【HONDA】ビートを語れ! ver.115【BEAT】
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||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.114【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540386182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>4
コレだったら前スレの>>917が言ってた
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/oes/c136.html
この方がいいと思うな。純正フォグハウジングにギリ収まった、って報告してくれてたし。 >>6
そのバルブの端子側(発光側の逆)の形状だとバルブを固定する針金ステーを曲げないとダメだと思うがな 古いエンジンだから安いオイルフィルターだと壊れますかね？ >>10
じゃね？
青箱って選択肢もあるしな
純正主義だが、持病持ちが分かっている純正を使う気にはならんな オカマ掘られた....
コツン程度だったので凹み等は無くバンパーに小さい傷がついたくらいやけど
気持ちが凹んだわ
ハイマウントストップランプ付けた方が良いのかな
リアスポレスor無限リアスポの人なにか良いアイデアあったら情報欲しい ハイマウントストップランプ如きで追突事故が防げるとは思えん ビートってオープンカーなのに実はグローブボックスにカギがない
もしカギが付いてたらラッキーと思え おっちゃん皆が気付いてない事教えたるわ
この車な、実はパワステ着いてないねん… >>21
パワーバンドっていう部品が上の方についてるらしいな >>14
俺も2年前に同じようにやられた
それから少しでも目立つようにとリアウインカー部分をクリア化して赤と橙のツインカラーLEDを入れた
橙優先だがブレーキで爆光で赤くも光るから視認性は確実に上がっていると思う
ついでにバックランプ部も白と赤のツインカラーLEDを入れて室内のスイッチでリアフォグにもなるようにしている 特にこの車乗ってる時に前で用もないのにリアフォグ光らせて走られると殺意沸くわ。
昔某ユーロ車で街中夕方をリアフォグ点けて走ってたバカな友人がボコられた話聞いてからは、特に見にくい時以外は付けない様にしてる。 みんなシートカバーなに使ってる？
ゼブラシート穴あいてきちゃったわ シートへたってるから換えたいけど、ゼブラは要らないかなｗ
収まり気にしなくていいのは純正が一番なんだけど >>28
せっかく再販するなら単色で黒1色の布地で良いのに レカロいいぞレカロ。
腰痛も全く再発しなくなった。 シート再販か
でも車の部品でもかなり高価なものだから2脚買ったら30万円位？ ゼブラ柄とか、大阪のおばちゃんみたいで全くいらない。 >>39
助手席はさほどヘタってないから、汎用のシートカバーだけ付けてる。
装着出来るシートは運転席より更に種類しぼられるから面倒臭い。 1DINオーディオ取り付けできる
キットを出して欲しい >>40
おぉ、同じ環境
うちは運転席SR-3の赤(シビックR用)で助手席はヤフオクで販売してる所のやつ同じく赤
車体は黄色なんだけどね >>37
大坂限定ヒョウ柄シートが出たらどうするの >>41
おー良さげ
黒は夏つらいからベージュにするかなぁ 運転席と助手席の大きさが異なるから、それぞれを合わせるの難しいよね
タイヤもそうだけど フルバケ破れてきたからゼブラ生地メーター売りしてくれたら張り替える！ 本田技研工業お客様相談室にビートのシートの件確認したらまだ未定でお伝えする情報は有りませんとの事でした。 ガセかと思ったら、まだ未定ってことは本当にあるかもなのか!? 表皮だけ売って欲しいな。
仮にごっそりシート交換なんかしたら古いシートの処分に困るし。 俺もゼブラシート好き
でもビート純正ゼブラ生地のフルバケあったら欲しいなあ あの生地弱すぎでない？材質に問題があるとしか思えん 生地持込の張りかえってやってくれるところあるの？
中のスポンジかウレタンの補修もやってくれる？ 今でもゼブラ柄どうかなと思うけどこれが
ビートだと。
アバタもエクボです。 >>58
住んでる場所言わんと誰も解らんだろｳﾞｫｹ
家具の椅子張り替えとかやってる所だとやってくれるし、クルマ屋頼むよりは安いし腕も良い。
代車出ないのが難だが。 運転席シートの右角だよな、ダメージ出るのは
合皮レザーシート被せてるけど、そこも擦れて穴があき始めてるよ… 背が低くて開口面積小さいので乗り降りでどうしても擦れちゃうんだからあきらめろ ハンドルにふとももが触れる様にしながら乗り降りしているおかげか、
うちのビートのシートはいまだにほつれがないよ。 無限リアスポの取り付け説明書誰か持ってない？
リアスポだけ取説抜けてる....
https://online.mugen-power.com/nmos/parts/chart.php?cid=P10&;chart=28&x=114&y=61 中古で手に入れたんだけど金具がこんな感じなので
カットもしくは加工されてるのか
このまま取り付けるのかよくわからんのです
https://i.imgur.com/WACj60b.jpg 無限リアスポ、昔着けてて嫌で外したことあるけど大半両面テープ留だった記憶あるなぁ。
今となっては取り付け方法なんて適当でいいんじゃない？
中古品だろうから正しい取り付け方法より綺麗に丈夫に取り付けられる方法が大事と思う オバハンのこめかみに貼るサロンパスやエレキバンよりは効果あるかも >>69
昔サーキット行ってた時に連れが使ってた。確か2秒くらい速くなってた。 最近アイドリングの振動が酷くなってきたからフューエルワン入れてみるか モービルワンならバナナで釘打ちできるほど寒い日でも流動性があるぞ マウントってさぁ
俺の駐車場は洗濯板みたいな上り坂を登ってい行くのね
いつも途中でしゃくるんだよね －－
マウントと足回りブッシュ交換したらぜんぜん好い ＾＾ マイクロロンは結構効果感じますよ。
今回のzf2も、慣らし終了後にMT、エンジンそれぞれ入れましたが、
MTの入りは顕著にスムースになりましたよ。
CRV(RE4)は28万kほど乗ったけど、ATが滑り出した12万k過ぎから、
5万k毎に入れて延命してました。25万kで流石にオーバーホール
したけど、十分延命できたと思ってます。 テフロン系は使い続けると経路詰まりの原因になる恐れが ｹﾐｶﾙ系添加剤は所詮は痛み止め的な対処延命であって修理では無い。 この前ゆってたエーゼットワンのNSR062？
だかって燃料添加剤使ったよ。
700キロほど走って1.5キロくらい燃費伸びた希ガス。
ちな1Gエンジン
ビートだとどおだろおね オレは最近、ワコーズのフォアビークル入れた。
吹け上がりとかアイドリングの静かさとか結構いいんじゃないかと感じてる。 オイル 何を入れています と 粘度 ？
常時 10w30 入れていましたが
10w40入れたら、なんか重く感じて －－ ウルトラ金5W40かMotul300V5W-40っす 最近はカストロールのXF-08、5w-40
ホムセンで4L缶1,980円だし オイルにこだわって
GⅢの10w30使って10年になります ＾＾ 最近のオイルはゴムへの攻撃性が強いから、古いビートは純正が一番いい。 オーバーホールしてパッキンやシールを今の部品に替えていれば問題ない >>97
80年代の車の一部（主に欧州車）は、エステル系の化学合成オイルで侵されるタイプのゴム使ってたけど、
ビートの時代は、もう使ってないんじゃないかな。 一回5w-50を1回入れたらめちゃくちゃ重かったな
溢れまくってこぼすし、なんか始動直後にジャーって音もなるから200kmくらい走って変えた ただでさえ油温が上がりやすい車なんだから今の季節はともかく夏場はそれ相応のオイルの方がいい気がする
特に走行距離の長いエンジンは硬めのオイルが吉 1年中、カストロの10w50一択。
1000km走行で、オイル1㍑食うから。
鬱出し脳。 うちのも結構オイル食い多いから
今度はちょっと固めにするかな >>106
edgeの3000円くらいのやつよな？俺もずっとそれだわ >>55
亀だけどいいねそれ粋だねぇ！
わしはセミバケで欲しいなぁ >>113
S660のこと？似て非なるクルマだから全く参考にならないよ この車に限らず昔の車みたいなのは新車では買えないからね
古いのを乗り続けるか割り切るかしかないな 春か・・・
街中ってのはどこからどこまでを言うんだい？ もう手放したけど懐かしいねビート
スカイサウンドやメーターのコンデンサがダメになったのを自分で四苦八苦して交換したりしたよ メインリレーの半田割れとかね
今も乗っている人を見ると嬉しくなるよ 古い車をベストコンディションで乗りたいなら、新車以上の金を突っ込むしかねーし
それが嫌なら妥協点下げるしかねーべよ メインリレーの半田割れは何とかならんのかねえ･･･ゴッドハンドに盛り半田してもらってから11年間ノートラブルだけど。 >>118
街中の幹線道路なら使うけど
ゴミゴミしたようなところなら基本4速までだな 5速のギア比が0.941だからほぼ直結に近い
普通の5速ミッションの4速相当
なので高速を走ると6速が欲しくなる >>126
俺も6速があればもう少し静かに走れるのになと思う
屋根開けて走ればあまり気にならないけど
ベテランのMT乗りは赤信号や一時停止で停車するときも5→4→3→2(→1)とシフトダウンしてエンジンブレーキとフットブレーキ併用する？
それとも5速のままフットブレーキで、ある程度速度落ちたらNに入れちゃうもんなの >>127
そんなのその時々。
低速トルク無いエンジンなんで街中5速は流れに乗ってる時ぐらい。
それに6速あってもクロスするだけでトップは変わらんと思うがな。 >>127
ヒールアンドトウくらいはちゃんと使いなよ >>130
ボアアップくらいで我慢せーや
回転高めで巡航したら煩いのは勿論だけど、そこから踏むのを抑えられんのがなぁｗ 先日の寒い日の朝、ホロ閉めようとリアスクリーンの曲がったとこを中から外に押したら割れてしまいました。
これまだ部品でとれますかね？ シフトダウンはするけど、5から3へ、その後2かな？
私はブレーキはあんまし踏まない方です。 ああ、最終的に泊
停止するときには踏みますよ。
1速まで落とすことは、上りのキツイカーブ以外ではまず無いです。 ヒール&トゥは、一時停止や赤信号停車じゃまず使いません。
アクセル踏んで回転合わせて、シフトダウンはするだけかな？
こんな乗り方が普通と思ってたけど、人それぞれですね～ >>132
多分出る筈だけど、ディーラーに聞く方が早いわな
純正のリアスクリーンのが綺麗し間違いも無いのだけれど、テーブルクロスがパリッと仕上がった時の満足感ってなんなんだろな >>135
回答ありがとうございます
シフトダウンの時は毎回必ずアクセル煽って回転数合わせますか
それともアクセル煽って回転数合わせてスパッとクラッチ繋ぐシフトダウンと、アクセル煽らずにじわっとクラッチ繋ぐシフトダウンを使い分けますか おれは5→3→N
酷いときは5からクラッチ切って惰性→N
なんかメイン車がオートマになってから面倒くさがりになった気がする >>132
>ホロ閉めようとリアスクリーンの曲がったとこを中から外に押したら
すまん
イマイチ状況がわからんのだが
ひょっとしてファスナー開けずに幌空け締めしてるのか？ そんなやつびーとのりにはおらんやろ！っていないだろ？そもそも物理的にできんだろうし >>139
いえ私ファスナー開ける派なので、作業前はスクリーンはべろんと水平に横たわっておりました。
そこからホロを立ち上げ、ファスナーを半分ほど閉めると少しスクリーンの重さの張りを感じ、このままファスナーをグイッとやったらファスナーが壊れるかなと思い、内側に湾曲して撓んでいたスクリーンを内側から軽く外に押したらボコッと鈍い音がして割れてまいました。 ファスナー外すのはメンテする時くらいだったわ
面倒じゃんｗ
いや、本当は開ける姿勢が肩が痛くてな… >>141
どうせならガラス化しちゃえば
後ろが良く見えて快適だよ スクリーンを磨きたくてファスナーを外したいのだけど
またファスナーを戻せるか心配…
簡単に元に戻せる？ 誰もビート用6速トランスミッションを
開発しないのは何故か？
需要あると思うけどね。 フロントのロック外してちょっと幌を開け気味にすれば
ファスナーも簡単にはめられるよ。 6速を専用品で作ったら、大抵の奴の本体価格超えちゃうんじゃね？ｗ まーさんの部屋を見て引いた
でも全世界に公開する勇気には敬服する シフトダウンは基本的にアクセル使って回転を合わせます。
クラッチで徐々に。。。は、クラッチが勿体なくて、
やって無いです。
徐々につなぐ必要がある状況って無いから。と思います。
よほど先の信号の赤が予測できるときは、私も即Nで、
惰走してます。
で、最終的に停止する必要があれば、その時の速度次第で、
2、3速に落とす為に、アクセルで回転を合わせます。
MTの惰走って、ATのアクセルオフとは別物な位、
速度落ちずに進むので、エンブレが欲しいとき以外で
先の停止が見込めるなら、お勧めします。
基本、予測運転を心がければ、ブレーキ使うほどの
減速が必要な事態は少ないと。考えています。 駆動系フリーにしてアイドリングで転がすメリットが理解できない
あ、クラッチが勿体ないのかｗ よほどの田舎か真夜中オンリーでもない限り参考にならない クラッチが勿体ないw
そんな感覚持ってたら運転も楽しくないだろうな そんなに大事にしてクラッチ減らさないようにしててもまず先にスプリングがダメになってジャラジャラ言い出すと思うぞ
ソースは俺だ もうエンジン外しちゃえばいいんじゃないか(笑)
大きなミニカー(笑) そもそも発進時以外にクラッチを徐々に繋ぐなんてしないから 今まで、交差点で止まる時とか、N惰性走行良くやってたけど
そうか。この車、制御入ってないんだ。気をつけよ。 変量カットの制御か
確かにエンジンブレークの方がカットされるから燃費はいいな そっか。
みんなそんな感覚なんだ。
貧乏性なのかな～。半クラとかクラッチが擦れる感覚が
なんとなく勿体なくて。
ニュートラルで進むメリットは、単純に燃費が良くなります。
どうせブレーキで止まるのに、アクセル踏んでガソリンと
ブレーキを無駄にするのが解ってる場合は、ニュートラで
エコに。どっちにしても、貧乏性ですかね～ エンブレだと惰走距離が短くなるので、オートマより
燃費的には悪い方向ですね。 勿体ないという感覚は、自分のビートを少しでも
消耗させたくない。と言う感覚と言い換えれば、
少しはご理解頂けるのでしょうか？ >ニュートラルで進むメリットは、単純に燃費が良くなります。
ま ぬ け ニュートラルはアイドリング分の燃料噴射があるが、エンジンブレーキ状態は燃料カットされて燃費向上に貢献するんやで 今度納車するビートがエアコン壊れてるらしいのだけど
エアコン無しでも、夏いけます？関東です。 >>169
車とか関係なく、ひと夏クーラー無しで過ごせるタイプの人なら問題ないと思うの >>169
余談ですが、雨の日は大変ですよ －－
でも、楽しいですよビート は ＾＾ >>169
夏場は夏眠おすすめ
どうしても乗るのならタオルと着替えと汗拭きシート必須だと思う ご理解いただけず残念ですが、止まるより進むことのメリットを
感じていただければ嬉しいです。 では、これにて失礼致します。 >>169
エアコンレス仕様で乗ってるが、夏場より梅雨時期がヤバい
除湿出来ずフロントスクリーンの曇りが取れないからな。窓拭き用タオル必須 別に人様を否定する気は無いけれど、ビートなんかは燃料ブチくれてキビキビ走らせてやる方がいいと思うんよな
エコランなんかするくらいならプリウスでも乗った方が経済的でエコロジーかつ快適な訳だし ID変わってるけど、>>169です。皆さんありがとう。
セカンドカーなんで、ヤバそうな時は乗らないようにします。
幌も長持ちさせたいんで。
あと、除湿は考えます。小型のスポット除湿器ないかなあ。
そういや、まーさんのレストアビート車検通ったね。
良かった、良かった。 >>176
これ
ビートなんてぶん回そうが大して燃費悪くならない
んで3000円で満タンに出来るし >>179
あれはビートとは方向性違う別物だからね 買えない≠買わない
って未だに理解出来ないやついるんだな あ、すまんエスロクか
チェーンドライブだっけ
一度は乗ってみたいな
買えないけど >>183
エスロクはそもそも玉が少ないし維持費も大変そうだからねぇ。
でも一度運転してみたい。 >>179
君の言うエスロクってS660の事か？
なら余裕で買えるが買う気は無い
何故なら試乗してみたがつまらない車と感じたから
S600だとしたらS800も含めて機会があればオーナーになってみたいが エスロク買うくらいならSR311やコンパーノスパイダーかなぁ
買えないけど ホントはS660期待してたんだけどな
あの後ろのコブがなくて、タルガトップじゃなく、フルオープンであったなら乗り換え考えたかも
あと、カスタムしたネオクラシックはカッコ良いけど、なにぶん高いね >>189
同感
後ろ姿が最高にダサいね
ネオクラシックは欲しいくらい エンジンもなぁ＞S660
もちろんビートより速いんだけど、あれ、N-WGNほぼそのままでしょ？ エスロクの調子のいいヤツは面白いよ 10000rpm超えてくるし
ただビートとおんなじように乗ってもギアが入らなかったりするんで
ちゃんと回転が合わせられる人でないとキビキビは走らせられないね
S660？ あれはダメだ
回しても楽しくない先細りのエンジンだし音だっていまいち
バイクっぽさというかワイルドさがエスやビートの良さなんだけどな >>194
ビートはアクティベースだけどヘッドやスロットル変更でレブリミット大幅に違うし
馬力もトルクも違う。
S660はタービン小型化でレスポンス向上させたくらい。トルクも馬力もN-WGNといっしょ。
S07BのNA VTECは積まないのかね？ でも信号待ちで隣にS660来たら恥ずかしくて幌しめちゃうんだろ？ ビートのヘッドライトはマイナスコントロールだと思うのですが下記URLの写真のどの配線なのでしょうか？
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/image.php?qid=1182624331&;aid=198771238 s660に試乗してみて、やっぱりビートじゃなきゃダメ！
って思いました S660は正直幌要らないだろ
タルガトップならハードトップにして外した部分はどうにか車体に収まるようにした方が良かった みなさん、ビートは環境に悪いエンジンです。
地球のことを考えて環境対応エンジンのS660に乗り換えましょう。 エスロクっていったらW140よね
まぁS660は仕方ないんと違うかな
規制やらなんやらあるし、ここの皆が望む方向に振ってたらコスト上がって、更に売れにくい価格帯になってたろうし
逆にN-ONEをカブリオレにでもしてれば、シティの再来とかともてはやされてたのかしら？ >>205
ビートが環境に悪いかは知らんが、乗り手の頭が悪いから諦めてくれ 環境に悪い車なんていくらでもあるだろうに軽自動車を槍玉にあげるとはw エンジンがつまんねえとかデザインがアレだとか色々と文句はあるだろうけど、このご時世に2ドアで後輪駆動の乗用車を軽サイズでラインナップしてくれてる事自体は評価してもいいと思うのよ。少なくともコペンよりはデザインもまとまってるし。
まあオレはビートが元気だからいらねえけどな。 >>209
コペンも初代の方が断然良いよね
S660は軽枠にとらわれず車幅を広げ、車高を下げたらあの後ろのコブも気にならないし、かっこよくなると思う
そうすればミニNSXっぽくなるかな >>209
それは評価できないね
そう言う軽を出すと増税のキッカケや存続に繋がる可能性もある
揚げ足とられるんだよね
メーカーで働いてるから迷惑千万 S660も20年ぐらいたって捨て値で買えるようになったら買うかもしれん。 S660も候補だったけど、中古まだ高いんでビートにした。 N-BOXみたいな1BOX軽の方が規格存続や軽生産撤退検討に繋がってるんだけどな
Aセグからの乗り換えが多くてメーカー利益率落とす元凶になってるし。
メーカーで働いてるならその辺の現状知ってるだろうに 1000ccにしたのが海外で出るんじゃないかって言われてたけど音沙汰ないな
S1000になるのかな
今の軽枠だと頑張ってデザインしてもかっこよくならんのだなぁってS660見て思った >>215
それはメーカーの都合
そうではなく国からのね 普通・コンパクトからの乗り換えが多いのは圧倒的にNシリーズだろ
んで税収が減るから～
メーカーの利益的にも～
ってならわかる
なんでそんな売れた訳でもないS660の方が増税のやり玉に上がるって事になるんだ？ ビートは何年持つかな。ビート壊れるくらいで、
そのS1000が登場してくれて乗り換え、って目論んでる。 S660はエンジンの話もあるだろうが
絶望的に荷物スペースがない
ビートはあれで幌収納部が結構使える 1人乗りの車だと思えばどっちも荷物置き場は十分
そういや、その幌収納部分のカーペット替えたいんだけど
なんて検索すりゃええんだ？
名前がわからん >>223
その、カーペットがあるところの座席近くのヘリ部分が劣化でボロボロになってしまったよ
替えることができなさそうだし、なんか改善できないかな？ >>224
交換できるぞ？パーツもまだ出てる
84534-SS1-000ZA マット，リヤートレイフロント
>>223の言うカーペットは84533-SS1-010ZA マット，リヤートレイの事だろうけど
既に廃番扱い >>176
ガンガンアクセル踏んで走って気分高揚しても60キロ前後で楽しめるからな
ランエボとかだったらそんな踏めないか免許なくなるよな 3速でめちゃ引っ張ると100キロぐれーまで針いく！ 下道ならランエボの友達と普通に並び走れる位に、良い走りだと思います。
こちらはついて行くのに精一杯でも、向こうにしたら軽自動車について
来られるのも釈だろうにね まちがいなく言えるのはそれゆっくり走ってるか人がヤバいレベルで下手 今日もオッサン達から熱い視線を受けまくったぜ
オッサンと子供には本当に人気あるなこれ 確かにコンビニにとめるとおっさんが見てくるね
見んなよハゲって思う >>243
ハードトップにすっか、幌は消耗品と思えば問題ないよ
普通の車買った金で幌は何回も張り替えられるくらいは本体安いしｗ 幌は室内保管でも縮んできて両端のボタン止められなくなる
見た目が汚らしい以外特段問題ないんでそのまま乗ってる
雨漏りは幌の劣化とは別問題 >>246
ビートを中古で買って12年、カーポート保管だけど、未だに幌は縮んでないよ(^^) 開けっ放しのガレージで幌に毛布かけて保管してるけど、カビ生えないか心配だ はやく花粉の時期終わらないかなぁ。そろそろオープン走りたい 買ったときからエアコンぶっ壊れてるから使ったこと無いけど
外気のフィルターついてないよね？ >>252
こだわる人はバルクヘッドの穴にPM2.5対応の吸気口・換気扇フィルターを貼って定期交換するらしい はじめて洗車機いれたら窓のウェザーストリップからめっちゃ水入ってきてビチョビチョになった
やめとけばよかった >>257
大変だったな
でも失敗は人を成長させるから >>257
車内に厚手のバスタオルを常備。
幌畳む時はリアスクリーン表面に敷いてキズ軽減。
雨が降ったら膝に敷いて雨漏り軽減。
洗車機入った時は盛れてくる水を片っ端から拭く。 オープン慣れしてないからって馬鹿にするのはなぁ
そろそろ暖かくなってきたし、水垢取りしないとな… 洗車機の便利さはサイズ云々の問題じゃない
特に乾燥 ぶん回すほうなので（街乗りだけだけど）、油温が気になり、暑くなる前に対策しておこうと思うのだけれど
オイルパンスペーサー
水冷オイルクーラー
コア増し真鍮ラジエーター
でいいですかね？ >>268
既に付けているだろうけど油圧計と油温計も必要だよね 当然既に付けてるだろう
付けてないのにそんな発言出るわけないし
今何度くらいか分かればまともな返信有るかもな この車は街乗りで対策必要なくらい油温上がるんか？
排熱は良くないとは思ってたけど、NAだから油温計とか着けてなかったわ… NSXの鈴鹿で油温上昇が原因で油膜切れてエンジンダメにしてるんで、気になるんすよ。 ぶっちゃけ街乗りでクーリングが足りなくなる運転は、オイルより頭を冷やす必要があるんじゃね？ ハゲだからアタマは冷えてますよ
高速道路の長時間走行後のオイル劣化が著しいんで、油温が相当高いのかなと オイルパンスペーサーはいらん
街乗りなら油温計、オイルクーラーで十分
峠いくならラジエータも変えときゃより安心だな
油温計は安物買うなよ 嘘メーターならない方がマシ いらないいらないw
サーキットじゃあるまいしw
こちとら40℃近くになる土地柄で12年間問題なしw 油圧計に電圧計、水温計・空燃比計に燃圧計とバキューム計も必要だな アイシンのクラッチ持ち込みで寺で交換してもらった～明日受け取りだから楽しみ まぁ趣味車だし自己満でいいじゃねーかｗ
正直スミスのメーターとか並べてみたくはあるｗ 古い車だから突発的にメーター異常表示するかもだ
そんな風に表示したら余計に気になって乗れないわ ちょっと三連メーター検討してみるか
時計・時計・時計なら、センサー増設いらねーな 時計・気温・湿度計にしよう
または時計・外気温・内気温 オーディオのレベルメーターとか針がピコピコ動いて華やかだぞ 踏切で電車の通過待ってる時にふと回転数見たら0でびっくりした
メーター壊れたよ明日車検なのに >>291
まーさんガレージで、新着が
ビートのメーター修理だよ
車検にはタコメータ動いていなくても
おｋな事言っていたなぁ 前回の車検でタコメーター不動で車検通したから問題ないよ あんなネジ一つで誤作動なんてほんとに作りが雑だよね。 ビートのイメージ悪くなるから
あんなジジイにビート乗ってほしくなくね？
ビートを金儲けに利用すんな！ >>296
お前みたいのがビートのイメージ悪くしているのがわからないのかよ？ 295 296 は
アンチだから －－
相手にしない方が ！ まーさんとやらは知らないが、別に誰がどうしようと関係ねーなぁ
自分が気に入ってる以外に乗る理由ないから、他人がどうイメージしようが関係ないし
紺のラングレーくらいのインパクトが来てもｗ 違法改造で乗り回してSNSなどでイキリ散らす方がよっぽどイメージダウンなんですがそれは大丈夫なんですかね？ MTBの様ななデカいミーティングにあからさまなオーバーフェンダー&自走&爆音なヤツとかな。
なんであーゆー連中は検挙されないんだろうか。なおかつ、あーゆーのが堂々とミーティング会場に参加者として存在するって事が理解出来ない。 あれだけの場所貸し切るんだから数集まってなんぼっしょ
みなwelcomeの精神だよ 金儲けってビートでもっとえげつない商売してるところあるでしょw １７５ｃｍの俺が乗っても疲れる、せめて排気量も1、5Ｌくらいはないときつい
ホンダはいつになったらプレリュードを復活させるんだ！
もうおもちゃみたいな車はいらないだろ 20周年だかのスカイサウンドのコンポとかスピーカーとかも現存数に対して生産数大分少なくて転売屋が儲けてるよね >>304
おっとﾎﾝﾀﾞﾂ〇ﾝｶﾑの悪口はそこまでだ >>305
お前の身長と車の排気量の関連性を詳しく説明してくれ
日本語で頼むな >>307
あんな不便なコンポ使う必要あるんかな
コンソールボックス潰れるけど市販品がええわ
そのうちCarplayとか2DINのやつつけようと思う >>307
オレは中古ビート買ったらついてたけど、自分で買うかと聞かれたら微妙だな。 光量不足で車検落ちたウフフオッケー
磨きまくってハイパワーハロゲン入れて再挑戦、俺の戦いはこれからだぜ レンズやリフレクターの腐った君のビートでも、次の車検からはもう安心さ！
そう、このアーシングさえあればねっ！ ユーザー車検いつも光軸ではねられる
テスター持ち込むと毎回めちゃくちゃ狂ってるって言われる
特に衝撃与えてないのに
夜間は普通に機能してるけど 純正オーディオ外して余ってる2DIN突っ込む作業暖かくなったらやるかな >>317
アクセル吹かしたら行けるってんならバッテリー変えてアースまともにしたら通るよ アーシングは効果あると思うけどホットイナズマは眉唾かと もうバッテリートランクに3つくらい追加して並列に繋いじゃえよｗ 明るさはいつもギリギリ
黙ってH4バルブでも良かったのに
なんなの702Kて ビート買って１ヶ月くらい静かにドノーマルで街乗りだけにしてた
忙しかった仕事も落ち着いてきたし
メインが整備中だから
ドライブでちょいとお山に行ってみた
最初は「やっぱ足は良いんだけどエンジンがな・・・買って失敗だったかなぁ」なんて思ってたけど
それまでエンジンの使い方が出来てなかったんだな
結構楽しい
途中で吹けない現象が出て壊れたかと思ったけど
普通に復帰するから何度か試して検証残量4分の1くらいに左コーナーでガソリン片寄り起こるのねw EF8乗ってた頃にヘッドライトバルブあれこれ試して、乗り換えたらもう二度と使わない規格だろうと捨てたのを思い出したｗ
白っぽいのやらゴールドやら、あの頃は702Kでも色々出てたよなぁ >>321
アースポイント腐ってたり劣化してたりするよ >>326
燃料のフロート壊れてるよ。息継ぎするときはもうガソリンほとんど入ってないからすぐ給油したほうがよいよ。 >>330
残量5L位でコーナー頑張ると息継ぎするのはビートの仕様
サーキットで2Gくらい掛かると1/3以上残ってても息継ぎする。
ビートに限らず市販車の燃料タンクは皆そんなもんだけどな >>330
326だけど、教えてくれてありがとう
今回は燃料の片寄りが原因っぽい
タンク形状かレギュレーターとかの劣化も疑う感じ
昨日、早朝ドライブ前・昼・夜のドライブ後と3回入れたところ給油量からメーターはちゃんと測れてると思われ
ただ、下りは4分の1くらいで症状が出たんだけど
上りが半分より多くても起こるから
なんか萎えちゃって帰ってきちゃったw
今はビビリミッター以降のリミッターだと思う事にしとこう
しかし、ビートって足だけの車じゃないんだなぁ
今まで単なるビート教だと思ってたりもしたんだけど本当に良い車だ 息継ぎするのはインジェクター詰まってるだけじゃないの？
又は燃調がノッキング気味か 息継ぎというか、タンク片寄りだとまた別の挙動になるはずだが。 なんかこのスレの奴ってs660に喧嘩腰だよな
親でも殺されたのかな >>339
期待が大きかっただけにあそこまでビートと違うと親の仇みたく言っちゃうのも仕方ない感じ >>339
S660とビートとは全く別の車、
っていうことがわからず煽ってくるやつがいるから
反応してるだけでしょ。
ホンダの軽でミッドシップってことで、
S660しか知らないとビートの後継車種と勘違いするのもわかるが、
呆れるほど全く違うからねぇ。 >>335
半分以上入ってても息継ぎ症状出るってのはさすがに普通じゃないな ビートの後継っぽくめかしたのと
Ｓを戴いちゃったのがミスだったね
車自体ひどく悪くはないんだからブルドックとか名乗ってればアリだった あれをビートと名乗らせなかっただけで良かったよ
まぁタルガトップだし、似て非なるクルマだよね 別にS660がビートの名前で出てても気にならなかったけどな
ビートの名前が目当てでPP1乗ってる訳じゃないし、デルソルでそういう騒ぎは既に経験済みやしｗ
今の車が気に入ってるからって言えばいいのに、あれやこれや叩くからお客さんくるんやｗ >>347
ビート専門店で聞いた話ね
年式は新しい程良いって言ってたなぁ
特にH７年式 と 中古なんて個体差のがでかいし、ちゃんと修理改修されてる物が一番じゃね？
高年式で色々対策部品になってたりが良く見えても、低年式の未対策部品が交換されてない訳じゃないし 平成10年代に買うならまだしも、28年落ちと23年落ちじゃどんだけ違いがあるんだよと。 10年前の28年落ちと今の28年落ちって全然違うよな というか28年落ちでも今見ても古い車だなぁと感じる車種とあまり感じない車種の差が大きい
登場時期の違いもあるが ビートも実はS660って名前が候補にあったそう(石橋豊さん談) それでSの名前をヤメた、って事が当時のホンダだった、って事だよな。 >>355
そら間にバブルの開発競争とか挟んでるしなぁ
昭和も平成初頭も現行も、同じ物差しで計ろうとしなければみんないい車なんだよな >>359
確か宗一郎がいちゃもんつけたからビートになったんだよね あれ？お上の顔色伺ってビートにしたんじゃなかったっけ？
ミッドシップアミューズメントとか言って決して軽スポーツとは言ってないし 当時はスポーツカーって呼称に対してお上が煩かったので
スポーツを想像させるSの名前を外したって話しも聞いたなぁ
あとはS乗りの方たちにも配慮したとかなんとか S660もビートならぬリズムとかなんとかにしとけばよかったんや >>364
芝桜シーズン中に滝上行った時、スタンド入ったらビート乗ってる地元の爺さんに会った。
話しかけたらエスロク乗ってたんだけど整備に手間がかかりすぎで、こっちに乗り換えたと言ってた。
まぁあんな場所じゃ整備どころかパーツの入手も容易じゃなかったろな。
もう20年近く前の話だから、推定年齢から考えるととっくに逝っちゃっただろうけど。
最後のエスが昭和40年だから、当時の乗り出しオーナーは最低でも70超え。
もう車以上に希少だろな。 >>365
おっとリズムボーイズの悪口はそこまでだ ふるえるぞハート！
燃えつきるほどヒート！
刻むぞ血液のビート！！
が出るのは定番？w
片寄りマン、とりあえずガソリン少なくなると街乗りでも発生(信号発進からの左折とか)
とりあえず左コーナーしか出ないから詰まりとかではなく片寄りからの～って感じで
それがポンプやストレーナーやレギュレーターとか何か関わってる可能性も考えつつ
とりあえずタンク周り開けてみる
・・・と言いたいが週末天気悪いのかぁ サーキットとかジムカーナ用途を考えずに街乗り、たまにワインディングをかっ飛ばす程度だとどれくらいのスペックのタイヤが楽しい？
足回りはダンパーをニューSRとLSD装備でロールゲージ装備。
お前らのタイヤサイズと銘柄よろしく。 >>371
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本日3月29日までなのでお早めに 古い軽乗ってる貧乏人とか簡単に釣れるｗｗｗ
とか思われてんだろうなぁ… 古い、っつったって維持管理を考えたらクラシックカーに片足突っ込んでるようなモンだけどな でも、ネオクラシックと呼ぶのもあれよなぁ
街で見かけるビートって貧乏くさいじゃん？
色褪せてたり、幌が縮んでたり、オーディオは適当にぶら下がってたりとか、シートは破れてるとか…
サイドシルは錆びてるし、暑いのにクーラーもつけずに汗かいてるし
ヘッドライトの球だってアップグレードしてる人のが少ないじゃん！ >>381
お前か、ビートの品位を下げてるやつはw オーディオコンソールボックス外して付けてるけど
元のオーディオスペーススッカラカンなんだけど
ここにペットボトル入るドリンクホルダー付けたら便利だなって思った
3Dプリンターとかで簡単に作れないだろうか >>380
でもｵｻｰﾝには熱く茶色い眼差しで見つめられるぞ＠ビート >>385
あそこキッチリと遮熱もしないと、夏場にすぐ温もりそうｗ
割とあそこ空けてたら温風出てくるよね…
俺もあそこにカップホルダーや灰皿着けたかったけど、オーディオ直すかなぁ…
そう考えてながら三年経ったけどｗ
まだまだ乗る気だから、三年程度は一瞬みたいなものよ… まーさんの動画見て自分のビートのタコメーター不動直したんだけど
ちゃんと針は動くようになったのだけど
イマイチ動きが悪い
4年ぐらい動かなかったからどっか錆びてんのかな？
5速100km巡航で3000回転指してる時があるし8000回転指してる時もある >>389
針が一度動き始めるとドンドン上がるか下がるかして、針の動きが止まるとそこから全く動かなくなるんですよね～
メーター交換かな。 >>390
ヤフオクに治す方に治して頂いたよ
文字盤や照明他もろもろ
5年問題なく快調です ＾＾ >>391
俺も。
タコメータのクイックレスポンス化も付けた。
ホントにタコメータの動きが激しくてけっこー面白い、お奨め。 >>387
オーディオつけないとあそこ塞がってるけどあの部品でもいいから欲しい
ぽっかり穴空いてんだもん
純正オーディオは新しいやつでも機能少ないし高いし1万くらいのBTUSB対応のやつがオススメ >>390
交換といっても新品とは交換出来ないからね 回転計（白）と燃料・水温計の部分は新品で出るよ
回転計の方は3万位・燃料・水温計の方は9000円位 >>380
塗装傷んでて幌縮んでるしエアコン壊れてるけど、やっとまとまった予算用意できるようになったからリフレッシュ進めていくよ
乗り始めて10年経つけどここ数年で急に劣化が進んだ
ビート専門店でオールペンは1年待ちと言われたので待つとして、とりあえず幌交換から
エアコンは毎年夏前にガスチャージして3ヶ月くらいで効かなくなるから今度こそは…
レトロフィット済みだからOリング全交換くらいで直る気がするんだけどね >>398
バルブとレシーバータンク交換だけ？の一番簡単な施工だったみたい
併せてリビルトコンプレッサーも入れてるけど 昔ツインカムが作ってたフロントガラスに吸盤でくっつけるタイプのキャリアって違法じゃないのかな？
自作しようかと考えてるんだけど >>396
いまだに部品出るだけでもありがたく思わないと。
30年近く前の軽自動車だぜ？ オールペンっていくらくらいかかるもんなの？
塗る面積は少ないけど オールペンはどこまで外したり塗るかでも違うしメタリックカラーかどうかでも違うけどね
とにかく安くとかなら5万でもいける 部品脱着なしのオールマスキングで塗装後の磨きもなしなら
5万ぐらいでもやってくれるのかもしれんけどあとで後悔するだろうな。 NSXにあるリフレッシュプランみたいなものをビートに設定したとして、さて何台オーダーが入るかねぇ
パーツ単価や点数であそこまでは高くならんだろうけど ソリッドカラーに塗るとしても10%くらいのパール入れてクリア仕上げをお勧めするよ >>344
ブルドック名乗るなら4WDSにしないと。 >>406
もしホンダがプラン作っても高いと言ってしない人ばっかやろ？ロードスターがいい例ですわ。 >>412
あれだけ評判になってたのにオーダー少ないの？
サイト見たら、マツダの車なのに錆が出てたら受け付けないとか敷居高過ぎっぽいけどｗ
メーカーがやれば安くあがるみたいな妄想もあるのかしらねぇ
元が安い車に高い金出してコンクールコンディションにしても、元が元だし満足感に釣り合うかねぇ ほんまや
かなり敷居高いな
ビートやとほば全滅やな
受付可能車両は、ナンバー付きの無事故車です。
パネルの凹みについては、軽微なものについて対応いたしますが、
フレームに修理歴がある車両、サイドシルやボデーに錆が発生している車両など、
車体パネル交換が必要な車両は受付できません。
また、カスタマイズパーツを装着した車両もお断りさせていただく場合があります。 命を吹き込むレストアサービスなんて言ってるけど、ぶっちゃけ程度いいやつの化粧直しみたいなもんよな
まぁボディ修復とか予算見積りやら期間やらで無理なのは分かるんだけど
ビートでいうならサイドシルの再生とか、これからも乗り続ける為の障害こそ直して欲しい奴が居るだろうにのぉ 修理歴ありのやつってやめた方がいい？
サイドシルの修理とかは、修理ありになるんですか？ もう修復歴に拘る年代でもない気がするのだけれど
ちゃんと直して状態が良いものなら買いでいいだろうし、事故・修復歴が無くてもダメなのもゴロゴロ有るわけで
まぁ、歴無しにこしたことは無いのだろうけど 修復歴なんかより機械部分の動きが良い物の方が良い。
ボディーというかフレームに相当する主要部まで朽ちてるやつじゃなければ。
とりあえず調子よく走れば多少のアラは忘れる まあ修理するの前提だよね
余裕あるならオーバーホールついでに補修と全塗装か…？ 普通に考えて28年落ちの軽自動車を重整備無しで乗り出すとか、整備履歴の解らんのに乗って長距離乗りに行くとか出来る奴の方がおかしいわ。 その「重整備」とやらはディーラーでもやってもらえる？
「重整備お願いします」と言えば通じます？ >>422
俺の所の寺はokだなぁ
工場長分かる方だからな ＾＾ https://www.youtube.com/watch?v=B1SpPShL024
これはさすがにチャリの方が車道に寄りすぎな危ない走行してるよな。
「加速、クラクション、急ブレーキ、再加速」
チャリ側の主張だろうけど、これは別に対自転車としては、
何も悪いことはしとらん。幅寄せもなかったわけで。 >>424
いや、ビートが悪いだろ
自転車が左端に寄ってないなら右車線に車線変更してから抜くべき
車線変更出来ないなら抜かずに後ろにつけるべき
無理して抜かなくたってそんなに変わらんぞ チャリンコは変な奴しかいないから関わらないようにするのが一番だゾ 2車線あるから法律的には自転車側は違法ではない…けど普通の神経してたら怖くて車道の真ん中走らないと思います。 >>415
そういうのは板金屋の方が上手なんじゃない？ 自転車は左に寄って走らなきゃいけないんじゃないの
追い抜きで右に出るなら当然後方確認も必要だし
安心したのはコメ欄評価共に車擁護だったてこと
撮影機材載せまくってフラフラ走っといて逆ギレって
自転車乗りが批判されるわけだわ なんにしたってクラクション鳴らした時点で車が悪いわ
明確な違反 >>424
クラクションはそういう使い方はNGやし、幅寄せもしてる
ビートが悪い、擁護出来ん ロードバイク年間8000ｋｍ乗ってるビート乗りの俺参上
マナー的には自転車が悪いが、法的には黄ビーが悪い。
個人的にはこの程度でクラクション鳴らすような奴は車乗らないで欲しい そら自転車用の通行帯あるのに、車道の真ん中出てくるキチガイ相手にするのが間違いよ
へっへっへ、俺様が気に入らない奴はみんな晒してやるぜ！とレコーダー積んでる様な連中は特に
まぁ互いに少し配慮してやりゃ済む話なんだからくだらねぇよな この動画見てビート側を擁護できるやつの考え方が信じられないわ
前方赤信号って分かってるし前方に2台自転車がいる状況で追い抜くのが危険なのは猿でもわかる
クラクション鳴らしてまで自転車の前に出るなんて DQN のやること 原付より加速が遅い、市民権を得られていないロードチャリンコで周りに喧嘩を売るつもりのカメラ搭載で公道を走る奴らに関わってはいけない(戒め)
マナーの悪いビートを擁護するつもりではないので悪しからず どっちも乗るけどカメラ付けてるのはドラレコ代わりなんだけどな
>>437 みたいなのに絡まれても自分を守る為に。
もしかしてドラレコ知らない過去から来た人なのか？
それに原付よりも遅いとか関係ないから。
でも、このロード乗りは自転車走行帯からわざわざ出て走ってるからこいつも擁護出来んが、ここだけ切り取られてアップしてるけど、そこまでに何かあったのかも知れんな。 >>429
釣りか？免許持ってる？
自分も自転車乗りは嫌いだけど
強者の立場でクラクションで弱者を煽るってどうかしてる 当人がこのスレにいそうだけどね
少なくとも知り合いはいそうだ ドラレコ代わりは分かるとしてもチャリンコさんは当てられたら簡単にしんじゃうよ？相手はドラレコ証拠で刑務所行きにはなるけどさそんな一瞬の出来事に命かけなくてもいいんじゃないかな
両方とも慎ましく走るべきだしロードはビート以上に趣味性が高いからもっと走る場所を選ぶべきだと思うけどね ロードvsビートみたいな話になってるけど、
ママチャリだったとしても、ビート側の必要な対応は同じだからね。 こういうの見てムキになるチャリ乗りってわけわからん。
事故ったら大怪我するのはチャリの方なのに。
裁判には勝てますから！ってアホでしょ。 てか、チャリは手信号義務化しないとダメだ。
恥ずかしくてもやらせろ。 普通の人間は車道の左側を走る自転車がいたら、ひっかけたりしたら怪我させちゃうし、もしかしたら死んじまうかもと考えて慎重になるもの
車に乗ってて自転車に攻撃的な感情を抱くヤツは、バイクを追っかけ回してひき殺したヤツと心根が同じって事だ >>446
だよねえ
数レスある死んだら終わりってのも
どんな擁護なんだよって思う
>>445みたいな意味不明なすり替えするヤツも居るし 自転車は交通弱者だから尊重しろ！ですかね？
だったらLGBTみたいな胡散臭い団体でも立ち上げて声を大にして権利を主張なさったらいいんじゃないですかね？
こんな所でプリプリと後ろ向きで受動的な考えを書き込んでてもいつまでたっても日本で自転車(ロード)は誰にも認めてもらえないよ
プリプリするのは立ち漕ぎ中のお尻だけにした方がいいよ 動画のコメント見りゃ世間はどう思うか明白なんだけど
ここのスレにいるのは逆張りだけど
むしろ本人ってビート乗りじゃなくてチャリの方がいるんじゃないの？w 民度と言う言葉を使うのは嫌だけどどうにかならんの？
これがトレーラーとビートなら言うこと真逆になるんだろうなあ 京都50
ち64-99
https://www.youtuべ.com/watch?v=B1SpPShL024 いつもならスポーツカーって単語にだけ反応してそうなのになｗ 自分(自転車)以外のみに配慮を求めようとするのは多田野わがままなんだよなぁ‥チャリない運動不可避
ロード乗りの敵は民度の低いロード乗り
同じ目に合わない様マナーを守ってビートを乗り回そうと思いました いまだにそんなロード乗りに出会った事が無い俺は普段の行いが良いのだろう うｐ主他にも似たような動画ばっか上げてるな
あえてトラブル起きる乗り方してんじゃね
ビートの警笛も危険回避のためでしかない もうロードが良いとか悪いとかいいじゃないか
京都人が頭おかしいって事にすれば！ >>454
スポーツカーじゃないやい！
ミッドシップアミューズメントだい！ >>456
いやそれが普通のドライバーのあるべき姿だから
ロード乗りも馬鹿だけどこんな運転してる奴は高速の煽り運転で死亡事故を誘発させたカスとミニバンで大学生のバイクに追突転倒させて死にいたらしめたキチガイと同類だろ 車道の真ん中までフラフラ出て来られたら迷惑以外の何物でもないわな
緊急回避してくれたおかげで突発的な事故にならずに済んだ今回のケースと、高速でバイクを煽り続けて事故を誘発したケースが同じに思える奴は徒歩以上の速度の出る乗り物を運転しちゃダメだろ ここでビート擁護してる奴はこの車がアルファードやプリウスやったら叩きまくるんやろ？ >>462
前方の信号が赤だってのに緊急回避も何もねえだろ
減速してなきゃいけないし チャリがふらついて中央寄りに飛び出してくることぐらい 予測できないなら免許返上してこい！
このケースの場合、車が 適正車間でチャリの 後ろで待機してればいいだけ。安全に 追い抜きできるチャンスを待てばいい。
クラクション鳴らしてるということは自分で安全でないけど抜きますと言ってるようなもの =危険行為 ・ロードのマナーは悪い
・ビートは安全運転義務違反
どっちも悪いが、法的に悪いのはビートの方。
以上。 道路の安全を車のドライバーだけが作り上げろ
ってのが、もう時代に合わないでしょ。
自転車の手信号義務化、知り合いの議員に掛け合ってみるわ。 ロードも悪いってのはあるけど、そいつのキチガイぶりはヤバイでしょ
軽く鳴らして注意するレベルでなくて真後ろに接近してから思い切り鳴らしてる
とても自転車に対するやり方じゃないし危険運転に該当するよこれは >>468
無理
議員は金にならない事はしない
不正ばかり 468が議員にかけあった所の想像
468 「～ということもあって自転車は危険だから～が必要」
議員 「そーですねぇ。ごもっともですよ。最近の自転車は速いのもいてあぶないですからねー」
468 「よろしくお願いしますぅー」
ガチャ バタン
秘書 「あれ誰ですか？」
議員 「知らない。 おい県議会議員の応援何時からだ？」 まだチャリンコさんが暴れてるのか(困惑)
イキった結果はねられて半身不随になっても懲りずに競技用車椅子でロードバイクに交通弱者マウントとりそうだと思った(小並感) お前らGWの予定は決まってんの？
家族サービスやツーリング？
俺は錆び落としと塗装なんだけど… >474
最高の連休じゃないか。
五月は気温、湿度共に塗装に最適。 >>474
BTM 翌週あるし メンテします ＾＾ 長期連休になれば車いじってるかな
そして平日に休み取って遊びに行く予定。 長期連休だと予想より進捗悪くても慌てなくて済むから、整備とかにはいいよな
足りない部品や工具閉店間際に買いに行ったり、照明点けて必死で終わらせようとしなくて済むし…
ただ、事前の用意が悪いと純正パーツとかは手に入らないんよなｗ つらい
数日前、家の近所を走行中にエンジンから「カラカラカラ・・・」と異音が
何事かと思って車を停めた直後にエンジン停止
恐る恐るセルを回すと「ガラガラガラ、ブシュン」と言うだけでかからず
整備を頼んでる車屋を呼んで牽引してもらい、何とか工場に到着
仕事があったので、原因が分かったら連絡くれと言ってその場を後に
つづく つづき
夕方に連絡きたところ
1気筒目のピストンクランクが中でグニャリと逝ってたそう
高回転を多用する旧年式車にたまにある、経年劣化による金属疲労だったらしい
「まだ乗る？これはもうエンジン載せ替えでもしないと無理よ」
2001年に9年落ちを50万で買い、乗り続けること18年
2度のエアコン、事故られたボンネット、イカれたECU、ボロボロの幌の交換
気合いで入れたS660純正ホイール、レカロのSR-3にモモのコマンド2
全てが思い出となるのか・・・・ 難しいことは良く分からないけど、VTEC積むとか面白いと思うの！
せっかく色々手を入れて来てるなら、もう1台買って乗り換えたつもりでコンプリートエンジン積んじゃうとかどうかしら？
288カムとか気持ちいいよ
今はコンプリートで出してるとこが殆ど無いっぽいけど、相談に乗ってくれないかしらねぇ？
急な出費で期間もかかる話だけれど、乗り換えるのも大差ない話だし…
あくまで飽きてなければだけれど うーん、人ごとではないな。明日は我が身。
手放すタイミングかもしれないし、ここでお金投入したら、おそらく一生乗り続ける覚悟かな。
個人的にはビートは今はセカンドカーとして乗っているけど、手放さず、直してもらう。 費用かけてから手放したりは勿体無く感じたりするけど、フルリフレッシュするくらいの大金かけても既に元が取れてるくらい乗ってる奴のが多いんじゃねここ？
実質無料だし、俺も足周り入れ替えっかなぁ >>481
とりあえずS660の風車ホイールは色んな意味でダサいから売り払ってリビルドエンジン買う資金の足しにするか、あこがれのS660に買い換えの二択じゃね？ >485
それ乗せてマウントブッシュとベルトとウォポン変えて総額35万。
車が新車並みに静かになる。 >>473
半身不随になった相手をザマアと思う感覚すごいね と言うか京都のこいつ知ってるけど動画のまんまのヤツだね
車間空けないしクラクションならしまくりの基地外 だけどさ、35万でエンジンがリフレッシュされてまた長く乗れるんならそれもありじゃない？
車両込みでまだ100いってなさそうだし。 >>491
凹んでる奴にお前のセンスだせぇとか、一言も言ってない憧れの車薦めるってのは流石にどうよ >>481
もうこの際内壁削ってオーバーサイズ組み込むのも良いかも。 >>496
気合いで入れたS660のホイールって本人が書いてるじゃん
S660にあこがれてて、ビートをS660風にしたいって思わなければわざわざ金や手間かけて重たい風車ホイールなんて入れないでしょ s660のホイールを入れたい事とs660そのものに憧れてる事は違うだろ >>481
リビルドでもいいけど金と時間があるからOHおぬぬめ
リビルドだとクラッチやミッションのフィーリングが全然別物になるし
って、クランクか....コンロッドだと思ってたわ
だとしたらビート用のクランクは確か廃盤だったしリビルドしかないか
気を落とさずに復活出来ることを祈ってるよ >>481
新車かうより安い
エンジン買うんだ
ビートの代わりは無いぞ ついに今月オーナーになります。
エアコン壊れてるのが一番の心配。
今日とか暑かったし。やっていけるのかどうか。 >>504
購入おめでとう！
シートクーラーや薄型のサーキュレーターを設置して暑さ対策している方も
見かけます。よきビートライフを！ You're bought a good color 茂木のミーティングの案内いつくるん？
ネコババがこえーよ >>509
今月下旬に発送を予定しています。と
書いてありましたよ。
楽しみですね ＾＾ エスロクは未だに納車一年待ちだからなぁ
欲しいけど来る頃には後悔しそう >>504
エアコンなんて飾りです
汗デブにはそれがわからんのです >>512
エスロクってS660の事？
それなら2ヶ月やで 暑さはどうとでもなる
雨降ったときの曇りとりがつらいよねエアコンないと エアコンの話する時は大抵同乗者居ない前提で話するよなｗ
まぁ乗せないし乗りたがらないんだけどｗｗｗ >>515
真夏にＡＣなかったら死ぬ。
雨天時は拭き拭きしながら雨漏りに耐えるだけ。 ビートで閉めきってエアコンとか逆にストレスでは・・・ >>518
ひと夏エアコン無しで行けたら完全撤去するつもりだったが5月で挫折した俺からすると慣れるだなんて思えない 暑さの許容度は個人差あるから耐えられない人はエアコンレス無理だし耐えられる人は問題ない
ただ曇りは個人差関係なく同じだからね 504です。皆さんありがとう。
建設現場だと、扇風機付きジャケットが好評で、今は当たり前になっていたりして
ビートも扇風機付きのシートクーラーでいけたらいいなぁと思っているのですが。
何分、車体をお目にかかってない。座席に座ったこともない。
写真だけのやり取りで買うので、なかなか回答が出ませんね。物が来ないことには。
次の連休で乗りまくって考えたいと思います。楽しみです。 ぶっちゃけ車運転するのに我慢やら忍耐が必要とかおかしくね？
それも運転に関係ないとこで
カークーラーの設定とか無い車ならともかく、そうじゃないなら今の暑さは命にも関わりかねないんだから効くに越したこと無いだろ
まぁ、おれのも効かないんだけど ＞黄色のビートとチャリ
この自転車乗りは、別スレで「ピロピロマン」ってあだ名されてる人物
ワザと動画ネタ作るような走行して、市バスとも喧嘩している人物
自分のクラクション鳴らしまくりや、無法ぶりは棚に上げて、車をたたく人物
そんな人物だから、ビートがはめられたとしか思えない
動画の以前に何かあったとしか思えない
ひっかかった方も悪いが、ひっかけた方はもっと悪い 暑いのはまぁ何とかなるんだけど、雨降りの窓のくもりだけは何ともならんからなぁ >>531
濡れちゃうけど窓を少し開けると曇りがとれる >>537
昨年のMTBの帰り大雨で
その様にして帰りましたよ －－
（雨が拭きこみましたけどね w) マジレスすると50km超えると降ってくる雨は殆ど入らなくなる。
前窓走った雨が、後ろに流れて超えてくる位。 チョイチョイそれ言う奴いるけど信号機のほとんど無いようなクソ田舎にでも住んでいるのか 走ってる間は入らないってだけで、濡れないとか言ってないじゃんｗ
雨の日は雨漏りしなくても普通に嫌だよな
フロントの軽さを痛感するし カッパみたいな頭している奴ばっかりだから大丈夫でしょ 雨の日に窓の曇り対策で運転席側の窓を少し開けて走ってたら、すれ違ったトラックが大量に跳ね飛ばした水が車の中に入ってきて顔がびっしょり濡れた事がある ユーノスブランドって思ったよりあってびびったw
ユーノス100
ユーノス300
ユーノス500
ユーノス800
ユーノス・コスモ
ユーノス・ロードスター
ユーノス・プレッソ
ユーノスカーゴ >>551
ごめん。笑うポイントが1mmも わかんねぇ 比較対象がおかしいって事だよ
レクサスとスカイライン偉い差がついたななんて言ってる奴いたらアホかな？って思うでしょ まぁユーノスをロードスターと読んで、NAとビートにどう差がついてんのかしらね？
似たような朽ち具合だと思うのだけれどｗ
単純に自分の意識が向きやすいから存在気付き易いだけかも知れないけど、同世代のカプチやロードスターよりビートのが目にしやすい気がするの ユーノスってどんな車かと思ってググったら単なるブランドだったって事 途中送信しちまった
ユーノスってプレミアムブランドとして位置付けらてたみたいだから
比較するならレクサスだよな
とりあえずビートと何が関係あるのかと 朝雪積もってるのに気合い入ったビートが走ってた
うちのは雪に埋もれてる >>558
地方の小さな寺がイキナり変な横文字名称に変えたとおもったら、フェラーリのエンジンを詰んだランチア車の販売始めた狂気の時代。 キャロルとフェラーリエンジンが同じディーラーにあった事実 どうせならインテグラーレくらい売れば良かったのにな
プレッソ辺りは世界最小V6とかが売りだったっけ…
マツダはちとやり過ぎたけど、販売店のイメージ戦略なんかは普通だったから馬鹿にしちゃいかんよな
プリモみたいな大衆向けで軽四買うとか恥ずかしいから、わいはベルノでVTECにさせてもらうわ！ >>562
テーマ8.32でしょ？
それはユーノスではなくオートザム。
>>563
キャロルもそしてAZ-１もオートザムの専売車種
>>564
デルタもオートザムで売ってた。
プレッソはV6でユーノス、同じ皮のAZ-3は直４でオートザム。
ユーノスはシトロエンも売ってたな。
展示してあるBXの下にLHMが漏れてたw >>553
リーザスパイダーの悪口はそこまでにしてもらおうか >>561
ブランドと1車種比較してるアホさに気がつかないのはヤバイぞ
分かりやすく言うとトヨタとホンダ比較なら分かるけどトヨタとビート比較してる奴居たら頭おかしいと思うだろ 友達の親父さんが俺のビートをいっつも「あのホンダ」って呼んでる
あと、知り合いのオーストラリア人のおじいちゃんが凄い気に入ったみたいで初めて見たとき食い入るように見ながら「HONDA？HONDA？」って言ってたのが面白かった >>570
そうなん？
コスモ3ローター思い出すわー まあ一番売れたからなぁ…
白黒パンダの車に「前方のユーノス止まりなさーい」って言われた事有るし… ユーノス500は今みても美しいデザインだと思う。
フロントにアルファロメオのエンブレム付けてもしっくりくる。 >>246
ドライヤーで温めながらやると留められるよー。 つくば博の物語りを覚えている者は幸せである。
心豊かであろうから･･･ それを言ったらプリモ店の名前が直ぐでる奴なんて何割いることやら ﾋﾟﾝｯ！で始まって｢ホンダプリモから｣で終わる
昔のCM好きだったなぁ ずっとベルノ店だったのでビートもそこで見てもらってるけど
最近、わからないから旧プリモ系からサービス呼んで整備してるって聞いた。 >>587
わかる人間がいったいどれだけいるのやら… プリモ、ベルノはまだしもクリオなんて全然車種なかった気がする
あまりにも売る車なくていすゞビッグホーンとか売ってたろ ボンネットとバンパーのつなぎ目でボンネットが少しはみでるんだけど
調整ってできるの？
昔前の車にコツンしたことあんだけどその時にフレーム凹んだかな？ ツラ位置だとボンネットフード開ける時に干渉しねえか？ ストラトスやF40みたいに丸ごと跳ね上がれば良かったのにね
リアもゴッソリ開けば整備も今よりもっとし易かったのに
量産コストがかかる？知らなーい パワステじゃなくて泣きそうなんだが
特にバックのコツってある？ >>605
動きながらハンドル切れば特に困るような事なんてないぞ うちの車庫狭い。てか、前の道路が幅ないから「据え切り」必須。
泣きそう。 あとオープン化がこんな大変だとは思わなかった。
S660のオープン化笑ってたけど、あっちの方が全然楽だろ。 ビートは30秒ありゃ幌開けられるだろ。どこが大変なんだか
それに50cmもあれば転がしながらステア切れるし。 ロック二つ外すのが大変なら、もう電動オープン乗るしかないだろｗ
据え切り多用ならステアリングの見直しで多少楽になるかも ロックじゃなくて後ろのチャックが大変。あれ、外側にあればよかったのに。
30秒で済ませるって凄いな君たちは！ でも、サイドシルは問題なかったし。カロッツェリア積んであるし。
車体の下もさび止めやってあるそうだし。
エアコンは壊れてたけど、車体には満足してる。思ってた以上に奇麗だった。
近いうちにタイベルは交換する必要あるらしいけど。 >>612
体勢はキツいかもだが、ロック先に外してテンション緩めたら楽勝じゃね？ リアエンジンしかも軽規格でパワステ欲しいとかもっと身体鍛えたほうがいいんじゃない？ 重ステ強化クラッチにエアコン無しがステータスの連中でもなきゃ、パワステ欲しいと思うのが普通の時代じゃね？ スペアタイヤ降ろしてボンネットカーボンにすれば少しは切りやすくなるんじゃね？(適当) うん。改めて乗ってみると、女性が車に乗り出したのは
オートマ化より、パワステ化の恩恵の方が大きい気がした。
他に気になったのは、アクセルペダルの遊びが大きいこと。この車体だけの話かな？
乗った感想はほかに、体感速度はやっぱり全然違う。
異様に後ろ煽られるんで、車体が小さいからかな？と思ったら40キロ出てなかったｗ
結構スピード出してるつもりでも、実際はそんなスピード出てないっていう。
いつも運転している車と体感が全然違う。これは面白いね。 >>616
たまに代車でNボックスやミラなんか乗るけどハンドル軽すぎて怖いわ
快適装備が欲しいなら、当時の基準でもイマイチなビートなんか選んじゃダメだろ
てかビートで据え切り必須なほど狭い駐車スペースでドア開けれるの？ ビート乗ってから駐車で据え切りなんてやった事ないが 据え切りが必須なんて今までどんな運転してきたんだか 教習所で「据え切りすんな((`△´))ｺﾞﾙｧ!」と殴られたおっさん世代。 ビートにパワステ求めたりまともな駐車が出来なかったりそんな奴に限ってSNSでビートに乗る俺私スゲーするんやろなぁ ちょっとだけ車動かしながらハンドル切ればいいだけちゃうの まああっちこっち負荷はかかるので少しでもタイヤ転がしながらきった方がいいですよ
古い車ですし… 1. 空気圧確認
2. ハンドル小径すぎない？
3. 狭かろうがパワステだろうが、
どんな車でもスエキリはダメだよ。 まぁ昔からの重ステ対策なんてのは、タイヤ細くするだの空気圧上げるだのが定番だったけどなｗ
安楽主義の自分が何故パワステ無しが気にもならないかふと気になったが、遡っていくとパワステ無しのFFにSタイヤ更に幅広げて乗ってたわ…ただの慣れだなｗ
格好気にしない様なら、ハンドルカバー付けて握りを太くするってのもありよな
きっちりフィットする物じゃないと逆に危ないけど そもそもビートで据え切りしなきゃならないなんてどんだけ狭い車庫だよ。 据え切りしなきゃ入らない車庫なんていくらでも見かけるが 今はしなくなったけど、内掛けハンドルの癖は暫く直らなかったなぁ
パワステ無いトラックで染み付いてたｗ
イボ付き軍手とかもハンドル切るの楽になったっけ 昔、重ステの普通車やトラック乗ってた身にはこんなの重ステに入らんよねw Ｆに現状5,5jのホイルに165-60-13入れてるけど
以前は5jに同サイズ入れた時と比べると
確かに重いなぁ と 高速が落ちたなぁ 燃料タンクキャップってまだ部品出てますかね？
なんか最近ガリガリってなるまでがやたら固くて交換しようかな？と思いまして >>638
ありがとうございますm(__)m
さっそく寺に注文してみようかと思います。 アルトワークス昨日納車
ビートも楽しいがワークスも楽しい
嫁さんに感謝 店などの狭い駐車場で擦ったりぶつけたりするのは据え切りスキルのないやつ
自宅が据え切り必要な狭い車庫の場合、よぼよぼのオバちゃんでもめっちゃ運転うまいぞ >>612
後ろ窓の寿命気にしないならそのまま開けちゃえ
おれはガラス化したからチャック開けざるを得ないんだけど そうだゾたとえ据え切りが必要なくらい狭小住宅に住んでる人でもビートに乗る権利はあるゾ ビート乗った後に、今の車に乗ると感覚が暴走する感じを覚える。 雨の日は簡単に滑る。ビートがガードレールに
まっすぐ突っ込んでしまう事故ドラレコ
http://1000mg.jp/archives/129144.html >>650
ブレーキ踏まずに曲がろうとしたようにしか見えない 晴れの感覚のまま乗ってた感じだなー
雨の日の運転は気を付けましょうっていうお手本じゃない すえ切りスキルwww
しかも当てるのとすえ切り何の関係もねーw フルノーマルかっこよくない？
車高ベタベタエアロゴツゴツも好きな人はいるかもしれないけど >>654
ノーマルでちょい車高落としたのが一番かっこええ 下げるなら並べたらわかるが単独じゃわからないって程度がちょうどいいよ ヒーターのノブがついにもげた…。
まだ部品出るかなあ。 >>657
RSmachでアルミブッシュで強化したの売ってるよ 雨天でビートで２回スピンしたことある
広い道で後続車がなくてよかった 俺は最近まで自分のビートにダウンサス入ってるのに気付かなかったよ… インチアップタイヤはグリップも上がるし、タイヤ剛性もい、何よりカッコいい。
とか偉そうに宣う奴に限って目の無いボウズタイヤ履いてる件について。 間違った知識で遊んでるくらいが一番楽しいんだからほっといたれよｗ >>650
フロントロックしてるのに右足がフリーズしてロック解除出来てない
ABS付いてない車に乗っているんだからとっさにポンピング出来ないとあかんな 去年ビート新車当時のタイヤ履いてて全然グリップしなかったんだけど
ブレーキロックした時時でもちゃんと操作できるようになったわ そのうち「パワステもABSも付いてないなんて知りませんでした」(涙)
とか泣き言書く奴が現れそうだけどな。 楽できるように自分に車を合わせる風潮ってなんなんですかね？それなら家電みたいな車や他メーカーの2シーターにでも乗ればいいのに
今の車にはない当時の雰囲気を感じたりビートの特性や個性にあった乗り方を愉しむものじゃないのかね？ え？車に自分を合わせるの？ドノーマルで乗り回せって事？無理だわ 暑いだの雨漏りだのを笑い飛ばして楽しむならともかく、それを愉悦にするようなマゾヒストにはなれねぇなぁ
ABSやエアバッグ付いた個体だっていいし、ATに改造でも構わないじゃん
遊んだ人の勝ちでしょ？
それぞれ好きな楽しみかたでいいじゃんｗ ABSモジュレーターが再販されているけどこれを後付け出来ればいいのにね 雨漏りは治した方がいいと思いますよ新車当時からずっと漏れてるのかな？シートや太もも濡らして乗るなんて楽しくないですし。もしくは雨降りは乗らないとか？
タイヤロックさせてしまうほど一般道で速度を出すのかな？もっと周囲の状況を確認して流れに合わせて走ってもいいと思いますよ。かも知れない運転は大事ですね 新車時から雨漏りでディーラーにクレーム入れる池沼が多かったらしいからなぁ
ソフトトップなんだし雨漏りしても当たり前くらいで居ないと息苦しいわ
新車乗り出して帰り道にルームミラーが落ちときは笑ったが 私は3桁ナンバーの新参なものでこういったビートにまつわるエピソードや昔話が聞けていいですね！
うちのはエアコン直して雨漏りは幸いなことに大丈夫ですけど雨の日は乗らないですw
ここだと雨漏りは気になさる方のが少ないのでしょうか？ ステアリングとウィンカーレバー、ワイパーレバーが
近過ぎると思いません？何とかならないかな。 普通だと思うけど
もちろんステアリングはノーマルだよな？ >>679
社外ハンドルならボスにスペーサー入れたら済むし エアコン壊れてるのだけど。
同じくエアコンが壊れてる古い車に乗ってる同僚に聞いたら、
抜けるの承知で、毎年ガスだけ入れて凌いでると聞いたんだけど。
そういうやり方してる人いますか？ >>682
はい、毎年ガスチャージだけで凌いでますよ。 エアコン直すのなんてせいぜい20万くらいじゃないの
乗り続けれることを考えれば出しても良い額
変な旧冷媒対応のやつって可燃性で危ないって聞くし その20万も出せない奴がガラクタ同然の車体を安く買ってエンスーマニア気取って乗ってるんでしょ。 >>684
数年前に見積りしたら３５万だった
直すの止めたわ >>683
そんな長く乗るつもりないから、それでいくわ。
>>685
エンスーって何？エンスト？ >>684
20万程度で直るならとっくに直してるけどね。
直したところでまたすぐ壊れる可能性もあるとか言われたら直すの躊躇うよね。普通の神経してたら なんでビートってEGシビックみたいな高騰しないのゆ >>686
それコンプレッサーを含めて総取替見積もりじゃねーの？
配管エバポ取り換えなら２０万コースだぞ。
普通は配管の劣化によるガス漏れだけだから、コンプレッサー動いてるならこっちのコース。
よくあるクラッチ焼き付けヒューズ飛びコースだと、そっちになるな。 >>690
車なんて乗り続けりゃ摩耗劣化消耗するもんだろ。
イヤなら新車買い替え続けろって話になるわな。
まぁ、どの辺で妥協するかは個人の懐具合にも拠るんだろが。
治す金ないなら無いと言えばいいのに、変なカッコつけするから煽られんだろ。 エアコン雨漏り直して快適に乗るのも自由
汗だくで尻と太ももを濡らして乗るのも自由
色んな答えを求めることが出来るビートくんは、最高やな！ >>694
同意
そして無理して修理すると
今度はいくら掛かったと修理自慢 >>694
俺には直す金ないな
カプチーノの修理が先や >>694
直すと治す誤用してる時点で頭の程度が知れてるんですけどねw
義務教育受けてない方でしたか 配管替えるくらいやるなら、施工済みじゃなきゃレトロフィットで結局全交換になんじゃね？
金は無いなぁ
家のローンはあるし、嫁車そろそろ買い替えだから500くらい飛びそうだし…
ビートの維持費安いから遊べてるってのはあるなぁｗ >>701
新築した？
中古住宅を考えてるんだけどダメなものかな？ >>700
そういうあなたも「「てにをは」がない
文章を書いているので同類ですね。 >>703
いいえ。小学校中退もしくは行ってないのと同類とか勘弁してw ん？久し振りに覗いてみたら気持ち悪い煽り厨が住み着いてるみたいだな
以前に比べるとここの民度もだいぶ下がったな >>702
新築も中古も結局物件次第じゃないかしら？
新しい方が当然気持ちいいけど、良く考えて設計したつもりでも不満出たりするし… >>684
プロパンガス無双
代替ガスは圧高すぎてクラッチ忙しい
プロパンは圧縮も気化もマイルドだからトルク喰わないし高回転も安心
クラッチも基本繋がりっぱなし 右コーナーのブレーキングドリフト苦手だわ
左はそこそこ出来るようになってきたけどパワーが無いからスライド維持できねぇw
ビート小さいのに速度のせた状態の小半径ターン苦手だなぁ
単にオレが下手なだけだろうけど、もっと練習しよう レトロフィットってOリングやレシーバーとオイル交換もしてくれるんよね？ 駐車場でバックしてきた車にぶつけられたぜ
ヘッドライトが割れバンパーにキズ
警察や保険屋が来て大変だったぜ
割れやキズは直せるが心の傷は深いぜ
ゴールデンウイークはパァ～ >>714
停まっていたところにドカンとなら、過失割合は10ゼロで全く手出しないんでしょ？
新しく直せると考えたら良いのでは？前向きに
とりま、ご愁傷様 フレームまで影響ないといいな
ボンネットのヒンジがビートは前にあるからあの辺歪むと面倒くさいよね >>714
そう10ゼロです
ポジティブに考えます
>>717
フレームまでの影響はなさそうです
みんな心配してくれてありがとう >>714
駐車場でバックしてきた奴にって、「そこに停めてあるなんて思わなかった」とか言う見えませんでした系かしら？
せっかくの連休の予定が潰れるのは辛いのぉ
俺は道路上でトレーラーがバックしてきた事あったわ
まるで見えてなかったんだろな
ここだと馬鹿にされそうな煩いホーン必死で鳴らして、ギリギリで止まって貰えたわｗ そんな時はホーン鳴らしてもいいんだよ
あなたに命の危険があるのだから
交通弱者に対して邪魔だって意味のホーンとはまったく違う 昨夜スーパーで買い物を終えてエンジンかけようとしたら、セルは元気に回るけどエンジンがかからない
アクセルを踏みながらかけてもダメ
キーをスタートの位置まで回さず、オンの位置で止めると、オレンジのエンジンチェックランプが消えず、いつもなら後方から微かに聞こえるキィーン…トンという何かの作動音も聞こえない
ついに壊れたかと焦りながら何度もトライしていると、上記の作動音が鳴り、無事始動できた
帰宅後、何度か始動を試すが問題なく始動できる >>721はメインリレーの寿命が近いということなのでしょうか？
1年前に買い、それまで全くノントラブルでした
スーパーに行くまでの走行距離は2キロ程度で気温も高くないので、熱によるトラブルは考えにくいです
小雨が降っており湿度は高かったです マイビートのホーンは純正なので、ビーッという安っぽ～いヤツだけど、いざという時には役立つかな？
車体が小さくて低いから、相手が気付いてないこともあることは頭に入れておく必要あるよね
暗くなってライト点けていないとか言語道断 >>722
その症状は十中八九メインリレーが原因だろう
ハンダにクラックが入ってて、冷えてる状態だと作動するけど
エンジンの熱がバルクヘッド介して伝導してリレーが暖まると断線しちゃうんだよ。
だからエンジン冷え切ってない再始動の時に動かなくなる。
クラックが浅かったら微妙な具合によって動いたり動かなかったりする
まだ新品出るし交換簡単だから換えときな >>724
早速ありがとうございます
メインリレー注文して交換します
冷えてる時にエンジンを始動してしまえば、運転中メインリレーのハンダが温まって断線しても、エンストしないのでしょうか >>720
今時の背の高い車からだとビートは全く見えない事もあるだろうし、事故はぶつけた方も精神的にヘコむからホーン鳴らしてあげるのもやさしさかと… >>720
いや、音がなｗ
まぁそのお陰で気付いて貰えたのだけれど
走行中に急に動かなくなるのは、デスビポックリくらいでないの？
他はあまり聞かない気がするわ チェックランプが消灯しないならECUじゃない？
ECU起因で走行中にエンジンストールしたことあるよ
3～4回セルを回したら再始動したけど
その後しばらくは不具合なかったけど
エンジンはかかるけど吹け上がらない症状がでて
ECU交換したら復活したけど 俺もメインリレーだった その時は半田ごて使って自分でクラック部分を溶かして治した
そういえばS-MX用のメインリレーがそのまま使えて安いと聞いたことがある >>722
去年から湿度が高いとセルは元気なのにエンジンかからない病になった
メインリレー交換しても改善しなくてECU疑ってる
冬は基本乾燥してるから症状出てないんでそのまま乗ってた訳だが今年は雨が少ないんでいまだ症状が出てないんだよな
夏が怖い >>718
ご愁傷様。
部品がきちんと出ると良いな。
古い車の部品はどんどん廃盤になるから。 >>731
ECUも外見である程度は判断出来るんだからさっさとチェックしちゃいなよ
コンデンサーの液漏れなら、放置したら修復不能になるかもしれないし >>733
ビート買ったときECUはリビルド品に交換してくれたんだけど、去年開けたら結構雑な修理で萎えたんだよね
ジャンパー線がいっぱいで
近々ヤフオクの修理頼むつもり ヤフオクの人かなり上からだけど仕事は丁寧よな
３年経つけど問題ないわ >>730
使えたとしてもあの車の部品を注文することにとても抵抗があるw >>725ですがメインリレー取り出してみるとこんな感じにハンダが茶色くなってました
肉眼ではクラックは確認できませんでした
https://i.imgur.com/kRyldSL.jpg
これに付け替えました
https://i.imgur.com/6H5GxNL.jpg
これでもう始動不良が再発しないといいのですが >>738
オークション価格は700円ですが、トータル幾らかかりましたか？
説明欄ではディーラーからも修理依頼を受けてるみたいですね
>>741
それで治るといいですね
ECUやメインリレーじゃない場所が原因だと結構苦労します 久々にガソリン入れるついでにドライブからのタイヤとオイル交換
やっぱノーマルでも面白いよ
セカンドカー(嗜み)として買ったけど
買って良かった >>730
CR-Vだぞ
メインリレー
純正品番39400－S10-003 >>745
マジですかそしたらメインリレー交換は無駄でしたね…
ECUも取り出して開けてみましたが、既に日本ケミコンの105℃対応品に交換されていて液漏れ修理済みのようでした
https://i.imgur.com/4DnskEr.jpg
メインリレーとECUに問題ないとしたら>>721の症状の原因が分からなくなりました >>747
不具合が出たのは>>721の時だけで、それからリレー交換するまでの間も問題なく始動できていたので、
交換後数ヶ月乗ってみて再発しなければリレーだったと思うことにします
>>741の交換前のリレーが茶色いのはフラックスで問題ないとのことなので、しばらくは遠乗りするのは怖いです
もし再発したらその時はどこを疑うべきですかね >>746
ここに書き込まないで
寺へ行ったらいいのにね －－ >>746
まぁ、ハンダとは関係なくメインリレー自体が不調もあり得るから交換しても良いのでは。
燃料ポンプが動かないのはメインリレーの問題だし。 >>748
俺のはリレーとコンピュータ交換してあるけど、再始動しなくなった日あったわ
完全に水温が上がると起きないっぽい >>741
>>746
その写真だけじゃ断定できないが交換前のメインリレー、3か所くらいクラック入り始めてるように見えるけど
症状出始めの奴はよくよく見ないと分からんよ。肉眼ではっきり分かる状態は末期 >>748
来月はMTB参加で 往復1000ｋです ＾＾
何とかなりますよ 乗って ｗ みなさまアドバイスありがとうございます
ディーラーに行ってもビートに詳しい人はおらず、色々新品交換された挙句直らないのは困るので簡単にさわれるとこは自分で点検しとこうと思った次第です
このスレは優しく教えてくれるベテランビートオーナーが多くて参考になります >>744みたいなレスはとても参考になりますね 予備に1つ注文しました
>>746の写真、上部中央の赤茶色の電解コンデンサが盛大に液漏れしてない？これが原因なのでは？ >>756
ECUで指摘してる所は既に液漏れ修理済だよ
液漏れに見えるのはレジスト塗り直した跡、
コンデンサの脇に付いてるベージュ色のはシリコン防振処理 >>757
レスありがとうございます
これレジストって言うんですね
コンデンサに付着している物体の謎も解けました どなたか、旧スカイサウンドコンポの横側取付ビスのサイズか純正部番わかりますか？ エーモンのオーディオ取り付けビスは5Φ長さ8mmピッチ0.8mmだったよ エアコンガスどっかから漏れてんだろうけど
コンプレッサーオイル交換してガス補充しただけじゃだめかな
オイルって配管とかに残ってもまずいか
対応Ｏリング買ったけど全部やんの大変よな 昨日山道走ってから休憩で20分ぐらい止めた後再始動しようとしてもセルが回るだけでエンジンが掛からなかった
結構熱は籠もってたと思うけど冷ます前に長めにセル回し続けるとなんとか回りだして200～300回転で粘りながらジワッと1200まで持ち上がるっていう掛かり方した
ちょっと怖いから遠出は止めて帰ったけどその後はエンストも無く普通に帰れた
駐車場で何回か再現しないか試したけど普通に一発始動でアイドリングも安定
他の整備ついでに寺に持ち込むけど何が悪いんだろうか？こういうのもメインリレー？ よくよく中古車の書類調べたらレトロフィット対応済みだが漏れてるようだ
どこからにもよるが電装屋で部品揃うってことかな？
※R12だと部品ないとデラで断られた ビート楽しそうだけどダンプとかトラックと並んだら怖そう >>762
じわっと持ち上がるかかり方はEACVじゃないかな？
うちのはかからないまでは行かなかったけど
EACVの小さい穴とかにキャブクリーナーを多めに
吹き込んだらよくなったよ >>764
ヨコに並ばれて怖いと思った事は無いな
走行中なら死角に入らない運転すればいいし
荷崩れが怖いとかならこの手の車全てにあてはまるわけだし >762
俺も夏の暑い日、そんな感じになる時がある。
特に走行後に短時間でエンジンかける時。
夏場は短時間停止はできるだけしないことにしてる。 >>762
>>767
始動不能時にキーをスタートまで回さずにオンの位置で止めたとき、メインリレーのカチッという音と、燃料ポンプが動く音聞こえる？ >>762
典型的なメインリレー異常の症状。
思いきって交換するのが吉。 >>765
>>768
>>769
周りがうるさかったから確認できてない
とりあえずメインリレーとEACV掃除やってみる >>766
丸太が荷台から落ちてきたらハマーやランクルでもアウトだから、充分な車間を取って走ればいいだけの話 そー言えば丸太じゃないけどスチールの巨大ロールがトレーラーから落下してスズキの販売店直撃したとかあったなぁ
岐阜で… ファイナルディスティネーションか インパクトあったな >>775
嘘グロでしょ
こんなんでアタマはトマトにならない
原形とどめてるはずだし胴体からも離れないだろう
そもそも対向車線からの落下物でもないのに
直後を走っててここまでのスピード差とかないよ
500メートル後ろを走ってて
落ちたのに気が付かずに突っ込むなら分かるけど >>772
俺もそんなもんです ＾＾
MTBに参加で 往路 1000ｋ が
メインです ！ ｗ ビートって最近の車に比べてゆっぱり制動距離長いの？
そう感じるだけ？ 純正で減速G1.0以上出る上に車重軽いから性能的には制動距離短い。
普通の車は減速G0.8程度
制動距離長くなるとしたらタイヤやブレーキをスペックダウンしてるかドライバーが下手なせい >>783
最近のガッツンのFFの方が効くだろ
ビートは強く踏んでも前輪ロックするだけな それは踏力コントロールが下手なだけ。
ぶっちゃけ制動距離なんて車重と速度と摩擦係数だけで決まるから最新だろうが古かろうが関係ない
あとはタイヤのキャパ限界引き出すのがABS任せか人間任せかの差だけ
まあドライバーの腕次第で制動距離変わるという意味でなら、
ビートは「下手なドライバーだと最近の車より制動距離伸びる」って結論になるだろうな ABSついて無いからおもいっきり踏んだら逆に止まらんわな >ビートって最近の車に比べてゆっぱり制動距離長いの？
>そう感じるだけ？
最近の車よりサーボ弱めで踏力が必要なんで、
そう感じるだけとか？ エンジン載せ替えなら1日もかからない。2人居れはかなり楽が出来る。
DIYで自宅等でやるなら、車両をエンジンが出るスペースまで上げたり
エンジン上下するのにチェーンブロック使ったり、それなり機材が必要だけど・・・。 >>764
それよかハイエースやアルファードが並んでるとバックしようとしたとき
視界に入らないらしい
カメラないとまったく見えないらしく2回ぶつけられた >>791
ぶっちゃけ普通は行きすぎてからバックするんだから、目視出来なきゃおかしいんだけどな
全力フルバックの奴はともかくｗ ビートに乗ってて信号待ちでジロジロ見られた
着ている服までいろいろ言われた
という夢をたった今さっき見た リアとランクがいよいよ白っぽくなって来た
30年までもつかな😲 リアとランク…？リアとランクのアトリエとか新しいゲームか？グロリアとランクル？
とかしばらく迷走してしまったじゃないか…
昨日呑みすぎてボーッとしてるなぁ…
ここはひとつ両方カーボンボンネットに…(軽量化厨) 年代なりのくたびれ感はカッコいいと思うがな
汚いのはあれだけど ビートは今修理中
GW中はヒマ過ぎ
早く乗りたいよ～禁断症状がぁ～ >>790
早いですね！プロの方ですか？
おろし、積み、調整で３日を考えてました。
ビートは初めてなんで頑張ります。 さて、福岡↔厚木 弾丸ドライブ…18時スタート 何時のゴールかな 駐車してるビートのまわりにアシナガバチが飛んできて、巣を作ろうとしてそうなんだが
作らせない方法ってないでしょうか。
10kmくらい先の洗車場まで運転し、洗車のときにリアから水をかけたら蜂が2匹でてきたんです…orz ハチは錆とかある場所に巣を作りやすいから。(木のパレットとか、錆びたくぎにも反応する）
安息香酸とかの臭いが嫌いだって話は聞いた事があるけど、忌避剤巻くのが確実だろうね >>806
蜂退治スプレーを撒くか考えてます。ただ、説明書に自動車にかからないようにと書いてあるので躊躇してます。
理由はわからないけど、塗装への影響かなぁ 溶剤とか酸は悪影響だから、ティッシュとかにしみこませてビニール袋とかで触れないように匂いだけ拡散させるとか。
錆があったら早めに処置しておいた方が良いよ 最近の車の進化はすごいねー
いろいろ機能があってわけわからんよな
あれやこれやと情報表示させてるけど
だけど俺達にはそんなものいらねーよな
エンジンオンとハンドルからすべて情報伝わって来るんだから 今年21だけどビートを買って他の車乗れなくなっちゃった
楽しすぎる
さっき一週間ぶりだしバッテリー充電も兼ねて平成乗り納めしてきた オレはビート所有して22年。
途中からセカンドカーになって、乗る機会が減ったけど、最近また整備して頻繁に乗り始めた。
楽しすぎるし、これは手放せないなぁ。 >>809
ヘイ！MTRECなんか降ろしてキャブのE07Aに載せ換えちゃいなYO！ エンジンチェックランプが点灯するのと
ほんのちょっとエンジンのかかりが悪い時があるのだが
これは何が原因なんでしょ？
走行中は無問題なんで、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!を決め込んでいるのだけど。 >>816
ECU・メインリレー
オイル燃やしてる連中もそうだけど、なんで直せる故障を放置して平気で公道走れるのかしら？
即座に影響は無いとか、分かってるから大丈夫とか、坊主タイヤで走ってる連中とかと変わらなくね？
まぁ、いつ止まってもおかしくない年式・走行距離の車を後生大事に乗ってる時点で大差無いと言われたら返す言葉無いけれどｗ >>809
自動車庫入れ機能付きの車買ったんだが、未だに信用出来なくて使ってないわw
ビートのECU位なら燃調マップ書き換え位も出来たんだが、最近のはセンサー増えすぎ割り込み処理多すぎで訳解らん。 >>617-618
スマヌ。乗り始めたばかりで、よーわからんのよね(;´д｀)
消して放置してるわけではないんだ。
早急に対応しまっす。 >>822
分からなきゃディーラーよ
ECUはコンデンサーがパンクする持病もちなんよ、直すにはそれなりの金額
メインリレーはちょっとした工具があれば、ググって自分で交換出来るレベル
部品もお安い そろそろ車検だけども、ディーラーに出した方が良いかな？
ただ、そこは詳しい人いなさそぅだけど 詳しくないところで車検に出しても保安基準内かどうかしか見ないだろうし買った所が知ってる店ならそこに出したほうがいいと思う ディーラーさんでECU直るん？以前、ディーラーさんに
エンジンのオーバーホールとかってやってもらえる？
と聞いた時、消極的な返事だったので
持ち込みづらくなっちゃって、、、。 各地にビート専門店あるけど空白地帯ってあるんだろうか？ >>826
ディーラーならECU新品(当時価格7万)の在庫があれば単純に交換じゃないかな？
コンデンサー交換だけならハンダ付けできるなら部品代数百円、1～2時間で修理できるし、とりあえず基盤の見た目でもある程度判断できるから、詳細ググってみたら？ >>827
そんなに専門店あんの？
一部以外はビートも扱いますって感じじゃね？ >>829
そんなにするの！？
ちょっとそれは、しばらくキニシナイで乗るわw ネットの修理屋で４万くらいだったかな
ランプ点灯は車検通らんよ
純正は１０万くらいするはず 一応、先月車検通してもらったホヤホヤの車体なんだけど。
どうやって車検通したんだか？w
まあ、ネットでよく調べてみます。
ビート買ったばかりで、今ほんと予算ないんで。 そんなボロボロで修理費用かかるなら素直に
S660買った方が安いやん S660も一応候補だったけど。中古でもちと手が出なかったな。
あと、ロールトップ？あれが生理的に無理。 ビートとS660って全くべつもんなことを理解してないやつ多い
S660がビートを置き換える物だったらとっくに乗り換えとる >>838
同意。
S660試乗して、ビートをオーバーホールする事を決めた人も多いんじゃないかな？
自分もそう。全塗装とホロの張替えも一緒にした。 >>826
うちはエンジンOHもECU修理もディーラーに頼んだ
もちろんそこから外注になるけど普通に引き受けてくれたよ ビートとS660を同等に見れるなんて幸せな事だよ.... 茨城県水戸周辺にはビートに詳しい店が3店舗ある。
羨ましい･･･ >>826
俺もエンジン載せ替えは車検で寺にやって貰ったし、ECUのチェックランプ消えなくなった時も寺でやって貰った。
エンジン本体はリビルド専門店の品、ECUも専門業者。どっちも自分で探して、発送は寺任せ。
長年使ったてた寺に断られて、寺変えたけど。 KPGC10なんてやめて素直に素直にR35に乗ればとは言われないのになｗ
趣味車なんて同形式ですらエンジンやグレードで扱いが違ったりする世界だし
まぁビートすら乗ってないお客さんには関係ないのだろうけどｗ >>845
寺が好きなんだね
次はモスクをオススメするよ >>833
いや…買ったばかりならまず最初に買った店に相談しようぜ？
ヤフオクでNC、NRで買って相談出来ないならディーラーに見積りという名の不良箇所の特定をやらせたらいい
ちなみにECUのコンデンサー液漏れの場合早めに対処したらハンダ付け数百円だけど、放置したらICや基盤のパターン腐食まで進化して最終的にECUまるごと交換10万円コース以外の選択肢が無くなる >>831
ECU修理だせよ
有名どころで15000円くらいだぞ
出先で動かなくなる可能性考えろよ >>848-849
知人の知人に基盤の仕事してる人がいて、見てもらえることになった。
今日から連休なので、とりあえずECU引っ張り出してみようと思う。
レンチとかの工具、職場から拝借してきたよ。
でも、さっき夜のドライブしたら、エンジン警告灯つかなかったんだよなぁ。
なんでだろう？ ビートガレージにECU送って直してもらったわ。本当はメインリレーがおかしくなってたからメインリレー直して貰うがてらカスタムROM付けて貰ったんだけどな。それでも怪しいところは交換してもらったりして5万という感じ。 >>845
今のディーラー（元プリモ）は金儲け第一に成り下がってる（まぁ当たり前だけど）。
ビートパーツ再販で盛り上がってるかと思えば、そんな面倒臭い事より新車売るのに必死。
久しぶりにメンテ頼んだら『もう買い替えたら？』とか言われる始末。
腹が立ったので、メンテ依頼は近所の民間工場に変えた。
もうホンダで車検通すことも新車買うこともあるまい。
ずっとホンダ一筋だったけど、メインカーはマツダにしようと思う。 >>854
ほんとですか ？
ｱﾙﾄ大好きなのでは ？ ｗｗｗ >>854
パーツ再販ページで応援してますってディーラーならやってくれんじゃね？
うちの近所のディーラー入ってるから何かあったら頼もうと思う >>853
あのビートガレージで5万って ！
よほどいじくられたECUだったのか あなたの ？ －－ ふと思ったんだけどみんな暖気は何分ぐらいで終わる？
走ったら3分もあれば終わるんだけどアイドリングだと20分ぐらいしないと水温計真んが中まで上らない
単に対流してないのかMRはこんなもんなのかそれとも何か悪いのか気になった >>858
サーモスタットの原理で言えばそれが正常。
冷間時は閉じてて開弁温度から温度に従って開弁する。
負荷が上がればそれだけ熱が発生して水温が上がるんで開弁も早い。 >>830
そうね、ビート専門よりビートも扱います・他車も扱いますのが多いね
各地域に1店舗ずつくらいはあるかなーとか思ってたけど北の方にはなさそうかな >>857
そんなこと言われるとぼったくられたような気分になってしまうなww 思い出したら延長ハーネスも買ってたんだよ、それと別の人の修理跡もあったようなので。
今更どうでもいい >>863
俺はECU手持ちして治してもらって5万
開けて前オーナーの酷い修理と治す箇所を細かく説明してくれた
ハーネス込みなら妥当でしょう メインリレーの延長ハーネスはもう新品で手に入らないかな
ECU延長ハーネスはRSマッハがまだ売ってるみたいだけど >>864
暖気するな とは言わない。
止めっぱなして20分暖気なんてやってるからアホ扱いされるんだ。 この世代のはまだアレだけど今時のATとかになるとアイドルアップしたアイドリングと走行中の回転数がほぼ同じで
止まって暖機すること自体アホらしいんだよな なんで他人のする事まで気にしたり馬鹿にしなきゃ気が済まないのか…
まぁ俺も暖機しないでいきなり回すんだけどｗ
載せ換えてから8万くらいそれで乗ってるけど、特にオイル食いとかもないなぁ
まぁパワー自体は落ちてるだろうけど 基盤を外して、知人の知人にみてもらったところ。
コンデンサの足が一つ切れてたみたいで、そこだけ交換してもらいました。
で、取り付けてみたのだけど、まだランプが点くな～。
でも、今度はエンジン切って再度エンジンかけなおすと点かなかったり
状況は良くなってる感じはする。あとは何が悪いん？ >>873
30年も乗ったら壊れても当たり前やろｗ >>866
メインリレー移設するメリットってなに？ ECUも移設する必要ないって設計者が言ってるけどな
コンデンサの液漏れは熱害とは関係ないって >>882
無能の極み コンデンサの寿命と温度の関係は常識 レストアしているがボディの弱さに少し萎えてきた…
前オーナーがフロントリア共にタワーバー入れてるんだが、肝心のサイドシル辺りの剛性足りんからそこにシワ寄せきてるな。
どう料理するか方向性見失ってきてしもた >>883
コンデンサ寿命に関わる様な温度あったら、コンデンサ以外も全部逝っとるわ、無能 >>885
バカなんだからググってらレスしろよ
ググることも知らないからバカなんだろうけど
「電解コンデサに寿命は温度が高ければ高いほど急速にたかまります。一般的に温度が10℃上がる2倍の速さで寿命は短くなります。逆にいえば10℃温度 を下げれば有効寿命は2倍のびることを示します」 >>886
顔真っ赤にして一生懸命ググってさがしたんだなｗｗｗ
一般製品用コンデンサと車等の耐髙温度用コンデンサの型番の違いとか、も一回調べてから書け。
超無能が。・ なんでケンカ腰なのかよくわかんないけど、
アレニウスの法則は一般的な話でしょ。
ちなみに、ビートのコンデンサは105℃の普通の電解コンデンサで、車用の高温度対応コンデンサじゃないよ。 >>887
クソ馬鹿だな
コンデンサの寿命の性質は温度に左右されるのは温度耐性云々のレベルじゃねーんだよ
熱いのが好きなコンデンサはねーんだよﾊﾞｰｶ ビートのコンデンサ液漏れするのは熱害じゃなくて4級塩電解液使ってるせいでしょ。
低ESRかつ高温耐久性も抜群ってんでバブル期に採用されまくったけど、
90年代半ばくらいに4級塩がパッキン痛めて液漏れ起こす致命的欠陥が発覚して大問題になった代物 そりゃ自己発熱より高い温度加わりゃ問題だろうけど、そこまでは熱なんか加わらんでないの ビートのECU あの位置は結構な温度ですよね
延長コードで運転席後ろに回避しています
で あのトヨタ特許とかのアルミテープ
ビートで試された方居ませんか ？ >>880
はんだクラックによる始動不良防止だと思ってたけど、メインリレーはECUみたいにエンジンからの熱を気にせんでいいのかな
ECUと同時に移設してる人多いみたい ボックスとカーペット外してぶん回して走った後のECUがどんだけ熱くなっとるか触ってみ
丁寧にカーペットに覆われてりゃ言うまでもない >>892
105℃耐熱仕様であの程度の熱は問題にならない。
せいぜい60℃程度でしょ、常時60℃環境下でも3～4万時間は保つ
実際は常時その最高温度が加わる訳ではないから、
一般的に言われるコンデンサ寿命限界の15年は十分保つはずだった。本来であれば。 雨漏りして湿ったカーペットの真上にあってよくECU壊れないなとはおもう
それが心配で助手席後ろの書類入れの中に移設したけど どうせ一回直したら、次逝くまでに車の方がダメになるんじゃね？ 大半のビートが生産された90年代前半の車のECUにつかわれてるコンデンサー自体がトラブル起こしやすい製品なんでしょ？
仮に新品時のコンデンサーの耐熱性に問題がなかったとしても20年以上昔の物なんだから経年劣化で容量抜けてても不思議じゃないでしょ ＞＞８７１
コンデンサーの足が切れた原因を除去しなきゃ
コンデンサーだけ交換しても直らないでしょ
漏れた電解液で配線が切れかかり or ショートしてると思われ
西〇へ入院がお勧め そいや、コンデンサ修理ってどれ位の頻度で治してる？
俺は11年目に自主的に交換、26年目の去年ランプ点灯してまた交換。
と書いたら確かに14年位が寿命なんだなと気がついた。
ちなみに移設はしてない。 通算２０年位ビート三台乗りついてるが言われてるほど酷い状況になってるＥＣＵ見たことないな。 うちは新車から２７年目だわ
３０年なると旧車イベント出れるんだっけ うちも新車から27年
ここまでくると旧車イベントに混ざりたいな どうだろ？
まだ昔、赤平でクラシックカーフェスをやってた頃は20年が参加資格だったけど、その後台数が増えて30年に切り上げた箇所多かったし。
ビートが大挙来る？40年に上げて門前払いしろ とか言われそう。 S660の反省を踏まえて、ビートに近い車を
もう一度出せそうな気もするけどね。 >>910 S07とかいう垂直にそそり立つエンジンしかないから無理だと思います
また軽トラに積んでるE07使うなら別だが…いつの設計だ？ VTECあるんだからあれをチューンして
ところで今日はビート日和だった風が涼しくて最高 kenwoodのドラレコ二年ほどで壊れたで
熱対策もよーせんのやなてあほちゃうかおもたわ
それに比べてビートは30年や
おれもギネス参加さしてもらえるやろか？
やるなら今から告知だよね？
たのむで～ >>875
ゆっくり走ってる時の回転数とアイドリングの回転数比べたらほぼ意味ないの分かるやん？ 真ん中のエアコン吹き出し口にスマホを固定させて設置したいんだけど、それができるオススメ用品ありますか？ 真ん中の吹き出し口はルーバーに引っ掻ける系のモノ…ドリンクホルダーとかを設置すると重みで吹き出し口ごとモゲると聞いた 一度壊して補修じゃなきゃモゲなくね？
俺のはダッシュボード外すまではジュースホルダー付けてたけど平気だったな ドラレコってつけてますか？
つけてみようか迷ってる >>918
どうせ付けるならミラー一体型かちっちゃいやつじゃないと邪魔だと思う
前の車からミラー一体型使ってるからそのまま付けてるけど ドラえもんってつけてますか？
つけてみようか迷ってる >>919
て言うか、大きいドラレコなんて今時あるんか？
大抵はミラーの陰に隠れる程度だろ、中華の訳分からん安物以外は。
あと、尼の変に安い中華も止めとけ。
ccdの感度が悪いから画素数は高いのに、滲んだ細部が醜い画とか、ちょっと暗くなるともう見えにくいとか、ロクなのが無い。
でも、日本製よりは台湾辺りのメーカー物の方が画も綺麗で安いんだけど。
ドラレコｽﾚとか暫く読むと面白い。 メインリレーは熱関係ないような。
ビートガレージでメインリレーの盛りハンダしてもらってから9年経つがトラブル一切なし。 ビートがそろそろ限界なので買い替えを考えてます。
ビートみたいに遅くても楽しめる車在りませんか？ 母親のおっそいスズキの某軽自動車に乗るとストレスしかないんだが。
ビートは遅くても興奮してしまうのが凄いよな！
オープンカーでなくてもいいから、遅くてベタ踏みできてぶん回せる車
作ってほしいよね。N-ONEでそういうモデル作らないかね？ >>927
とりあえずCVTの軽はどのメーカーもダイナミック入店防止とカタログ燃費の為にもっさり
ターボモデルを売りたいからNAは更にもっさり >>925
ビート以外で遅くても楽しかったのは
空冷ビートル
VWヴァナゴン
マイティボーイ
ミゼットII
辺りかな
ビートの次にまたビートに買いかえる人が多いらしいね >>928
恐らくボディがクタクタなんだろう
自分もレストア中だがどノーマル車以外はかなりやれてると思われる。
この時代のホンダ車はスポット増し溶接でもしてない限り駄目なのかも知れない。
その辺も愛せる人しか乗れない車なのかもな。 >>925
よし思い切ってスズキエンジン積んだ軽規格のケータハムを買おう！
いろいろオプション付けると普通の軽自動車新車で3台くらい買える値段だが… >>929
うるせー
2000円あったらガソリン上の方まで入れられるぞ >>904
全く一緒ですよ
去年は自分でやらずに、
ビートガレージさんに出した
以前からECU浮かせて断熱材いれて
多少の熱対策してたけど、
boxの中に移設したよ この時期になるとビートに乗りたくなるあのビリビリに破れたゼブラシートが恋しい >>925
現行のアルトバンが軽くてキビキビ走るらしいと聞いたけどな。
でも自分で買うならワークス買うけど。 サクシード/プロボックスを社用車で一時期乗りましてたんだが、あれ面白いw
その気になれば、東名でポルシェを煽りまくれるwww
プロボックス キーエンスで検索。 連休中、街中をビートで走りまくったがｵｻｰﾝの熱い視線がハンパ無かった。
そんな中、JKに手振られたのが猛烈に感動した。 ビート、少なくとも標準の足回りには結構いい剛性してると思うけどな。
他のオープンカー、剛性に定評のあるのも含めていろいろ乗ったけど
ビートは意外と一体感あるし、よじれもあんまり感じない。ミラーなんかも揺れにくい。
ただインチアップしたり硬いサス入れたりすると馬脚を現すのかも。
まあこれはどんなオープンカーでもいっしょだと思うけど。
あとサスのアッパーマウントが劣化すると剛性が落ちたように感じる。
ダンパーの抜けがある場合も顕著。ボディ剛性の劣化のように思ってても
実際には足回りのパーツの劣化であることは結構多いかと。 当時の軽というより、コンパクトと比べても剛性はいい方よね
EF系とかケージ組んでなんとかレベルだったわｗ
まぁ当時がどうあれ30年近く経った車に求めるのは酷よ >>944
んー、言いたい事はわかるが、自分であちこち弄ってみたらわかるよ。
硬いサスというか、複筒式の突き上げあるダンパーにダウンサスみたいなの入れて前後タワーバー入れてロールゲージで上面補強してなかったらビートで必ず先にイカレるサイドシルにシワ寄せくるんだよな。
弄ってるとここが他のオープンカーより決定的に弱いとこだと気付く。
カンカン踏める車に仕上げようと思ったが街乗り仕様にするのにノーマルダンパー探し中です。
長く乗ろうとしてたんで部品取り用にエンジン、ミッション、ECU、バンパー、その他諸々予備あるのにちょい勿体ないw あ、寺からラジエター廃盤で在庫なしってメール来てる
探してみるので車検アップ遅れるそうな
朝から萎えた... >>947
昔の軽とコンパクトカーは衝突安全ボディの規格無かったからそれこそ手で板金できるレベルだったしw
EFはジムカーナで使ってたが、ロールゲージ組んでてもリアタワーバー外して逃してリアの設置稼いでたわ。 >>948
そもそもなんでそんな足回り入れるんか全く理解できんからな～俺には。
ビートなんて速さの絶対値求める車じゃないし、パワーも乏しいから、
適度な姿勢変化を楽しみながら操るならせいぜいノーマル形状のサス（NewSRとか）
までが適切だろうと思うよ。長く楽しもうと思うんなら、なおさらね。
サイドシルも、もともとの強度より水が入りやすく溜まりやすい構造による
サビの問題のほうが大きいと思う。それに前後タワーバーとか入れて、
ロールケージいれなきゃ最終的にフロアにしわ寄せ来るのは当然じゃないかと。 >>951
俺は定番のノーマル形状ＲＳＲカヤバだよ >>951
ごめん、ニューSRって複筒式でないか？
今、付いてるのがそのニューSRなんだが単筒式のダンパーしか使った時ないからか突き上げに耐えれん。
前後タワーバー入れてロールゲージも入れてるんだが…
逆エビ固め状態のボディを一時的に矯正してウレタンをサイドシルに入れて固めようとも思ったが、錆びやすいのか…そしたらウレタンフォーム入れたら更に寿命縮めるねぇ。 >>949
あれ？ラジエーター本体はこないだ再販部品にはいってたはずだけど、まだ入荷してないだけじゃないの？
それよりも、ラジエーターファンが相変わらず欠品してるのがなぁ。
そろそろモーターやばい気がするから変えたいんだか、純正部品出ないと寺はやってくれないんだよな。 >>953
そう、複筒式だね、ついかなり硬い車高調でも入れてるのかと思いこんでた。
はっきり言ってNewSRで耐えれんとなると、どれ入れてもダメだと思うよ。
純正よりNewSRのほうが動き出しもスムーズだし、硬さもちょい硬めぐらいだし。
無限よりはずっとマイルドだろうと思う。
個人的にはRSRとの組み合わせで、うーんなかなかにまろやかな乗り味・・と
思ってるんだが（大きい段差で底づきするのは別として）。
サスのアッパーマウント変えた？ 重課税の通知来てたわw
最近は軽課税なんてのもあるんだな >>954
そうなんか
寺がリスト見落としてただけなのかも
まだ見つかったって回答きてないから１度聞いてみよ ディーラーはそういうとこ融通きかないよなー
リビルドや中古、社外でも臨機応変にやってくれたらいいのにね >>959
うちの近くの寺は社外部品持ち込みでもちゃんとやってくれるぞ >>960
担当者の温度差なんかね。
確か以前は持ち込みマフラーとかやってくれたんだけど、担当者変わったら途端に渋くなった。
LEDテール買ったけど、寺で断られてタンスの肥やしになっちょるw
ハーネス無いから自分でやるの面倒臭いし、どないしよ。
ヤフオクパーツ取り付け業者とか検索してやるかな？ この前寺でブレーキキャリパーから全部社外で全然止まらない純正のサビサビでパッドも欠けてる状態のと交換してもらった
こういうレベルだと社外でも断らないのかも 単純に補償云々やら面倒事を避けたいのは普通だし仕方ないよな
パーツの性能や信頼性も純正以外には不安もあったりするし >>961
うちの寺は
・マフラーはJASMA認定の新品に限り持ち込み可
・エアロ、足回り品などはModulo、無限の新品のみ可
・ライト類は車検対応の可否が判らないので不可
らしい
変な部品付けてて検挙されたり、事故ったりすると寺に監査入るかもしれないから厳しくなったそうな 俺はデラでレガリスK持ち込みで着けてもらったよ
古くて穴開いたレガリスKを新品にしたというパターンだけど タイベル交換やってもらったデーラー２件あるけど
どっちももうやりたくないって泣いてたわwww >>966
うちは車検で入庫するならいっしょにやっちゃいましょって向こうから言うてきたので任せてるw 今日、車検出してきたんだが。
運転席下の例のつなぎ目のちょっと後方に塗装下からの5センチ直径のサビ発生を確認。
治す為の取り敢えず見積もり出すとは言ってたけど、ホントに治るんだろうか？ >>969
表面の錆び処理して塗装くらいじゃね？
レストアレベルの見積もりは出てこない気がするの つなぎ目の塗装下からの錆ってめくったら真っ赤ってやつだなあ >>964
車検対応かどうかも判断できないのが車検やってるんだから しょうもないなとは思う
コンプライアンスを守るということと純正以外認めないは別だと思うんだけどね 買ったときからついてたマフラーが110デシベル越えてるから車検受からないんだけど
今後の車検でも問題ないように音を小さくするにはどうしたらいいですか？
バンパーに穴あけてマフラー飛び出てるからマフラー交換はしたくないです 無限ばんぱーのフォグステー
どーすりゃいいの？
フォグ無しってダサイ？？ >>978
うちはその穴にR33GTRの丸ウインカー入れて純正のウインカー配線繋いでる。
ヘッドライトの方はオレンジのプラ部分取っちゃってウインカー感無くしてる >>977
マフラー出口にサイレンサー着かないかな >>977
インナーサイレンサー入るならリベットで固定する
(今はボルト留めは不可なので注意)
そもそもマフラーが大きく飛び出していると危険な突起物とみなされるし
車の全長も変わってしまうため車検通らないぞ
そこは大丈夫かい？ >>978
以前、無限バンパー付けてた頃はフォグ無しだったけど、カッコ悪く無いと思う >>977
110dBって中々の数字だね
そのまま小手先の加工じゃ難しそうだよ
黙って他のマフラー手配しよう マフラーと一緒にバンパーも換えたらええがな
インナーサイレンサーも車検NGだった筈だし、そもそもトップクラスで基準が緩いビートで超えているって事は深刻に受け止めていい事じゃないかしら？ >>984
インナーサイレンサの取り付けが禁止されているのは
2010年4月1日以降に製造された車なのでビートは大丈夫よん
ただし取り付けはリベットや溶接等により強固に取り付けてあり
容易に取り外しが出来ない事っていうのが条件です >>985
我らがボロ車はお目こぼし対象だったか… >>986
それ以前の車は純正マフラーだってロクに出ないから、そこまで目くじら立てらんないだけじゃないんかね。 >>987
ディーゼル規制とかみたいに基準満たせないなら通さないってのは、普通に今まで国交省はやってきたよ
あいつらそんなに甘くない 税金2万9500円収めるから音量規制だけでも免除しちくり～ 土曜の夜の天使かなんか知らんが、音量規制超えなきゃ楽しめん車かこれ？ >>969
表面のパネル切り取ってインナーフレームまで錆びとりして両側で25万円だった >>994
thx
左側は異常ないのよ、右側の丁度シート下の辺り。
加工後は黒塗りしても支障ない箇所。
つうかこの際下側全部、黒塗りしちまおうかと。
寺はやはり無理だったので、家の近くに板金屋が2軒もあるからちょっと持って行ってみてもらう予定。 S660乗ってて降ってきた奴が居たけどフルシカトしたわ
ニワカが このスレッドは１０００を超えました。
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