[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
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【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>576
固着の解除は「隙間に物入れて押し上げる」イメージ。
少し動けばあとは引っ張るで正解 >>575
ユニット交換？ベルトとかの予防整備？
サブフレームおろせる人なら作業場所と
エンジンハンガーが有れば不可能じゃ無いんのだろうけども
YouTube見てると素人DIYしてる人もいる >>577
補足ありがとうございます。
17年選手なので恐らく固着してるでしょうね。(汗) >>579 CVTのOH凄いな。中からベルトの破片が出てくるのがこれまたリアル。 もしcvt逝ったら中古のユニット五万くらいであるんだな。
店に出したら工賃だけでその倍くらいかかりそうだけど
単純な載せ替えならクラッチ交換出来るレベルの素人でも行けそうだ
キャリブレーションはINPA開ける人ならすぐ出来るし 互換品のウィンドウレギュレータがすぐ壊れたというのを見て迷ってます。
純正だとかなり価格差があって高いので、互換品を買うことには変わりはないのですが、安定してそうなメーカーのものとかありませんかね？ お店に出すとASSY交換と言われると思うんだけど
自分でやるならほとんどの場合モーターユニットの交換だけで治ると思うよ。
純正レールはガタや引っ掛かりが無ければ
綺麗に掃除してグリスアップしとけばそうそう壊れない
そしてminiで窓落ちってほとんど聞かない気がするんだけどな >>588
どこも大差ないよ。
互換品で数年数万km余裕な人もいるわけで。
壊れた原因、レールのグリス切れやガラス、ラバーシールの間の固着やネバつきそのままとかだと
純正に換えたとしてもまたすぐ壊れる
ウチのは純正のまま13年22万km、
まだ壊れてないわ >>588
激安の互換品には端子のプラスマイナスが逆で窓の開け閉めが逆になるようなポンコツもあるので注意してね。 低速ファンのリペアキットのレジスタ、熱伝導タイプの両面テープで貼り付けたんじゃダメなんだろうか？ エンジン切った後にすぐかけようとすると
かかりが凄く悪いんですが、何が悪いかアドバイスいただけますでしょうか？
冷えてると問題ないのだけれど。 >>592
どうなんだろうね？
とりあえず伝導性の接着グリス買ったけど、使ってない。
ただ結構あっちっちになるのでつけておいた方がマシかも。 上尾のお店で車検お願いしてあがってきた。
予算余ったのでイグニッションコイルとプラグコードも変えてもらった。
街乗りだけどエンジンの回り方が滑らかになった感じがする。
燃費がよくなるみたいなのでもう少し様子を見ます。 >>593
毎回？たまに？
一番安いところから確認しようか。
ボンネット開けて向かって左手前に有る、
ボディとエンジンマウント繋ぐ黒いアース線、
緩んだりしてない？
運転席足元右側、内装パネルの中に手を突っ込んで、
湿った感じはしない？ >>592
どこに貼るかじゃないかな
ミッションマウントが良いみたいだけど DIYキットの人は抵抗を二個並列にする事で対策してるみたいだけども >>595
良かったね！
コイルとリードは前のが劣化してたら本当に効果有るよ >>590
レスありがとうございます。
まずは清掃とグリスアップから行ってみます。 一週間前に自分でサーモスタット交換と同時にFKEXのアルミリザーバーを取り付けしました。
クーラントも交換したのでしばらく注意して見ていましたが、今朝リザーバーの水が減っていたので点検してみたらアンダーパネルにクーラントが溜まっていました。
リザーバーに水を入れアンダーパネルを外して
エンジンかけながら下回りを点検しましたが、
ファンが回ってもどこからも滴るような事は無かったので、自宅まで帰りました。
自宅で確認した所、やはり水が減ってアンダーパネルに溜まっています。
上から覗いてもラジエター、リザーバー、サーモ等漏れてる箇所が発見できまさんでしたが
どこか怪しい所ありますか？
ラジエターと確認出来れば交換しちゃうんだけど…
アンダーパネルに溜まるぐらいだから
下に潜っての点検はおもにラジエター周りを点検してました。
ラジエターからの水漏れ確認する方法ってありますか？ 601です。
単純にクーラントだからラジエターと決めつけていますが、アンダーパネルに貯まるようや漏れ方をする場所があれば教えてほしいです。 プラグ変えようと調べたてたら、イリジウムプラグかボッシュの先端4本のやつとが人気みたいですが、違いってどんなもんですか？ 無いから好きなの選べば良い
自分はNGK以外信用してないし付けないが >>605
パニクって車種忘れてました。
R53です。
会社で漏れを発見し、クーラント補充後30分ぐらいアイドリングさせながら点検しても
漏れが見つからず、会社から帰る時に4000ぐらい回して帰りました。
時間は1時間ほどで家についたら漏れていたので、再度補充しましたが、400CCほどだったと思います。
今も上から見てきましたが、漏れてる箇所がわかりません。
リザーバータンクとサーモ交換が何か関係してるのかな？ >>604
じゃイリジウムにしよ。バイクで使ってて調子いいし。ありがとう >>606
サーモハウジングが樹脂製ならそっちが歪みか割れてる可能性あるよ
あとはエア噛みで蓋から吐いてるとか >>608
漏れが酷くなったので、バラして確認した所、
運転席側のラジエター横のタンク？みたいな所の継ぎ目からでした。
ラジエター交換決定です。
ついでにクランクセンサーのOリングも変えますが、ラジエター外したついでに出来ることって他にありますか？ ラジエーターの風防？スポンジがボロボロなんでそれは交換した ホームセンターの適当なのカッターナイフで切って詰め込んだだけだけど >>610
スポンジ、カスカスでした。
自分もホームセンターで買ってこようと思ってますが、あれ、スポンジじゃないとダメなのかな？
ゴム板とかで隙間塞ぐのはどうなんだろ？ スポンジの方が平らな面に両面テープなんかで簡単に固定出来るとかのメリットがあるんじゃない？
ゴムだとスポンジに比べて重さや硬さがあるからちゃんと溝とか作ってはめ込んだりする必要が出てきそう。 すみません。
ラジエターファン低速不良で、抵抗キットを入れたのですが、その後故障しました。
また付け替えたいとおもうのですが、
付属していたピンみたいなものは何というものでしょうか？
今回は抵抗だけを単品で購入しようと思うのですが。打ち込むピンが見つからず、困っております。
ご教示よろしくお願い申し上げます。
また、ピンの外し方もご教示いただけると嬉しいです。 メタルヒットアンカーなるものが近いイメージですけど、
具体的な品名や品番も分かればご教示ください。よろしくお願い申し上げます。 >>611
みんカラ見てるとアルミテープとかで塞いでる人が結構いるよ
冷却効果が高まるみたい >>615
アマゾンで
BMW mini ミニ R50 R52 R53用 ラジエーター低速ファン リペアキット
なるものです。
抵抗部分を固定するためにシルバーの小さな固定用ピンが二本付属してきました。 具体的にどの種類のが付いてたかわからんけど「アルミハンドリベット」で検索して出てくるような物が付い出たんじゃないだろうか？
何ならリベットを使わず少し上の方で話してる人がいる「熱伝導両面テープ」で貼り付けてみたら？
取り外し方としては、ニッパーで切れるともあるが、ヤスリで頭を削ってやってもいいだろうな。 たぶんリベットだな。
リベット止めはやめたほうがいいよ。
必要なときに取り外せない。
おれはM3のビスとナットで固定してる。 ありがとうございます。
他の方法を検討します。
熱伝導テープとか簡単でよさそうですね。 >>613
ピン外すのはサンダーで頭を飛ばすのが早い。サンダー無かったらトンカチとかマイナスドライバーとかニッパーで力ずくで取るしかない 熱伝導テープとかで固定するなら
つけた直後にぐーーーっと力入れて抑え続けてね
それかクランプで抑えてしばらく置く。
ちゃんと固定されればかなりしっかり付くからね
貼ってから24時間は運転せずに置いておければなお良いと思う 皆さん優しくてとても嬉しいです
もうすぐ15年経ちますが、まだまだ乗りたいと思います。
ありがとうございました。 ウィンドウレギュレータの件ですが、たまに固着して叩くと直るのはモーター起因が多いでしょうか。
それともレギュレータでしょうか。
助手席側が固着と上げ下げ時に抵抗感があります。
運転席側は固着や抵抗感はありませんが、ウィンドウ上げるときにワイヤーが軋むような音がして精神衛生よろしくないです。(;´Д`)
レギュレータ単体だと安価に留められるんですよねぇ。
それに互換品のモーターは回転逆だったり、音がチープだったりするので、使える限りは純正モーターを生かしたいところです。 >>625
互換のモーター使ってるけど音もチープだし、開閉が遅い。モーター壊れたらミーンて音するだけで動かなくなるよ（正確にはモーターユニット内のギアがダメになる >>625
窓ガラス内外ともにクリンビューとかガラス用洗剤で
徹底的に磨いてみてどう？
窓枠のモールとの接点も紙やブラシ差し込んで念入りに
樹液とかしみてると簡単に駆動部がダメになるのよね...
壊れる前なら清掃とメンテで良くなる イリジウムプラグ買ったからさっそく換えようと思ったら家のプラグレンチ届かんし、車載工具のプラグレンチっぽいのもぜんぜん届かない。レンチ買わんとダメなんか〜 >>628
車載工具のはなんか組み合わせたりして使うようになってたりするのもあった（MINIのそれだったかどうかは覚えてない）ような気がするけど、そういうわけではないんか？ >>629
調べてみたらプラグレンチに似てるだけでスペアタイヤ外すのでした（´-` >>630
締付トルクしっかり守って締めすぎないようにね そういえば、車載工具に何が入ってるのか見たことない気がするな。
初代が生まれたのが2001年だっけ？
その頃から既に車の調子が悪いからってユーザーが点火プラグの点検するとか想定されなくなってたんだね。 >>626 >>627
625です。
やはり清掃からですかね。
前の人も書いてましたけど、破損が怖いですね。
樹脂も劣化してるでしょうし。
ちなみに私の場合の固着は、モーター音しません。
スイッチの音が大きいのではっきり切り分けできないのですが、たぶん固着してる時はうんともすんとも言ってません。 >>633
うんともすんとも言わないのは断線の可能性大じゃない？ >>634
叩けば復活するのですけど、断線ですかね？ >>635
ハンダが割れたり接続部が緩んだりして、衝撃などで触れたり触れなかったりしてる状態の場合がある。 燃料ポンプやラジエター等、純正パーツ購入する時いつも思うんだけど、○○（社名）製とか
優良品とか同じ部品でも色んな所から出てて
全部怪しく見えちゃう
一応社名が入ったの買うようにしてるけど
中にはやっぱり粗悪品とかありますよね
みなさんはどうやって選んでますか？ メーカー書いてあるのが安心だけど
基本的には最安値の店で買ってるよ。
部位によるかなー。
性能に影響出る部分はなるべく純正、
動けばokなところはどこでもいーや、みたいな >>636
なるほど、そんなケースも考えられますね。
清掃がてら確認してみます。 febi bilsteinとかどうな？
クラッチレリーズシリンダーを交換予定なんだわけど febiとlemfordreは準純正というか、純正納入メーカーだから
純正と同じ扱い >>592だけど、熱伝導両面テープで貼ってみたよ。
貼り付ける面は水拭きしただけで脱脂とかはしなかったけど、あのレジスタを固定する力くらいは十分にあるように思える。
エンジンルームの熱で固定力に影響がないか気になるから経過観察します。 >>642
624です。
参考になります。
自分も揃えて来週には修理したいと思います。 6月の中国新車販売、ホンダ37%増 トヨタは18%増
中国全体の新車需要の低迷が長引くなか、燃費など性能面の評価が高い日系大手の好調が際立っている。
中国の新車需要は落ち込んでいる。新車販売台数は2018年7月から19年5月まで11カ月連続で前年実績を下回る。
欧米大手や中国の自主ブランドの販売は落ち込んでいるが、トヨタやホンダの売れ行きは堅調だ。
「自動車の信頼性を重視する消費者が増え、追い風になっている」 久しぶりにピッカピカに磨いてワックスかけたよ
愛着が増すねえ >>646
仕上げ用クロスでボンネットを撫で回してると、なんかエロいような気もしてくる。 クパSのボンネットの先あたりを真横から見ると、女子のドテっぽく見えるのはオレだけかな？ >>647
わ か る
何だったらぼっ…なんでもない。 ナデナデしてると自然とニヤけてくるのはエロスそのものですわ。
尻を愛でるのが楽しい
そしてエンブレムの隙間にワックスのカスが... >>650
信越のKF96を柔らかい歯ブラシなんかにつけて軽くこすったりしてる
粘度は柔らかめの#50〜#300くらいなら何でもいいんじゃないかな >>652
そんなワックスカスの落とし方が有るとは知らんかった！
安物のホームセンターのシリコンスプレーとかでも良いのかな >>654
残念ながら落ちるわけではないんだよね
症状軽いものなら馴染むけど、こびりついたのは隠すというか >>654
溶剤入ってるのと入ってないのあると思うから
ホームセンターだとシリコン100%の小さなオイルが売ってると思う
アマで注文したほうが安上りだと思うよ エンブレムなんかは剥がして磨いた後で新しく貼ってしまうのが一番だな。
バフがけしてやっても周辺だけ磨き残しになってしまうし。 r53ですが
昨日ファンが回った瞬間にエンジンを止めたら
エンジン停止してから20秒後ぐらいにファンが回りだしたんだけど、
先日ラジエターとサーモ、クーラント新品交換したばかりです。
低速ファンも生きていますが、正常な状態でも
エンジン停止後にファンが回ることありますか？
キーをオンオフしたらファンは止まりました。 >>659 660
エア噛みですかね？
交換して3日ぐらい走り回ってますし
FLEXのサブタンクもついてますけど
抜けきれてないんですかね
もう少し走り回ってみます。 純正の195/55/16が乗り心地ちょうど良いよ
純正205/45/17はちょっと固いよね。
と、言いつつ自分は215/45/17にしてますが >>663
195/45/16の人多いような気がしますが、フェンダーとタイヤの隙間多いような 僕は225/45/16ですが自己満足でしかなかったです >>661
エア抜きスクリューの場所わかった？
まぁしばらく走り回ってれば
抜けにくい所のも抜けてくると思うよ >>661
3箇所あるんでしたっけ？
アッパーホースとサーモスタットの所しか見つけられませんでした。
FLEXのリザーブタンクなので走ってれば抜けるかな？と思って一週間です。
エア噛みに関係あるかわかりませんが
エアコンつけるとファンも回りますが
すぐにエアコン切ってもファンが回りっぱなしです。
昨日今日と試しましたが30分ぐらい回りっぱなしで止まる前に目的地についてしまいます。
こんなものなのどしょうか？ >>667
低速モードのレジスタは本当に大丈夫なのかな？
エアコンONで高速が回るのは正常な動作だったかと。
あれ前期後期で違ったっけ >>655
教えてくれてありがとう！
それを聞いて、液体タイプのワックス(タートルアイス)を塗ってみたら
溶けるようにすぐ目立たなくなったよ
こんな使い方も出来るんだなぁ。賢くなった クラッチレリーズシリンダー内のオイル漏れがあって
新品(febi製)に変えたんだけど、
パイプを刺してクリップで止めると
接合部からポタポタとオイルが漏れてくる
買ったシリンダーをクレーム交換したけど同じだった
古いシリンダーだと全く漏れないんだけど、
ここにはOリングとかありますか？
パイプのアタッチメントが悪いのか、
シリンダーの問題か… シートリクライニング、直った。
使った道具はBODY SLAMMING。NAMで売ってるよ！ >>670
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper%20S&;diagId=21_0178
これの13番のホースに付いてるグロメットがシリンダー側に固着してて
移植し忘れる事が多い、みたいなコメントをNAMとかで見ますよ。
古いシリンダー側についてませんか？ >>672
>これの13番のホースに付いてるグロメットがシリンダー側に固着してて移植し忘れる事が多い
完全にこれでした！見落としてた
ありがとうございました 4年ぶりにワコーズのパワーエアコン入れたよ
これホントすげえよなー。なんでこんなに効くんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
