【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>880
そんなことないでしょ
次の年次改良できっと変わるはず！ >>878
マツコネをバージョンアップしたら
社外品のオーディオが糞音になったしまった
バージョンダウンは出来ないようなので気をつけてね
マジでマツコネはゴミなんですけど……… しかし、ケバイJKが交差点でRFにピースサインしてくるのって
今流行ってんの？
無視して良かったのか？ >>884
アンプはKICKER
スピーカーはロックフォード
ちゃんと説明したら試乗車のCMUに交換してくれたけど
本当はダメらしい >>887
ケーブル変えたら音変わるの聴き分けれる人なんだろ この店、イタリアで発売してるアバルト124GTのカーボンDHTを輸入したぞ。
これNDも使えそうだな。
http://www.a-trucco.com/archives/44271/ >>886
詳しく
マツコネでの再生の音が変わっただけだよね？
DSPアンプのBluetooth入力で使ってるけどこれは大丈夫だよね？
今週末6か月点検でマツコネの文句いうつもりだからVerUPされる可能性が高い >>892
マツコネはオーディオで言うところのプレイヤーだからさ
バージョン8？はNDにはダメみたい
当然、上流が変わればどんな接続環境でもダメだと思う 知らんけど ちなみに、BOSEの純正アンプ、スピーカーの場合は変わったところで
ゴミが糞に変わるぐらいじゃないかと… >>893
マツコネ→→→→↓
DSPアンプ→→→スピーカー
スマホ青歯→→→↑
こんな感じでマツコネ経由してないから大丈夫だよね
Ver70でイコライザーが変わったのかねぇ
ナビのクレームだしとりあえずなるべく更新はしないように文句言っとくかな マツコネはナビ音声ぐらいで、今後も音楽はDSPアンプ直結でしか聴
かないのならマツコネのバージョンは上げた方が良いと思う
なんか寺の女子が、処理速度が上がってナビもスイスイだと言ってた >>890
ハイマウントランプの位置違うしフェンダーからトランクのラインが違うんじゃない？ >>898
USBから音楽再生するとテレビキャンセルされる。 >>899
>>900
海外のサイトで取り付け手順を見たら、NCとかと同じようにドアの後ろ付近で下に押え付けるようにボルト留めするのよ。
トランク上のステーの形がアバルトと違うから、根元からステーの部分だけを切っちゃえば付きそう。フロントガラス上のフックとBピラー付近のボルトの2ヶ所留まるから外れはしなそうだし。
幌の淵周りの形状が同じであればの話しだけども。 >>890
コレって対候性どうなの？
経年劣化のレポ よろ >>902
まさしくそのアバルトのハードトップ付きが販売された当初、
メーカーに訊いた記者が居て、返答としては流用不可って事だった。
勿論加工すれば付かないでもないだろうけど(>>903)果たしてリアルカーボンを
フェンダーからトランクへの微妙なカーヴに合わせて切るのは、
なかなか至難だと思う。 >>903
フレームは同じだからそりゃボルト位置は合うのだろうけど、問題はその形状が見た感じ合わないだろうという事で。
レース時に付けるならくっつけばそれで良いのだろうけど、密封がうまくなくて暴風雨とかで雨漏りしてそれでいいの？ >>906
ボルト留め用のステーの部分だけをカット
>>907
ボルト穴の位置がアバルトより少し遠いらしい。トランク周りの形はかなり違うし。アバルト純正品だから雨漏り系は大丈夫じゃね？ マツコネのヴァージョン上げるのに4000円と言われたから諦めたわ
地図のアップデートならともかくヴァージョンアップに金取るなんてな
パソコンやスマホ、ゲームなんか無料だから驚いた >>908
ボルト位置よりボディパネルの形状があれだけ違うからぴったり付かないと思うよ >>909
12ヶ月点検の時に頼んだけど普通にタダでやってくれたぞ？ >>911
メーカー保証3年を越えたか越えてないかの違いじゃないかしら >>908
16キロしかないリアルカーボン製のこのハードトップ。
果たして幾らで買えるんだろね。因みに関係者からの返答ソースはこちら。
https://www.webcartop.jp/2018/03/213963
「マツダ公式回答」と書いたのは俺の勘違いで陳謝して撤回するよ。
小加工で流用できればとても魅力的だけど、ものすげえ高そうな
このハードトップで、ちょっと俺は人柱にはなれんなあｗｗｗ RSにブレンボとRAYSついて+40万か
買い得感はあんまりないな まあ割安ではあるね
台数無いからそんなにお買い得売りにする必要もないし 倍率どんなもんかねぇ
俺は正直色追加してくれればそれでいいんだが BMWのZ4すっげー高いな。前からこんな価格だったっけ… 意地でも２L仕様は出さないって言うクソ仕様の限定車ｗ なんだかんだ言っても特別仕様なんて
NDに興味ない人には
ただのミカン色のNDだしね >>905
内側の、折り畳み箇所のゴムなので、幌の開閉で切れたっぽい
僅か2ヶ月で切れるのだから、そもそも切れ込みが入っていても良かったのだろうと納得しとるよ
今のところ切れただけで、水漏れと異音も変な空気の流れも無いしさ >>920
この色ハチロクで出てたよな
新鮮味無いわ
黄色出しておけば良かったのに Sグレードに乗ってる者です。
中低速域のワインディングの楽しさはとても満足してるんだけど、
高速域での足のグニャグニャ感に不満が出てきました
（高速でそれなりのスピードを出すと疲れるし、左車線以外走る気がしない）。
上記の楽しさとトレードオフだと言えば仕方ないんだろうけど、
LSDやスタビライザー入れると不満部分は大きく改善されるのかな？ 高速域のステアリングの手応えの無さであれば、ナックルサポートで改善する
足のグニャグニャ感は知らない >>933
無理だろ
高速旋回のオンザレールを御所望ならWRX買い直した方が良かろう >>933
当たり前だけどリヤスタビ入れれば高速は安定する
LSDは関係ない
ナックルサポートはただのプラセボ >>934
ナックルサポート、実はすでに装着済みです。
当初は感動したものですが、あともう少しリニア感があればな・・・と考えています。
>>935
過去にレガシィを所有していましたが、そこまでのレベルは求めてないんです。
あくまで現在の中低速ワインディングの操る楽しさを主眼におきつつ、目的地までの高速移動で疲れにくいクルマになればなぁ・・という悩みでした。 >>933
高速道路でのフワフワ感を解消したいならマツスピエアロで対処出来るとかどこかで聞いたような気がする。
純正リアスタビつければロール感は減らせるんじゃないかな？
ハンドリングの安定ならナックルサポート？ すみません。自分がどのレベルまで何がしたいのか漠然としていました。
スタビなど効果があるとわかるものを試して自分で感覚を養ってから見当をつけていくしかないですよね。 ナックルサポートで感動できる程度なら成田山のお札でも貼れば解決だよ >>920
改めてみるとなんもついてない素の形やっぱいいな >>933
最初からNR-Aを買っとけばよかったのに。 >>943
ダックテールなんてみやぞんにしか見えない 限定色見たいから大阪から千葉日帰り計画してたけど
マツダブランドスペース大阪で見れるみたいね
展示車に乗せてもらえるといいなぁ youtubeで土屋にRFがボロクソに叩かれてるの見たけど、
あの人何か恨みでもあるの？あそこまで言わなくてもいいじゃん いくらプロでも事故って怪我したり死んだりするのは嫌
NCの二の舞 >>947
トータル仕上げると基本スペックの高さだけで考えると1.5より2.0になるだろうし
ノーマルでサーキットなんか走らないからきにするだけ無駄 別にけなしてようがどうでもいいけどあの人がああ言ってた！って喚くやつが出るのが嫌 >>933
ノーマル足で高速走る程度で疲れるとか言う奴、バイクとか乗ったら絶命するまであんじゃないかと心配になる。 >>954
バイク降りたおじさんがロードスター に流れてるよ >>956
昼に暑いからって薄めの装備で出たら夕方くらいからくそ寒いからな。
てか夏場にカッパもってない状態で雨に降られたらまじ死ねる。 >>933
Sは乗ったことないが、素直に、スプリング＆ショックのセット入替え、スタビも入れなはれ。
私はSLPだけど、柔らかくて、長時間乗ると酔いそうだった。（もちろん個人差有るので、私の場合。）
BIL Ｂ12に替えたら、すっきりしゃっきり、満足してます。
アライメント、スタビ込みで、18万位でいけると思うよ。 バイクも乗りますし、社用車のアクアでは毎日200〜300km走ってるんですがロードスターがなぜかとても疲れます。
セッティングがおかしいのか。。。 今週ナックルサポート取り付けお願いしたのにあんまり効果ないのか(´･ω･) オープンして走ってる？
よくよく考えてオープンにすることある？
コンビニとか近くの買い物とか近距離でワザワザ開けたり閉めたりしないよね？
凄い近い距離なのに開けたり閉めたり逆に恥ずかしい
朝の通勤とかで開けることもないし。街中で信号待ちとか恥ずかしい
と、なると、休日限定でオープンチャンスなわけだけど
女連れて、オープンカーでキャッキャやるぞと思ってたら
髪型のセットが気になるからオープン嫌だって
日焼けもきになるんだって
結果年に何回かしかオープンで走らない 彼女いないので休日はだいたいオープンにして走ります >>962
女がいなくなれば毎週オープンにできるじゃん >>962
クーピーチャンネルみたいに行かないものだよな(´・ω・｀) >>962
コンビニとか近場の買い物は徒歩か別の車で行くからなぁ。
NDで出掛けたら、コンビニやランチの時いちいち開けたり閉めたりしないで、開けっ放し。 天気が微妙な時やトンネルが多い時以外はオープンにしてる
彼女もオープンの解放感が気に入ってる >>961
街乗りはあんまり効果を感じないけど、高速走れば効果感じるよ。
ワナワナ感が無くなる。プラシーボだとかうるさいヤツは買えないだけ。 そうそう
高速が悩ましいんだ
地方なのであまりパーキングとかないのに
トンネルは2キロとかあったりトンネル何個もある
トンネルオープンは体に悪そうな気がしてね
話変わるけどトンネルまじヒンヤリ >>970
んなこと言ったらバイク乗りどうなるんだw >>970
夏のトンネルは最高
ただし山手トンネルは除く
冬は死ねるな >>962
そんな人はRFがおすすめ。信号待ち横と少しずらして止めればオープンバレない。オープンする機会が増えるよ 長いトンネルは粉塵と一酸化炭素で躰に悪影響免れない気はする >>969
お前のレスを成田山のお札にしてナックルサポート取り付けてくるよ
ありがとー >>961
あんまりも何も若干重くなる以外に効果なんか無いぞ 俺もナックルサポートつけたが、違いが全然わからんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
