【HONDA】ビートを語れ! ver.115【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.114【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540386182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured みなさまアドバイスありがとうございます
ディーラーに行ってもビートに詳しい人はおらず、色々新品交換された挙句直らないのは困るので簡単にさわれるとこは自分で点検しとこうと思った次第です
このスレは優しく教えてくれるベテランビートオーナーが多くて参考になります >>744みたいなレスはとても参考になりますね 予備に1つ注文しました
>>746の写真、上部中央の赤茶色の電解コンデンサが盛大に液漏れしてない？これが原因なのでは？ >>756
ECUで指摘してる所は既に液漏れ修理済だよ
液漏れに見えるのはレジスト塗り直した跡、
コンデンサの脇に付いてるベージュ色のはシリコン防振処理 >>757
レスありがとうございます
これレジストって言うんですね
コンデンサに付着している物体の謎も解けました どなたか、旧スカイサウンドコンポの横側取付ビスのサイズか純正部番わかりますか？ エーモンのオーディオ取り付けビスは5Φ長さ8mmピッチ0.8mmだったよ エアコンガスどっかから漏れてんだろうけど
コンプレッサーオイル交換してガス補充しただけじゃだめかな
オイルって配管とかに残ってもまずいか
対応Ｏリング買ったけど全部やんの大変よな 昨日山道走ってから休憩で20分ぐらい止めた後再始動しようとしてもセルが回るだけでエンジンが掛からなかった
結構熱は籠もってたと思うけど冷ます前に長めにセル回し続けるとなんとか回りだして200〜300回転で粘りながらジワッと1200まで持ち上がるっていう掛かり方した
ちょっと怖いから遠出は止めて帰ったけどその後はエンストも無く普通に帰れた
駐車場で何回か再現しないか試したけど普通に一発始動でアイドリングも安定
他の整備ついでに寺に持ち込むけど何が悪いんだろうか？こういうのもメインリレー？ よくよく中古車の書類調べたらレトロフィット対応済みだが漏れてるようだ
どこからにもよるが電装屋で部品揃うってことかな？
※R12だと部品ないとデラで断られた ビート楽しそうだけどダンプとかトラックと並んだら怖そう >>762
じわっと持ち上がるかかり方はEACVじゃないかな？
うちのはかからないまでは行かなかったけど
EACVの小さい穴とかにキャブクリーナーを多めに
吹き込んだらよくなったよ >>764
ヨコに並ばれて怖いと思った事は無いな
走行中なら死角に入らない運転すればいいし
荷崩れが怖いとかならこの手の車全てにあてはまるわけだし >762
俺も夏の暑い日、そんな感じになる時がある。
特に走行後に短時間でエンジンかける時。
夏場は短時間停止はできるだけしないことにしてる。 >>762
>>767
始動不能時にキーをスタートまで回さずにオンの位置で止めたとき、メインリレーのカチッという音と、燃料ポンプが動く音聞こえる？ >>762
典型的なメインリレー異常の症状。
思いきって交換するのが吉。 >>765
>>768
>>769
周りがうるさかったから確認できてない
とりあえずメインリレーとEACV掃除やってみる >>766
丸太が荷台から落ちてきたらハマーやランクルでもアウトだから、充分な車間を取って走ればいいだけの話 そー言えば丸太じゃないけどスチールの巨大ロールがトレーラーから落下してスズキの販売店直撃したとかあったなぁ
岐阜で… ファイナルディスティネーションか インパクトあったな >>775
嘘グロでしょ
こんなんでアタマはトマトにならない
原形とどめてるはずだし胴体からも離れないだろう
そもそも対向車線からの落下物でもないのに
直後を走っててここまでのスピード差とかないよ
500メートル後ろを走ってて
落ちたのに気が付かずに突っ込むなら分かるけど >>772
俺もそんなもんです ＾＾
MTBに参加で 往路 1000ｋ が
メインです ！ ｗ ビートって最近の車に比べてゆっぱり制動距離長いの？
そう感じるだけ？ 純正で減速G1.0以上出る上に車重軽いから性能的には制動距離短い。
普通の車は減速G0.8程度
制動距離長くなるとしたらタイヤやブレーキをスペックダウンしてるかドライバーが下手なせい >>783
最近のガッツンのFFの方が効くだろ
ビートは強く踏んでも前輪ロックするだけな それは踏力コントロールが下手なだけ。
ぶっちゃけ制動距離なんて車重と速度と摩擦係数だけで決まるから最新だろうが古かろうが関係ない
あとはタイヤのキャパ限界引き出すのがABS任せか人間任せかの差だけ
まあドライバーの腕次第で制動距離変わるという意味でなら、
ビートは「下手なドライバーだと最近の車より制動距離伸びる」って結論になるだろうな ABSついて無いからおもいっきり踏んだら逆に止まらんわな >ビートって最近の車に比べてゆっぱり制動距離長いの？
>そう感じるだけ？
最近の車よりサーボ弱めで踏力が必要なんで、
そう感じるだけとか？ エンジン載せ替えなら1日もかからない。2人居れはかなり楽が出来る。
DIYで自宅等でやるなら、車両をエンジンが出るスペースまで上げたり
エンジン上下するのにチェーンブロック使ったり、それなり機材が必要だけど・・・。 >>764
それよかハイエースやアルファードが並んでるとバックしようとしたとき
視界に入らないらしい
カメラないとまったく見えないらしく2回ぶつけられた >>791
ぶっちゃけ普通は行きすぎてからバックするんだから、目視出来なきゃおかしいんだけどな
全力フルバックの奴はともかくｗ ビートに乗ってて信号待ちでジロジロ見られた
着ている服までいろいろ言われた
という夢をたった今さっき見た リアとランクがいよいよ白っぽくなって来た
30年までもつかな😲 リアとランク…？リアとランクのアトリエとか新しいゲームか？グロリアとランクル？
とかしばらく迷走してしまったじゃないか…
昨日呑みすぎてボーッとしてるなぁ…
ここはひとつ両方カーボンボンネットに…(軽量化厨) 年代なりのくたびれ感はカッコいいと思うがな
汚いのはあれだけど ビートは今修理中
GW中はヒマ過ぎ
早く乗りたいよ〜禁断症状がぁ〜 >>790
早いですね！プロの方ですか？
おろし、積み、調整で３日を考えてました。
ビートは初めてなんで頑張ります。 さて、福岡↔厚木 弾丸ドライブ…18時スタート 何時のゴールかな 駐車してるビートのまわりにアシナガバチが飛んできて、巣を作ろうとしてそうなんだが
作らせない方法ってないでしょうか。
10kmくらい先の洗車場まで運転し、洗車のときにリアから水をかけたら蜂が2匹でてきたんです…orz ハチは錆とかある場所に巣を作りやすいから。(木のパレットとか、錆びたくぎにも反応する）
安息香酸とかの臭いが嫌いだって話は聞いた事があるけど、忌避剤巻くのが確実だろうね >>806
蜂退治スプレーを撒くか考えてます。ただ、説明書に自動車にかからないようにと書いてあるので躊躇してます。
理由はわからないけど、塗装への影響かなぁ 溶剤とか酸は悪影響だから、ティッシュとかにしみこませてビニール袋とかで触れないように匂いだけ拡散させるとか。
錆があったら早めに処置しておいた方が良いよ 最近の車の進化はすごいねー
いろいろ機能があってわけわからんよな
あれやこれやと情報表示させてるけど
だけど俺達にはそんなものいらねーよな
エンジンオンとハンドルからすべて情報伝わって来るんだから 今年21だけどビートを買って他の車乗れなくなっちゃった
楽しすぎる
さっき一週間ぶりだしバッテリー充電も兼ねて平成乗り納めしてきた オレはビート所有して22年。
途中からセカンドカーになって、乗る機会が減ったけど、最近また整備して頻繁に乗り始めた。
楽しすぎるし、これは手放せないなぁ。 >>809
ヘイ！MTRECなんか降ろしてキャブのE07Aに載せ換えちゃいなYO！ エンジンチェックランプが点灯するのと
ほんのちょっとエンジンのかかりが悪い時があるのだが
これは何が原因なんでしょ？
走行中は無問題なんで、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!を決め込んでいるのだけど。 >>816
ECU・メインリレー
オイル燃やしてる連中もそうだけど、なんで直せる故障を放置して平気で公道走れるのかしら？
即座に影響は無いとか、分かってるから大丈夫とか、坊主タイヤで走ってる連中とかと変わらなくね？
まぁ、いつ止まってもおかしくない年式・走行距離の車を後生大事に乗ってる時点で大差無いと言われたら返す言葉無いけれどｗ >>809
自動車庫入れ機能付きの車買ったんだが、未だに信用出来なくて使ってないわw
ビートのECU位なら燃調マップ書き換え位も出来たんだが、最近のはセンサー増えすぎ割り込み処理多すぎで訳解らん。 >>617-618
スマヌ。乗り始めたばかりで、よーわからんのよね(;´д｀)
消して放置してるわけではないんだ。
早急に対応しまっす。 >>822
分からなきゃディーラーよ
ECUはコンデンサーがパンクする持病もちなんよ、直すにはそれなりの金額
メインリレーはちょっとした工具があれば、ググって自分で交換出来るレベル
部品もお安い そろそろ車検だけども、ディーラーに出した方が良いかな？
ただ、そこは詳しい人いなさそぅだけど 詳しくないところで車検に出しても保安基準内かどうかしか見ないだろうし買った所が知ってる店ならそこに出したほうがいいと思う ディーラーさんでECU直るん？以前、ディーラーさんに
エンジンのオーバーホールとかってやってもらえる？
と聞いた時、消極的な返事だったので
持ち込みづらくなっちゃって、、、。 各地にビート専門店あるけど空白地帯ってあるんだろうか？ >>826
ディーラーならECU新品(当時価格7万)の在庫があれば単純に交換じゃないかな？
コンデンサー交換だけならハンダ付けできるなら部品代数百円、1〜2時間で修理できるし、とりあえず基盤の見た目でもある程度判断できるから、詳細ググってみたら？ >>827
そんなに専門店あんの？
一部以外はビートも扱いますって感じじゃね？ >>829
そんなにするの！？
ちょっとそれは、しばらくキニシナイで乗るわw ネットの修理屋で４万くらいだったかな
ランプ点灯は車検通らんよ
純正は１０万くらいするはず 一応、先月車検通してもらったホヤホヤの車体なんだけど。
どうやって車検通したんだか？w
まあ、ネットでよく調べてみます。
ビート買ったばかりで、今ほんと予算ないんで。 そんなボロボロで修理費用かかるなら素直に
S660買った方が安いやん S660も一応候補だったけど。中古でもちと手が出なかったな。
あと、ロールトップ？あれが生理的に無理。 ビートとS660って全くべつもんなことを理解してないやつ多い
S660がビートを置き換える物だったらとっくに乗り換えとる >>838
同意。
S660試乗して、ビートをオーバーホールする事を決めた人も多いんじゃないかな？
自分もそう。全塗装とホロの張替えも一緒にした。 >>826
うちはエンジンOHもECU修理もディーラーに頼んだ
もちろんそこから外注になるけど普通に引き受けてくれたよ ビートとS660を同等に見れるなんて幸せな事だよ.... 茨城県水戸周辺にはビートに詳しい店が3店舗ある。
羨ましい･･･ >>826
俺もエンジン載せ替えは車検で寺にやって貰ったし、ECUのチェックランプ消えなくなった時も寺でやって貰った。
エンジン本体はリビルド専門店の品、ECUも専門業者。どっちも自分で探して、発送は寺任せ。
長年使ったてた寺に断られて、寺変えたけど。 KPGC10なんてやめて素直に素直にR35に乗ればとは言われないのになｗ
趣味車なんて同形式ですらエンジンやグレードで扱いが違ったりする世界だし
まぁビートすら乗ってないお客さんには関係ないのだろうけどｗ >>845
寺が好きなんだね
次はモスクをオススメするよ >>833
いや…買ったばかりならまず最初に買った店に相談しようぜ？
ヤフオクでNC、NRで買って相談出来ないならディーラーに見積りという名の不良箇所の特定をやらせたらいい
ちなみにECUのコンデンサー液漏れの場合早めに対処したらハンダ付け数百円だけど、放置したらICや基盤のパターン腐食まで進化して最終的にECUまるごと交換10万円コース以外の選択肢が無くなる >>831
ECU修理だせよ
有名どころで15000円くらいだぞ
出先で動かなくなる可能性考えろよ >>848-849
知人の知人に基盤の仕事してる人がいて、見てもらえることになった。
今日から連休なので、とりあえずECU引っ張り出してみようと思う。
レンチとかの工具、職場から拝借してきたよ。
でも、さっき夜のドライブしたら、エンジン警告灯つかなかったんだよなぁ。
なんでだろう？ ビートガレージにECU送って直してもらったわ。本当はメインリレーがおかしくなってたからメインリレー直して貰うがてらカスタムROM付けて貰ったんだけどな。それでも怪しいところは交換してもらったりして5万という感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
