【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>224
ホイールの重量調べてみたよっと。
■Ａ型 １．６ＧＴ−Ｓ ＥｙｅＳｉｇｈｔ
ホイール重量：約１１．４ｋｇ
■Ｅ型 １．６ｓｔｉ Ｓｐｏｒｔ ＥｙｅＳｉｇｈｔ
ホイール重量：約１０．４ｋｇ
■ＳＴＩ１８インチホイール ＳＧ２１７ＶＡ１１０
ホイール重量：約１０．２ｋｇ
■ＳＴＩパフォーマンスホイール ＳＴ２８１００ＶＶ４１０
ホイール重量：約８．７ｋｇ
流石に、パフォーマンスホイールはクソ高いだけあって、軽いわ。
GT-Sのホイールと比べて、2.7Kg軽いから、4本で10.8kg。
10倍の効果があるとしたら、100kgオーバーの車両軽量化に相当するわけだ。
そして、STI sportのホイールも標準に比べて1kg軽いのな。 じぶんでタイヤ交換したときに計り忘れたのが悔やまれる >>332
欧州レヴォーグで既に設計はできてるし
過去にもBPアウトバック2.5XTや
GGインプレッサ1.5DOHCがモデル末期に出た事から
スバルではよくあるテコ入れ策だよ トヨタ入ってからは、簡単には冒険なんてさせてくれないと思うけどね。
技術的にどうこうよりも、サポートするのに手間暇かかって仕方がない。 海外仕様を日本で売るだけだから冒険でも何でもないよ んん？STiパフォーマンスホイールなんてものがあるんですね！
自分の持ってるアクセサリーカタログにSTiアルミホイールとして載っているのはSG217VA110だけなので、
パフォーマンスホイールの存在に気づいていませんでした。
調べて頂いたのを見るとSTi Sport標準装備のホイールとSG217VA110はほとんど変わらない…というかデザインだけほんの少し変えた同等品という感じなのかな。
パフォーマンスホイールをHPで見てみましたが…高すぎて検討すらできませんでした。。 あ、>>338は>>334さんに向けてでした。
調べて下さってありがとうございました。 >>333
B型PE専用ホイール、10.6kgも追加で >>337
だから、日本で売るには、売ったもののサポートをする体制が必要。
今更NA追加する様な無駄はしないだろ。
そんなもん追加するくらいなら、1.6GT-Sにもウルトラスエードシート標準にする位のサービスした方が、ろくに何も変えずに販売テコ入れになる。 すみません…>>338は>>333さんに向けてでした。 サポートって、FA20NAなんてその辺普通に走ってるからどうにでもなる >>342 だよな
これから付け替えた人は、タイヤのゴムの部分もコミコミの最終重量も測ってみてくれ >>343
あのな、型式増やしたらどんだけ手間かかると思ってんの？
エンジン単体の問題じゃない。 フルモデルチェンジしてサイズ大きくなるのは残念
今のレヴォーグのサイズが日本では丁度良いと思う 改良のたびにデカく重く高くならないと納得しない日本人の浅い車価値観がいかんのや・・・・
いや日本人だけって訳でもないのか？ >>316
A型を買う人は、後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
そりゃそうだw >>347
日本人の価値観云々ではなくアメリカでの販売を重視してプラットホームを大型化してるのでは？ FA20のほうがFB16ターボよりいいわ
スバルは載せたくないだろうけど >>335
あの頃のスバルは高コスト体質だったからな。今はやらんだろ。 2LNAはラインナップ増やす手間考慮しても十分商売になるとスバルで判断すれば売るだろうし、
売れそうにないと判断するならば売らないだろうねえ。
ただスバル全体で年4万台程度の欧州市場の中のレヴォーグのためだけに別のエンジン搭載してテストしてボンネットも新たに起こしてっていうのは
合理的ではない気がするんだよな。 2LNAは排ガス気にしてポート噴射なのかな？
ポート噴射ターボのEJ20とかの排ガスはどうなんだろ？燃費悪いからダメか >>354
欧州以外でも売るつもりでNAボンネットの金型を起こしたと考えれば合理的 >>355
インプレッサと同じFB20の直噴だろうな。
欧州に排ガス規制ぐらい通る。 F型の情報をちょっとだけ入手しました。
レヴォーグのイメージ色だった下記の系統の色は無くなるようです。
