【HONDA】フィットRS MTスレ Ver27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
CVTに特化した話題は別スレに誘導願います。
荒れ防止の為ご協力ご注意お願い致します
●異論反論は大いに結構ですが、否定する場合は注意をはらい、非難中傷揶揄はやめましょう
●改造やカスタムは個人の趣味趣向である事を念頭におき批判にならないようお願いします
●外部からの中傷、フィットアンチ、個人攻撃などはスルーしましょう
●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
自分の車が一番と個人的に思うのは自由ですが、違う型を否定する発言は控えましょう
※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504932912/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520938704/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534596302/ そりゃスイスポは楽しいだろうよ
そういう車だし、普通に運転するだけでも違いがあるだろう
全然うらやましくない
でも比較するなら
コンパクトカーの本懐である使い勝手の良さも含めて
乗る荷物の量と自由度と、同乗者の快適さで勝負しろコラ フィット3RSから現行スイスポに乗り換えての感想
フィットの勝っているトコ 広さ、燃費、よく回るエンジン、ルームランプが後席にもある
シフトフィール
スイスポの勝っているトコ 加速力、乗り心地、インパネ周りの操作のしやすさ、シート
エンジン音、ヘッドライトの明るさ、高速走行時の安定性
あくまで走り好きな私の個人的な感想です。 エンジン音がスイスポのが好きってのは意外だ。
他は概ね理解できる。 スイスポの方が速いのは事実なんだから負け犬の遠吠えは見苦しい アンチ乙
少なくとも俺のフィットはスイスポ程度には負けない >>389
スイスポの方が速くて当然だろ
プロに行けなかった社会人野球経験者が草野球に参加して悦に浸るみたいな車なんだから フィット4RSにL15Cターボを載せて
次期ヤリスやスイスポとパワー戦争やらないかな？
今のホンダでは無理だろうなあ‥‥ フィットＲＳのコミニュティはなくなっていくだろうし
今のうちに聞いておきたいのだが
フィット３後期 ＲＳ ノーマル車
に合ったノーマルタイヤとスタッドレスタイヤって
お勧めみたいなものってあったりする？
今、重視したいのは価格と乗り心地だけど
それに限らずお勧めを知っておきたい ストリート目的だと、かなり主観が入ると思うよ
でも、話題としては自分も興味がある
自分はGK5前期ノーマル足
見かけを気にしないのなら、YHのプラクティバ185/65R15でいい
草ジムカで60〜130km/hの速度域で十分に遊べた
金も速度も、もうちょい出すならDZ102の195/55R15
減速時の安心感が増すのと滑り出しが判り易い、雨だとダメだけど
乗り心地が良かったのはZIEX914Fの195/55R15、ただ減りは早い
スタッドレスは今年ABのアイスエスポルテを試す予定 ヒィットRSなくなっても、スイスポ行くか？
ってーと、そういう訳ではない。 スタッドレスは175/65r15のヨコハマアイスガードホイールセットにしました。185/60r15のインチダウンよりさらに1万円ほど安いし純正との外径差がほとんど無いです。 ノーマルタイヤならルマン5、PS4辺りがいいんでない？
鰤が良いのは分かってるが、高すぎる ルマン５ 185/55r16 4本は
amazonだと店より3万円安く買えたよ >>378
ならなんでこのスレにいちいち書き込むの？
スイスポが楽しいならそっちのスレへ書き込めよ！
日本語、分かりますか？ まぁ、フィット買うんじゃなくて
フィットのＲＳを選ぶなら
走りも選ぶ理由にしているから
質のわりに滅茶苦茶安いスイスポは候補に挙がっていた
それでもフィットＲＳを買ったのは荷物が乗るからとか他に理由がある
ほとんどの人は走りを妥協してフィットＲＳを選んでいる
だから羨ましいのは当たり前 >>403
https://youtu.be/rftW0C9lEJY
4:10秒辺りからだけどフィットRSとスイスポの対決しててフィットの方が速いんだよね
この当時だと狭くて遅いスイスポ買う方が妥協したことになる ＞＞404
今のスイスポが楽しいのであって、前のスイスポは元から興味なし。
GK5も出た当初はすごく楽しかった、DEデミオスポルトから乗り換えて
感動してたよ。 >>405
ならこのスレに来る理由ないじゃない
>>406
頼んで来てもらってるわけではないのでお引き取り下さい 走り屋じゃないから、デザインや車内広さや、エンジンサウンド
などからフィットRSにした。
スイスポも候補には上がったが、上記理由と
先輩、後輩がスイスポで被るの嫌だったからフィットRSに。
四代目で消えた事もあるし、やっぱりターボ嫌いなんで
フィットRSにして良かった。満足してる。
そういや、最近の動画でシビックタイプRと走って
健闘した動画あったよね。 今日、寺行ったら、四代目の1.0ターボガソリン車も
消えたわけではないと言ってたな。
あんま興味ないけどね。
最後のNAフィットRS、大事に乗りたい。 お前らのガチャガチャシフトより
DCTの方が遥かに速くてスムーズな件www そもそもだが速さが云々ならこっち買ってなくね？
向こうより高いし 10万キロ目前でリアハブベアリング異音がひどくなった＠GE8
GD3と同じ持病持ちなのなorz 早さより楽しいことが重要。そもそもATのほうが早いしね 最後のNAフィットRSだろう3台目RSMTが欲しくなってきたがもう手遅れってまじ？ >>424
ディーラーが在庫持ってれば買えるぐらい。
しかしオプションは選べない。 >>426
仮に出てもハイオク1L直噴ターボじゃね？ 低速で減速中は１速には入らず完全に停止しないと入らなかった。ダブルクラッチ使っても同じ。
一度10キロくらいで無理矢理入れたら少しずつ入るようになって何と30キロくらいでも入るように。
こんなもん？ 1速レブ打ちで50km/hくらいだから
回転合わせれば50km/hでも入る ん？、ダブルクラッチ使ってもって書いてあるから回転合わせはしてるんだな
普通に入るはずだが？ 俺のも入らんな
5キロ以下では入る
シフトミスでもない限り、通常走行中に1速に落とすことはないが ダブルクラッチするならニュートラルの時回転合わせなきゃ。ダブル踏まないでふつーにヒールアンドトウで合わせりゃスコスコじゃない？ ウチのは普通に回転合わせで入る(50km/h)
そもそもダブルクラッチする技量がないw ダブルクラッチって君達のフィットにはシンクロ入ってないのかな ダブルクラッチの意味間違えてるんじゃね？
ブリッピングの事を言いたいんじゃなかろうか？ ホンダの市販1.5L最強エンジンってCR-VのL15Bターボなんだな
レギュラーガソリンで190psも出している
ステップの廃車でも探して、エンジン組み直すか‥‥ 規制が厳しくなって環境性能が劣るエンジンへの載替えはかなり厳しくなった
提出書類の時点で古い型式ははねられちゃうんだってさ
一方、ターボ化なら書類上の変更はないからねえ >>441
嘘言うな
排気系取り回し作り直してガス検やり直すから関係ない
通るように作るだけだ いいんだよ、信じたいように信じれば
自分は20年来の付き合いのある車屋から聞いたから、そう信じる
もしエンジンに手を入れる事があれば、NA派だからK20Aに未練はあるが
今使ってるL15Bのターボ化するよ
ドナー車代別、部品代工賃込みで100万位かなあ 新しい車体に古いエンジンだと排ガス検査パス難しくてアウト
古い車体に新しいエンジンだと車体の年式に合わせた排ガス検査で通しやすいんじゃなかったっけ
現行のK20C載せれば全て解決さ？ ガス検の基準が上がってる分難しくはなってるが古いの載せてるからアウトって話ではない まあ、地域というか担当者によっては型式だけ見て跳ねる事もあり得ない話じゃないかもね
多分>>443の言う車屋からしたら苦労の割に合わないとか、リスクを犯したくないからやんわりと断ってるんだろ でもぶっちゃけ昔のだとカムやバルタイ大幅に弄らんと排ガス無理なんちゃう 特に高回転型エンジンだと苦しいだろうね
高性能触媒を多数付けて対応なのかな
まさかの2重MAPだったり‥‥、おや、誰か来たようだ 温度下がると効果も下がるしそもそも触媒だけじゃ無理でしょ 触媒って暖まらなければ効果でないけれども、車検査時も暖機後だから良いんじゃね？ まあ実際にGEもGKもK20積んで検査通すのは難しくない。
積むのが面倒なだけで。 車検なう
L152ムーブが代車
色々とプアな車だな
次買い換える時も軽は無いなと痛感する ミッションオイルにバイク用のG2ってありかな？家に在庫あるんで。 ミッションオイルはディーラー持って行っても4000円しないからディーラー持って行ってる
社外はワコーズ入れて渋くなったから懲りた >>462
4000円も出せば上等なオイル入れられる…
ディーラーだと2500円ぐらいじゃないか？ GEのダッシュボードって前期、後期、グレード違いで真っ黒だったり茶混じったりする？
メーターフード変えたいけどヤフオク見ると2色あるように見える･･･ >>468
G2の効果というより、単にミッションオイル交換の効果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
