【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局どこに価値を見出すか
って事だし価値観は人それぞれ
掛けた金の分何かが変わったのか？
と聞かれりゃどうだろうねとしか
言えないんだけど、やった事に後悔なんてしない
レヴォーグに掛けた金を車両の購入代金に足せば
レヴォーグ2.0どころかWRX stiにさえ届くけど
今の満足感は得られていない >>230
性能はさておき、純粋に見た目をがらっと大きく変える要素としてのコスパは高いと思う
俺もタイヤ交換でＳＴＩホイールからその辺によくある切削光輝にしたけど、かっこよさはともかく洗車時に一切洗わなくていいので大満足ｗ >>229
結局、インチダウンで突き上げが穏やかに〜
っていうのと、
インチダウンで凸凹のショックがサスに伝わりやすくなるから振動が増える
ってのは矛盾してるんだが、どっちが正解なんかね？頭悪いんで分からんw >>233
ホイールをインチダウン（タイヤの最終直径は同じと仮定） → タイヤのサイドウオールの高さは増える → サスペンションに行く前に、ゴムの部分で微細振動を吸収しやすくなる
だから上は正解
その代わり横Ｇがかかったときにタイヤがたわむので踏ん張り感がちょっと悪化する。公道を紳士的に乗ってる範囲では分からないが、ゴリゴリ攻める人では気になるのだろう。
下は・・・どうだろうな？そんな文言どこかの宣伝に書いてあった？ 間違ってると思うぞ。 あー、実際に計ってないから推論だけど、
インチアップした場合、タイヤとホイールの合計重量は多分重くなる
重くなると慣性が増すから、下からドンって突き上げられた時にその位置にとどまってタイヤゴムの変形でなんとかしようとする。
重い方が、タイヤ丸ごと上に持ち上がってサスにその衝撃を伝えにくくなる。
ただ、トータルでいうと、そのメリット効果よりサイドウオールの高さが少ないせいでタイヤの変形する余地が少ないデメリットの方が勝るんじゃないかねえ・・・
理屈だけでいうなら、わざと重いホイールで、インチダウンをする。 というのが乗り心地の面ではいいだろう
ただ今は極端に重いホイールってないから、俺はことさら軽さを謳っていないただの鋳造アルミホイールを選んだ
乗り心地のためにインチダウンする場合は、軽い銘柄は避けるべき
>>235
ありがとう
取り敢えず、インチダウンが悪では無いのが分かって安心
インチダウン自体も軽量化だけど、特に軽量化し過ぎるとストロークが大きくなって、軽量化前いなしていた凸凹をハッキリ受けやすいって書き込みは結構見るからさ。 わざと重めに作ったホイールとか、ほんのちょっとあってもいいよな
意外と売れたりして
もしくは内側に鉛を５キロぐらいびっちりと・・・・ そもそもサスに対してバランスがいいのが重い純正ホイールなんだと思うよ バネ下重量の軽量化はバネ上の10倍の効果って言われるから、ホイール1本2キロ軽くなるなら、80キロ軽量化した効果がある ほんとにどこにお金をかけるかは人それぞれだね。
自分はホイールに金をかけるぐらいなら、タイヤに金をかけたいタイプ。 で、実際にそうしてみたら、
なんかバタバタして、いや。
か
ちっとも変わらない
というところになってる。
実際には前者は、実車のサスは純正ホイールで適合されてるからということらしい。 コーティングしたんだがどれぐらいの頻度で洗車してる？ 月一か二週に一度。冬は雪国なんで塩が困る
そして田植えや稲刈りシーズンは道路の泥に発狂し
夏は虫や鳥糞に怒り、今時季は花粉黄砂でイライラ
汚れても気にしなくなるのってどれ位からなんだろ 初めてダークグレーのような汚れが目立つ色を買った俺は1ヶ月で気にしなくなりました 俺は毎週洗車機通してる
リアガラスはどうしても手で洗わないといけないが >>241
そう思って、タイヤ交換時に新旧の重さを自分で計って参考にしようと思ってたら忘れた
手で持ち上げた時の体感ではまあ同じぐらいかなあ・・・って感じ
多分ね、ちょっとやそっと重くなったり軽くなっても計測データに反映しないと思うのよ
２０ｋｇが３０ｋｇや１０ｋｇになれば変化ありそうだけどね
>>246
１００〜３００馬力で、１０００〜１６００ｋｇの車体を押すにあたり、総重量が１０ｋｇ増えたか減ったか。 だぜ？
回転数ゼロからバネで弾いたように高回転に（それこそピッチングマシーンみたいに）加速する場合には、回転体の重さは本体重量の重さより影響が大きいが、
自動車のゼロスタート時の回転数なんて全く無視していいレベル
助手席に２Ｌペットボトル１ケース置いて、我々のレヴォーグは加速感に変化があるだろうか？というと・・・・ ありがとう！マンションだから自分で洗車出来ないし、色は黒だし洗車場ないしで悩んでた
花粉凄いが気にしないようにするしかないな
雨と花粉交互だからキリがないし ここんとこ雨ばっかりで洗うタイミング逃してる
近所の洗車場、雨の合間に洗う人で満員御礼だが、翌日また雨予報なのによくやるわ 次期レヴォーグ、1.6DITから1.5DITにダウンサイジングされて
価格は320〜330とかに上げられて買う気になるか？
1.5DITになってもブースト上げて1.6DIT以上にパワー上げるのか？
そんな子供騙しで少なくとも自分は買う気ないね。
SUBARUはいったい何考えているんだろうか？ 1本10.6kgのPE純正ホイールから
1本6.6kgの鍛造に換えた
幅もインチも換えてない
脱着がすごく楽 >>254
価格が上がるソース出てないと思うけど
1.8買えばいい >>254
仕様と値段が明確に公表されてから論じなさいな
あと、世の中は馬力だけで車を選ぶ人ばかりじゃない
君は買わない、でもある人は買う。それでいい 人の体で言えば足首に重りつけるか、体に重り着けるかの違いかな >>255
俺自分で交換したんだけど、時間なくて急いで持ち上げてハメてたら手首の靱帯痛めた
調べたら、タイヤを持ち上げてハブの高さまでもっていくちっこいジャッキがあるのな >>260
どんだけ軟弱なんだよ
アメリカのレースのピットクルーの仕事見てみろよ
片手で外して片手でガゴってはめてるぞ 最近思うんだが、GTって逆にプレミア感があるなーとw
・ホイール専用品17インチ
・ヘッドライトGT専用品 レヴォーグは18インチアルミが前提の
デザインだよ。17インチアルミは似合わない。
BMW320F30も16インチアルミと18インチアルミホイールがあるが、16インチアルミホイールは貧相で似合わない。 >>262
素のGTはスマエディ、Sスタイルより上級だからな
本革シートサンルーフとフルオプションつけられる >>263
18インチでも225/45だからイマイチなんだよな〜
225/40R19が一番似合うよ >>260
ハブをホイールの穴に合わせるのがめっちゃめんどくさそうなので、結局タイヤを足の上に乗せて微調整してるわ。 17インチと18インチは明らかに違うってほど見た目の差は無いのに、16インチになると一気にタイヤが分厚く見える不思議 >>261
筋肉は鍛えられるけど、靱帯はできない
親指の付け根を天頂方向にしてスポーク握ってハブボルトが穴にはまらなくてモジモジ微調整してたら、翌日になってそこがすんげー痛くなった
手のひらを天頂方向にして持つべきだった
>>266
玄人はレンチの上にタイヤを載っけてテコの原理でリフトアップするそうだが、バランス崩すと左右に転がって落ちそう >>269
ケツつけて足をハブの前に投げ出して座り
両足サイドにタイヤを乗っける
微妙な調整は足首でクイクイッと
合わせるんだよ >>242
この時期にタイヤ交換すると、
ノーマルタイヤ＆純正18インチアルミと
スタッドレス＆安物17インチアルミの
重さの違いにびっくりするわ。。 >>253
洗車は塗装保護のためにやる場合もある。 ディーラーの人が言ってたけど、次期型はsgpになって値段が上がるって言ってたから、貧乏人の自分はvスポにしました。これで精一杯や。 >>253
洗わなければさらに汚れ酷くなるんだからおかしな事でもなんでもない >>272
俺はある程度汚れたら、次の日が雨でも洗車する。
洗車機だけど。
だからウォータースポットや水垢はほとんどついてない。
しかもWAX成分がスキマに入り込んで錆も防げてるよ。
板金屋さんにも錆が少ないって褒められた。 >>276
板金屋に用があるのは事故だけじゃないぞ。
外装全般だからね。 むしろ、これ国内で出せば売れるのに。
スタイル良しで、
AWDとアイサイトは
あるから充分だろ。 Vスポーツ検討中の貴方へ。
WRブルーが良い！とか、スポーツシートは嫌！という拘りがないなら、もう少しだけ無理してでもGT-Sにする事をお勧めします。
いつも触り続けるステアリングの質感、目につく内装の質感が全く違います。
シートヒーターもつきません。
ウエルカムライティングもつけられません。
もう買っちゃった方、気にせず乗り倒しましょう！ >>284
シートヒーターはついてますよ
助手席パワーシートはついてないけど >>284
違いって、ステッチとシート、パワーシート、リアビューミラーだけじゃないの？ シートヒーターの有難味は今回の車検で実感した。
窓の曇りが無ければシートヒーターだけで幸せ
次買う時は選択するかもしれない。ぽかぽか良かった
だけどもウェルカムライティングとパワーシートはどうか。
病弱家族の居る家にあのシートは困る >>287
GTSの方がずっしり太いよ
乗り比べるとわかる 手汗多いから中華製の粗悪なメッシュカバーを被せてる(´；ω；｀)
ぐるっと３６０度包み込んで縫うタイプが欲しいんだけど、半円状にゴムの張力で被さるものしかない
がっちり硬いやつは、あれはベースの革を傷つけてヘラを使ってオラオラねじ込まないとはまらないので諦めざるを得なかった
俺は一生ダブルラッセル生地から離れられない呪われたオジサン・・・・ おれも手汗ひどいから軍手してるよ
ナビに指紋がつかなくていい >>290
STIのウルトラスエードのステアリングならいいんじゃない？ スバルブースにはエアスクープを採用するモデルの展示がなかった
これはもしかして意味深？！ GT-Sのステアリングも経年で滑らなくならない？
最初は滑るなあと思ってたけど今は全然平気 >>292
汚れのクリーニングに難があるだろ？
汗と垢がこびりついてテカテカする。
張り替え業者があるが、ハンドル外して送ってる間運転出来ない
となると、一個余分に買って交換で使うことになる
・・と思うと、なかなか踏み切れなくてなあ もう、バンテージとかテニスのグリップテープとか、自分で巻いちゃったら？
テニスのグリップテープは色々あって良い触感だと思うけどね。 >>294
最初はサラサラした感じだけど、なめした皮みたいにツルツルして、手にはりつくような感じになるよね。 >>296
むろん検討した
・グリップテープの内側の滑り止め樹脂がハンドルに癒着して剥がすとベタベタになるので、実質革表皮は完全に死ぬ
・市販のチャリやラケットのテープでは一本でぐるっと一周できない ３本の継ぎ目ができる
・バンテージは実際に巻いた 直後は良いがだんだん緩んでくる だいたい２ヶ月でぶかぶかになる （一日の平均運転時間２０分） 手袋はしてみたが、チョイノリが多いので着脱が面倒
また、手になにか被さってる感触が気分悪くて、リラックスして運転出来ない
一応は置いてあるので、高速を長時間走るときなんか手汗特にでるからはめてる
>>298
エアバッグと各種コンソール全部捨てるその勇気ッ 僕は感服するッ！ >>301
手汗がひどい治す方法とググれば色々と対策法が出てくるから、それを参考に何か実践してみたら？ 調べたけど実践に値するものはなかった
レヴォーグが１５〜２０年壊れないという保証があるなら、俺も腹をくくってスペアハンドルもう一個買っても良いんだ。が・・・
できればダブルラッセル生地のカバーを被せてときどき外して洗うという単純な方法に行きたい(´；ω；｀)
そっち方向で新製品ないか探してみる いや体質なんだよ
足の裏もすごく汗かくので一年中サンダル。自営でよかった。 D型以降のフォグの上側に違和感無く収まる物はないかな。只の塞ぎ板が入ってる様で何だかさみしい。 ラリー車についてるフォグランプカバーみたいなのカッコ良くね？ 白地に黒文字でＰＩＡＡとか書いてある奴
ちょっと前のインプなんかで良く見かけた覚えがある
ミサイル発射孔みたいでオジサンのオタク魂が激しく揺さぶられるんだ
２０才若ければ自分でそれっぽいの作って付けていた ３末でE型の受注停止、4月からの注文はF型になるみたいよ。 >>7
急加速、急減速する時はキャンセルボタン
切り抜けたら再セット
これでスムーズなノーペダル走行が可能 最近、勝手にエアコンがデュアルになってる時がある
気のせいでなんかの拍子にスイッチ押したのかなと思っていたが、今日勝手に変わるところを見た >>309
こうなりゃいっそのことG型に期待だな。
利益率が高いSTIがそこそこ売れてるから、色々理由つけてG型まで延ばしてしまっても、A型からの買い替え需要は7年目車検前で満たせちまうんだよなぁ。 A型を買う人は後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
新しいものが好きだから >>316
俺は後期が欲しいから早くFMCして欲しいな。
そして次期D、E辺りで買い換え検討予定。
その頃にはライバル車もあると嬉しいな。 来年フルモデルチェンジだとすると、後期好きな人には今E型を買うのがベストだろうなと思う。2月契約だとベスト。
値引きは大きいし、中古に流す時には年式としては2019年として出せるし、F型には大きな変更は加えられないしね。
更に丁度4年半後位の5年車検前に後期モデルが買えるタイミング。
せやろ？ 今まで買ってきた新車は全部前期型
やっぱりFMCしちゃうと古くなった感じするやん？ これまではD→B→Cだ。
D型以降がうらやましいと思ったことは多々あるけど
タイミング次第だし仕方ない… 前期型ってわざとデザイン改善の余地あるまま出してるように思えてならないんだよな 後期を買ったら新型が羨ましいし
前期を買ったら後期が羨ましい
どうにもならん スバルのＡ型は人柱地獄
買うなら絶対ＭＣ後だな
特別仕様やtSとかも出てくるし NAもモデル末期のカンフル剤として出すのでは？
1.6DITより35万円くらい安ければある程度買う人もいると思う >>311
それはないけどヒルアシストがオフになってるってのはたまにある レヴォーグに2LのNA載せるならインプに1.6ターボ載せたの出してほしかったわ
まあ日本は関係ないか。 >>328
次の新型WRXに1.6turbo追加すればいいじゃん レヴォーグと同じでWRXも1.6のほうが売れそうな予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
