【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次期レヴォーグ、1.6DITから1.5DITにダウンサイジングされて
価格は320〜330とかに上げられて買う気になるか?
1.5DITになってもブースト上げて1.6DIT以上にパワー上げるのか?
そんな子供騙しで少なくとも自分は買う気ないね。
SUBARUはいったい何考えているんだろうか? 1本10.6kgのPE純正ホイールから
1本6.6kgの鍛造に換えた
幅もインチも換えてない
脱着がすごく楽 >>254
価格が上がるソース出てないと思うけど
1.8買えばいい >>254
仕様と値段が明確に公表されてから論じなさいな
あと、世の中は馬力だけで車を選ぶ人ばかりじゃない
君は買わない、でもある人は買う。それでいい 人の体で言えば足首に重りつけるか、体に重り着けるかの違いかな >>255
俺自分で交換したんだけど、時間なくて急いで持ち上げてハメてたら手首の靱帯痛めた
調べたら、タイヤを持ち上げてハブの高さまでもっていくちっこいジャッキがあるのな >>260
どんだけ軟弱なんだよ
アメリカのレースのピットクルーの仕事見てみろよ
片手で外して片手でガゴってはめてるぞ 最近思うんだが、GTって逆にプレミア感があるなーとw
・ホイール専用品17インチ
・ヘッドライトGT専用品 レヴォーグは18インチアルミが前提の
デザインだよ。17インチアルミは似合わない。
BMW320F30も16インチアルミと18インチアルミホイールがあるが、16インチアルミホイールは貧相で似合わない。 >>262
素のGTはスマエディ、Sスタイルより上級だからな
本革シートサンルーフとフルオプションつけられる >>263
18インチでも225/45だからイマイチなんだよな〜
225/40R19が一番似合うよ >>260
ハブをホイールの穴に合わせるのがめっちゃめんどくさそうなので、結局タイヤを足の上に乗せて微調整してるわ。 17インチと18インチは明らかに違うってほど見た目の差は無いのに、16インチになると一気にタイヤが分厚く見える不思議 >>261
筋肉は鍛えられるけど、靱帯はできない
親指の付け根を天頂方向にしてスポーク握ってハブボルトが穴にはまらなくてモジモジ微調整してたら、翌日になってそこがすんげー痛くなった
手のひらを天頂方向にして持つべきだった
>>266
玄人はレンチの上にタイヤを載っけてテコの原理でリフトアップするそうだが、バランス崩すと左右に転がって落ちそう >>269
ケツつけて足をハブの前に投げ出して座り
両足サイドにタイヤを乗っける
微妙な調整は足首でクイクイッと
合わせるんだよ >>242
この時期にタイヤ交換すると、
ノーマルタイヤ&純正18インチアルミと
スタッドレス&安物17インチアルミの
重さの違いにびっくりするわ。。 >>253
洗車は塗装保護のためにやる場合もある。 ディーラーの人が言ってたけど、次期型はsgpになって値段が上がるって言ってたから、貧乏人の自分はvスポにしました。これで精一杯や。 >>253
洗わなければさらに汚れ酷くなるんだからおかしな事でもなんでもない >>272
俺はある程度汚れたら、次の日が雨でも洗車する。
洗車機だけど。
だからウォータースポットや水垢はほとんどついてない。
しかもWAX成分がスキマに入り込んで錆も防げてるよ。
板金屋さんにも錆が少ないって褒められた。 >>276
板金屋に用があるのは事故だけじゃないぞ。
外装全般だからね。 むしろ、これ国内で出せば売れるのに。
スタイル良しで、
AWDとアイサイトは
あるから充分だろ。 Vスポーツ検討中の貴方へ。
WRブルーが良い!とか、スポーツシートは嫌!という拘りがないなら、もう少しだけ無理してでもGT-Sにする事をお勧めします。
いつも触り続けるステアリングの質感、目につく内装の質感が全く違います。
シートヒーターもつきません。
ウエルカムライティングもつけられません。
もう買っちゃった方、気にせず乗り倒しましょう! >>284
シートヒーターはついてますよ
助手席パワーシートはついてないけど >>284
違いって、ステッチとシート、パワーシート、リアビューミラーだけじゃないの? シートヒーターの有難味は今回の車検で実感した。
窓の曇りが無ければシートヒーターだけで幸せ
次買う時は選択するかもしれない。ぽかぽか良かった
だけどもウェルカムライティングとパワーシートはどうか。
病弱家族の居る家にあのシートは困る >>287
GTSの方がずっしり太いよ
乗り比べるとわかる 手汗多いから中華製の粗悪なメッシュカバーを被せてる(´;ω;`)
ぐるっと360度包み込んで縫うタイプが欲しいんだけど、半円状にゴムの張力で被さるものしかない
がっちり硬いやつは、あれはベースの革を傷つけてヘラを使ってオラオラねじ込まないとはまらないので諦めざるを得なかった
俺は一生ダブルラッセル生地から離れられない呪われたオジサン・・・・ おれも手汗ひどいから軍手してるよ
ナビに指紋がつかなくていい >>290
STIのウルトラスエードのステアリングならいいんじゃない? スバルブースにはエアスクープを採用するモデルの展示がなかった
これはもしかして意味深?! GT-Sのステアリングも経年で滑らなくならない?
最初は滑るなあと思ってたけど今は全然平気 >>292
汚れのクリーニングに難があるだろ?
汗と垢がこびりついてテカテカする。
張り替え業者があるが、ハンドル外して送ってる間運転出来ない
となると、一個余分に買って交換で使うことになる
・・と思うと、なかなか踏み切れなくてなあ もう、バンテージとかテニスのグリップテープとか、自分で巻いちゃったら?
テニスのグリップテープは色々あって良い触感だと思うけどね。 >>294
最初はサラサラした感じだけど、なめした皮みたいにツルツルして、手にはりつくような感じになるよね。 >>296
むろん検討した
・グリップテープの内側の滑り止め樹脂がハンドルに癒着して剥がすとベタベタになるので、実質革表皮は完全に死ぬ
・市販のチャリやラケットのテープでは一本でぐるっと一周できない 3本の継ぎ目ができる
・バンテージは実際に巻いた 直後は良いがだんだん緩んでくる だいたい2ヶ月でぶかぶかになる (一日の平均運転時間20分) 手袋はしてみたが、チョイノリが多いので着脱が面倒
また、手になにか被さってる感触が気分悪くて、リラックスして運転出来ない
一応は置いてあるので、高速を長時間走るときなんか手汗特にでるからはめてる
>>298
エアバッグと各種コンソール全部捨てるその勇気ッ 僕は感服するッ! >>301
手汗がひどい治す方法とググれば色々と対策法が出てくるから、それを参考に何か実践してみたら? 調べたけど実践に値するものはなかった
レヴォーグが15〜20年壊れないという保証があるなら、俺も腹をくくってスペアハンドルもう一個買っても良いんだ。が・・・
できればダブルラッセル生地のカバーを被せてときどき外して洗うという単純な方法に行きたい(´;ω;`)
そっち方向で新製品ないか探してみる いや体質なんだよ
足の裏もすごく汗かくので一年中サンダル。自営でよかった。 D型以降のフォグの上側に違和感無く収まる物はないかな。只の塞ぎ板が入ってる様で何だかさみしい。 ラリー車についてるフォグランプカバーみたいなのカッコ良くね? 白地に黒文字でPIAAとか書いてある奴
ちょっと前のインプなんかで良く見かけた覚えがある
ミサイル発射孔みたいでオジサンのオタク魂が激しく揺さぶられるんだ
20才若ければ自分でそれっぽいの作って付けていた 3末でE型の受注停止、4月からの注文はF型になるみたいよ。 >>7
急加速、急減速する時はキャンセルボタン
切り抜けたら再セット
これでスムーズなノーペダル走行が可能 最近、勝手にエアコンがデュアルになってる時がある
気のせいでなんかの拍子にスイッチ押したのかなと思っていたが、今日勝手に変わるところを見た >>309
こうなりゃいっそのことG型に期待だな。
利益率が高いSTIがそこそこ売れてるから、色々理由つけてG型まで延ばしてしまっても、A型からの買い替え需要は7年目車検前で満たせちまうんだよなぁ。 A型を買う人は後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
新しいものが好きだから >>316
俺は後期が欲しいから早くFMCして欲しいな。
そして次期D、E辺りで買い換え検討予定。
その頃にはライバル車もあると嬉しいな。 来年フルモデルチェンジだとすると、後期好きな人には今E型を買うのがベストだろうなと思う。2月契約だとベスト。
値引きは大きいし、中古に流す時には年式としては2019年として出せるし、F型には大きな変更は加えられないしね。
更に丁度4年半後位の5年車検前に後期モデルが買えるタイミング。
せやろ? 今まで買ってきた新車は全部前期型
やっぱりFMCしちゃうと古くなった感じするやん? これまではD→B→Cだ。
D型以降がうらやましいと思ったことは多々あるけど
タイミング次第だし仕方ない… 前期型ってわざとデザイン改善の余地あるまま出してるように思えてならないんだよな 後期を買ったら新型が羨ましいし
前期を買ったら後期が羨ましい
どうにもならん スバルのA型は人柱地獄
買うなら絶対MC後だな
特別仕様やtSとかも出てくるし NAもモデル末期のカンフル剤として出すのでは?
