新車販売台数ランキング総合スレ 175
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>892
そうですよね、誤動作して乗員を危険に晒す自動ブレーキのオプションなんてねぇ。
せめて真摯に非を認めればねぇ、裁判まで起こされて、ご家族の心中お察しします。
あっ、これマスコミでは絶対報道しないように圧力かけてる事案でしたねバラシチャッテごめん
■ レクサス・クラウン自動ブレーキ誤動作急減速事故 ■
トヨタはPCSの作動停止を呼びかけ
リコールで修理するまでは、PCS（プリクラッシュセーフティシステム）の作動を一時的に停止するよう、プレスリリースで呼びかけている
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html
http://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_1.gif
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/7b138da46a992d788ff9803c3420d3e1.jpg 今どきエアバッグを大量にリコールしないメーカーは怖くて無理だ
タカタと取引をやめた上に、積極的にリコールするホンダなら安心出来るという現実があるようだ
今も尚タカタと繋がっているトヨタ大丈夫か？ マック君やーさん紛いのクレーマーが本職だから一味違うよな 現存するホンダ車の大多数に使われてる硝酸アンモニウム入りエアバッグ全数リコールって指示がNHTSAから出たら千葉ちゃん憤死するんじゃなかろうか(笑) 米で１６人目の死者確認＝タカタ製エアバッグ破裂
>ホンダは２９日、米西部アリゾナ州で昨年６月に起きた運転者の死亡事故について、
>タカタ製エアバッグの異常破裂が原因と確認したと発表した。
>欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で１６人目となり、うち１４人がホンダ車に乗っていた。
ホンダなら安心・・・
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し⌒ 今売っているホンダ車はエアバッグ交換済、しかも今後はタカタ以外のエアバッグ使用
いまだにタカタと取り引き継続の某無駄骨レクサスメーカーとは、根本的に安心感の度合いが桁違いなようだね
高性能な上に安全性の高さも、ホンダがオーナーに一番人気がある理由なのだろう >>910
千葉ちゃんは忘れている事ながら、異常破裂対策の乾燥剤入りインフレーターに交換を進めているのは運転席と
一部の助手席だけでサイドとニーとカーテンシールドエアバッグは乾燥剤レスのままなのであった
更にNHTSAが現在乾燥剤の有無に係わらず硝酸アンモニウムを使ったインフレーターの危険性を検証中で危険と判定されると
タカタのエアバッグを大量に採用しているホンダは・・・まぁ現実が見えない千葉ちゃんには言っても無駄かなｗ タカタエアバッグを大量に採用し 販売台数もケタ違いのトヨタ 死者０
弱小ホンダ 死者続出 >>911
タカタはホンダ専門じゃないし頑張って欲しいよね >>913
世界ナンバーワン2輪の片手間にやるホンダの4輪事業の、倍に過ぎないトヨタの屋台骨が揺るがなければいいね＞トヨタタカタ組 ×片手間
○グループ内のお荷物
揶揄やネタでなく利益率の低さは結構ガチでヤバいぞ 2輪 金融事業部から三行半突きつけられている4輪事業部
どこにいてもお荷物なのが特徴のホンダだね アメリカ4月、トヨタマツダミツビシが前年比マイナスで残念だった
やはりオーナーに支持されないメーカーは弱いね 都合が悪い事は全力でスルーするのがアホモダ千葉のお約束 >>918
2000年台前半、ホンダの２輪部門はコスト高、市場の縮小であえいでいた
２輪はレーサーレプリカの時代は終わっていたが、レーサー技術の粋を市販車に応用して高額だった
VTECにしろ２輪で研究開発して、技術確立した頃に４輪に流用、つまり、技術面では２輪が格上で４輪は格下だった
その頃、４輪部門は実用的な大衆車、初期型フィットが当たってノリノリだった
４輪部門は生意気にも格上の２輪部門に実用的なフィット4気筒1300ccのエンジンを半分に割ってバイク用に2気筒にしろと口出し
ホンダ２輪の600ccクラスといえば４気筒が当たり前で、2000年頃はCBR600Fとして110馬力/12500rpmを絞り出していた
1300ccでたった86馬力しかない初代フィットのエンジンを半分に割って2気筒というのは２輪部門では屈辱的だったはずだ
こうして販売されたNC700は格下の4気筒CB400SFよりも低馬力だったが、低価格の初心者用バイクとして世界中でヒットした
２輪部門は生産をアジアに移すなどしてコストを下げ、実用的で売れるバイクを作るようになり息を吹き返した
一方で、ドツボにはまったのが４輪部門である
米州、欧州、中国、日本、アジアとそれぞれ売れ筋が異なるが、全方位を目指した社長がアホだった
ハイブリッド技術は失敗続きで、泣きっ面に蜂が欠陥エアバッグ
２輪部門に口出しするヒマがあれば、自ら精進すべきだったのにね >>920
心配しなくても1月〜4月累計でも、トヨタ日産マツダが前年比マイナスだよ
良かったね 三時間掛けてなんとか勝ってる数字を探してやっとこドヤ顔キメられてひと安心の千葉ちゃんであった(笑) だって千葉君これだもん・・
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|） >>926
フィット、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン、シビックの名前がない
ホンダセンシングは国交省の要件を満たしてないみたいだね
衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
認定の要件：以下の１〜３の要件を満たすこと。
1. 静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。
2. 20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。
3. 1及び2において、衝突被害軽減ブレーキが作動する少なくとも0.8秒前に、運転者に衝突回避操作を促すための警報が作動すること。 ホンダと国交省って昔から馬が合わないよな
なんでか知らんが >>929
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>929
衝突安全テストで過去に前例のない「追試」「再試験」をやらかした前科があるしな
他のスレでは、渋滞対応全速度ACCにアップデート出来ないホンダセンシングのお粗末さは「油圧ブレーキを動かすユニットの機能（遮音性など）が、その機能を満たすレベルに達していない」拡張性に欠けたブレーキシステムが理由じゃないかと疑われている
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52468752.html
どっちにしても、認定させたくても審査にも出せないほどのガラクタと疑われる「驚異の低性能」でもなきゃ逃げたりしないでしょwww フォードの傘下でコスワースのヘッドを作り研鑽を積んだ国産メーカー
フラグシップスポーツのエンジンをコスワースに外注する情けない国産メーカー >>932
基準を満たしていない車種を審査に出すだけ無駄だもんなw 奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
ホンダのHPを見ると「Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります」
「システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」って、
一番下にわざと読みにくいような小さな文字で書いてあるでしょ。
https://www.honda.co.jp/hondasensing/
国家認定を取れないのは何か原因があるんですよ。そうじゃなけりゃ、堂々と認定取るはずですからね。
ホンダさんはヤンキーっぽいところがあって、前から国交省とはウマが合わないみたいですね。 >>936
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>933
どんだけ自信があるのか分かるね＞再試験 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
奥さん「あー、アクア程度でOKなアレねwww」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
ボク「自動ブレーキなら何でも通るユルユル条件なんだね！」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
20km/h以下で衝突してもOK
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
パパ「認定取っても不安だな」 勝ち組メーカー「衝突被害軽減ブレーキ認定制度が頼みの綱のメーカーにはなりたくないものだね」 車線逸脱しても音だけで済まさないで、ステアリングを動かして元に戻すホンダセンシング目指して
各社必死に頑張って欲しいものだね ホンダの新車を買えない千葉ちゃんがどれだけ語った所でねぇｗ >>947
アイサイトは60 km/h以上でアシストするよ。
馬鹿なの？ >>947
ほう、ホンダセンシング全部についてるのか 千葉はホンダセンズリングなんかやって無いでホモで千寿りしてた方が幸せかもな >>949
ホンダセンシングならN-BOX含めて全部なのに、ジャスティは駄目とか
＞＜ >>953
誤発進抑制機能が付いて無いシビックがなんだって？
＞＜ >>951
心配しなくても初期のN-BOXは保証で新型ミラーに無償交換だよ
良かったね >>955
ディーラーに車持って行って修理費請求されたら騙されたと警察に被害届出すから覚悟しておけよ >>953-954
450ﾏｿもする「渾身のリアルスポーツカー」(笑)や
https://i.imgur.com/lNqvmlU.jpg
600ﾏｿ近くもふんだくる「次世代ハイブリッド」なのに
i.imgur.com/VKX9wZP.jpg
お役所認定のユニバーサルデザインに含まれていないからと、イグニッションスイッチの位置を手直しせずに左ハンドル用そのままに流用したセコケチ手抜きメーカーがあるという
・シビックタイプR
RHD：https://i.imgur.com/zke6w2R.jpg
LHD：https://i.imgur.com/9aKb4cA.jpg
・クラリティPHEV
RHD：https://i.imgur.com/mNfVBln.jpg
LHD：https://i.imgur.com/g4kDAxI.jpg
国産メーカーで類似の手抜きに走ったのは、ホンダと同じ浜松発祥の「ドケチで名高い」スズキぐらい
・スズキスイフトスポーツ
https://i.imgur.com/lduKBxN.jpg
https://i.imgur.com/c3Djhtr.jpg
韓国メーカーですらここまで露骨な手抜きはしないと、呆れられるほどのお粗末加減
https://i.imgur.com/77HFCHm.jpg
https://i.imgur.com/5l2OhIN.jpg >>957
基地害アホンダが「日本一売れてるクルマが正しい！」とか屁理屈捏ねる前に、ひとこと補足
その「自称」日本一…のクルマは、FMCで世界のトレンドから敢えて外れるように位置を移し変える暴挙に出た
https://i.imgur.com/olgdnz9.jpg
原チャリ1台ですべてを賄える千葉には一生分からんだろうがw
新型と旧型で位置を変えたり同じメーカーのクルマで位置がバラバラだったりする無節操をやられると、新旧代替えや複数持ちのドライバーには迷惑この上ないんだよね
ちなみに
フィット3→https://i.imgur.com/C5uh1g1.jpg
アコード→ https://i.imgur.com/GM2lnUo.jpg ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
(￣。￣)y-〜〜 免許も持たないカタログスペックヲタには、確かにどうでもいいことだろうな(笑)
500万も600万もムシリ取られる高額車でこんなケチくさい真似をされたら、普通は激おこプンプン丸(←古^_^;)だが。どのみち千葉には手も足も出せない領域の話。だからって反論出来ずにｱｰｱｰｷｺｴﾅｲとは、荒らし一筋15年のくせにヘタレ過ぎるぞ(*_*) >>959
