【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>617
15Rなら同じのつけてるけどなんの問題もなく入庫できてるし車検も通ったよ
というかこのサイズなら少し余裕あるくらいだと思う >>617
wedsじゃないですが、18-8j+45でリアはまだ5mmぐらい出せそうです。フロントは文句言われないぐらいのちょうどいいツライチです。
ノーマル車高ですが。
ディーラーでも何も言われてないです。
7.5jなら少しぐらいスポークが出てても大丈夫そうかな。
リムから何mmぐらい出てるかわかれば参考になると思います。 皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を読む限り大丈夫そうな感じですね！
15Rで大丈夫でしたら、10Rとスポーク数以外の違いはなさそうなので、より安心しました。
皆さんのおかげですごく背中を押して頂けました。
>>621さん
ネットでの情報なので自分で確認を取ったわけではないのですが、リムからスポークが5.9mm出ているようです。
インセットが純正の55→45なので後輪側が2.5mmがはみ出すので7jに下げないと無理、という意見も某掲示板で見たのですが、
実際に>>620さんや>>621さんのように問題なく通ったという話を聞くと心配なさそうですね。。 今日Vスポ納車
心配していたビル足の突き上げなんてなかった
非常に滑らか
加速はぎこちない感じはある
でもなれるかな >>623
加速のぎこちなさは暖気がされてなかったんでないの？ >>586
50だとあまり変化感じない55でようやくって感じ >>623
俺も去年GT-S買ったんだけど、最初は買ったの後悔するぐらいギクシャクだった。高速で加速するとガクガクしたり。
でも1000〜2000kmぐらい走った頃から滑らかになって今は快適。
当たりが付いたか、学習したのか、人が慣れただけかはわからないけど、結構違いがあるみたい。 >>623
テンロクのぎこちなさは仕様なので諦めよう コーティングとかワックスどうしてますか？
特にフロントガラス
撥水系はダメらしいけど >>631
ガラコのフッ素系なら大丈夫だよ
新車のうちにやっとけば鱗にも成らない。他メーカーでもフッ素なら大丈夫じゃ無いか
ホムセンでフッ素以外の製品、アイサイトなどには使用しないで下さいとか書いてあったなw フロントはやめておけ
取れかかってくると無い方がマシなくらい見づらくなる
STIの標準装備のサイドガラスの撥水は凄く優秀、全部の車標準装備にすればいいのに >>629
ハイオク入れるなら2.0買えば良かったんじゃ？ってなるから入れない。
入れなくたって今は普通に走るし。 >>631
632 と同じく。
フッ素のガラコを フロントに使っているが、全く問題なし。
拭き取り面倒だけどね。 昨日、タイヤ交換時にインパクトレンチをシガーソケットから電源とって
使用してるんですが、ヒューズが２回も飛びました。
他車では問題ないのですがレヴォだけなんでしょうかね？
俺だけ？ ヒューズを2度も飛ばしたなら
その原因だと思われるものを
自分で調べようとか思わないのかな？ >>637
うわぁ、ここのサイトの工場、ボッタクリやがな。
かなりマトモなコーティング屋さんでも、こんな値段しなかったわ。 出たばかりの頃にレンタルで借りて先日再度借りたのですが、CVTの違和感がなくなったような気がします。
初期型と最新モデルではCVT関連で違いがあるのでしょうか？グレードは最廉価モデルだと思います。
前から気になってましたが、とても欲しくなってしまいました💦 スバルは年次改良するからね。
あと、CVT制御もECUが学習すれば滑らかになる。 新型というかD以降はステップ制御が加わったんだっけ？ え？1.6にもそんな余計なもの採用しとるの？
下から上まで継ぎ目なしに加速するのが気に入ってんのになぁ。
4月納車の楽しみが１つ消えてゆく、、、 追い越そうと思ってアクセル5割ほど踏み込むも全く加速せず、そのまま7割8割と踏み込んでいったらいきなり猛加速。
多分加速しなかった時間は2秒近くあったと思う。
iモードとは言え踏んだら加速してほしい・・・ 壊れてんじゃないのそれ
昔はあったけどリプロ進んでそんな場面なくなったはずだけど 普段マイルドに運転してると、ガンと踏んだ時も即加速しない様になってるね。
逆に暫くアクティブな運転してると、ガンと踏んだ時のレスポンスも良くなる。
そういう学習してるみたいよ。
加速したいときはSモードにするか左パドル一発でいけると思うけど？ C型が出た頃のリプロで常時Sモードみたいにレスポンス良くなったな
それでも高速道路以外はSモードで乗ってるけど 燃費なんてほとんど変わらないからSで運転楽しんだ方がいい
と分かっているのにいつもIでケチ運転してしまう貧乏性な自分 >>649
IとSって街乗りオンリーだと1〜2km/lぐらい差があるように思う。
もうちょっと差があるかも。
Iだけで乗ってると10は余裕で越えるし、30〜40分走ると12越えたりする。
けどSだけだと10切ることもあるし、12なんていかない。
前に車がいる時はIの方が車間を取りやすくて乗りやすいと思う。 645.647.648さんでなんとなく理解しました
ありがとうございます >>645
それは暴走しない様に燃料カット入ってるだけ。
雑巾を絞るように踏み込めば良い。
基地外運転やめろ。 >>650
自宅から大宮まで大体20km
よくIモードとSモードで比較するけどその数字とほぼ同じになるね
ただSモードだと快適なんだよなぁ 通勤で乗るのにSは無いな。
プライベートで楽しく乗りたいときはSにするけどね。 >>633
フッ素系のならそうそう剥がれるなんてないでしょ？ 新車からフッ素系ガラコ使ってるが鱗付かないな
寧ろ施工してないサイドが鱗付いた アクセルで回転数とCVTの変速比を操作するのに慣れればIモードでも不自由はないな
それなりに馬力あるけど地力は1.6だし 加速したいときは踏んで変速比変えてやらんとギクシャクしちゃうね アクセル踏み込んだら自動でSになる例のアレ
着けたらむしろ丁寧に運転するようになった 例のアレ、踏んでからSになるんじゃタイミング遅いんじゃないの？
Sモードで常に回転が高めになってるからレスポンス良くなるのであって Vスポ土日乗り回しまくったけど、
車体の動きが軽くて乗ってて楽しい
今日は通勤渋滞でオートクルーズ使ってみた
アクセル操作いらずが楽で笑えてしまう
前の車に続いて、ホントに止まってくれるのかまだ不安感拭えないけどw >>664
良く後部座席に荷物を置くようなら、シートベルトキャンセラーつけるといいよ。
調べてないけどamazonで１個500円もしないだろ。 もしIモードで高速走ってて、
気持ちよく再加速したいならハンドルのボタン押して
Sモードに切り替えろよ。
マップが切り替わって快適な加速が出来る。 >>665
それだとシートベルトする時面倒なので、
後席クッションを外して、もう一度つける時に
電気のコネクタをつけ忘れたらOKだけどね。 >>668
ここオーナースレなのでエアオーナーは
お引き取り下さいね >>673
A型乗りは新型待ってる余裕無いから大変だよな（自己紹介） >>674
本当はもうそろそろ新型の見積とかで
嬉し忙しい筈だったのに、F型の情報収集やわ。
6万キロ走ったが足回りのヘタリ方ハンパない 55000キロの1.6GTSに下取で150オーバーつけてくれたからE型STIをIYHしてしまいましたとさ。 >>675
自分も七年目の車検を待って新型B型にするか、五年目の車検を期に現行F型にするか
何が幸せになれるのか分からなくて悶々とした日々 >>677
今のを更にもう2年乗って新型のD型あたり狙ったら？ >>677
B型ではSTIは出ないだろね。
フルモデルチェンジ後の本命は後期型のSTIちゃいまっか？
となると、答えはひとつ。 C型以降は目新しさがなくなるからなあ
