【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/ >>285
しねーって言ってんだろ。日本の地図とGPS精度では現状ムリなんだよ。
法整備を先にしてるだけ。 レベル4じゃないんだし高速道路限定なら出来るでしょ
マイナーチェンジで載せて欲しい 現在ナビ連動ディストロニックが導入されてる欧州と北米仕様ではフェイスリフトでレベル3になるかもしれないけど日本仕様ではしばらくは導入見送りだろうね 遅くとも2021年にはレベル3を実装したメルセデス車を日本でも買える可能性が高まってきたド。
Eクラスを下取りに出して、レベル3を実装したメルセデスのEV(電気自動車)への買い換えキポンヌ。 20年度で日本の高速はレベル3が決まったそうなので世界一の栄冠はレクサスなんだろうか?
メ メルセデスは意地でも負けれんよね ポルシェ初の純EVであるポルシェ・タイカンが2019年に欧州で発売、2020年に日本で発売
されるとのこと。ポルシェ・タイカンには是非レベル3の自動運転機能をを実装してもらいたい。
ポルシェ・タイカンが発売されて好評を博したら、テスラやメルセデスが、さらに魅力的なEVを
発売してくれるだろうと期待している。もちろん、テスラやメルセデスなら、2021年頃にはレベル4
に近いレベル3の自動運転を実装してくるだろう。 さあ、早く寝て、明日はロングドライブに行こうぜ!! 2019年は自動運転「元年」やぁ!テスラに負けないようメルセデス頑張れぇ! 法改正が終わればテスラとアウディは即アップデートでレベル3に対応するな
メルセデスは何番目になるんだろうね 2年後フルモデルチェンジの次のSクラスは確実にレベル3だろうからフェイスリフトのEクラスも可能性あるんじゃないかな
最先端装備で他社に遅れるのはブランドイメージがガタ落ちになる レベル3自動運転もいいが、自動バレーパーキングとか完全自動駐車も楽しみだな。
デカイ車には自動バレーパーキングとか完全自動駐車はマストアイテム。 日本でのレベル3の1号車はトヨタかレクサスと決まってる。
他社がその技術を持ってても関係ない。
これは国の方針だから。 レクサス 結構 グリグリと重厚な動きをする
パワートレインはレクサスの勝ち
シャシーはEの勝ちだがレクサスとの差は詰まって来てる
正直言ってベンツ危うしなんだが
気づいてる奴はいるよね? AMG GT4に乗換え増えそうやな
今持ってる株が急騰してるから楽しみや >>305
お買い得だし車検前に買い換えようかと思ったが通勤やコンビニに行ったり等の普段使いがしにくそうなんで無難にCLSかE後期になりそう ボルボの次はレクサスですか...
興味ないしフラッグシップの現行LSですらコストカットで価格に見合った高級感がないんだよねえ
レクサスは悪いがベンツより遥かに格下だよ
所詮中身まんまトヨタ車のボッタクリですわ 質問です。前にS204に乗ってた時はiPhoneやiPodを繋げるとComandにプレイリストが出てきたのですか、このクルマは出てこないものなのですか? レクサス=トヨタを決め台詞にしてる人がいるけど
本気で言ってるのかね
車音痴なんじゃ無いの?
Eも乗ってるけど、スムーズさではレクサスの圧勝
高速道路では10対8でEの勝ち( 100km/hr台後半くらいのスピード)
街中では、10対7でレクサスの勝ち
比較したのはE200とレクサスFRセダンLDH付き
E400以外はレクサスのLDH付きFRに負けてるよ
走りではね
ハッタリ感はEのが上
ただ、わかってる人はEクラスのどのグレードとか見てるから
E200とかレクサスに煽られるよ笑
ベンツ乗りは チンピラから資産家まで幅広い層を獲得している、その中央値はチンピラ寄り
レクサス乗りの中央値は資産家寄り
簡単に言うと
ベンツ乗りの低俗率はレクサスより高い
みんなわかってるでしょ >>311
ここのスレの中央値はチンピラ寄りだろうけど
ディーラーで見ると資産家寄りかな >>311
君が全然関係ないレクサスの話題出すからじゃないの?
>>304は君だろ?
口調が同じだぞw
だから言われたくない事言われるんだよw >>314
そいつ比較したと言いながらレクサスの具体的な車名を出せない時点で詰んでるよw なんでレクサスはブランドでくくられるのか?
それは高級車ブランドってトヨタが発信してるから
ベンツはもとから高級車っていう地位が確定してるから今はする必要がない レクサス=トヨタって言われるのが気に入らないってトヨタが作ってるのにな
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね レクサスは日本での本格展開時こそ、シャシーも別にしトヨタ車とは違う
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。 >>311
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。 負けもなにもレクサスの開発者がベンツやBMWをベンチマークにして両者にまだまだ及んでいないと言ってる時点で勝負にすらなっていない レクサスGSになるのか Eとの比較って
(今GSって、新しいのあったんだっけ?)
よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど
俺、個人的にはレクサス嫌いで E >> レクサス ですは。
ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。
レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな
好きなの乗ればいいだけ、、、(財布との相談はあるけど、、) じじいだとレクサスのほうがいいんじゃない? サービスとか接客対応とかかなり優越感感じるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ >>324
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな レクサスはあからさまに客を差別するからね
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない レクサス、試乗したら
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった
コラムからは戻れん レクサスの気持ち悪い差別接客は嫌だね。
差別してる(つもり)側の店員なぞ俺の年収の半分以下の雑魚のくせに(笑)
彼らの差別の基準は「年収なり所得」が根拠なのに自分がそれ以下でどんな気持ちなんだろうと心配になるよ。
ヤナセの営業も然りw ヤナセもあからさまだからな シュテルンいったら普通に対応してもらえたから契約したんだ 最新号のメルセデスmeマガジン、E53の記事でEクラスがDセグとして扱われてたな。 今後メルセデスから純EVのEQシリーズが次々と発売されるが、シュテルンやヤナセといったメルセデスの
正規ディーラーには、EV用急速充電器が設置(配備)されることになるんだろうか? ヤナセのショールームと待合室の ドリンク格差に驚いたわ
後者はファミレス並みだからな 最近はニッサンとかトヨタのディーラーにも急速充電器が設置されているので
そのうちメルセデスのディーラーにもEV用の急速充電器が設置されるのでは。
個人的にはポルシェタイカンに注目している。 ぶっちゃけディーラーにドリンクは求めて無いし
車はすぐ飽きるからあまり接待が良すぎても困る(笑) レクサスの営業担当者は、レクサスの車をお買い上げいただくという事は
車だけでなく、付帯するサービスも含めてご購入いただくということ
なんて言っていたから、車格によってサービスが変わるのは、まぁ
そんなもんねと納得できるけどな。カードのプレミアム、ゴールド・・・
の違いみたいなもんなんだろう。 >>339
あとはあのレのマークだな。あれは代々受け継がれてきた工房の職人が、一つ一つ伝統技法の手仕事で仕上げた趣ある逸品で、非常に高価なんだよな。
だからチンコマークからレのマークに付け替えただけも同然なのに、車体価格が倍に跳ね上がるっていう仕組み。
だからレクサスってのは、車っていうよりレのマークの工芸品を買うってことなんだよな。肝心の車自体は、チンコマークの安売り量販車に薄っぺらい木目調シールはっつけただけ。 >>341
それならリアもレのマークにすべきだな
そもそも工芸品はセンチュリーのエンブレムじゃないのか まぁ、あんなこと書いておいてなんなんですけど
ディラーなんて、車買ったら点検と車検の時くらいしか行かないんで
どうでもいいっちや良いんですけどね。 そうなんだよね、ディーラーなんて点検とか車検しかいかない
乗り換えするときなら試乗とかあるだろうけど 過剰なサービスは日本の労働環境悪化にも繋がるし(これは違うか >>345
お客様は神様とか言って 店に過剰なサービスを要求・期待する客もいるからな 暇があるとディーラーに行って買いもしないのに試乗やらしてる人もいるみたいね。
営業としても無碍にはできないだろうけど内心ウザがってんだろーなー。
自分も非AMGのEクラスごときで全くデカい顔はできないからディーラーなんて殆ど行かないが、
仕事の関係で納車も点検もほぼ全て妻に行って貰ってたらそれはそれで営業からチョロい客認定された気がする。
まっ別に良いんだけどねー 俺も買い換えた直後は初期不良や使い方が分からなかったりで3〜4回行ったけど、落ち着いたら行かなくなったな
まだ1年目だからセールの招待状も来ないし‥ >>348
うそん⁈
ヤナセとシュテルン両方から来るんだが。
まいど分別処分するのが面倒。 >>347
メルセデスやレクサスに当てはまるか知らんが車の営業は買わなくても試乗に来てくれる方が嬉しいらしいよ
何もないと普段色々大変らしい >>350
そーなん?
本音として聞いた話?
営業に客として聞いたらそりゃ試乗に来て頂いたら嬉しいです!としか答えようがないだろうからな。
本音としてなら、試乗行こうかな。 >>351
国産ディーラーの営業の話だったけど
社内にいる方が針のむしろらしい
本当かどうかは知らん >>349
なんで両方から来るんだよw
両方に試乗に行って他の店から買ったんじゃないのか? >>352
平日なら たまに来てくれるのは嬉しいかもしれんな
全く来ないと他の車に浮気してるか心配になるし、お店も閑散として寂しいだろうから
でも全角みたいに頻繁に試乗に来たら鬱陶しいだろうなw >>352
しょぼい地方の国産車ディーラーだったらそりゃそーかもしれないな。
メルセデスだとどうなんだろ。
都内だと芸能人とかスポーツ選手も来るだろうし。
誰それとお付き合いがあるとか喋ってたけどいいのかアレ >>353
初めて検討したとき相見積もりしたのよ。
したら買った方、買わなかった方、両方からDM来るんだが、
普通じゃないのか?? E250エクスクルーシブのダイヤモンドホワイト未使用車6ヶ月落ち、車両498総額525でどう?て電話きたわmy2018の最終在庫。これからFLに向けてmy2019の在庫捌きに入るから特段安くもないがマーケットの成約価格と同じ金額だからとろうかなぁ… フェイスリフトの前に一回年次改良挟むんじゃないか?
一昨年、去年と同じパターンなら来月辺り本国で発表+受注開始。
後期は来年にMY2021として出ると思う。 2023年頃にデビューする次期Eクラス(w214)には純粋EVがラインナップされるんだろうな。スゲェ楽しみ。 結局600万程度で買えるんだ
安いなぁ
ほとんどの人がそうやってると思うと複雑 つかまだ2018なんて在庫あったのか とっくになくなってると思ってたが・・・? なんだかんだ言っても、やっぱりEは手軽で最高だよね >>360
過去の例から見ると、フルは7年ごと、マイナーは4年目のパターンみたいだから、
W213に当てはめると、2016年夏(MY2017)がフルで、2020年夏(MY2021)となるのかな >>367
W212だと前期型が4年、後期型が3年だけど、W213は前期型が3年、後期型が4年になるのか 安いんだな
それでよくレクサスをバカにできたもんだ 未使用車ってディーラーに初めから未使用車狙いで言ったらやっぱりそれなりの客だと思われてなめた対応してくるの?
未使用車が欲しいって言いづらいよな 現行Eはマイチェンになるので、ディラーも在庫発注はしていないと
営業マンが言っていた。 >>374
逆に初めから未使用狙いで行かないとダメなんじゃないの?
新車を勧められることはあっても未使用車を勧められたこと一度もないよ。
そもそも新車と中古車の担当って違うんじゃないの? そうだね、うちのヤナセは担当部署が違うから新車営業担当から未使用車を勧められることはないかな。 どこも新車と中古担当は違うと思う
はじめから中古狙いでいって未使用者進められたんだと深読みする 安物でドヤれるってしあわせだな
アルファード乗りと同じじゃん
所詮その程度か
萎えるわ フェイスリフトしたら前期型がボッコボッコにされるんだろうな
怖わぁ〜 >>381
ブランド品って工業品以上の値段に価値があるのにな
コスパを考えたら安全厨以外は国産車に乗った方がいい レクサス乗り涙目ワロタwwwww
まあ、レクサスなんてこの先乗ることもないからどうでもいいわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています