【HONDA】ビートを語れ! ver.115【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.114【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540386182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
俺は定番のノーマル形状ＲＳＲカヤバだよ >>951
ごめん、ニューSRって複筒式でないか？
今、付いてるのがそのニューSRなんだが単筒式のダンパーしか使った時ないからか突き上げに耐えれん。
前後タワーバー入れてロールゲージも入れてるんだが…
逆エビ固め状態のボディを一時的に矯正してウレタンをサイドシルに入れて固めようとも思ったが、錆びやすいのか…そしたらウレタンフォーム入れたら更に寿命縮めるねぇ。 >>949
あれ？ラジエーター本体はこないだ再販部品にはいってたはずだけど、まだ入荷してないだけじゃないの？
それよりも、ラジエーターファンが相変わらず欠品してるのがなぁ。
そろそろモーターやばい気がするから変えたいんだか、純正部品出ないと寺はやってくれないんだよな。 >>953
そう、複筒式だね、ついかなり硬い車高調でも入れてるのかと思いこんでた。
はっきり言ってNewSRで耐えれんとなると、どれ入れてもダメだと思うよ。
純正よりNewSRのほうが動き出しもスムーズだし、硬さもちょい硬めぐらいだし。
無限よりはずっとマイルドだろうと思う。
個人的にはRSRとの組み合わせで、うーんなかなかにまろやかな乗り味・・と
思ってるんだが（大きい段差で底づきするのは別として）。
サスのアッパーマウント変えた？ 重課税の通知来てたわw
最近は軽課税なんてのもあるんだな >>954
そうなんか
寺がリスト見落としてただけなのかも
まだ見つかったって回答きてないから１度聞いてみよ ディーラーはそういうとこ融通きかないよなー
リビルドや中古、社外でも臨機応変にやってくれたらいいのにね >>959
うちの近くの寺は社外部品持ち込みでもちゃんとやってくれるぞ >>960
担当者の温度差なんかね。
確か以前は持ち込みマフラーとかやってくれたんだけど、担当者変わったら途端に渋くなった。
LEDテール買ったけど、寺で断られてタンスの肥やしになっちょるw
ハーネス無いから自分でやるの面倒臭いし、どないしよ。
ヤフオクパーツ取り付け業者とか検索してやるかな？ この前寺でブレーキキャリパーから全部社外で全然止まらない純正のサビサビでパッドも欠けてる状態のと交換してもらった
こういうレベルだと社外でも断らないのかも 単純に補償云々やら面倒事を避けたいのは普通だし仕方ないよな
パーツの性能や信頼性も純正以外には不安もあったりするし >>961
うちの寺は
・マフラーはJASMA認定の新品に限り持ち込み可
・エアロ、足回り品などはModulo、無限の新品のみ可
・ライト類は車検対応の可否が判らないので不可
らしい
変な部品付けてて検挙されたり、事故ったりすると寺に監査入るかもしれないから厳しくなったそうな 俺はデラでレガリスK持ち込みで着けてもらったよ
古くて穴開いたレガリスKを新品にしたというパターンだけど タイベル交換やってもらったデーラー２件あるけど
どっちももうやりたくないって泣いてたわwww >>966
うちは車検で入庫するならいっしょにやっちゃいましょって向こうから言うてきたので任せてるw 今日、車検出してきたんだが。
運転席下の例のつなぎ目のちょっと後方に塗装下からの5センチ直径のサビ発生を確認。
治す為の取り敢えず見積もり出すとは言ってたけど、ホントに治るんだろうか？ >>969
表面の錆び処理して塗装くらいじゃね？
レストアレベルの見積もりは出てこない気がするの つなぎ目の塗装下からの錆ってめくったら真っ赤ってやつだなあ >>964
車検対応かどうかも判断できないのが車検やってるんだから しょうもないなとは思う
コンプライアンスを守るということと純正以外認めないは別だと思うんだけどね 買ったときからついてたマフラーが110デシベル越えてるから車検受からないんだけど
今後の車検でも問題ないように音を小さくするにはどうしたらいいですか？
バンパーに穴あけてマフラー飛び出てるからマフラー交換はしたくないです 無限ばんぱーのフォグステー
どーすりゃいいの？
フォグ無しってダサイ？？ >>978
うちはその穴にR33GTRの丸ウインカー入れて純正のウインカー配線繋いでる。
ヘッドライトの方はオレンジのプラ部分取っちゃってウインカー感無くしてる >>977
マフラー出口にサイレンサー着かないかな >>977
インナーサイレンサー入るならリベットで固定する
(今はボルト留めは不可なので注意)
そもそもマフラーが大きく飛び出していると危険な突起物とみなされるし
車の全長も変わってしまうため車検通らないぞ
そこは大丈夫かい？ >>978
以前、無限バンパー付けてた頃はフォグ無しだったけど、カッコ悪く無いと思う >>977
110dBって中々の数字だね
そのまま小手先の加工じゃ難しそうだよ
黙って他のマフラー手配しよう マフラーと一緒にバンパーも換えたらええがな
インナーサイレンサーも車検NGだった筈だし、そもそもトップクラスで基準が緩いビートで超えているって事は深刻に受け止めていい事じゃないかしら？ >>984
インナーサイレンサの取り付けが禁止されているのは
2010年4月1日以降に製造された車なのでビートは大丈夫よん
ただし取り付けはリベットや溶接等により強固に取り付けてあり
容易に取り外しが出来ない事っていうのが条件です >>985
我らがボロ車はお目こぼし対象だったか… >>986
それ以前の車は純正マフラーだってロクに出ないから、そこまで目くじら立てらんないだけじゃないんかね。 >>987
ディーゼル規制とかみたいに基準満たせないなら通さないってのは、普通に今まで国交省はやってきたよ
あいつらそんなに甘くない 税金2万9500円収めるから音量規制だけでも免除しちくり〜 土曜の夜の天使かなんか知らんが、音量規制超えなきゃ楽しめん車かこれ？ >>969
表面のパネル切り取ってインナーフレームまで錆びとりして両側で25万円だった >>994
thx
左側は異常ないのよ、右側の丁度シート下の辺り。
加工後は黒塗りしても支障ない箇所。
つうかこの際下側全部、黒塗りしちまおうかと。
寺はやはり無理だったので、家の近くに板金屋が2軒もあるからちょっと持って行ってみてもらう予定。 S660乗ってて降ってきた奴が居たけどフルシカトしたわ
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