C-HRとかもうオワコンな感じするやん？ そんな新型出たばかりで煮詰めてないSTIなんて要らんだろ。 初期型13万キロ突破しました。
異音のあったビルシュタインダンパー交換してもらって
それからあちこちギシギシやれてるけど、20万キロは突破したい。
好きじゃないところは、
ステアリングの感触の頼りなさ。剛性低いんだろうけど。
あとはうるさい。最近買ったNboXの方が静かだったのは、いくらなんでも。 NBOXそんな静粛性高いのか
すごいなぁ
最近やたら凸凹なNBOX見かけるけど
周囲の音が聞こえなさすぎるのも
問題なのかな 新車販売後の中だるみに対する施策でしょうに。
最初からSTI投入するわけねぇよ。
残念だったな。 ステアリングの感触はタワーバーで変わる…かも
ヤフオクに腐るほどあるし取付も簡単よ >>641
俺もレヴォーグ出たての頃スバル車が多い事で有名なニッポンレンタカー北海道で借りたわ
もう急加速とリアの跳ねしか覚えて無いけど慣れない車とは言え乗り辛かった
その後レガシィの点検でディーラー行った時試乗したら悪い点はほぼ改良されてた
山道とか状況によってはアクセルワークが難しかったがその内慣れて更にリプロでほぼ問題無くなった vスポーツにstiスタイルパッケージつけたのですが、ボディーカバーの購入を検討しています。
皆さんボディーカバー使用されていますか？
またどこの物を使用されているか宜しければ教えて下さい。 ステアリングの件はタワーバーに限らず
いろいろ出てるからやりようはあるし
ぶっちゃけタイヤの銘柄変えたって変わるもんだから >>692
WRブルー？
青は汚れが目立たないし、泥々になってもラリー車ぽくて許される魔法の色だからカバーしないほうがいいよ >>695
WRブルーです。
せっかく購入したのに雨ざらしになるのもどうかと思いまして。
色々見てみると取り付けに段々面倒になるとの意見もみたもので… カバーは中に砂が入り込んで、締め付けが緩いと風でバタバタ擦られて傷だらけになる まぁ、それすらも味と許されてしまうかも
しれないWRブルー
一方ラピスブルー… >>698
俺はラピスブルーとダーググレーで最後まで迷ったけど「WRブルーじゃないからなぁ…」でダークグレーにしました。 >>698
ラピスブルーです。ピカピカにしてると素敵。でも汚れが目立つ。 俺もラピスブルーだけど、WRブルーとの間ぐらいの明るさにしてほしかった。
水銀灯の下でのラピスブルーはお気に入りなんだけど。 もうなくなったスティールブルーグレーのことも
忘れないであげて下さい。 >>697
なるほど、ボディを守るつもりが
かえって傷をつけてしまうのですね。
あまりボディカバーつける方は
いないようですね >>698
ラピスブルー 納車待ちですが、コーティングとか、しました? >>710
コンセプトだから全く当てにならんよ
こんなホイール履くわけがない >>708
寺で横並びで比較させてもらった。
並べて比較しないとわからんかったわ。
ストームグレーの方が若干明るいかな？って感じですね。
メタリックのフレークが多いのかな？って思った。 今日出張で富士山の麓あたりを走ったけど、下り坂が多かったからか19.6km/L出た。
前がつまっててゆっくり走行&下り坂が多かったからだけど、見たことない数字にビックリした。 スキー場から麓の道の駅までで35.2km/lを記録したよwww >>711
スバルではやらずによそでやりましたが
その後サボってますね キーパー最強伝説はどうなのかね
まぁそんな伝説無いけど
クリスタルを年一でやるってやつ
今まで純正コーティングに数万円払ってたけど三年も経つと効果無くなっちゃうよな >>711
ディーラーガラスコーティングはやめた方がいいよ
本当のメンテしてくれないし、磨きもしないし
今はいいコーティング屋いっぱいあるからメンテ充実してる所でやった方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
