【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
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213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/ V6
スムーズ
静か
トルク有り
パワフル
総合的に質感が高い 直6も古いけどな
30年ぐらい前にうちにあったクラウンが直6だったわ >>508
君ね
6気筒も古いんだよ
EVだろ時代は >>506
Eの6気筒以上は良いんだけど、全部4駆だから
小回りが効きにくいのと燃費がなあ〜
雪が降らない地域だとちょっとムダな気がする雨にも強いから全くムダではないんだけど・・ >>510
その通り
直4だろうがV6だろうがV8だろうがガソリン車なんてもう古い
数年後には消えるかもね W213のEクラスの3.5リットルのV6と3.0リットルのV6を乗り比べてみた。
スペックは3.0リットルのV6の方がパワフルなんだが、オレ的には3.5リットルのV6の方がおおらかで
余裕を感じさせてくれ、高級感があっていいなと思った。
カタログ燃費は3.5リットルのV6の方が少し良いのだが、実際に走らせてみたら、ほぼ同じだった。 またまた、エアーのキモいの湧いてるな。どんどんNG 音声認識でコントロールできる一覧とかない?
MBUXじゃなくても温度調整できるっぽいけど >>418
当たり前じゃん、規制重視で作ったらたまたま偶然にもカスタマー重視のエンジンが欧州あかんことになって消去法的に褒められた ギリギリガラガラ不人気色バネ4青空駐車場アパート住人です。
昨夜のご飯はパックごはん一つと知人が送ってくれた いかなごのくぎ煮だけでした。お金がないので今日もYouTubeとAmazon primeで1日過ごそうと思っています。昼はスーパーの特売で買った緑のたぬきと冷凍おにぎり一個です。 >>519
お前は内装ショボショボ型落ち前期小ベンツCギリギリガラガラ不人気色バネ4青空駐車場アパート住人でしょ?w
今日も僻み書き込み頑張っておけよw >>517
俺の車の取扱説明書(AJ2017-1b)だとp296〜に載ってるんだけど分かりにくいんだよな
「ご使用の前に」という冊子のp2に「音声認識機能補足版」というのがあるのに、納車時に無かったからディーラーに聞いたら、この冊子はMBJにも無いと言われたw
これ持ってる人いる? >>518
レース用じゃないんだから規制(環境、燃費)重視で作るのは当たり前じゃん
カスタマー重視といえば聞こえはいいが、ドライバーさえ良ければ法令は軽視してもいいなんて、DQNの改造車の発想と同じだわ >>519
おじさんも貧人だけど 君ほどじゃないよ〜
そんなに無理してまでベンツに乗りたいの〜 13 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/03/17(日) 11:28:11.68 ID:XQPoH4+Y0
Eクラスに乗る機会があったのだが、
G30と比べたら騒音が凄いな
非ランフラットタイヤのベンツが負けてるとは思わなかった
快適性はBMWの方が断然上だな
個人的にシナチョン仕様のギラギラした内装もベンツの良さをダメにしている >>524
メルセデスミーからpdfで見ようと思ったらログインできねえ
どうなってんだ・・・ BMWはあのカックンブレーキさえなんとかなれば5シリーズ欲しいけどね
インテリアも許容範囲だし
なんせベンツの永遠のライバルだしな >>452
説明不足、遅レスすまん。
マイナー後への繋ぎだから、2回目が本命なんだ。
マイナー乗り換えるうまい方法ないっすかねーって営業に愚痴ったら、
車種グレードタイミング完全に任せてくれること条件に、持ち出しなしで乗り換えさせると。
ちなみに装備は本革やルーフ、ブルメスターが落ちるから不満?
>>459
車両価格はほぼ同額。 >>529
第二次大戦の代表的なドイツ戦闘機のエンジンは、メッサーシュミットBf109(液冷)がベンツ、フォッケウルフFw190(空冷)がBMWだから永遠のライバルといっても過言じゃない
ちなみにポルシェ博士は国民車ビートルでは成功したが、戦車では散々だったな >>531
ポルシェ製のタイガー戦車あったらしいな
重た過ぎて橋とか渡れなかったらしいけど >>532
一番の失敗はエンジンで発電した電気でモーターを駆動するシステムだったな
故障の多い機械的変速機を避けたかったんだろうけど結局うまくいかなかった
アメリカの空母は成功したけど、当時の技術だと戦車の大きさでは無理だったみたい マルチビームLEDライトって時速何qから作動ますか?
時速10qとか20qではロービームのままですか? >>534
取説には30km/h以上と書いてあったような気がする >529
CLS450は幅がでかすぎ、E450の顔は嫌い、E53までの性能はいらない。
6気筒、1000万円前後の540iに相当するEのモデルがでたら、乗り換えたい。
出る予定がなかったら、次は5かな。 >>449
Eクラス購入なら、サテイスファクションで80万位
値引き2割で150万位
合計頑張って250万
一方、Eクラスの1年後の値落ち頑張って60%
800万なら値落ちだけで480万
追い金230万
仮に今がE400クラスの1000万として下取り600万
次に買うのがE200として830万から値引きとサテイスファクションで−200万
追い金30万
これなら30万の頭金で、ローン同額は可能
これから分かるように、頭金をかなり入れれば、同額で同クラスに乗れるけど、頭金が諸経費程度なら、毎年車のランクが落ちて行く 1年値落ちで60%ってアホかよと思って調べたけど本当なのね。
Eクラス1年落ち〜2年落ち狙うのって良さそうだね。
国産車で乗り出し500万のものを買うか、Eクラスの1年落ち買うか悩んでるけど、どう考えても後者が良さそうね。
1年以降の値落ちはどんな感じだろう? >>537
S450とかどう?
故障がちょっと怖いけどジャガーXFとかギブリも面白いよ >>539
新車3年後で
良くて40%
下手したら30% >>541
残価が3年40%か。情報ありがとね。
今はSUVの時代だからしょうがないのかね。
E55ワゴンを見積もってもらったけど、5年残価で25%にしたいと言われたのはそういうことか。
国産でも会社でも値下がりするならやっぱ外車かなと。2年落ちのワゴン探してみます。ありがとう。 >>530
なるほどねー。個人的には車種・グレードにはこだわりたいところだなあ。
それに1回目の乗り継ぎでなんかアクシデントでもあればその時点でおじゃんだろ? マイナーチェンジを控えて中古相場も下がってきた。昨年登録の新古車でも諸経費込みで250〜300は安いから、ほんとお得だと思う。 >>501
去年の秋、VPC見学ツアーに行った時にお客様駐車場に
神戸ナンバーのオールテレインが止まっていたからそのうち遭遇するかもね。
自分の場合、ナンバーの付いたオールテレインを見たのは
六本木で乗った試乗車以外その時が初めてだった。
ちなみにVPCの中では整備中のオールテレインは2台ほど見かけた。 クラウン3.5と比べたらハッキリ言ってEクラスはゴミよね 赤坂見附交差点付近で数回テレイン見るけどな
まぁ都内だとごろごろE走ってるしな
地方都市では現行Eはあまり見かけんよ
CLAかCかAが中心で現行Eより旧式Sの遭遇率高めだわ >>531
ちょうどヒストリーチャンネルだかディスカバリーチャンネルでBf109とfw190やってたんだけど、bf109ってベンツエンジンって知らなかったわ。
しかもライセンス生産で日本の飛燕に搭載されたとか。
キーンって音が痺れた。
スピードはFWの方が速かったらしいな。
なんていうかドイツすげーわ。 >>547
マジレスするけど
クラウン3.5ハイブリッド乗ってたけど確かに加速は良かった
しかし直噴V6エンジンの音は品が無く残念
音を消すため車内に逆位相波出してまで消そうとしたのは
開発陣もガッカリしてたんだろ
素晴らしい直6の2JZTTから乗り換えた時は絶望したぞ
あれならメルセデスの直4の音の方がずっと良い
車の完成度はEが数段上だと思えるよ 1〜2年落ちで220dのバネサス狙ってます。
アバンギャルドスポーツは全部エアサス?
スポーツ付かないアバンギャルドならバネサスってことで良いですか? >>551
スポーツでもなんでも、エアサスは6気筒モデルとオールテレインだけなんだけどなw 6気筒と8気筒は好みの問題だが、6気筒と4気筒は予算の問題 >>558
俺は今のEの前はクラウン乗ってたけどブレーキ甘過ぎでいつ止まるのか怖かったわ
Cクラスからの乗り換えなんで余計そう感じたのかも
やっぱ国産車のブレーキは糞だってあらためて思ったな >>554
おれは外装内装が気に入って買ったので4気筒で十分
車マニアではないので加速とか馬力とかどーでもいい
AやCのようなコンパクトベンツは嫌だけどな 4気筒と6気筒の違いを加速とか馬力と言ってる時点で無知さらけ出してて恥ずかしい >>564
車マニアじゃなのはどうでもいいけど、その認識だとこういうとこではバカにされちゃうのは仕方ないな。
むしろA45とかC63の方が遥かに格上なんだし。 次のEは、E200、E250が、1,500ccのエンジン。
Cクラスのと同じだそお。
E300で1,998ccのエンジン。
E400でV6と、営業の人が…。
昨日聞きましたが、ほんと? >>568
何気筒やらトルクとやらで格上だ格下だとか言ってんのはスーパーカー世代のおじさん達なんだろうな
40〜50代のおじさん?
Eクラスは欲しくて買ったけどA45とかC43とか速いのかもしれないけどあんな小せぇ車全然いならいわw >>567
そうだね
それは6気筒と8気筒の違いでも言えるよね >>571
世の中の大半の車好きはそう思ってるから表では言わない方がいいよ。 排気干渉の観点から一般的なバンク角なら
V8よりV6が有利とは思うけど
完成度の高いV8は良いよね
直6には負けるけどね テレインは人気がなさ過ぎて全く売れてない
あんなの買う馬鹿はいないから問題ないけどね >>576
は?理想的バランスは直6かV8。
V6は出来損ない。
これ常識だけど。 他人と同じ車に乗るのがイヤだから SUVが主流のこの時代に傍流のセダンに乗ってるが オールテレインが傍流なら乗ってみるかな
今度の週末にディーラーに行ってみるわ テレインは死ぬほどダサくて乗るのが恥ずかしくてすぐに手放す事になるからやめた方がいいよ テレインはいいよ
スポーツなど荷物の多いお出かけには、最高
乗り心地も最高だし、燃料費も安くていうことなし
走行中の静かな車内は4気筒ガソリンよりはるかに快適
テレインはアウトドア・アクティブな30〜40代にお勧めの1台だよ
巷にあふれるSUVとは違った魅力満載だよん >>582
ライトバン=小型貨物車=4ナンバー
ワゴン=普通・小型乗用車=3・5ナンバー 後出しジャンケンでオールロードに何一つ勝てないテレイン、笑
やめときな〜! たまに4気筒乗るとホントがっかりするわ
4気筒にするならクラウンでいいと思う >>586
ほー、なかなかやるじゃないかその酒屋w むかし乗ってたW210前期の3.2L直6はスムーズで良かったわ テレインの四駆よりNBOXの四駆の方が優秀なんだろ? >>591
その通り。ホンダ屋はどこの町、村にもあって、オールテレインの値段で何台も買えるからな、優秀に決まってる。
で、買おうものならな、営業マンが客の後ろ姿が見えなくなってもずっとお辞儀したまま、まるでひれ伏しているかのように見送ってくれるんだよな。軽自動車の代金でそんな優越感に浸れるんだ。優秀に決まってる。
店舗内ではな、ユニマットとかのスペシャルセルフサービス紙コップコーヒーなんか飲み放題なんだぜ?優秀に決まってる。
あとな、小さな子供用に積み木とかガラガラ押し車とか遊び放題でどんなに喚こうが走り回ろうが、来客ほぼ全員子連れでそうやってるから、誰も咎めたりイヤな顔したりとかもないときた。優秀に決まってる。
わかったかよマイルドヤンキーDQN中低所得ファミリーどもw >>596 だよね
もう一度小中レベルの国語を学びなおせ>>595 確かにワゴンよりテレインの方が全然良い
今時ワゴンってw でも1.5BSGになるよ。
フルモデルを待たずにね。 ギリギリガラガラバネ4青空駐車場1Kアパートです、タイのボクサーではありません。今夜は奮発して吉野家で牛丼超特盛を食べました、玉子とみそ汁の無料クーポン使用しました。 今度のフェイスリフトはフルモデルチェンジ並みに変わるね Eセグの4気筒はやっぱり恥ずかしいな
V8の下痢便のような音も下品だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています