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【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 21:03:59.72ID:UU4dj5uK0
213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう

前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 09:48:24.01ID:WHiyg7TZ0
どっちが格上とかどうでも良いが、
S450ドノーマルの車はまず無い。
ほとんどがS450エクスクルーシブ+AMGライン（プラス）だが、
新車価格1500万だからそこそこはするよな。

単純に価格だけで比べるならば、
E53でもE43でも無く、E63無印だろうね。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:20:46.11ID:Tov+bm7Y0
>>745
今日も期待に応えてね。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:38:43.91ID:2jjQqZRR0
Apple CarPlayでGoogleマップを使ってる方はご注意を。
自分も自宅周辺の地図がおかしくなってた。あれでは事故りそう。
今までも多少アレな案内はあったけど、今回はそもそものデータがヤバいね。

「Googleマップが劣化した」不満の声が相次ぐ　ゼンリンとの契約解除で日本地図データを自社製に変更か
ttps://www.itmedia.co.jp/news/spv/1903/22/news067.html
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:53:35.79ID:lZVoBZlN0
>>748
面白いこと言うねオマエw
目の前の実物を見ていれば地図などどうであっても事故など増えんが？
オマエは地図を凝視してるのか？w
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:00:39.04ID:LNHrkgmp0
>>748
Google資本で開発した方がもっと便利になるだろうから今後のアップデートが楽しみ
もう日本の会社じゃGAFAに太刀打ち出来ん
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:29:13.13ID:ihf3jHAV0
EクラスのAMGはMBJがカモネギの客用に価格釣りあげてるから、
見かけ上Sクラスの低価格グレードと競合してるだけ。
実際はE53の米国MSRPが＄72550（1ドル110円で798万円）
S450が＄91250（1ドル110円で1003万円）
明かな価格差あり競合には成り得ない。
AMGはBMWのMやポルシェの様にボッタクリ価格でも喜んで買う客がいるから仕方ないけど、
だからといってEクラス乗りがSクラスを貶めるとか論外。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:38:33.36ID:F+NTz2h40
>>751
>実際は
ドヤァ！

ってウケるw
わが国での販売価格も実際の価格なので、アホなこと言うなよ
レクサスなんざアメリカでは半額で買えるグレードだってあるわけだしな、そういうアホな比較はここでは披露しないほうがいいぞ、恥ずかしいからw
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:43:57.76ID:F+NTz2h40
>だからといってEクラス乗りがSクラスを貶めるとか論外。

これはおれもそう思うけどな、珍妙な比較を持ち出すからアホになるw
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:55:40.49ID:74vle06f0
我が国には物の価値を自分で判断できず、インポーターの付けた価格で判断する鴨が多いということだな。ありがたや、ありがたや、笑
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:58:50.40ID:ffIBGhX10
E43程度でSクラスに噛み付くのは勘違いも甚だしいのは確か
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 15:12:17.32ID:r4FK7xGN0
>>754
国によってエンゲル係数とかカルロストシキの1300ガウスとかが違うことを前提に語れやこのすっとこどっこいw
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 18:08:06.27ID:r04XoRKy0
>>759
1500CCはやり過ぎだよね
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 18:21:28.27ID:dbyOOR0V0
>>759
この写真は現行車（MY2019）をイメージで使ってるのかな？
それとも次の年次改良（MY2020）なのかな？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 18:29:10.50ID:08WedwuD0
E400車検６月　でE200BSGに　　どうかな直４電気　教えて
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 18:43:18.90ID:Ps25+mXE0
年次改良だって
1.5Lは馬鹿にされるの確定
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:20:42.28ID:dbyOOR0V0
>>763
ということは、FLは来年か
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:27:59.18ID:dbyOOR0V0
>>762
６月車検ということは初検ならW212の最終か
W213なら車検を受けるだろうけど、微妙だね
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 19:54:35.52ID:Ps25+mXE0
>>764
FLは今年秋発表
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 20:06:08.51ID:MrA10brS0
>>656
LS460のすごい状態のいいのがあったからそれにするよ。
外装傷0 ピカピカ、内装、運転席以外ほぼ無使用。
しばらくV8楽しんだら、新車を買うよ。
個人的にはSクラスに導入された直6エンジンに興味がある。
ちなみにLS460は全長5090 全幅1875 最小回転半径5.4mで都内の細い道もなんとかなるけど
Sクラスとか現行LSみたいに全幅1900超えると気軽に乗れなくなる気がする。
直6、Eクラスに導入して欲しいな。メルセデスの高速での吸い付くような走りは魅力的。
Eはサイズもちょうどいい。
ただ、レクサスは2005年に日本展開してからずっと乗ってるから、メルセデスに移るって
言いづらいんだよね。レクサスって散々な言われようだけど、
一度も故障したこと無いし、モデル末期は違う車じゃないかってくらい改良されて結構
いい車になるんだよ。
あと、自分はそんな金持ちじゃないけど、車は経費で落とせるし、
日々しつこく海外高級不動産の売り込みとかされてるような感じ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 20:14:31.89ID:dbyOOR0V0
>>767
３年でFLは早いな
通例なら４年後なんだが
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 20:30:45.96ID:zh8H3Gd+0
ここのスレ見てるとエンジンの排気量にすごいこだわっている人が多いんだね。
これって国産車の新車レポートやCMがエンジン中心の物が多いから洗脳されているんだよね。
youtubeで欧米車のCMやプロダクションリポート見るとわかるけどエンジンに関してはそれ程重要視していない。
国産車はまずどんなエンジンでと始まるけど欧州車は如何に快適を述べ始める。
パソコンと同じでセレロンだろうがi7だろうが何世代だろうが実際にオフィス使うくらいなら全くセレロンでも問題ない。
車もそういう時代だと思う。
エンジン命の人だけV6だとかV8だとか言っていればよい。
何々はゴミとか極端な事を言う奴は間違いなくエアーだと思う。
Eクラスは実用車なのだからむしろE43とかE53とかの方が異端。
ただそう言う異端を好む層もありそれはそれで良いと思う。
0772656
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2019/03/22(金) 20:46:21.97ID:BhU1nlRV0
Sは確かに横幅の問題はあるけど、慣れの問題。Eでもきつい駐車場あるし。
直6ISGはV6に比べて圧倒的に加速がいいけど、所詮6気筒ではある。V8にはなり得ないよ。

現状はV8ならS560。直6ならS450。E53はやめた方がいい。
LS460がいいとは思わないが、Eの直6が出るまでの繋ぎならいいのかも。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:07:09.41ID:L/Xb7xkb0
駐車問題は慣れで解決
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:11:49.82ID:dbyOOR0V0
このスレはS教の宣教師がやって来るスレになりました。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:14:32.45ID:osUPVuB70
>>774
目的地から遠く離れた駐車場でOKって、自分を慣らして行けば解決だなw
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:14:56.19ID:dbyOOR0V0
>>774
狭い道路の取り回しは慣れで何とかなるけど、立体駐車場などの機械系のものは慣れでは無理だろ
タイヤがパレットの溝から１cmでもハミ出すと入庫を断られるぞ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:16:40.07ID:9UaD6IQM0
それな
昨日も誰か言ってたけどSスレってよほど過疎ってるのかな
だからこっちに流れてくるのか
日中の書き込みもほとんどS450乗りの書き込みだろ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:21:39.00ID:WmKhmEhw0
>>771
あのね、欧州と日本（特に東京都内6区）辺りでは車に求めるものが全く違うんだよ。
毎日の足に乗って長距離も乗る、年間10万km走ったりするのも珍しくない環境では燃費や快適性が重視されるのは当然でしょ。
東京都内山手じゃ「本気で」燃費気にしてベンツ乗る人は居ない。
対外的なものはあるから一応エコとかには肯定的なスタンスだけど、本音は気持ちよく乗れてドヤれるのを求めてるわけよ。
だから63とか多いしGなんかほとんどが550なの。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:27:24.11ID:ZEVQILzb0
>>776
バレーサービス知らんのか？Eクラスじゃ恥ずかしくてできないだろうが…
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:31:46.36ID:osUPVuB70
>>780
行動範囲が限られてる奴は羨ましいなw
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:57:38.87ID:4dL0D4Gw0
>>781
いまそんなアプリがあるんだよ
まじ便利
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 22:05:14.59ID:4dL0D4Gw0
>>777
それって断られる以前に入らないんでは？
それともパレットに凹凸ないんか？

最近の機械式は適当に車停めてもパクッとクジラに飲み込まれるが如く格納するやつあるけど、あれはいいな。
ウェブサイトなりアプリで簡単に見分けつくと便利だと思うが、誰か知らんか？
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 22:08:05.94ID:BE+x+FOx0
Eクラスも1.5Lになっちゃたのね・・・・
こうなるとディーゼルの存在感が増してくるなっはっは
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:19:57.21ID:BE+x+FOx0
1.5L ｗｗｗｗｗ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:25:54.71ID:H/vr4aA40
>>783
大抵のパレットには凹凸があるよ
だからハミ出しそうな車だと入れる前に断られるか、実際に入れてハミ出ると不安定だから追い出される
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:28:01.21ID:6ZWyWFKl0
ていうか4発の時点でもうデカいEとか要らないな。
いくらスペック上十分なトルクだ馬力だって言っても小排気量のショボさは絶対に感じるしね。
その前の謎のディーゼル推しで350d乗ってみたけど普通にトラックレベルの騒音と振動でウンザリしたしな。

どつせ「新しいEクラスに乗る上で小排気量化によるネガは全く感じないどころか、エンジンの重量が減った数々のメリットが新しい時代の幕開けを感じさせる、非常に充実した試乗になった」

的な提灯記事が想像されるよ（笑）

高速道路を圧倒的な動力性能とシャーシの安定感で楽しむ事が出来なくなるならベンツの意味が無い。

安っぽい振動とかショボい音でドヤるのは無理があるし次はレンジローバーでも買うかな（笑）
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:38:47.26ID:irhIr9SA0
1.5リッターといえばカローラ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:47:39.11ID:H/vr4aA40
>>789
今日、仕事帰りに新型ロールスロイスに夫婦らしきカップルが乗ってるのを見たが、普通にフロントシートでドライブしてたな
本来はショーファードリブンなんだろうけど
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:55:43.90ID:L/Xb7xkb0
>>791
ゴーストかファントムか
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:57:03.90ID:X0inh7gr0
2016年夏に日本での発売がスタートしたw213のEクラスは、日本では2020年にフェイスリフト（ＦＬ）、
つまり、顔つきが変化することになりそうだね。
Sクラス、Eクラス、Cクラスは、少なくとも2019年中は、現行の顔つきが維持されることが確実な状況
なので、2018年にw213のEクラス（V6エンジン）を買った自分としては、一安心といったところ。
w213のEクラスの顔つきが好きだという人が多いのも嬉しい。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 00:18:54.42ID:RrrPuc4q0
全角〜
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 00:27:17.38ID:vrsPR6Su0
>>792
チラ見だから そこまでは分からん
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 00:28:48.20ID:vrsPR6Su0
>>793
2020年ということはMY2021か
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 00:41:24.59ID:H4okeF9s0
>>761
多分まだMY19のまま
これにすぐに飛び付くと6月納車後わずか2〜3ヶ月でまた改良(MY20)されて後悔すると思う
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 00:57:21.34ID:8O2ic23G0
>>795
新型って言ってるんだから、ファントムでしよ。
ってか、違いもわからんくせに何をもって新型と抜かしてるのか…ゴーストとは大きさ違いすぎるだろ。

ゴーストなんて狭すぎてショーファーな訳ない。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 01:14:13.56ID:hlKHuybT0
Sクラスじゃないけど過去にデカい車に乗ってたけど、所有満足度は高いし排気量が大きいなりの何とも言えない余裕みたいなものは確実にあるんだよな。
ただ、色んな所に車で行くもんで、Eにしてから大きさに関するストレスがかなり減ったとは感じる。何というか、懸念なく楽に乗れるんだよね。
だからその辺の気楽さと満足度のトレードオフだと思うし、もちろん2台持ちできたら理想なので突き詰めると金の問題と言えるのも確かなんだけど、Eクラスとか5シリとかはバランスが取れてるとは思う。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 01:55:37.29ID:jyVVIGD10
何台あっても一番バランスいい1台しか乗らなくなってそれ以外に冷めてくるんだよな
車に限らずなんでもそうだから複数台持ちの情熱がちょっと羨ましい
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 02:00:18.37ID:aUMsj4tv0
4発1500ccなんて出すからさらにEクラスの車格は下がったな
高級車の部類にもならん
メルセデスはSクラスからになった
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 02:09:21.41ID:Dul5dSGm0
タイヤは韓国メーカーだしベンツはコストダウンがひどいな
レクサスのほうが全然マシ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 02:17:46.71ID:Dul5dSGm0
新しいサメモチーフとかいう顔もひどいな
全部あの顔になったら最悪やで
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 02:58:05.32ID:R7bzx3Wt0
>>798
新型といってもファントムVIIIを言ってる訳じゃなくて、オールドRRではないという意味
確かにゴーストはファントムより短いが、それでも全長はマイバッハと同じくらいだからショーファードリブンとして使われてもおかしくないと思うけどな
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 03:34:30.29ID:R7bzx3Wt0
トヨタ ヴィッツにも1.5Lバージョンがあったな
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 03:58:05.46ID:8O2ic23G0
>>806
ベンツのショーファーはプルマンだけ。普通のマイバッハをショーファー用で買う人いないよ。
ゴーストもドライバーズカーとして作られてるし、後部座席なんてEより狭いよ。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 05:32:03.23ID:JT68B5No0
これでクラウンよりEクラスは格下決定
Eクラスのライバルはシビックとか
1500ccってwww
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 05:56:15.89ID:jyVVIGD10
前にはS300hなんてのも出してたし、まあイマドキの量産車メーカーのやることよ
次はCから1.2Lの3気筒HVが出るかもな

取り回し悪いAMGが嫌なら直6載ったE450出たら買ってやれよ
350が2Lの直4になる時代、この先450や560も直4HVになりかねんぞ
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 06:18:37.25ID:vPv1ZKIY0
ドイツ車はこの先そういう方向でいくかもな
そうなったらアメ車に行くしかないな
アメ車は多気筒大排気量のマッスルカーをこの先も作り方続けるだろうし
個人的には４気筒には二度と戻りたくないしな
代車でCLA250を借りた時の走りの薄っぺらさを経験するのはもうゴメンだね
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 07:46:17.19ID:6LQhb1IR0
小排気量の4発ならEVの方が良い
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 07:47:39.74ID:6LQhb1IR0
Eクラスこ格下げ感はハンパない
全く高級車だと思えない
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 07:52:10.06ID:R7bzx3Wt0
>>808
ショーファーかドライバーかなんて明確な定義はないよ
メーカーがショーファーのつもりでもユーザーはドライバーのこともあれば、その逆もある
ちなみにこの記事ではセンチュリーとマイバッハがショーファーらしいｗ
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10004628
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 08:01:33.87ID:R7bzx3Wt0
>>811
単に燃費の向上、車重の軽量化、車体のコンパクト化を目指すのなら、エンジンはなるべく小さいにこしたことないからな
極端な話 原付のエンジンで200馬力出ればメーカーは喜んで採用するだろうな
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 08:50:44.23ID:nVfLOaSw0
マイバッハはショーファー扱いなんじゃない？
街で見かける時はほぼそうだし。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 08:56:03.35ID:rO77JezA0
Eクラスって1500ccの車だよね？
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:00:24.97ID:xIefguOE0
>>817
50ccで200馬力、できんことはないぞw
3万回転/毎分くらいのとてつもない高回転型になるし、とてつもない高ギア比のトランスミッションも必要になるだろうけどw
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:12:03.18ID:p7nRdZD/0
MBJ＆金太郎にはもうゲンナリだ
Eクラスに1.5L エンジンなんて馬鹿げてる、Cクラスでもどうかと思ったがまさかEクラスにまで導入するとは
本国ではアリかも試練が日本でのEクラスの立ち位置考えると阿呆かとしかいいようが無い
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:16:57.68ID:BJ4h5Rmf0
排気量とか気筒数にこだわるとかお爺さんかよ
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:18:22.30ID:R7bzx3Wt0
>>821
心配するな
Cクラスがリッターカーになれば格上だ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:29:35.63ID:R7bzx3Wt0
>>822
仕方がないよ
若い頃にL28や5Mに憧れた世代だからｗ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:31:20.70ID:p7nRdZD/0
5尻やA6は２L以下は載せてくること無いから、Eクラスだけが格下げ感半端無いわ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:36:03.90ID:R7bzx3Wt0
もしEV化の過渡期にシリーズ式HVを導入したら２気筒1000ccエンジンを積むかもしれんな
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:39:22.03ID:R7bzx3Wt0
>>821
MBJが頑張っても本国MBが世界戦略の一環でダウンサイズしたら日本向けだけ別エンジンは積めないだろ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 09:47:09.24ID:R7bzx3Wt0
なんだかんだと言っても、エンジンにこだわるのは一部のドライバーで、大半のドライバーはクルマ全体の機能（サイズ、デザイン、燃費、安全性など）や価格で決めるからな
当然メーカーはコストやパッケージに苦労する大排気量多気筒エンジンを止めるわな
残るとしたらスポーツカーくらいか
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 09:48:31.60ID:p7nRdZD/0
いや本国は2L エンジン搭載車種あるぞ
どれを導入するかはMBJの判断
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 10:14:39.18ID:R7bzx3Wt0
>>830
2Lと1.5Lで価格や燃費がどれくらい違うのか分からんけど、市場調査や将来性から1.5Lを選んだろうな
Eは基本的にスポーツカーじゃないからエンジンに拘らないユーザーが多いんだろう
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/23(土) 10:54:25.41ID:uYZzhCr50
>>835
実際もたつくかね？
2Lだと充分すぎるぐらいだが。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 10:59:42.70ID:H4okeF9s0
ドイツのカタログ見ると、まだE200はBSGじゃなくて旧エンジンのままなんだ
何で日本だけ切り替えたんだろ
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 11:03:24.57ID:BP514SQt0
エンジンにそんなに拘りのないおれでも1500はちょっと抵抗があるな
2000でギリギリ大丈夫でしょと思って買ったから1500は無いわ
Eクラス買うなら今度新しく出るE300からだな
Cクラスとかはもう5ナンバー付ければいいよ、車体の大きさもエンジンの大きさも5ナンバーの規格内だろw
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 11:06:05.15ID:R7bzx3Wt0
>>834
Cクラスは発祥の190Eからして、全長4,420mm、全幅1,680mm、直列4気筒の５ナンバー車だからな
現行車でも、たまたま全幅が1,810mmだから３ナンバーになってるが、それ以外のスペックは５ナンバーだし
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