【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part17
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↑スレ立て時は必ず3行書いてください
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part16
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1552566794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本人が貧乏になっただけでアメリカ人にとっては平均的な年収の半分くらいで買える大衆車で昔から変わりなし だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 XC40決算で20万引いてくれたわ
契約したくなってきた
rav4はあんまり売る気を感じられなかった... >>7
XC40はなかなか良いよな。 今はXC60だからXC40考えたけどRAV4にしたよ。 この車買うのに迷うような貧民がなにしにきてんの？
そのひまあったらバイト増やせよ >>9
年収750万稼ぐのに必死でバイトする時間などありません
貧乏暇なしです
貯金も年齢の２乗万円に200万ほど足りてないですので当然購入資金にも余裕ありません XC40いいよなー、でも乗り出し550からぐらいじゃね？ ディーラーオプションの一覧表ってリークされてないのかな？ XC40かっこいいし装備も充実してるけどあれほとんどコンパクトSUVなんだよなー
価格もRデザインとかだと余裕で600以上いっちゃうだろうし価格帯が合わないな
HVの燃費性能と安定性でRAV4にした >>13
結構待つんだね
XC40もかっこいいよな >>14
後部座席とリアのガラスフィルムでダークスモークという従来より暗い色のがあるっぽい
多分値段は一緒
ラゲッジトレーの固い奴が15k程度
ドアエッジプロテクターは何故か前ドア分しか注文できないっぽい
あとは誰か任せた！ >>22
老後のための貯蓄は、早めの計画づくりが吉
40歳代から老後資金をコツコツと貯めるには、目標が必要です。
まずはリタイアメントプランを作り、その実現のために必要な老後資金を把握し、貯蓄目標額を把握しましょう。
節目節目、例えば50歳、55歳、60歳、に、プランや老後資金、目標貯蓄額の見直しを繰り返し行い、思い描く老後のために微調整しながら準備を進あなこと、例えば人のネットワークや健康維持、資格取得、などへの対策もたてることができます。
老後資金の準備は豊かな老後に必要な「生きがい、お金、健康」の準備にも繋がります。 高齢になってからでは遅い
老後に生活が困窮したときにできる手段が限られます。
若いころに借金を抱えたり、職を失ったりして生活に困窮しても、自分の頑張り次第でなんとかなるケースがありますが、
高齢になると出来る仕事が限られ、お金がなくなってしまってからでは取り返しがつかなくなります。
後悔をする前に確実に準備をしておかないといけないでしょう。 アドベンチャーの本革ハンドルシートヒーターとセットなのがな >>14
◆ベーシック
フロアマット（ラグジュアリータタイプ）
フロアマット（デラックスタイプ）
スノー・レジャー用フロアマット（フロントのみ）
サイドバイザー（RVワイド）
ナンバーフレーム（プレステージ）
ナンバーフレーム（デラックス）
◆外装
バイカラーLEDフォグランプ（切り替え式）
フォグランプ
マッドガード
◆内装
本革シートカバー
◆イルミ
インテリアイルミネーション（2モードタイプ）
◆ラック
システムラック・ベースラック（ルーフオンタイプ）
スキー＆スノーボードアタッチメント
サーフボードアタッチメント
サイクルアタッチメント
ルーフボックス >>26
◆ラゲージ
ラゲージトレイ
トノカバー
ラゲージソフトトレイ（ラゲージ部）
ラゲージソフトトレイ（リヤシート部）
◆運転サポート
リバース電動ミラー
レインクリアリングブルーミラー
◆快適装備
後席タブレッドホルダー
ドアエッジプロテクター（筋２本入り）
ドアエッジプロテクター（メッキ調）
スライドタイプアームレスト
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
プロテクションフィルム（ドアハンドル）
リモートスタート（スマートキー一体型タイプ）
リモートスタート（ベーシックタイプ） >>28
◆サポトヨプラス
ランバーサポートクッション（汎用タイプ）
サイドサポートパッド（汎用タイプ）
バックドアストラップ
アシストグリップ（ヘッドレスト取り付けタイプ）
アシストグリップ（つり革タイプ）
アシストグリップ（シングルタイプ）
シートベルトパッド（タイプ２）
携帯トイレ（簡易セット）
バンパープロテクター
LEDサイドライト（ナンバーフレーム付き）
コンフォートクッション
枕ホルダー
回転クッション
◆チャイルド
チャイルドシート2種類 ジュニアシート１種類
◆セーフティ
レスキューマソ
三角表示板
車載防災セット
◆セキュリティ
盗難防止機能付きナンバーﾌﾚｰﾑ（プレステージ/デラックス）
ロックボルト（ナンバープレート用）
キー付きナット
つかれた 新古車まで待ってもいいけどボーナス１回分も安くならんのだよなー
そーなると半年待てばいいだけな気もしてくる RAV4もCR-Vと同じく車格に似合わない値段付になったな
マツダ3も高いみたいだし完全に車だけはデフレを脱却したみたいだな >>26
ありがとう！おつかれ！
トノカバーぐらい標準で付けて欲しかったなー
あと必要なのはリモートスタートぐらいかな。 >>29
◆ナビ・オーディオ
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ9インチモデル（NSZT-Y68T）
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ(NSZT-W68T)
エントリナビ（NSCN-W68）
USB/CDチューナー(CP-W66)
◆ナビオプション
ブラインドコーナーモニター
ETC2.0ユニット(ビルトイン）・ナビ連動タイプ(光ビーコン機能付き）
ETC車載器（built-in）ボイスナビ連動タイプ
ipod対応USB/HDMI入力端子
カメラ一体型ドラレコ
カメラ別体型ドラレコ
プレミアムダブルツィーターシステム
ダブルツィーターシステム
◆そのた
どうでもいいやつだから割愛 各メーカーエアロや発売日直前発表のRav4オリジナルDOPは詳しく知らない
ディーラーにきいてみて
以上 無理して奮発した代わりに10年以上維持するとかならまだわからないでもないけど
どうせ車検も受けずに飽きてきてコロコロ浮気していくんだろうよ プラズマクラスター搭載とかじゃなくて、シンプルにルームランプ全部LEDにできるDOPは無いのかね。
もしかして標準で全ルームランプLED？ トヨタのキントっていうサービスええな
月額
プリウス5万
カロスポ5万5000
アルファード8万5000
クラウン10万円
これラブ4もそのうち8万円くらいになるちゃうか？
車両保険任意保険が全部つく、オイル交換、整備、タイヤ、初期費用税金、オプションなど込み込み
新車を3年間乗れるって最高じゃん？
一人の時はカロスポ、子供ができたらアルファード、子供が小学生にったらラブ4を2回、そこからプリウスで2回節約して、金が溜まったらクラウン
21年間新車に乗り続けられる
費用は1800万円、21年間新車に乗り続けで1800万円、毎月7万ちょっと
これ自分で買うとしたら
ラブ4を10年乗るとしたら、400万、車検50万、税金維持整備費80万、保険料80万、合計620万円
クラウン10年のるとしたら、900万、合計1520万
これならキントで好きなだけ新車を乗った方がよくない？？？ローンの金利もいらんし 所有することが喜びの俺にはまっっっっっったく理解できない
他人の所有物に貢ぎ続けるとかマゾなのか 貯蓄も大切だけど、自営業と大企業勤務とじゃ話が変わってくるような サブスクリプションは今の半額くらいにならんと魅力感じないな結局借り物だし >>39
まずカスタムはできない
他社で欲しいのが出てもトヨタしか買えない >>18
>>26
ありがたい！
MOPの一覧はリークされてるのにDOPはないから不思議だったんだ。
参考にします！ TRDのオプションはカカクで画像があった。真偽は分からん。
あと字が潰れて見づらい。
https://i.imgur.com/H1K4ZKX.jpg Entune3.0 日本仕様でもamazon alexa使えるのかな？。車から自宅の家電を操作したいんだけど。 >>48
それが4/10
仮に3/20に発表されたとしても
お前なら3/1頃に同じこと言ってるんじゃね >>33
おーありがたい
タブルツイーターシステムとレインクリアリングブルーミラーは失念してたわ、後で付けようかな？
ドアミラーが鍵閉めたら自動で閉まる機能って最初から付いてるのかしら ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかでFFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ 速度域が上がってくると「あらら？」。直進安定性がイマイチで、ステアリングレスポンスは、明確に悪いです。
乗り心地を確保するため動き出しの減衰力をフワフワにしたら、ハンドル切った時までフワフワになってしまったのだと思います。
都市部だけ移動するなら柔らかくすごく滑らかながら、横風強い日に高速道路などを走ったらけっこう厳しいはずです。
私の基準からすると、「アカンです！」 カタログスペック見て4気筒・FF・CVT・170ps の時点で普通は買う意味無いと分かるけどな
わろちゃいましたｗ 愚者は経験して学び、
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 実際に、日本の賃金上昇の推移を見てみると、平成の30年間で上昇した賃金はわずかしかない。国税庁の「民間給与実態統計調査」によると、
1990年の平均給与は425万2000円（1年勤続者、以下同）。
1990年以降、平均給与はしばらく上昇するのだが、1997年の467万3000円をピークに下がり始める。
その後、ずるずると下がり続けて、2017年は432万2000円となる。
1990年からの27年間で、上昇した平均給与はわずか7万円ということになる。 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。
70で退職して90で死ぬまでの20年間の生活費
生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めるためだよ
40歳から70歳まで働いて年100貯めれば3000万
老後の20年で割れば年200万になる
仮に年金が破綻しててもなんとかやっていける
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
親から相続した持ち家も売り払って
まともな老人ですら独居はお断りされるのに生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
築40年６畳一間2万5千円の周りも基地外だらけのアパートに住まわされる
古築、ボロアパート、出稼ぎ外国人や、前科者や糖質の若い者しかいない >>52
知ってるし何言ってるか分からない
あっNGしとくね 個人攻撃するしかない状態ってのは負けてるけど認めたくないって言ってるのと同じなんだよな >>26
購入検討してたんでかなり助かった
スノー・レジャーフロアマットにしようと思ってたけど、SUVなのにフロントしかないのはかなり残念
リアがないからデラックスも購入するしかないのかな
今購入だと納車まで汎用品出てなさそうだし サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
この程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は70歳で退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護レベルよりも低くなる可能性が大なのです。 総合的に考えて即決するなら現ハリアー買った方が満足感高いかも
TNGAもアドに働いていないみたいだしこの価格で静粛防振性が低いってのはちょっと二の足を踏む
内装は革嫌いだから革レスは気にならんが、気になるとしたらハンドルセンターとシートセンターが明らかにズレていたあの内装写真だな
あとはパワーユニットがどれだけ優れているかなんだけどカタログスペックは中々なのにアメの評判を聞く限りどうにもパッとしない
なんかツダや星のキャラに寄せている感じがして、ヨタにそんなの求めてないって言うね
センサー好きのとってもあれこれ付かないのは不満と言ってるし、きょうびメーカーオプションナビが無いのもどうよ？後付けハンドルリモコンとか嫌だぞ
更にこのせいで衝立モニター後ろに弁当箱がついてデザインが死んでるやんって
ネガ情報多すぎて一旦ケンだ 折角ご高説賜りましたが
チラシの裏にでも書いてろ
って思いました >>70
さらばで有名なおそ松くらいの星がある不正メーカーの事だよ >>70
トヨタの寄生虫もやっているそうでまさに獅子身中の虫って奴だな >>39
３年、５年で売った場合の比較対象がないのでお得とは思わない >>66
TRDにたしか全席ラバーマットセットがあった気がするけど確認できてないから俺はマット保留にしてるぞ マットはMOPだから4月10日以降に決めても全然問題ないからね いままでの車はデラックスマットにしてたけど、雨の日とかレジャーに行くと泥々で皆乗り込むしな…
洗うの大変すぎて今回からラバーにするわ
最近のラバーマットはおしゃれになってるし >>77
>>78
情報ありがと
マメに掃除しないから、縁高タイプがいいんだよね
汚れたら外してすぐはたくだけだから楽すぎ
カーペットタイプは雨の日染み込むし、埃も奥のたまるから好きじゃない
後で平気なら契約時保留にしておきます カラフルなラバーマットは経年使用で表面が荒れてくると黒ずみが取れなくなるから
コンサバな黒のいかにもラバーマットってラバーマットに限るわ
でも砂踏んでジャリジャリする感じも嫌だから2層で上メッシュのウレタンマットにするかもしれん
いずれにしろ購入時は今使ってるホムセン品で十分ですわ DOPは高杉 車買うときデラックスマット付けたけど
今は全席ラバーマット引いてるから不要だったな >>84
間違ったw
ディーラーオプションだね
DOPなら後でゆっくり決めれる ハリヤーよりワイルド感あってＲＡＶ4のほうがカッコいいね。 ハリヤーのほうがお高い分装備はいいけどねぇ
でももうすぐマイチェンじゃない新型ハリアーでそうだし、そうなるとすごい装備ばかりなんだろうなぁ HVのGならシートベンチレーションとアダプティブハイビーム付くって期待してたんだけどね ハリアーもフルチェンでしょ。RAV4と同じTNGAシャシーに消音材と2.5ガソリンて感じかな。 夏ぐらいには社外品のフロアマットやラゲッジマット出揃うでしょ。マット類無しで注文すれば良いな 来年のRAV4次期改良版までには色々出てそうだから少しは削れるかな そこまで金に困ってるのにダボハゼみたいに飛びつき買いをするやつがいる ラバーマットの情報を待ってます！
何かいい情報が入ったら書いてください。 ラバーマットDopは
スノーレジャーマットっていつものやつだろ
だいたい15000円ぐらいでしょ >>11
それはまた随分悲惨な状況やね、こんなスレ居ても辛くなるだけ
だろうからベゼルやクロスビーあたり買った方がいいのでは？ >>104
フォレスターならなんとか届く
性能も装備もこれより優れているし
買うならそっち >>102
それだとフロントしかないから社外品の情報とか欲しかったんです。
なんでリアが無いのか不思議です。 >>105
フォレスター、どんな見積もりで届くの？
一番下のグレード？ まだ国内発表前で誰も知らない事聞いてどうすんのっていう
発売されて実際に納車される頃になりゃ楽天なりで売り出すから慌てんなよ FJクラフトからマットは出るでしょうカロスポさえ速攻で出てたし
わいもそこで買ったで
DOPのマットに金出すのアホらしい >>110
ありがとうございます！
いつも純正のマット買って後悔してるので次は社外品にしようと思ってます！
ゴムマットが手入れが楽でいいかな～って 結局ガソリン車は増税前後どちらで買うのが得なのか。
わかり易く教えて！ https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円
2500 AWD
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
225/60R/17 2.5 ツーリング 4WD
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC FB25
過給器 なし
総排気量 2498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 63L
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 フォレスター 2.5 ツーリング 4WD https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円
主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 フォレスターも実にいい車だと思うがスキー場行くとスバルばっかで自分の車探すの大変でなぁ >>120
5000台はかなりだね。
