【HONDA】ビートを語れ! ver.114【BEAT】
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||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530746633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アイリスオーヤマのRV-450F、シマホにもコーナンにも無かった
しょーがないので密林った
情報ありがとう！
届くのが楽しみだ 全体をサビ塗装してみたいけどしばらくしたら後悔しそうでできない はじめてのマイカーにビート買いました。8年ペーパーで超不安。今日納車！ おめ！私も年末オーナーになるぜよ。
てか、8年ペーパーでMT大丈夫？w
私もちと気になってるのだけど、この車
パワーなさそうだけどエンストしやすかったりする？ >>5
ボディーはこの画像みたいな感じで
ボンネットは全体的にサビさせる感じがいいかなって思った >>6
>>７
おめでとう
小さいから細い道でも運転しやすいよ。
ボディ後方の見切りが丸っこくてやや悪いから車庫入れやややりにくいけどすぐ慣れる、小さいからむしろ楽か。
ライトが劣化で暗い個体が多い、ライト電球形式が特殊。
小さいので２車線で大型トラックの脇などトラックから死角になりそうな並走は避けた方がいいかも。
一般道でもエンジンブン回せるし、シフトは忙しいし、体感速度早いし、オープン気持ちいいし、観て乗って楽しいし小学生にも人気で良い車だよ。
結構丈夫だし部品もまだあるからこだわらなければ維持もそんな大変ではない。 >>6
>>7
オメ色！
このエンジン、低速の粘りはそこそこあるから一般的なMT車に乗れるんならエンストは怖がらなくていいと思う。
パワーだって一般公道を走る分には必要十分だと思うよ。まあオイル管理だけはしっかりしてやってくれよな。そうすれば>>9の言う様にそうそう壊れるもんでもないから。 >>7
パワーは無いけどターボみたいに下のトルクが細い訳じゃないし、軽量フライホイールとか組むのでもなければ、そんなにナーバスにならなくていいと思うよ
車重軽いしクラッチも軽いから、寧ろコントロールしやすい部類な気がするのだけれど
杞憂に終わるかも知れないけれど、初めて乗る方々はタオルとか拭く物を積んでおく方が良いかも
雨の日もだけど、晴れでもビートの滝とかありえるし 7です。みなさんありがとう！
初の2シータ、初のMR、初のオープンと
初づくしなんでワクワクしてますが。
初の二台持ちでもあるので、いつまで続くかわからないです。
最低、五年は頑張って乗りたいです。勉強します。 おやおや構えちゃってまあ、馬鹿じゃねーの
BEATなんてちっこくて人も物も載らないわ、パワーはないのないない尽くし
こんな車に肩肘張るなんてホント無駄
乗って楽しい、見て楽しい思って楽しいの楽しいしかないんだからひたすら楽しめ >>15
収まりは凄く綺麗ねぇ
見えないところまで拘りたい人にはいいのだろうけど、大抵その層は純正スペアに拘りそうな…ｗ
みんな親切で優しい筈なのに、沼に引き込む悪魔という現実 フロアバン下にサブバッテリーつけてウェイトにしたい
タワーバーはパフォーマンスダンパーで最強 >>15
作る手間考えたらそこまで高くないような
しかしどうせなら運転席寄りまで全部収納スペースであって欲しかった >>6です。納車してからの帰り道は死ぬ思いでしたがなんとかやれています。
ライトがすごい暗い気がするんですが、こういうものなんでしょうか？
とにかく、はじめての車なのですごく楽しいです。カーニバルイエローに初心者マークがよく映える…… >>23
ライトは実際暗い方になるねぇ
位置やサイズといった新車時からの要因もあるけど、経年劣化によるライトレンズの透明度の低下や反射板の曇り、キセノンが主流になってる周囲環境とかあるしね
もし買った車のライトが黄ばんで見えるくらいなら、磨いてやれば多少の改善はするかしら？
嫌う人も多いけれど、迷惑にならない程度の補助灯を着けるのもありかねぇ
ハロゲンからキセノン化しても、グレア殺していったら結局ハロゲンのが暗いけど見えやすくなったりｗ >>24
掲示義務は外れてるけど、慣れるまではありなんじゃね？
新しく買った人達は乗る前に、冷却水とオイルの点検も忘れないようにね
運行前点検で当たり前ではあるのだけれど、古い中古車は何があってもおかしくないから特にね エンジンかけてローギアで発進したらエンストした後
セルは回るけどエンジンかからないってのはどういった所が悪いのかな？
しばらく置いといたらエンジンかかったけど ビートの定番メインリレー
数千円の部品だし簡単に換えられるのでオススメ 調べてみたらメインリレー故障の症状に当てはまってました
新品購入しましたありがとう！ >>34
ビート買って間もないから直したりが楽しいんだよね
明らかに改善していくのがすごく嬉しい 新品のECUにしたら明らかに吹き上がりが違う…
なんて噂もあるしな >>36
なんかパワーICとかいうインジェクタ駆動してるのがへたると全噴射しないらしいよ
ECUオーバーホールに出して説明と交換されたら見違えた HAMPのブレーキパッドつけた
カッコいい、マジで
ブレーキ踏むと、止まり出す
ちょっと感動 HAMPてあーた…最低限やないか
スポーツパッド入れたら感動して泣くのか？ 嘘かと思われるかも知れないけど赤信号で１４０メートル位でマジで停止線迄で止まった。 HAMPも純性も変らないでしょ。HAMP乗ったことないけど 今の歳になるとあの車って、NA・AT・フルエアロってのは、割と正解なんじゃないかという気がしてるｗ
E07Aのターボってフィーリングどんな感じなんだろな… どうせ乗せる人いないから助手席いらない気がしてきた
外しちゃえばタイヤとか大きい物も載せられるし シートって大して重くない気もするが軽量化にはなるのかね サーキットで事故って死んだ話ってあまり聞かないなのだが。
当たっても弾かれるだけだから？
国道でトラックに潰されるより安全か。 >>47
乗車定員変更しないと違反になっちゃうべ？
>>51
無差別級の衝突が無いとか、安全対策がコース・車両にしてあるとか、油断した運転してないとか色々あんじゃね？ >>51
トラックの車線変更に巻き込まれた俺が通りますよ。っと >>54
いやいや、運転席ドア後ろ辺から当てられてそのままトラックの前に横向きになって10mぐらいそのまま押されてっただけです。トラックの運ちゃん「全然気がつかなかった」だそうです。怖いね 正直大型トラックなんかより、ビートのミラーだけで確認する方が死角多い気がする
ズボラしたら割と怖いときあるから、最大限目視する様にしてるわ おいおまいら！前スレで購入相談した物だけどビート買ったよ おめでとう。いい色かったな。
これで金と人生を棒に振ることになるな。 軽自動車とかバイク、自転車、歩行者の交通弱者に相当する人って
周りに期待する前提で行動しちゃいけないと思うな
自分は普通車運転しててもダンプとかトラックからは離れるようにしてる タイベルって切れる前兆とかってあるの？
前オーナーが交換したけどいつだか忘れたって言うから来年の車検で交換しようか悩む 前兆はないと思うから不安抱えて乗るより交換しちまう方がいいんじゃねーか？
まあカネかかるのはしゃーねーな。こーゆークルマだしw タイミングベルト切れたか経験者だが、前兆はない。突然「パキッ」といって切れる。
直接タイミングベルトを目視して、ヒビなどの劣化具合を確認する必要があるが、
確認するためにはいろいろカバーを外す必要があるけど。 今度買うのが七万キロらしいのだが、替え時なのか？
どうすりゃいいのさ。教えてくれ先輩！ >>70
多分替えてある個体な気がするけど、記録分からないなら用心で替えた方がいいかしらね
距離もだけど、経年劣化のが怖いから 自分のはアイドリング時エンジンルームからキュルキュル音が鳴り始めたから寺行って見て貰ったら「タイベルに細かいヒビが入ってきてそこから音が出てますね～」って言われたからプラグその他諸々と共に交換したよ。 おススメで入手しやすいバルブ有りますか？
暗いのでそろそろ交換したいと思ってます。 ありがとう。タイベルは変えてないと言われた。
七万キロだけど、どうもサーキットで走らせてた車体
のよう。
そんな事もあるし、念のため引き取ったら直ぐに持ち込みます。 >>76
ファンベルト、ウォーターポンプも併せて行っとけ。
デスビのキャップも部品出たら入れた方が良い。 >>68
タイベルが切れてから交換？！
エンジンがかかっている時に切れたらエンジンが壊れるってw
ビートみたいな古い車に乗るなら、もう少し車の基本的な知識を身につけた方がいいよ >>77
キャップだけ交換は意味ないって、定員がゆってた。 >>78
タイベル切れてから(エンジン)交換なんじゃね？ >>75
Amazonで探せ どのみちそんなに選択肢はない 載せ替えるエンジンが有るならええやん
そのうち無くなるで ビートに乗り始めたばかりの人へ
カミムラさんのタイベル交換がらみのメンテナンスメニューがこれ
http://kamimura.onamae.jp/m-3.1.htm
中途半端にやらないで、どうせやるならこれくらいキチンとやった方がいいですよ
ちなみに俺のは現在97,000kmで、タイベルは2回交換してます あとデスビもチェックして怪しかったら必ず交換した方がいいよ >>85
ビートは右も左も分からないヒヨッコなんだが、
とりあえず、その116094円の奴やっとけば一安心って事でOK？ >>85
シリンダー判断センサーって分かりやすく言うとなんだ？ デスビは新車販売していた95年頃、ディーラーでは「デスビ交換キャンペーン」を行っていた。
すでに不調のデスビが出始めて、ディーラーでは無償で対策品のデスビに交換してくれるというもの。（つまりはリコール扱い）
あくまでホンダディーラーで点検受けたクルマが対象で、対策品に交換したビートは運転席側ドアキャッチに黒マジックで印がついてるはず。
街中の自動車屋さんで点検していたビートはデスビ未対策でしょうね。
いずれにしても20年以上前のデスビはもう交換時期だろうけど･･･ >>88
1番シリンダーの圧縮上死点付近を見るセンサーだよ >>89
俺、中古屋で買ってあの当時はホンダの寺嫌いだったから持って行った事なかったけど案内ハガキは来たぞ。 普通のホンダディーラーでも、>>85の内容は一通りやってもらえるのでしょうか？
それとも、ビート専門店じゃないとダメ？ >>92
作業工賃変わるけど、普通は受けてくれる内容じゃね？ 最近暖気後にアクセル抜くと一時的に1000回転弱まで落ちてから1200くらいに戻る症状が出るようになったのだが
おおよその原因わかる方いますか？ >>92
ディーラーの場合、ビートみたいな古い車を扱える人がいるかどうか次第
プリモ系列だったホンダカーズならそういう人がいる可能性が高いからあたってみれば プリモ系なのかよく分からないけど。それ以前に、年配の整備士さんがいなさそうな。。。
整備士さんてわりと営業に回ってしまいますよねぇ。
まぁ、車の中知ってる営業さんは、商談するうえではこちらも助かることが多いけど。
上のサイトをプリントアウトして打診してみます。厳しそうなら専門店にもっていきます。
付き合いは長いディーラーなんで腹割って話します。 ビートのタイベル交換くらいどこのディーラでも修理できるに決まってるだろ。
トゥデイやアクティと同じエンジンなんだから。
俺は普通にタイベル交換してもらったぞ。
タイベル交換するときに何も言わないでもウオポンとセンサの交換も一緒に勧めてくる。 >>98
それは経験あるDだからだろ
昔俺がDでタイベル交換頼んだ時は張り調整が2回ダメ出ししてもおかしいままで
結局自分で調整するハメになった タイベルの張り云々はビートと無関係
基本、 ありふれた軽のエンジン
お前らが断られるのはめんどくさい客に認定されてるってこと ミッドシップてだけでいろいろ面倒くさいからな
ホンダ車は時間工賃に見合わないことがよくあるとメカの人が嘆いてた。 >>97
片っ端から寺に電突してみれば
俺はそうして電話をかけて1軒目でビートを扱えるって寺に当たって、それ以来ずっと同じ人に見てもらってるよ メインリレー交換してたら謎の黒い箱が出てきた
線繋がってないしなにこれ？
https://i.imgur.com/Epw2SIR.jpg キャンパス幌とガラスウィンドウの間から雨漏ってやがる
何でコーキングすればいいかな？ 不調や雨漏りの対応が何周かして戻ってきてるみたいで何か新鮮ｗ
全長全幅全高すべてがビートより小さい量産車ってあるのかしら？
メッサーとかあの辺りなら小さそうだけど >>108
ヤクルトレディが乗ってるやつとか小さいよな。 >>60だけどビートが来た。ニヤニヤが止まらない... >>101
現存してるかどうかを別にすれば360や550時代の軽 >>110
チャリ通女子高生の脇通ってみ
ニヤニヤとまらんぞ >>104
ECUにいくつもエレクトロタップが付いてる方が気になるだろ。
ECUにエレクトロタップで分岐して何も繋がっていないメスコネが出ているからそれに繋ぐんだろ。
普通に考えると前オーナーが付けたリミッターカットとかじゃねえの？ >>95
EACVを掃除してみたら ？
ググると出てくるから 簡単だから ＾＾ >>95
うちのもそんな症状だったがEACV新品、O2センサー交換、ECU修理としていくうちにアイドリング安定するようになった。
ビートくらい古いと一個の部品だけでなく複合の原因で調子崩してると思った方がいいかも。
なお、O2センサー交換は地味だけど確実に全体の調子良くなったね。 >>101
スズキのTWINとか
これも現存少ないが >>107
昔からバスコークでコーキングしてた人が多かったけど、仕上げが汚くなっちゃうのが･･･ 最近のJKは、スカートの中に短パン履いてるからな。
ビート買う意味がなくなってきたわ。 タイトスカート姿のOLが乗ってる自転車は
前から見ても後から見てもエロい。 >>120
ビニ幌の時はよくそれで直してたんだけど、キャンパス地にくっついてくれるかな？ ビートのイベントって、やっぱりオッサンばっかなの？ おまいらがキライなコテコテ魔改造ビートのりは若いしとが多いよ 若い方だと思うけど7000kmで買ってステアリング、シフトノブ、シート以外は全部ノーマルで乗ってる 歳食ってる方だと思うけど、ホイールとステアリングとエンジン以外はノーマルで乗ってる ステアリング換えたいけどハードル高そう
ビートにはモモの350mmが鉄板なのかなぁ >>133
ビートの場合はほぼ全てがエアバッグ付きじゃないからそんなに難しくないと思うよ
手順もちょっとググればすぐに見つかるし ビートのガワのカスタムパーツってまだ売ってるんですか？ 車買ったら先ずはステアリング交換！なんて常識だったのはぢぢい世代だけか。
最近の車はあちこちセンサーやら電子スイッチやら入って迂闊に触れないもんなぁ。
ボンネット開けてもカバーで何も見えないなんて当たり前だし。 >>139
爺ホラこいてんじゃねーよ
納車したら先ずカップホルダーだったろ！ >>140
それカスタムちゃうやろ
ホルダー気にせず納車帰りにセブンコーヒー買って困った経験あるが >>141
マイナーもマイナーだな
ビートで高性能で名高いのはハーフウェイかH2Cの2本出しでしょう >>138
ありがとう。安い車だし、オッサン最後の車になりそうだから
いじり倒すのもいいかも？と思ってる。 >>144
RSマッハ以外にも色々あるよ。
個人的には、スタジオリベルタのサイドインテークとかバックヤードスペシャルのリヤバンパーとか、気になってる。 なんか良いドリンクホルダーない？
エアコンの風向きに影響しないやつがいい HWとH2Cのが高性能？
どっかの安いパーツに名前つけて高く売りつけてるイメージしかないな 観光バスの背中についてるやつレトロっぽくていいよ
ドアに穴あけてつけてる 俺は助手席の吹き出しに付けてるな
どうせ誰も乗せないし 一人乗りと割り切って、助手席をユーティリティスペース
にしようかな。 >>154
Ｇ-FIXとかいった超高性能のＧを感じ取れるバケットシート知らんのか？ トリップメーター辺りから速度に合わせてカチ…カチ…と音がしてキニナル。
メーターは全て正常に機能しているのだが。ギアの噛み合わせ？ >>158
真ん中に付けるとスイッチに垂れるもんな 真ん中の吹き出し口にドリンクホルダーを着けると吹き出し口そのものがモゲて落っこちるよ、とビート買った時に店で言われた。 ekワゴン純正ドリンクホルダを左右に付けてる。内張りに穴空けて取り付けるタイプなので抵抗がある人はダメかな？使い勝手は良好。 めんどくさいからペットボトルにしてるわ
運転中は腰とドアの間に転がしてる シートとコンソールの間に挟むやついいよ
邪魔なときはすぐに外せるから カセットテープ使わないからコンソールのケースを何かに使いたいんだけど案をください サブウーファーにする
>>168
ウーファーつける 新スカイサウンドのUSB端子の嵌りどころ
ビデオ端子はグローブボックスだな
てかビデオ端子上手く使ってる人いる？
ワンセグとかぶら下げられる話だったがどうも画像が伸びたり縮んだり 中古で買ったビートの室内がなんか古い物置き小屋みたいな臭いで、ドクターデオの黒いやつでも全然改善しない
シート外して浴槽で丸洗いしかないかな CDレンタル店行ったら、ジャケットが黄色ビートの新譜CDが置いてあって、
「どうぶつビスケッツ/さふぁりどらいぶ」だったんだが、なぜビート？ >>175
それです。既にココで話題になってたのね >>173
シートから表皮外して洗え
間違ってもシート丸ごと洗うな
今の時期なら1週間は乾かねー >>180
ググれば出るけど超たいへんみたいですよ
はがすの －－ ＾＾ 1脚ﾎﾞﾙﾄ4本で外れるから丸洗い汁！
1週間ﾋﾞﾆｰﾙひいて座ればﾉｰﾌﾟﾛｸﾞﾚﾑ 俺ならシート丸ごと洗っちゃうな
運転席用フルバケは年一で丸洗いしている
取り外しできるクッションは半年に一度
スポンジも洗わないと臭いが残るよ 前オーナーがワキガで匂いが染みついてるんだろうな。 車内が臭いのはシートってよりもフロアマットな気がするけどなぁ。
青空駐車で雨漏りしてると乾く間もなくカビ臭くなるし。 どうせお前も加齢臭するんだから気にするな！
は言っちゃダメか >>180
センターコンソール下は剥がすのめんどいからシートはすぐ外れるから2脚外して
カーペットを両側から浮かせる感じにしてフロアとカーペットの間に布団乾燥機放り込んで
丸一日回して最後にファブリーズかアルコールで除菌
これで完全にかび臭さ取れた
乾燥機無いならめくったまま晴天の日に数日放置でも行けると思う >>188
そう3台ビートいじったけどシートはぼろいが臭くはない
だいたいカーペットの下のモコモコのやつが湿ってる
雨漏りはどこかからしてるんだろうが雨対策にハーフカバーかけるようにしただけでカビ再発はしてない 下のカーペット替えたいなぁ
内装をもう少し良くしたい
別に高級感が出るような車じゃないけど、乗ってる時の満足感を更に向上させたい
運転中に見えたりはしないんだけどｗ シート表皮、剥がすの大変だけど、一度は洗った方がいい。ドス黒い排水見て本当に洗ってよかったと思った。 俺は真冬の晴天続きの時に２座外して丸洗いした
スポンジあんこもなんだかんだ汚れるから うちの子は雨降った後は少し臭い。カバーかけているんだけどね 最近ディーラーに整備しに行くと嫌な顔されるわ。いつもエンジンオイルこぼされるし。
専門店の方がいいのかね。 それ単純に仕事したくないだけのディーラーじゃね？
オイル交換程度すら満足に出来ないのはなぁ 俺は見た目はどうでもいいから、雨漏りした時のために猫砂まいておくかな？ ビートはエンジンカバー開けるまでさえ他の車よりはるかにめんどくさい。幌が縮んでたら元に戻すのすら困難だからな。 エンジンフードのとこだけ開くハードトップあるよね
メーカーなんだかワンオフなんだか知らないけど >>197
初見殺しだけど何度もやられる様なら店変えた方がいい 最近ビート乗り始めたんだけどパワーウインドウのスイッチって逆じゃない？と思って調べた簡単に逆に変えられるのな。やってみよう。 >>204
俺も最初は逆だと感じた
もう慣れたけど あれ、元々どっちだっけ？
うちのは前で下降、後ろで上昇だけど合ってるよな？ >>207
そう
普通は上に引き上げて閉める
押し込んで開ける
だから指の動き的には合ってる https://www.youtube.com/watch?v=uWTOn4Lm7nM
これ始まったばかりのようだけど、楽しみ。
でも、これでも状態はいい方なのか。素人目にはひでぇーな！と思うのだけど。 >>210
これまともにするには50万はかかるぞ
作業量を考えると 50万円くらいで程度のいいの買った方がマシ >>212
業者に頼むと50万の手数料がかかりますが、自宅でやればその分を節約できます やぁエド！節約した分で凄いボディパネルを買ってきたぞ！ >>210
ここまでの設備とスペースがあるんなら一人でコツコツと起こして行くのも楽しそうだよな。
情報なら溢れかえってるわけだし、時間はかかってもきっとピカピカに復活させてくれると思うわ。 エドが言っていた、ロータリーエンジンは1ローターに燃焼室が3つあるから
FD3Sの排気量は1300ccではなく、3倍の4200ccではないか？は共感できる。 >>218
3倍だと3900ccなんですがあの... 1個増えてるやん！
ロータリーエンジンってすげえ！ 割とアントの方も好きだけど
エアコンの風が弱いのが、ダクトの隙間とか埋めたら改善するかなぁ
前にブロアモーター降ろしたら隙間のスポンジぼろぼろだったし
万能ダクトテープがお手軽かしら？ >210
これ中古部品とかうまく使えば20万位で直ると思う。
この人は動画見てもらってお金稼ぐのが目的らしいから車種選択としては良い選択だな 10年不動だと燃料系全滅だろうからな
手持ちでとりあえず動くビートが無いと色々大変そう。 いい加減スレ違いだが、・・・
排気量ってトルクや出力との比率（比出力など）が論じられるから、
出力軸１回転あたりの排気量でないと釣り合わないのは確かだね。
２ストならそのままでいいけど、４ストなら半分。ビートなら330cc/rev。
で、ロータリーはローター（おむすび）の回転数と軸の回転数が違ってて
出力軸１回転あたりの爆発回数は１ローターあたり１回だそうだ。
https://carblo.net/rotary-engine-displacement
なので２スト相当と思えば良い。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q136329083
なんかにも同じような理屈があった。 >>210
リアスクリーンのジッパー開けずにムリヤリ幌畳んでスクリーン割ってたのワロタ。知らなきゃしょうがないか。
オレの91年銀ビートと塗装の劣化具合は似たり寄ったりだorz >>210
ありがとね 好いとこ教えていただいた ＾＾ >>224
えぇ…
知恵袋の下の方が正解。
シャフトとローターインナーの軸の太さ比見れば解るがローター一回転で軸1.5回転が正解この間に3室燃焼するから税金五割増し
排気量は税金から逆算して決めてるよねー 乱文でしたね…軸のギア比が大事だよ
ギア比変えるとハウジングの形変わるんでないかな なんで排気量って言うんだろな？
燃焼室容積とかじゃなく >>228
違うでしょ。ローター１回転で軸３回転だよ。
ローターと軸の位置関係が固定されてたら（例：ローターのギアの
下側が常に軸に接するように固定されて回転していたら）
軸とローターの歯数で決まるけど、ローターはその中心が回転しながら
（軸とのあたり位置が変化しながら）回転するから軸の太さ比を見れば
いいなんてもんではないよ。
>>230
燃焼室容積はそれはそれで別でしょ。
排気量は英語では displacementで，この単語の意味は
変位、移動、転移、置き換え、強制退去、置換、位置ずれ
要するに容積が「変化する」量。
だから燃焼室容積（ピストンが上死点にあるときの残りの容積）
じゃなく、ボアとストロークだけで計算できる。
ピストンが下死点にあるときの空間の容積は
排気量＋燃焼室容積
圧縮比は
（排気量＋燃焼室容積）／燃焼室容積 あぁ、たしかにシリンダー容積と燃焼室は別だわなぁｗ >>231
そうかーロータリー軸偏心で更に半分減速してるんだ
ローター数増えると更に振動減るわけね
ワンローターでv6
ツーローターで直12気筒くらいかな ロータリーはガタガタするような振動は少ないがジャイロが出るから良いことばかりでもないで 去年までRX8乗っててRX8スレ見てたけど、燃費だ耐久性だでいつも荒れてた覚えがある まあロータリーはやっぱり潤滑に難があるよね。
レシプロだとピストンリングとシリンダーの間は下から潤滑されるけど
ロータリーのアペックスシールは無理だもん。
それはともかく。排気量の話だが。
１ローターなら排気量的に一応軽自動車の規格に入るよね。
マツダは360cc時代にトライしたが断念した（販売されなかった）
シングルローターの軽自動車。ビートに積んだら楽しかろう・・ SSIファクトリーのサイトがnot foundなんだが、潰れたんか？ 本当ですね。ついこの間SSIさんのタワーバー
つけて、良いなーこれって思ってるんですが、。。。
たぶん、更新中なのでしょうね >>242
カプチは何台か居たんじゃないかしら？
知ってる方のはNA13Bをブリッジで積んでたけど
REを軽サイズに積むのは消音も厳しいだろうし、パワーがあり過ぎるよりはE07Aに288組んでお気楽に回してる方が個人的には好きかしら
ハイブーストのtodayみたいな狂気の沙汰も素敵だけれど エンジンルームに猫が！って経験ないんだけど
ビートだと、あるあるだったりします？ >>243
本日の11月01日よりホームページ、メールアドレスが使えなくなりました。
ただいま、サーバー及びドメイン移管しながら新しくホームページ作成中です。
大変、ご迷惑をおかけして申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。
メールは下記のアドレスとなります。
hinatsubamariko39@gmail.com https://t.co/fPFgN5JPbp
ご注文の場合、ホームページが見れないので不明な点も多々あると思いますのでお気軽にお問い合わせお願いいたします。
info@ssi-factory.jp
パソコンに引っ付きまくりなので返信早いと思います(⌯˃̶᷄ ⁻̫ ˂̶᷄⌯) https://t.co/vCEAlSvnMS
ちなみにツイッターでも対応してくれる
https://i.imgur.com/5xy8K1T.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) むかーしここに、運転席で二匹出産された俺はまだ乗ってるぞ。 幌にネコの足跡は萌える
しかし、なかなか消えずムカつく ビート乗りお馴染みの(?)オクに出てる幌クリーナーキット、半信半疑で使ってみたけど意外に良かったよ。
車庫のシャッター開けるとノラ5匹が一斉に中に入ってビートに乗っかったりして遊びだすんだけど、
幌に無数に付いた肉球跡がシャンプー洗車だけでサラッと落ちた。
持ちも結構良いのでお勧め。 SSIのクイックシフト付けてみたかったんだけど、無くなっちゃってるのかな エンジンルームに猫ってエンジンルームがスカスカだった車が多かった昔の話でしょう 猫バンバンって猫叩いてるみたいで嫌なんだよな
エンジンフードばんばんでしょがって >>255
うんエンジン縦置きでカップリングファンだった頃よくミンチになってた
掃除はジャンケンに負けた整備士 冬にドライブから帰ってしばらくするとちゃんとトランクの上に乗ってるんだよな@ネコ
温かいところ知っているんだな。他のクルマはボンネットの上に乗っているみたいだけど・・・ 家の猫リヤウインドとトランクの境の左側に何時も寝てたな いつもやってくるノラネコがビートに登ってるの発見すると「コラッ！」って怒るんだけど、何度注意しても ちょっと目を離すと又乗ってる。
相当にビートがお気に入りらしいｗ >>262
あそこ背中黒ビニールでフワフワ暖かくて
下からホワホワ暖気が上がって
モフモフには堪らないのだろう >>259
そんなパワーあるんだな
人の腕も持っていかれるな エアコン吹き出し口に付けないタイプのドリンクホルダーで良いのない？
缶ジュース飲みたい >>267
いや、エアコン吹き出し口の方が良い
接着の跡が残る 走行中に落ちて中身ぶちまけて大パニックになったぞー。
昔の定番のサイドウィンドからさげるヤツはドア閉めたら、飲みかけの中身ぶち負けてやはり大惨事になるし。
走行中に飲むのは諦めた。 >>271
丈夫ならと思ってたら、吹き出し口ごと落ちた事あるわｗ
それでもルーバーに付けてるな
ダッシュとかに付けるとどうも収まりが悪いわ ビートだと路面のギャップで缶の中身が玉状になって飛び出してくる
それが結構な確率でスピーカーの格子部分に掛かって掃除が面倒 >>267
窓に引っ掻けるタイプの奴を、床のカーペットがセンターコンソールの所で立ち上がっているところに、引っ掻けて使ってる。
言葉での説明が難しいな。 >>274
それは新品部品で買えるの？解体屋から買ってくるの？ >>274
俺もこれ使ってる
日産でも取り扱いがあってそっちで買ったけど >>276
まだ新品出るから品番入力してモノタロウで買った。277も言う通り日産OEMバージョンがあったりもする。
自分のはekスポーツ用(ブラック)だったかと。助手席にも付ける場合、助手席用でないと開く向きが逆になってしまうので注意。 使い勝手は良さそうだけど…穴空け加工が必要ならこれにこだわらなくても、他の市販品で同等の物がありそう 穴あけ前提ならS660純正が取り外しも出来て良さげに見える こんな人もいるわなw
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/196235/car/1921885/7035902/parts.aspx 星光産業のEB-48
同じの数年使ってるが一度も外れたことはない
500ペットやコンビニコーヒーLサイズも入れてる トリム外して孔開けるくらい大した手間でもないじゃんｗ
ドアに着ける是非はともかく グローブボックス外してパイプに結束バンドで1DINオーディオを固定してるんだけど車検通る？
もうすぐ車検だから不安になった >>287
どうやって結束バンドで固定したかが想像できないけど、俺はエーモンのステーで固定してて何回も車検通ってるよ
そもそもドアの内装外して鉄板むき出しとか助手席その物がないとか目立つ事してなきゃ助手席の内装なんてチェックしないと思うけど >>287
結束バンドより長めのホースバンドの方がしっかりこていできるよ
俺やってたから
車検もおｋ >>289
三菱リコール前に逃げたりあからさまだったじゃん >>286
手間の問題じゃなく穴開けるのに抵抗あるって話やろ たしかに乗り潰すつもりだから、加工に抵抗感ない俺みたいな方が普通じゃないかｗ
内装に穴くらいはなんともないが、リアのタイヤハウスに錆が出たからドライバーで突いたら穴が開いたのは凹んだわ… 幌の劣化の一番の原因って、日光よりも開閉ってのはほんとう？？？ 柔らかさ保つコーティング剤とかないかな？
洗濯に使う柔軟剤とか？ ドリンクホルダーがドア側にあると開閉時にドピュって出るから俺はやだなぁ
やっぱりビート乗る時はボトルのやつ買ってるわ キャリア付けてる人は荷物固定に何使ってる？
今度洋服入れた大きめのボックスを積まなきゃいけないんだけどベルトかネットか悩んでる ビートにキャリアはつけてないけどバイクの経験からすると
ネットは軽い荷物じゃないと結構ずれる。 サイクルキャリアとかつけてウィリーしたい
いやほんとしそう >>210
神すぎる！
この人の人柄もほっこり
くるねぇ キャリア付けたけど、20年で2回しか使ってない。
布団セット程度ならネットでイケたよ。 だよねぇ
なのに４２インチのTVやら自転車やら１ドアの冷蔵庫やら運んだりと
ごめんな俺のビート キャリアはじょうぶいんだよ キャリアは
ただトランクが耐えきれなくたヘコみまくるだけ >>293
孔のひとつや二つ開けたって個人売買で価値変わらんしな
売るつもり無いから好き勝手やってるけど >>293
タイヤハウスみたいな普段見えないところなら適当にFRP貼ってシャシブラックでいいから楽
サイドシルやらフェンダーみたいな目に付くところ穴開くと萎えるわ 車のことよくわからないけどアーシングって効果あるんか？
暇だからやってみようかと思ったけど意味ないなら無駄な出費になるし 個人差はあるが、一週間位は効果を感じられる。
朽ちたアース変えるだけでも気分的には良い。 ガンスパークも付けるとよりいっそう効果があるらしい 眉唾改善パーツって、乗り慣れたオーナーにしか分からないくらいの効果があるのか、プラシーボなのか分からないのが難しいよなｗ
アーシングはQ45に乗ってた頃にやったけど、アクティブサスとATだけは改善した気がしたなぁ 改善したと言い切れないんだよなw
あくまで気がした
わかるわ プラグケーブルはシリコンにした
デンキウナギは諦めた
長いインテークに途中の穴塞いでサイクロンつけた
下のもっさりトルクが少し増えた希ガス フォグランプつけたいぽよ
でも純正はお高くて手が届かないぽよよー！
中華の訳解らんワークライトで我慢しるしるぽよよよーん 永井電子？じゃなくてどっかのレース屋？が作ったアース付きのシリコンプラグコードにアーシーングキットつけて、プラグをNGKのイリジウムの7番入れた時は流石に変わった。が一週間位してわからなくなった。20年位前の話 アースはアースが足りてない場合のみ効果ある
新車同然の時に入れてもほぼほぼ無意味だがアースポイントが劣化してる場合は体感出来るレベルで効果ある ガンスパークはやめとけと
専門店に言われたぞ ！ －－ EACVのそばに在るのが主にセンサー系のアース
イグニッションコイル付近にあるのが点火系のアース
ヒューズボックスとオーディオコンソール付近にあるのが主に電装系のアース
緑色や黒くなってたら、磨いたり取付ボルト交換等で良くなると思う
実感できるかは、現状の腐り具合次第 気温5度くらいの寒い日に、峠の下りをヒーター全開で走ってたら、水温計が最低まで下がった。
これって普通？
普段乗りでも、水温計が真ん中に来るまで30分くらいかかるから、オーバークールを疑ってる 多分、サーモスタットが開いたままになってるな
ヒーター入れないとどうなの？ >>328
真冬の北海道でもそんな事にはならないから明らかに異常
クーラントの量が正常なら、他の人も言うようにサーモ交換で間違いないだろうね >>329
>>330
>>331
アドバイスありがとう
やっぱりサーモかね
ヒーター切って下りは試してないけど、普段ヒーター入れて走ってると、明らかに暖まりが悪いのはわかる むぅ。ロールバー+Tバーと、フルコン制御+Di化で、約４０万か。。。
クレカでリボ払は地獄に落ちるし。。。
自由にそれぐらいキャッシュで買えた昔が懐かしい。。。
カツカツの懐で乗るには「物欲を大いに刺激する車」だけに、厳しいものがあるなぁ >>333
そうだよね。でも家車と比べても遅い気がして
今の時期、一般道を3000回転くらいまでに抑えて走って2～30分かかってる（ヒーター切）
ビートってこんなもんなのか？と思って
今のビートは2台目だけど、1台目の時は気にしたことがなかったもんで
とりあえずサーモ診てもらってきます >>335
あ、５０万だった。無理げぇ。
でも、いつかは買っちゃうんだろなぁ。。。
（フルコンが高いんだよな） 今日、ちょっとドライブに出たら、現行含め
歴代タイプR全部と、S660と、ビートに遭遇した。
S2000も見てたら、あとちょっとで数え役満や！！ >>336
わりぃこた言わねーから見てもらったら異常なくても問答無用で替えとき
サーモなんて消耗品だかんな >>338
倍プッシュで68パイ288エンジンも逝こうぜ！
ビートって人懐っこい小動物な感じするかなぁ >>343
オールイエローが好きなので、白ナンバーになるのは、ちょっと。。。
少動物的に可愛いのは、同意します。 サービスマニュアル、シャシ整備編が欲しい。
メルカリの過去の出品は安かったが、今はない様子。
ヤフオクは値段が高く、最低額がジモティーの１万円。
できればもっと安く入手したいのですが、こんなものでしょうか。 >>346
去年、捨てたわ
美品だったし売れば良かったな むぅ、BEAT乗りてぇ。。。
Viperとギルシード（まだ積んでないけどTVも）乗っけるのに、取り回しの邪魔に感じたんでダッシュボードパネル引っ剥がしたら、戻すに戻せなくなった（馬鹿
この3連チャンは寒かったのと、先行きの見通し暗いのに心が折れて、作業しなかったんだよね。
こりゃ、来年春まで進まないな。 ダッシュパネルって何か難儀したっけ？
手間かかり過ぎて面倒ではあるけれど
ブロアモーターのが辛かった記憶が… >>353
基本週末しか作業できないくせに、勢いだけで外していって、どこに何が収まっていたのか記録してなかった上に、ボルト類を判るように置いてなかったおかげで、どの順番で戻して、どのボルトつけるか、今ひとつ判断出来ないという。
電装パーツ4つも追加したら、オーディオコンソールに、収まり切らないような配線の山が。。。。 >>354
メーターにコラム周辺、後はセンターや助手席前程度のバラシだし、適当に組めばどうにでもなるさ
順番間違ったらやり直すだけだしｗ
配線は余分を極力カットして端子あげするしかないんじゃないかな
共通化出来る配線をターミナル化するのもいいし >>355
助言ありがとう。
取り敢えず常時12Vとアースとイルミは、ターミナル化しているんだけど、普通車前提のTVアンテナケーブルとかは、カットできないので、押し込むしかないというところですか。。。
もうすぐ雪降ってくるし、このまま越冬かなぁと半ば心が折れかかっています。 まーさん動画を観てたら俺もガソリンタンク内部をチェックしたくなってきた
今のところ、それ関連のトラブルはないんだけど… NHK仕事の流儀の整備士編ではオンボロビートのガソリンタンク内部をコーティングしていたな。 燃料タンクはそろそろ部品再販で出てくると思うんだがなぁ。 ヘッドライトをHIDにすると光が散らばるって見たけど深刻なほど？ シェード無い車種ならビートに限らず遮光しない限り大差ないんじゃね？
グレア殺していくと、結局配光の加減でハロゲンのが見やすくなる不思議ｗ
GC8のリフレクター組んだやつとか見え易いのかしらねぇ？ >>361
固定してる四隅のネジのどれか一つが光軸調整用のネジだった気が。 >>370
オレも通勤仕様だから雨でも乗るよ。
>>371
光軸調整の所だけは穴ボコ空いてるんだよな。そこにプラスドライバー突っ込んで調整するはず。 クラッチがお逝きになったわ・・・
車検近いからガッツリ修理だわ クラッチなんて急に逝くものじゃないっしょ
どういった症状が出るんだ？ >>374
現在約11万km
ペダルの遊びが異様に大きくなりクラッチが切れない状態
エンジン止めればギアは入るが、始動してペダルを奥まで踏みきってても半クラで動き出す
ペダルが悪いのかクラッチの中が悪いのかは俺には判別つかんので、診てもらうしかないわね
事実上自走不能だけどw >>375
典型的なクラッチ板の摩耗やん。変えたことない中古なら前のオーナーの乗り方が悪い。
自分の代の方が走行距離が長いなら、アンタの乗り方が悪い。
ビートはパワー無いから普通に乗って10万そこらでクラッチ板逝くなんてあまり聞かんよ。 >>375
クラッチマスターかスレーブシリンダーまたは両方とエスパーしてみる
液漏れしてない？ ビートを買って１〜２年後くらいに
「クラッチ板の品番が変わったので交換しましょう」
みたいな話があったの思い出した。
初期ロットのクラッチ板は消耗が早いのかも。 ビートで磨耗はないだろう
ブレーキフルード空っぽとか
こっちだよね >>378
切れないなら板じゃなくてレリーズだろうな 過去ログに似た症状の書き込みがあったので転載。
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/08/27(木) 21:38:47.08 ID:kHX9Qzuu0 [1/2]
走行１１万でクラッチシリンダーが逝った。１１万くらいでいくものなのか？
２週間まえからつながりが奥になってきたなと思ってたんだが昨日踏みごたえがフワフワになって抜けた
OHキットで復活したがビートの整備はマジ苦行
OHキットはモノタロウで社外が安く売ってる
ミヤコ自動車 クラッチレリーズキット CK-H201 ￥851 ttps://www.monotaro.com/p/3532/3854/
ミヤコ自動車 クラッチマスターキット MK-4903 ￥1,506 ttps://www.monotaro.com/p/5808/7644/
この書き込みを見て、自分のビートも走行距離が11万キロを超えてたんでOHキットを買ったんだけど、
ペダルフィールに著変なくいまだに未交換。
来春車検なんで、その時に交換しようかなと思ってる。 プレートの摩耗なら切れなくじゃなく、繋いでも滑る様になるよな
半クラ多用でプレートが反ったら切れなくはなるけど
レリーズ辺りが臭いよなぁ…
ビートならカバーのスプリング異音で一緒に替えたりするから、比較的状態の良好な個体が多いのじゃないかしら？
パワーある車だとプレートがいきなり逝ったりもあるけれど ちょっと初歩的な質問で申し訳ないのですが。
シリンダーヘッドカバーを付け替えるのに、パッキンセットは武蔵オイルシール工業のタペットカバーパッキンセットを買うつもりなんだけど、
ググった結果の複数のページで、液体パッキンも塗ることが必要！的なことが書かれているんです。
そこでオススメの製品あったらお教え願えないでしょうか？
後、使い方のヒントもいただけられたら、ありがたいです。
宜しくおねがいします。 液体パッキンなんてなんでもええわ
4隅が漏れやすいが全周塗っとけ
漏れても実害無いだろ >>371
>>372
ありがとうございます
ガーニッシュ外したら調整ネジ確認できました
軸が細めのドライバーじゃないと入らないね 14インチに155/65履いたらリム丸見えになっちゃった
ハンドルめっちゃ軽くなったけど >>392
ガンとか気を付けろよ
最近、異常なくらい増えてきてる感じする そろそろ免許更新に認知症テスト受けてる奴も居りそうだしな…
車が先かドライバーが先か…
出来るだけ永く乗りたいねぇ 近所の小さなスーパーに、コペンのMTが止まっていて
店内に入ったら若いあんちゃんがいたので、そいつのかな？と思ってたら。
白髪のおばあちゃんが、さっそうと乗って帰っていったよ。 >>386
トヨタブラックシール一択だな
１本２千円もして開封すると長期保管効かないから少量使用でも捨てるしかないけど。
俺ならヘッドカバーシール交換には使わないな。使わなくてもオイル漏れていないし次交換する時シール除去がめんどくさそうだし >>397
H4の形状だから、702Kサイズに加工せんといかんよね？
まずは、人柱になってみてくださいな。 AmazonにホンダビートPP1用H3スマートLEDキットってのがあるけど702KとH3って互換性あんの？ フォグ用なんじゃね？
確か純正フォグはH3だったはず。 H3と互換性とか流石に一目見りゃ分かるっしょｗ
HID黎明期にはH4加工してる奴らも居たけど、苦労してLED化するだけの値打ちあるのかしらねぇ？ >>403
趣味の世界は値打ちで物は語れんだろ。
ましてこんなプレミア値もまだついてない軽自動車の装備に。
702Kの継続的な供給に不安はあるから、それに備えてっ意味ならヒトバシラーの道筋付けには期待したいが。 702Kの方がH4よりも口金が小さくて全長が長いんだよね？ てか、6灯化キットは好みから少し外れているんで、純正面したH4バルブ使えるヘッドライト部を。。。。
高くなって余計ニーズが少ないか。 3Dプリンターあれば変換作れそうな気がしないこともないけどそのためだけに買うのはお高いよね 3Dプリンターは時間貸ししてくれるサービスあったんじゃね？
データ作るのが大変と聞くけど >>410
3次元CAD使える人ならそう大変じゃないみたい。
2次元CAD渡しで、データ作成してくれるところもあるけど、
おいらは、図脳Rapidって弩マイナーなCADしか使ったこと無いんで
データ互換性がなくって、そのサービスも使えないんですわ。 自分はいろいろ３Ｄプリント設計するしプリンタもごついのが職場にあるけど、
用途によって素材の向き不向きがあるから、個人でやるなら
https://make.dmm.com/print/
とかを使うのがいいと思う。
安価な３Ｄプリンタは樹脂を溶かして造形するんで、熱を持つ場所の部品は不可（溶ける）。
ライト周りに使うのがこれがネックになるかも。かといって紫外線硬化式は割れやすいし。 ビート買ったときからエスケレートのコンパクトついてるんだけど車検通るのかな
メーカーは車検適応って書いてるけど書類とかどうなんだろ 10年くらい前からエスケレート付いてるけど毎回車検通してるよ。 ちなみに金属用の３Dプリンタもあるよ
ヘッドライトなら強度は必要ないからデータがあるなら価格次第かも まーさん、もうエンジン動かしちゃったよ。
もっと四苦八苦してほしかった。 >>391
俺なんて12インチの145／70履かせてるわ。 ああいうのってかなり前に溜めしてるんじゃないの？
昨日の動画は数ヶ月前に撮影とか リアルタイムのチャットでの話とか
コメント欄に対する、動画内でのレスを見るに
作業はほぼリアルタイムかと思う。 >>418
すまん。引用の仕方が拙かったかな？
俺が理解している記事の内容だと、この会社がやっているワンオフ製品は「バルブ」だと思うんだ。
それが正しいとすれば、702Kのビート用のバルブを数を集めることで、「より安く」手に入れられるんじゃないかなぁ～って考えたんだよ。 ビート用なんて括りにしないで、他の702Kに困ってる連中も一緒に幸せになる方が素敵じゃね？ 無限のリアバンパー塗装済みの新品っぽいの激安でゲットした
しかもちゃんと本物だし使うか悩む そーいや昔、無限の偽物エアロってあったな。
無限マークまでしっかり着いていて、見た目だけじゃ分からんヤツ。
素材がFRPなのと、精度が悪いから本物知ってる奴にはすぐバレるシロモノだったけど。 >>431
ヤフオクに出てる無限ペダルなんてすべて偽物だろうな フロントウェザー、サイドウェザー、幌と交換完了！
雨漏りテストしたら浸水酷くなっチッタ……… >>433
あとは窓の調整くらいしか残ってないなｗ
頑張って リアスクリーン破損でクリア部分のみ撤去してDIY計画放置で雨除けでシート掛けてたら違和感あったので、シート剥ぐって確認したら車内エンジンフードの上に水が溜まっとるがな。何でやねん！ 433です
もう一度組み直そうとバラしてみたら、サイドウェザーのリベピンがしっかり止まって無く金具がぐらついてた
留め直して浸水チェック
無事浸水無し
これでしばらくは雨漏りと闘える
自分の未熟さに気付かされたわ 幌とウェザスト交換すると軽く五年位は雨漏り心配しなくていいからな。
上手く使えば10年くらいもつ。 >>439
ウェザスト全部と新品幌に交換したばかりだけど、10年持たせるには屋根付き車庫必須だよね
家は屋根付きじゃないし、通勤にも使ってるから、ずっと野ざらし駐車になってしまう… 純正オプションのシフトノブ外しにくいよ
なんでシフトノブとブーツ一体にしたの 給油口に仕切り板みたいなのがあって上下に分岐してるのは何で？上でも下でもガソリンは入っていったけど 空気抜きのため
あれが無いとゆっくり給油しないと中の空気が出られなくなってガソリンが溢れ出す セルフで給油するときノズル奥まで入れるとすぐ給油止まっちゃうよ
なんでなの あんなん一度コツ掴めば止まることなんてないわよ
半クラに慣れるよりよっぽど簡単だぁ スタッドレス用に純正鉄チンに変えたらホイールがしなってるのか乗り心地が良くなったよ >>459
時計回りに90度ってことね、
俺も分かるまでどうやって満タン給油するん？って思ってた。 >>460
反時計回りだと思うぞ
そしてハーフアクセルで注入だ
ただハーフ握りだと満タンでも止まらないスタンドもあるから注意な 4点式ロールケージつけたいけどハードトップ付けられなくなるの嫌じゃあ セルが回りません
バッテリー上がりではなくエンジンチェックランプもついてません
メインリレーは先月に新品に交換しました
キーを回しきった時にエンジンからカコッていう音がしました
車初心者なので原因が全くわかりません あと、かからなくなる前まではセルが非常に弱々しかったです 俺のもセルが怪しいときあんだよなぁ
昔のハチロクの温間みたいに、ングッ！っていってロックすんのｗ
そろそろ寿命かしらね セルモーターだね 適当に叩くとかかったりするよ
でもすぐ要交換になるけど 押しがけできました
とりあえず中古のセルモーター買ってしばらくしたらリビルト品買います
ありがとうございました 今年納車が流れてしまった。
年末年始、走りまくる予定だったのに残念。 セルモーター
ECU
何かのリレーかヒューズ
アース不良 >>487
外してるよ
ホロなんて無くても問題ないし 無限は幌着けたままHT着くのか
羨ましいのぉ
まぁ気分でHT外せても置く場所無いんだけどｗ
年に数回しか開けなかった程度だけど、やっぱりお空が恋しくなるね 俺は無限付けてるけど幌売っちゃったんだよね
最近幌にもしたくなってきたから買おうか悩み中 良い天気に誘われ高速往復2時間余り走ってきました
頭寒足熱で快適でしたがマフラーと
グローブが恋しかった ＾＾ 来年は28歳か
30歳までは頑張ろう
30周年パーツでるんやろか、、、 先日、知人が61で死んだよ。
病院の最上階に入ってたから、もう分かってたんだろうな。
今時にしては若いよな。 ホスピスは、今は最上階が多い。昔はいろいろだったようだけど。
諦めて死を待つだけの病棟やね。 セルモーター交換中なんだけど下から潜り込んで上側の固定ボルト外すのってラチェットの延長なきゃ無理？ サンプラザ中野って身長180あるらしいのに頭仕えずに乗れるのか >>517
俺は181cmあるぞ。でもクローズで乗る時は腰を少し前に出して乗ってるけど。
オープンなら普通に座れる。
知り合いで最大188cmの奴が乗ってたが、オープンはサーカスのクマさん状態、クローズだと後ろから見てもミチミチだった。 170くらいでもシート一番後ろにするくらいなのに180もあったらまともな姿勢で運転出来るはずがない
無理しないで他の車探せ >>519
170cmでシートが一番後ろって、それはドライビングポジションを見直した方がいい >>520
足と手が長いかもしれんし
シートバックにしっかり体着けて、ハンドル上部に伸ばした腕の手首がくるくらいなんて言うけど、体型やペダル位置にも依るからなぁ
こういう車が好みな大柄な奴は大変だと思う
そうだろエド？ おれも170だけどシート一番後ろ
に、したいけどべったりうしろにつけるとなんかギシギシうるさいんで
妥協して一つ手前 んな事言ったらウチの仲間内は半数は不適合者だわ。
カラダがデカいヤツで、車と女は小さい方が好き(はーと)ってヤツ多い罠。 小さい車からデカイ奴が降りてくるのってなんか滑稽じゃね ヨウツベで、軽から降りてきたガタイのいい奴に締められるヤン車のDQNとかよくみる。 去年の正月ビートにしめ縄付けたけどあまりに似合わないから今年はやめとくw 184の俺はビート
153の嫁様はランクル80
理解ある嫁様で感謝しています 9月にビート納車してから今日の夜、つまり今までブレーキランプの点灯なんて気にもしなかったんどけど、
さっきふと確認したらペダル踏んでも点灯してないんだよね
だからペダル付近見てみたらカプラー抜けてんのよ
しかもペダルストッパーついてねーし
カプラー差したらブレーキランプは点くけどストッパーないから消えねーし俺の買った中古車屋は相当いい加減って事がわかったわ、納車するのに洗車もしてねーし
愚痴でした >>531
(´・ω・)つ1円玉
これで応急処置しな ヤベー店で買ったな
まぁ中古車屋は業者オクで引っ張ってきてそのまま客へなんて珍しくもないけどね >>529
ビート出た頃の世情が反映されて実にいい
ぜひ続けて欲しい 納車前の点検も乗車前の点検もしないで、故障車運行して事故に至らなかったんだから運が良かった話かしらね >>531
ストッパー買うなら、2個買うといいよ。
クラッチペダル側も無くなってると思うから。 >>531
ブレーキ点きっぱなしになって部品交換も面倒くさいからカプラー抜いて対処したんじゃね
殺る気まん○まん○の車屋じゃね アルトワークス試乗したけど良かったなぁ
乗った方います？
ビート乗りの感想が聞きたい >>542
試乗したぞ。
レカロは良いんだけど、ポジション高過ぎ。
あと、車に乗せられてる感がすごくあった。
それゆえに、アクセル踏んだときの加速が速すぎて怖かった。 今日からゆっくりと年末年始にビートで大阪から東京に行くつもりだったんだが、ノーマルタイヤしかないから控えるべきかな？
下道の予定です。 >>544
オイラは東京～長崎だ
お互い安全運転で行こう
御安全に！ 今日の関ヶ原とかも雪景色だったみたいだし、年末の天候はよさげみたいだけど最悪引き返すのも選択肢に
スタッドレス履いてもMR怖いからなぁ… 雪国より。
スタッドレス前提だが、ビートは雪道強いよ。
軽量に大径タイヤで重量バランス良いから
コントロールしやすい。
但し、地上高は低いのでその点は注意が必要。 俺も雪国だけど段差にはマジで弱いので注意な
平らでさえあれば走れるんだけど >>549
「下道で行く」は言い換えれば「金かけずに行く」だからな 大晦日に関西から東京さいぐだ。
寒波の峠は超えてるらしいが名阪国道、新名神、名神どれで行くか悩み中。
年末長距離走る同士達ご安全に。
2ヶ月前関西～静岡間、高速使って燃費リッター22キロだったのでそれを更新したいな。 つうかABSやらTRCやらスタビリティコントローラやらレーダークルーズに慣れ切った身には、電子サポート一切無しの後輪駆動車でアイスバーン路面なんか乗れんわ。 >>558
そんな事言ったらもうそれ、冬道に限らずビートなんか乗れないだろ
しかもレーダーとか雪道と関係ないし 確かに固くなった轍の底づきだけはダメだな前にも後ろにも全く動かなくなる 546です
スタートして5日目毎日必ずビートとすれ違う
ここの住民さんかもしれないから挨拶しとくわ
R55の黄ビートさんﾁｨｰｯｽ
R32の赤ビートさんﾁｨｰｯｽ 名神も新名神も雪じゃの
雪の備えの無い奴はくれぐれ無理しない様にな
そういや雨でもオープンの奴は時折見るけど、雪の中開けてる頭のおかしい奴はまだ見たこと無いな ホンダコレクションホールって楽しいかな？行くか迷ってる 厚化粧の女性が好きなら行く価値あります。
ちょっとオーバークオリティ。 >>563
10年前の俺なら北海道の冬でオープンだったわ スキーウエアを着てなら冬の雪道でもオープンに出来るな 手元はヒーターで温めて、貼るカイロフル装備なら無理かの？
個人的には寒いと涙出るから運転キツいけどｗ
雪は流石に巻き込んでくるから無理よなぁ 風の流れが蓋をするから、走ってたら返って暖かいの知らんの？
止まったら一気に空気が逃げて、信号待ちが寒いんよ それはないな
動いていたらカルマン渦が発生するから必ず風は巻き込む。 いや 走行中のが温かいはオープンあるあるでない？
ウィンドデフレクターのおかげか？ 風は巻き込むけど、後ろから首元に流れてくる感じで、サイドウインドウ上げてヒーターをガンガンに入れればさほどでもない。
冬のオープンドライブは、空が綺麗で気持ちいいよな。 >>577
正直5℃下回るとヒーターが追い付かない ぶっちゃけリアスクリーン開けるだけでも寒いわｗ
寒さ耐性とか服装でも変わるけど、やっぱりトノカバーするだけで断然暖かいとか言い出すオープン乗りはヤバイと思うのｗ カプチーノみたいにそれぞれ外れるハードトップってないかな
頭の上だけオープンにしたい 生地が純正と違う純正と全く同じ形状のオプショントノカバーが納屋に寝てるんだけど、どこかのショップオリジナルかね？ 頭の上だけ外すタルガトップのやつならどこかが出してたな トランク内のサビ落として色塗ろうと思ってるんだけどシャーシブラックでもいいのかな
会社に余ってるやつあるんだよね 無限のハードトップってトランク側に幌の切れ端みたいなんが付いてるけどなんなん？
水の侵入防いでんの？ 先ほど運転席のドアを開けたらフロアマットに
厚み1cm直径2cm穴径1cmのカラーが落ちていました
車内のどこかにこのカラーを使っている場所はありますか？ 先ずはエンジンかけてブレーキランプが点いてるか点検だなｗ ペダルストッパーはブレーキクラッチ両方付いてます
アルミのカラーです
https://i.imgur.com/XIBAQNN.jpg >>538
クラッチペダルのって壊れると何か影響あるかな？？？ >>594
年式関係なく、その色かな？
俺のは紫っぽいのが床に落ちてたんだけど何だろう？
ブレーキ点灯してるよ 最近クラッチのペダルの戻り具合に違和感感じてるんだけどひょっとしてカラー取れてるとかなのかな？明日見てみよう >>594
純正でペダル周りにこんなアルミカラー使ってないと思ったけどな。
あと、写真の状態がフロアマットに落ちていた状態そのままなの前提だけど
長年車体へ組んでいたなら埃がこびりついてもっと汚れてると思う 何でメーターは黒、白、白なの？
全部白ならいいなと。 >>578
風量ダイヤルがもう1段階強いのが欲しいよな >>596
クラッチ踏むたびカツカツ音が耳障りなくらいかな ブレーキのストッパー注文したわ
いろんな所が壊れてくるね すみません、もしご存知の方がおられればご教示ください
流用が有名だったJA4 後期Today用のアラームユニット38965-S60-003
これはゴソウダン部品で新品入手は不可能（当然ですね
前期Today用アラームユニットはビート部品と同じ品番38965-SS1-003
しかし同じ品番でもビート用はロットナンバー4桁なのに対し、Today用はロットナンバー6桁
このロットナンバー4桁のビート用SS1品番の基板と実装部品は
ロットナンバー6桁のToday用SS1品番の基板と実装部品とは全く違うように見えます
しかし
ロットナンバー6桁の前期Today用SS1品番の基板と実装部品が
後期Today用S60品番の基板と実装部品が同じように見えるんですが、、、、
ややこしくて申し訳ない 日本語が不自由ですんません
要は
JA4前期トゥデイはライト消し忘れアラームが装備されていて
後期Today用アラームユニット38965-S60-003は
前期Today用アラームユニット38965-SS1-003（ロット6桁）と同じ部品
ってありえるんでしょうか？ 単純に前期に機能が装備なんてされてなくても、リリースパーツの統合化はあるんじゃね？ これまでロット番号にまで着目した情報は見たことがないので
現物で確認してみないことには分からないのでは？
ただ後期型は前期型の上位互換なので>>611氏の言う通り
どこかのタイミングで統合されたというのはあり得ると思う ありがとうございます
ネット上の基板写真から判断しただけで実装部品のスペックを実際に確認できている訳でもありません
実際に部品が入手できれば、確認してみたいと思います
しかし入手先はオークションや解体ヤードなどに限られそうですから、特にS60は入手は困難でしょうね
友人に声かけて、部品を見せて貰えないか、手を回してみます
ありがとうございました
なぜこんなに必死なのかというと、バッテリーあげて、腰が折れそうになりながら一人で押し掛けしたからです 次はブレーキペダルストッパー壊れて押しがけに一票
時間や場所なんて状況にも依るけど、ビートくらいのバッテリーサイズならケーブル持ってりゃ大体どうにかなるよな >>616
しかしその辺のフロントエンジン車の方が効くよな >>617
わりと効くけどなぁ
今の季節早朝でも風が温かくなるまでは4で温風出てきたら1か2で十分暖かいよ そりゃヒーターなんだから暖かいのは当然だけど
本当に効く車は吹き出し口付近は熱いくらいの風になる
エンジンが後ろにある分吹き出し口までに多少は冷めてしまうのは仕方がないな エアコンダクトの前にiPhone付けてヒーター全開にしてたらiPhoneがオーバーヒートしたな 今時の車はオートエアコンだから吹き出しから熱い風が出るなんてのはあり得ない。 >>618
温まる前に4にしたら冷風の強風じゃないですかー >>622
そういう意味ではなくてヒーターで車内全体が温まるまでです紛らわしくてすいませんm(__)m >>615
ブレーキペダルストッパーとかはすでに交換済みです
SS1とS60の基盤を写真にらめっこしてみましたが、抵抗2個増えてますね〜
あとは裏のプリント基盤がいっしょか、ジャンパー線とか無いかとか
実装部品のスペックチェックとか
肝心のICチップは一緒なのかとか
実際の部品を確認してみないとどーにもならんす 夏場なら足元ヒーターが効くけどなぁ
オーディオ外してる穴からも みんな暖気してる？
俺は普段からエンジンかけたら30秒くらいで発進してる
水温が上がるまでは3000回転超えないようにしてるけど 社外マフラーだから10秒くらいですぐ発射してるけど俺も水温上がるまでは2500回転縛り 暖気気にしてないなぁ
フルチューンでそんな乗り方で、弄ってからそろそろ10万K
トランスミッションやデフも気にして温めはしないけど、有り難いことに元気よく走ってくれてるわ まだ２分も暖気してる奴いるんだ…
水温だけ上げて何の意味があるの？ 寒さ対策USBの膝掛けオススメ
でも袈裟みたいに運転に支障があると難癖つけられるかも 油温70℃超えるまでは3500縛りしてる程度だな
車転がさないとギアオイル暖まらないしな >>632
サーモスタット交換。
ビートのヒーターは、冬のオープンでも問題無いくらいに効くよ。 >>632
中華のシートヒーターもいいね
シートの背中と座面まで1枚のやつ
1500円くらいだから断線したら捨ててる
やたらハイローあってハイだとやたら熱いからちょうどいい せんでもええ暖気して、飽きて手放して次のオーナーでベアリング泣きが出るまででワンセット。 晒したらケチつけられそうな性癖は隠しとったらええやん 走っていると水温計真下でヒーター効かない。
止まっていると水温計斜め横でヒーター効く。
正常？真冬のみです。 あたしゃドイツ野郎製の55B19Rを密林で買ったばかりでまだ交換してない
生産は昨年末で安心したが、調べると隣の国で生産された品らしく、ちょっと意外 寒い中乗ってるやつ乙www
しかし毎朝ガラスとか幌とか凍ってるんだけど
で溶けて凍って溶けて、、、
どう考えてもいろんなところ劣化早まるよね( ;´･ω･`) この前コンビニで20歳くらいの人が外見ノーマルのバージョンZ乗ってたから話しかけようとしたけど止めた
不審者っぽいよね _,,:-ー''"￣￣￣￣`ヽ、
,r'" `ヽ.
/ ::. ヽ
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| ヽ"::ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i, iヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ r';' } |
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. |_i"ヽ;:...:::／ ゛'''=-='''´｀ヽ. ／i l" ＜ わかる
.| ::゛l ::´~＝==' '==＝''` ,il" .|'". |
.{ ::| 、 :: `::=====::" , il | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
/l :|. ゛l;: ,i' ,l' ト、
／ .| ゝ、゛l;: ,,/;;,ノ | ＼
'" | `'ー--─'" ,| ＼_ チビハゲ小太りに話しかけられたらスルーしちゃうかなぁ ドノーマル黄色だけど本当に良くおっさんに話かけられる
大体みんな昔乗ってたよって言って話かけてくるなぁ 車のことでまず値段を訊いてくる人とは話したくないな 軽を遠回しに馬鹿にしてるだけだと思うんですけど(名推理) 単純に車種とか分からないけど興味もった人とかも割と話しかけてくるよね
これはどこの車？みたいな タイベルの交換なのですがホンダ純正でなく
社外ので丈夫なのがあるから、それにした方がいい
とチラッと聞いたのだけど、メーカー分かります？ >>673
ありがとう！！！
改造とか全く知らない人なんで、初めて聞くメーカーです。 >>674
ホンダ車専門でメンテや改造してくれる超有名店です
近くなら一度車みてもらうといいよ
各部のリフレッシュや部品交換、改造など隅々まで見てくれる♪ タイベル交換ってディーラーでいくらかかるん
やったことないからわからん ここで聞くよりディーラーで見積もればいいだけの話だと思うけどな。 いまや預けないのが常識なのにな
ローンの勉強しといたほうがいいかな 佐藤琢磨、まだビート維持してるっぽいな
最近雑誌で語ってたよ
オレも20年以上維持してる同志でなんだか嬉しい あのハンドルは合法なのかどうなのかって未だにもやもやしている タイベル交換だけの費用知ってる奴は割と少ないんでね？
大抵ついで仕事やら他のリフレッシュもやったりするし
最近出ない部品とか増えてきてるけど、純正パーツ至上主義の連中とかどうやって凌いでるんだろ？ >>681
ハンドルに合法も違法もない
付いていればいいのだよキッズ君 >>684
繋がってないとあかんと思てたわ
上部カットしてもいいのか
まぁ使いづらそうだけども >>685
monoマガジンだよ
今月はスポーツカー特集 ピートのシートって、なんであんな大阪のおばちゃん
のファッションみたいな柄にしたのかね？ >>694
サバンナでも涼し気な顔してるシマウマのイメージらしい。 まさかその頃からエアコンが壊れまくることを予言していたのか！ ホンダツインカムにビートを預ける事はできない
何故ならツインカムしか受けないからだ
とか今までに何度か冗談で言ってるやついそうな気がする やっすい中古買ったエンスー気取りの貧乏人が付き合える店じゃない罠 ただのぼったくり店だしな
spoonに行った方がマシ 俺のビートはホームセンターカスタムだから部品の代用が利きまくるのが自慢 貧乏人が付き合えるチューニングショップのが希少じゃね？
自分のビートをエドに見せたら、どれだけのダメ出しが出るか聞いてみたい ツインカムに2万キロ弱のビート持ち込んだ時も年数経ってる云々で色々とリフレッシュを勧められたぞ >>703
マイク！搾りきったレモンは元には戻らないのは常識だ！
生廃棄物もの並みです。これは酷い！ トゥデイアラームユニット38965-S60-003の基板上のC7部分に実装されているセラミックディスクコンデンサの容量を教えていただけないでしょうか？
103Zでしょうか？ 車検費用に40万円て聞いたときは耳を疑った@ﾂ◯ﾝｶﾑ
断る勇気がない人は行かないほうがいいと思うが。 >>703
別に１０００円２０００円で見てくれっていうわけじゃねえよ
ツインカムはあれこれ売り付けすぎなんだよ
車検見積もりにいろいろのせて30万とかの請求にするのがざらだから言ってんだ >>713
件のショップは内容が分からないから擁護するつもりも無いけれど、ノーマルより良くする為の店なら、色々駄目だと思った物をアップグレードする様に薦めるのが普通じゃね？
純正でただ車検に通るだけの整備ならディーラーに持っていくわけだし
昔ショップでフルタービン組みたいって奴に店長が、車高調やブレーキ・タイヤとか一緒にした方がいいよって見積り出したら、高すぎるって怒って帰った奴見たことあるわ
T78組むのに他ノーマルとか無いわなｗ
実際40万の車検の見積り見てみたいのぉ
なんだか高い足回りにレカロとか入ってんのかしら？
まぁレカロが簡単に入る車じゃないんだけどｗ >>712
とにかく怒濤のセールストークが凄まじかった。
高価なパーツをあれもこれも用意してきて「最高のパーツですよ！」と煽ってくる。渋っているとメカニックも参加して二人がかりで説得された。
断る雰囲気にさせないトーク術は見事だった。
その結果車検費用が40万円。
結局、断る勇気がない自分が悪かったんだけどね。
その次の車検時期になると電話攻撃も凄かったが一切無視した。高い勉強代だったよ。 >>715
その間、次の車検までノートラブルだったら良かったんじゃないの？ ツインカムは勝手にパーツ捨てられたりしたな
まあちゃんと弁償してくれたけど ビート商法ってか？
もともと安い車なんだし、古いものとはいえ、リーズナブルにしてほしいよな そのうち ECU・デスビ・エアコンクラッチ・燃料ポンプ・メインリレーなんか
推奨交換部品セットとかでコース設定されたりして 整備士もサービス業だからなぁ
その様子だと顧客リスト渡されて電話とかも散々やらされてるんだろうし、
それに加えてノルマとかもあるからなぁ 佐藤琢磨の記事読んだわ
我が意を得たりって感じでビート語ってくれてる
日本トップのドライバーが軽自動車が愛車って痛快だわ >>725
運転が楽しければ排気量なんて関係ないよね
佐藤琢磨は流石わかってらっしゃる ビートを持ち上げてる人って、今までどんな車歴だったのかしら？
まぁ楽しいから俺も乗ってる訳だけど、流石に持ち上げ過ぎっしょｗ
公道最楽に異論は全く無いけれど 佐藤琢磨はビートを所有してはいるけど、普段はNSXに乗ってるよ。 >>728
ミラージュ、CRーX、シビック、NA6ロドスタ
NSR250、CBR900、YZFR1
（ファミリーカーも他に入る）
軽いのばっか選んでる
ビートも一度事情で手放して２台目だ マツダのFDも持ってるけど、ビートはビートなりの楽しさがあるし、ハイパワーの車はハイパワーなりの楽しさがある