スティールブルーグレーメタリック
ストームグレーメタリック
もっと暗い感じの色が追加になるそう。
この系統の色が欲しい人は、3月中にE型の契約が必要です。
あと、STI SPORT のシート色が、2.0GTSと同じアルカンターラシートの黒系を選べる様になる様です。
ボルドーや革シートが嫌で契約できなかった人には朗報。
でも価格は一緒だってさ。
そして、2.0NAの追加はありません。 >>358
去年、ボルドーが嫌でGT-Sを買った俺。
仕方ないけど悔しいですOTL >>358
去年ボルドーが嫌で嫌で泣く泣く諦めてGT-S買ったよ。やはりなって感じだけど今は満足してるからいいや！ﾁｯ ほんと、ボルドー一択って、デザインの押し付け以外の何者でもないよな。 >>358
ちょっとだけということは他にも変更点とかあるんですか？ >>362
んー、あんま変わらんみたいよ。
購入に踏み切れなかった人たちを後押しする感じじゃないかな。 >>358
嫁にあのシートの色がダメという理由でSTI諦めた俺涙目 ほんと、シートの色だけでGTSにしちゃったお客さん多いのね。
スバルにとったら高額車買ってもらえないんどから凄い機会損失だよね。 だから追加するんだろ。
決定権のある社員、役員にセンスがない奴ばかりで、
さらには今どきの多数が正義っていう
マーケットリサーチ重視だとそういうことになる。 ブルーステッチにはならないのかな
メーターとかもブルーが良い 中途半端なんだよなぁ、GTSもそうだけど、STIは特にメーター針も赤にしてくれりゃいいのに、なんで白なんだと。 >>349
カローラ、マーク２、クラウンなんかの普通に国内向けに作ってる車でも戦後の復興以来、ひたすらデカくなり続けてるじゃん
デカくなりすぎて売れなくて終売
デカくなりすぎて海外メインにシフト
デカくなりすぎて既存の客層から外れてしまい、下の大きさを作ったのにそれがまたデカく
そもそものシリーズのコンセプトから外れていく
外れたものを作りたいならそっちを新規の名前で作れば良いのに ドドメ色シートは座ると見えなくなるし、一ヶ月もするとどうでも良くなるぞ
あとメーターは視認性の問題とかあるから、瞬間的な視認性に劣る赤は動くオブジェクトにはつかいたくないのかもしれん
でも画像検索すると結構出てくるな・・・ レヴォーグて油断すると商用ライトバンみたいな印象になりそうで
頑張ってstiにしたよ！
ボルドーも元気なカラーで悪くないが
フォレスターとかの明るい茶系があれば欲しかった！ わたしもF型情報 寺行ってちょっとだけ仕入れてきました
あまり変化はないとのことでしたが
アイサイトが何かしら小さく進化するらしいです
それと、スマートエディションが廃止
Vスポーツは継続販売らしいです。 >>371
そうやないと思うで。
だって、S4はリングも針も赤だしね。
ボルドーでキメるんなら、中途半端せずにエアコンのルミネやメーター針までキッチリ赤でキメて欲しいわ。 営業車で乗ってたインプの一番安い奴はメーター赤だったわ。ただし常時発光ではなかったがw オプションでソニックデザインのスピーカー付けた人いる？
値段的にスタンダードモデルだと思うけどどんなもんだろ
常に音楽聴いてるからサブウーファー載せてスピーカー変えるくらいはしたい オプションじゃない頃にソニックつけたわ。
まぁ、同じものだけどね。
手軽に良い音欲しかったらベストチョイスかと思うよ。
今のところ、リセールバリューもいいしね。
サブウーハーは、パイオニアのWX130かWH500あたりおススメ。
運転手席下でも助手席下でも設置できる。
ソニックの60Hz以上をソニック、以下をサブウーハーに割り当てて鳴らしてやるといい感じ。 >>371
掃除したり、バックするとき後ろ振り向くときとか未だに慣れないけどね
今さら色選択できるとか遅すぎ F型のSTIのシートの話だけど、デラ曰くRECAROマークが入るとな。
価格も少し上がる模様 ボルドーでもS4 STiスポーツのほうがバルドーの面積が小さくていいよね。自分もボルドーが嫌だったけど、実際は濃い落ち着いた色だし、慣れてしまったし、STiスポーツ買ってよかったなあと思っている。 >>379
３０後半か４０代〜ぐらいじゃない？
５０後半のお客さんも乗ってるから、年代の幅が広そう。 >>379
ツーリングワゴンが流行った世代だから40〜55 車種というか価格によるところの世代の割合だろ
基本的には安い車ほど購入層は若い傾向 エクストレイルは購買者の半分が40代以上らしい
若い頃のRVブーム、ワゴンブームの感覚のまま歳を取った結果だな
おっさん層の人口も多いし レヴォーグって高級車のカテゴリに入れる？大衆車？
乗り出しいくらぐらいからが高級車なんだろうと思った。
レヴォーグは月々の維持費は高い方かな 自宅や職場周辺ではあまり遭遇しないけど
通ってるジムのパーキング内でのレヴォ遭遇率は凄い
めちゃくちゃ大衆車なんだなと思った
高級車って言うにはあの内装のショボさはあり得ない >>390
乗り出し400超えたあたりから高級じゃね？ レヴォーグは決して高級車ではないよな。
上級実用車というか中の上くらいの位置づけだと思う。 >>390
俺の中ではレヴォーグは入らないかな。
維持費も普通。
ちょっと高いワゴン車って感じ。
500万越えたぐらいが高級車ってイメージがあるかな。 レヴォーグなら2.0stiでオプションてんこ盛りが唯一高級車と言える
1.6はだめだ >>395
それでもベースは300万の車だから
知らない人からみたらちょっといい車くらいにしか思われない
まさか500万もするとは決して見えない
500出すならクラウン買えるよねーって話 >>394
オレもそんなもんかな
車体500超えたくらいから？ ４００を超えると急激に販売台数が落ち始めるって言ってた
「高級」の定義が人によって違うので揉めるが、
ともかく庶民層が手出ししにくくなるのがその辺なんだろう レヴォーグ乗ってるおっさんって大手企業の中間管理職のイメージ >>395
そういうのむしろ20代独身が乗ってそう おっと、35歳システムエンジニア、メガネかけててアニヲタの俺を忘れてもらっては困りますぞwwwww >>399
中小の平奴隷ですがあと2年ローン残ってます。 >>400
俺もそんな感じ。
しかもローン組んで買ってるぞ。 とりあえず値段高ければ高級車ってことにしておけ
定義で揉めると多分永遠に解決しない ベンツの中古を400万で買えば金持ち風には見えるだろうけど、高級なだけで面白くないんだよ >>386
ちょうど真ん中辺り。BHからスバルユーザー。
でも次はスバル車買わないかも。田舎なので整備等の
融通がすぐつく利便性が優先になってきた。歳のせいか
ねぇ。すぐ近所でスズキ車買いそう。 >>398
stiでは無い1.6でも400乗り出しぐらいにならん？？ STI系のオプション片っ端からつけまくったらなるやろな。 サンルーフを付けてみたが思ってたより開口部が小さい。前席は空が感じられて開放的だが、後席では天井が低くて不評。 >>394
レヴォーグSTi スポーツでちょっとオプションつけたら500万のったけど、、、。高級車の部類だと思いますが、、、。間違ってますかね、、、。 >>390
例えばWRXの限定モデルなんかは700万とかするけど、高級車じゃないでしょ。高級車云々って絶対的な価格はあるけど、価格だけじゃないんだよ。 でも価格でくくる以外の方法だと喧嘩と侮辱のし合いににしかならないのよ >>415
自分のスマエディはオプション込みで330万円だったぞ
今は70万円ぐらいプラスしてSTIにしたら良かったと後悔している >>417
逆だな。後席に子供を乗せるとウケがいい
まあサンルーフは付いてること自体が外から見てカッコイイから機能的なものはあまり気にしない 俺GT-SだけどSTIのOPはドアハンドルの傷防止の奴以外に何も付けてないけど、社外ホイール含めて430ぐらい。
値引きは30だから定価だと460か。
そう考えると高いな。
ボルドーが嫌でSTIやめて安くなった分OP付けたけど、STIとすれ違う度にちょっと後悔してる。 やっぱり高級車はクラウンが境目ってイメージがあるわ 今まさに210クラウンからレヴォーグに乗り換えようか悩み中だわ >>429
STIのOPは付けてないけど、純正OPは結構付けて430だよ。ナビ、ドラレコ、アクセサリーライナー、バックカメラ&ブロワー、足元のランプとか色々。エアロは一切無し。 >>430
クラウンからなら、S4STIでええんちゃうの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
