【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 12【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550349754/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>670
アホなの？w
痴呆症なの？
おじぃちゃん！ww
もう、ごはんは食べたでしょ？www
以下ループwwww >>666
初期ストック62kWh +35kWh(30分充電)=97kWh
97kWh おまえ、まだ必要？ まいったかまで来てるじゃねーかw
キチガイ大集合w >>673
その通りならいいんだけどあくまでも理論値で環境に左右されるんでしょ？www
年間通して見ないとまだなんとも言えないよねwww それと最新鋭の充電器が普及するかどうかでしょwww
コンビニ道の駅みたいな中速の方が普及しちゃってる現状があるからなwww >>653
3万キロ、5万キロも走れなかったリーフの産廃が溢れかえってるが、軽自動車よりもエコで優れてるとは思えないんだがwww
軽自動車でも10万キロは走るぞwww 軽は安全性のことを考えるとコスパがいいとは思えないな >>679
やっぱり、ダイハツなんだw
どこに産廃が溢れかえっているの？
近くならV2H用に持ち帰るわww
レッカー代だけで済むのだろ？www 低走行、車検付き、年式が新しい、格安
好条件付きwww
特に低走行‥格安‥
需要と供給の関係を考えると供給過剰なんだろwww v2hに必死なのに軽自動車を下に見るってwww
電気運ぶのも大変だろwww ディーラー勤務ならいいのかもしれんが、リーフに電気突っ込んで毎日電気運ぶのも大変だろ？www
そこまで苦しいのか？www クロネコヤマトも独自のEV500台導入。
EVの進歩は止まらない。
充電設備の増設どんどん進みそうだな。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2ynXRNUgAA5cCw.jpg
①タイムバンクをインストール
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数分で出来るので是非ご利用下さい e+で90w充電器を単独で使った人がいたら
30分で何w充電出来たのか聞いてみたい >>688
ありがとう
確か上の方に90w充電器の導入済み日産を書いてくれた人がいたはず
って調べたら>>537だった IP特定した
690 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3738-Uja9 [58.70.207.224]) 2019/03/29(金) 17:44:39.60 ID:so5SIog00NIKU
>>686
本当だった トヨタがEV出してリーフの台数を直ぐに超えたら日産のメンツ丸つぶれじゃない？
技術と金が無くて大丈夫？ >>692
え？も、もしかしたらお前だけには見えるのかもしれんぞwww
透視能力あるんじゃね？www >>693
大丈夫！EVでは日産の圧勝だから。
トヨタは単独では難しいからソフトバンクにお願いしてEVやるしかない。 勝敗で言うなら
急速充電器インフラで強い影響力を確保した時点で
勝ち確じゃないかな
後は他社を引き込んでEVを引き返せない所まで育てれば プリウスEVとか出てきたら怖いなぁ
今まで以上の加速力でコンビニとか充電器に突っ込むんだろ？ >>770
別に日産のメンツなんて関係ない。トヨタのEVて良いのが出たらそっち買うだけ。早く出してよ。 >>691
マジで意味分からんけど何を特定したの？
書き込みそのままコピペしただけですぐ上に全く同じのが有るんだが >>695
まだそんな馬鹿な事書いてるのか。
ソフトバンクのと組んでEV開発なんてしてないよ。
提携した中味も理解していない奴だな！ >>697
プリウスEV、アクアEVなんかできた日には充電器突撃隊が出てくるだろうなwww
あ、でもプリウスEV出たら欲しいわwww トヨタは真面目な企業だからな
EVが欠陥品のうちは手出さないだろなw >>693
トヨタがEV参入なら各ディーラーに急速充電設備設置するんだろ？
リーフ乗りからしたら大歓迎だろ。
急速充電今の数倍に増えるからな。
まさか天下のトヨタが日産の急速充電を使うとかないよな？ｗ トヨタはコムスで充分。
EV始めたら、かなりの契約社員がクビになる。 >>706
トヨタはゾウさんカード充電会社の最大株主だからそれだけでOK
そもそも、充電乞食（笑）相手に、骨董電池技術の半端EVを拙速に出すような馬鹿な企業じゃない >>710
そうだよな、トヨタはFCVと心中するんだからEVなんてやらないね？ >>710
それトヨタもEVを絶対に諦めないフラグじゃんw 保守中の保守トヨタだからな。
FF化も最後発、しかもエンジン縦置きの既存レイアウトで無理矢理FF化した失敗作でデビュー。
HVもエンジン業界を切り捨てられないしがらみの結果だろう。
ゴーンは非情にもやってのけたが。 >>713
おいおい、トヨタの初代FFなんて古い例を持ち出して。年齢がバレるぞ！
直後にソアラを出しただろうが。日産のレオパードとか駆逐しちゃったなｗｗｗ 電気屋業員にふんして逃亡しろなんて指示は非情だと思うよねwww
非情にもやってのけたがwww >>703
プリウスPHVの現行だと、EVモードで9セグの初代リーフと同じくらいの航続距離じゃね？
ただ、EVモードの航続距離が長くなればなるほど「エンジン要らないんじゃね？」って思われてしまうジレンマが >>717
ドイツメーカー
「電池をたくさん詰め込んで重くて狭くて高くてばかばかしいんじゃね！」
「やっぱりエンジンがいるわ！すでにエンジンあるもんな。PHEV最高！」（BMWなど） >>702
うっせー！
そこじゃないから。トヨタは始めソフトバンクの誘いを断ったけど、
後から頭を下げて手を組んだということだから、
新しい事業はソフトバンクの方が儲かるってことだ。
トヨタの負け決定。 レパードな。
FFの話と何の関係があるのか意味不明だが >>714
お前も大概な歳っぽいな
プリウスくんと同じく還暦越え？ おじいちゃんがこんな所に粘着して
どんな人生だったんだろうな
マジで寒いわ >>717
phvがEVモードで150も走るようになれば、これまたEVがいらなくならね？www
普段はEVモードで150キロ、遠方にはガソリンでwww
phvオンリーで行くなら航続距離増えないかなwww >>726
長期粘着アンチは書き込みから推測するにかなりのご高齢w PHVのEVモードで最低500kmは走って欲しい、それより遠くはガソリンモードで走行なら買ってもいいかな？ PHVはノーマルTHSプリに充電器つけて電池を大きくしただけのもの
シナやカリフォルニアみたいな所向けのアリバイ作りモデルや
あんなもの日本で買う奴はただの馬鹿
ただし・・・
日本でリーフみたいなゴミ電池EV買う壮絶馬鹿よりはだいぶマシだし運もいいｗ
純粋に自家用の車としてユーザ目線で考えた場合、
電池EVもPHVも「電気がスゲー安いのにガソリンがバカ高い」フランス（原発大国）みたいな
国でしか経済的にも通用しない
メーカー目線で考えれば、電池車やPHVを一定数量売らないと商売自体出来なくなる規制の国や
地域では、何らかの形で出さなアカン、それだけの話やｗ 500走って更にレンジエクステンダー的にならe-POWERの方が向いてるな
100パーセントモーター走行出来るしエンジン搭載位置も自由が効く >>730
爺さん日曜も暇そうだなw
流石メール会員ガソリン2円引きクーポン駆使するだけあってお金無いからEV走行にコストかけられませんってのはよく伝わったw >>686
悪くないな
Amazonの買い物前に見つけて良かった リーフは米国でも欧州でもモデル３にボロ負けだって？
日本でモデル３を売り出したら日本でも負けるんだって？ そろそろ40リーフ中古も実質4年急速無料キャンペーンに加えてくんないかなー
そんなの待つより消費税上がる前に買ってしまうのがいいのか迷うところ
2%上がると5万円変わるし >>735
心配するな、テスラは所詮アメ車だ。内装、外装が雑だから日本人には受けないから。 リーフは距離を競う必要はない。
はっきり言えばいい。走るのが1日100キロ未満なら40リーフで充分だと。
買って乗ってみればわかるけど、40リーフでほぼ日常使いはまかなえる。
バッテリー温度で困ることもない。
金がある人はe+をどうぞといったところだ。 大阪名古屋の日帰りでも不便を感じた事はないな
問題があるとしたら大量に余る近鉄の株主優待券の使い途に困るくらいか 1日1回ぐらいの充電は苦じゃないから
40リーフなら最大300km未満の走行でも困らない自信があるよ >>728
その車の内燃機関全部取っ払って、その重量分バッテリー積めば
800ｋｍ位走るぞｗ
もうエンジンとか化石装置はいらない時代。 >>743
？？？
俺はEV押しだが、本当にそうならそうすれば良いのにどうしてしないんだ？
どうしてEVは重いんだ？ トヨタが月面にFCVを10年後に走らせるというのに、EVのローテクノロジーぶりワロタwww
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋マツダ＋スズキ のEV連合が次々新車出して来たら
ルノー車体（日産）どうするんだろ？コジリーフなんか乗ってられないだろwww 金のために乗るもんだからなwww
ガス代をとにかくかけたくないwww
車検で無駄な金を払いたくないwww
乗る理由なんかそんなもんだわwww
車にいくら使ってもいい環境なら他の車に乗るwww トヨタからEVが出てたら多くの人が乗り換えてると思うよwww
つなぎでリーフ乗ってんのそれなりにいるんじゃね？www >>739-740
この距離数を徐々に盛っていくところ、リーフスレらしいね もう荒氏もネタ切れか
適材適所に使ってる人に無意味なデメリット並べられてもねぇ >>746
今、ガソリン代払いたくない人はどうすればいいんだ？
どんな車を買えばいいのか教えてください。 >>746
実はローテクの方が強いんだよな
年々厳しくなる環境規制にエンジン車で対応しようとしたら、非常に高度な技術が必要になるし場合によっては性能に制限がかかる
EVならバッテリーとモーターを買ってきて車に載せるだけ。
ガソリンスタンドを一軒設置するのに数千万の投資が必要だし、FCVの水素充填設備なんて億単位
それに対してEVの充電器は急速充電器でも数十万単位。200Vコンセントだけなら数万円
最初から勝負は見えてんのよ そうそう。ステーキ200gで充分って人に足りないだろ！肉は一切れだがマッシュポテト1kg付いてる方が良いだろ！って言われてるようなもん
食いたいの肉だし少し待てばお代わりできるのに謎のマッシュポテト推しw 電気工事が１２万近い見積もりだった
日産の補助が５出るから７万弱
決して安い車ではない
ちなみに６ｋW充電の工事は基本工事で２８万くらいって言ってた >>754
中国、東南アジア、アフリカでEVがあふれかえるのかな？
充電切れ車両を狙う強盗が怖いからやっぱりエンジン車になるだろうな。
EVがバカ売れする未来が想像できんw 月面にFCV走らせるっていっても空気や酸素はいらないの？ >>746
トヨタの月面FCVって、どう考えても非効率極まりないのだよな。
パッと見、FCVの方が重いバッテリーが少なくて済んで月にまで運ぶロケットのペイロードを軽くするのか？と思ったのだが、ミライってリーフと同等の重さなんだよ。
つまり、同等の重さなら太陽電池から直接充電できるEVの方が高効率。
FCVは太陽電池の電気から水素に変換する時点で半分以下になり、その上、圧縮も必要。
これだけで、元エネルギーの1/4以下になってしまう。
更に、ほぼ真空状態の宇宙で700気圧もの高圧水素なんて、地球で利用する以上のリスクがある。
そもそも、水から水素を電気分解なんてナンセンス！
だって月に水は無いのだから、貴重な水は乗組員に廻すべき。
きっとJAXAのFCV案はNASAに却下されるだろうね。
まぁ、JAXAが独自に月ロケットを上げるなら微レ存w >>759
月面にバッテリーを持っていく方が非効率すぎワロタ。
太陽電池で充電してたら、人間用の酸素がなくなるぞwwww じゃあ、月の水を分解して水素を車用。酸素を人間用に供給すればいいんじゃない >>761
ほう、FCVの方が高効率だと？
根拠は？
>>762
へぇ
月でそんな容易に水が手に入るの？
月に地下水があるの？
あるなら、月にも独自生命体がいるはずだけど
そんな発表あったっけ？
バカ過ぎワロタwww おっとスマソ
>>760と>>761宛てだなw
>>762氏は、わかってネタやってる人だなw >>757
中国は国を挙げてEVシフトしてるぞ。あとインドも >>756
日産の補助五を値引きに回してその辺の電気工事屋に頼むと安いけどなwww >>763
おっと、お馬鹿さん登場！
液体水素と液体酸素を持っていくのと、同じエネルギーを充電した電池で持っていくことを
考えようｗ
電池はリチウムイオン電池な。重たいよね。電池を月に運んで肝心の人間は運べないんじゃないwwww >>765
最近の中国様は燃料電池をご所望です。
ごみクズ日産の電池はいらないそうです。2014年、中国に電池工場を建てたら
リーフに補助金出すのを止めました。マゾの日産はそんな仕打ちを食らっても
中国から距離を置けません。ゴーン猿に洗脳されてしまいましたｗ そもそも、最先端の宇宙開発技術において、月や火星探査機に今までFCVが使われなかったのは、なぜ？w
最先端かつ開発予算も桁違いな「軽さが正義」の宇宙開発技術なんだけどww
FCVがEVより高効率なら真っ先にNASAがやってると思うけどなwww
もかして地球の一地方に月があると思ってんの？wwww
飛行機で行くつもりかな？wwwww
ゆとりって…wwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
