【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
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213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/ >>27
今はグローバルに部品を調達するから基本的には高級車というものは特に似てくる
まあどちらかというと乗り心地はベンツやBMWやアウディとそれほど変わらない
もしかしたらボディ剛性はドイツ車より高いぐらいかもしれないな
ゆえに骨太なところもある
ドイツ車が快適性重視で日本車に近づいていく中
ボルボは一世代前のドイツ車を追いかけている感じだ
もちろん部品は最新の技術で組み上げているんだろうがイメージがそういう感じが
しないでもない
ボルボのいいところはこだわりがあるのに変なプライドがないところ
ゆえに日本製の部品も適材適所で使っている
ミッションはアイシン
エアコンも確か日本製
タイヤはミシュランが多い
https://blogs.yahoo.co.jp/harutomo67/65759993.html?__ysp=44Oc44Or44OcIOOCqOOCouOCs%2BODsyDjgqvjg6vjgr3jg4vjg4Pjgq8%3D アウディのデザインも最近とみにエグ味が増してきたし
昔のあたりが好きな人には今のボルボでもはウケるかもね
ただ何故かアウディ乗りってウヨが多いんだよな >>31
河口のコメントは聞き方にコツがある
オレはたくさん動画を見てきているからその時々でどの程度信用したらいいかわかる
>>32
別にベンツ乗りにボルボを買えと言っているわけじゃない
ベンツに飽きて日本車に行こうとしてる奴とかベンツに興味がある日本車乗りに
ボルボという選択肢を提案しているだけのこと ボルボも昔はいい車作ってたのに、なんで??
中国企業になったからなのか・・・残念だね ボルボとか中国車なんか興味ねーんだよ
とりあえずボルボとID:LaEAlljf0をNG登録 ボルボの印象は
外観はアウディ
内装などの品質はベンツ
走りはFFだがBMWを目指している感じだ
それでいて嫌味がない
本来はレクサス乗りにオススメなんだが
あいつらはどうしても故障のイメージを乗り越えられない
基本クルマを買うギリギリの金しかない見栄っ張りだから
何かあったらと心配で夜も寝られなくなってしまうんだろう
そしてネットでボルボのネガティブな記事を見つけて買わなくて済んだと安心する
オレから言わせればただ勇気がないだけ https://www.youtube.com/watch?v=xpW2_qfaxRo
このクルマなら全幅は1850mmにおさまっているし
ベンチレーションも付いてるから初めて買う外車としては
敷居が低いんだけどな >>41
まあそこは仕方ないわな
しかしFFも慣れるとトルクステアとか出たりして結構刺激的で面白いんだけどな
バランス一辺倒も退屈だしな
https://www.youtube.com/watch?v=5mU4v_fF0Rs
逆にできの悪いFRだとFFより始末に悪い >>42
随分ご熱心だな
フォード傘下から解き放たれてクオリティーは上がったが
軽快と言えばポジティブだが
あの薄っぺらい乗り心地はドイツ車とは似つかない
目障りだからボルボの巣にお帰り オレが思うにクルマは駆動方式とかスペックじゃない部分のほうが大きい
ボディ剛性や足回りの軟なFRよりそれらがしっかりしているFFのほうが運転は
楽しい
スペックにしてもたとえばスバルのSTIとかハイパワーなクルマとかは
ベタ踏みしたら圧倒的に速いんだろうが加速のタイミングが人間の感覚に合って
なかったり行き過ぎたりして結果踏み込む気が起きないから
公道では運転が楽しくない
日本車はスポーティで足が硬いとなれば不快になるレベルのクルマが多い
最近は外車を見習って少しマシにはなっているが
かといって運転に楽しを感じるかと言えば否
言ってみればテストに合格するだけの性能で合格としてしまっている感じ
外車は合格するのは当たり前でその上でどれだけ走りの質感とか
運転感覚にどれだけリアリティを出すとかのクォリティを上げていけるかの
勝負をしているのだろう >>43
おまえ乗ったのか
確かに軽いわな
羽が生えてるんじゃないかというほどに軽い
かといって日本車のように頼りない軽さじゃなくて
精密さを感じる軽さ
外車はもっさりしてると思ってる日本車しか買ったことがない奴が乗ると
びっくりするだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=Q5sU9eQldaA
河口も言ってるけどな >>45
それでお前は何に乗ってるんだ?
俺は中国資本のボルボに乗るくらいならマツダに乗るわ
走りの感覚は侮れん https://www.youtube.com/watch?v=qG588memw4Q
これがボルボのフラッグシップ
エクセレンス
定価は1300万
ベンツで言えばSクラス >>48
たった一つの短所で切るとか
狭量にもほどがある
切れなければ何度か切ればいいだろ
運転は楽すぎてもつまらないというもの
>>49
下の動画見てみ >運転は楽すぎてもつまらない
これはメルセデスの対極の考え方というものだな
ここのスレ住民に共感を得るのは難しいだろう
別のスレで布教しておいで >>50
そろそろ以下のクルマをお前が良いと思う順に並べてみろよ
ボルボ、ベンツ、BMW、アウディ、トヨタ、スバル、マツダ >>52
なかなか挑戦的な質問だ
そうだな
BMW>ボルボ>ベンツ>アウディ>>>>>>>>>スバル>マツダ>トヨタ
まあ好みの問題もあるからな
外観はボルボが一番いいと思うな
内装はベンツ
ただCクラスはそれほどでもない
走りは文句なしにBMW
これは疑いようのない事実
アウディは作りが丁寧
外板の隙間の少なさは小さい車でも執念を感じるほど
ただ運転感覚を含めて少しメカメカしい
ボルボは一番自由なクルマ
ドイツ車の息苦しい感じは皆無
かといって日本車のような軽薄な感じはない
日本車は多少まともなのはホンダぐらいしかないと思っているが
トヨタが一番ひどいのは疑いようがない >>53
レクサスはどうなの?
LCとかGSとか走りはいいよ もちろん最近のマツダ車も試乗したことはある
アテンザは評論家が言うほどいい車とは思わなかった
内装は相変わらずチープで走りは普通だった
ディーゼルのMTに乗ったんだがな
カムリと大差ない
オレはあまり分析して乗るタイプじゃないんだが
つまりそれほど細かいところは気にしない
それよりも重要なのは期待値を超えるかどうか
見て乗って心地良いとか楽しいとか感じるかどうか
クルマから降りるのが嫌になったらそれはいいクルマ
ただロードスターはベーシックな感じでいい車だったな
今の型になって格段に乗りやすいクルマになっていた
デザインもいいし
ある意味マツダはロードスター以外はいらないと思ったな >>45
貴様におまえと言われる筋合いはないがね
羽が生えたような軽さの軽薄な接地性のクルマは高級車じゃない
そんな接地性のクルマに自分の命を預けられるか?
流石に今のボルボは其処まで悪くはない
貴様の主観的な評論は無知を届け晒すだけだ
ボルボのアイデンティティは安全への拘り
ここを論じずに評論家の受け売りをしても説得力はない
貴様の言う軽さは旋回性能と言うが
バイエルン州のクルマとはレベルが違うぞ >>54
レクサスの一番の問題は価格にあった満足度があるかどうかということ
ドイツ車と同じ価格帯になったときに欲しいかと聞かれれば欲しくないとなる
クラウンとISが同じ価格で売っていたとしてクラウンのほうがまだましだと
思っていたがクラウンがあの調子ではもうトヨタに魅力はないというもの
まあLCはメーカーを評価するクルマではないからな
突然変異はどのメーカーでも起こり得る >>55
なにが「もちろん」なんだ?
メルセデス買う奴は、松田なんて試乗しないし、そもそも購入対象にも入らないんだけど
松田が対象に入るレベルは、ちょっとこのスレ遠慮してくれる >>56
だから別にベンツをけなしてないだろうが
ボルボに試乗して軽薄と感じたのならその認識は少し浅いんじゃないか?
といっただけのこと
>>58
そう熱くなるな>>46がマツダを気に入ってるみたいだから
無視したら悪いと思ってな
まあオレは試乗が趣味だから喫茶店に行くような感覚でディーラーに行くからな ボルボもいい車だとは思うけどココでする話じゃないかな >>60
そうなのか
オレは必要ないのか
そうか
おまえら短い間だったが楽しかったぜ 買えないくせに威勢は高いよね。
E買う奴は他者を批判する権利なし!
E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。 >>61
V60が車幅1850mmになってたのは知らなかったので参考になった >>58
ごめん、1850mm以下のワゴン(ディーゼル)に興味があるのでCX-8は気になってるんだ EはあくまでCとSの間を埋めるだけの存在。
EはSを買えない貧乏人のための車。
それをわきまえたまえ。君たち。 みんな悪いな
俺がボルボ乗りの最初の書き込みに「ワゴン、SUVはいいね」とか書き込んでしまったために彼を調子に乗せるきっかけを作ってしまったね
彼があまりにも必死なんでかわいそうになってしまったのだよ
でも、あまり邪険にするとドイツ車VSレクサススレの例のキチガイみたいになる可能性もあるからね
あいつをアクセラ乗り認定したのも俺だし、レクサス乗ってるなら車種ぐらい言えと言ってるのも俺だけど最近のあいつの煽りもワンパターンで飽きたんでもうあのスレには行ってないけどな >>65
逆だろ?
CX-8が候補だけど、買えるならEのワゴン欲しいなぁ
でも、買えない、買う勇気無いなぁ
だろ
一度輸入車乗ったら、金欠か?初めての輸入車で外れ引いたか?以外で国産には戻れないはず >>70
いや、今S212乗ってて買い替えを検討中
A160から数えてメルセデスは5台目 北欧ポンコツ車のメーカー名をNG登録したらすげー数のレスがあぼーんされたwww
オススメ! >>52
すげー
これがクルマとひょーげん
しちゃうんだ:w >>63
>E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
マシって何だ?
EクラスとSクラスの間には越えられない壁があるのに、
比較するなんておこがましい。 Eクラス2019モデルのMSRP Range $53,500〜$69,800
Sクラス2019モデルのMSRP Range $91,250〜$134,300
日本以外では全く価格帯が違う Sクラスも所詮大衆車。
Sクラスを神格化してるやつがちょくちょくいるがそいつのほうが貧乏人。 >>72
そのポンコツにDSTでEは内容的には完敗だったけどね。あまり盲目的になるのもカッコ悪い気がする。 年収の半分が適正とすれば、日本人の大衆年収はSクラスの倍ってことか
日本人も豊かになったもんだ >>84
何分の1でも良いのだが、所得のデータが捏造されてた。 eクラスとボルボと両方家にある。どちらも一長一短。
運転してると周りが遠慮してくれるからベンツの方が楽。
ここがベンツの最大の長所。工業製品ととしては営業で使ってる
国産の方がいいくらい。 2C5yNCTd0
こんなところでわざわざアベガー!すんなよw
っていうかアベガー!ちゃんたちには理解できん話だと思うが、雇用情勢が回復基調にあれば、実質賃金は下がって当たり前だからな?
無職者が新たに職を得るとなると、低所得者層が増えるわけだ。それを均せば当然値は下がる。
な?理解できないだろ?w そして調査対象の抽出に恣意があっただのそれは官邸の意向だのと喚くヤツらがいるが、データには連続性が求められて当然なので、連続性を重視するために恣意的に抽出した。で、これ何の問題もないわけよw
問題なのは、そういうルールにする前から勝手にやってたことな。
な?アベガーには理解できんだろ?w >>73
お前ならメーカーと書くのかな?