でもこの車は相当トヨタが気合入れてるらしいね。 フォレスター乗ってたら
信号待ちで隣にrav4止まったら恥ずかしくなると思う >>114
ナビは？プラス20万ちょい？
一番下って、装備差が色々と残念だった気がするけど、実用性重視ならばありなのか。 あのダサいCH-Rが売れるんだから、RAV4も売れまくりに決まってる >>121
ま、その通りだわな。
購入時は割高だけど、部品の故障率の低さとリセール率の高さを考えたら、他メーカーとあまり変わらない気がする。
自分と妻でトヨタとスバルに乗ってるけど、スバルは走りや安全性は良い車だけど他の残念な点が多い。トヨタは走りや安全性は劣るけど残念な点が少ないというかほぼ無い。 >>92
あっても2020年以降だろうね
結局ハリアーとRAV4は同一価格帯の方向性が違う車にするみたいだからどちらが優位みたいなことはしないだろう >>129
未登録車を市中の中古屋にばらまいて大量に在庫してるだけ オークションサイト見ると
CH-Rの出品台数の多さにビビるよ。 >>135
それはそれだけ買われてるからじゃなくて？ ここまでの値落ちは無いと思うぞ
リセールも安心して買っちゃいなよ トヨタが強気なのは予約が好調なのもあるのか
予約入りすぎだってディーラー驚いてたし RAV4売れちゃうとスバルマツダは死活問題だよな、工作にも力が入るわ なんか2000だと走行性能イマイチみたいだな
ハイブリッド1択かな
2WDでグレードGないのほんまクソ アドベンチャー予約しちゃったけど、駐車場どうしよう…… >>147
RAV4はトヨタっていう名前だけで素人には売れるかも知れんが、マツダやスバルの車選ぶ人は、ちゃんと調べて堅実な人だと思うよ。
大衆車と一緒にしないでくれ >>151
不正メーカーから買うのに堅実とはこれいかに アウトドアイメージで売ってるフォレスターはかなり厳しいだろうな
髪型イケメンみたいなCX5は住み分けされてそう スバマツ買うやつが貧乏の言い訳するだけのスレになったな 壊れずそれなりに走ればいいよって乗るなら断然こっちになっちゃう
スペックやウンチク語ってあれこれ弄り倒すならあちらさん買ってどうぞってやつ 同じオプション商法の車ならエクストレイルの方がまだマシだわ >>145
ディーラーもかなり驚いてるよね、なんかトヨタもそれ聞いて暫くはほぼ値引きしないような方向にするとかなんとか聞いた。 ハイブリッドかガソリンのGか迷うなぁ
装備差の一覧欲しいわ
ディーラーだとタブレットの画面しかないし >>131
ハリアーとRAV4は同一価格帯にはならないと思うよ。現行ハリアーでも300～500万するし。
フルチェンしたら更に高くなると予想する。 ＞160
フォレスター 2.5 ツーリング 4WD https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円
主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 >>164
アドベンチャー2.0でこれと同等の装備ならいくらになりますか? >>163
フルフラットにはならない。
少し傾斜が残る。 >>162
レクサスRXとかぶっちゃうからそれはないね >>161
過去スレにあったし個人blogにも既出だけど？
あと20日たてば正式カタログも出るんだし、そっからじっくり考えるのが吉
予約も正式発表後の予約も納車日ほとんど変わらんと思うよ >>167
RXはハリアーのさらに上の値段帯なんだが、、 >>167
RXはモデルチェンジでさらに値上がりする >>145
日本復活はやっぱりインパクトある
一年後どうなってるか気になるところ
CHRも最初バカ売れしてたし >>147
マツダはトヨタより決算よかったよね
独自路線が顧客に受け入れられているんじゃない？
スバルは糞決算で、不正検査の改善コスト増＆安売り薄利で再来期あたり下手すると赤字経常レベル >>174
素人目線だけどマツダ車の塗装はすっごい綺麗だと思うわ 特に白と赤
エクステリアも皆同じに見えるって欠点はあるけど日本ぽくない流麗なデザインは結構好き
独自性はかなり認知されてきてるんじゃないかな
装備もクラスレスでいいの付けてくれるしね
まぁ俺はディーゼル嫌いなんでRAV4買うけど 海外試乗のレビューみるとガソリンは動力性能イマイチみたいやな
なんで2リッターターボ積んでくれなかったんや >>174
購入する側は値引きが期待できてお得に買えるということ コンセプトが大衆SUVやし2リッターターボはないやろーｗ フォレスター 2.5 ツーリング 4WD https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまなら決算値引き35万円で総支払額308万円
主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 >>176
ヴェゼルのターボモデルのほうがパワー感は上だろうな 古いダサイ不正の三拍子そろった車はいらん
煩いしサス硬いし燃費も悪い VEZEL 1.5ターボもなかなか
パワーと燃費のバランスがよい
rav4欲しい人にとっては車体小さいのかな 必死のパッチでレスしてる人はフォレスター好きなのかスバル好きなのかよくわからんよなｗ
おいらは生粋のアンチトヨタだけど、今回のRav4はかなり評価してる
先端技術は昔から認めていたけど、初代プリウス以降デザインがものすごく残念になっていったことが主な理由
特にAdventureはこれまでのトヨタデザインから脱皮した目の覚めるような斬新さがあるわ >>184
コンパクトSUVだから訴求ポイントが違うな
競合はC-HRとかCX-3とかXVでしょう 月販5000ねえ
軽自動車ばっか売れてる国内でそれでもシェア50%ある会社だからそりゃ強気だわな CX-5 2.5S Lパケ
https://i.imgur.com/GfipXjD.png
主な装備
ブレーキサポート（夜間、後退）
全車速追従レーダークルーズ、レーンキープ
360°ビューモニター
IRカットガラス
パワーゲート
本革ステアリングヒーター
運転席10Way、助手席6Wayパワーシート＆シートヒーター
駆動方式 4WD（四輪駆動）
車両型式 6BA-KF5P
トランスミッション 6AT
ガソリン車
全長×全幅×全高 4545×1840×1690mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 210mm
車両重量 1620kg
直列4気筒DOHC 過給器なし
総排気量 2488cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 58L
最高出力 188ps（138kw）/6000rpm
最大トルク 25.5kg・m（250N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
最小回転半径 5.5m
タイヤ 225/65R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）ディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 2019年2月国内
6,085 C-HR
5,905 ヴェゼル
5,505 エクストレイル
----------------5000-----------
4,087 CX-5
----------------4000-----------
3,770 ハリアー
3,323 フォレスター
3,166 CX-8
3,065. ランドクルーザーW
----------------3000-----------
2,335 クロスビー
----------------2000-----------
1,691 CR-V
1,606 CX-3
1,492 ジムニーW
1,277 レクサスUX
891 レクサスNX
月販5,000・・・見せてもらおうか、トヨタの力を トヨタはセダンのメーカー
SUVはスバル選んでおけば間違いない モデル末期のくせにまだハリアーそんな売れてんのかよさっさとフルモデルチェンジして欲しいんですけど 普通に供給できれば初動は10000台近く行けるっしょ ハリアー乗りたいんだけど売れてるからか中古も割と高くて困る
そんな矢先にディーラーにハリアーにも割と似てるってことで新RAV4勧められたけど全然違うじゃんってなったわ
これXVとかそっち系統のデザインだし、思ったより安くもない予想だし >>160
俺が予約したところで７月枠終わったと言ってたからなぁ、値引き含め早めで正解だったかも
>>172
トヨタ本社は当初日本で売るつもりなかったものの、強い要望があって導入を決めたらしいがこのRAV4のモデルはインパクトあるよな >>179
同クラスのシボレー・エクイノックスやヒュンダイ・サンタフェには2リットルターボがあるけど 流れ切ってすみません。
オート電動格納式ドアミラーは全種標準装備で合ってますか？ >>205
むしろ今どきの新車でついてないのあるの？ 軽は除く アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられた日本円を、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。 >>202
2.5Lでもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう >>207
カムリにはついてないグレードがあった
北米では要らない機能 愚者は経験して学び、
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 受注数と生産能力によるけどここにそんなもん把握できるやつはおらん >>215
そりゃそうだけど……
半年待つとか嫌だなあ 把握できる奴が書いたら情報漏洩
まあコンプライアンス守らないアホは居ないだろうな >>213
これはいらないけど
TOYOTA版のジムニーがでたら爆売れしそう 当方は県内のネッツノヴェル系列一番で注文のHV Gで工場出荷が5/30予定
契約後の雑談で担当氏曰く
今の問い合わせ件数からの推測で試乗してから契約すると納車は税制変わる秋を越えてしまうかも……との事
自分はMOPを積んだので
同じような構成ならという意味があったかも知れない 車って高いね
450万
維持費年間60万
10年で1050万円
めちゃくちゃ安くすれば、50万の軽自動車
維持費40万（できる限り乗らないガソリン代浮く）
10年で450万
2台持ちとか正気の沙汰ではない
ラブ4なんか買ってたら大変だ！おうちが買えるよ！ ミラー自動格納のオフ付いてて助かるわ
冬場の朝面倒だもんね >>187
こんなんでいいんだよ！っていう、本当の普通のど真ん中を素直にやっと出してくれたなっていうデザイン
アドベンチャーね。フロントグリルが丸でスバル
いやそのデザインでいいんだよ最初から
別に何も新しいことも革新的なデザインもしていない
アウトドアで活躍しそうなSUV
あんまりデカくないが、居住空間や積載量は欲しい
カクカクした四角を意識しつつ、キーンルックをやめろ
単純にこの3つのコンセプト
皆んながこのコンセプトを待ってた。逆になんでトヨタが今までスルーしてきたのか謎なくらい今のトレンド
本当にこれだけでいい簡単な話なのにやっと出てきた
トヨタが普通に求められている普通のコンセプトで普通のデザインで出してきただけ
それだけでヒットの予感バリバリだし、皆んな待ってたんだよね。そら予約増えるはずよ
まとめると、キーンルックがクソ
何がかっこいいのか意味不明。ダサいし謎
カロスポのフロントグリルみて、しびれる！とかいうやつおるか？
キーンルックとなぞライトの造形で本当にクソだった
それをアドベンチャーはやめた。それだけ
それだけで人気が出たってことはキーンルックやめてくれ アドベンチャーもキーンルックなんだけどねw
>>187の言う斬新さってのも謎
おもいっきりタコマデザインなのに >>191
のかわりサスがドタバタBセグ乗り心地
つかあのクラスで後ろに人乗せるかね？ 車の維持費ってそんなにかかる？
駐車場代とかガソリンのこと言ってるのかね？ >>214
だいたい3ヶ月ぐらい見とくといいよ
OPとかで伸びたりするから
ディーラーは在庫車あるからそれを狙うのも手やで 各ディーラーの初期配車つって最初にまわされるやつがあるけどそれだと納期はバリ早
ただしMOPはほとんど付けられない というか無い
パノラマムーンルーフ無しハンズフリーバックドア無しデジタルインナーミラー無し
スペアタイヤだけでいいので有りませんか？と聞けばたぶん「それなら早いですよ！」って成ると思う 補足すると初期配車一覧みせてもらったけどコンセントOP付きは一台もなかった ハリアーとRAV4はそもそもSUVの中でのジャンルが違うわな。
ハリアーはメーカーの言葉で言うなら、ラグジュアリーSUV。オフロードは想定外で街乗り前提。NX、RXも同じ。ブサイクでもモテるSUV。ドイツ御三家もほとんどはここ。
RAV4はアウトドア系SUV。スバル車とかのSUVもほとんど同じ。オフロード走行も頑張ればできるかもしれない系。いわゆるキモオタ御用達。イケメンが乗ればモテる。
CH-RはコンパクトSUV。取り敢えずSUVに乗りたいけど、安くすませたい人用。RAV4系さえ買えない貧乏キモオタ御用達。ヒエラルキー最下位で本人のルックスが超絶よくなければモテない。人生が悪路。
ランクル系は本格SUV。これはガチ用。キモオタ以外にもニーズあり。値段は高い方なので、たまにモテる。 コンセントは家庭用の掃除機やドライヤーが使えるというメリットくらい
スペアタイヤ外してまでは不要
だが付けた なんでコンセントつけるとスペアタイヤ乗らないんだろ
DCACコンバータがそんなにでかいのかな >>234
街乗りだけならね
山でパンクしたときの苦労を知らない人は幸せ >>229
>>230
そーなんか。アウトドア系のSUVだから結構需要あると思ってたわ。
オレは付けて契約したから納期遅めかな？
一応5末って言われたけど。 スペアタイヤ別売りであれば必要に応じてトランクに積むのだが >>221
趣味だからいいんだよ
そりゃ合理的に考えたら新車新築避けて外国投資にまわしたらいいんだろうが
最新の欲しい車をのりまわす体験を買うと思えば全然あり >>239
わざわざ構ってあげるとか優しいな
どうせそいつもクソみたいな金の使い方しかしてないよ カネがあって好きな車買える人間はスレでちょっかいなんか出さないからな
俺はコンセント パノラマルーフでディーラーで一番の注文だったがやっぱり5月末っていわれたなぁ 注文可能から4日後くらいに契約したけど、
HYBRID GフルMOP付けて5月中と言われたな 3/6契約だけど
納車予定はまだわからんってデラに言われてる。
納車予定が出てる人との違いがわからない >>245
確定日付はまだ誰もわからないと思うよ発売すらしてないし
おそらく5月末とかそういう言われ方 >>240
今契約しても近くのDはまだ5末だけど
枠少ないDは遅くなるんじゃない >>246
thx
4/10に納車日わかるのかな。 >>248
もう少し我慢しろよ
俺の同僚も1月に契約したジムニーが納車は11月だと嘆いていたよ ジムニー売ってこれ買うか迷い中
買って半年だけど、家族から狭いとブーイングの嵐で。。。 サンキュー。
自分は今月3日契約して六月か下手すると7月と言われたんだけどw
流石に7月はないと思いますが、とは言われたけどさ。流石に7月はないやろw >>253
おれはこの間アルファードHVの見積り取りに行ったら納車は早くても7月、10月までには間に合うかもと言われたからな。
RAV4なら7月納車もありえる。 >>250
舗装された道しか走らないならそれでいいよ
その場合はこの車じゃなきゃいけないことないけど 消費税が１０月に上がるけど、１０月前に契約しちゃえば納車が１０月超えても大丈夫ですよね？ >>242
年収７５０万
貯金１８００万の４０代の、俺には買えないのはわかってますから >>257
家族のミニバンあったから使ってたんだけど、無くなったんだよ。。。
ほんと想定外。。。
気に入ってるから売りたくないけど、荷物がつめる車が必要になった。。。 結構クロカンぽさがあっていいね
内装も綺麗だし
お値段おいくら万円なの？ >>261
300から500弱
とりあえずRAV4に乗れればいいというなら300万ちょいで買えるよ 俺は先週契約したけど７月だったなオプション盛ったのもあるだろうけど
寺によって違うのね >>239
皆様も、子供の頃にイソップ寓話「アリとキリギリス」を読み聞かされたと思います。
夏の間、アリたちは冬の食料を蓄えるために働き続け、キリギリスはバイオリンを弾き、歌を歌って過ごす。
やがて冬が来て、キリギリスは食べ物を探すが見つからず、最後にアリたちに乞い、食べ物を分けてもらおうとする。
しかし、アリは「夏には歌っていたんだから、冬には踊ったらどうだい?」と食べ物を分けることを拒否し、キリギリスは飢え死んでしまう。 この寓話には二つの寓意がある。
一つは、キリギリスのように将来の危機への備えを怠ると、その将来が訪れた時に非常に困ることになるので、アリのように将来の危機の事を常に考え、行動し、準備をしておくのが良いというもの。
二つ目は、アリのように夏にせこせことためこんでいる者というのは、餓死寸前の困窮者にさえ助けの手を差し伸べないほど冷酷で独善的なけちであるのが常だ、というものである。 「私は、夏にせっせと働いていた時、あなたに笑われたアリです。あなたは遊び呆けて何のそなえもしなかったから、こうなったのですよ」 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 納車したときのタイミングなのか
じゃあ発売された時すぐに物みて決断しなきゃ間に合わなそうだな >>260
ジムニーキープで300万ぐらいのミニバンがいい 新型ジムニーに飛びついて失敗して
これもまたよく吟味せずに飛びついて
アホだろ 4月1日から国内向け生産という情報があるから、
4月分の生産枠は来週中に分かると思う。
最初は展示車、試乗車からだから、ユーザ枠は仮日程で
生産日がわかると。4月納車なら発表前でも営業から
書類準備の電話があると 。 >>269
それもあって即契約したんだよね
ハリアーを割高感で手を出さなかった層が買うと思って危機感ある
C-HRからの乗り換えも多そうだし（というか自分がそうだし）
4/10発売で実物確認してから納車半年以上先だとちょっとやばそうな予感 >>268
そうなんだ、ゆっくり考えようと思ってたけどのんびりはしてられんな >>275
C-HRにもダボハゼみたいにくらいついて失敗して車検も受けずに手放すのか スバルに行ってフォレスター見て、試乗して契約したほうがいいんじゃねーの？ フォレスターは夏の年次改良型でターボ復活するみたいだね。
スバル内部の技術者情報 これ以上燃費悪化させてどうすんだよあのメーカーは
増税もされんのにニッチな車オタしか買わんだろ 車の値段は年収の1/3が目安だから、少なくとも年収900万以下は身分不相応だからやめといたほうがいいよ 世帯年収の場合
妻と2人暮らしなら40％以下
子供1人いるなら35％以下
子供2人いるなら30％以下
子供3人いるなら25％以下
夫600万、妻400万 子供1人なら350万円まで お前らのおやじが40歳くらいだったとき 300万円くらいのクラウンやソアラを買ったか？
そのおやじよりも低収入なお前らが350万のラブホなんか買ってもいのか？ クラウン2.5 ロイヤルサルーン
発売年月1991年10月
標準車両本体価格 328.0万円（税抜）
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両型式 E-JZS141
トランスミッション 4AT
ガソリン車
全長×全幅×全高 4800×1750×1440mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 160mm
車両重量 1600kg
エンジン直列6気筒DOHC
エンジン形式 1JZ-GE 過給器なし
総排気量 2491cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 72L
最高出力 180ps（-kw）/6000rpm
最大トルク 24.0kg・m（?N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
最小回転半径 5.5m
タイヤ 195/65R15
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな車かえたろうに ソアラ2.5 GT ツインターボ
発売年月 1991年5月
標準車両本体価格 338.0万円（税抜）
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両型式 E-JZZ30
4AT
全長×全幅×全高 4860×1790×1350mm
ホイールベース 2690mm
最低地上高 150mm
車両重量 1560kg
エンジン 直列6気筒DOHC
エンジン形式 1JZ-GTE 過給器ターボ
総排気量 2491cc
ハイオク燃料タンク容量 78L
最高出力 280ps（-kw）/6200rpm
最大トルク 37.0kg・m（?N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/55R16
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後）ダブルウイッシュボーン >>285
お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな車かえたろうに 残念ながらうち親父は3年事に新車乗り換える趣味車の人なんだ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>288
お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ毎年好きな車かえたろうに お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな女もとっかえひっかえできたろうに 俺末っ子なんでそれも無理だな(＾Д＾)m9ﾌﾟｷﾞｬｰ
スーパーいくんで好きなだけ当てずっぽうしててな どれか当たるかもよｗ だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ 8ATに期待してたけど結局CVTなんだね。
しかもDS-CVTですらないという ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかでFFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ カタログスペック見て4気筒・FF・CVT・170ps の時点で普通は買う意味無いと分かるけどな
わろちゃいましたｗ よっぽど堪えたのか言われたことコピペするマンになってしまったな…
まぁ作られてしまった事はしょうがないから親にゴメンナサイしてまともに働こうか サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は70歳で退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。 >>297
親より給料多いんだが
俺750万
おやじMAX700 はいはい触らないの
ちょいと確認するの忘れてたんだけどHVのGって車重どのくらいあったっけ？ 誰も親父と給料の比較はしてないと思うけど、文盲なんだな さすがにカムリにオート格納ミラーがなかったことすら知らないアホは愚問のオンパレードだな 750万でもフォレスターならなんとか届く
性能も装備もこれより優れているし
買うならそっち フォレスター 2.5 ツーリング 4WD https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円
主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 2.5Lでもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう 新型フォレスターといえば気になるのがe-BOXER搭載の「Advance」というグレードですが、今回試乗できたのは残念ながらそれではなく、普通の2.5L直噴エンジンを搭載する「X-BREAK」。
しかしそれが期待以上の……といっては失礼かもしれませんが、本当に素晴らしい、クラス随一といってもたぶん過言ではない素晴らしいSUVだったのです。 恵比寿のSUBARU本社から借り出し、愛知県名古屋市まで一気に走ってみたのですが……
素晴らしすぎるSUVでした。や、走ったのは市街地と高速道路だけでしたので、悪路や雪道での挙動は知りません。
そして「とにかく名古屋まで急いで行く」というのが当日の主なミッションであったため、居住性や積載性についてもほとんどチェックできていません。
しかしこと「走り」に関しては、圧倒的に素晴らしかったのです。 SGPの採用により、フォレスターは完全に変わりました。
国道などを普通のペースで走る際も、そして高速道路をそれなりのペースで快走する際も、上屋は常にフラットで、前後のGや路面のデコボコは足回りが見事に吸収しまくります。
そのため、ドライバーが握るステアリングはいつだってピタリと正確……というSUVの理想像、いや「自動車の理想像」みたいな世界を、運転者は常に堪能できるのです。 そして更に煽られれば黙り込むか
コピペ連投するかしか能がない
クッサｗ 旧型「フォレスター」時代でも2リッター・ターボを選ぶユーザーは1割以下という少数派であった。 >>312-313
ちょっと煽られたら怒涛の連投
ダッサｗ たった700万の年収で頑張って育てたのに、こんな5ch荒らしの無職とか、救われんな。 ところで車載のジャッキってどんなのがつくの？
車重から結構な油圧式じゃないと厳しいと思うのだが でも君たち年収に対するアンサーないよね
つまり君たちはRAV4買う身分の年収でないんだよ 分不相応なのに飛びつき買いをして飽きたらポイ捨て
ダボハゼ乙 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。 魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません 年収1250（不動産含む）だけど
ジムニー（年末納車予定）とバイク（1200cc）で十分。
車にステイタスを求める人はなぜかこのクラスに集中してますね。
300万～400万で豪華な装備が判断基準。
年収が700くらいだったら軽でいいと思いますがどうでしょ？ それにしても新型RAV4かっこよすぎるね。
こりゃ売れるわけだわ 買えない低学歴低収入が粘着するくらいだから良い車なんだろうな フォレスター 2.5 ツーリング 4WD https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円
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ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式 （後）マルチリンク式 スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？気になる燃費を徹底検証(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/ 今回のテストに使用したフォレスターは、3グレード用意される2.5リッターNAモデルの中でもよりアクティブさを際立たせた「X-BREAK（エックスブレイク）」で、
レッドオレンジの加飾やロープホール付きルーフレール、撥水加工がされたシートなどが特徴となる。https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/DSC8340-20180922153402-900x507.jpg 結論から言うと、トータルで161.0kmを走行し、最終的な燃費計の数値はJC08モードの14.4km/L、WLTCモードの13.2km/Lを超える14.7km/Lとなった。
以前燃費テストを実施した先代最終型の2リッターNAモデルの実燃費が13.4km/Lであったことを考えれば、排気量アップによる燃費の悪化はそれほど気にしなくても良いと言えそうだ。
実際、500ccの排気量アップの効果は大きく、実用域でのトルクアップを実感できたし、その結果、低いエンジン回転数で走行できたのも良好な燃費性能を記録できた一因だろう。 純ガソリン車には不利な市街地走行だが、今回のテストでは53.0kmを走行してメーター上の燃費数値は11.5km/Lと優秀な数値をマークしてくれた。
2.5リッターという排気量を考えれば、充分満足できるレベルだろう。
なお、先代モデルの2リッターNAでは市街地実燃費は11.0km/L、新型モデルではターボモデルが廃止されたが、先代モデルの2リッターターボは8.7km/Lとなっていた。
今回は残暑があったものの、外気温が30℃前後と高すぎず、アイドリングストップがきちんと作動したのも好記録の一因と言える。
ただ、アイドリングストップからの復帰時の振動がかなり大きく、この車格のモデルとしては少々相応しくない印象があったことを付け加えておく。 郊外路は28.7kmの道のりで走行車両も信号も少ないため、一定のペースで走行できるシーン。
アップダウンも少ないため、2.5リッターエンジンの余裕でほとんど回転数が上がることもなく走り切ることができた。
その結果、燃費計の数値は15.0km/Lをマーク。WLTCの郊外モード燃費は14.6km/Lだから、こちらでもカタログ燃費をクリアする形となった。
先代モデルでは13.4km/Lだったことを考えると、排気量アップの恩恵が出たということもありそうだ。
なお、郊外路ではアップダウンこそないものの、左右のコーナーが連続するハンドリングを試せる部分があるのだが、
新型フォレスターはSUVとは思えないほど応答性がよく、ヒラリヒラリとコーナーをクリアしてくれた。
この辺りはスバル自慢のシンメトリカルAWDの本領発揮といったところで、
スポーツ系の車種からの乗り換えでもガッカリすることは少ないのではないだろうか。 最後は高速道路を通るルートを振り返る。
今回は芝公園出入り口から首都高に乗り、東京湾アクアラインを経由して圏央道の茂原長南インターで下りるルートを走行し、走行距離は79.2kmとなった。
この区間での実燃費は18.1km/Lと、高速道路モード燃費の16.4km/Lを大きく上回り、先代モデルでマークした16.7km/Lも超える結果となった。
80km/hの法定速度でユルユルと巡行しているシチュエーションでのエンジン回転数はアイドリング+α程度で、静粛性も高く非常に快適なドライブを堪能することができた。
燃費計測ということでアイサイトは未使用だったが、アイサイトと組み合わせることができれば、燃料が許す限りの長距離移動も全く苦にならないだろう。 レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/ UX200が搭載する2リッターガソリンエンジンは新しい設計思想で開発されたM型と呼ばれるもの。
燃料噴射は通常のポート噴射と直噴を併用するD-4Sを採用するなどでパワーアップしており、
ハイオクガソリン指定となる有利さもあるにせよ、最高出力174馬力&最大トルク21.3kgmという高スペックを実現した レクサス UX200は、市街地で11.5km/Lという燃費を記録した。
この燃費は及第点以上であるものの、｢もう少し伸びてもよかったような｣感もある。
その原因は、後述するアイドリングストップの頻度、時間にありそうだ。 UX200の郊外路での実燃費は13.9km/Lとなり、2リッター自然吸気エンジンを搭載するクロスオーバーSUVとしては及第点以上の燃費を記録した。 UX200は高速道路で18.8km/Lという、コンパクトプレミアムSUVとしては想像以上に良好な燃費を記録した。
好燃費を記録した要因としては発進用ギアを設けたことでCVTの変速幅が広がったため、巡航中のエンジン回転が低く抑えられたことが大きいと思われる。
まず動力性能は、低回転域から十二分なトルクが出ていると感じられる。
アクセルを深く踏むと中回転域から高回転域の力強さが感じられ、CVTとのマッチングも含めエンジンの吹け上がりも素早い。
そのため“2リッター自然吸気エンジン”というイメージで乗ると｢おぉ！｣と声を上げるくらいの瞬発力を味わうことができる。
これだけの動力性能があれば、レクサスに乗るユーザー層も考えるとUX200がハイオクガソリン指定なのも納得できる。
また高回転まで回した際のエンジンも、耳障りでない澄んだ活発なもの。これにも好感を持った。
なお100km/h走行時のエンジン回転数は1500回転と、コンパクトプレミアムSUVとしては低く抑えられていた。 レクサス UX200の総合実燃費 14.4km/L 初めて専用ブラウザのNG機能使ったよ
これ、有用なんだね
ちなみに、アドベンチャー契約済み。納車まで楽しみだわ フォレスター2.5 UX200（DS-CVT)
総合 14.7km/L 14.4km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L
自分も初めてNG機能使ってみたけど
かなりすっきりしたわ レギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず ３流メーカーがHVとか作れるのかどれどれと見てみたら
うそっこHVで鉛バッテリー２個で動かしていると知って椅子から転げ落ちたわ
中華メーカーかよ
新型直噴エンジンってどんなのだと見たら初チャレンジとか書いてるし
今どきCVT猛プッシュしているし何だこれ？１０年くらい遅れてるだろ？ セダンメーカーがSUVとか作れるのかどれどれと見てみたら
新型TNGAってどんなのだと見たら＞59見て椅子から転げ落ちたわ
中華メーカーかよ
今どき旧型CVT搭載しているし何だこれ？１０年くらい遅れてるだろ？ 引用して華麗に返したつもりになるも
昔からランクル等生産していた模様 買うか迷ってスレをのぞいてみたら、なんで荒れてるのｗ
しかも内容は値段がどうのって話題ばかり
好きな車を買えばいいと思うんだけど、なんでわざわざ荒らすんだろう？ >>358
NGやめたんだ
ｗｗｗ
126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-CtuB)[sage] 2019/03/23(土) 17:28:44.61 ID:kHfWMeDSa
あぼーんでスッキリ >>360
老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 >>359
トヨタ公式サイトでSUVカテゴリに属してる訳だがｗ
お前の意見はそれに勝るってか？ｗｗｗ 老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ >>363
そのランクルとは全く共通点がないのがこれ 老後破綻しても生活保護をもらって納税者や社会の厄介者にならないと断言するなら好きにすればいい 40歳年収500万貯金ゼロなら
今から30年働いて毎年100万貯金して3000万円
90歳で死ぬまでの20年間で取り崩したら毎年200万円使える
※年金は破綻してるからもらえない
年収と同じくらいする車を2年や3年で乗り換えてたら100万の貯金などできやしない
老後破綻で生活保護逝き
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ え？何急に
だれかランクルとRAV4の共通点の話なんてしてたっけこっわ 生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
40歳から70歳まで働いて年100貯めれば3000万
70で退職して90で死ぬまでの20年間の老後で割れば年150万になる
仮に年金が破綻してて月8万しか支給されなくても月20万使えるからなんとかやっていける
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
親から相続した持ち家も金に困って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
古築40年６畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、
出稼ぎ外国人や前科者や統失とかモンスターだらけのアパートに住まわされる >>368
じゃあ年間200万貯めたらいい話じゃない じゃあイッテQみるんで書きたい事がいるなら勝手にやっといて じゃあね セダンメーカーがTNGAでSUVとか作れるのかどれどれと見てみたら
＞59見て椅子から転げ落ちたわ
中華メーカーかよ
今どき旧型CVT搭載しているし何だこれ？１０年くらい遅れてるだろ？ >>368
不労所得100万超えているので困ることは無い フォレスターなら性能も装備もこれより優れているし
買うならそっちだろ フォレスターなら性能も装備もこれより優れているし
買うならそっちだろ
フォレスターのほうが値段が高いというのならまた別だがむしろ安いんだし なんでこのスレはみんなでフォレスターの話ししてるのさ？ お金が大事な話はわかったから、君はちゃんと働いて年収を上げよう！
どーせ投資するほど貯金はないだろうから、せっせせっせと働いて時給アップを頑張れ
ここにいる皆さんたちは別にラブ4買っても平気だし、将来も無ければないなりになんとかするから気にしないで
それよりも貴方の将来に、ついて考えよう！
人の財布の心配をして、何故か金の使い方の分かる自分偉い！って思いたいのかもしれないが
現実は、君の給料は何一つ変わらないからね
君の言うように家も建てられなければ車も買えない、もちろん、結婚もできない
自分の人生を生きよう！ フォレスターって古臭い2.5naの上位グレードが302万もするんだな
RAV4HV上位は381万
10万キロ走るとすると減税と燃費で50万縮まるから実質29万差
0-100は
フォレスターが9.5秒でRAV4HVは8.1秒
その上静粛性も考えるとRAV4の方が割安
信頼性もデザインも断然上
そう考えるとRAV4やっすいわ、スバル宣伝がスバルに対するネガキャンにしかなってない >>381
年収750万稼ぐのに必死でバイトする時間などありません
貧乏暇なしです
貯金も年齢の２乗万円に200万ほど足りてないですので当然購入資金にも余裕ありません >356
なぜアーバンカーキのツートンと分かったっ！？ 新車買って2ヶ月なんだけどRAV4欲しくなっちゃった
下取り195万値引き10万だけど下取り215万値引き20万の条件出してきたら買い替えしちゃいそう 新車選びに失敗した見る目のないやつが欲しがるRAV4も同じような失敗作 >>387
そういうブッ飛んだ人嫌いじゃないよ
買っちゃえよ
もちろんRAV4がマイチェンしたら買い替えてくれるんだよな？ SUVみたいな流行りものは金もないのに無理して買って伊達気取りするやつがいるから煽りがいがある 皆さまお疲れ様
アドベンチャー検討中なのだがディーラーオプションでこれ付いてたら良い、便利だぞってのなにかありますか？
オプションが色々あり過ぎて訳分からなくなってる >>391
同じ車は買い替えたことないな
全部新車新型ばっかりだw 一昔前はまじめに仕事をしっかりとしていれば、老後の生活はできるようになっていました。
ただ最近では、一般的には高所得者と言われる人でも老後破産すると言われる時代になりました。
年金不安、終身雇用制度の崩壊などの外部要因はありますが、1番の原因はお金の使い方にあります。
将来、老後破産をしないためにもなぜ起こるのか原因を知ることが幸せな老後を送る第一歩となります。 高齢になってから生活に困窮すると打つ手がなくなって取り返しがつかない
老後に生活が困窮したときにできる手段が限られます。
若いころに借金を抱えたり、職を失ったりして生活に困窮しても、自分の頑張り次第でなんとかなるケースがありますが、
高齢になると出来る仕事が限られ、お金がなくなってしまってからでは取り返しがつかなくなります。
後悔をする前に確実に準備をしておかないといけないでしょう。 >>394
DOPはまだ正式発表されてないから完全には選べないでしょ？
名前だけで写真も仕様もはっきりしてないし、待つべし >>394
HVだけど、ハンズフリーパワーゲート付けたわ 普通の中年が生き残るための5か条。ジリ貧のまま老後を迎える前に | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1544221
「男が家族を養う」呪縛。年収550万なのに家を買って倒れた40代の悲劇 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1544150 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>398
そうなんですか？
先日ディーラー行った際に画像はありませんでしたが一覧表？はあったのでそれで全てだと勘違いしてました
ありがとうございます！待ちます
>>402
ハンズフリーパワーゲート良いですね！
検討してみます しかし日曜日の午後ずーっと荒らし書込してるなんて家族持ちからしたら暇があっていいなとしか。
子供や嫁の相手しないならしないで他の趣味に時間つかいたいわ。
あ、でも独身羨ましくはないんで。一人で逞しく生きてね。 老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263
"毎月10万円"がないと絶対に老後破綻する (3/3) | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/25645?page=3
「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。 ハンズフリーはメーカーOPだね。
DOPはブルーミラーとマットくらいだなあ、頼んだの 親兄弟があれだけの量の書き込みみたら勘当モノだ
こんな事する為に育てた訳じゃないのにこんなに曲がって育ってしまい悲惨 本人曰くこれで貧乏暇なしだってよｗひましかねーだろｗｗｗ 老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263 "毎月10万円"がないと絶対に老後破綻する (3/3) | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/25645?page=3
「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。>>413 稼働率4％の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき
稼働率4％のさらに半分以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。 お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 ソアラ 3.0 GTリミテッド グレード詳細
1989年1月
本体価格 386.5万円（税抜）
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両型式 E-MZ20
トランスミッション 4AT
全長×全幅×全高
4675×1725×1335mm
室内長×室内幅×室内高
1820×1530×1105mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 155mm
車両重量 1530kg
直列6気筒DOHC 形式 7M-GTEU
過給器 ターボ
総排気量 2954cc
今と変わらないバブル期の所得
30年前にソアラを買ったら女食い放題だった
いまRAV4買ってもそんな恩恵はない どうせ舗装された道しか走らないんだからこんな車高のある車なんかデメリットのほうが多い
中古のFFミニバンでも買っておけばいいんだよ 破産くんは、破産前は元スバルの期間工とかだったのかねぇ。 良識のある多くの者は事あるごとに老後のことを考えて、単に欲しいとか新しいとかでダボハゼみたいに飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは スマートキー一体型のリモートスタートが7万ちょいしたんだが、ハリアーより１万も高くなってるじゃないか >>424
C-HRはたしか８万した記憶
今回もつけるけどさ
毎日欠かさず使ってるOPがリモートスタータだわ 実燃費がどうなのか気になる
10年は乗るつもりでいるけど、ハイブリッド買う方が得なのか気になる
今は3代目のに乗ってて思い入れあるし、乗り換えるなら是非新型RAV4にしたい リモートスタートってどの程度の距離まで反応するの？
ディーラー営業知らなくて回答もらえなかった >>426
ガソが15.6くらい HV4WDが21.5くらいだっけかな
10年乗っても燃費だけで価格差は補えないから、HVになんの価値を見出すかで決めるといい
俺の場合は静粛性、低速時のスムーズさ、給油回数の少なさだ（タンクは60リットルだっけ？）
>>427
ビルなどの遮蔽物がなければ200m以上は通る
動く電車の中からでも80ｍは届く
かなり届くぞ >>427
さらに補足すると
・厚めのコンクリート（ビル等複数）
・階段などを挟んだ高低差
これらが間にあるとほとんど届かなくなるので、車と同じか上になる位置が使える条件だ フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT)
総合 14.7km/L 14.4km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L
レギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
レギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
レギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るラブホ >>397
ジジイになったら金がいくらあっても手に入らないもの
それは「若さ」
コンビニ弁当食ってたら早死にする
コーラ飲んでたら早死にする
全部ウソでした
今の壮年期にある人間は医療技術の進歩によって
今の老人よりずっと豊かで健康的な人生を送れるでしょう
なんせ30年後の医療なんて想像もつかない >>426
UXの2Lが実燃費14キロくらいみたいだから、もう少し落ちて12キロ台くらい？
HVは15キロ台ってとこじゃなかろうか。
そう言えばUXの2Lはハイオク仕様なのたけど、RAV4もハイオク仕様？（既出かな？） フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず >>434
若さがないからどこも雇ってくれない＆寿命伸びて老後が長いから預金が頼りになるんです フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず >>436
C-HRのHVが平均燃費24.5（毎日通勤使用）なので8がけくらいで考えるといいかもね
HVは16～17kmくらいはいきそうだが
ガソもHVもレギュラーガソリンでタンク容量60リットルと聞いたが確認はしてない フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず
こんなとこかな
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？13.5km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L ？17.0km/L 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るラブホ フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず
こんなとこかな
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？13.5km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L ？17.0km/L
パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るラブホ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ガソリン15.6、ハイブリッド21.5
10万キロ走行、ガソリン135/lで試算
ガソリン、10万÷15.6×135=約86万5000
HV、10万÷21.5×135=約62万8000
お馬鹿な計算かもしれないけどこんな感じ？
うーん、やっぱガソリンなのかなあ 日経が自動運転の性能テストやってたけど
1位ベンツE200 99点
2位ボルボVC90 95点
3位スバルレヴォーグ 89点
4位BMW540M 77点
5位日産エクストレイル 54点
6位アウディA5 18点
トヨタに至っては俎上にすら上がっていなかった
第2世代でも推して知るべし フォレスターみたいなゴミの話をRAV4スレでしないでくれよ
頼むから巣に帰ってくれ、RAV4乗りは誰も相手にしてないから >>445
経済性だけで考えるならガソリン一択
静粛性とパワーを求めるならHVにするといい
あとHVは給油にかける時間削減、1500Wのコンセント装着可って所も何気にポイントかもね >>450
NG推奨
あぼーんあぼーん書いてあってうけるよ
ああ、この人誰も読まない文章を毎日せっせとこしらえて人生無駄にしてるなぁと >>452
NGに入れたわｗ
スレの1/4もこのキチガイだけで書き込みしてて気持ち悪くて震えたわ パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るRAV4 フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず
こんなとこかな
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？13.5km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L ？17.0km/L 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L ？
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ？
市街地 11.5km/L 11.5km/L ？
郊外 15.0km/L 13.9km/L ？
高速 16.7km/L 18.8km/L ？
UXと同じエンジンでレギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず
こんなとこかな
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4アドベンチャー2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L 16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L 13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L 10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L 13.5km/L
高速 16.7km/L 18.8km/L 17.5km/L
パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るrav4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) このスバルばかり語ってる人って、RAV4派の人なんじゃない？
わざと狂ったようにスバル宣伝して、スバルに悪いイメージを逆にうえつける作戦。
本当にスバル応援してる人なら、こんな捨て身の行動はとらないはず。 RAV4出ること知らずにフォレスター買ってしまって後悔してる自分を必死に肯定してるんだろうな。 あと15日、楽しみやなぁ
ナビ、ドラレコ、etcを社外にしたいとも思うけどそこだけ決めきらんなぁ フォレスターに子供と乗ってて
前方にrav4走ってたら、
あーパパの車と似てるーと言われ、
恥ずかしくて何も答えらないところまで想像した。 RAV4に子供と乗ってて
前方にフォレスター走ってたら、
あーパパの車と似てるーと言われ、
恥ずかしくて何も答えらないところまで想像した。 >>461
RAV4はDCMが標準装備だから、
社外ナビにするとそれを殺すことになるので、そこが悩みどころ。
ナビの出来は、カロッツェリアとかの方がよいもんね、安いし。 答えられない、と直さず改変するあたり
かなり悔しいのが想像できて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ スバル厨は横に置いておくとして、
フォレスターが叩かれてるのは、
不正検査をやってるメーカーのクルマなんて乗ってられるか！
という話？ DCMついてるけど車両情報はDOPのナビなくてもつえるから社外ナビで十分だけどな
前の車もオペレーターとか全く使わんかったし
ナビは社外で十分 お前らあれだな燃費とか安全装置とかナビとか小物入れとかが車の価値の第一条件なんだなw
非力なエンジンは置いといてなw
日本市場が二の次にされるのは止むなしやわなw パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るrav4 社内ナビつけるみんなはどんなの付ける予定？
オレも考えてるけど、社内ナビ使ったことないからよくわからなくて不安で
バックモニタは死んじゃうんだっけ
社内にすることで使えなくなる機能って他にある？ 社内じゃない、社外だ、間違い間違い
社外ナビに対応したバックカメラやらetcやらドラレコつければそれでいいのかな
よくわかんないや >>428>>429
ありがとう
駐車場まで500mは離れているから無理だな…… >>471
メーカーオプションも標準のバックカメラも接続アダプター使えば社外ナビでもちゃんと映るぞ ナビなんてまともに道案内してくれて収まりが良ければ何でもいい >>458
実際それに構ってスバルを必死で叩いてるやつもウザいしな
そう言う奴は他スレで荒らしてたりするし 2.5でもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう 2リッターのガソリンはこのボディに見合わない性能らしいな
今飛び付いてる層はそんなの関係ないんだろうな >>466
そういうのも含めてスバル車には一切信用も信頼もないって事だよ
いまスバル車買うとかアホとしか ここの奴ら「都合悪いからNG」
ガキかよ、、
せめて反論しなよ 動力とかそんな重要？この車で
ランクル系買えばいいじゃん むしろ何も触れずにNGぶちこんでる人が大人なんだよなぁ
嵐がうざいのはもうしょうがないとしてもそれに構って餌を与えないで欲しい せめて、筋の通ったアンサーした上で筋の通らない煽りされたらNGでいいんだよ
なのに都合悪いからなにも答えずNGは見てて情けない
それはもう非を認めてることになってるってわかってんのかね 1日に何十レス(毎日)もする人に話が通じると思うか？
最初はみんな相手にしてたけど、話にならないからNGにしてるんやで。 でもあいつのほうが筋は通ってるよ
レス数は異常だが トヨタの良さってリセール良いのと燃費が良いことくらいだしな。
海外のつべでも新ラブホ叩かれまくってて草生えたわ。
走りで言ったら断然スバルだろ。こんなの世界的に通説やん。 >>445
アイドリングストップ復帰の振動が嫌だからHVにするわ。 雑談スレと納車待ちスレ分けた方がいいんじゃないかな >>491
お前販売台数スレのマクド君じゃねーか
今日はマクドから書き込みせんのか？ 正式発表前だしまだ早いんじゃないか
分けたところで有意義になるってもんでもない 昨日きたやばい人は平日は来てないので
しっかり働いているオジサンだと見直しました！
偉いぞ！土日に一人ぼっちで誰も相手にしてくれないから粘着してるんだなって >>491
走りがスバル？聞いたこと無いけどなぁ
大体エンジン開発能力の無いところが走りとか言わないと思うぜ >>502
スバルで走りがいいとか言い出す奴はだいたい40以上位のレガシィツーリングワゴン全盛期に刷り込みされたおっさんだろ。
いや50以上位かな？そっから下は四駆性能の方がイメージ強いんでないかな。 >>502
少なくとも北米で売れてるのは走破性だろ
動画のレビューでも実際雪山に持ち込むし
日本の市街地なら関係ないレベルの話だけど これウインカーはLEDじゃないよね？
うーん、細かい所だけど残念すぎる >>490
ここ荒らしてる人って、スレ潰すまでやり続けるって犯行宣言を堂々としてた人だよね？
筋が通ってろうが無かろうがBANされて然るべきような人だと思うんだけど。 ビニールの壁紙を接着剤で張り付けた安普請の湿気た家に住んでるくせに
車のウレタンハンドルが許せないとか物の価値が解らぬ愚か者よのぉ Ngで終わりなのにスレ潰すって意味不明だわな
ガンガンやってくれとしか >>506
アフターパーツでいくらでも換えられまっせ >>505
だろ？と言われても困るわ
走りと言ったらやはりF1で常勝だったマクラーレンホンダだな
あとは昔パリダカで日本人ドライバーがパジェロで賞取ったんだっけ？パジェロだから三菱か
あとランクルが砂漠でテロリストに人気とか？
他にはーロータリーのマツダ？走りは知らん >>515
ホンダは論外
CR-V見てみろ、落ち葉で滑る四駆から始まり、ジジババに僅かに目に止まるに終わるこの有様を
四駆とFRが作れないメーカーはスズキ以下、SUVスレで話題に上がる事はない アップルウォッチとの連携ってなにができるんですかね？日本仕様にもある？ >>518
海外のは写真も出てるけど、エンジンスターターとかも出来る 手汗かきやすい体質だからウレタンハンドル大歓迎よ
2.5L+8ATはいずれ出るような気もするけど案外サプライズでぶっこんできてくれないかなぁ >>502
お前ほんと何もわかってないんだな。
そんなんだからなんちゃってSUVとかって鼻で笑われて馬鹿にされるんだって。 F1ですら13インチなのにこんな車が19インチとかギャグかよ
F1
前 305/55/13
後 405/40/13 公式に物凄い地味な追加きてるな
試乗のキャンペーンか フォレスター2.5 UX200（DS-CVT)
総合 14.7km/L 14.4km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L こんなものだろ
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4 2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L 16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L 13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L 10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L 13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L 17.0km/L 台湾のカタログみたけど台湾だとハイブリッドのＧにはベンチレーションがつくんだ。
日本でもハイブリッドにつけてくれればいいのに。 ボタンひとつであっても叩く材料にするんだろうなこういうのって まぁ、四駆性能を重視したいならトヨタではなく、スバルを選べば良さそうなんですね。 >>531
そうそう
ケチつける奴ほど買わない傾向が強い >>524
サーフプラド相手になんちゃって言われてバカにされてた先駆けスバルが何言ってんの？ 不毛だから荒らしにはノータッチで納車待ちで語ろうぜ
プレスラインが綺麗でたまらんかったので今回は人生初のメタリックシルバーを選んでみた
https://i.imgur.com/1be56G2.jpg
みなは何色選んだ？ >>535
シルバーも悩んだけど
汚れが目立たなそうなグレーにした >>507
台湾のAdventureは2.5L+8ATでタイヤは18インチなんだな
ホイールデザインはダサイけどサイズは実用的・・・
なぜこれを日本で導入しなかった >>537
アホなダボハゼ日本人にはこれでも食わせとけって F1ですら13インチなのにこんな車が19インチとかギャグかよ
F1
前 305/55/13
後 405/40/13 てか、2.5L+8ATだと燃費12.8km/lになるから減税適応なしで売れないと判断したっぽいな
と納得 貧乏日本人に8速ATなんか使わせるわけないだろ
500万出してアルファードでも買えよ >>524
サーフプラド相手になんちゃって言われてバカにされてたRAV4が何言ってんの？ >>534
サーフプラド相手になんちゃって言われてバカにされてたRAV4が何言ってんの？ >>540
フォレスター2.5でも13.2なのにご自慢の最新パワーユニットでもその程度か カロスボも欧米では最初からNA2.0Lがあるのに日本では1.2Lターボのみで
後になって追加されるGRグレードに付いてきたのがNA1.8Lとか
ほんとトヨタって日本人をコケにした売り方するのな
2.5L8ATのRAV4GRが発売される未来しか見えない ワイもツートンやXSEHV待ちたかったが来年の車検と自動車税通したくなかったんや…
あと増税もあるし 幅225の19インチなんてもう持ちあげられん
腰痛なんだよ
スタッドレスはディーラーで預かってくれないかな？ やはりDS-CVTはFF用らしいね
ひと月前に俺が予想したとおり >>553
おおすごい
かなりラフなところ行けるのね >>553
こんなとこ走らせるならスバルかランクルにしとけ >>557
今回のE-Fourにはトレイルモードってのがあって、前のものよりは走破性は高いみたいだよ。
FFよりAWDの方が最高出力が大きいHVのトヨタ車って、初めてじゃない？ レクサスLXとかの人ってタイヤ交換どうやってるの？
使用人にやらせる？ >>559
タイヤリフターで検索してみ
ジャッキとトルクレンチあればタイヤ交換なんて誰でもできるわ おま国しても売れるならそれが楽で良いよね。
前から言われてるようにTNGAはコスト低減の追求だから性能を追求して上げてるわけじゃない
共通化と併売化による開発費抑えて車屋からの脱却可能にするためだからガワ違うけどなんか一緒になる
だけども他国は自分に合ってるかを現物見て買う方式だし選択肢もあるから全力出す必要ある
対して日本はトヨタの新車ってだけでろくに見もせずに買ってくれるからそこそこで良い
経営側からすれば逐次投入で数字出せるってこと >>562
こんなに差があるんですね。
ホンダもトヨタも、整った舗装路専用の四駆なんですかね･･･ >>565
目を背けたいところをつつかれて苛立ってるねｗｗｗ 愚者は経験して学び、
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい。 >>566
何を読んだのかは知らないが、プラットフォームを規格化することで「結果的に」コストは低減する。
だがその共通規格化のための設計開発に莫大な費用がかかってる
当然既存のものから全てにおいて性能が上がらないと次世代規格化の意味がない
すこし関連記事読むだけでわかると思うけど アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。 クルマは何も語らず。歴史をして語らしむ。
これは我々モータージャーナリストの間ではよく引用される言葉でもあります。
私は、このスレで自動車の歴史とは何たるものか
を理解した者のみが味わえる喜びを、皆さんにも感じ取って頂くことを期待します ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
FFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
RAV4を買って満足する豚より、フォレスターを買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい。 >>562
もう少しわかりやすいローラーテストがあった。
https://www.youtube.com/watch?v=yoIwT0DQY_s
>>567
RAV4はあくまで街乗りメインのSUVだね。
雪道やオフロードにはほとんど行かない人がターゲット層だと思う。 つまり外装だけワイルドを装って中身は伴わないなんちゃってAWD車であっても
見栄でランクル風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じプラットフォームの旧態依然のFF派生の四駆車であっても
RAV4を外装やサイズをクロカンSUV車に似せれば遥に走破性能が上のフォレスターよりも高価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 >>577
つまりハリアーを張りぼてクロカンにしつらえただけのもの >>561
なぜってそもそもずっと織機だぞ
なぜrav4が織機なぜアクアが東日本とか
そういうレベルで聞いてるのかね？ SUVでキャンプ場や河原でスタックしてると恥ずかしいからその程度は大丈夫な性能は欲しい
たまにいるんだよね
新型のダイナミックトルクベクタリングのテスト見てみたいな >>583
新型のテスト動画ってもうあるの？
トヨタの高い4WDはかなり優秀だから、そこは価格差だけ削られているんだと思う。
RAV4やハリアーとは求められる物が違うので、しょうがない部分だと思う。
ランクル120
https://youtu.be/CQPNH4XRbWA?t=545 スバルの四駆を“雪上”で徹底解剖！レガシィB4・インプレッサ・フォレスターなど「ACT-4」編(2/2)|【徹底検証】2019年新型車種ー試乗レポート【オートックワン】
https://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-2583184/0002.html 基本的にはフロント側の駆動配分が多いため、FF車に近い挙動で安定志向が強く、誰にでも扱いやすいのが特徴。
前後の駆動配分はスバルAWD車の重量配分に近い60：40とし、
車速センサーで四輪の駆動状況とエンジントルクを常にモニタリング。
状況に応じて100：0のFF状態から50：50の直結状態までと、4種類のスバルAWDの中ではもっとも駆動配分比率の変動量が多いシステムです。 安定性のみを追求したオンデマンド式や生活四駆とは明らかに一線を画すシステムといえるでしょう。 フォレスターやアウトバックには、このシステムに加えて「X-MODE」を用意。
これは本格的なクロカン四駆車のような超ローギア状態を緻密な電子制御で再現するもので、
アイスバーン登坂路での発進や、大量の新雪が降り積もったフカフカの雪の上、
あるいは片輪が浮いてしまうような凹凸の激しい道などでの走破や脱出を助けてくれます。 スバルの4種類のAWD（四輪駆動システム）は、下記のようにAT車向けとMT車向けに2種類ずつ設定。
■ACT-4（アクティブ・トルク・スプリット）／AT用
■VTD-AWD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）／AT用
■DCCD（ドライバーズ・コントロール・センターデフ）／MT用
■ビスカスLSD付きセンターデフ／MT用
4種類すべてに共通するのは「どんな路面状況でも危険な状態に陥らないこと（アクティブセイフティ）」
という安全思想が基本にあり、4種類すべてのシステムを「常に四輪を駆動する〝完全なフルタイムAWD〟」としています。
通常時は前輪、または後輪のみを駆動し、その駆動輪が空転してから四輪駆動に切り替わるタイプのシステムを「オンデマンド式」と呼び、スバル以外のメーカーでは、乗用モデルの多くにこれを採用。
ドライ路面などの通常時は二輪駆動とすることで省燃費化や低振動・低ノイズ化をはかれるメリットがあります。
センサー感知や駆動力制御の技術が進んだ今では、駆動輪が滑った瞬間（あるいは滑ることが予知された瞬間）から四輪駆動状態となるなど高性能化が顕著になりました。
スポーツカーではポルシェが「911カレラ4」で古くから採用し、極限的な運動性能に達しています。
また、オンデマンド式の中でも滑りやすい路面での発進時などに、補助的に四輪駆動状態となる簡素化したシステムを
「生活四駆」と呼び、小型車や低価格車、またはハイブリッド車で電気モーターが駆動を補助するタイプのクルマに採用されます。 これらのオンデマンド式も四輪駆動システムとして正しい姿のひとつであることは間違いありませんが、
四輪駆動車の販売比率が異様に高いスバルは、四輪駆動システムの開発と生産の実績がケタ違いに大きいため、
フリクションロスや振動・ノイズ、高重量化などの四輪駆動システムのデメリットを最小限に抑えるノウハウが豊富。
そのため、二輪駆動から四輪駆動へ切り替わる瞬間のタイムラグや、走行中に駆動方式が切り替わることで生じる挙動の変化などの
危険リスクを徹底的に排除できる“常時四輪駆動”がベストであると考えているのです。 伝統のスバルか、最新のマツダか 悪路で頼れる4WDが凄いのはどっち!? | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/1779 スバルのAWD（All Whell Drive＝四駆）の完成度は世界的なレベルで優れているといっていい。乗用車用AWDに対するノウハウや車とのマッチング、完成度という点でスバルとアウディが世界の乗用車AWDの双璧といっていいのではないかと思う。
スバルのAWDの強みは愚直といいたくなるくらいユーザーを向いて車作りを取り組んでいるところだろう。
多彩なバリエーションを持つAWDもその表われといっていい。マルチモードDCCD、ビスカスLSD付きセンターデフ、VTD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）、ACT-4（アクティブトルクスプリットAWD）、X-MODE付きACT-４の5種類を用意。 マツダi-ACTIV AWDの実力はというと、X-MODE付きのACT-4とほぼ同程度の性能だと思う。
トラクション性能だけを見るとスバルのほうが優位だと思うが、
滑りやすい平たん路での曲がりやすさ、発進の容易さは限界領域でないかぎり、マツダもスバルに負けていない。
ただ、4輪の駆動トルク制御はマツダのほうが緻密だ。
ここまで電子制御でいろんなことができるようになると、場面によってはシステムの優秀さをプログラムが凌駕する場面も出てくるということだ。
総合的に見ると、スバルの勝ち。
しかし、電子制御を駆使した新世代の4WDは、作り方によっては侮れないパフォーマンスを発揮する。
マツダのi-ACTIV AWDはその最右翼だろう。 スバル フォレスター徹底購入ガイド
スバルの人気SUVをグレードごとに装備・価格を解説
https://autoc-one.jp/buyersguide/5003819/ 悪路走破性はやっぱり最強
悪路走破性に関しては、スバルのお家芸でもあるシンメトリカルAWDとその性能をさらに高めるX-MODEにより、
急な坂やぬかるみでもなんの不安もなく突破できるようになっています。
さらに前後それぞれの片輪が同時に浮いてしまうようなでこぼこ道からもスムーズに脱出できるなど、
本格SUVの名前に引けを取らない性能を発揮します。
その様子は動画でお楽しみください。
https://youtu.be/zQhZ-6siXgA >>566
おま国出し惜しみしただけのくせに、お客様のご要望にお応えして追加しましたとか
開発者がインタビューで舐めたこと言うのがさらにムカつくわｗ 今回のダイナミックトルクベクタリングAWDはコーナリング性能を目的としたものであって
悪路走破性には寄与しません おま国おま国ってじゃあお前は出たら買うのかって話だろ
おま環じゃねーのかと >>600
病院は呼べないだろw
この基地外まじでやべーな よほど凄いものが見られるのかと思ったらスバルだけフルタイムの４WDですよって動画じゃん
動きから回転差で作動するLSDでも付けてんのかね？ビスカスかな？
こんなものが付いていると重いうるさいはもちろん駆動を逃がすことが出来ず逆に曲がらないって状態も
四駆の軽四で畑入ったときみたいに慣性が付くとそのまま真っすぐ進むようなことが起こる
たぶんこの手の車の現実なら滑る路面の下りカーブで速度上がると曲がらず怖い思いをするんじゃないかね
進まないよりタチが悪いわけで、進まないのはハシゴかけたりすればいいけど止まらない曲がらないは恐怖
不整地を進まないと話が出来ない車でもなければ安全サイドに振って普通やらないだろうね
あとあれだ
凍った側道入った軽四が鼻を入れすぎたところでハンドル入れながらアクセル吹いたらそのまま曲がらず対向車にドカン
あそこのババアまたやらかしたわｗとか農家のおばちゃんあるある NG入れずにレスしてる奴の無能さ半端ない
そう言う奴のせいで居座るのに フォレスター：「どんな道でも、進んでいける。」篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-ZwdPug058s&;feature=youtu.be >>609
少なくともハイブリッドのツートン解禁までは待つと寺にも伝えたよ
1年か増税タイミングだとは思うが、月販5k台と強気だから怪しくなってきたとは感じてる 皆グレートは何選んだ？
やっぱりアドベンチャーかなー HV-G契約したけど今になってADVがいいかなーとそわそわしている…
落ち着け・・・冷静になれ…ADVはツートンの色決められてるし俺は山にも河にもいかなんだ…
くっ 悪魔よ去れ！俺を惑わすな・・！ >>620
HVのGにした
安全装備欲しいし出足の力強さにも期待
そしてエンジン切ってても100V電源使えるのがいい >>623
外装だけワイルドを装って中身は伴わないなんちゃってAWD車であっても
見栄でランクル風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じプラットフォームの旧態依然のFF派生の四駆車であっても
RAV4を外装やサイズをクロカンSUV車に似せれば遥に走破性能が上のフォレスターよりも高価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 四駆の走破性能だけで車を買う訳でもないしスバルは嫌だっていう人も多いんじゃない >>623
（現時点では）唯一ツートンカラーと後席シートヒータとベンチレーションが選べる
あとダイナミックトルクベクタリング4WDなのとのフェイスデザインがアグレッシブなところかね >>626
ベンチレーションもアドベンチャーだけなんですね
確かに選びたくなるかもしれませんね >>625
ウレタンハンドルが好きな人も居ますからね >>630
リアシートヒーター
フォレスターは全グレード標準装備 本革ステアリング
本革セレクトレバー
フォレスターは全グレード標準装備 ウレタンハンドルが好きな人はスバルを選んじゃいけない >>621
このガタイに2Lはちょっと重いってことで。
2.5L HVは、0-100km/hが8.1秒だそうたから、SUVとしては俊足だよ。 フォレスター、デザインがダサいしオメーみたいな工作員のせいでイメージ最悪だわ。好きな車乗らせろや。 HVだと加速的にもフォレスターなんて眼中になくなるな
ガソリンで考えてたけどスバル工作員のおかげでHV買っちゃったよ デザイン的にはノーマルRAV4もダサいけどな
オコゼならせめてツートン アドベンチャーの内装もX-BREAKみたいでダサいのがネック >>836
フォレXTは改めて見ると凄いな
0-100km/h、5.4秒 >>552
ディーラーでもカー用品店でもやってる
広島のネッツでもやってる
広島のでも山奥だと雪積もるんだろうか……？ 今のハイブリッドは燃費と静粛性に加えて加速まで優れてるから
ハイブリッド技術無いメーカーは辛いところだね
工作で頑張るしかないのも理解できる 加速とかいいのは2.5L以上のHVだけな
カムリ乗ってたけど加速は面白かった 貧乏なスバルヲタはここで年収と貯金を聞けばマウントとった気になれるんだなｗ >>623
むしろ何もつかない
がっつりオプションリセットってくらい他と比べて何もつかない
が、何がいいってフロントグリルがカッコイイ！
やっぱりキーンルックは気持ち悪いくらいダサいもんね
なんであれにするんだろう？
レクサスとの差別化でわざと安っぽくてダサいキーンルックにするのかな？
アドベンチャーは、見た目がカッコイイから人気が出てる
性能やオプションでいうとショボいのにね
やっぱクルマはカッコよくないとね そお？
オレはアドベンチャー顔よりも、キーンルックのがカッコいいと思うんだけどな
こっちのが多数派と思ってたけどマイノリティ側なのかな
まあ人それぞれよ！ アドベンチャーの最小回転半径5.7は1845の全幅と合わせると取り回し悪いな。
なぜ5.4に抑えられないのか不思議 >>656
そんなこともわからないのか
アホみたいに19なんか履かせるからだよ
まさに見掛け倒しのなんちゃってSUV >>657
フォレスター推しなの？
先代の方がかっこいいよね アドベンチャーもオコゼもどっちもキーンルックなんだけどなw
俺はレクサスのグリルは嫌い >>658
分かってて書いているのだからその返しはつまらないな
やり直し >>656
これなんだよな
日本の悪路とか切り返し必要な道を考えると0.3はデカイ >>662
外装だけワイルドを装って中身は伴わないなんちゃってAWD車であっても
見栄でランクル風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じプラットフォームの旧態依然のFF派生の四駆車であっても
RAV4を外装やサイズをクロカンSUV車に似せれば遥に走破性能が上のフォレスターよりも高価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 >>664
そうです
そんな事も知らずに書き込んでるダボハゼしかいないスレ
信者よりもアンチのほうが詳しいというお笑いスレ 愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 フォレスターなら
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
https://i.imgur.com/az38mVC.png
ここから値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） 100㎞/h巡航時
エンジン回転1432rpm前後 フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
https://i.imgur.com/az38mVC.png
ここから値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） こんなとこでフォレスターの宣伝してどうすんだよ
トヨタ車がほしい人がスバル車にひかれるか？ もはやスバルとフォレスターをNGするしかないのね
嫌いじゃないメーカーなのに嫌いになりそう >>670
スバル信者相手やスバルスレで宣伝するほうがアホだと思う 実車も見ずにRAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかを思い知らせる意味もある 今スバル乗ってるけども、RAV4契約した！ナビを7インチか9インチかで悩む！ >>671
そういう煽られて感情的になって論理的な判断ができないやつをアホと言う 明日webサイト更新くるかな。
米国仕様更新2018/11/21(水)
日本仕様更新2019/02/20(水)
発売日予定2019/04/10(水) >>678
中古で買ったゼロクラウンを10年乗ってる俺がツダオタとは片腹痛い
スバルも乗ったことなしマツダはレンタカーで1回50㎞ほど走っただけ
フォレスターどころかSUVも買う予定なし フォレスタってFMC直後だろ。
それで30万匹ってヤバすぎない？ こうやって興味もないのにただ煽る為の口実にされてフォレ乗りは怒ってもいい >>669
車好き、こだわり派はフォレスター買う。SUV風でとりあえず見た目よければいいやって奴はRAV4を買う。
この辺は個人の価値観の問題だから各人の好きにすればいいと思う。RAV4買ったからって別に誰かに迷惑かかるわけでもないし。 2020年、トヨタは熱い
ハリアーFMC
アルファードFMC 【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。
トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけの旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。 >>687
正直トヨタのラインナップ攻勢ヤベェと思う
日産とか新車出せなさすぎて既存車種の値引きで延命できてるだけだしトドメさされそう このスレで扱われている新RAV4はカムリの車高をUPしただけの腰高SUVであり、
「走破性能」をキーポイントとする実用SUVの価値観とは相容れず
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしている車である。
以上の事柄については、愚者は経験しても理解できず、賢者は歴史から学ぶ。 アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 今年のトヨタはRAV4からニュースープラから年末にはアクアまで出るから快進撃続けるな なんでHVの最上級グレードにベンチレーションないの、アホかよ >>695
みてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので 時価総額
トヨタ 22兆3762億
ホンダ 5兆5339億
日産 4兆0455億
スズキ 2兆4861億
スバル 2兆1394億
いすゞ 1兆2700億
三菱 9075億
マツダ 8033億 来年出る次期ハリアー、次期アルファードもバカ売れだろうね >>687,690
2025年に向けて車種の統廃合を進めて、車種半減するらしいし、
FMCを機になくなる車種が出てくるだろうから、結構心配。
今売れ筋のSUVは残るだろうけどね。 >>700
さっそくダボハゼ買いした新RAV４売ってまた乗り換えるのか 儲けられれば客に「あれ？前のとデザイン同じじゃね？FMCだよね」とか思われてもおかまいなしだからな
販売規模小さ過ぎてターボ出せませーんやめまーすと嘘泣きも上手いときてる 販売規模小さ過ぎて2.5AT出せませーんやめまーすと嘘泣きも上手いときてる 【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。
トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけの旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 RAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層 【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。
トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけのハリアーなどど同じで旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。 7月車検なんだけど、試乗してからだと間に合わないかな？ 無理やと思うで
3月中頃に契約したけどそれでも納車6月から7月言われてるし やっちゃいけないことなんてないと思うよ♪
「OPEN MIND VEHICLE」♪
トヨタ ラブフォー ♪ >>715
Dの規模によるんちゃう
わいの近所はまだ5月末納車いけるで 試乗くらいしてから買わないとダボハゼ呼ばわりされてしまうよ スタッフマニュアル来るより早く注文するくらいじゃないと最初期は間に合わないかんな
多分半年待ち～になってから徐々に短くなるいつものパターンだろ 期限にせかされて冷静な判断ができなくなってると間違った選択をしてしまうことが多い
フォレスターの年次改良も確認して、車検通してから試乗しに行って
フォレスターも試乗して競合させて冷静に比較することが肝要である
さらにその先には、石橋を叩いて渡らない、すなわちどちらも見送って無駄な買い物をしないという賢明な選択肢もあるということだ ４月１週の生産ラインに乗りましたとDから連絡あった
んでもDOP結構つけてるからか、GWはディラの工員も10連休取るからGW後が濃厚だと
働き方改革つらｗｗｗ クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>719
たぶんそれ初期配車（OPすっぴんドノーマルの割当枠）やで
まともにMOPつけたら余裕で6月食い込むと思う 初めて新車にrav4を買おうと思っているのですが、DOPを社外品にするかで悩んでます。
特にナビ、スターター、ドライブレコーダーあたりなんですが、純正の方が良い点ってありますか？
T-Connectは正直あまり魅力には感じませんでした。
あと純正じゃないとリセールが悪くなるとかありますか？ >>725
MOPつけてもギリいけるって言ってたけど
まあ契約はしてないけど >>727
DOPは3年保証付きってだけでおススメはしない
リセールのナビは社外だろうは純正だろうが査定はナビ付きか無しかなので全く関係ない
スターター査定増額無しドラレコも査定増額なし >>727
純正リモートスタータ特有の利点だと「メカニカルキー内蔵されてる」「パワーバックドア開閉」
「オリジナルのスマートキーの設置や携帯不要」「デフォッガーやミラーヒータ起動」かなぁ >>715
交換する消耗品少なそうなら安いところで車検だけ通してゆっくり悩んだ方が良さそう。下取り安い車なら車検代は下取りで返ってくるし。 >>736
そうです
年収750万、43歳貯金1600万しかない貧乏人じゃまともな新車は買えませんからね >>723
え、もう連絡きたんだ。
いつ契約された方なのかな？ 買う気満々だったけど急に迷い出してしまった
アメリカでそれほど売れてないのが不思議だったけどわかった。
トヨタのサイト見てて思ったのが
インテリアエクステリア共にまぁまぁダサい。
でも値段は頑張りましたね。迷うなぁー 久しぶりに覗いたら年収750万円でまともな新車買えないおじさんまだいた 年収750万て手取りか額面かどちらよ
その区別がついてないのならエアプ年収だな 資本金1000万レベルのボーナスもまともに出ないような地方の会社の
日給月給制のサラリーマンが月給を手取りで語ることはよくあるけど 「月末」になると毎月ピンチになってラーメンばかり食ってるような
※「月末」とは給料日前のことであって30日や31日のことではない >>746
日本仕様にはオプションでさえ設定されてない。 海外仕様はそもそもエンジンからして違うし豪華装備当たり前
それを割安でやる
日本はどんどん装備を削って安くする
が、値段は高い
お前の国だけがナメられてる
だってほっといてもトヨタ買うもんね日本人 なんや日本仕様は後席ないんや。
まあ俺はハイブリッドのパール注文してるし関係ないけど >>731 >>732
ありがとうございます。
ディーラーに最低限のDOP付けた見積り出してもらったら40万円くらいだったんですが、9万円くらい値引きしてもらってお得感出されてちょっと断りにくかったんですよね。
ナビとかは特に社外品だと純正7インチより安く9インチ付けられるのでそっちが魅力的に思いまして。
リセールにも関係ないのでしたら断りにくいですが社外品にしたいと思います。 とりあえずFMCで貧弱装備車をアホに買わせてMCで上げて来るのは常套手段。 6月になるから、1回自動車税払わないといけない。元号も変るし。 >>740
迷ったら買うな
1万円ならとりあえず買ってみろと言えるが流石にな >>740
確かにアメリカの2月の販売台数は新型なのに前年比マイナスだね。
不人気なのか生産に問題があるのか？ フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） スバルは出し惜しみなし
あるとしたら1.8ターボエンジン >>759
ハイブリは未発売なの？
アメ公はガソリン安いしハイブリ興味ないような。。 >>738
あー、それでは不安になるね
賢明だと思う >>763
うん、ガソリンだけ先行販売。
しかもハイブリッドはあのツートンカラーのやつがあるからね、買い控えは必然かと 性能的な意味で売れてないんじゃないか？
アメリカは色んなSUVあるからね
ラブ4をデザイン買いするほど、デザイン柄飛び抜けてるわけじゃないし
主婦とか女子供が買うような実用モデルなわけで
実用モデルとなると、価格と性能にシビアに評価が下される
日本の場合は、まともなライバル車がいないからね
ちょうどこのサイズでこのカクカクを残したデザインで
ちょうどの安さでちょうどのトヨタ
っていうコンセプトが当たってるから売れそうなだけで
走りの性能とか関係ないもんね。試乗するまえから売れるのが確定している
アメリカではそうはいかない。雑誌やネットで、新型ラブ4は中身イマイチ
CR-Vやフォレスターやフォードやワーゲンがベストバイとか言われたら
そりゃ売り上げ伸びてこないと思うよ 去年ラスベガスに行ったときレンタカー借りてグランドキャニオン一周したときに旧RAV4けっこう見たなぁ
C-HRが小さくなければ買いたくて、似た顔面のRAV4が日本で買えたらなぁって思ってたから特に印象あったわ
レンタカーは何故かグランドチェロキーだったけど 最近フォレスター契約したけどRAV4のXSE出てたらおそらくXSE契約してた。
カムリしかりトヨタの後出し商法に興ざめ。結局このメーカーは売上のことしか考えてなくてユーザーのことなんか何も考えてないゴミメーカー。 >>760
フォレスターは
ハンドルヒーター
クリーンサイドシルも標準 昔からヤマハ丸投げ2000GTとかさ
でもアレはデザインが美しかったからね
それに日本製だし
今度のは内装のダッシュボードとか乗用車的でつまらないし将来は歴史に残る迷車になるね >>769
スバルも年次改良するから、同じようなもんじゃね？ 高いか？
北米版より装備がスポイルされてる分安いんじゃないの？
北米版のアドいくらよ >>776
既に存在するモデルの出し惜しみと年次改良は同列ではないだろ
ゴミメーカーかどうかは知らんが、
あまり他メーカーがやってない方法なのは確かじゃないか 海外で売れまくってた先代RAV4は何が受けてたんだろうか
突出した性能なんてあったのか？国内で売ってないからわからん 後出しの件、株主総会で問い詰めてみるか
ちょっと日本を馬鹿にしすぎなんじゃないかと >>778
日本は2020年頃にハリアー発表するらしいから、それとの兼ね合いがある。
俺は出し惜しみじゃなくて、日本仕様RAV4では出さない装備があると思ってる。これあるから、ハリアーは廃止して欲しかった。 トヨタは当初RAV4を日本で出す予定は無かったとディーラー談なので、様子見してるんじゃないか
予約が好調らしいからその内全モデル揃えてきたりして 月3万台以上売れるアメリカ様と同じ待遇を得られると思ってるの？ >>781
2020とかユーザーが勝手に言ってるだけ
ソースどころかコメントも無い >>771
ヤマハに丸投げしたってデマ信じてるのか フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） フォレスター 2.5 ツーリング 4WD
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 不正メーカー vs 出し惜しみメーカー
いい勝負だな >>754
4月1日時点の所有者（または使用者）に課税されるのだが。。。 そんな金すら建て替え出来ない貧乏人が買おうとしてるのか >>790
既に存在するモデルの出し惜しみと完成検査不正は同列ではな(ry トヨタが不正していないと100%証明されたわけでもない
待ってましたとばかりに三菱が速攻でルノーに買収されたように
グループ再編を加速させる口実にするために意図的に不祥事を露見させた可能性もある 2019 Subaru Forester vs. 2019 Toyota RAV4 Comparison
by KBB.com Editors | January 28, 2019 2:35 PM
https://www.kbb.com/car-news/subaru-forester-vs-toyota-rav4-comparison/2100006391/ なんでRAV4スレでフォレスターみたいなゴミの話をしてんの・・・
巣に帰ってくれよ頼むから レス10以上つけてる奴をNGIDにするだけで一気に快適になるなココ >>801
ワッチョイあるんだからIDじゃなくネームNGにすればいいのに 他のスレでも多く採用してるIPワッチョイも次からでるようにしよう XSE欲しいなら待てば良いだけ、出るかどうか分からないけど。
RAV4はカッコいいエクステリア3種のうち2種導入。
フォレスタはダサいエクステリア1種のうち1種導入。
RAV4の方が遥かにマシなんだよなぁ。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリー
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチアルミ >>807
出るのが2年も先のモデルに遠慮して出し惜しみするのはやり方がおかしい おかしい奴におかしいと言われるということは、正しいのかもな >>715
ディーラーが見込み発注かけてるものなら間に合うんじゃない？
仕様や色、メーカーオプションは選べないけど 最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？ 晒し上げ
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET) sage 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？ 納期1年先やけど契約したった
その頃にMCしてるとかはヤメテーや >>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。 >>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。 あぼーんにレスは必要ないよ
無視される存在だからw >>829
お前知らないんだ
人にものを教えてもらう態度じゃないよね >>814がこれから恥をかいて顔真っ赤にすることになっているんだよ 知らないのは悪いことじゃないけど開き直るのはさすがに頭悪いな
とりあえず赤くしておいてやろう>>814 >>814 >>814 >>821
そんなに先になるの？
俺の聞いたところは半年は掛からないようなニュアンスだったけど １０月の増税前に間に合わせるには４月中に契約しないとヤバイ感じ？ 2年前にカムリスレでさんざん煽りネタに使わせてもらったネタだよ アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリー
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチタイヤ >>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3a2b-GPJL)[] 2019/03/27(水) 18:02:05.34 ID:FzSI4Mqp0 [25/38]
晒し上げ
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET) sage 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:26:24.54 ID:MModNXbpa
>>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:30:41.62 ID:PRfFrexGa
>>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:50:50.92 ID:SfM2bpy1a
>>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ インチアップしても、タイヤ外径と幅が変わらなければ関係ありませんが、
プリウスの１７インチは215、１６インチは195ですね。
それにトレッドも１７インチは10mm小さくなってます。
つまり、タイヤ内面が片側で内側に１５ｍｍ中央寄りになります。
ハンドル切った時の内輪の後ろ側がボディーに干渉するのを避けるため ハンドル切れ角を小さくしています。
概ねタイヤが5mm内側に寄ると、最小回転半径は0.1ｍ大きくなります。
ステアリングギヤを統一するため、大きい方に合せる場合もありますが、大体、どの車もこれぐらい変化してます。 ホイールオフセットの違いがあればその分変化します。
ただし車体に干渉するくらい大きすぎるタイヤでは物理的にハンドル切れ角が少なくなり最小回転半径は少なくなります。
同じモデルでも仕様違いで最小回転半径がかなり異なることも普通にあります。 例えば、現行パッソ。
1.0 ﾌﾟﾗｽﾊﾅ Cﾊﾟｯｹｰｼﾞは最小回転半径４.３ｍ。
1.0 ﾌﾟﾗｽﾊﾅは４.７ｍ。
この２車、走りに係わる装備の違いはタイヤとホイール程度だし、オプションカタログ記載の純正ホイールとタイヤのセットにも、注意書きでインチアップになるグレードが装着する場合、最小回転半径が増える事が記載されています。 新型アクアの16インチ仕様ツーリング・パッケージはコンパクトカーの小回り性能（取り回し性能）を失っていると前項で述べました。
これがどんな意味を持っているかというと、15インチ仕様のアクアのユーザーがツーリング・パッケージと同じスペックのタイヤ＆ホイールを履くとフロントメンバーに干渉すると言うことです。
つまり、アクアの15インチタイヤ仕様のユーザーは安易なインチアップは出来ないと言うことです。
本当にそうでしょうか？
そこで、新型アクアの15インチ／16インチの純正タイヤ＋ホイールスペックを確認します。
15インチタイヤ＋スチール＆アルミホイールは、175／65R15タイヤ（ブリヂストン・エコピアが主流）＋15×5Jスチール＆アルミホイール、PCD100mmでオフセット＋39mmの４穴です。
ツーリング・パッケージの16インチ仕様は、95／50R16タイヤ（ヨコハマdB）＋16×6J専用アルミホイール、PCD100mmでオフセット＋51mmの４穴です（両方のタイヤの外径は調べて下さいね）。
ここで、注目すべきは16インチ仕様のインセット（＋オフセット）です。
15インチに比べて12mmも内側に入っていますね。
これは、トヨタのフェンダークリアランスの社内基準をクリアするためで、このために最低回転半径が犠牲になっているきらいがあります。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:26:24.54 ID:MModNXbpa
>>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:30:41.62 ID:PRfFrexGa
>>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:50:50.92 ID:SfM2bpy1a
>>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ こんなことも知らないアホな
＞814
＞824
＞829
＞843 たぶんインチアップしたらなぜタイヤ幅が広がるのかも知らないのだろう（笑） ＞814
＞824
＞829
＞843
お前のことだ 雑魚＝ダボハゼ＝
＞814
＞824
＞829
＞843 う～ん、アドベンチャーは白ないんやな～マジ迷う。
しかしこのグレードやオプションで迷って考えてる時が一番楽しいんだよな。よし、しっかり楽しむか。 >>858
それでおなか一杯にして買うのをやめるのが節約するコツ 時間稼いでググって～
自分の言葉に直さずにそのままコピペして～
さらに真っ赤っか～ >>860
誰も答えないから俺が教えてやっただけ
普通ならこんな素人に俺が相手する必要ないだろ >>860
時間稼ぐもなにも常識で＞808を書いたら無知な＞814が突っ込んできただけ
突っ込みいれる奴のほうが無知とかオチのない落語以下だよ 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 15:18:31.71 ID:gbXVe/tg0
>>105
フォレスター、どんな見積もりで届くの？
一番下のグレード？
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 17:30:19.90 ID:gbXVe/tg0
>>114
ナビは？プラス20万ちょい？
一番下って、装備差が色々と残念だった気がするけど、実用性重視ならばありなのか。
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 17:35:54.48 ID:gbXVe/tg0
>>121
ま、その通りだわな。
購入時は割高だけど、部品の故障率の低さとリセール率の高さを考えたら、他メーカーとあまり変わらない気がする。
自分と妻でトヨタとスバルに乗ってるけど、スバルは走りや安全性は良い車だけど他の残念な点が多い。トヨタは走りや安全性は劣るけど残念な点が少ないというかほぼ無い。
301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/24(日) 16:54:51.70 ID:XRza/aD70
誰も親父と給料の比較はしてないと思うけど、文盲なんだな
860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/27(水) 19:36:11.98 ID:vesFKFzp0
時間稼いでググって～
自分の言葉に直さずにそのままコピペして～
さらに真っ赤っか～ NG機能も使えない低脳も荒らしだから消えてくれよ邪魔 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/24(日) 08:05:08.76 ID:X/+SiFfPd
アドベンチャーもキーンルックなんだけどねw
>>187の言う斬新さってのも謎
おもいっきりタコマデザインなのに
476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/25(月) 01:58:56.51 ID:BPnhoYKLd
>>458
実際それに構ってスバルを必死で叩いてるやつもウザいしな
そう言う奴は他スレで荒らしてたりするし
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/26(火) 02:32:39.57 ID:f7KD45/Qd
NG入れずにレスしてる奴の無能さ半端ない
そう言う奴のせいで居座るのに
865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/27(水) 19:55:48.81 ID:2sNpKQOid
NG機能も使えない低脳も荒らしだから消えてくれよ邪魔 すげぇ発狂してるなぁ
海外の動画とか見てて気になってるんだけど
HVでも4WDならモードセレクトダイヤル付くよね？
プッシュボタンのモードセレクトばっかだからあれはFFのHVってことだよな >>769
私も同じだ。
トヨタ商法がうざくて、フォレスター契約したよ。
スバルは悪意あっての不正じゃないからね。
出てしまった膿みは出し切るよう努力してるし、誠心誠意対応しているようだし、総合品質でフォレスターが正解って判断しました。 >>776
今年出ると予想されるモデルチェンジ（B型）フォレスターは、他車種前例を考えれば微々たる物だと思うよ。 >>870
ダボハゼを煽るのが車種スレの醍醐味なのに
いまここで煽らずにどこで煽るか 4代目と比べてパワーはどう？
新型は2.0と2.5で、4代目は2.4でしょ
無知だから全然わからなくて
排気量だけで単純比較しちゃ駄目なんだろうなくらいしか フォレスターは、PHEVが出れば候補になるのにな。XVにさえまだこないし。 ツートン出さない腹いせにフォレスターにしましたとか 関係者以外誰も乗ったことのないエンジンをどうって聞かれてもなぁ
旧2.4の2AZも大概もっさい特性だったけどいずれにしろパワー不足は否めないでしょうね
ハリアー無ければ素直に2.5Lで出てきてたろうになぁ ほんといらない車 2.5で+30万とかされても、だったらHV買うわとなるんだよなぁ。
レクサスUXとかカロスポは値段差が少ないだけあって、大半がハイブリッド。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリ
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチアルミ フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（ヒルディセントコントロール付） びっくりするけどさ、ラブ4買える人たちは400万円出せる人たちだよね
そんな貴方にびっくりニュース！！！
新型エクストレイルがその内出るぞ！！！
格落ちな安い車だろ？エクストレイルって思ったかな？
なんとPHEV搭載しちゃうってよ、三菱アウトランダーの大好評のやつ
高価かつ三菱なのに売れまくったあのアウトランダーPHEVが
今度は日産ブランド！新型エクストレイル！！！
パワーも燃費も走破性も折り紙つきな三菱のPHEV!!!
もしトヨタが売ってたらワールドカーオブザイヤーとってただろう三菱アウトランダー
乗り出し400万ちょいあったら買えると思う
ラブ4我慢してエクストレイルPHEV待つのはどうかな？ >>877
フォレスターならRAV4の2.0と同じ価格で2.5
しかも装備充実、走破性高 >>879
+0で2.5買えます
フォレスターならね 世帯年収の場合
妻と2人暮らしなら40％以下
子供1人いるなら35％以下
子供2人いるなら30％以下
子供3人いるなら25％以下
夫600万、妻400万 子供1人なら350万円まで 既に注文した身としてはRAV4が来たら
何を乗せよう何をしよう何処に行こうという部分に興味が行っている
樹脂保護コートはC-HRスレで勧められてた青いヤツ
消臭はドクターなんちゃらの黒くてデカいヤツとDENSOのカップ式
ZENRINの道の駅ガイド
以上は既に買ったか注文予定
他に必要なものは何だ 年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 >>886
サングラスはあると快適
かっこいいのあるとなおよし マットがドロドロになると嫌だからトレイなりゴムマットなりは用意して臭い抜きしたい 悪意が無い不正であれば、無知であるが故の不正となる。
無知な奴が作った車を安全安心と信じれるのか？
PHEVが三菱でなく日産から出ても、50歩100歩の不正メーカーに変わりないのでは？
と思う俺は少数派？ >>889
眼鏡かけてる関係で度付きサングラスになるか
丸くて小さい跳ね上げ式サングラス検討するわ
>>890
一応持ってるけど嫁に車中泊は提案したくない
拒否はしないだろうけど本心は嫌がってる的な状況が読める
>>891
ほんとそれ
後部座席用もあるフチありラバーマット欲しい >>894
俺もメガネだよ
度付きサングラス買ったけどメチャ快適
跳ね上げ式は重いし付け外しめんどくさい
全席TRDのラバーマットにする予定 2リッター買ったら絶対後悔するぞ
今のところHVの１択 >>868
1回不正がばれたあともうしません言ってたくせに不正続けてたスバルが悪意ない？
おめでたい頭してんな。 >>897
>>898
サングラスって早朝と夕方の日差しが目に入る時間のみ使うのかと思っていたけど太陽が出ている間は使うべきなのか…… あと夏に海に行きまくるから
シャワーカーテンとダイソーの小型強力磁石とすのこでリアゲート更衣室作成予定
すそは錘を付けるかペグで地面に刺すか
夢が広がるわあ 悪路走破性はやっぱり最強
悪路走破性に関しては、スバルのお家芸でもあるシンメトリカルAWDとその性能をさらに高めるX-MODEにより、
急な坂やぬかるみでもなんの不安もなく突破できるようになっています。
さらに前後それぞれの片輪が同時に浮いてしまうようなでこぼこ道からもスムーズに脱出できるなど、
本格SUVの名前に引けを取らない性能を発揮します。
その様子は動画でお楽しみください。
https://youtu.be/zQhZ-6siXgA 【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。
トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけのハリアーなどど同じで旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。
・ パワーも燃費も走行性能も質感も装備内容もフォレスターに及ばないのに価格だけ上回るrav4 2.5でもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう トヨタの良さってリセール良いのと燃費が良いことくらいだしな。
海外のつべでも新ラブホ叩かれまくってて草生えたわ。
走りで言ったら断然スバルだろ。こんなの世界的に通説やん。 こんなものだろ
フォレスター2.5 AWD UX200 FF（DS-CVT) RAV4 2.0 4WD CVT
JC08 14.4km/L 16.8km/L 16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L 13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L 10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L 13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L 17.0km/L >>901
悪意が無いけど、低脳で無知なんだよ。
だから、自分たちが不正をやっていると認識せずに、不正を続けてた。
人はそんなに簡単に変われないから、しばらくは不正メーカーの車は避けるのが吉。不正メーカーにも売上低迷で反省してもらわんと困るしね。 クルマは何も語らず。歴史をして語らしむ。
これは我々モータージャーナリストの間ではよく引用される言葉でもあります。
私は、このスレで自動車の歴史とは何たるものか
を理解した者のみが味わえる喜びを、皆さんにも感じ取って頂くことを期待します >>902
眩しいと思うときだけでいいんじゃないかな
大雪ふったあとの快晴とか木立の中の木漏れ日連打を避けるのも役立つ
木漏れ日は連続するとストロボ連打みたいになって目がやばい だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ 老後のための貯蓄は、早めの計画づくりが吉
40歳代から老後資金をコツコツと貯めるには、目標が必要です。
まずはリタイアメントプランを作り、その実現のために必要な老後資金を把握し、貯蓄目標額を把握しましょう。
節目節目、例えば50歳、55歳、60歳、に、プランや老後資金、目標貯蓄額の見直しを繰り返し行い、思い描く老後のために微調整しながら準備を進あなこと、例えば人のネットワークや健康維持、資格取得、などへの対策もたてることができます。
老後資金の準備は豊かな老後に必要な「生きがい、お金、健康」の準備にも繋がります。 2AZみたいに中国製エンジンみたいなオチはないよな。 ラブホの予算ひねり出せ無かったときの候補が中古フォレだったんだけどこのスレ見てたらフォレスター嫌になってきたな >922
急ハンドル切った時の挙動はあんまし良くないな
エクストレイルやエクリプスクロスは80kmでも通過してたのに 実際、リコールにもサービスキャンペーンにもなっていません。
完治しないことも。
これは設計ミスではないのだろうか？ >>926
そういうお前は論理的思考ができないからお得なフォレスターですら中古でしか買えないんだよ RAV4 DBA-ACA31W ACA31-5000018～ACA31-5055123 平成17年10月～平成25年 4月
DBA-ACA36W ACA36-5000008～ACA36-5031438 平成17年10月～平成25年 4月 とし4 か月前
前に乗ってたヴァンガードが突然オイル切れになる症状が出始めました。
１ヶ月もすればオイルなくなりました。
おかしいなと思ってディーラーに連絡したら無償交換の期間を３ヶ月過ぎてるので有償交換になります。
なんでリコールで出てないのかと文句いったら、リコール対応じゃないので、だけでした。
それでTOYOTAから日産に変えました。?
返信? 86 木村栄二4 か月前
このオイル消費大の問題はリコールが公示されている。
それより問題で一部識者に知られているのがシリンダーヘッドガスケットからの冷却水漏れによるオーバーヒートなのだ。
そして、その原因はヘッド締結ボルトの緩みなのだが、驚くべきはブロック側の雌ネジ山の崩れだというものだ。
キャステングによるアルミ素材自体の問題か、溶融アルミの流動からのキャスト不良か俄には判明しない。
何れにせよ、該当車のヘッドボルトの一部は明らかに緩んでおり、新たに締めようとしても規定トルクが確保できないというもので、かなりの存在が伺える問題だが、メーカーではなんら公表していない。?
一部を表示 koruちゃん4 か月前
実は1AZでも同じ不具合けっこう出てたんですよ。
ノアやヴォクシーに載せてたやつです。中国で作ってるのが悪いのか設計が悪いのか。
AZ系は買っちゃダメですね。突然エンジンオイルが空っぽになったりします。?
まな
koruちゃん ヴォクシー乗ってましたけど、確かに1AZはオイルの消費が半端無くてオイル継ぎ足しながら乗ってた有様でした。
やはり不具合だったんですね。 jzx2500
2400エンジンはこんな問題あるって有名なのに2400の方が売れてるんですよね。
査定も2400の方がいいし…日本人はどんだけ欲ばりなんだよ…でかい広い車欲しい…
でも税金と燃費はケチりたい…トヨタはそんな人たちに向けて大きな車体に2400エンジンを登載して大ヒット…
企業としては正解だけどね…個人的にはV6乗って欲しい? 飛距離アップ研究所かっちゃんねる/3 か月前
60系ノアに乗ってましたが、しょっちゅうエンストで交差点右折時に止まった時は
対向車が突っ込んできて危なかったです。とっさにエンジンかけて回避。
死亡事故してたら原因わからずお蔵入りだったでしょう。今はドラレコあるので究明できますが、、
とにかくしょっちゅうエンジンオイル変えて、継ぎ足して難儀でした。。 年収がとかフォレスターがとか言ってる奴は無職かバイトしかしてなさそうやな。
つうかどんな顔して書き込みしてるんだ？
惨めにならないのか？
どうせ彼女も居ない独身醜男なんだろうけど毎日毎日ネットにキチガイレスしてるの親が知ったら泣くぞ。 新型フォレスター画像みてきたけどパッとしないデザイン。女受け悪そうだしパスだわ。
一緒に検索されたコンセプトモデル画のままならまだ良かったのに。
フォレスターは動力性能良いけどダサいデザインが伝統なのが勿体無い… 形もSUVはそれほど人気ではない
セダンのほうがモテる さあもっとNG登録しよう
まだ10人くらいだろ
100人くらいやれよ 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。 魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>939
今は60ハリアーターボ乗ってるけど正直女受けは良い。
だから来年新型に乗り換える予定なんで中身同じなRAV4がどれくらい進化してるか興味あってスレ覗いたけどキチなフォレスター乗りが暴れてて笑える。 フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引きで総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） >>954
なんだお前フォレスター乗りじゃないのか？
何かごちゃごちゃ書いてるからてっきりそうだと思ったが違うなら何のってんだ？ ところで
19インチで回転半径大きくなるの知らなかったアホはどこいったの？ ゼロクラウンって昔のやつだろ？
使い込んでいて室内臭そうだな。
現行のRSにしたら？ 年収750万円
貯金1600万円程度じゃそんな中古を買って10年は乗らないと老後に生活できません RSが250万くらいで乗れるようになったら買い替え カーセンサーみたらゼロクラウンって50万しないんだな。もしかしてキーレスじゃなくて鍵ひねるやつか？
いい加減そんなボロ車は廃車にしても少し良い車のれば？マジで。 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part18
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553248954/
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を先頭に挿入
↑スレ立て時は必ず3行書いてください >>963
まだ買って10年だ
先月の車検が最後になるだろうか >>963
年収750万円
貯金1600万円程度じゃ
400万もする新車はとてもじゃないが買えません
中古を買って10年は乗らないと老後に生活できません まぁ大事に乗るのもいいけど貯金1000万もあれば余裕でRS買えるし。
自分は車検通さず乗り換える派だから10年もよく我慢できるなと感心するわ。 長く乗ってると自分の手足の延長みたいに操れるんだよね
峠でも限界ギリギリまで攻めれるし
狭い場路地でも下手糞棒なくても躊躇なくどんどん入っていけるし 欲しいものを我慢してたら意外な副産物もあるということだ 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part18
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553248954/
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を先頭に挿入
↑スレ立て時は必ず3行書いてください >>970
免許取り立ての下手くそじゃあるまいし１ヶ月乗れば車両感覚も普通に身につくだろ。
年齢次第だが年収750万で貯金それくらいあれば十分普通な老後過ごせるよ。
でも1日100以上レスするのは多分病気www
普通じゃないから孤独死コースだと予想。 積極的に人と交わるのを避け、自分の財産を他人と分かち合うのを惜しみます。
知的な面で傲慢で、愚かさを軽蔑し、自分の知っていることしか口にしません。
知識、情報を蓄えるのに余念がなく、自己主張をしない一方で論理を振りかざします。
疑り深く、頑固で、批判的で、人との距離を狭める努力をしません。
自分の内面に空虚さを感じており、それを人との交流ではなく知識で埋めようとするタイプです。
往々にして知識欲旺盛で、本やネット、観察、または思考の世界に浸る事で新しい情報を得ようとします。
そして得た情報から自分なりの法則や理論を見つけ出します。
知識欲が旺盛ですが、他者に比べると自分はまだまだという思い込みがあり、自信が付くまでなかなか社会に関わろうとしない事があります。
最もプライバシーが必要になるタイプで、例え友人とでも長時間いると疲れてしまいます。
しかし一人になるとその日の思い出や感情が活き活きと頭のなかに湧いてきて、今日の交流はよかったなと思ったりします。
時々会える気の合う仲間が数人いれば、あとは一人ぼっちでもあまり気にしません。
むしろ一人の時に楽しい想像や興味のあるテーマで満たされるのです。
何をするにも考えが先に来るので、買い物をする時においても当てはまります。
さらにただの倹約で終わりません。
購入したいと考えているものが自分にとって本当に必要かどうかに留まらずに
なぜその価格設定をされているのかといった細部にまで考えを巡らせるのです。 メーカーというよりも広告代理店が嫌がってんじゃね
車検も受けずに買い替えしまくる貧乏なオタに新型車を持たせてクルマ業界に永遠に無駄金を落とさせる
収入は増えてないのに気持ちだけは羽振りがよくなったかのように錯覚させてディーラーオプションテンコ盛りにさせたり
浮かれ気分であれやこれや使わせてドレスアップしたりパーツを追加で買わせたり中毒にして貧乏人に自転車漕がせるビジネスモデルがやりにくくなるから困ってるんだな お前らはなんでNG機能も使えない馬鹿なの？
少しは学べよ
>>907とかあぼーんアピールしてるけど、してたら自分に安価つけられても分からないからな
そんなことも知らないで反応してんじゃねーよ 5chブラウザアプリ使ってたら、レスは色でわかるぞ。
あぼーんからのレスだろうがね。 フォレスター2500 AWD
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/p
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式 >>239
皆様も、子供の頃にイソップ寓話「アリとキリギリス」を読み聞かされたと思います。
夏の間、アリたちは冬の食料を蓄えるために働き続け、キリギリスはバイオリンを弾き、歌を歌って過ごす。
やがて冬が来て、キリギリスは食べ物を探すが見つからず、最後にアリたちに乞い、食べ物を分けてもらおうとする。
しかし、アリは「夏には歌っていたんだから、冬には踊ったらどうだい?」と食べ物を分けることを拒否し、キリギリスは飢え死んでしまう。 この寓話には二つの寓意がある。
一つは、キリギリスのように将来の危機への備えを怠ると、その将来が訪れた時に非常に困ることになるので、アリのように将来の危機の事を常に考え、行動し、準備をしておくのが良いというもの。
二つ目は、アリのように夏にせこせことためこんでいる者というのは、餓死寸前の困窮者にさえ助けの手を差し伸べないほど冷酷で独善的なけちであるのが常だ、というものである。 「私は、夏にせっせと働いていた時、あなたに笑われたアリです。あなたは遊び呆けて何のそなえもしなかったから、こうなったのですよ」 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかでFFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は70歳で退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。 新型フォレスターといえば気になるのがe-BOXER搭載の「Advance」というグレードですが、今回試乗できたのは残念ながらそれではなく、普通の2.5L直噴エンジンを搭載する「X-BREAK」。
しかしそれが期待以上の……といっては失礼かもしれませんが、本当に素晴らしい、クラス随一といってもたぶん過言ではない素晴らしいSUVだったのです。 恵比寿のSUBARU本社から借り出し、愛知県名古屋市まで一気に走ってみたのですが……
素晴らしすぎるSUVでした。や、走ったのは市街地と高速道路だけでしたので、悪路や雪道での挙動は知りません。
そして「とにかく名古屋まで急いで行く」というのが当日の主なミッションであったため、居住性や積載性についてもほとんどチェックできていません。
しかしこと「走り」に関しては、圧倒的に素晴らしかったのです。 SGPの採用により、フォレスターは完全に変わりました。
国道などを普通のペースで走る際も、そして高速道路をそれなりのペースで快走する際も、上屋は常にフラットで、前後のGや路面のデコボコは足回りが見事に吸収しまくります
そのため、ドライバーが握るステアリングはいつだってピタリと正確……というSUVの理想像、いや「自動車の理想像」みたいな世界を、運転者は常に堪能できるのです。 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。 このスレッドは１０００を超えました。
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