【HONDA】ビートを語れ! ver.115【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
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前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.114【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540386182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>854
ほんとですか ？
ｱﾙﾄ大好きなのでは ？ ｗｗｗ >>854
パーツ再販ページで応援してますってディーラーならやってくれんじゃね？
うちの近所のディーラー入ってるから何かあったら頼もうと思う >>853
あのビートガレージで5万って ！
よほどいじくられたECUだったのか あなたの ？ －－ ふと思ったんだけどみんな暖気は何分ぐらいで終わる？
走ったら3分もあれば終わるんだけどアイドリングだと20分ぐらいしないと水温計真んが中まで上らない
単に対流してないのかMRはこんなもんなのかそれとも何か悪いのか気になった >>858
サーモスタットの原理で言えばそれが正常。
冷間時は閉じてて開弁温度から温度に従って開弁する。
負荷が上がればそれだけ熱が発生して水温が上がるんで開弁も早い。 >>830
そうね、ビート専門よりビートも扱います・他車も扱いますのが多いね
各地域に1店舗ずつくらいはあるかなーとか思ってたけど北の方にはなさそうかな >>857
そんなこと言われるとぼったくられたような気分になってしまうなww 思い出したら延長ハーネスも買ってたんだよ、それと別の人の修理跡もあったようなので。
今更どうでもいい >>863
俺はECU手持ちして治してもらって5万
開けて前オーナーの酷い修理と治す箇所を細かく説明してくれた
ハーネス込みなら妥当でしょう メインリレーの延長ハーネスはもう新品で手に入らないかな
ECU延長ハーネスはRSマッハがまだ売ってるみたいだけど >>864
暖気するな とは言わない。
止めっぱなして20分暖気なんてやってるからアホ扱いされるんだ。 この世代のはまだアレだけど今時のATとかになるとアイドルアップしたアイドリングと走行中の回転数がほぼ同じで
止まって暖機すること自体アホらしいんだよな なんで他人のする事まで気にしたり馬鹿にしなきゃ気が済まないのか…
まぁ俺も暖機しないでいきなり回すんだけどｗ
載せ換えてから8万くらいそれで乗ってるけど、特にオイル食いとかもないなぁ
まぁパワー自体は落ちてるだろうけど 基盤を外して、知人の知人にみてもらったところ。
コンデンサの足が一つ切れてたみたいで、そこだけ交換してもらいました。
で、取り付けてみたのだけど、まだランプが点くな～。
でも、今度はエンジン切って再度エンジンかけなおすと点かなかったり
状況は良くなってる感じはする。あとは何が悪いん？ >>873
30年も乗ったら壊れても当たり前やろｗ >>866
メインリレー移設するメリットってなに？ ECUも移設する必要ないって設計者が言ってるけどな
コンデンサの液漏れは熱害とは関係ないって >>882
無能の極み コンデンサの寿命と温度の関係は常識 レストアしているがボディの弱さに少し萎えてきた…
前オーナーがフロントリア共にタワーバー入れてるんだが、肝心のサイドシル辺りの剛性足りんからそこにシワ寄せきてるな。
どう料理するか方向性見失ってきてしもた >>883
コンデンサ寿命に関わる様な温度あったら、コンデンサ以外も全部逝っとるわ、無能 >>885
バカなんだからググってらレスしろよ
ググることも知らないからバカなんだろうけど
「電解コンデサに寿命は温度が高ければ高いほど急速にたかまります。一般的に温度が10℃上がる2倍の速さで寿命は短くなります。逆にいえば10℃温度 を下げれば有効寿命は2倍のびることを示します」 >>886
顔真っ赤にして一生懸命ググってさがしたんだなｗｗｗ
一般製品用コンデンサと車等の耐髙温度用コンデンサの型番の違いとか、も一回調べてから書け。
超無能が。・ なんでケンカ腰なのかよくわかんないけど、
アレニウスの法則は一般的な話でしょ。
ちなみに、ビートのコンデンサは105℃の普通の電解コンデンサで、車用の高温度対応コンデンサじゃないよ。 >>887
クソ馬鹿だな
コンデンサの寿命の性質は温度に左右されるのは温度耐性云々のレベルじゃねーんだよ
熱いのが好きなコンデンサはねーんだよﾊﾞｰｶ ビートのコンデンサ液漏れするのは熱害じゃなくて4級塩電解液使ってるせいでしょ。
低ESRかつ高温耐久性も抜群ってんでバブル期に採用されまくったけど、
90年代半ばくらいに4級塩がパッキン痛めて液漏れ起こす致命的欠陥が発覚して大問題になった代物 そりゃ自己発熱より高い温度加わりゃ問題だろうけど、そこまでは熱なんか加わらんでないの ビートのECU あの位置は結構な温度ですよね
延長コードで運転席後ろに回避しています
で あのトヨタ特許とかのアルミテープ
ビートで試された方居ませんか ？ >>880
はんだクラックによる始動不良防止だと思ってたけど、メインリレーはECUみたいにエンジンからの熱を気にせんでいいのかな
ECUと同時に移設してる人多いみたい ボックスとカーペット外してぶん回して走った後のECUがどんだけ熱くなっとるか触ってみ
丁寧にカーペットに覆われてりゃ言うまでもない >>892
105℃耐熱仕様であの程度の熱は問題にならない。
せいぜい60℃程度でしょ、常時60℃環境下でも3～4万時間は保つ
実際は常時その最高温度が加わる訳ではないから、
一般的に言われるコンデンサ寿命限界の15年は十分保つはずだった。本来であれば。 雨漏りして湿ったカーペットの真上にあってよくECU壊れないなとはおもう
それが心配で助手席後ろの書類入れの中に移設したけど どうせ一回直したら、次逝くまでに車の方がダメになるんじゃね？ 大半のビートが生産された90年代前半の車のECUにつかわれてるコンデンサー自体がトラブル起こしやすい製品なんでしょ？
仮に新品時のコンデンサーの耐熱性に問題がなかったとしても20年以上昔の物なんだから経年劣化で容量抜けてても不思議じゃないでしょ ＞＞８７１
コンデンサーの足が切れた原因を除去しなきゃ
コンデンサーだけ交換しても直らないでしょ
漏れた電解液で配線が切れかかり or ショートしてると思われ
西〇へ入院がお勧め そいや、コンデンサ修理ってどれ位の頻度で治してる？
俺は11年目に自主的に交換、26年目の去年ランプ点灯してまた交換。
と書いたら確かに14年位が寿命なんだなと気がついた。
ちなみに移設はしてない。 通算２０年位ビート三台乗りついてるが言われてるほど酷い状況になってるＥＣＵ見たことないな。 うちは新車から２７年目だわ
３０年なると旧車イベント出れるんだっけ うちも新車から27年
ここまでくると旧車イベントに混ざりたいな どうだろ？
まだ昔、赤平でクラシックカーフェスをやってた頃は20年が参加資格だったけど、その後台数が増えて30年に切り上げた箇所多かったし。
ビートが大挙来る？40年に上げて門前払いしろ とか言われそう。 S660の反省を踏まえて、ビートに近い車を
もう一度出せそうな気もするけどね。 >>910 S07とかいう垂直にそそり立つエンジンしかないから無理だと思います
また軽トラに積んでるE07使うなら別だが…いつの設計だ？ VTECあるんだからあれをチューンして
ところで今日はビート日和だった風が涼しくて最高 kenwoodのドラレコ二年ほどで壊れたで
熱対策もよーせんのやなてあほちゃうかおもたわ
それに比べてビートは30年や
おれもギネス参加さしてもらえるやろか？
やるなら今から告知だよね？
たのむで～ >>875
ゆっくり走ってる時の回転数とアイドリングの回転数比べたらほぼ意味ないの分かるやん？ 真ん中のエアコン吹き出し口にスマホを固定させて設置したいんだけど、それができるオススメ用品ありますか？ 真ん中の吹き出し口はルーバーに引っ掻ける系のモノ…ドリンクホルダーとかを設置すると重みで吹き出し口ごとモゲると聞いた 一度壊して補修じゃなきゃモゲなくね？
俺のはダッシュボード外すまではジュースホルダー付けてたけど平気だったな ドラレコってつけてますか？
つけてみようか迷ってる >>918
どうせ付けるならミラー一体型かちっちゃいやつじゃないと邪魔だと思う
前の車からミラー一体型使ってるからそのまま付けてるけど ドラえもんってつけてますか？
つけてみようか迷ってる >>919
て言うか、大きいドラレコなんて今時あるんか？
大抵はミラーの陰に隠れる程度だろ、中華の訳分からん安物以外は。
あと、尼の変に安い中華も止めとけ。
ccdの感度が悪いから画素数は高いのに、滲んだ細部が醜い画とか、ちょっと暗くなるともう見えにくいとか、ロクなのが無い。
でも、日本製よりは台湾辺りのメーカー物の方が画も綺麗で安いんだけど。
ドラレコｽﾚとか暫く読むと面白い。 メインリレーは熱関係ないような。
ビートガレージでメインリレーの盛りハンダしてもらってから9年経つがトラブル一切なし。 ビートがそろそろ限界なので買い替えを考えてます。
ビートみたいに遅くても楽しめる車在りませんか？ 母親のおっそいスズキの某軽自動車に乗るとストレスしかないんだが。
ビートは遅くても興奮してしまうのが凄いよな！
オープンカーでなくてもいいから、遅くてベタ踏みできてぶん回せる車
作ってほしいよね。N-ONEでそういうモデル作らないかね？ >>927
とりあえずCVTの軽はどのメーカーもダイナミック入店防止とカタログ燃費の為にもっさり
ターボモデルを売りたいからNAは更にもっさり >>925
ビート以外で遅くても楽しかったのは
空冷ビートル
VWヴァナゴン
マイティボーイ
ミゼットII
辺りかな
ビートの次にまたビートに買いかえる人が多いらしいね >>928
恐らくボディがクタクタなんだろう
自分もレストア中だがどノーマル車以外はかなりやれてると思われる。
この時代のホンダ車はスポット増し溶接でもしてない限り駄目なのかも知れない。
その辺も愛せる人しか乗れない車なのかもな。 >>925
よし思い切ってスズキエンジン積んだ軽規格のケータハムを買おう！
いろいろオプション付けると普通の軽自動車新車で3台くらい買える値段だが… >>929
うるせー
2000円あったらガソリン上の方まで入れられるぞ >>904
全く一緒ですよ
去年は自分でやらずに、
ビートガレージさんに出した
以前からECU浮かせて断熱材いれて
多少の熱対策してたけど、
boxの中に移設したよ この時期になるとビートに乗りたくなるあのビリビリに破れたゼブラシートが恋しい >>925
現行のアルトバンが軽くてキビキビ走るらしいと聞いたけどな。
でも自分で買うならワークス買うけど。 サクシード/プロボックスを社用車で一時期乗りましてたんだが、あれ面白いw
その気になれば、東名でポルシェを煽りまくれるwww
プロボックス キーエンスで検索。 連休中、街中をビートで走りまくったがｵｻｰﾝの熱い視線がハンパ無かった。
そんな中、JKに手振られたのが猛烈に感動した。 ビート、少なくとも標準の足回りには結構いい剛性してると思うけどな。
他のオープンカー、剛性に定評のあるのも含めていろいろ乗ったけど
ビートは意外と一体感あるし、よじれもあんまり感じない。ミラーなんかも揺れにくい。
ただインチアップしたり硬いサス入れたりすると馬脚を現すのかも。
まあこれはどんなオープンカーでもいっしょだと思うけど。
あとサスのアッパーマウントが劣化すると剛性が落ちたように感じる。
ダンパーの抜けがある場合も顕著。ボディ剛性の劣化のように思ってても
実際には足回りのパーツの劣化であることは結構多いかと。 当時の軽というより、コンパクトと比べても剛性はいい方よね
EF系とかケージ組んでなんとかレベルだったわｗ
まぁ当時がどうあれ30年近く経った車に求めるのは酷よ >>944
んー、言いたい事はわかるが、自分であちこち弄ってみたらわかるよ。
硬いサスというか、複筒式の突き上げあるダンパーにダウンサスみたいなの入れて前後タワーバー入れてロールゲージで上面補強してなかったらビートで必ず先にイカレるサイドシルにシワ寄せくるんだよな。
弄ってるとここが他のオープンカーより決定的に弱いとこだと気付く。
カンカン踏める車に仕上げようと思ったが街乗り仕様にするのにノーマルダンパー探し中です。
長く乗ろうとしてたんで部品取り用にエンジン、ミッション、ECU、バンパー、その他諸々予備あるのにちょい勿体ないw あ、寺からラジエター廃盤で在庫なしってメール来てる
探してみるので車検アップ遅れるそうな
朝から萎えた... >>947
昔の軽とコンパクトカーは衝突安全ボディの規格無かったからそれこそ手で板金できるレベルだったしw
EFはジムカーナで使ってたが、ロールゲージ組んでてもリアタワーバー外して逃してリアの設置稼いでたわ。 >>948
そもそもなんでそんな足回り入れるんか全く理解できんからな～俺には。
ビートなんて速さの絶対値求める車じゃないし、パワーも乏しいから、
適度な姿勢変化を楽しみながら操るならせいぜいノーマル形状のサス（NewSRとか）
までが適切だろうと思うよ。長く楽しもうと思うんなら、なおさらね。
サイドシルも、もともとの強度より水が入りやすく溜まりやすい構造による
サビの問題のほうが大きいと思う。それに前後タワーバーとか入れて、
ロールケージいれなきゃ最終的にフロアにしわ寄せ来るのは当然じゃないかと。 >>951
俺は定番のノーマル形状ＲＳＲカヤバだよ >>951
ごめん、ニューSRって複筒式でないか？
今、付いてるのがそのニューSRなんだが単筒式のダンパーしか使った時ないからか突き上げに耐えれん。
前後タワーバー入れてロールゲージも入れてるんだが…
逆エビ固め状態のボディを一時的に矯正してウレタンをサイドシルに入れて固めようとも思ったが、錆びやすいのか…そしたらウレタンフォーム入れたら更に寿命縮めるねぇ。 >>949
あれ？ラジエーター本体はこないだ再販部品にはいってたはずだけど、まだ入荷してないだけじゃないの？
それよりも、ラジエーターファンが相変わらず欠品してるのがなぁ。
そろそろモーターやばい気がするから変えたいんだか、純正部品出ないと寺はやってくれないんだよな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
