【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/ レクサス=トヨタって言われるのが気に入らないってトヨタが作ってるのにな
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね レクサスは日本での本格展開時こそ、シャシーも別にしトヨタ車とは違う
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。 >>311
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。 負けもなにもレクサスの開発者がベンツやBMWをベンチマークにして両者にまだまだ及んでいないと言ってる時点で勝負にすらなっていない レクサスGSになるのか Eとの比較って
(今GSって、新しいのあったんだっけ?)
よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど
俺、個人的にはレクサス嫌いで E >> レクサス ですは。
ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。
レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな
好きなの乗ればいいだけ、、、(財布との相談はあるけど、、) じじいだとレクサスのほうがいいんじゃない? サービスとか接客対応とかかなり優越感感じるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ >>324
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな レクサスはあからさまに客を差別するからね
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない レクサス、試乗したら
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった
コラムからは戻れん レクサスの気持ち悪い差別接客は嫌だね。
差別してる(つもり)側の店員なぞ俺の年収の半分以下の雑魚のくせに(笑)
彼らの差別の基準は「年収なり所得」が根拠なのに自分がそれ以下でどんな気持ちなんだろうと心配になるよ。
ヤナセの営業も然りw ヤナセもあからさまだからな シュテルンいったら普通に対応してもらえたから契約したんだ 最新号のメルセデスmeマガジン、E53の記事でEクラスがDセグとして扱われてたな。 今後メルセデスから純EVのEQシリーズが次々と発売されるが、シュテルンやヤナセといったメルセデスの
正規ディーラーには、EV用急速充電器が設置(配備)されることになるんだろうか? ヤナセのショールームと待合室の ドリンク格差に驚いたわ
後者はファミレス並みだからな 最近はニッサンとかトヨタのディーラーにも急速充電器が設置されているので
そのうちメルセデスのディーラーにもEV用の急速充電器が設置されるのでは。
個人的にはポルシェタイカンに注目している。 ぶっちゃけディーラーにドリンクは求めて無いし
車はすぐ飽きるからあまり接待が良すぎても困る(笑) レクサスの営業担当者は、レクサスの車をお買い上げいただくという事は
車だけでなく、付帯するサービスも含めてご購入いただくということ
なんて言っていたから、車格によってサービスが変わるのは、まぁ
そんなもんねと納得できるけどな。カードのプレミアム、ゴールド・・・
の違いみたいなもんなんだろう。 >>339
あとはあのレのマークだな。あれは代々受け継がれてきた工房の職人が、一つ一つ伝統技法の手仕事で仕上げた趣ある逸品で、非常に高価なんだよな。
だからチンコマークからレのマークに付け替えただけも同然なのに、車体価格が倍に跳ね上がるっていう仕組み。
だからレクサスってのは、車っていうよりレのマークの工芸品を買うってことなんだよな。肝心の車自体は、チンコマークの安売り量販車に薄っぺらい木目調シールはっつけただけ。 >>341
それならリアもレのマークにすべきだな
そもそも工芸品はセンチュリーのエンブレムじゃないのか まぁ、あんなこと書いておいてなんなんですけど
ディラーなんて、車買ったら点検と車検の時くらいしか行かないんで
どうでもいいっちや良いんですけどね。 そうなんだよね、ディーラーなんて点検とか車検しかいかない
乗り換えするときなら試乗とかあるだろうけど 過剰なサービスは日本の労働環境悪化にも繋がるし(これは違うか >>345
お客様は神様とか言って 店に過剰なサービスを要求・期待する客もいるからな 暇があるとディーラーに行って買いもしないのに試乗やらしてる人もいるみたいね。
営業としても無碍にはできないだろうけど内心ウザがってんだろーなー。
自分も非AMGのEクラスごときで全くデカい顔はできないからディーラーなんて殆ど行かないが、
仕事の関係で納車も点検もほぼ全て妻に行って貰ってたらそれはそれで営業からチョロい客認定された気がする。
まっ別に良いんだけどねー 俺も買い換えた直後は初期不良や使い方が分からなかったりで3〜4回行ったけど、落ち着いたら行かなくなったな
まだ1年目だからセールの招待状も来ないし‥ >>348
うそん⁈
ヤナセとシュテルン両方から来るんだが。
まいど分別処分するのが面倒。 >>347
メルセデスやレクサスに当てはまるか知らんが車の営業は買わなくても試乗に来てくれる方が嬉しいらしいよ
何もないと普段色々大変らしい >>350
そーなん?
本音として聞いた話?
営業に客として聞いたらそりゃ試乗に来て頂いたら嬉しいです!としか答えようがないだろうからな。
本音としてなら、試乗行こうかな。 >>351
国産ディーラーの営業の話だったけど
社内にいる方が針のむしろらしい
本当かどうかは知らん >>349
なんで両方から来るんだよw
両方に試乗に行って他の店から買ったんじゃないのか? >>352
平日なら たまに来てくれるのは嬉しいかもしれんな
全く来ないと他の車に浮気してるか心配になるし、お店も閑散として寂しいだろうから
でも全角みたいに頻繁に試乗に来たら鬱陶しいだろうなw >>352
しょぼい地方の国産車ディーラーだったらそりゃそーかもしれないな。
メルセデスだとどうなんだろ。
都内だと芸能人とかスポーツ選手も来るだろうし。
誰それとお付き合いがあるとか喋ってたけどいいのかアレ >>353
初めて検討したとき相見積もりしたのよ。
したら買った方、買わなかった方、両方からDM来るんだが、
普通じゃないのか?? E250エクスクルーシブのダイヤモンドホワイト未使用車6ヶ月落ち、車両498総額525でどう?て電話きたわmy2018の最終在庫。これからFLに向けてmy2019の在庫捌きに入るから特段安くもないがマーケットの成約価格と同じ金額だからとろうかなぁ… フェイスリフトの前に一回年次改良挟むんじゃないか?
一昨年、去年と同じパターンなら来月辺り本国で発表+受注開始。
後期は来年にMY2021として出ると思う。 2023年頃にデビューする次期Eクラス(w214)には純粋EVがラインナップされるんだろうな。スゲェ楽しみ。 結局600万程度で買えるんだ
安いなぁ
ほとんどの人がそうやってると思うと複雑 つかまだ2018なんて在庫あったのか とっくになくなってると思ってたが・・・? なんだかんだ言っても、やっぱりEは手軽で最高だよね >>360
過去の例から見ると、フルは7年ごと、マイナーは4年目のパターンみたいだから、
W213に当てはめると、2016年夏(MY2017)がフルで、2020年夏(MY2021)となるのかな >>367
W212だと前期型が4年、後期型が3年だけど、W213は前期型が3年、後期型が4年になるのか 安いんだな
それでよくレクサスをバカにできたもんだ 未使用車ってディーラーに初めから未使用車狙いで言ったらやっぱりそれなりの客だと思われてなめた対応してくるの?
未使用車が欲しいって言いづらいよな 現行Eはマイチェンになるので、ディラーも在庫発注はしていないと
営業マンが言っていた。 >>374
逆に初めから未使用狙いで行かないとダメなんじゃないの?
新車を勧められることはあっても未使用車を勧められたこと一度もないよ。
そもそも新車と中古車の担当って違うんじゃないの? そうだね、うちのヤナセは担当部署が違うから新車営業担当から未使用車を勧められることはないかな。 どこも新車と中古担当は違うと思う
はじめから中古狙いでいって未使用者進められたんだと深読みする 安物でドヤれるってしあわせだな
アルファード乗りと同じじゃん
所詮その程度か
萎えるわ フェイスリフトしたら前期型がボッコボッコにされるんだろうな
怖わぁ〜 >>381
ブランド品って工業品以上の値段に価値があるのにな
コスパを考えたら安全厨以外は国産車に乗った方がいい レクサス乗り涙目ワロタwwwww
まあ、レクサスなんてこの先乗ることもないからどうでもいいわw 10年以上ヤナセと付き合いあるけど
以上新車も新古車も担当は同じだよ
気になっていたクルマが安く出ていたから
新古車を教えてくれただけだろ
高いクルマを売りつけるだけが営業マンの仕事でないだろ?
こういう気遣いが信頼生むんだろ
新しものの客には逆効果だからあえて言わない
高いものが良いモノと信じてくれるアホな上客だわな これからのサメ顔フェイスは嫌いな人多そうだけどなあ
前期かってよかったとおもってるんだが、中身もMBUXつけて、あとはなんか変な運転支援つけるくらい
だと思う レベル3は無理 サメ顔やだねー
何年かするとなれるのが
メルセデス流 Yの担当者の名刺にはわざわざ新車営業担当と印刷されてる。
トップセールスだけあって追い金が新古車購入と同等になるくらいの値引きの数字を出してくるよ。 サメ顔ここでは全然人気無いよな
おれは新型のCLSとか好きなんだけどなー 日本国内でも2020年は各社からレベル3自動運転が可能な車が発売されると思うので、すごく楽しみ。
今年から来年にかけて250〜350kWの超高速充電が可能になるようなので、メルセデスの電気自動車EQシリーズには大いに期待したい。
E43を愛用している自分としては、純粋なEVのEクラス、すなわちEQEが2022年までに発売されるよう祈っている。 https://youtu.be/SOihZ5VCZ34
https://youtu.be/8Z6Ffp5pY28
2018年12月って既にMY19のE450に切り替わってたよね
何でMY18の展示車を買ったんだろ
カメラに映ってないとこでちゃんと商談してるのかもしれんけど、本当に1142万で買ったなら相当損してるな アホな上客とか煽らなくても新古車欲しいなら最初から中古の営業の方が
いいんじゃないのとアドバイスしただけだろ?
新車の営業は定期的に新車買ってくれる客には新古車勧めないよ >>395
そりゃそうだよな
確実に新車を買ってくれる客にわざわざ新古車を勧めるわけないわ
勧めるのは値段に拘って他の車に逃げそうな客や初めから金の無さそうな客だろうな >>394
そんなの、ありえない位の値段に決まってるだろ
ロケ風の番組だからといって、テレビ側が撮影「させてもらった」訳じゃない
撮影「してあげた」なんだよ
販促費かなり入ってる 今日の新しい価格表を見て驚き。
E450も無くなっていてE200,E250,E300となり。
なんとISGでは無くてBSG搭載になっている。
E53との差別化でISGを搭載しなかったのかね?
これは年次改良のモデルなのかマイチェンのモデルなのか?
どっちかね? ISGとBSGってどっちがいいの?
簡単でいいので教えてほしい >>398
普通ならマイチェンは4年目だから今年は年次改良だろ >>400
BSGはベルト介してるけどISGはクランク直結モーターだからロスがない 音もない >>400
ISGは専用モーターをエンジンとミッションの間にいれて使う
BSGは、通常のスターターモーターを強力にして、エンジンとはベルトでつないで使う
BSGはスズキのエネチャージと同じ
パワー不足を12vから48vにして補ってる
で良し悪しに関しては、
システムとして良いもの感はISG
色んなエンジンに使える応用性ではBSG
コルトが安いのもBSG
どっちにしろ、ISGは直6専用だから、今回のラインナップには無理 今年の年改でEXIT WARNINGがEクラスにも付くかな? >>398
どこ情報?MBJ公式にはそんなのないが?
200、250、350e、450、53(ISG)、63だったぞ? >>413
マツダのスカイアクティブディーゼルもいいぞ >>417
君 技術屋なの?
ドイツのディーゼル車が偽装データでしのいでる時に余裕でクリアしてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています