【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part121【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレで統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part120【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548944275/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 降車オートロックって設定で切れるだろ
ノブのボタンでええやん オートロックってセンシングのおまけ？
初代にはそんな機能なかったような。 >>897
後期だけなのかな？
>>898
バカ？
>>899
>>900
普段は便利
荷物ある度に設定変える奴なんかおらんやろ オートライトにしとくと明るくてもフロントのポジションだけついててデイライトみたいになるのかな？ >>903
そそ、よくSUVでラインだけデイでついてるのがそれ >>902
後期は施錠までの時間設定が出来るみたい。 >>905
それってキーレスリロックの時間だよね？
ここで話題になってるのは降車時オートドアロックの事だと思うよ。ドア閉めてドアノブのボタンを押さなくてもスマートキーを持って車から離れると勝手にドアロックされる機能。 取説の134ページに乗ってる一時的にオートロック機能をOFFでは駄目なの？ 2018Mからついてる機能だよね、車から離れたら自動でロックしてくれるやつ
2016M買った身からしたら羨ましい
両手に荷物持って家に入って、家の中からキーレスで鍵閉めること多いからなあ
雨の日もそうだし >>904
ありがとう。
すれ違ったヴェゼルがそんな点灯のしかたしてたからもしかしてと思って
これでAUTOのスイッチも使うようになるなw 安いグレードでええねんけどあのホイールだけはキツイ
RSあたりのホイール買って交換すりゃええのん？ >>910
RSのは新車外しでも10万くらいで買えるよ。 離れたらロックしてくれるのは便利だけどなんか不安でしてないなぁ。
リモコンキーでロックしても音出る様にいわゆるドミニクサウンドみたいなアンサーバックつけようかな。 ヴェゼルツーリングの高剛性ボディ、フルモデルチェンジしても引き継がれるかな？
ツーリングのグレードは残って欲しい。 営利企業なので需要（売れれば）が有れば供給（生産）するだろう。
ただ、車も適材適所かな。
ヴェゼル ツーリングの高剛性ボディは、欧州の道路環境に合わせて造られたんだと思う。
また、日本の車評論家達が褒めちぎるその他の欧州車も欧州の道路環境に合わせた高剛性ボディなわけだ。
しかし、整備された日本の道路環境ならフィットのボディ剛性で必要十分。
それは日本の新車販売台数の約4割が軽自動車という状況からも窺い知れる。
因みに2017年と2018年新車販売台数で、全セグメント中ランキング１位は、ホンダ「N-BOX」。
https://bluesky-sheep.com/car-ranking-2018-all
https://www.honda.co.jp/N/no1/?from=Nbox_newstopics_no1_2019
話は少し逸れるが、
ヨーロッパ域内でのホンダの2018年新車販売台数は、約13万台。シェアは１％にも満たない。
コレはスズキやマツダや三菱、そして韓国のヒュンダイやキアよりも少ない。
https://www.jato.com/japan/2019021401/
欧州ではホンダ車が売れない。
その理由の一つとして挙げられるのが、ボディの剛性不足。
＞ホンダは、どの車種を取っても、タフなヨーロッパの道路で元気の良いヨーロッパの人が走らせるとひ弱に感じてしまう。
＞このあたりはホンダも認識しており、市販車の丈夫さが要求されるラリー（特に非舗装ラリー）は耐久性不足が響くため出場していない。（国沢談）
https://www.automesseweb.jp/2019/02/22/111275?page=2
そんな訳で、欧州の道路環境に適した高剛性ボディの「VEZEL TOURING」。
【欧州向けの高剛性ボディが秀逸。1.5リッター VTECターボ搭載のホンダ「ヴェゼル ツーリング」】
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1169490.html
＞想像以上の高剛性ボディの実力
＞この高い完成度を誇る高剛性ボディが与えられるのは「ヴェゼル ツーリング」のみ。
しかし、日本の道路環境ならフィットベースの剛性レベルで、
然も日本でしか販売していない。その意味で日本専用車両でもある「ヴェゼル ハイブリッド」が最適なのだろう。 駐車場でロックし忘れてたことがあったから
電波途切れて５分ぐらい経ったらロックしてほしいな ヴェゼルのハイグレードだとハリアーの安いやつと大して価格差無いけど
こっち選ぶ理由ってどんなのあるんかな
大きすぎて嫌なのと燃費とかが主な理由なん？ >>916
フィットからの乗り換えでサイズに不満なく少しだけパワーアップさせたかった俺にはツーリングがよかった。
値段ならジェイドのが全然安かったんだろうけど、ヴェゼルのが乗り降りはしやすいだろうから。 >>916
ハリアーの低グレードで満足出来るならハリアー買えば良いんじゃないかな。
見栄はって低グレードを無理して買う自分を想像したら惨めじゃない？
隣にハイグレードハリアーが停まったら引け目感じない？ >>916
決め手はサイズ感と室内スペースかな。
それと乗ってる分にはトヨタ車の方が乗り心地良いんだけど、自分で運転するとなるとあのフワフワ感がどうも馴染めなかった。 >>918
ハリアーはドアミラーだけである程度グレード判るからなぁ… >>921
ヴェゼルのハイグレードは買えるんでしょ。
ヴェゼルのハイグレードとハリアーの低グレードで考えてるんだから ドアを壁にぶつけてしまったが塗装だけが微妙に歪んだ感じ。
直したほうがいいかな？気にしすぎ？ xのホイールが気に食わんからホイール変えたら12万くらいした
なら素直にzにしときゃよかったわ
グレードはケチらん方がいいね Xのホイールはダサいからねぇ
18インチくらいが見栄え良さげ >>916
知り合いのノーマルガソリンハリアー所有者がドンガメで運転していてもストレス感じると言っていた。 >>914
アホ沢の言うこと真にうけんなよ
ホンダもマツダも剛性なんかほぼ同じだぞｗ
売れないのは剛性とか別の問題だろ
そもそも欧州でもツーリング以外のグレードも普通売ってるしな
ホンダ車が殆ど売れてない欧州市場ためだけに大金かけてコンパクトSUVの専用仕様なんかつくらねーよ
ツーリングはツーリングという走りに振ったモデルだからボディもサスもそれ相応のモノにしてるだけだろ 後期のフォグカバーはバンパー外さなくても外せますか？ ハリヤーはモデルチェンジしても基本形状が一世代前の感じが否めない 2019/04/10 13:40
新車レポート：トヨタ「RAV4」
新型「RAV4」、自動ブレーキを夜間歩行者に対応
高田 隆＝日経 xTECH／日経Automotive https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00696/040900001/
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>トヨタ自動車が2019年4月10日に日本で発売した中型SUV（多目的スポーツ車）
>「RAV4」の全面改良車は、同社の最新の予防安全システム「Toyota Safety Sense
>（第2世代）：TSS2」を標準搭載し、自動ブレーキを夜間の歩行者に対応させた（図1）。
トヨタはToyota Safety Senseの夜間歩行者対応版を（第2世代）と情報公開したようだ。
ホンダはボッシュホンダセンシングを（第2世代）と情報公開しないのか？ 納車２ヵ月くらいで昼間乗った時に気付いたんだけど、運転席のドアミラーの鏡を普通の角度に合わせてる状態で鏡のボディ側の隙間が結構あって、ミラーの中身の部分がかなり見えるくらいなんだが皆さんのヴェゼルどうですか？ ハリヤーなんか横から見たら前後オーバーハング長すぎてチョロＱかと思ったわｗ 左右どちらのミラーもボヤけてみえるんだがそんなもん？ 昨日気付いたんだけど夜ルームランプが点きっぱなしになってるんだけどなんか意味あるんか？
なんかHな気分になるぞ！ ヴェゼルのルームランプがムーディーなおかげで童貞捨てる事が出来ました！ありがとうございます！ >>936
俺も最初なんでちょっと明るいんだろうって見たら小さい光が出てるんだな 後方コーナーセンサー不具合で修理だすわ。
代車は軽らしいけどn-boxなら嬉しい。 N-BOXのどこがいいのですか？
具体的に教えて下さい 3月にHVXの新車買ったし俺もとうとう38年守り抜いた童貞卒業できるのか？ >>943
センシングのハードがヴェゼルより新しい 今日納車だった
ハイブリッドZ
カーナビ初めてなので今から取説読む 俺も少数派であろうオーロラアメジスト、後悔はしてない >>945
N-BOXがいいんじゃなくてセンシングが優れてるというだけだ
車その物ではない
それを勘違いしてるお前は馬鹿だろ
図星と思うなら言い返さなくていいよ
お前以外のエヌボ信者の反撃が来そうだがなwww 同じグリーンでも
人気のあったミスティグリーンもあれば
不人気のミストグリーンもある
オモロイね ついに本日19インチにしました
フロントがやや外に出たけどリアは5ミリ程中に入ってます
