[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>642
624です。
参考になります。
自分も揃えて来週には修理したいと思います。 6月の中国新車販売、ホンダ37%増 トヨタは18%増
中国全体の新車需要の低迷が長引くなか、燃費など性能面の評価が高い日系大手の好調が際立っている。
中国の新車需要は落ち込んでいる。新車販売台数は2018年7月から19年5月まで11カ月連続で前年実績を下回る。
欧米大手や中国の自主ブランドの販売は落ち込んでいるが、トヨタやホンダの売れ行きは堅調だ。
「自動車の信頼性を重視する消費者が増え、追い風になっている」 久しぶりにピッカピカに磨いてワックスかけたよ
愛着が増すねえ >>646
仕上げ用クロスでボンネットを撫で回してると、なんかエロいような気もしてくる。 クパSのボンネットの先あたりを真横から見ると、女子のドテっぽく見えるのはオレだけかな？ >>647
わ か る
何だったらぼっ…なんでもない。 ナデナデしてると自然とニヤけてくるのはエロスそのものですわ。
尻を愛でるのが楽しい
そしてエンブレムの隙間にワックスのカスが... >>650
信越のKF96を柔らかい歯ブラシなんかにつけて軽くこすったりしてる
粘度は柔らかめの#50～#300くらいなら何でもいいんじゃないかな >>652
そんなワックスカスの落とし方が有るとは知らんかった！
安物のホームセンターのシリコンスプレーとかでも良いのかな >>654
残念ながら落ちるわけではないんだよね
症状軽いものなら馴染むけど、こびりついたのは隠すというか >>654
溶剤入ってるのと入ってないのあると思うから
ホームセンターだとシリコン100%の小さなオイルが売ってると思う
アマで注文したほうが安上りだと思うよ エンブレムなんかは剥がして磨いた後で新しく貼ってしまうのが一番だな。
バフがけしてやっても周辺だけ磨き残しになってしまうし。 r53ですが
昨日ファンが回った瞬間にエンジンを止めたら
エンジン停止してから20秒後ぐらいにファンが回りだしたんだけど、
先日ラジエターとサーモ、クーラント新品交換したばかりです。
低速ファンも生きていますが、正常な状態でも
エンジン停止後にファンが回ることありますか？
キーをオンオフしたらファンは止まりました。 >>659 660
エア噛みですかね？
交換して3日ぐらい走り回ってますし
FLEXのサブタンクもついてますけど
抜けきれてないんですかね
もう少し走り回ってみます。 純正の195/55/16が乗り心地ちょうど良いよ
純正205/45/17はちょっと固いよね。
と、言いつつ自分は215/45/17にしてますが >>663
195/45/16の人多いような気がしますが、フェンダーとタイヤの隙間多いような 僕は225/45/16ですが自己満足でしかなかったです >>661
エア抜きスクリューの場所わかった？
まぁしばらく走り回ってれば
抜けにくい所のも抜けてくると思うよ >>661
3箇所あるんでしたっけ？
アッパーホースとサーモスタットの所しか見つけられませんでした。
FLEXのリザーブタンクなので走ってれば抜けるかな？と思って一週間です。
エア噛みに関係あるかわかりませんが
エアコンつけるとファンも回りますが
すぐにエアコン切ってもファンが回りっぱなしです。
昨日今日と試しましたが30分ぐらい回りっぱなしで止まる前に目的地についてしまいます。
こんなものなのどしょうか？ >>667
低速モードのレジスタは本当に大丈夫なのかな？
エアコンONで高速が回るのは正常な動作だったかと。
あれ前期後期で違ったっけ >>655
教えてくれてありがとう！
それを聞いて、液体タイプのワックス(タートルアイス)を塗ってみたら
溶けるようにすぐ目立たなくなったよ
こんな使い方も出来るんだなぁ。賢くなった クラッチレリーズシリンダー内のオイル漏れがあって
新品(febi製)に変えたんだけど、
パイプを刺してクリップで止めると
接合部からポタポタとオイルが漏れてくる
買ったシリンダーをクレーム交換したけど同じだった
古いシリンダーだと全く漏れないんだけど、
ここにはOリングとかありますか？
パイプのアタッチメントが悪いのか、
シリンダーの問題か… シートリクライニング、直った。
使った道具はBODY SLAMMING。NAMで売ってるよ！ >>670
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper%20S&;diagId=21_0178
これの13番のホースに付いてるグロメットがシリンダー側に固着してて
移植し忘れる事が多い、みたいなコメントをNAMとかで見ますよ。
古いシリンダー側についてませんか？ >>672
>これの13番のホースに付いてるグロメットがシリンダー側に固着してて移植し忘れる事が多い
完全にこれでした！見落としてた
ありがとうございました 4年ぶりにワコーズのパワーエアコン入れたよ
これホントすげえよなー。なんでこんなに効くんだろう 純正のショック4本新品で買ってきました。
他はそのまま今のを使い回す予定なのですが、再利用不可部品とかありますか？
見た目問題無さそうなら大丈夫ですかね。
ショックだけで10万とは・・・純正は高い・・・。 定番のトップマウントの割れはよく見て点検
変えた事無ければ、フロントのハブベアリングも多分終わってるから交換推奨。
安い中華製で全然良い。ロードノイズが静かになって多少燃費も良くなる。
あとはフロントのブッシュ、ジョイント類も総点検
つか理想は総入れ替え。
特に純正のロワコンブッシュは10年か5万kmのどちらかでほぼ確実に切れてる。
ステアリングがフラフラしてると思うよ。
放置するとステアリングが気持ち悪い+タイヤの片減りも酷くなってく。
社外品の方が遥かに耐久性あるから純正以外がオススメ。
色々出てるけど悩んだらコスパ良いのはMEYLE。
DIYでもサブフレームさえ下ろせれば、頑張れば可能。
他は異音とかが無ければ無視でも良いけど、
サブフレーム下ろすなら一緒にやっちゃった方が良い。
部品代なんて安いから。工賃が高い。
バラバラにやるとアライメントとかの工賃も勿体無いかからね。 と、「まずはショック」な時に色々書いて申し訳ないけど
少しずつ色々やってくのも全然悪くないと思うので、
DIY、お店、部位で上手いこと節約しながら頑張ってくださいな。
ミニはちょっと調べればホント安く長く維持出来るクルマなので。 r56sのキャリパーってr53jcwと同じなんですかい？
だれか流用でr53につけたひといないですか？ 同じだよ。
ホースが違うからそれだけ変えれば流用可。 リアのキャリパーはポン付けできないから注意な。
おれはフロントにR56JCWのキャリパー入れてる。コンバチなので重くてね。やっぱ効くよ。 R53はわからないけど、R52はあった方がいい。
なんにせ同じブレーキなのに100キロ以上も重いから。 >>677 です。
>>678
即納との事で流されてしまいました・・・。
>>679
親身にありがとうございます。
マウントは要チェックですね。
ハブは音がしだしたので3年くらい前に替えてます。
ロワコンのブッシュとボールジョイントは切れてて車検時に替えてます。
スタビも車検の時に薦められたので替えてます。
でもまだハンドルに僅かな遊びというかガタつきがあるので、ナックルの方のボールジョイントでしょうかね。
そうか、ショック周辺のゴム部品も状況同じだから危ないかもですね。
バネの台座みたいなのや底づき防止のやつとか。
あんな小物は単体で手に入るんですかね。
ショック単体で買ったのは失敗だったかな・・・。 >>686
社外品のダンパー買ってその他の部品を純正で揃えたり、普通に出来る。 質問です。
r53前期後期の出力差はromの違いですか？他にも違いがあるのでしょうか？
例えばスーパーチャージャーのプーリーが違うとかの差でしょうか？そもそものエンジン内部が違うとかありますか？ >>687
あ、ちゃんと売ってるんですね。
ゴム系は状態関係なく用意しておこうと思います。 エアコンオフの時って外気になるのがデフォと聞きましたが、たまに車に乗ってエンジンかけるとエアコンはオフなのに内気のランプだけついています。
色々触ってると消えてしまいますが
どうしたらエアコンオフで内気にできますか？ >>688
記憶が曖昧ですが、スーチャのメーカーが変更になっていた記憶があります。
ギア比は前期の方が高い(ハイギヤード)で燃費重視、
中期以降はギア比が低い(ローギアード)で加速重視です。
ただし後期の方がなぜか燃費いいです。
当時のカタログなどは保管してあるので、調べたら分かるのですが、だいたいあってると思います どなたかR53前期のリヤスタビブッシュの型番知りませんか？
もしくはブッシュ内径(スタビ径)がわかればありがたいです。 >>692
スーチャはどっちもイートンM45で同じだよ >>694
情報修正ありがとうございます。
記憶が曖昧ですみません。 すみませんR53のタイヤの交換を検討しているのですが、タイヤショップに以下の4種を勧められました。
ミシュラン プライマシー4
ダンロップ ルマンⅤ
ヨコハマ ブルーアースAE01F
コンチネンタル ウルトラコンタクトUC6
この中ではコンチかミシュランにしようと思うのですが、皆様のご意見もお伺いできると嬉しいです。
ちなみにあまり距離は乗らず(700km/月)、高速はほぼ乗らず、飛ばすこともあまりありません。
よろしくお願い申し上げます。 だったらその中で安い奴か店員さんが売りたい奴でどれでも良いのでは。
一応解説すると
ロードノイズが静かなのは国産二つ。
でも国産エコタイヤは雨の日に滑って恐ろしい。
自分ならプリマシー4にするけどそれは高速乗る事が多いから + 雨に日の安心感が凄い。
ハンドリングもその中では最強。
コンチはアフター市場はやる気ないのでオススメしない。
UC6はアジア専売タイヤで「悪路に強い」のが売り。
日本で履く意味あまり無いと思う と、クルママニア的には色々言うこと有るんだけど
どれも悪いタイヤでは無いので、悪い意味じゃ無く
「どれ選んでも後悔しないと思う」の意味で、
どれでも良いと思います。 R52にダンロップ ルマンＶを履いているけど、乗り心地も良くて静かで良いタイヤだと思う。
郊外をオープンで流す様な走り方なので満足しています。 >>642です。
レジスタが二つに分かれてるタイプのやつ使ったんだけど、全面ベッタリ貼り付け出来た方は相変わらずしっかり貼り付いたまま、もう一方は一部端からはみ出る状態に貼り付けたせいか比較的弱い力で剥がれてしまう状態だった。
はみ出てるのはほんの一部だから、固定力に違いが出たのは別の要因かも知れない。
脱脂して貼り替えたり検証してみる。 696です。
皆さんありがとうございます。
ミシュランを中心にお値段を聞いて決めたいと思います。 >>693
年式によるのかもしれないけど、ウチのR53(2002年11月登録)の車台番号入れてRealOEMで調べるとスタビ径は17mmみたい。
でも、みんカラとかで17mmはJCWってちょこちょこ見かけるのよねぇ。
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=RE32-EUR-09-2002-R53-Mini-Cooper_S&;diagId=33_1692 >>693
実物測ったほうが良いよ
リアどっちか外せばスタビ見えるから。16mmか17mmのどちらか。
Sは17mmだとは思うけど…
グレードだけじゃなく購入時のパッケージとかオプションでも変わる。
チリパッケージが付いてるとスポーツサスが含まれるし、
スポーツサス単品でも付けられたんだ当時。
こればっかりはホントに実車確認以外に断言する術が無い。
新車注文書でも有れば書いてあるかもしれないけども、それもその後カスタムされてたら違うもんね。 613です
みなさんに優しく教えて頂いたので無事にメタルクラッド交換できました。
熱伝導の両面テープで固定できました。
放熱性も考えて放熱フィンを付けた銅板をボディーに固定し、そこにメタルクラッドを固定しました。
低速ファンの動作も確認できましたので、これで今年の夏を乗り越えられそうです。 同じMINI乗り(と言うか私が引き込んだ)友人から、エアコン修理に結構な金額が掛かりそうだとの事で、相談されました。
A/Cスイッチを入れても全く作動しないという症状から、コンプレッサー交換のみで5～6万くらいで済むのでは、とアドバイスしました。
ところが、ショップさんからは、配管内が汚れているから、洗浄と、エクスパンションバルブやリザーバータンクも変えた方が良いと言われたそうです。
たぶんその内容だと20万くらいするのではないかと思います。
あとどれくらい乗るか次第だとは思いますが、みなさんならどうされますか？
これからクランクプーリーやクラッチを替えるんだ、なんて、レストア予定を楽しそうに語ってたのを見てるので、できれば乗り続けて欲しいところです。
あ、一応、安い個体の注意点は車購入時に伝えてます、と自己保身。 >>706
普通、電装品の修理屋は「コンプだけ」では仕事受けてくれないよ。
素人診断の言う通りにして、万一治らなかったら
逆恨みされてネットとかに嫌なこと書かれるから...
よほど昔から親しい、とか親族が経営してる、なら
「もし治らなくても全てこっちの責任で一切文句言わないから」でやってくれる所も無くはないけど
こっちの方が遥かにレアケース。
そこまで原因わかっているならDIYでやるとかの選択肢は？ 「壊れる直前」の症状次第で修理戦略が変わるのよね。
あるタイミングまで正常に動いてて、
突然全く動かなくなったならコイル部分の熱ヒューズをショートさせるか
コイルごと交換、なら数千円で治る可能性が90%以上だと思うよ。
これならガス入れ直す手間も無くて一番早い。
でももし壊れた状態で買ったのだったらちょっと厄介なのよね。
「じわじわ効かなくなっていった」のなら他に色々潰し込みしてかないといけない。
普通の店はそんな面倒絶対にやれないから「想定される最高金額」を伝えて
実質的な「お断り」をされる。
「壊れる直前の症状」はわかってるのかな？ まぁ配管洗浄が必要になるようなエアコンの故障は
変な添加剤入れたとか、ガス入れ過ぎとか
ユーザー側の処置が原因である事が殆どなんだけど... >>706
自分でやれば1万円で治ると思うけど、そのショップは切り捨てたほうがいいと思う 今の時期、電装屋は本当に死ぬほど忙しいので
塩対応されても怒らないであげてね。
手間な仕事はオフシーズンに缶コーヒーの一つも持ってって
頼み込むくらいの気遣いできる人になっておくと小さくあちこちで得するよ >>711
ショップ側に切り捨てられるリスクも考えておきたい...
今時、昔ながらのオヤジが気を利かせてくれるような店は
本当に無くなっちまったよ。
チェンジニアも目の前の仕事こなすだけでホント余裕無い。
発売から20年近いクルマ維持するような趣味人は
本来は相手にしたくないのよ面倒くさいから。
エアコン修理なんてやってもらえるだけありがたいと思う所から
考えた方が嫌な客にならないで済むよ。
つわけで他に選択肢があるなら切り捨てで良いかと。
修理屋ジプシーになる前に良い店に出会えると良いね... 何故コンプレッサーが悪いと判断したのかな？コンプなら異音とか冷房能力低下とか前兆があったはず。
他にはガス漏れだったり前の人が書いたようにマグネットクラッチの故障だったりエアミックス系の故障だったり色々原因は考えられるから、まずはゲージマニホールドをつないで圧力を見て判断した方が良い。
本当にコンプなら内部部品破損した破片が冷媒サイクル内に廻ってしまうから、車屋さんの見積もりは正しいと思う。
前に自分でコンプとレシーバだけ買えたけど、結局エキパンと配管と再度コンプ交換する羽目になった。 エアコンの件、確認しました。
車は昨年初夏に購入、エアコンオンによるパワーダウンが激しかったため、お盆前に専用機械があるショップに頼んでガス入替とPAC+施工をしたそう。
それでエアコンはすこぶる快調になったとの事。
ただ、秋以降エアコンほぼ使わず、今年の春にエアコンオンしてみたら、全く作動しなかったとの事。
ショップの人がチェックしたところ、まず、ガスが抜けてしまっているとの事。
ガスを補充するとエアコン作動するが、コンプレッサーのプーリーから異音がする、エンジンオフしてプーリーを手で回そうとしても抵抗が相当あり、焼き付いているのでは、との事。
その際、パイプから汚れがだいぶ出てきているので、経路内も汚れていて、前述のような作業をしないとまた再発するよ、という事らしいです。
なので、コンプ替えて、バルブほか替えて、蛍光剤入れて原因箇所特定して直して、というお話との事。
個人的には、コンプに関してはエアコン使わない事で可動部分が渋くなってしまった事による故障かと。
症状的にマグネットクラッチ替えて治るものではないですね。
ガス抜けた原因はなんとも言えませんが、実は元々コンプに負荷が掛かってて、それに気付かずどこかが圧に負けて抜けたか、去年の秋くらいにラジエター下ろす作業とかを本人がやってたので、その時に配管に亀裂が入ったかもです。 >>715
自分もエアコンの修理で19万掛かりました。
ユニットの交換でした。
スイッチを入れても作動迄に時間が掛かるようになり、10分が20分にとだんだんと遅くなり最終的に動かなくなりました。
全く風が出ずデフもリアの熱線も作動しないので、総替えでした。
見積もりを聞いた時は買い替えも考えましたが、
今は直して良かったと思ってます。 エアコンはディーラーでやるとコンプレッサーだけで部品代10万超えるのよね
総額で30-40万コースも全然ありえる。
街の輸入車アレルギーの無い電装屋さんに持ってくのが良いと思うなぁ
多分外注出すと思うけど3割は抜かれんじゃないの
>>716
>ユニットの交換
「ユニット」てどこの事なんだろ？ 町の修理屋さんが取引してる部販さんから調達する部品と、パルカさんやセントピアさんみたいなメジャーな部販さんから個人購入する部品、信頼性に差はありますかね？
同じメーカーの社外品でも価格が倍以上違うので。
持込OKと言ってくれている修理屋さんなんで、差がないなら自分で調達しようかと。 Delphi製とか純正メーカーなら信頼性は全く同じかと >>717
操作するパネル部分とそれに追随する部品の交換との事でした。
もしかしたら一つずつ原因を探っていけば、部品だけの交換で直ったのかもしれません。
ただ、その手間と工賃を考えるとASSY交換した方がと説明され納得してお願いしました。
操作パネルにも傷が付いていたので新しくなり満足しています。
色々修理にお金が掛かったり、細かい故障がありますが出来るだけ長く乗りたいと思っています。 風が出ず、って事はファンユニットだね
もしその症状になったら、軍手して
キャビンフィルターの所から手を突っ込むとすぐシロッコファン、筒状のファンがあるから
グリグリグリグリ回してあげると良いよ。
グリスの固着、異物とかで動きが渋くなってる時がある
始動に時間かかるけど、動いたら正常みたいな時はそれだけで治ったりする 指先だけでも届けばOK
以前ボロスコープ突っ込んだらどこから入ったか小枝？みたいな
植物の繊維が引っかかってたのを見た事もある
一度手で回して回転の邪魔にならない所に押しやってあげれば動く。
まぁご参考までに。今後似た症状の人が居たらダメ元で足掻いてみて欲しい AMラジオが入らないのでディーラーに修理依頼したら何か難しいこと言われて何十万もかかるから事実上無理、諦めて下さいみたいな回答でした。ホントでしょうか？やる気のない社員に騙される感じがするんですが。
同様の症状の人いますか？FMは入ります。 >>724
自分のもAMラジオは入らないです(^_^)
外部アンテナ基部が悪いかと思って交換したけど症状変わらず...
後はバックドア内部のブースターらしき物が原因かなぁ...
今は放置気味です アンテナブースターでAMは入らない仕様の物が有るよ。
デッキは社外？ >>724
ディーラーだとデッキ交換は部品代だけで10万超える
「見積もりとるけど依頼しない」ケースが多くてうんざりしてるのよ
ディーラーはディーラーで大変なのよ。察してあげて。
新車で買って、定期的に乗り換えないなら
自分はディーラーの客では無いと思った方が失敗しない R56スレで話題に出てたんだけど、
欧州製バッテリーが安い店良さげねえ
https://item.rakuten.co.jp/norauto/563400061/
R50世代用はこっち。
試した人居るかしら 724です。
やっぱりAMラジオ入らない人は僕だけじゃなかったんですね。
これで安心してFMを聞くことが出来ます。
ありがとうございました。 社外デッキなのね
聞きたければアンテナ配線変えれば行けるよ。
自分はラジオアンテナ自体取ってしまったけど 通勤に1時間かかるんだけど、
最近エンジン始動して数秒間エアコンつけてからエアコン止めてもファンだけ回っています。
その状態で何度か試してみましたが、
一度エアコンつけたら、1時間ずっとファンだけ回りっぱなしです。
途中、コンビニなどで一度エンジン止めて
エアコンオフのままエンジンかけるとファンは止まります。
これって異常なのでしょうか？ >>730
バッテリーならBOSCH PSIN-6Cの方がコスパ良いと思う。 >>733
ちょっと言いたいことが良く分かってないからトンチンカンなレスかもしれないけど、エアコンコンプレッサーがONの時は圧縮された冷媒をコンデンサで冷やす必要があるからファンが回るのは当然だけど、
エアコンOFFでも水温が高めならばやはり当然ファンは回る。コンビニなどで止まったあと、水温がが冷えていてエアコンOFFなら当然ファンも回らないでしょう。
心配ならサーモスタットとハウジングを交換してみては？
そこから水漏れしてレッカーのお世話になって方もいるみたいなので、予防整備を兼ねて。 >>735
言い方悪かったですね。
すいません。
朝、エンジン始動直後は水温低くてファンも
回ってませんが、エンジン始動直後にエアコンスイッチ入れるとファンが回ります。
エアコンつけて数秒後にエアコンオフにしても
水温低いのにファンだけ回ったままで
その後1時間ぐらい会社につくまでずっとファンが回ったままです。
その状態で一度エンジン止めて再始動するとファンも止まります。
エンジン始動直後からエアコンオフの場合は
水温によってファンが回ったり止まったりします。
最近、ラジエター、サーモ、リザーバータンクを新品にして、リザーバーの中には冷却水が
適量入ってます。
エアコンのファンと関係あるのかわかりませんが、最近ヒーター効かなくなったのですが
ラジエター周り新品にしたからヒーターコアが詰まったのかな？とか考えてます。 >>736
最近と書いてあるけど、サーモ変えてどのくらい経っている？
ヒーターコアに行くホースのところにエア抜きプラグがあると思うけど、そこからきちんとエア抜き出来ているのであれば、掲示板で云々言っても解決しなそうだからプロに見てもらった方が良いかもね。 >>739
ラジエターやサーモ変えて一ヶ月ぐらい立ってます。 >>734
ノルオートは欧州製なんだってさ
デルコもボッシュもアジア向けは中韓が多くて好きじゃない人も多いみたい >>736
もしDIYだったらまず「自分が壊した」前提で
徹底的に作業場所を点検してった方が良い
依頼した場合でも同じで、元の原因以外の所あちこち触ると戻れないカオスに辿り着いてしまう。
作業した人と再確認。
その上で、水温が高いならファンが回るのは当然。
OBDから水温見れるツールがあるだけで原因見つけるの相当楽だよ。
電装系か冷却系かすぐに切り分けができる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
