【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
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213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/ >>229
A8でレベル3の自動運転と宣伝してたけど、本国も含め未だに導入出来てないみたいよ >>206
アトマイザーつけてると鼻からくる頭痛がするから切ってるわ。俺みたいなのもいるってことで >>233
アトマイザーの匂い個体差あるなぁ。
新品に変えたのに全く匂わん上に匂いが全然違う。 最近高速乗る機会が多かったけど
ディストロというよりクルーズコントロールの影響の方が大きいと思うが
走行車線100kmで定速走行の塊に遭遇する
追越車線は110か120kmの定速走行になってたりする
まあ3台くらいの塊だけどね
自動運転の世界はこんな感じかと見ている
空気読めないクルマがやってきて崩されるけどね つづき
ちなみにうちの嫁はこの流れの中で
110kmのディストロ設定で1回もブレーキ踏まずに
1時間以上乗っていた(アクセルはたまに踏んだ)
基本走行車線で後ろから早いクルマが来たらよけるみたいな感じで
前が詰まっても割り込まれてもブレーキ踏んでいなかった
恐ろしいヤツだ >>228
妄想もいい加減にしろよ。国の方針としていつまでにどうのこうのは決まってる話なんだよ。
地図の観点では、日本は高速レベルが2020年。一般道はいつのことやら。ドイツは一般道レベルの整備も進んでる。
GPSの観点でも、日本はみちびきが今年稼働。ガリレオは2016年に1m以内のレベルを無償解放してる。
現時点でドイツと日本では整備面でも雲泥の差がある。
日本はトヨタ主導ではあるが、ドイツは連合でやってるから追いつくどころか差が開くばかり。ドイツはすでに車載カメラで路肩情報を収集してるくらいだからね。
日本の高速でレベル3になるのは早くて2021年くらいのトヨタ車かドイツのどちらかかと。一般道はドイツで2025年らへん。日本は2030年と思われる。
お前はもう死んでるよ。
車ごとき毎年買い換えられるよう、自分を高めろよ!
自動運転は言い換えると、運転手雇ってるのと同じだから、自分がいかに貧乏かを、わきまえろ。 >>236
何が恐ろしいのかさっぱりわからん。走行車線なら定速でそのまま走るだけ。
ちなみに嫁は息子の妻のことだけどな。大人が使う言葉ではない。まぁ、本当におじいちゃんならすまん。 >>240
嫁という言葉に関するそのツッコミはたまに見るけど、確かに本来はその意味だけど今は普通に配偶者の意味で使われてることも多いよね。
それに「結婚の相手としての女性」という意味もあるから必ずしも凄く意味が離れてるという程ではないし、意味が通れば良いんじゃない? 「納車した」とか「嫁」とか書く奴は、まともな教育受けてない低脳かキッズが多いと俺も思う ところで先日、グリルやバンパーはe63なんだけど、グレードを示すリアエンブレムは無くて、AMGのエンブレムが筆記体の3単語になってる車を見た。
フロントフェンダーのBITURBOも位置が違って少し上に付いてたと思う。
なんちゃってe63かとも思ったけど63のフェンダーは専用のワイドフェンダーのはず?でそこまでやるかと思うし、その割にBITURBOエンブレムの位置は違うし、筆記体3単語のカスタムブランドってあったっけ?
あれは何だったのか・・・ >>244
3単語ってのが三文字のことなのかわからんが、ロリンザーなら筆記体だ ゴミ箱とティッシュペーパーどこにどんなの置いてる? >>247
ロリンザーなら読めるが、明らかに違っていた。
AMGの3本斜めストライプのロゴの隣に筆記体で3つのアルファベットの単語があったんだよなー。
A、M、Gのそれぞれを略さないで書いてあるのかな?と思ったけど、通りすがりだったんで詳しく読めなかった。 妻を嫁と書いたものだが
昼見たらレスがついてて嬉しいなぁ
前が詰まってたり 割り込まれたりすると怖くないですか?
うちの妻(直しときます)が1時間ほぼ手放し状況を見て
高速道路の現在の状況は
将来の自動運転世界が少し垣間見えた事を言いたかっただけです >>242
まあ加山雄三の「嫁に来ないか」というのは自分の妻という意味だから、戦前のように息子の妻という意味は薄れてるよな
でも他人に紹介するときは妻もしくは家内というのが正しいと思う >>248
ボックスティッシュはセンターにスッポリと納まるんだが、他のモノが入らなくなるので、諦めてポケットティッシュを入れている
ゴミはドアポケットの前のペットボトルに一時的に入れている
国産車に比べると小物入れが少なくて困るんだよなあ
グローブボックスには車検証もキレイに入らないし、ドアポケットにはガイドブックも入らない 嫁という言い方は旬のものであることを表すから
嫁なんて言えるのは相当若くて可愛い娘だけ
お前らのはもう腐ってるだろうから嫁じゃない あぁ、肝心なこと忘れた。
ティッシュはドアポケットに入れてる。
長いドアの数少ないメリットというべきか、
隠れてる部分だけで25センチぐらいあってすっぽりおさまる。
奥は凹凸有りで細くなってて、箱ティッシュだとすぐベコベコになって見栄えわるいから、ビニールで薄手のやつがベター。
セダンワゴンは入らないかな?らしいね。 >>250
ていうか追従ってそんなもんだろ。車間距離は調整できるんだしどーにでもなる >>248
ティッシュはグローブボックスの中
ゴミ箱は、18x15x15cm位の蓋付きを、セカンドシート足元センタートンネルの上に置いてた >>261
それそれ
底辺関西芸人が嫁って言ってるのが浸透してる
ガチでとかメチャとかもそう
恵方巻きもそうだけど、本当に関西文化キモい >>251
情報ありがとう。うわーこんなんあるんだ。
チャイナかよ、恐ろしいな。
でもこれカメラとかを壊さないようにしつつキレイに取り付けるのって大変なんじゃ・・・。
塗装も考えると工賃ふくめて何十万か余裕でかかりそう。 一般道でもチョコチョコとディストロ使ってみてるけど、最新型は自動発車の感知時間も長いんだっけか?信号さえ気を付ければ快適だよね。
ただ交差点での右左折時、前走車が一瞬いなくなると設定速度まで一気に加速しようとしてビビる。 以前からおる、あちこちのスレで「嫁」呼称にいちいち絡んできてうれしそうなコイツ。
多人数ではない「コイツひとり」やw
自演も入れながら相手してもらえて嬉しいのー E43 AMG クーペ 右ハンドル って航続可能距離どれくらい? イージーエントリーの調整後位置の設定って出来ないのですかね?
ハンドルは一番上まで上がるので良いのですが、
シートをもっと後ろまで下げたいと思っています。 >>270
多分無理
あまり下がると乗り込んで、シート動いたときに足の位置に違和感を感じるかと >>274
>>275
リアル世代じゃないので間違えたw >>266
MY2018までは一般道は3秒くらいだったけど、MY2019だと何秒くらいに延びたの? >>278
あーあれね、保険k……おっと誰か来たようだ。 >>281
lklsK59r0さん、お話しがありますのでちょっとお会いできませんか? 自動運転のレベル3が閣議決定
スマホやテレビを視聴可能
次のフェイスリフトでレベル3を搭載するだろうな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019030801033&g=pol >>285
しねーって言ってんだろ。日本の地図とGPS精度では現状ムリなんだよ。
法整備を先にしてるだけ。 レベル4じゃないんだし高速道路限定なら出来るでしょ
マイナーチェンジで載せて欲しい 現在ナビ連動ディストロニックが導入されてる欧州と北米仕様ではフェイスリフトでレベル3になるかもしれないけど日本仕様ではしばらくは導入見送りだろうね 遅くとも2021年にはレベル3を実装したメルセデス車を日本でも買える可能性が高まってきたド。
Eクラスを下取りに出して、レベル3を実装したメルセデスのEV(電気自動車)への買い換えキポンヌ。 20年度で日本の高速はレベル3が決まったそうなので世界一の栄冠はレクサスなんだろうか?
メ メルセデスは意地でも負けれんよね ポルシェ初の純EVであるポルシェ・タイカンが2019年に欧州で発売、2020年に日本で発売
されるとのこと。ポルシェ・タイカンには是非レベル3の自動運転機能をを実装してもらいたい。
ポルシェ・タイカンが発売されて好評を博したら、テスラやメルセデスが、さらに魅力的なEVを
発売してくれるだろうと期待している。もちろん、テスラやメルセデスなら、2021年頃にはレベル4
に近いレベル3の自動運転を実装してくるだろう。 さあ、早く寝て、明日はロングドライブに行こうぜ!! 2019年は自動運転「元年」やぁ!テスラに負けないようメルセデス頑張れぇ! 法改正が終わればテスラとアウディは即アップデートでレベル3に対応するな
メルセデスは何番目になるんだろうね 2年後フルモデルチェンジの次のSクラスは確実にレベル3だろうからフェイスリフトのEクラスも可能性あるんじゃないかな
最先端装備で他社に遅れるのはブランドイメージがガタ落ちになる レベル3自動運転もいいが、自動バレーパーキングとか完全自動駐車も楽しみだな。
デカイ車には自動バレーパーキングとか完全自動駐車はマストアイテム。 日本でのレベル3の1号車はトヨタかレクサスと決まってる。
他社がその技術を持ってても関係ない。
これは国の方針だから。 レクサス 結構 グリグリと重厚な動きをする
パワートレインはレクサスの勝ち
シャシーはEの勝ちだがレクサスとの差は詰まって来てる
正直言ってベンツ危うしなんだが
気づいてる奴はいるよね? AMG GT4に乗換え増えそうやな
今持ってる株が急騰してるから楽しみや >>305
お買い得だし車検前に買い換えようかと思ったが通勤やコンビニに行ったり等の普段使いがしにくそうなんで無難にCLSかE後期になりそう ボルボの次はレクサスですか...
興味ないしフラッグシップの現行LSですらコストカットで価格に見合った高級感がないんだよねえ
レクサスは悪いがベンツより遥かに格下だよ
所詮中身まんまトヨタ車のボッタクリですわ 質問です。前にS204に乗ってた時はiPhoneやiPodを繋げるとComandにプレイリストが出てきたのですか、このクルマは出てこないものなのですか? レクサス=トヨタを決め台詞にしてる人がいるけど
本気で言ってるのかね
車音痴なんじゃ無いの?
Eも乗ってるけど、スムーズさではレクサスの圧勝
高速道路では10対8でEの勝ち( 100km/hr台後半くらいのスピード)
街中では、10対7でレクサスの勝ち
比較したのはE200とレクサスFRセダンLDH付き
E400以外はレクサスのLDH付きFRに負けてるよ
走りではね
ハッタリ感はEのが上
ただ、わかってる人はEクラスのどのグレードとか見てるから
E200とかレクサスに煽られるよ笑
ベンツ乗りは チンピラから資産家まで幅広い層を獲得している、その中央値はチンピラ寄り
レクサス乗りの中央値は資産家寄り
簡単に言うと
ベンツ乗りの低俗率はレクサスより高い
みんなわかってるでしょ >>311
ここのスレの中央値はチンピラ寄りだろうけど
ディーラーで見ると資産家寄りかな >>311
君が全然関係ないレクサスの話題出すからじゃないの?
>>304は君だろ?
口調が同じだぞw
だから言われたくない事言われるんだよw >>314
そいつ比較したと言いながらレクサスの具体的な車名を出せない時点で詰んでるよw なんでレクサスはブランドでくくられるのか?
それは高級車ブランドってトヨタが発信してるから
ベンツはもとから高級車っていう地位が確定してるから今はする必要がない レクサス=トヨタって言われるのが気に入らないってトヨタが作ってるのにな
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね レクサスは日本での本格展開時こそ、シャシーも別にしトヨタ車とは違う
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。 >>311
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。 負けもなにもレクサスの開発者がベンツやBMWをベンチマークにして両者にまだまだ及んでいないと言ってる時点で勝負にすらなっていない レクサスGSになるのか Eとの比較って
(今GSって、新しいのあったんだっけ?)
よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど
俺、個人的にはレクサス嫌いで E >> レクサス ですは。
ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。
レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな
好きなの乗ればいいだけ、、、(財布との相談はあるけど、、) じじいだとレクサスのほうがいいんじゃない? サービスとか接客対応とかかなり優越感感じるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ >>324
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな レクサスはあからさまに客を差別するからね
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない レクサス、試乗したら
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった
コラムからは戻れん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています