋根付きの車買うでしょ？
そもそも、最近のサーキットでは屋根開く車の条件厳しくて
サーキット用と日常用の両立って厳しいし。
あえてボクスターでサーキット走ることも少ないと思う。 大体のサーキットはボクスターOKだけど本気で走るなら万が一の為にロールゲージ入れなくちゃでしょ
そんなの入れる位ならケイマンにするよ >>761
マニュアルじゃないと「運転の楽しさ」が毀損されるというような価値観は過去の遺物という話
コーナリングの楽しさがその分増えるだろ、ということ 価値観とかそんな屁理屈はどうでもいい
楽しいから乗ってるだけ ボクスターはロングなギア比だから、コーナリングといっても公道だとほぼ2速しか使わない。だからハンドリングに集中できる。 あと運転の楽しさの定義や基準が人によって違うから話が噛み合わないこと気づけ。自分の価値観を他人に押し付けるな。 >>769
だからMTとDCT両方持ってる上で言ってるんだけど？１台しか買えないの？ >>749
ギアを選ぶ楽しみはPDKも同じじゃね？ ゲームでしかサーキット走ったことの無いアラシの戯言だ >>773
意味不明〜 「運転の楽しさ=MT」というカビの生えた過去の価値観を押し付けるなって話。理解できないの？？？ >>776
なるほどね。チャリにでも乗ってそうだね。 さっきカーセンサー見たらマジで981のMTって少ないな
高いし >>781
まぁ数が少ないしね。ボクスターなんて、毎年500台くらいでしょ。国内に入ってきてたの。
9割PDKだし、4年売ってたとしてもMTは200台。仮に前提が1000台だとしても400台しかないからね。しかも新型がこけてみんな買い換えてないから987みたいに試乗に出回らないと…
2015年で、確かPJの輸入台数が5000台とか。マカン効果含めてこんなもんだから、マカン1000、カイエンパナメーラ2000、911が1000、ケイボクで1000みたいな感じかな？
翌年6000になったけど、マカン2000みたいな割合だと思ってる。 >>733
MT買った人間が手放さないから。
PCで聞いてみ。 カーセンサーに981SのMT1.7万が数ヶ月出てるけど売れてないねーOP割とついてるみたいだけど。 ＭＴを否定する人はよっぽどＭＴにトラウマあったんだろうなあ
教習所で教官にこっぴどく叱られたとか
女に下手くそと罵られたとか >>786
なんとなくMTにこだわる人は、街乗りする人や、普段MTに乗っていない人で、MTに乗りなれてる人は逆にこだわっていないような気もするけどね。
少なくとも、PDKは楽しくないと言う人は、求めている楽しさが根本的に違うと思うよ。
例えば、アルピーヌは楽しい車として絶賛されているでしょ？ >>787
設定が無いし、DCTが絶賛されてる訳ではないでしょ 好みの問題だから結論の無い話でしょ
俺はシチュエーションで両方楽しんでるよ そもそも9割の人がわざわざ50万もだしてPDKを選んでるの理解できないのかな？
基本的に安い方が高い方を煽ってくる意味がわからん。やってることって、国産S社の車をここで熱弁しているのと一緒だわな。 まあボクスターのオーナーでH&Tで回転数合わせ出来る人は１割いないだろうからそりゃAT選ぶよ >>799
そういう考え方してる時点で君は終わってるのよ
ハンドリングやアクセルワークに集中する事の喜びを理解できないんだろ？
ステレオタイプに過去の遺物の様な価値観に縋って、マニュアル=運転の楽しさ、で思考停止してるだけ >>800
ブリッピングは吹かすって意味だから下手はブリッピングしても回転数は合わない ATだろうがMTだろうがどうでもいいけどな。
そこまで引っ張るような話題でもないし
屋根開けて高速走っているときに雨が降ってきたらどうするか？の方が
よっぽど面白い話題だとおもう。 >>804
信号待ちの時に開けたり締めたりして周囲を威嚇してる奴 走り続けてれば雨は入ってこないから
次のPAに減速しながら進入して閉める >>804
前後居ない時に一瞬50kmまで速度下げるって、法的にはアウトだっけ（笑） >>792
だね。そうなるだろうなぁ。
アルファの4Cも似たような香りがする。 >>806
それ威嚇なのか？
バカにしか見えんだろ。 料理が好きで、自分好みの味付けとか工夫するのが楽しい！って人と、今の冷凍食品美味いんだぜ！って人の不毛な争い。
俺は冷凍食品でも上手ければ文句は無いが、楽しむ車はMTがいいな。 俺それよりこの季節の屋根開けが怖い！杉から放出される黄色いパウダー！！！ >>812
同じく。でも、ボクスターは内気循環にしてるとあまり気にならないね。
フィルターが優秀か、室内が狭いだけか… 右側のエアインテークにマスクつけたらもっと快適になるかもね >>813
812です。閉めちゃえば気にしませんが、やっぱりボクスターは開けて乗りたいけど、その葛藤が(笑)
実際開ける勇気今日無かったです 最初の1年は真夏でも真冬でも花粉でも開けてたけど
今は快適な時期にしか開けなくなってしまったよ… >>816
ロードスター→Z4→ボクスター
と乗り継いでいるけど、
隙あらばオープンにしてるわ
オープンカーは屋根が空いているのが
一番デザイン的にかっこいいからな 今年の花粉は特に酷いな。オープンどころか家から出るのも二の足踏むわ 質問です。
どの型のボクスターもスパークプラグの点検や
エアフィルターの点検は構造上、面倒だよね。
車検受けた時にプラグやフィルター以上なしとなってるけど本当に外して見てるのかね？
本当に外してるのならプラグやフィルター交換は車検整備と同時にやってもらうと工賃はほとんどかからないと思うんだけど、車検時の
明細書には立派な工賃が発生してるんだよ。 >>819
フィルターはそんなにかからないよ。
プラグは見てるんかねぇ？
工賃は、よくある話（笑） それで、車検を機にプラグ交換してみようかな
と思ってるんだけどイリジウムプラグを入れてる人いますか？それとも純正が一番なのかね？ >>821
イリジウムって寿命短いから純正で良いような。 かなり無理してボクスターGTSをいつか買うと心に誓った矢先に自分好みの素ボクスター(981)が出てきて相当悩みだしました．．．
当初は素ボクスターでもOKなのと、今の自分でも買えるかもしれない点で惹かれていところではあります。 エンジンオーバーホールしとるやつおるかー？
または載せ替えしてる人
なんか調子悪いんだわ… >>823
俺は素ボクのが面白いと思う、早く所有したほうがいいよん 981、左ハンMT、(ロジウムorGT)シルバー赤幌黒内装
どなたか売って下さい。 >>824
あんた、どの型のボクスター乗ってんの？
調子悪いだけじゃ答えようがないぜ。 >>825
その素ボクスターはもう売れてしまったのです．．．
私の希望条件であるスポクロとスポエグとBOSE付いていてしかもMTで更に認定中古車なのでヨダレモノなだけに仕方ないです。
見つかるかどうか怪しいレベルの条件ですが、頭金を必死に貯めて希望のGTSの購入の為に頑張ります。 >>829
GTSが少ない、認定中古も少ない、MTは全体の1割、BOSEって時点で、見逃したのが運の尽きって世界だぞ。。。 >>827
シルバーが少ないし、MTも少ないから、頑張って探すしか… >>830
718ケイマンを試乗してPDKも良いなと思ったのでPDKを視野に入れて根気良く探していきたいと思います。 うちは真珠白の赤幌981素ですが、
スポクロとBOSEとオートエアコンとかありますが、オートエアコンもスポクロいらないから、ベンチレーターとレザー内装が欲しかったです
って中古で買ったのでいつか自分仕様で六発出たら買い直したいですね。
でも素以上のパワーで高くなるのも嫌ですよね。今の素のパワーで満足してるので >>829
関西ですか？
自分が売ったやつかな
自分の車がいくらで売られてるのか気になって見てたら、先週末に一瞬カーセンサーとPCのサイトにのった思ったらもう消えてるw
まだ手放して1週間しか経ってないよ ほとんど音楽を聴く機会が無いがボリュームを上げた場合は多少ノーマルよりは良いよ もし981GTSだったらBOSEは無駄になるよ
エギソースト音大きくて音楽なんてあんまり聞こえないから
っていうか、エギソースト音が最高のBGMになるから >>833
理想の981を探しつつ取り敢えず981を買ってボクスターのある生活を描くのも良いかなと思うようになりました。
>>834
関西でした。
私がボクスターを本腰入れて探し始めてから1番ときめいた素ボクで、今も981が新車で注文できるのであればあのような組み合わせで発注したいと思った程です。
まだ自分はボクスター乗りに相応しくないと感じましたので、根気良く探しつつボクスター乗りに相応しい自分になれるよう精進して参ります。
長文失礼しました。 >>839
「相応しい自分」ってなんかよく分からないけど、とりあえず車に600万以上かけられる感じなんでしょ？
それなら、ちょっと無理してでもまず718買っちゃうのがいいと思う
新車でポルシェ買ったという事実が自信につながるんじゃないの、多分だけど >>840
お恥ずかしながらボクスターは明らかな身分不相応な買い物ではありますが、クルマに600万円以上は注ぎ込む覚悟は決めています。
2年後に新車の718も視野に入れていきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
流石にボクスター乗りでないのに長々と居座るのは申し訳ないのでROM専に戻ります。 >>840
まさにそう。ポルシェを新車で買うって人生において割と重要なイベントかもw
精神面でも金銭面でも、乗り続けても乗り継いでも、カーライフは一段楽しくなるかと。 皆純正部品買う時ってどうしてるの？
SUNSETから個人輸入？ >>843
ですね。
サラリーマンだから、981買うと決めてから、妻とも、また納車されてから対外的にも大変でした。今は落ち着いてPライフを楽しめてます。 >>828
ティプトロの987で2007年式ですわ
失礼しました
エスパーだよりで申し訳ないけどもなんかの不調ですかね >>844
純正部品に限らないけど、design911.co.ukをよく使ってる。 >>846
Sですか？
シリンダーかじってるとかじゃない？ >>839
違ってたらすいませんが私のっぽいですね。
ペインテッドホイールは、汚れるし熱ではがれにくいので洗うのが大変でしたがお気に入りでしたｗ
BOSEのホワイトノイズは、音量アップと慣れで気にならなくなりました。
発注して待ってる間にMY2016に変わって価格改定（あほか！）されて結局1000万近く
後でSかGTS買えばよかったかなと思いつつも、慣らししていくうちにどんどんエンジンが調子よくなっていくのは快感でした。
購入時の半額ぐらいで下取りだったので、売値考えたら結構頑張ってもらったみたいで満足しつつも、
やはり素は新車購入後の値落ちが激しいをことを実感
新車でしかない喜びがあるとはいえ、718を試乗した限り、自分なら718の新車よりは981の中古ですかね…
好みの問題ですが。 981のSのスポエグとGTSのスポエグってそんな違うの？ >>852
スポエグはグレード関係なく共通でGTS発売で新型スポエグに変わった模様 下痢便になれるってこと？夏の車検時に変えようかなって計画してます >>851
素の下取りは悪くないぞ。むしろ一番良い。
オプションはほとんど下取り額に影響しないから、そっちの方がデカイよ。 >>857
素ボクスターだけど先月スポエグつけた
かなりの下利便だよ GTS発売前の車両だけどスポエグはGTS出た後に後付けしたけどそれはGTS後の仕様と同じ？
テールもブラックです。 >>829
その素ボクは箕面の認定中古車センターですよね。
すみません。この月曜に私が購入させていただきました。私も981GTS の白MT を探していたのですが、思い描いていたようなボクスターがそれも家の近所にありましたので、これも何かの縁かなと思い即買いたしました。
>>851
元オーナーさんですか? 19インチの白のペインテッドホイールが綺麗ですよね。走り系のオプションはたくさんついてるのに、バックカメラやオートエアコンがなかったのは男前仕様だなと担当と談笑していましたw
ガレージ保管で大切に乗っていきますので、ご安心いただければと思います。 >>844
Pelican partsが日本向けの送料もカートの段階で自動計算ですぐわかって比較的安い
難点は送付先が支払い住所に限定される場合がある事
teile.comはメールのやり取りになるけど対応良かった
得意不得意あるので見積もり条件の良いところで買ってます
物によっては為替関税送料払うとPCでもいいかってのはありますし
誰かRose passion使ったことある人居たらどうだったか教えて欲しいです >>858
人気オプションの付いてない個体はそれなりに安いよ スゴいな。売ったやつと買ったやつと、買えなかったやつがみんなここ見てんのか。 >>858
GTSでも20インチは荷が重そうで、高回転が楽しめる素にしたんですがねー
やっぱりついついGTSと比べちゃうんですよ。
>>861
大切に乗って頂きありがとうございます。S2000を5年程乗り、峠の濡れたマンホール？的なのを踏んでタコ踊りして死ぬかと思いボクスターに乗り換えました。
楽しさを損なわず、そして安全でいい車です。内装はシートヒーターとBOSEだけつけて他の快適装備は割り切っちゃいましたw
助手席のロールオーバーバーと幌が干渉してカサカサしたり（最近はないです）、レザーシートなのでビニール袋を載せるとカサカサしますがご愛嬌と思って頂ければ幸いです。 峠の濡れたマンホールはポルシェでも踊るよ
ちゃんと路面見ながら走らないと 買ったやつと買えなかったやつ、
ここでケンカしないでくれよ。 よーし！こんな和やかな雰囲気をキープしつつ俺も下痢便マフラーPSE導入するぞー♪
981素。ノーマル車高★ 購入するまではROM専に徹すると宣言していましたが、まさかの展開に帰りの電車で涙が止まらなかったのでカキコします。
>>851
次のクルマはオープンカーでかつ6気筒以上の自然吸気車に乗りたいので、718の新車よりも981(特にGTS)惹かれているのです。
2年後に納得できる個体に出逢えなかったら新車発注も考えないといけませんが．．．
>>861
その個体です。
この場を借りますが、ご購入おめでとうございます！！
私はガレージ保管が出来ない状況の上に思い切って購入に踏み切れなかったので、貴方があの素ボクの次のオーナーに相応しいと思っています。
>>868
私は喧嘩するつもりは全くありませんし、寧ろ前オーナー様とここで繋がれた事に感謝しています。 連投で申し訳ございません。
短期間ではありましたが、想定外の流れとこのスレの方々の優しさに感動してまた涙を流してしまいました。
お陰でグレードとミッション問わず自分が納得できる981を根気良く探しつつ、最悪の場合は2年後に新車の718を発注してボクスターのある生活を手に入れることを確実なものにしたいと決意できました。
本当にありがとうございます。 なんか、繋がってる事が凄い！
いい話を見れました(^^)
頑張ってオーナーになって下さいあ 皆さん
レブに当たったログがあると
ポルシェ認定無くなるの知ってました？
サーキットとかは走って無くて大事に
してたのですが
多分、ミッション抜けたか
スポクロオフにしたまま
エンブレ効かせすぎたんだと思います。
査定凄く落ちちゃうので
皆さん僕のようにならないように
気をつけてください。
引き渡し時に教えて欲しかった💦 なんかボクスター愛が溢れるいい流れだな。５chで久しぶりに胸が熱くなった。 >>873
そんな簡単な事で？
レブなんか何回も当たってる気がする（笑） >>872
これ見ると、いかに流通台数が少ないかって話だな。。。 週一くらいで見かけるんだけどなぁ
パナメーラとかはレアだけど >>864
オプション代を取り返せるようなオプションは存在しないと思うぞ？ 最近は中古ポルシェ買う人はオプション気にするから
空冷の頃は何にも付いてない方がいいやって感じだったが >>873
MT車はレブ２回で売るときの査定に響くとはきいたことある
PDKはコンピューターがレブ防ぐから確認しないとのことだけど、
この前レブに当たった気がした。
気のせいかな。 >>849
>>848
ありがとうございます
修理なると高くなるんやろなぁ
やっぱ毎日動かさんと調子悪くなるんかな？
たまだからオイル落ちるんかしら >>873
レブに当たるのは問題ないでしょ
シフトダウン時のオーバーレブはまずいだろうけど >>875.880.882
PDKは自動なのでならないみたいです。
サーキットや峠でレブ入れまくりなら
あれなんですが
エンジン絶好調で内外装も極上
なのに100万以上査定落ちるので
売るの保留中です。 レブ当てたくらいで認定無くなるとかポルシェってしょぼいな
オーバーレブしたなら確かに分かるが
ポルシェって走らせてなんぼのスポーツカーじゃないんかい レブタッチぐらいじゃ記録されないよ
完全なオーバーレブの時だけです
ちなみにオーバーレブすると
オイルポンプにクラックが入ったり
バルブが曲がるんだが、ポルシェは不具合抱えても
エンジンは普通に掛かってしまうし
4000回転以下じゃ普通に乗れる
微妙な音の違いを聞き分けられないと気付かないと思う
高回転を使うと間違いなくそのうちブローします もうそうなってくると新車以外認定中古しか買えないな。。 >>886
フラット6の持病なのですか？
直列やブイ型では起こらないのかな。そうは思えんが。
空冷時代の名残なんじゃない？ 下から回転あげていって当たる分には問題ないよね
問題はシフトダウン（エンブレ）でのオーバーレブ
俺も認定更新時にログがあると言われたことがある
保証の延長には圧縮の確認（つまりバルブ曲がりの確認）をするんだと
言う話だったが結果的には問題無しで延長できた
圧縮の確認の費用も保証でカバーされた 空冷に限らず水冷でも同じ
バルブよりポンプクラックの方が多いね
9000回転超えのオーバーレブは一発でアウトだよ
ポルシェはただ、とりあえず普通には走るから厄介なんだな
ダメージのある車が中古に流れてるケースが多い
MT車はまずレブの履歴を確認して買った方が良いね >>889
シフトダウンのオーバーレブは確かに…
そりゃ仕方ないね。。。 >>890
認定なら必要ないけど、普通の中古屋だとレブ履歴って確認できんよね？ 数十時間前のログなんだけど
現状異音も感じ無いし
気持ちよくレブ付近までは快調なんだよね。
知人でナローポルシェでシフトダウン1発で
ぶっ壊れた人はいたw >>863
遅くなったけどありがとう
やっぱり販売元によって得手不得手あるよね…
配送会社なんかによっても変わるだろうし、見積もり取るのが一番確実そうだね レブが記録されると保証きかなくなるって、VW乗りの人も同じこと言ってたから、意外とある話なのかもしれない。
ところでみんなのボクスター何色？珍しい色の人いる？
ちなみに自分のは981のブラウンメタリック・・・まず見ないｗ >>896
ソリッドホワイトだから超見る（笑）
最高に見ないのは、ライムグリーンじゃない？ >>896
アゲートグレーメタリック。今までに一度同じ色の人とすれ違った事がある。
地味だけど、そこがいい。 よく見る、キャララホワイト。
ボクスパだけど、予約入れるときには買える事になった嬉しさが先行して、
オプションは考えたが、色を選択する意識が無かった。
その時は、イメージカラーですよって、営業に言われるままだったなあ・・・ ライムゴールドメタリックは俺も実物を見たことない。
イメージカラーだったと思うのだが。
マホガニーは試乗車しか見たことない。
アゲートグレーメタリックは見たことがある。
あれは写真はそうでもないけど実物は渋カッコイイ。 スパイダーは9割くらい白だろうな。中古も白ばっか。
最初から売ること前提だから白にするんだろう。 スパイダーはカタログとPVの色が白だったけど、
発表会とかプレスはGTシルバーだったはず。
オマージュした車が銀外装で赤内装だから。 アゲートグレーメタリックは夕暮れくらいが一番映える。
異論は認める 987後期に乗ってます。
中古で買ったのですが、ホイールがアンテーラの20インチでした。
めちゃくちゃカッコいいのですが、査定時に影響でますか？ >>905
プラス査定になるケースは限りなく少ないかと。
基本、ノーマルか純正OPパーツでないとね。
純正ホイール所有であれば売却の際に変えて、
今付いてるのはオクとかで捌くのが得策かと。 4気筒を受け継ぐ為に718にしたのだから6気筒は718は外すべきだよな >>908
まじだけど、GTSの上だから1200以上だな。日本価格で… なんで718とかいうレーシングカーの番号つけたんだろうな
実質914なのに 981は値下がり幅大きくなるんかなぁ？
GTSなんてまだ高値維持だけど。 6気筒復活させたら、
718っていうエンブレムは
外すのかな？
でも1100-1200万だと素カレラとの
価格差が縮まる。ボクスターは
良いとしても、ケイマンは微妙。 ハイパフォーマンスのスペシャルバージョンに、出力向上の為に6気筒積むという話なのに、なんでこういう反応になるの？
通常モデルはあくまで4気筒。だから718でなんの違和感もないよ だからVWの4気筒じゃ物足りないっつってポルシェ謹製の6気筒モデル追加した
914/6の繰り返しじゃんって話しちゃうの >>919
ハイパフォーマンスモデルに718の名前を付けるかって事でしょ >>921
だってそもそも718ってレーシングカーの、しかも伝説的レーシングカーの名前じゃん
ロードカーのハイパフォーマンスモデルにはそもそも重すぎる名前ですらあるでしょ >>916
モデルチェンジしたら、ボクスターになってたりしてねw >>925
981の時並ばなくて後悔したから、今回は手を上げた。
買う金はない（笑） ヘッドライトハーネスのコネクタの爪が見るも無残に折れたんだけどこんなもんなの？
交換するといくらするんだ… >>928
乗ってる型式書いてくれないとなんとも。 >>929
申し訳ない、981Sです
普通に考えたらこういうハーネスってメインハーネスから分岐だから、
交換ってなるとメインハーネスごとになるんかね…鬱だ 自動車の電機屋さんで、新しいコネクタピンを付けてもらえば？ 高速走行時の風の巻き込みって何キロまで耐えられますか？
レクサスSCは140でも平気だそう。
横窓の開け閉め差も巻き込みに影響してないとか。
うちのボクは80キロくらいが限界なんだけど… >>932
そんなに巻き込む？
高速でも普通に開けてるけど、そんなに気にした事ないよ。 >>930
981なら10回以上外したりしてるけど折れてないです。
年数的にも経年劣化は早い気がします。 一昨日、認定981購入しました。
オプションはほとんど付いてないですが、そもそも981のタマが少ないので決めちゃいました。
皆さまよろしくお願いします。 >>937
ごめんなさい、PDKです。
>>938
なんで買った色を知ってるんですか？（お約束笑 何も付いてないのがいいよ。先日PADM壊れて凹んでました >>933
おかしいな…
髪が長いから感じるだけ？
女子も辛そうだけど… >>930
ハーネスごとになるのは日本車が多いよな。
欧州車はコネクターだけ出てくる事が多いような気がするけど、ちょっとわからない。
配線がコネクターから抜けるようになってれば、そんなに困る話じゃ無いと思うよ。 >>943
ほんと持病だよね。スポクロついてる人は延長保証必須だと思うわ。 >>931
なるほど、そういう手があるんですね
自動車の電機屋さんというのが良く分からないけど、外車メインで電装系をカスタムするようなお店ってことでしょうか
