[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>379
なにこれかわいいwwww
初心者マーク🔰w エアバッグ警告灯つきっぱなし
消してもらっても1ヶ月もたない
ランプ取っ払おうかなって メーターパネル塗装しようと準備してますが
せっかくなのでドアトリムの取手部分も
塗装しようと考えてます。
取っ手の溶着部分って外して塗装した後、
どうやって戻せばいいのでしょうか？ >>382
100円しない抵抗かますだけで治るよ
エラーコードは？ タイヤかえたら空気圧警告灯
リセット手順ってあるんですか？ >>385
ある。平らな場所で空気圧リセットボタン長押し。 >>386
教えてくんですみません！
空気圧リセットボタンってどこにあります？ >>387
なんでも人に聞くだけでなく
R50ミニ タイヤ空気圧警告灯 ってググってみよう ありました
ゴムの小物入れにちょうど隠れてた
お騒がせしました 空気圧と言いつつタイヤの回転速度差から推測してるんだよな。
だから、四輪とも均一に空気圧が低下すると検知出来ない。 空気圧そのものを測るセンサーを後付けしてる人いる？ まあ、パンクじゃなければ定期的に点検すれば良い話ではあるんだが。 ラジファンの低速レジスタが死んだのでアマゾンで修理キット買って直そうと思うのですが(配線に抵抗かませるやつ)、簡単ですか？ 初期型のR53で初めての夏を迎えます。
最近熱くなってきたからか、走行中に高速ファンが回りだし、信号待ちでも走行時でもずっと回りっぱなしです。
低作ファンも生きていますしクーラントも入っています。
気温が低い時などはファンが止まることもありますが、日中はかなり回っています。
R53はこれが普通でしょうか？ >>397
低速ファンとサーモスタットの故障
部品代は２万ぐらいだけど工賃がなぁ >>395
一応車検では内装材は不燃か難燃材かそんなのじゃないといけなかったよね みんなファンが回ってるかどうか走行中の車内からわかるの？ リレー外して直結させれば低速が死んでるかわかるよ。 >>399
メーカーが売る時に許可がおりないだけじゃない？ 今日低速ファン点検しましたが低速は生きてます。
走行中、信号待ち共にほとんど高速ファン回ってますがエンジン止めるとファンも止まります。
走行中と言って40キロぐらいです。
ファン回りすぎなのかな？ >>396
後期型なら何も分解せずに施工できて簡単みたいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/378316/car/285791/4453671/note.aspx
私は前期型なので、元のレジスター部分にリペアキットを噛ませる必要があり、ラジエター半下ろししたりと後期型より手間がかかりました。
普段車いじりをしない不慣れな人だと半日作業ですかね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1134764/car/2248373/3908523/note.aspx
この方はレジスター交換で対応されてますが、リペアキットで直す場合は、元のレジスターの円筒形の抵抗部分を切り取り(手でグリグリやれば千切れます)、抵抗が付いていた部分にリペアキットの配線を半田付けする形です。
その場合、リペアキットの配線では長さが足りない場合があるので、カー用品店で買っておくと安心です。 R53ですが、瞬間燃費とかが表示される液晶の明るさが急に暗くなったというか、上半分だけ薄いんですが、メーター交換になりますかね？
あと最近エアコン使うようになってから、アイドリング中に回転数が不安定になって止まっちゃうんじゃないかと思う時があります。何が悪いんでしょう？
燃料ポンプは先日交換しました。
13万8千キロ乗ってます。 >>402
その認識で正解。
検査場でチェックしないよそんな部分 >>406
405です
フィルター変えてないかもしれません
変えてないと止まっちゃったりしますか？ その距離ならフィルター完全に詰まってるよ
ご指摘みたいな症状も出るし燃費も笑うほど落ちてる アイドリングはセンサー系な気もするけどまずは燃料フィルターやった方が良い
安いし 点火系という事もあるかもです。
私はイグニッションコイルを替えたらアイドリングが安定しました。 最近急に燃費悪くなったＲ50
どこからメンテ順番が基本ですか？
プラグ
燃料フィルター
オイルフィルター
かんがえてます
街乗りリッター6以上上がらなくなりました
マニュアル
回すと多少オイル臭 ラジエターのリザーバータンク、
通常の開放型は熱いときにタンク内のクーラントが増え、冷えると減るからクーラントの量が少ないとラジエターに戻る量が足りなくなりエアを吸うので、冷感時にタンク内にクーラントがあれば、取り敢えず量は足りてるって感じですよね？
ミニの加圧式もクーラントの循環はするけども
タンク内のクーラント量に関しては
冷感時にタンク内にクーラントが入ってれば
エア噛みの心配はしなくていいのでしょうか？
アルミタンクに変えたら中が見えなくて…
つけてすぐキャップ部分からクーラント吹き出したので、入れすぎたかな？と思ってますが…
吹き出した後、冷感時もタンク内にクーラントはありますが、量は少なめで…
こんなものなのかキャップ部分が悪いのか
判断しかねてます 連投です。
クーラントと全く関係無いですが、
みなさんの役にたてばと思い最近知った事を書いておきます。
自分のは初期型なので、ドア内張りの
パッドが取り外せない型です。
内張りに取っ手と円状のプラスチック部品ついていますよね
このパーツは内張りに溶着してありますが、
溶着を外すと①取っ手と上半分の半円パーツのセット、
②下半分の半円パーツの2パーツが内張りから外せます。
取っ手は三ケ所ネジ穴がありますが、取っ手と上半分の半円は取っ手の前後のネジ穴部分で溶着されてます。
真ん中（上）のネジ穴部分は溶着されてません
バッドは裏から小さいトルクスで止まっているので外せそうです。
自分は塗装の為に後先考えず外してみましたが
取っ手と半円部品のセットの状態でも
マスキングはやりやすいし裏まで塗装できるので、溶着は外さないつもりです。
この状態だと取り付け時も取っ手は内張り挟んで3箇所のネジで車体に固定、半円パーツは前後のネジ部分が溶着されてるので一緒に固定
で戻せそうです。
真ん中（上）のネジ部分は溶着無しなので、
ガタつくかわかりませんが、力のかかる部分ではないので接着剤で取っ手と固定してもいいかな？
自分はまだ①のパーツが外れた状態で
戻してませんが①に関しては溶着無しで戻せそうです。
②は外さなかったですが、見た感じ戻す時は溶着必要っぽいです。 うーん。ちょっとわかりにくいが、情報、乙。
それより燃費激悪の人、気になる。普通なら倍は走るのでは？
だんだん悪くなってきたなら何か心当たりは？ ブレーキ引き摺りは？軽く近所走ってディスクに触ってみる。やけど注意。
ミニってスライドピンのカバーがないよね。要らないのかな？ 前期クパSですが街乗りだとリッター2桁行った事ありません。(汗)
燃料フィルタ、点火プラグ、イグニッションコイル、プラグケーブルは交換済み。
ラムダセンサは入手済みも、天気や暑さを言い訳にズルズル延期中・・・。
あと燃費に関わるとすると、PCVバルブとかですかね。 ミニクーパー初期型です
燃費の話ですと不動の状態であったパワステポンプのファンを直したところ
燃費が0.1良くなってリッターあたり9.1Kmとなりました
パワステのポンプがそれだけの負荷をかけてたということなんでしょうか
ステアリングを切ったときのふわーんという音も控えめになりました（利用しているディーラーの整備士はこの音が聞こえないと言う、そう言うように教育されているのだろうか） >>415
覚えがないんですよねー
とりあえず安いものから徐々にやってみます ヘッドカバーガスケットの交換ってDIYでいけるかな？
なにか特殊工具いる？
いけそうな気もするけど不器用なのでどうしようかなと悩んでいます。 Diyでも比較的簡単な部類に入ると思う
液体パッキンご用意くださいね ヘッドのガスケットは難しくはないが、プラグガスケットまで交換するなら
結構固いのでびっくりしないように。プラハンマー・木槌等必要。
ガスケットのボルト(8㎜だったかな)は頭が長いのでディープソケットが必要だった気がス。 >>423
なんかそうらしいね。
今回交換するのは#2のプラグホールからオイル漏れしてるからなんだけど、当然プラグホールガスケットも変えます。
作業はできそうな気もするんだけど、手が大きくて不器用なのでどうしようかなと悩んでいます。車検のタイミングなのでお店に任せてもいいかなと思っています。 国内に弾はいっぱいありそうだけど
来年15年目の車検で一気に減りそうだよね
うちも50万くらいかかるかもしれませんねって言われて