うちの職場にもいる
つまらん突っ込みを入れるヤツがw >>84
それなら>>76に言わせたら 日本の大衆の年収は3千万円以上だな >>94
バカパヨのための提灯記事がなんだって?w >>97
可愛いーだろーw
漢字を知らない朝鮮人さーんw >>93
今日珍しく2台のオールテレインとすれ違った
ちなみに俺もテレイン乗り
3台とも違う色だったw おれも今日対向車からGLAが来てんな〜と思ったらオールテレインだった >>102
サゲたくて必死すぎる様子が伝わるよw
ただ、本当にGLAとオールテレインを見間違うとしたら、それはもう間違いなく脳の障害だけどなw >>102
知り合いにオールテレインの写メ送ったら
「GLA買ったんすか!」って返事きたよ。 オールテレインはアウディオールロードの丸パクリ後出しなのがなぁ。明らかにあっちの方が元祖だしヒストリーがあるよ。 いや、後出しだからオールテレインのほうがgoodであ〜〜る 後出しじゃんけんで、何一つ優れていないオールテレイン笑 オールロードはおしゃれ感漂うのに
オールテレインはダサい感が拭えない
A6よりEクラスの方が全然いいと思っていてもこう感じるんだから
オールテレインはいずれ廃止じゃないか? おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。 BMWとDaimlerはドイツで現地時間2月28日、自動運転技術に関する「長期の戦略的協力」の計画を発表した。
まず、主に高速道路での運転支援と自動駐車に重点を置いたドライバー支援システムの強化に注力する。
これらのシステムを2020年代半ばまでに市場投入することを目指すという。
→このタッグは凄く期待できる!自分が車を買い替える可能性がある2021年にレベル3の
自動運転を実装したメルセデス車が日本でも発売されることを大いに期待したところ。 >>113
君がセンスゼロなだけなんだよ。あれに触発されてベンツが真似してるってのにw ボルボ乗りの次はアウディ乗りですか...
レクサススレの方が布教活動がはかどるよw
お前らライバル同士だろ?w 久しぶりに覗いてみたらどーでもいい話ばっかり。
お前ら絶対オーナーじゃないだろ 俺E400 4matic Sedanのオーナー。
BMWとDaimlerが技術提携するとは、心躍る「良い話」だな。
近い将来、温泉の帰りは、メルセデスの自動運転に任せて、マッタリとしたいものだ。 遅くとも2021年には、日本国内でもレベル3の自動運転が許可されるだろうと期待している。
BMWとDaimlerの自動運転技術を足し合わせれば、かなり信頼性の高い自動運転(レベル3)が
達成されるだろう。
BMWとDaimlerの自動運転技術を組み合わせれば、2023年にはレベル4の自動運転が可能となる
かも知れない。 永遠のライバルであるBMWと協力関係か
時代も変わったねえ >>123
ライバルは協力したらアカンだろ
ライバルゆえに切磋琢磨するのに >>125
MY2020はかなり改良されるんだろうな 今回のはあまり変わり映えしないみたいだよ。
エンジンラインナップは整理されるみたい。
もしかすると、機能的にAクラスのお話し機能とか地図のオンラインアップデートが
できるようになるかもしれない程度だって。 >>127
MBお得意の計画的陳腐化で、
W213前期オーナーが驚く程変えて来るから、
お楽しみに。 今後の顔は、AクラスやCLSの方向性になる。
ライトがシンプルなつり目、グリルは逆台形から台形になって広がり、低く構えた
感じを出す方向性。だけど、さすがに今回のMCでそこまで顔を変えることはない。
合わせるのは次のFMC時期だね。その時は、内装も今スクープされてるSに準ずる
事になるんじゃないかな。 点検時に代車としてEクラス貸してもらえたけどやはりええな。
宝くじに高額当選したら買いたい。現在はC200。 >>129
3〜4年ごとのマイナー&フルチェンジと3年のメルケアは、3年(初車検)ごとに買い替えろ、タイミングが合わなくても延長メルケアで5年後(次車検)には買い替えろというMBからのお達し
ベンツ信者はこれを守るべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています