130系マークX vol.66
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＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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■前スレ
130係マークX vol.65
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1548153998/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。 TOYOTA MARK X GRMN E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=44
五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける。
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました Ch11: 1月11日発表！ ２代目 マークX GRMN インプレッション
脇坂寿一のインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA
あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE ■マークIIの血統よサラバ!! マークXは2019年が最終年か??
トヨタはこのほど全国のトヨペット店(1部トヨタ店)に対して、マークXを2019年末に生産中止すると通達した。後継モデル存在せず今年末の最終オーダー分で完全終了する見通し。
https://bestcarweb.jp/news/entame/56571 乙です。
生産今日からなんか？
デラの生産予定みしてもらったら1月から始まってるみたけど。
4月納車の人もいるみたいだしそれはないかと。 >>17
発注時の営業マニュアルには今日から生産開始と記載されていた 今日、担当君から電話があった。
仮納車日が出ました。
12月だそうです。
でした。
気長に待ちます〜 私の注文書が遅かったので、ここの皆さんの書き込み読んでいたらこの納期は有りかもと思ってたので、担当君は驚いて電話して来てくれたみたいですが、思わず電話口で吹き出して笑ってしまいました。 いやほんとここの情報正確で助かる
私も秋口だったけど予想通りだったから冷静でいられたわ GRMN
1日当たり
ノーマルルーフ：2台
カーボンルーフ：1台
の計3台生産 >>26
ってことは120日足らずで予約数すべて生産できるってことか 唯一のミッション車のFRセダンだしもっと頑張ってほしいよな！ >>27
何故そうなる？
仮にカーボンルーフが300台あったら300日かかるぞ。
当然営業日ベースで年間200日も可動日ないだろうから最後の方は再来年？そんなことある？
そもそもノーマル2台/日 カーボン1台/日
ってのが間違いな気がする。
86GRMNは日に2台生産してるしさすがにカーボン1台ってことないだろ。 >>31
カーボンとノーマルが半々と脇坂が言っていたのだから年末までかかるわけないだろ。
算数しろや。 前期なんですがこの横滑り防止センサーのスイッチの右側にあるのは何のスイッチか分かる方いませんか？
ON FOOT OFFと表記されてます
https://i.imgur.com/4PTC7Go.jpg >>33
ディーラOPのインテリアイルミネーションのスイッチ
俺も付けたけど使って(点けて)ない 中期250Sパッケージが中古車だけどまもなく納車します
諸先輩方、ご教授ご鞭撻よろしくお願いします >>32
仮に300台って言ってるでしょ。
半分の200台でも1台/日だったら来年じゃねーか
算数しろや。
もしGRガレージ割り当て分が全部カーボンなら225台だからもっと伸びる。 >>35
今納車待ちしてて、
インテリアイルミネーション（2モードタイプ）
と、ドアハンドル＆ポケットイルミネーション（フロント）を付けようと思ってるんだけど、なんで使ってないか知りたい
あんまり良くなかった？ >>37
ノーマルルーフの生産が終わったらそのラインをカーボンに当てられるって考えは無いんだなw >>39
インテリアイルミネーション(2モードタイプ)を点けないのは、夜、滅多に人を乗せないから。
普段スイッチをONにしないから、人を乗せた時もスイッチの存在自体忘れている(笑)。
ただ、イルミスイッチOFFでも、
・スマートキーで車体に接近時
・ワイヤレスで開錠時
・ドアオープン時
には点灯する(全ドアを閉め、ルームランプ消灯後約8秒経過時に消灯)から、夜間の乗降時には役に立つかな(この為だけのOP装着もアリかな)。
イルミスイッチがONだと、車幅灯･尾灯点灯時に(上記の点灯条件時を除き)淡く点灯する。
よって、夜間走行中に点けたい場合、イルミスイッチをONにすることになる。 >>42
明るさってどんな感じ？
GRMNにコレつけようか迷ってるが、純正オプションのイルミネーションら値段の割には暗いイメージだから。 >>40
だからそれよ。
カーボン1台/日ってのが間違いじゃない？ってことをいいたいの。
くだらん言い争いしてすまんな。 トヨタのマークは犬の鼻みたいでカッコ悪いけど
この「X」ってのがかっこいいよな >>43
ドアを開けた時等の明るさはカタログと同じか、それよりやや暗いかなって感じ
フロアマットが黒だし、慣れない人を夜乗せる時は乗降しやすくなりそうだな、というのが個人的な感想(異論は認めます)
本来の目的はあくまでムード照明なんだし、それに明るさを求めるのはどうかとも思う >>43
GRMNじゃないからわからんけど前期のイルミネーションはアンバー色で暗かった。社外のLEDに変えたら明るくなったよ >>47
>>48
>>49
サンクス。
イルミネーション付けるか、モデリスタの面発光LEDセット&明るいカーテシ付けるか、納車まで気長に検討するよ。
コレらは納車後も付けれるからね。
つかスカッフイルミがカッコ良くて、コレは見積りに組み込んだわw
GRのスカッフプレートは取り敢えず倉庫保管する。 >>42
回答ありがとうGRMNのオプション追加するわ
インテリアイルミ装着した場合、フロント足元ランプは点灯しないらしいから、配線加工してフロント足元ランプも点灯するようにすればかなり明るくなりそう フロントだけだが
このオプション付けるメリットは、ヘッドライト点灯時に減光してイルミネーションになるのと、後席足元にも照明が追加されることみたいだね
後席足元照明は納車後に自分でやろうかと思ってたけど、面倒だからオプション設定があってよかった
アンバーのドアハンドルポケットイルミもオプション装着すると、ホワイトのインテリアイルミとの色合いが合わなさそうだけど、こっちも付けてみる >>50
ブルーのスカッフイルミネーションは重宝するからオススメ
特に夜に良いぞ ランプをLEDにしないことにはどのみち明るくはならないぞ
用途が別にあるなら話は別だが >>54
インテリアイルミとフロント足元ランプは最初からLEDだしなぁ
ドアポケットイルミもLEDだったような ここはマークXスレですのでその理論だとGRMNが別スレ立てるべきでは？（そんな事言わないでここに書き込もうよ寂しいよ） 限定車と月産数百台の不人気車を分けてもますます過疎るだけなような
GRMN予約した奴だってこのスレで10人もいないでしょ 私、grmn買いました。
自分のツイッターの投稿が貼ってありビックリしました。
今、気になっているのは、3速で何キロくらい出るかです。 俺の投稿も貼られてた。
GRMNで巡回してるのがいるんだな。 近くのGRガレージにGRMNの試乗車いつくらいに配車されるか聞いたら、そんな予定ないって。
そもそも完売した車の試乗車なんか置くわけないじゃんwww
みたいな言われ方して引いた。
展示車のみかな？
脇坂さんが言ってたのはウソ？ >>69
ウチの近所の店は今月末から乗れるかもって言ってるぞ、確定じゃないけど GRMN
ナンバー着けず展示のみ
350台+アルファ ←★
ヴィッツGRMN
試乗後店舗永久保管
150台+アルファ(販売無し保管) >>73
ヴィッツGRMN全部作ったから次はマークXか。わざわざ友山副社長来るんだな TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
3月13日、愛知県にある元町工場でマークX GRMNの出陣式が行われました
友山茂樹 GAZOO Racingカンパニープレジデントが「前例のないことにどんどんチャレンジしたクルマ」と語るマークX GRMN
ご注文頂いたお客様に向けて気持ちを込めて作っておりますので、納車までもうしばらくお待ち下さい！
https://pbs.twimg.com/media/D1nOv9fUkAAqkP2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1nOzaVV4AY78aX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1nOxy8U4AAiltZ.jpg >>74
次はクラウンGRMNか
とりあえず600万円は貯めとこ >>75
意外にも開発者の多さに驚き
最後のFRスポーツセダンをマジで作りこんだのな
待ち遠しいぞ
早く乗りたいわ ランエボとかインプではこんなの当たり前だったのになぜトヨタだけが持て囃されるのか >>81
トヨタだけが持て囃されてるとは思わんが
今この時代に国産で頑張ってるメーカーが少ないから目立ってるだけだとは思う >>81
いやいや、新型スープラに話題をゴッソリ持って行かれて地味なデビューだぞ。
GRイベントでも主役はスープラだし。
マークXが持て囃されてると思うのは、アンタがGRMNマークXが気になってるからだろ。 >>81
スバルは乱発しすぎ。
マークXは4年越しの第2弾で単なるオッサンセダンをここまでしちゃったんだからSなんかとは訳が違う。 マークX欲しくて色々見てたらレクサスISも気になってきた。
比較対象にしてるひといますか。 >>89
お前さ、四六時中このスレ張り付いて他にやる事ないのか？ ドアノブ黒いのかあ
どちらかと言うとボディ色で統一して欲しかったなあ
まぁ俺なんか買えないから別にいいけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ３３ >>95
0-100km加速なんか実走行では全く関係ないな
これだからエアドライバーは・・・ ID:J16+0Wx60
Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0 絶対的速度が速い車が欲しいわけじゃない
運転していて気持ちいい車が欲しい
所謂スポーティとも違って快適かつスムーズな運転感覚
2.5でも俺の希望は満たしてくれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