あと1年の命かなって思ってる ディーラー以外に出すとかDIYすれば余裕で維持出来るのにね。
金無いがクルマ欲しい若者とかに渡ってほしいよ このクルマは質はどうあれ部品はいまだに出回っているからね。
安くしようとおもえばそれなりにできる。 >>428
>>429
エンジンなんかまだまだ元気だしサイズ感最高なので維持したいところですが
DIYやる時間と場所がないってのと税金その他考えたらまた新車でローン組もうかなと…
今まで全くDIYやってこなかったんでそれで壊しちゃったら元も子もないしで 手頃な値段でこの車以上に欲しい車が見つからないから、なんなら新車一台分の予算をかけてメンテナンスしてやろうかとも思ってる。 >>427
手放すならマジで譲って欲しい
ピカピカに直して甥っ子に乗らせたい 8月に初めての車検なんだけど50万？
20万ぐらいかかるかな？
ってビクビクしてたのにw
評判のいい街の修理屋さんに出すつもり >>434
前オーナーによりけり、というか購入価格によりけり
総額100万余裕で切るような感じだと
ブレーキ周り、タイヤ、オイル関連・パワステ関連のオイル漏れ
この辺りが全部放置されてるからどのくらい重症かによって10万20万違ってくる
早めに見積もりもらって無理そうなら買い替えも視野に入れとき
たぶん15万は最低でもかかるかなぁ >>434
5月に自分で車検場に行ったけど、ライトの光軸調整・オイル漏れ修理だけで無事車検合格諸費用込みで10万かからなかったくらい？（適当）だったような
10万円銀行で引き出して封筒に入れて持って行ったけど万札余ってたような
サイドスリップとかも調整してもらったほうがいいのかな？ ヘッドカバーガスケット変えるときにエンジンオイルを塗布すると思うんだけど、なんか適切なものないかな？
これだけのためにリッター単位でエンジンオイル買いたくなくて。。 >>437
俺の場合は4L缶使ってるけど、常に半端が余った状態になってるから余ったオイルを塗ってる
在庫取りにいくのが面倒な時は抜いたオイル塗ったり適当にやってる 自己責任だしね >>437
キャップ締められるオイル一本くらい置いといた方が良いよ
もうオイル消費も気になってくる年式だから。
自分はコストコの0w-40使ってるから常に1Lボトルが在庫ある状態
間に合わないとかならディップスティックでちまちま塗るでも良いとは思うけど >>438
>>439
ありがとう。1Lくらいは買うかな。 ラジファンの低速を直すキットを買ったんだけど、抵抗を固定する場所に悩んでいます。
メタルタッチさせたいので車体に固定するんだけど、どこに穴を開けようかな、と。エンジン左側(助手席の方)を考えています。アルミのマウントブラケットがいいかなぁと思ってるんだけど、結構分厚いのでどうかなぁ？と。Φ3.5の穴を4ヵ所開けます。
やったことがある人がいればアドバイス頂きたく、よろしくお願いします。 >>441
アルミのミッションブラケットに。
曲面の所に貼らないようにね 8万キロ走行のr52なのですが、走行中に段差を越えたら後ろから、ギィーと異音がし出しました。最初は大きな段差の時だけでしたが、最近は小さな段差でもなるのでずーっとギィギィギーギィ。サスの劣化でしょうか？スタビブッシュだけは少し前に交換済みです。 衝撃入力に対して連続音ってイメージしにくいけど
がっ！
ぎいいいぃ
が同時に鳴るの？ 俺のは9万キロで右後ろのマフラーハンガーが折れて異音がしてた ギシギシ系の音がしそうなのはマフラーステイだね確かに
冷えてる時に揺すってみればすぐ試せる >>444
そう、そんな感じです。いかにもポンコツっぽくて恥ずかしいでふ。 マフラー？！足回りばかり見ていました。今度見てみます！ マフラーハンガーは裏側錆び錆びだとあっさり折れるよ 折れてなくても樹脂の劣化でギシギシ言う事はあるよね
グリスとか拭いても一時的な事が多いけど少しは役に立つ
外して汚れ削り落としてからグリス塗るか、交換しちゃうか。 >>448
マフラー手で押してみてプラプラ動くようだと折れてる マフラー揺すってみました。少し音がする様な？蚊がすごくて退散しました。また明日見てみます。皆さんめちゃ親切。ありがとう！ リアからギィギィ音のする僕です。マフラー揺すったけど音しないし問題なさそうでした。ジャッキアップしてあちこちグリススプレーでも吹いてみようかしら マイクを車体に取り付けて録音しながら走ってみるってのはどうかね？
取り付ける場所を変えて何度かやれば見当をつける手助けにはなるんじゃない？ それ用の異音特定ツールもあるよ。
複数マイク付けてチャンネル切り替えながら聞いていくやつ。
国産のは高いけど輸入品で安いのもある 以前似たようなシチュエーションの人が居たので、もし見てたら教えてください。
いまビルシュタインのBTSキットが装着されていて、純正に戻そうとヤフオクで中古を入手したのですが、スプリングとショックアブソーバーしか無い状態です。
取り付けるには他にも部品が必要だと思いますが、いまの足回りから再利用できるものはありますでしょうか。
それともrealoemを睨めっこしながら周辺部品を全購入しなければならないでしょうか。
よく経年劣化の話題に上がるアッパーマウントは、流用可能でも新品を調達しようと考えてます。 冷たい事書くけどホントに「純正」か含めて
買ったものが何かは買った本人しかわからないから
助言しにくいと思うよ。
REALOEMと睨めっこ、って大正解がわかってるんだから
それ見て自分でやる以外無いと思うな。
自分もだいたいわかるんだけど思い込みで間違った事書けないよ
作業始めて「あ、あれがねえ」が一番イヤだもんね
パーツ届くまでほっとける環境があるなら別だけど。
むしろ悩んだら多く買っとく。
DIYerが失敗する定番パターンがケチろうとして何か足りなくて作業止まる事 >>457
そのBTSキット欲しいわー。
何を流用か分からないけど基本的に車高調じゃないbtsなどのダウンサスとかって純正アッパーマウント流用ってだけだからあとはネジ類とかを再使用なだけじゃないですか？ 真夏でもあまりエアコンを使わない性分なんですが
エバポレータを洗浄してやったら冷却性能が大幅に向上しました
冷却性能を下げるほど汚れていたとは
今年の夏はエアコン全開にしちゃおうかな エバポ洗浄効くよねー。あれだけカンタンに出来て効果抜群。 最近書き込みも減ったように見えてちょっと寂しいな、と思ってたんだけど
みんカラとかで、安く中古で手に入れたらしい人が
バキバキ軽量化したり改造したりしてるのを見て
これは長年の愛着勢には出来ん発想やなーと妙に刺激を受けた。 >>462
定番の故障で心折れてすぐにいなくなるだろな
くるまかわいそ リアワイパーが手でぐるんぐるん回せるんですが仕様ですか？
モーター交換ですか？ うおーっ！ 突然エアコン効かなくなった！
コンプレッサーやろか？ >>463
ブラジャーの話かと思ってドキドキしたじゃん！トキメキを返せ >>464
15年目迎えそうな個体がまだ生きていただけですごいんだから
もうこの先は可哀相も何もないよ
部品代も高くなっていくし税金も高くなっていくし初代も徐々に消えていく時期になった メンテナンスでエアクリボックス外す時に
ツメで引っ掛けるタイプのホースバンド
みなさんどうしてます？
外したらはめる自信ないのと、今後簡単にバラせるようにホームセンターにネジ式のホースバンド買いに行ったけど丁度いいサイズが無くて
泣きながら普通のプライヤーではめてました。
そのせいであの辺りは触りたくない笑 https://prosperity1.co.jp/2019/05/18/買ってよかったステキな工具（ホースバンドプラ/
こういうので簡単に脱着できる >>470
慣れたらあっという間よ
何度か練習してみると良い
新品ゴムの時だけちょっとむちむちでやり辛い マフラーステーに前期後期あるの分からなくて後期のJCWマフラーを購入してしまいました。
内側の横向いてるステーを、後ろに向かせれば、前期取り付けられますか？ >>473
不確かな情報で申し訳ないが、
後期のマフラーハンガーに交換すれば良いんじゃない？
どこかのメーカーで書いてあった気がする ありがとうございます。ちなみにくーぱーSです。
後期のマフラーを前期に取り付けたいのです。
ハンガー調べてみます 今月、車検なんだけど、ラジファン交換するか悩んでいる。低速が死んでるんだけど、どうせ新しいのにしてもまた壊れるのなら市販の改修キットつけた方がいいのかな？と。
ヘッドカバーガスケットも変えないといけないんだけど、自分でもできそうだけどなんかめんどくさい気もして…
どうしようかな？ まず、やるのかやらないのか、自分でやるのか業者に任せるのか、自分で決めてください ファンの交換はアホくさいよ。
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