あとは車高調だな 後期ガソリンだけど、メーター右側のインフォメーションのとこに出る平均燃費って実燃費とどれくらいの誤差なんだろ？
納車1000キロ走ったけど、まだ一度も満タン法で計算した事なくて。
ちょい乗りが多くて自宅は坂多い地区で今11.5の表示。 HV RSの18インチエナセーブは
ここじゃ評価悪いみたいだけど、7世代目シビックの
ハッチバック15インチからの乗り換えで
断然乗り心地良かった。
18年前の車と比べるのもアレだけど浦島太郎気分だわ。
これでジャダーからオサラバできて最高。 >>957
だいたい、1km/L多く表示されるけど誤差の範囲じゃないかな。
航続可能距離が0になってももう少し走れるけど、無理すんな。 ECONって皆切ってますか？切ったらだいぶ燃費変わります？ >>962
アクセル制御あるくらいだし変わるんじゃない？ >>962
うちはeconをONにしてると燃費がちょっとだけおちる
offにしてる方が何故か燃費が良い事が多いかなぁ
自分の運転の仕方が悪いだけかもしれないけど >>962
新車から1年くらいずっと付けてたけどそれ以降は外してみた
燃費はあまり変わらない
ここぞっと時の加速感が必要だし外しておいた方が良いよ econは愚策
踏んでも回らないモードなどナンセンス
低燃費運転がしたいなら自分でするわ econとACCを組み合わせると加速がややマイルドになるのは豆知識な 結構皆切ってるんや！
燃費気にしてONにして乗ってたけど、
これからはOFFにして走ろうかなw 走ってる最中にON-OFFすると分かりやすぐ変わるからねー
まだ慣らし期間中なおいらは当分オンだわ。
オフにしてエンジン切って次始動したときってその時はオフのまま？ 俺もオンにして走っていた
明日からオフにするよ
情報ありがとう エアコンとかの出力も抑えるんじゃなかったっけ？
いっつもエアコンがオートみたいな人は結構変わるのかなー 街中、オフ
高速、オン
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ、常時オフ 今日OFFで乗ってみたけど、やっぱストレス無いし燃費も少しいいなww
>>969
ECONのON、OFFは次乗っても持続するみたい！ >>969
慣らし運転とかいらんよ。
普通に走ってればなんの問題もない。
あまり神経質になると逆に回らないエンジンのヴェゼルになるよ。 フロントの銀メッキのやつ、あった方がカッコイイですよね…付けようか迷う >>973
なるほど。ありがとう！
>>974
そこまで気は使ってないですよー
納車日に高速乗ってますからw
だから機械的に抑え気味にしてくれるe-conがいいかなと 純正ナビにiPadHDMI接続しようと思って中華ケーブル買ったけど画面真っ暗。音だけなってる、やっぱりApple純正のアダプタじゃないとダメなんですかね？ ギャザスのドラレコで社外品SDカードの警告消す方法ありますか？ ん？ 近くフルモデルチェンジあるの？
参ったな車検切れる前に買い替えようと思ったのにすぐ型落ちは勘弁 マイチェンが繰り返されて熟成された今こそ買い時
モデルチェンジ後なんて不具合リコール出まくるからやめとけ
それにジュークみたいにいつになるかわからないしな 買おうか迷ってたがフルモデルチェンジでモーターが変わるから待つことにした。 CRV見てたらわかるだろ
あれの1.5Lバージョンがそうだよ
シフトチェンジ感味わいたいなら現行
効率重視なら次期型 >>987
1.5の第3世代i-MMDはすでにインサイトに乗ってるけど
第4世代でさらに大幅に小型化されないとFitには乗らないから
そこでの評価は重要だと思うよ
まあi-DCTほど難しくはないと思うから
問題は少ないだろうけど ホンダセンシングも良くなるだろうしね
まあ個人的にはいらないけど、、 I-MMDは機能は良いんだけど無段変速機のせいか
ヴェゼル のDCTみたいなダイレクト感がないのよね 見慣れたらchrの方が断然かっこいいな
ヴェゼル乗りはID:sCpAIDQC0みたいな頭おかしい人多い(スレ覗くようになって気付いた)し、ホンダはシビック以外リアがダサいわ 素直にカッコ良さならchrよりヴェゼルの方が上でしょ。 まあヴェゼルのフロントはマツダのグリルにハリアーのフロントを付けたデザインだけど。 素直な美味さならカレーよりラーメンの方が上でしょ っていうのと同じ
ラーメン同好会で質問するか、カレー同好会で質問するかで答えは全く異なる ｃｈｒなんかまったくかっこいいとは思わんけどな
ヴェゼルのほうが飽きが来ないデザインだと思うけどな ラーメンなんかまったく美味いとは思わんけどな
カレーのほうが飽きが来ない美味さだと思うけどな
と、カレー同好会でわざわざ報告してもな カレーとラーメンという比喩がおかしいのかもしれんよ
バーモントカレーとジャワカレーの差 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