つ鏡
お前さんの存在の事だねw
アホンダ最高w インサイトより50馬力も劣るアクアが、燃費でもインサイに敗北とかもうねwww
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
ハイブリッドが苦手なトヨタにハイブリッドは無理なのが分かる
ホンダ恐るべし ハイブリッド後進メーカーのホンダはネットで暴れるしか能がないのには同情するよ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 奥さん、昔と違ってホンダのイメージはガタ落ちですよ。
今どきホンダの熱狂的なファンは、ほら、アホンダ千葉の書き込みで察しがつくように常軌を逸してますよね。
ホンダさんもあんなのに粘着されて迷惑だと思いますよ。
でも、今、ホンダ車を買うことは奴らにエサを与えることになるんですよ。 今日から平日に戻るから千葉も周りの好奇な目に晒されることなく
コピペに励むことが出来る日常が戻って良かったなwww >>958
ATの大きなシフトレバーが45度くらいの角度で飛び出してるのダサいな
ホンダに限らず上下にスライドするだけのレバーが玩具みたいで好かん >>966
サンプル数20のヒストグラムでドヤ顔って馬鹿なんですね
それと涙でにじんで、他のホンダのHV車がアクアより下の方に
くすぶってるのも見えないのですね
>>967
グレイスを見ると笑えますよね 今どき100馬力しかないハイブリッドで燃費を語るのが惨め過ぎる
完全にホンダの高性能ハイブリッドの陰に隠れて見えなくなったよね
トヨタ・・
＞＜ ヴェゼル (´；ω；｀)
ホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_27759_entry.html
ホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
走りが悪く長持ちもしないとなれば、選択肢から外すべきでしょう。
コンパクトカーの『フィット』をベースにしたSUVで、CX-3やC-HRに比べると割安です。
とはいえ、エンジンはSUVとは思えない貧弱なパワーしかなく、サスペンションなどの足回りもバランスが悪い。
お世辞にも走行性能が良いとは言えないクルマです。『安かろう悪かろう』の典型ですね。 トヨタのHVは通常、カタログ上の出力数字をエンジン出力のみで表しているからな
エンジンとモーターの合成出力は出さない
トヨタは売れるから余裕満々
理論上の合成出力で必死にカタログ数字を盛るホンダとは格が違うようだ
ホンダのヲタにはカタログ数字をありがたがる馬鹿が多いのだろう カタログ値通りの結果にトヨタ困ったね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ １位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下のホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 >>978
その結果・・・
■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちの数がが半端ないようだ
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは........笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。 心配しなくても今月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い >>984
CGといえば日本の自動車ステマ売文誌の代表格じゃん
馬鹿の場合はそんなゴミ記事まで有難がってるんかいなｗ >>984
弱点の無いはずのヴェゼルよりゴミ収集車や軽自動車の方が
凄いは何故なんでしょうね?
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM&;feature=youtu.be&t=20s 千葉ちゃんが必死に持ち上げる車=販売不振の車
CR-Vが4月車名別ランキング圏外もありえるかw >>987
> 通り過ぎるヴェゼルがどうかしたのか？
ヴェゼルより楽々と通りすぎるゴミ収集車や軽自動車が涙に霞んで見えないのですね
>>988
> 新型RAV4このザマ
> 4’30からグダクダ
> https://youtu.be/xeMgL5JGbpI
乾燥路でこの様のCR-Vが同じ条件でテストしたらもっとグダグダになるのは
火を見るより明かでしょうね
https://youtu.be/7B0VpJGdz40 >>981
その結果、
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ 雪道でスタックしたCR-Vを楽々と救出する型の古そうなトヨタ4runnerの
動画なんかもありましたね
https://youtu.be/IKqVCu1Mn-I?t=330 これが現実だ！
ホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_27759_entry.html
ホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
走りが悪く長持ちもしないとなれば、選択肢から外すべきでしょう。
コンパクトカーの『フィット』をベースにしたSUVで、CX-3やC-HRに比べると割安です。
とはいえ、エンジンはSUVとは思えない貧弱なパワーしかなく、サスペンションなどの足回りもバランスが悪い。
お世辞にも走行性能が良いとは言えないクルマです。『安かろう悪かろう』の典型ですね。 >>992
ホンダ一強時代の真っ只中?
ホンダの平成が終わって令和が始まるのはいつですか?
https://i.imgur.com/x7GjweH.png >>992
全くのウソ
「2018年版間違いだらけのクルマ選び」では
リコールをくり返したフィットがまともな車になったという内容 >>996
じゃあ先月号だね
考えなくても分かること >>997
そうだね、その通りにフィットはオススメナンバーワンになっている
良かったね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