1.6DITより35万円くらい安ければある程度買う人もいると思う >>311
それはないけどヒルアシストがオフになってるってのはたまにある レヴォーグに2LのNA載せるならインプに1.6ターボ載せたの出してほしかったわ
まあ日本は関係ないか。 >>328
次の新型WRXに1.6turbo追加すればいいじゃん レヴォーグと同じでWRXも1.6のほうが売れそうな予感 >>325
末期でわざわざ新しくエンジン展開はしねぇだろ、と、思う。 >>224
ホイールの重量調べてみたよっと。
■A型 1.6GT−S EyeSight
ホイール重量:約11.4kg
■E型 1.6sti Sport EyeSight
ホイール重量:約10.4kg
■STI18インチホイール SG217VA110
ホイール重量:約10.2kg
■STIパフォーマンスホイール ST28100VV410
ホイール重量:約8.7kg
流石に、パフォーマンスホイールはクソ高いだけあって、軽いわ。
GT-Sのホイールと比べて、2.7Kg軽いから、4本で10.8kg。
10倍の効果があるとしたら、100kgオーバーの車両軽量化に相当するわけだ。
そして、STI sportのホイールも標準に比べて1kg軽いのな。 じぶんでタイヤ交換したときに計り忘れたのが悔やまれる >>332
欧州レヴォーグで既に設計はできてるし
過去にもBPアウトバック2.5XTや
GGインプレッサ1.5DOHCがモデル末期に出た事から
スバルではよくあるテコ入れ策だよ トヨタ入ってからは、簡単には冒険なんてさせてくれないと思うけどね。
技術的にどうこうよりも、サポートするのに手間暇かかって仕方がない。 海外仕様を日本で売るだけだから冒険でも何でもないよ んん?STiパフォーマンスホイールなんてものがあるんですね!
自分の持ってるアクセサリーカタログにSTiアルミホイールとして載っているのはSG217VA110だけなので、
パフォーマンスホイールの存在に気づいていませんでした。
調べて頂いたのを見るとSTi Sport標準装備のホイールとSG217VA110はほとんど変わらない…というかデザインだけほんの少し変えた同等品という感じなのかな。
パフォーマンスホイールをHPで見てみましたが…高すぎて検討すらできませんでした。。 あ、>>338は>>334さんに向けてでした。
調べて下さってありがとうございました。 >>333
B型PE専用ホイール、10.6kgも追加で >>337
だから、日本で売るには、売ったもののサポートをする体制が必要。
今更NA追加する様な無駄はしないだろ。
そんなもん追加するくらいなら、1.6GT-Sにもウルトラスエードシート標準にする位のサービスした方が、ろくに何も変えずに販売テコ入れになる。 すみません…>>338は>>333さんに向けてでした。 サポートって、FA20NAなんてその辺普通に走ってるからどうにでもなる >>342 だよな
これから付け替えた人は、タイヤのゴムの部分もコミコミの最終重量も測ってみてくれ >>343
あのな、型式増やしたらどんだけ手間かかると思ってんの?
エンジン単体の問題じゃない。 フルモデルチェンジしてサイズ大きくなるのは残念
今のレヴォーグのサイズが日本では丁度良いと思う 改良のたびにデカく重く高くならないと納得しない日本人の浅い車価値観がいかんのや・・・・
いや日本人だけって訳でもないのか? >>316
A型を買う人は、後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
そりゃそうだw >>347
日本人の価値観云々ではなくアメリカでの販売を重視してプラットホームを大型化してるのでは? FA20のほうがFB16ターボよりいいわ
スバルは載せたくないだろうけど >>335
あの頃のスバルは高コスト体質だったからな。今はやらんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています