【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>476
スポーツグレードだからブラックカーボンで良かったのにね
GTを廉価グレードにして後出しで上位モデルの装備に近付けていくスバル商法もどうかと思う >>477
いい感じであるのと、実際に乗りたいかは別だかんなぁ。
ドレスとしては綺麗だが、普段着でドレスなんか着れんだろみたいな。 C型の時点でブラック出して欲しかった、アルカンターラのシート気に入ってるのでGT-Sで満足してるが >>478
STIスポーツのオーナメントパネルは
GTと同じブラック(型番も)でしたっけ？
ブラックカーボンの特別仕様車出てくれたら、
パーツだけ欲しいw(WRXのは一回り小さいし
フォレスターのは半分以上シルバーだったので) >>478
スバル商法じゃなく、トヨタ商法に習ったのだと思います、、、。 次期レヴォーグは最初1.8DITのみとの噂だが、
その1.8DITって現行FA20のダウンサイジング版でしょ？
と言うことは、次期レヴォの最初はハイオク仕様の高性能版のみで売り出すのかね？
それとも1.8DITはレギュラー仕様で現行1.6DITからの乗り換えを想定してるのかな？
ＳＵＢＡＲＵの戦略が良く読めない。 ターボエンジンのダウンサイジングターボエンジンって事？
なんか変な感じ >>483
1.5DITと1.8DITでだすっていう噂もある。 1.5DITも出す様だけど、後からという噂でしょ？
普通性能低いものから出して、追って高性能版を出すんだと思うけど。
最初から高性能版それもハイオク仕様？だけで大丈夫なのかね？
現行型だって圧倒的に1.6の方が売れている訳で1.6組が高性能版1.8へ大部分移行するものなのかな？
SUBARUはそう読んでいるのだろうか？ 1.8先に出すってソースあるの？某ブログで書いてただけでは？ >>487
現時点でソースと呼べるソースはないんじゃないか？
噂サイトの予想記事なんかの話かな。 1.6ユーザーだけど、次買うなら1.8レヴォーグか、もしくはボルボV40かAudiA4アヴァントかベンツEクラス行くわ・・・ >>479
普段着のジャージでいいってのが、オールブラックの内装なのは、なんとなくわかる。
が、そんなんでいいのか？ >>490
アルカンターラはとても普段着のジャージってもんじやないよ >>489
Eクラスって800万くらい？
次買うならV60と思ってる
でも中古外車はないな >>492
そもそもは色合いが写真と実物は印象が違って、実物のボルドーはかなりいいよって話だったんだが。 色とかよりもシート形状が合わなくてレカロに交換してしまった >>500
同意
GT形状のアルカンターラとか出してくれたら最高 >>501
シート形状、材質、ステッチ、パネル色、そういうのを選べたら良いのにな
抱き合わせじゃなくてカスタマイズなら多少高くても納得できる
受注生産のスバルなんだからそれぐらいやってほしいわ >>502
それこそホントの高級車じゃないと出来ない買い方 GTのシートは少し固めだか、俺の腰痛にはちょうど良い。 自分は横幅ある体だからスポーツシートはちょっときつい 俺はややぽっちゃりだけど、スポーツシートなかなかいいけどね。
出来ればもう少しホールドしてほしいぐらい。 今はいいけどジジイになる１０数年後の買い換えは、腰を落とさず上体をかがめずに乗り降りできる、ドアの間口の広いＳＵＶかミニバンみたいな運転席の作りの車にすると思う その理由ならむしろSUVは車高が高過ぎると思うよ
レヴォーグのシートを一番高くするのが乗りやすい
頭がつっかえるけど >>472
だな。色でstiを避けた人多いと思う
すごく悩んだ末に見た目諦めて乗り心地でstiにしたけど まあこの車がどうしようもなく壊れた時に世の中にどんな車があるか、今はまだわからんからね >>511
それはないな。
あの色だから今でもかなり売れている >>480
なんだ、結構ボルドーに抵抗あってGT-S選んだ人多いんだな。
とすると、3年前にオクで落としたダンプマチックをGT-Sに換装した俺は勝ち組だったんだな。 >>514
俺もボルドーのせいで選外だったが、期末の下取りアップと値引きが良かったので、乗り心地とハンドリング重視で諦めてSTIにした。
ブラックあったら、悩まずに買ってたわ。
ボルドーだから買うという人もいれば、ボルドーだから買わない選択してる人も結構多いと思うよ。
レヴォーグからの乗り換えだと、シートがガッツリ変わったら、レヴォーグに詳しくない人でも乗り換えた事に簡単に気づいちゃうからね。
ヘッドレストのSTIの文字もやめてほしいわ、ほんま。
いかにも！って感じは嫌いなんだよね。
スバル好きな人は、STIが好き！という人より、外見からは分からないスバルの凄さが好きって人が多いと思うしね。 >>510
そうかもしれんな、週末XV試乗したが、
乗るときは良かったが、降りるときにサイド・シルにふくらはぎが当たった。 >>505
腰痛持ち向けというか、まともな車のシートはないだろうなw
まともなシートなら、背面部の尻のところがえぐれて、
その一方で腰の部分が膨らみ、腰の少し上部のところで上体を支える形状になるはずだからな。 >>518
それ、GT-Sのシートだろ？
ランバーサポートついてるし。 >>519
正しいシートポジションをとっても、そもそもシートの背面部に問題があるんだよ。
腰の部分よりも尻の部分が出ているだろ、そこが問題なんだよ。
まともなシートなら・・・
1.背面部の尻のところがえぐれて、
2.その一方で腰の部分が膨らみ、
3.腰の少し上部のところで上体を支える形状になるはずだからな。 STIを検討するような人がGTのボワンボワンなサスで我慢できるとは思えないな。
乗り心地だけの問題？ >>523
>>524
すいません
ジョークです
はなからGTです 運転モードに入ると自動テレスコでハンドルが手前にせり出すとか、ＳＦアニメみたいな機能は・・・当分無理か
そのうちステアリングバイワイヤになったらいけるか >>521
スポーツシートのランバーサポートの出来が悪いんだね
>>526
レクサスみたいな？
トヨタから部品を貰えばすぐにでも搭載できる >>526
フォレスターのadvanceについてるのとは違う？ 今日納車されました。
よろしくお願いします。
rti sportです。 >>527
出来が悪いというか300万ちょいの車ならこんなもんかなぁとは思う
もう少しホールド性あればなぁとも思う え？ハンドル勝手に前に出てくる機能もうあるの？？？？ >>534
フォレスターのアドバイスはエンジンかけるとカメラで誰のってるか判断して、合わせたポジションに自動で設定してくれるんじゃなかったっけ？ STIから新発売のカーボン調ドア保護シートは
前席の左右分のみで、後席の左右分のは無いのでしょうか？ >>536
FJクラフトのドア保護マットの方が安くていいかも
(フロアマットの素材をそのままドアに貼り付ける) >>486
2019に1.8DIT投入で一年遅れて1.5DITという
エンジンリファイン計画が新聞記事で出て
2019にFMCなのがレヴォーグにあたりそうだから
まことしやかにそういわれてた。
でもFMCが2020になったので1.8,1.5が同時に
デビューだろうね 1.8は先にFMCのレガシィに先行搭載かもな
北米モデルはなさそうだが。 stiスポーツに装備されている、ドアポケットのフェルトって、パーツとして単品注文できる？
GTに流用してみたいんだが 1.5Lエンジン(ダウンサイジングターボだろうけど)
マトモに走るんかね。
税金も2.0Lと5000円しか変わらないし、
車重あるから1.6より燃費悪くなりそう。 100均ので十分。というかstiじゃないと貼ってないとか、ホントにコストを掛けてないよな… >>540
レガシィにツーリングワゴン追加というサプライズ無いかな >>546
それ良いです
やっぱりレヴォーグはレガシィの代わりにはならないんだよね
パサートヴァリアントあたりに浮気しそう >>543
ホンダのは結構走るみたいね。カタログスペックは
2.2〜2.3Lクラス相当だけど。 >>547
レヴォーグはレガシイの替わりじゃないって2.0の連中は叫んでるぞ
ＷＲＸワゴンだから、ゴリゴリの走行性能追求型がいいんだって
スバル自身が肥大化して日本を捨てて出て行ったレガシイの代替品だって言ってるのさえ否定してる
スバルがその声に引っ張られてしまうのなら、レガシイを求めていた層は盲目的信者を別にしたらごっそり他の車に移住するしかなくなるな >>545
GTSと同じなんだろうけど、俺的にはすげー満足してるよ
ここで言われてるビル足のバタつきとか突き上げとかはほとんど気にならない
低速域から高速域まで安定してる感じ
やや硬めの乗り味ではあると思うけど、不快なレベルではないよ >>548
ヴェゼルの事言ってるなら、
そもそもクラス違うんじゃね？ 試乗しないでsti注文してしまった
シートが固いと思ったら座布団しいて乗るしかないなぁ
( ；∀；) >>543
1.5DITは2.0NAの代替、つまりインプレッサ用だと思うの >>554
結構コンフォートな乗り味だからあまり気にしないでいいと思うけどなあ。 ドライバーから見るとそんな感じだけど乗せてもらう側からだととてもコンフォートとは言えないでしょ
GT-Sと比較したら全然マシだけど STIスポーツ別に固くないよ、シートも足回りも
何からの乗り換えで変わってくるとは思うが、それを踏まえても硬い部類ではない
GTSは硬いよ 隣でソフトクリームなんかとても食べれないレベルの硬さだよレヴォーグ(^ー^* ) stiよりGT-Sの方がスポーティーに走れるってこと？ スバルがSTIスポーツシリーズをどう位置づけたいのか知らないけど、BMW Mスポーツは乗り心地最悪だよ
http://kyousyujonohutugou.com/2018/08/17/post-128/
コンフォートなレヴォーグに乗りたければGT。これは間違いない
GTにナッパレザーで高級感のある内装をまとったGTコンフォートラインを出したらいいのに 運転しやすい固めの脚と、
同乗者の乗り心地は、反比例 GT-Sは他車と比べると硬い
助手席でコーヒー飲んでた娘がマンホール通過の衝撃で
シートに思いっきりこぼしてた >>566
運転しやすいいうても、常識的で紳士的な運転を公道でやるのと、前後左右に常にＧのかかる運転をサーキットや珍走でやるのでは、最適な車の特性というのは違うわけで。
シャーシのベースはサーキット＆珍走向けでいいけど、スプリング＆ダンパーとタイヤのチョイスで、一般道向けコンフォートエディションと、サーキット/珍走向けエディションをもっと明確に差を付けて購入者に選ばせるようにしたらいい。
コンフォート志向するなら、本当はサスペンションストローク長をもっと取れるようにしないとダメなんだけど、エンジンルームレイアウトの関係で難しいらしいからそれはもうしょうがないかな
これを改善しようとするならシャーシの設計から変わってしまう
スバルにはそこまで開発幅を持たせる余力はないだろう >>565
Mスポーツクラスはレヴォーグじゃなくて、
WRXSTI(6MT)になる。
ちなみにレヴォーグのSTIはGT-Sよりコンフォートだよ。
レヴォーグSTIに標準のダンプマチック2ビルシュタインは低速の乗り心地の為に有るじゃん。
跳ねやすくダンピングの効きが微妙なGT-Sのビルシュタインより乗り心地が良いよ。
まあ、高剛性なSGPに成ればフロントサスの取り付け剛性も格段に上がって、
現在のシャシーにある段差を乗り越えた時のフロントサスの突き上げとそれによる前輪後ろ側のフロアの不快な振動も減少すると思う。 >>569
俺も黒一色の方が好み。
でGT-Sにした。
>>570
俺も思った。
同乗の嫁も子供もそんなのなった事ない。
小さな段差とかでの衝撃以外は乗り心地に文句つけられた事もないし。 剛性は高いに越したことはないが、低Ｇ運転での乗り心地は良く動く長いサスペンションとフワフワのタイヤが正義だよ兄貴
レヴォーグの個性を殺さない範囲でなるべく頑張ってくれるといいね
俺が次に買い換えるのは１０数年後だし、次はスポーツ路線の車じゃないから俺にとってはもうどうでもいいっちゃどうでもいいんだが まあサスペンションなんか10年も経たずヘタるから、また同じ苦行シュタインなんかせず好きなものに換えるといい
幸いレヴォーグは社外品がたくさん出てる へたったかどうか、その時点で新品と比べないとわかんない気がするぞ
年数というより、走行距離で考えるべきだと思うんだがスバルのビル足はどんぐらいで交換ってだいたいセオリーあるの？ レガシィB4 GT specBでは75000で換えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