>>934
俺が力加減バカなだけだったのかも…
次回以降気を付けます
>>946
ありがとう
コネクタ自体に品番が刻印されていたような気がするので、週末にでも確認してみます 風の巻き込みはシートを低くて座るとだいぶ違うよね
俺はもうウィンドディフレクターは外したままだ
外したらスッキリしたわ 自動車 電装 で検索掛けて、出来るかどうか問い合わせては？ フラりと見に行った店で987の後期Sのマニュアルの購入を決めてきました。
964以来の久しぶりのポルシェ。
みなさま、今後どうかよろしくです。 >935
>953 みなさんおめでとう。
私は、ボクスパの車検を受けるためディーラーに入庫しました。
何だか３年が、あっと言う間に過ぎました。
延長保証は割安な２年で継続の予定です。
現在までの走行は、約5600km。
走行距離も伸びていないので、全く問題もなく、大変、順調です。
ただ、ナビの地図更新が期限切れだとわかり、クラリオンのサイトで
更新プランが、\16,000.-必要だとわかりました。
半月前なら無料だったので、チョット残念です。 日本で718 Tモデル出さないのなら、
素モデルでも、オプションで
スポーツシャーシとか選択
出来るようにしておけば良いのに。 装着可能なオプションで差別化は
ポルシェらしくないなあと。 物にもよるが中古の987とNDロードスターが大体同じ価格帯になるのか
一度はポルシェと考えると987欲しくなっちゃうな >>962
パーティーレースに出るつもりがないならボクスター でしょう。 ドリンクホルダーが貧弱すぎて、他になにかおすすめあるかな? MTなんでALKABOは選択肢に入らないんだけど、それ以外でいいのがあれば教えてくださいませ >>965
貧弱とは思ったことないけど、何が不便なのかな？ >>966
壊れやすいらしいよ。納車の時に気をつけてって言われた。 ワイもpetボトルは気をつけてと。
カップコーヒーだけ使用してる。 >>969
そうなんだ。
981だけど、特に気にせず使って5年。
弱いと思ったことないけど気をつけます。 夏場にアイス系のドリンクをホルダーに入れて屋根開けてると結露がスイッチ類に垂れるよな？ ハンドタオル置いてる。
もう少し、左側に設置してくれれば良かったのに。 ボクスターってディーラーにとって利益率悪いの？
今日ボクスター見にはじめてのディーラーいったんだけまあさ、店入るときにはニコニコだったのに、ボクスターって言った途端塩対応になったんだけど… 俺ならニヤニヤしながら、いきなりどうしたの？ボクスター売りたくないの？って聞いちゃうわ >>977
安心して、試乗もさせてもらえなかった
Sを考えてるって言ったら「うちにはSの試乗車はないので」って。ノーマルはあるっぽいんだけど、それを勧めてくることもなかったよ。PC行く事自体はじめてだったから、多少ポルシェの雰囲気にビビっててそれ以上押すこともできなかった…
ボクスター買う金がない様に見えたのかなぁ？確かにザ・庶民な見た目であることは認めるけどw
なんなら今日判子押してもいいくらいの勢いで前のめりだったから、それが余計冷やかしっぽく見えたのかな？やっぱり30代前半だと場違い？
まあ、営業さんとは合う合わないがあるから、明日経営母体の違うPC行ってみます >>979
私もPCに初めて行った時、破れたジーンズとボロボロの皮ジャンにサングラスでかなり印象的な客だったらしく、数年後に営業さんと世間話してる時に笑われましたよ。
未だにお付き合いさせてもらってます。 >>979
俺は買うとは思われてなかったらしく。
納車したあと雑談で「買うとは思っていませんでした」と言われたよ（笑）
PCの相性有るだろうし変えてみると良いかと。
俺も最初に行ったPCは全く相手にされなく、次に行ったPCで買ったから。 >>979
20〜30代でも金余ってる人は買ってるでしょ
俺も718出たばかりの頃は20代だったけど試乗させてくれたぞ
ただ買う金ないって言ったらパソコンでカーセンサー見せられたけどｗ >>979
ダメ営業マンかもね。
俺が981契約したの27だったかな？
一応ちゃんと応対してたよ。乗ってきた車見て判断してるところはあるかもだけど。 >>975
981スレに書いてるけど718を新車購入ってことで良いのかな？
だとすると、718は3/22にリコールが発表されたばかりだから、直後の今はセールスさんも積極的になりづらいんじゃないかな？
オレも3/23にポルセン行って、ケイボク見たいって言ったら申し訳なさそうな顔になってたから。
まぁ事前に電話とかで予約していけばよかったのかもね。 >>985
あ、ゴメン、このスレは982（718）も良いのか。
現行は718スレだと思ってた。 >>980
ちょっと良い話
>>981
似た様な体験されてる方、いるんだね
俺も昨日のPCで買うことは絶対ないな。買った後も適当な対応されそうだし
>>982
普通は試乗位は勧めてくるよねぇ。前に某フェラーリディーラーにふらっと行った時も、明らかに買えなそうと思った筈なのに乗せてくれたし
>>984
乗ってった車が良くなかったかな？C180カブリオレだから、ボクスターとそんなに変わらない価格帯なんだけど…
>>985
そう思うことにするよ。あと、年度末で忙しかったから、と >>987
自分もあります、もっとひどいけど。
挨拶すらしないところとか、いきなり無愛想に何か御用ですかとか言われたり。
乗って行った車はそれぞれS4とC180カブリオレだったから車種じゃなくて自分の見た目で判断されたのかなぁ。
地域によるのかもね、地元のPCはどこも同じような対応だった。
繁華街のPCに行ったら、普通に親切な対応だったよ。
購入はちょっと先になると話したけど、試乗やオプションの相談で3時間くらい話してくれたので購入しました。
高速使って1時間くらいかかるけど、アクセスいいし逆に地元で渋滞に巻き込まれて同じ時間かかるくらいなら運転楽しい道のりのほうがいいしね。 >>988
奇遇ですね、あまり出会わないC180カブリオレオーナー同士w
でも良くわかります。オープンカーで次何にしようと考えたときにボクスターってなる感じ
やはり都心のディーラーの方が接客が洗練されてていいですかね？
響きのセレブ感にビビって行く気なかったけど、PC青山行ってみようかなぁ そこらの中古屋で買ってるからPCとか試乗に行った最初の一回しか行ってないわ。 >>989
そうそう、S4からの乗り換えでケイマンにするかと思ってたんだけど、一度カブリオレ に乗ったらボクスターしか考えられなくなった。
都心が良いと思いますよ、あと横浜とか。
それと、もしかしたら周りにポルシェより上のクラスのディーラーがある所がいいのかもしれませんよ。 >>989
青山世田谷は認定中古車専門のせいかもしれないけどとても対応がいいよ。
同じ会社だから青山も良さそう。、 俺も20代のときランドローバーでイヴォーク見に行ったけど酷かったな。
お前のような若造がくるとこじゃねえよって対応がありありとしてた。PCはどこも対応いいと思ってたんだけど、違う場合もあるのか残念だ。 レクサスみたいな接遇は求めてないけど、普通に接して欲しいわな。 >>991
ご想像にお任せしますとしかw
>>992
そもそも都内住みなので、ビビって郊外に逃げず、都心にアプローチします
>>983
そうなんですね！情報ありがとう 試乗するとき住所書くだろ
住所見てわからなければGoogleMapっでどんな家住んでるか見られたりするからな
それなりの家に住んでれば対応が違う >>991
俺は関東S県S市で馴染まなかったので神奈川で買った。 PJの抜き打ち審査があるんでヘタな事出来ないはずだけどねぇ。最近随分厳しいって聞いたよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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