DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part49
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>>779
早とちりすんな。そのトップ画像のは違うみたいだぞ。本文はTwitterの2枚の事を言ってる こち亀が全話無料だから読んでるんだけど、1594話に出てくる車が後期DC5に見えてなんか嬉しいｗ これなんでインテグラって名前にしたの。グレイスでいいじゃん >>782
元々80〜90年代、シビックがハッチバック中心でインテグラがセダン、クーペ展開だったから別に間違いではない。グレイスは日本のみの名前？で、本来インドでシティとして売っている物で、ベースはフィットだからアメリカでも、仮に日本で出すにしてもグレイスにはならない ごめん！
はやとちりだったね
しっかしまぎらわしい記事だな…
ilx知らなかった俺もダメダメだけど… >>787
カッコイイね！
でもケツ振ったりしてスポーツ性能アピールするならクーペ作れよって思うね
前型のシビッククーペsi超カッコよかったのにアメリカでもそんなに売れなかったのかなぁ？
あのクーペボディのタイプRが見たかったぜ… >>788
アメリカは確か2ドアの税金がアホみたいに高いんや >>792
ならないんじゃないかな。RX-8みたいにしないと。あれはその為の回避策だったんじゃなかったっけ >>792
詳しくはわからないなぁ
>>794
ありがとう DC5のクラッチ、運転の仕方によるかもしれないですが、皆さんどれぐらいの走行距離で交換されました？ 1オーナー15〜16年乗ってて走行距離11万サーキット走行年2〜3回、納車時に組んだOSメタルクラッチ使いっぱなし それなりに本気で好感だがアキュラグリル何とかしてくれよ。グリルレスにしてくれたら嬉しい もうすでにホンダ全然関係無い人が作った予想CGの方がカッコイイよな
アキュラグリルでも3ドアクーペで作ったらカッコイイわ
ホンダは全車種5ドアで揃えたいんだろ？
nsxも遠慮せずに5ドアで作ってりゃよかったんだよ DC5から新しいインテグラに買い換える人いますか? 中国インテもアキュラインテも日本来ないんじゃないの 前期DC5乗ってるんだけどキーレスの反応がやけに悪い・・・
電池替えたけど変わんないし他何が原因なんだろ >>807
中古で買って余ってたキーレスキー登録してみたけど変わらず・・・
反応が悪いというか鈍いというか、特に車降りて閉めるときに何回か押したり一瞬間を空けないとと反応しないことあってちょっと煩わしい >>808
自分の事をインテグラだと思い込んでる一般車 >>808
どうぞ大好きな北米のみで売って下さいね！
タダでもこんなんいらんわ
自分の事をインテグラだと思い込んでる乗用車 >>813
DC5もタイプSとかは単なる乗用車じゃん
これだってタイプRじゃないんだからこんなもんでしょ >>808
ビュイックとかポンティアックとかにありそうなデザインだな >>816
ストローク長め、よっこいしょっとギアに入る感じが >>816
ホンダの事だからMT風ATセレクターレバーかもしれない
2500万出してもGTRに負けるあのNSX作った会社だからな それ以前にシフトノブの変化にすら気付いてないとかイタすぎる
改めてDC2の音良いな
DC5はちょっと大人しいかな
北米TypeSだからか？ いま走行10万キロ(サーキット走行無し)で今後10年は乗りたいと思ってます。今のうちに絶対交換しておいたほうがいいパーツとかあるんでしょうか？パーツ保管期限が10年で今年で切れる？とか聞いて不安になってます。新車購入後に壊れて交換したのはO2センサーだけです 液封エンジンマウントとかゴム関係は交換した方がいいんじゃない？ ドア周りのゴム系は、変色や硬化してたからちょっと前に変えたわ アメリカと中国のインテグラって違うものなの?
まぎらわしいな >>829
シビックなんか昔はアメリカヨーロッパ日本でそれぞれ違うの売ってた 今付けてる車高調のピロアッパーを交換したいんですが、車高調専用設計になっていない限り互換性はあるんでしょうか？ Generational Shift: New Acura Integra Reveals Manual Transmission
https://www.youtube.com/watch?v=kDFE92gA3Ag
これだと新型のエンジン音かなり籠ってるから
シビックに積んでるターボと同じなんだろうな 新型のスレすら立たない
4ドアのインテグラは前にもあったから別に気にはならないけど
やっぱデザインがダメだなあれは もうどうでもいいよ
エディックスみたいな6人乗りのインテグラ作って勝手に北米で売ってろよ 向こうで売れそうな車勝手に作って勝手に売ってますよ
自分の欲しい車にならないからと悪態ついてもな Generational Shift: New Acura Integra Reveals Manual Transmission
https://www.youtube.com/watch?v=kDFE92gA3Ag
ZC？→B16A→B18C→K20A→K20C？
ZCが一番音が良い気がする
新型は音が籠ってて官能的じゃないな インテグラってグリルレスかあっても小さいイメージだよなぁ この想像図通りならシビックの前後デザイン変えただけだな
タイプR出てもシビックRと同じ
シビックとインテグラはプラットフォーム共用車種だったけど
デザインは別物だったのにこれはレビン、トレノのような前後のデザイン変えただけ 1.5リッターターボエンジンって
シビックの下位互換かよ
立場逆転しちゃったな
全てにおいてがっかりオッパイ まあ今乗ってるやつ大事にしましょうねと言うお話でございましたなあ
〜fin〜 売れると思ってデザインしてるのか
何か上からの圧力でこんな風になってしまうのか https://www.youtube.com/watch?v=aRp1gU1irH0
なんじゃこれ。
最初、YouTubeに流れてきたときに、これがインテだと思わなかったよ。
全く新型NSXといい、インテグラといい、なんでメタボでアメリカンなやつばっかり。
終わったな。
俺も今乗ってるNSX-RとインテRを大事にすることに決めたよ。 新型インテグラ異常にかっこよくなったな。乗り換えかな？ シビックハッチバックを厚化粧にして、Siのエンジンとミッションを載せて、ブレンボブレーキにしただけだろ。
これなら日本導入はまず無いな。
2.0のタイプR相当が出るのかは興味ある。 >>851
それ
野球帽というか一昔前のスバルみたいにここからキャビンとかしっかり分かれてる感じ
ホント古い車の方が端正で今の方が野暮ったいデザイン tlx type sの日本販売見込みないからこれに期待するわ
日本だとちょうど良いサイズ感
オプションエアロに期待だな >>855
姉妹車だよね
アコードとトルネオみたいなもん >>860
「大胆なエクステリアは日本でデザイン」
まじ！？駄目だったアメリカデザインの新型NSXは日本デザインのType Sで良くなったから
今回のインテはてっきりアメリカデザインだと思って、日本でType Sみたいなデザインしてくれればなー、って思ってたら。
これがあのNSX Type Sと同じ日本デザイン？まじかよ。。。 バンパーのインテグラって文字パテで埋めてアスコットイノーバって彫り直したい >>862
あれプレリュードの4ドアハードトップ版だったな >>859
その2車種は基本ほぼ同じ車でしょ。
シビックとインテグラの位置関係は昔から変わっていない。
今回もベースは同じだけどインテグラの方が上級という立ち位置だよね。
ただし、中国のシビックとインテグラはアコードとトルネオと同じような関係性の姉妹車。 どうしてもセダンのケツを切り落とした醜悪スタイルにしか見えないハッチバックってナリじゃねーだろこれ >>865
ガワが違ってプラットフォームが同じの間違いでは？
ドアノブ以外に外装の共通パーツが見当たらないけど。
アコードとトルネオは価格が同じで顔尻違いで車内とドアは全く同じだからカリーナEDとコロナEXIVやプレミオとアリオンくらい共通性が高い。
今回のシビックとインテグラもそこまで同じではない。
敢えて言うとアコードとアスコットイノーバくらいの違いがある。 >>867
あー確かにドアパネルもリアハッチの開き方も違うな
ピラーやルーフを含めたプラットフォームが同じという事か
ボンネットの開口部の形状は同じっぽい 外人の原作レイプは法で規制しろ！
バンパーのインテグラって文字消してラファーガって掘り直せバーカ！！ このデザインだと日本導入の話は無くなったな。
良かった(*´∀`)
4ドアセダンなのか、5ドアハッチバックなのか、はたまたクーペなのか、
デザイン中途半端過ぎだろ。
そもそも、ドア多すぎ。 ただのシビックの高級版だったな
日本じゃ導入されないから終了 新型の大きさってどんなもんだろ？意外と小さく見えるけども ラファーガ「（俺はインテグラだ…誰が何を言おうとインテグラなんだ…）」 >>877
ラファーガCS「（俺はTypeRだ…誰が何を言おうとTypeRなんだ…）」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