ベンツEクラスも乗ってたけど、やはりそれなりの楽しさがある ビート ロドスタ（A～C）Z3 ビートだけは手放してないけどね 20年後には人が運転する車は消えるってさ
まぁ法律で禁止されるってこと
それでもビートに乗りますか？ってことだよね
クローズドな環境でしかいまの感覚は味わえなくなるんだってさ
果たして産業界がうんと言うかだけど
わかんないよね
だったら遊んだもん勝ちwww
じゃぁ
1991にいまの世界予想できてたおまいら？
ってことよね
人類は破滅への指数関数を登り始めたんだよね
いつ落ちるか？
わかんないよね
来年には二倍になるかも
でも半分になるかも
だったらいまをいきるしかないでしょ
ところでビートパレードって今度いつなの？
もしやギネス破られてないからやる必要ないとか？
おれもオトナになったからギネスにチャレンジしてみたいんだけど？
誰に言えばいいの？
開発陣？@1991？ 自動運転とか石油埋蔵量とか排気ガス環境とかわしが逝くまで保てればどうでもいいわ♂ 今はビートとEK9だけど、やっぱりビートは何か面白い EK9って距離少ないと新車以上の値段ついてるよな
ビートはこれから上がるのだろうか 20年先の心配なんて要らないだろ
ここの半数は認知症で返納済みだｗ
なんだか偏りも感じるけど、みんな楽しそうな車歴なのな
ビートはあと何年乗れるかなぁ…
シャーシとか駄目になるまでは手放したくないのだけれど >>741
体が先に終わりそうじゃね？
ガンとか増えてるし気を付けろよ 車が禁止になる頃には、自家用飛行機とか当たり前になって
車の運転の楽しさなんて、もう見向きもされなくなるかも？ 車が禁止になる頃なんてもうとっくに死んでるから何の関係もないな 未来には俺みたいな爺さんもビート好きの美少女VTuberや
実際BEATにしてみりゃパーツもそれなりに出てるし、デザインもそれほど古くささを感じさせないけど、とんでもない未来に連れてこられてるよなｗ
結構な個体が30年近く現役って軽四でなくても普通はありえないし 今の電池積んだ車なんて十数年後にはほぼ残ってないだろうな エアコン壊れたみたいなんで、昔買っておいた134レトロフィットキット持ち込みでディーラーにエアコン修理頼んできた。 暖房は効くけど冷房は絶望的
エアコンガスは3年くらいで抜けるよね レトロフィットのバルブ？って
浅くて一般的なゲージ付かないらしいね ディーラーに持ち込んでもエアコンは電装屋が修理するんだよな。 夏に壊れたまま今年も真夏は夜しか乗らない感じになるわ エアコン入れるとパワーダウンして乗り味殺しちゃうからイヤン >>754
オレもそう思っててしばらく治さなかったけど、出先で雨が降る度に窓が曇って困ることが幾度かあって結局治したわ。 俺も3年ほど前、2回目のエアコン周り故障でレトロフィットに交換したな
ガス抜けも全く無くなって、今は夏場も快適だわ
屋根閉めてエアコン入れる時はテレテレ走る事にしてるし 今日ワンダーとグランド(共にセダン)連チャンで行き違った
おっ！と思って前見たらあっ!っとなった
古さを感じるけど今のホンダ車よりよっぽど好き
東京より5500㌔の空の下より ビートに乗っているとビートとすれ違わず、ビートに乗ってないと高確率でビートとすれ違うという
ビート同士ですれ違ってみたい ビートって割と若い子が乗ってるよ。
なぜか知らんが。若い女の子も、地元で二人乗ってる。 >>762
全く気にした事ないな
ビート放置してて乗ってないけど
最近は７と８ばかりや >>762
どうゆうこと？
ぴったり着いてくるん？ 単なる興味なのか仲間意識なのかライバル心なのかついてくるのは希にいるね 俺もランチアストラトス初めて見たときは方向が同じ間はビートでストーカーした 郊外でAZ-1がピッタリくっついて来て、その後シグナルスタートで抜かれた事はある。
それから間もないカーブで、スピンして側壁にサイドをぶち当てたソイツを生暖かい目で見ながら抜いたけど。
そいやタダでさえレアな車なのに、事故ってるの3回もみたな。
全部スピンして側面から電柱やら壁やらに当たってる所ばかり。
横に駐車して並んだけなら、道の駅で超レアなクルマ？と並んだ事あるわ。
87式装偵察警戒車。 他の車ってさほど気にしないなぁ
旧車とかで手入れのいい車に見とれる事はあるけどｗ ストラトスなんて生で見た事ないや。うらやましい。
しかしビートのデザインはストラトスと並んでも負けてないと思う。かわいい。格好いい。 https://i.imgur.com/UmKt5JE.jpg
なんかでっかいビートに見える
同じジウジアーロデザインだからか当時のプジョーとホンダは結構似てる気がする
インテグラとかも >>770
こうして並んでみると、ホイールベースは同じくらいなんですね ストラトスだったらむしろビートよりホイールベースも短そうに見えるな
確かビートのホイールベースってRRのポルシェと同じくらいなんだよな >>770
これ本物かいな？ レプリカじゃないか？ 600台位しか作られなかったんだろストラトス ピニンファリーナは徳大寺が勝手に言ってただけで
公式には何も語られてないんじゃねーの
ミトスってコンセプトカーがビートそっくりだあれが元に違いないって
勝手に言ってただけ >>782
わからん
2桁ナンバーだったけど
ネット検索でも出てくる一台だから調べれば判るかも >>783
何度も出てる話だけど、8年前のカーマガジンに載った記事で
当時ピニンの役員だったエンリコ・フミアが「ビートはピニンが提案したデザインだ」と明言してる
正確にはピニンのハンドリングでフリーランスのパーヴェル・ハセックがデザインした。
同じ記事でホンダのデザイン室トップだった岩倉信弥も
「ビートはホンダとピニンそれぞれのデザイン提案を掛け合わせて出来た車」と言っているから間違いない情報 個人的にはピニンやジウジよりガンディーニにスーパーカーを感じて好きだな
ただ、ビートのデザインそこまで好きじゃなかった筈なのに、今でも飽きが来ないから凄いんだとは思う >>787
時間に耐えるデザインってことだな。
カプチーノなんかすでに陳腐化しちゃってるでしょ。 AZ-1は古臭く見えるけどカプチはそうでもないだろ
塗装が痛んでるとアレだけど >>788
そんな事ないよ
ノーマル同士ならカプチーノの方が良いだろ クローズドならカプチ
オープンならビートがかっこよく見える アルミシャシのＮＳＸはノーズが５センチほどテールは10センチぐらい切り落とせばいいプロポーションでスタイルもデザインも決まると思うんだけど
ＢＥＡＴは鼻先からお尻まで伸びやかなラインで無駄な線もなく、いまだに良いなって思えるし可愛らしいデザインだと感じる
ロングノーズってさ優雅さなり肉感なりの色付けをしないと厳しいよ
なにあの軽枠目いっぱい使いました！ありありのせせこましさ。ただただ幅せま感じるバランス
コペンの現行で同じ過ちやらかしたから体質なんだろうけど、よくなっただろうにと思うから車がかわいそうだわ 出た当時NSXよりカッコよくね？と思った…
NSXってちょっと大きなミッドシップのプレリュードにしか見えんかったし… んでもビートのデザインってこのサイズだから映えるのであって
縦横比そのまんま変えずに全長4500ぐらいまで拡大しても大してかっこよくない気がする >>793
俺は10年以上洗車機でしか洗った事ないが無問題 アイドリング回転数が1100～1300の間を行ったり来たりするようになったけどなんでかな？
暖気完了後でライトやエアコンオフの状態 乗るの4日ぶりだったんだけど、始動の時は気温10度近くあるのに、セル回したらじわーっと回転落ちてそのままエンストして、アクセル軽く踏みながらもう一度セル回してようやくかかった >>799
プラグとかデスビってことですか
バッテリーはちょうど1年前に替えたばかりです 先ずはコードとプラグチェック
大丈夫ならエアクリーナーチェックとインジェクション洗浄までが基本 ECUコンデンサと言っときゃ大概okな時期もあったな～ >>797
洗車機は一度だけ入れたけど運転席助手席共にびしょ濡れになったからもう入れない事にしてます。 みんなメインリレーが悪いんや！
>>798
EACVじゃね？ >>798
805 言ってるだと思うよ
ググって ＾＾ 初代NSXはカッコ悪かったけど、今のはカッコ良く見える
価格は倍以上になったけどな
S660はなんかコレジャナイ感だよなぁ
もっとビート寄りだったら乗り換えてたけども NSXのロングテールはあんま好きじゃない
ビートの方が先なんだけどマクラーレンF1みたいにオーバハング短くて好き >>798
まずはECUを完調にする事。
ネットの専門レストアに出すのもよし、思い切って新品手配するのもよし。
ECU以外から手をつけても、遠回りするだけ。 最近知ったんだけど、ビートで亡くなった女子アナいたんだってな
今更ながらRIP スペアタイヤ外して、パンク修理キット積めば車検通りますん？ おススメのタイヤありますか？そろそろ交換時期にきておりまして >>813
20世紀の事故だしググっても画像も出てこない >>817
まて今ユーザー車検通してきたけど、ボンネット開けて車体番号確認されたぞ
ただスペアタイヤのチェックはされてない やばかったのはヘッドライトの光量。ギリギリだった。
2年くらい前からだけど警告灯はかなり念入りにチェックされる うちも光量は次はダメかもって5年くらい言われ続けてるｗ オレは今はBSのPZ-XC。
ヨコハマのブルーアースとか良いらしいよね。 >>822
キセノン10年以上変えた事無かった…
こっちがそろそろ無理じゃね？って言ったが普通に車検通った
数ヶ月後に片側切れたから交換したけどとんでもなく明るくなったわ 光量なのか光軸なのか毎回一回目ダメで
テスター屋行って調整
二回目はふかしながらで合格を繰り返してる ライトユニットは新品に交換しましたわ。黄ばみもなくて快適ですよ。 エコピアとブリザックだったらブリザックの方がグリップする まーさんの動画みたけど、あんなにフロントぶつけて修理してても事故車じゃないんだな。軽い修復歴とか中古車屋うそばっかりじゃねえかよ。 勝手なイメージで勘違いしてただけやないの？あなたが 動画の人のは見てないけど、あれは捨てるやつ貰ったんじゃなかったっけ？
まさかボロを店で買ったの？
他人の乗った車なんて信用ならないんだから、気にする奴は新車買う以外無理だろｗ 僕のびーくんは過去に手術歴あり。
前から見るとタイヤが八の字。
でもでも、乗ると違和感無いの。だからいつまでも惚の字～ 。 10年放置のを一万円で買ったんじゃなかったかな
不具合あったほうが動画のネタになるしな >>852
俺？
俺の嫁は鈴華さんに似ててカワイイよ
ＡＴ限定だけどビートは好きみたい >>851
中古車仕入れてリストアする動画を流してるユーチューバー。
最近、動かないビートを仕入れてリストアしてる。
事故車だったり難題多い方が、チューバー的には美味しいだろう。 >>854
サイレンススズカそっくりな顔なんだろ
レストアするよりリストラする方がビートは楽そうだな >>854
鈴華だぞ
和楽器バンドのボーカルのカワイイ子
>>855
ありがとう
知らなかったよ
ちょっと見てみる >>842
部品交換で済むのは修復歴にならないでフレームの曲がりを戻したり切ったり貼ったりすると修復歴になるとなんかのマンガで見た
>>856 一向に始まらない『ウマ娘』のアプリを待っている人かな？ >>860
俺やで！
華風月の方が好きなんだけどね >>859
昔はフェンダーボルト緩めただけで修復扱いになった気がするの
下取りの時だけｗ >>858
他人を卑下する事でしか自分を表現できない残念な性格の人よりはマシだと思うよ。 >>853
もらうまえに
って、
そりゃあ、まっさんやがなぁ～
というノリツッコミを期待した私が馬鹿でした。。。 あと2年で30周年か
またなんか出してくれるかなぁ まーさんビート、トピーのアルミホイール似合ってるな。
トピー工業って言ったら鉄っちんホイール好きにはお馴染み過ぎるメーカー。 ビートのぐれあひどいな
車高低いからわざとしてるんかな？
ところでLEDおすすめのバルブある？
703kだっけ？
対応のやつある？
あと塗装のコーティングってどんな感じ？
幌やミラーからのよだれがひどくて、、、 おれ、いつもパッセグ食らうよ。
だって眩しいらしいから。 ハロゲンのはグレアそこそこ出てるのが正常だからな
純正より明るくしたら眩しくなるのも当然だ 純正で光軸あってりゃ普通眩しい程でもねぇよ
サスでも腐って傾いてんじゃね？ ビートのヘッドライトの高さで相手が眩しいってありえるのか そんなに明るくするハロゲンももうねぇしなぁ
遮光しないキセノンなんかは論外だけど ハイワッテージって最近はもうH4くらいしか残ってないのね >>873
車検で通すために後ろだけ車高上げてその状態で光軸合わせた
だから再び車高下げた時光軸が上向いてる >>878
普通に光軸調整した方がラクなんじゃねーの？w >>879
調整サスだから車高上げないと車検通らない 眩しさの比較
現代の車＞＞＞意図的に光軸を上げたビート
うちのはやや上げくらいだけどハイビームで街中走っても対向車にパッシングもらうこと殆どないよ。
試してみ それが俺はパッセグよくされるんだわ
数センチの角度で結構変わる希ガスるわ 勝手に低い視点で眩しく感じるのと、光軸を上げちゃうのは別の話よね >>882
真面目な話不等号逆
今の車だって別に眩しいわけではない ビートに乗ってりゃ全部眩しい
自転車のライトすら目がくらむ 普通はビート以外に車持ってるはずだから、二台三台並べて比べたことない？
現代の車と古いビートはどれくらい違うか、興味湧くよね。 ウェイクのライトはヒドイと思う。
ありゃライトの位置が高過ぎるよ。乗ってる人間は良く見えていいんだろうけど。 ぶっちゃけ何かと比べてどうこうってのはないなぁ
普段乗りはキセノンだけど、別にビートのハロゲンに不満ないし、キセノンだから十分かと言えば物足りなさもあるし
ビートはまぁもう少し脇が見えたらと思わなくはないけれど
暗い交差点でコーナリングランプが欲しくなるわ、歩行者確認しにくいんよね Ｓ660辺りの純正ＬＥＤフォグライトが流用出来ないかなと。 フォグなんて取り付けスペース確保できたら何でもつくやろ なんかラリー仕様みたいなフォグランプやらドライビングランプやらいっぱいのビートを想像してしまった… >>901
良かったらどこのメーカーのブツか教えてクレメンス
取り付け後の写真なんかもいただけると助かります レンズカットそのままでHIDいれたらレンズカバーでグレア抑えられるよね？ >>903
ポン付けHID入れたけど暗くて外した。
今は小糸の競技用って奴、片方2300円のバルブ入れたら色温度の関係かめっちゃ明るくてすごい楽 >>901
純正フォグがたいして役に立たない明るさだからオレもあのスペースに適当なプロジェクターでも仕込めねーかな、なんて考えてるんだよなあ。 >>905
径もだけど奥行きがきついんだよな
薄型でLEDが欲しい >>905
今それトライ中
上手くいったら報告するよ >>907
>>905だけどまじか。
レポ楽しみにしてるぜ！ あくまで純正バンパーに純正フォグガーニッシュを使って見た目は純正フォグ風で実はプロジェクターフォグって感じだからね
社外バンパーは知らね 純正フォグ回りをカットして日産車用汎用フォグつけてる
バルブも選べるし何より明るい リミッターカット外したらECUリセットしたほうがいいの？ ヘッドライト黄色で車検パス出来るのは古い車だけじゃね？
いつ頃だっけ仏車も黄色じゃなくなったの…
まぁビートは純正ランプだと選択肢無いのだけれどｗ なんか輸入で仕入れて高く売ってるのがオクにいるけどあれ個人で買えないのかね これ純正フォグに入るし800lmあるからそれなりに明るいよ
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/oes/c136.html >>915
H18年からダメになったからそれ以前の車は黄色でもOK スモールでディライトオンも違法だっけ？
ずっと車検とおってるけど
てか視力悪くなりすぎて夜間の運転無理www
雨なんか降ったらまるでVRwww
あたったら運が悪かったwww
いつまでこいつの？んだろう、、、、
たぶん突然死するまでだよね、、、 ビートの年式だとシートベルト警告灯が点かなくてもOKだしな >>919
早く白内障手術した方がいい
今は素晴らしい眼内レンズがあるから
ビートのハロゲンでも大雨の夜の運転が全く怖くなくなった もう少し経つとスレで介護保険手帳ｷﾀｺﾚ報告とか、免許更新で運転止められたorz報告とか頻発しそうやな。 >>920
そういや壊れてんだわ警告灯なのか装置なのか車検いけるのか フロント足回りが段差とかうねり通るとギシギシみたいな音出て気になるけど
どこが原因なんだかさっぱりだ >>924
シートベルト警告灯の設置義務は無いが、装備されている警告灯が点灯していない事に検査員が気付いたら不合格になる場合があるよ >>927
その症状、俺のはフロントのブッシュ一式交換したら治ったぞ
どのブッシュ鳴ってたのかは分らん エンジン音に小さくシャリシャリという音が混じるのはどこかの不具合かな？ >>931
クラッチカバーのコイルばねの共振に１票 >>931
クラッチディスクのダンパースプリングにガタが出ててカバーに当たって音がしてるに一票 >>932-933
窓を開けたらそのシャリシャリ音は聞こえなくなるんです
ほっといても大丈夫でしょうか？ >>932とか>>933の不具合を放置しといたらやばいかな？
俺のビートがそうなってるっぽい
低回転高負荷状態の時ジャラジャラ鳴って、3000回転以上回すと収まる はじめての車がビートだから他を知らないんだけどバックギアに入れるときガリガリいうのは普通？
ローギアに入れた後は入りやすい >>937
車が静止してないのにバックに入れたりするとギヤが削れるんだけど前オーナーがそういう運転繰り返してて磨耗しちゃってるんだと思う
田舎のじいちゃんの軽トラとかによくある症状 >>936
まさにウチのと同じ症状
来月クラッチ交換に出すよ。アイシン精機のヤツに >>942
アイシン精機のやつは純正と違って不具合起きにくいの？ >>943
以前ココで勧められてたから替えてみる。
前回交換した純正品がすぐ音がするようになっちゃったからね～
アイシン精機のは安いしクラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングの3点セットで13000もしなかったから。 アイシン使ってるけど、問題ないよ、調子！
（約1万キロだけど >>944
パーツ代はそれほど高くなくても、作業代は高いんでしょ？ まーさん、パーツを新品で買って交換しまくってるけど
あんな揃ってるものなんだ。ビートのパーツって。 >>946
純正と作業代同じなら部品代が安いぶんだけトータル金額は安いと思うよ サンプラザ中野くんも乗ってたんだなぁ…
ビートでスノボって… >>947
最新の動画だとボルトとクリップだけじゃない？
その他は中古パーツ 家のビートはサイドシル板金（片側）で15万～だった 見た目だけってペンキで色でも塗ってるならいいけど
まあ見た目で錆が出てるなら何れね
今どうしようもないだろうし
ダメになっても両側30万でお釣りが来るならいいじゃないか あそこ錆びても何ら機能的には
問題無いってどっかで書いてあったなぁ >>956
強度メンバーとして一番重要なサイドシルが腐食して問題ない訳がない
インナーまで腐るとはっきり体感できるほど剛性落ちるぞ(経験談) ハロゲン球ロービームが運転席側だけ、たま～に点かなくなる。ハイロー切り替えるとすぐに点く事もあるけど、点かない時もある。でもしばらくするとやっぱり点いてる。この不安定さの原因はなんだべ？ >>958
そうそう、外板よりもインナーの1.7mm厚のメインフレームが錆びて薄くなっていく
ただでさえ屋根が無くてサイドシルには目一杯応力がかかるんだから、ここの剛性が下がるのは当然ヤバい。
直せるもんなら直した方がいいよ ハイロー切り替え問題、オレはHIDの時になったわ。二年くらい使ってたらそうなったんで今は普通に小糸のハロゲンにしてる。 >>959
バルブ電極付け根の半田不良でそんななった事あるは
半田除去すると穴空いててガラス玉からの電線が頭出してるの
半田つけ直したら症状出なく成ったは >>954
仮に外側まで穴が開く位錆びているなら中はひどい事になってる
補修はどのくらい乗り続けるのか自分と予算で相談して。
カッティングシート等貼って誤魔化す人もいるけど。 ステム・スイングアーム・リアキャリア等をバラせばビートにモンキーを載せれるだろか >>961
はい、ただの球切れだったぽいです。
バルブ外した瞬間、中でフィラメントがコロコロ～っと転がりました。切れかけだとこういう現象あるんですな。 切れかけと言うより既に切れてる
切れた奴が引っかかって点いてるだけ >>970
切れた奴が振動でくっついて通電した時に、熱のせいでか繋がったままになる事があるのよ
スモールとか叩いたら点くのも割とこんな感じ 今日はスズキディーラーでアルトワークス試乗したけど
このクルマ楽しいね
今さらだけど欲しい >>969
ありがとうございます。
それが買い増しなんで隣の隣県まで受け取りに電車とバスで簡単に行けるんだけども
金が無いとかじゃなくてそこまでモンキーで出掛けたいと思ってしまってw やっと納車します。バックモニターないのが気がかりです。 >>975
バックモニター必要なくらい隙間なく駐車するのか？ >>975
納車しますじゃなくて納車されますと言ってくれ >>975
末永く付き合って下さい。
余計なお世話と思うが下
注意点です
峠などエンジンぶん回して走り込んだ後コンビニ等に寄ってエンジン停止
戻って来てエンジンかけようとしてもセルがうんともすんともいわない
は持病だから慌てるな。セルが冷めるまで待てば治る。
今時峠などで走り込みなんてしないと思うが経験すると焦るので一応言っておく。
真夏の長時間走行でもなるかも。セルがエキマニの下にあるのにセルの遮熱板が小さいのが原因だと思う。
クラッチマスターシリンダー抜けも持病。対策品でもなった事がある
スペアタイヤスペース、ジャッキスペース下の水たまりの有無に注意。あればウェザーストリップ劣化か三角窓のしーリングの劣化。
水濡れあったらスペア下の栓とっておいた方がいい
後は基本丈夫な車。大衆車のカローラだから。
いい加減な修理屋でのボッタクリ価格に注意。必ず要見積もり。
旧車だから高くなるとさの説明には注意。今の車よりかなり整備簡単だし機能部品もまだあるからオートエアコンとか部品欠品でもない限り高くなるのはおかしい。
修理は８６専門店に出す必要なし。４，５０代の整備士なら昔散々いじっくってきているから。
他注意点はおっさんホイホイ車なので玉に話しかけられうざい。イニｄかぶれと思われてる気がするなど 文面から昔の86のことだね
タイヤでグッドイヤーの安いやつがあるけど、どうかな？
ちなみに今はピレリのタイヤ、溝は全然減ってないけどヒビ割れ酷くて替えようかと思っている 車検近づいて来たそろそろディーラーだそうかユーザーでやるか迷い中 >>987
ピレリの何ていう奴っすか？前後ピレリ？ >>990
玉をフリフリしながら腹話術で返すんだ！ このスレッドは１０００を超えました。
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