【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/ スイスポスレで紹介されたので来ました。
フィットＲＳって速いの？ フィットRSまじで最強だろ。
こんなバランスの取れた車は他に無い。 >>9
なんか、誤解されそうな書き方だったから
追記しておく。
変わるといえば変わるんだが、10万円だしただけの
有り難みを感じるかというと、微妙。
むしろSRの標準サスペンションって、なかなか良いんだな、
という気分になるかも。 どうって曖昧な質問すぎだなぁ。
まず純正サスペンションだとどこが満足出来てなくて、もっと何を求めてるのか前提を話さないとな。 サス変えた所でFF特有のグニャリは無くならないので無意味
この車には金掛けずにS-FRかS1000出た段階で売って乗り換える さっきの、RSをSRって書いてしまった。すまん。
この車はサスをおごるより、タイヤを替えたり
ホイールや外装を替えたりしながら
カジュアルに楽しんだ方が幸せだと思ってる。 RSの純正サスは専用チューニングがしてあるんじゃなかった？どんなチューニングが施してあるかは知らないけど。 純正サスペンションに不満はないが車高があとほんの2cm低けりゃ見た目も良くなるよなぁ >>17
同意。
ついでに純正形状で構わないからマフラーも専用のセッティングにしほしかった。
昔モデューロのサスとマフラーがあったけど、あのくらいのが最初から入っててもいいと思うんだけどな。 フィットのグニャリは
ブッシュ変えると改善します
直進安定もかなり違います >>18
純正形状でいいんかいw
自分は逆に専用セッティングいらんからまともなマフラーカッターにして欲しかったな
しゃーないから無限にしたけど割とするしね… 画像でみたら13Gのマニュアルエアコンいいね、俺も欲しい
直視しないといけないタッチセンサーのオートエアコンは使い難い
この時期だと手袋だと反応しないし(手袋はバイクの耐寒用を使用) >>23
そうなんだよ。かなり便利。
旅行先でレンタカーについてた。
フィットのエアコンは、みんな
タッチパネルだと思っていたから
最初見た時は、かなりビックリしたが。 バイクの手袋して車の運転するのがまちがってるわ タッチパネルうんぬんの話じゃねーだろ エアコンの操作的には
バイク用手袋＝反応しないのでNG
スマホ用手袋＝反応するからOK
クルマの運転的には
バイク用手袋＝ハンドル滑らないのでOK
スマホ用手袋＝ハンドル滑るからNG
>>25の言うバイク用がどんなのかわからんけど
レースでドライバーが付けてる手袋だってハンドル握る部分は
バイク用とあんま変わらんぞ バイク用みたいにプロテクターが無いくらいだ ※一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
↑いつから書いてあったのか気がつきませんでしたが、いよいよ秒読みですかね。 一般道で手袋とかいるか？サーキットや一般道を攻めるわけじゃないからね。
必要なら軍手でいいじゃん。 25だけど使ってる手袋の表皮はバックスキンの滑らないヤツだよ
今の時期の朝は寒いから手袋してる
昔の車と比べたらエアコンの効きは良くなったけど
エンジン始動すぐには暖かくならないからね(自分は暖機はしない派) 自転車用結構オススメ
長距離走る場合少しだけ楽よ
グリップ感によるけど グリップしすぎもなんか疲れるよね レーサーでもなきゃ素手がベストだと思う >>29
知ったか振りするなよ。
全く違うぞ。
二輪用は本革
四輪用はノーメックス
レース用は滑る滑らないよりも耐火耐熱だ。 スマホ対応のバイク手袋持ってるけどうまく反応するのかな？
ちょっと試してみるよ >>35
素材が同じだとかそんな話してないんだが
・・・・まぁいいやめんどくせー
一応俺はバイク用も４輪用も持ってるよ
ノーメックスじゃないけどなｗ あまり低くなりすぎないダウンサスのオススメ教えれ スポーツ走行的な事はやらないです >>40
待て、３９はダウンサスを求めてる つまり車高下げたいと言ってる
なのでそこはノーマルスプリングをちょっとカットで
ジャッキアップしてスプリング遊ばなければ車検通るよな？
今時はその辺どうなのか知らんが てかおまえらフィットとか乗ってて恥ずかしくないの？
悪いけど俺は無理 >>41
ダウンサスを知りたいのにノーマルカットとか何言っているんですか？
知らないならレスしないで下さい。気持ち悪いです。 >>39
RSRとかでいいんでない？
あんま安いのだとすぐヘタるって言うし。 >>39
自分で交換できる？なら良いけど
乗り心地が更に悪化すると思いますよ
少し足してkybのLowfer Sports KITは？ >>42
40近くなってだんだん恥ずかしくなってきた
S1000発表間近らしいから期待している フィットRSあたりで恥ずかしくなるかな？
車は買い換えていくものだし、複数持つ人もいるだろうし。
俺は前はエクストレイル、その前がゴルフ５で
デカイ車の反動から、またハッチバックに乗りたくて
マニュアルがあるRSにしたから、すごく楽しいよ。
高級感は微塵も無いけど気を使わなくて済むし
タイヤやホイール、オイルなんかの維持費も安いし、
燃費も良いし、道具として最高だよ。 ホットハッチと呼ぶには中途半端だし30代ならいいと思うけど40以上が乗る車ではないな
ぶっちゃけ恥ずかしくて乗れない MTは知らんがATがCVTとかないわ
ルーテシア買う くだらない見栄の価値観だな。
他人の人生を生きて何が楽しいの？ >>52
ルーテシアはMT仕様が貧乏くさいグレードしか無いじゃんｗ S1000はS660のワイドボディ版らしいが横置きなんだろうか？
縦置きじゃなきゃ要らね >>43
俺は３９には直接レスしたつもりはないよ
RSノーマルサスを薦めた４０に対してのレスだ
つか知らんならレスすんなとか何様だよ >>39です
>>44 RSRてGK5はなぜかCVTのみになってるけどMTも大丈夫？
見た目重視なので乗り心地の多少の悪化は問題ないけど下がり過ぎは困るのよ >>49
だろ？いい歳してフィットは恥ずかしいだろ
RSだの言ったところで他の人から見れば安車フィットでしかないしな ちなみにフィット3の購入者層は男8割、女2割、平均年齢53歳な。 なんでメーカー関係者しか知り得ない情報持ってんだよ しゃ、シャトルは？
ぐ、グレイス？
恥ずかしくないよね？ フィットを恥ずかしいと思わないくらいタフな人間になりたい 俺エボテン乗りだけど、別にフィット恥ずかしいと思わないよ。好きなの乗りな。ただ、高速で飛ばしてる時はどいてね。 認めます。フィットしか買えない貧乏人です。
乗っていて恥ずかしいです。
フロントグリルにＲＳの印字も恥ずかしいです。
でも低収入独身キモオタなので仕方ないです。
フィットＲＳのオーナーは皆そうです。はい。 >>57
確認したらマジだったすまん。
もしかしてMTの設定すくないかもしれん。
形状は同じだと思うが、確認と保証はしないスタンスなんかな。SHOWAのサスキットも同じだった。落ち幅少し多めのスプーンだとバネだけで出てるね。
予算もあると思うが、やはり無限とかのサスキットおすすめするよ もしフィットタイプRってあったら、みんなそっち買う？
個人的にはRSで十分かな… 排気量、快適装備そのまま、レギュラー仕様、車輌形式変わらずだったら買うかもね
フィットRSの保険の安さは他のGE8乗りが安全運転で事故少ないおかげ 足回りとエンジン・吸排気が違って他が一緒なら50万位は上がってもRがあるならそっちかな…
でもあんまり攻め過ぎな仕様だとRSベースにしてそのぶんの金で自分の好きなように弄るかも
あと、エンジン違うなら流石に燃料はハイオクでいい
NAならまぁそうそう変な事にはならないと思うけど、
レヴォーグみたいに無理する位なら素直にハイオク使って設計に余裕もたせてほしい おまえらガソリンはレギュラーじゃなきゃ駄目だとか保険は安くないと駄目だとか貧乏臭ぇーな 金あってもGTRは買わないな、デカイし重いよ
>>74
確かに保険は安い、最近更新したけど車両が下がってた タイプR=サーキット級ってことですよね？
モデューロXくらいで良いけどな ダウンサス zoomやesperiaなんかはどう？ >>82
1.6の方だけど、燃えたのはぶっちゃけECUの「不具合」ではなくてレギュラーで無理に高出力だそうとしたからって話
まぁ補器類の配置も熱溜まりやすい設計っぽいけど、ともかくとして燃えにくいハイオク使ってればもちっと余裕ある設計はできたはず
単純に貧乏臭えなぁって話に同意する以上に、レギュラーで高圧縮なんてセールス上の事情でしか無いから、そういうのがウケちゃう時勢ってのが正直腹立たしいわ まあ、確かに所有欲を満たすような美しさとか
ハッと振り返るような格好良さは微塵も無いな。
とくに、デザインに関しちゃ凄く子供とぽいしかなり酷い出来だと思うよ。
でも、乗って運転してると本当に楽しい。
ギアも切り替え楽だし、ハンドリングも
ややデジタルライクなきらいは強いがよく曲がるし。
だから走りを楽しむオモチャ兼、生活道具、みたいに考えたら
かなり楽しめるんじゃないかな。
RSに乗らなかったらソリッドカラーのオレンジなんて、
多分、選ぶことは無かっただろうし。 よく曲がらんね
右左折のグニャリが酷い
スイフトとかマーチはグニャリ無いのに何故だろうね この車見るとやっぱりEKシビックはよかったなーとしか思えん FFにしてはかなり曲がりやすいと感じますね。サーキットレベルではどうかわからないけど。 入り口では曲がると思う、出口はLSDがないんでガマンだなあ >>85
グニャリ感ってコーナーでボディーがぎゅう～とねじれてリアがバタンと戻る感じのヤツですかね？
ソレだったらリアのピラーバーで改善出来ますけど、ノーマルだと全体的にぐにゃぐにゃしてますねw 競技やるわけでもないしピラーバーはちょっと邪魔臭い 他社同クラスに比べて優位な部分を得る為にボディ足廻りとかそのグニャリ感を犠牲にしているって事？
ずんぐりむっくりで中が広いからしょうがないと思ってるけど。 限られたコストの中で作ってるから仕方ないんじゃない？
フィットで剛性が足りないと考えてピラーバー付けるのも
スイフトで中が狭いと考えてジェットバック載せるのも好きにすれば良いと思う 制限速度で走ってたら後ろから黄色ボディの全体に青いバイナルのような塗装かステッカーか分からんが下品な見た目のGKが煽ってきやがった
ああいう運転するやつのせいでフィットのイメージ悪くなるのは勘弁だな >>96
元々イメージ良くないでしょw
安車なんだし 代車でヴェゼルに半日乗ったけど、
中の広さはフィットと変わらないね。
フィットに対してのヴェゼルの
利点は見晴らし、欠点はロール。
フィットってスペース効率良いんだな、と
あらためて思ったよ。 >>97,99
世間一般や自動車メディアではフィットが一番イメージ良い車と言われてたぞ
まあ俺も良いイメージはそこまでないけどw
>>98
そいつだ
スーパーオーリンズってそんなダサいロゴなのな >>98
昨今はこういうのが流行りというか格好良いの？
私は時代遅れなのか… 10万キロオーバーのGE8のクラッチ交換のついでにエンジンマウントやミッションマウントその他諸々交換してもらったけどスゲー良くなったよw
車が静かでガタつかないしミッションもスコスコ入るし全体的にスムーズ。
信号待ちでもエンジンがかかってる感じがしないのも新車の頃以来なんか久しぶりw
やっぱりゴム系は効くので次はブッシュ交換しようかな ( ´∀｀ )b >>109
クラッチ交換と一緒にやってるからミッションマウントの工賃はクラッチ交換に含んで部品代は10000円ぐらい。
エンジンマウントはクラッチのついで価格で工賃15000円ぐらい＋部品代12000円ぐらいかな・・・
後はオイルシール・ベルト・スタビあたりも交換したよ。
自分は20万キロ以上目指してるから交換したけど、予算に余裕あれば交換してみると良いんじゃないかな？ >>103
それ随分前の話やろ
まだコンパクトカーと言えばフィットやった時代の >>110
君のフィット君は幸せ者、いや幸せ物だな。 現行RS 6MTのクルーズコントロールの仕組みがよくわからない
何でMT車でクルーズコントロール出来るの? >>113
定速クルーズコントロールだから
ギア固定で指定した速度で走るだけ
高速で6速でしか使ったことないけど >>114
そうなんですね
使うとやっぱり楽ですか? >>115
ACC知らなきゃ幸せ 知ってたらやっぱり使いづらいよ 個人的には自動追従の無いオートクルーズはあまり使えないと思った。 ちなみにクルコンのままシフトアップダウンも出来るよ >>115
標準だったら使うけどオプションだったらつけないかな
そんな感じ あれ、アクセルとブレーキがアナログスティックみたいに操作できたら、また別な意味で結構便利で楽しいと思うんだけどね
現状だと先行車に追い付くタイミングを計りながらポチポチ減速したり車線変更したりだから、余程ラインがクリアな状態でないと快適って感じでは無くて残念
あるだけマシかなとは思うけど >>118
他は知らんがこの車はクルコンのが圧倒的に燃費悪化するよ >>122
そうだね
操舵に関わらず一定の車速を保つのに十分な開度を維持しちゃうから、人ならトルク抜いてるようなシチュエーションでも踏んでる事になる
燃費走法してるつもりでこいつのクルコン以下の燃費しかでない人はちょっと運転見直した方がいい感じ 積載性抜群だわ！
妻の車にして、ワイはオープンカーにするわ >>124
同じパフォーマンス得られるなら燃費いいにこしたことはないだろアホか この車はその辺のバランスが絶妙なんだよ >>119
そうそう、クルコン使用時にクラッチ切ってもビタっとタコメーターの針動かないのなｗ
初めてやった時 少しくらいは吹け上がるかと思ったんだがアレは驚いた >>131
いや、クルコンは切れるよ。
GP4だけど。 取説見たらクラッチ踏んで戻すまでが5秒以内なら解除されないそうだ 別にここRSMTスレってだけでハイブリッドRSはMTでもダメって訳じゃなくね GEとハイブリRSはスレあるんだからそっちに行けよ ｗ 同じことを考えてしまいました
でもみんな仲良く そろそろプラグ替えようと思って型番確認したら、NGKレーシングって代替わりしてるのね(末尾がEになってた)
ECU弄ってる人でNGKレーシングをとっかえたことある人いる？どのくらいもつ物なのか感触的な所が知りたい… >>143
市街地8km/l
高速道は16-19ぐらいです >>144
それは結構インパクトある数字だね…
自分は東京23区内の走行で12km/l
郊外高速で16～18km/l
北関東南東北の田舎道で17km/l～21km/l
ECUノーマルならここから1km/lは伸びると思う(と言うかノーマルの頃はそうだった) 地方都市の通勤使用で16km/L のんびりドライブなんかだと20km/L 高速200km走った時は23km/Lまで伸びた 燃費自慢とか相変わらずフィット乗りは貧乏臭いですね！ >>148です
皆さんどうも MTなかなか燃費いいですね >>152
聞かれたから答えただけだがゆとりはこれが自慢に聞こえるのか CSフジ解約完了
ホンダ車も車検までに乗り替えるわ 1.4ターボならいいですね
スイスポも1.8ビッツも買えませんが 最近のマイナーチェンジしたｳﾞｨｯﾂはガソリンエンジンのRSは廃止? サス変えたりバネ変えたりで
お金かかりますけど
車乗るの我慢してるときって
AV見てシコってるんですかね？ >>161
これから出るんじゃないか？
WRCで暴れてるみたいだし 車高はこれくらいでちょうどいいんだが着座位置が高いのはどうしたもんか 眺めがN箱とあまり変わらん センタータンクレイアウトも良し悪しだな～ >>164
初代は低いと言われていたけど、高くなったのかな。 この車で17インチ履かせてる人に聞きたい
タイヤサイズはどれ位を履いてる？
今は205/45R17だけど種類がすくねぇ・・・
215/45R17でも干渉無しで履ける？ 早くターボのフィットが発売されないかな。
色々と自分で手入れたいから中古で手頃なの狙うと、かなり先の話になるんだよな。 F1で赤っ恥を晒し続けるホンダを売っ払って一刻も早くトヨタに買い換えたい HKSとかJUNに持って行って金積めばターボ化してくれるだろ わざわざターボ積むなら、いま乗ってるコルトVRでいいわ >>176
俺が昔ディーラーで注文した無限パーツなんか
届くまで５ヶ月間音沙汰なしだったぜ・・・
担当営業が無限に発注するの忘れてるんじゃないかと思ったわ
注文した時点でその車種自体が生産終了になってから２年経ってたけどな・・・ｗ
ダメ元でディーラーにまだ買えるか聞いたらまだ受注可能って聞いたから注文した 次期フィットはダウンサイジングターボで出るんだろ？ まともに走れないF1見てまだホンダのターボに期待してる馬鹿なんているの？ ダウンサイジングターボ＋FFにあらずんば車にあらず >>171
赤っ恥をさらし続けるバカ息子を早く追い出して養子迎えたいって言われてるぜ 185 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H29-CJUg [106.73.167.0]) [sage] :2017/03/22(水) 18:26:12.94 ID:oRbrzToNH
昔の四駆ブームを思う出すな、デカイ曲がらないで俺の知り合いは文句言いつつ乗って、乗り換えたときは皆んな5ナンバーサイズワゴンになってた。
今じゃ5ナンバーサイズ探す方が難しいから諦めてる人が多いかもしれんけど結局国内での日常用途だとフィットクラスが扱いやすいんだよな 86の新型乗りてえ
30代だと保険はいくらくらいかかるんだろ 86買いてえ～、て思ってたけどWRXSTI 買っちゃったよ。
GE8のRSから乗り換え。
世界が変わったよ。 今日東北道上りを走ってたら、側面グシャグシャのGE8RSを見たよ
仮ナンバーだった
カワイソス@GP4 俺のGP4がー！
俺のGP4がー！
フロントバンパーグニャリ。 ヴェゼルを考えていたけど、敢えてＦＩＴ ＲＳのＭＴ考えているおじさんて痛いですか？ 年齢による
40過ぎてFITなんか乗ってたら変人扱いされるだろうね >>195
ぜんぜんよいですよ
車が好きな人にはいい車 ベゼルでも候補がガソリンRSなら少し揺らぐな あれは別格 その年になってくるとデカイのいらんとなってこの手のに変える人多いよ >>198
マニュアルで手ごろな値段で乗れそうな車ってないからさ。
でも軽トラじゃ嫌ってところでFITがFITするわけですよ 使いきれるパワーで、楽しめるMTとなると、これかスイスポしかない。 >>205
確かに俺の知り合いの車好きオッサンはスイフトに乗ってる
昔は峠に行って攻めてたとかいうやつ。
俺はそこまでじゃないんで、デザインもヴェゼル好き（FITベース）ということで
この車は選択肢に入るんですよ。
ヴェゼルのRSでマニュアルを出してたら迷わず買い、でもないという状況。
ハイブリッド、自動運転などとは逆行しているところがまたよろしいかとｗ >>202
ジジイはレクサスガキっぽいから嫌って人多いよ
金あるジジイはクラウンハイブリッドとか好んで乗る 来年50の俺もRS MT買って2年になるけどすでに5万km突破 楽しくて仕方ないから迷わず買っとけ すべてにおいてバランスが秀逸だぞ バランスは最悪だろ
剛性はないしフロントヘビーで乗り辛くて仕方ない
86はエアロやら込みであの値段なんだな
GTノーマルでも装備が充実してて十分だわ >>204
軽トラ、嫁に反対。。。つーか、離婚届がそっと出された。 踏んでも遅いから安全なんだよな。
荷物も積めるし、まぁ～いい車だったよ。 ジジイは、それ相応のクルマに乗らないと会社や近所から笑われるな
ちなみに黄スイスポ糊のオッサンいるが、会社では誰からも相手されてない(笑) >>213
君も会社で相手にされないからここで鬱憤晴らしてるのか…
かまってやる俺たち優しすぎて嬉しいんだろwww 冬も開けたんで、いつものドライブコースを確認に行ったら
若葉マーク付けた若い人達が車のお披露目会してた
スポーツ車が結構多くて意外だったな 86乗ってる若者多いよな
シルビアやS-FRも若者をターゲットに開発してるらしいからこれから後輪駆動スポーツが流行ると予想 時代は再び来るかな
若者全員が車に興味ないわけでもないと思う
独身貴族時代は確かにあるし
GE8RSは黒目が重要ポイントだな 昔のＧＴＲはもうプレミアがついちゃって買えない値段とか
アメリカ人に人気で買い占められたという話、youtubeでも見た
今の時代にマニュアルに乗っているやつこそ車好き何だろうと
思っちゃうおじさんです。
でも他の車で気に入ったのがあったのでＦＩＴ ＭＴ車は選択肢から外しました。 GE8 RS、6年で8万キロ乗ってるけど、さすがに飽きた。 乗り換えようぜ。
MTかATかわからないけど。
俺はGE8 RS MTから乗り換えたけどスロットルの反応がどれだけ糞だったかよく分かった。 あれ？
ge、gk両方ともアクセルの反応はイマイチだって聞いてたけど GEは乗ったこと無いからわからんがGKのレスポンスそんなに悪いとは思わない まー所詮街乗り車だこんなもんだろ >>223
ミニサーキットだけでなく、リミッター効く程度までのサーキットならJAF規格レベルだとフィットの方が速い。 GE8前期乗りなんだが、
そろそろ10万キロになるんで足回りのリフレッシュを考えてるんだが、、何をしたらいいのかな？
とりあえずサス交換はするつもりではいます。 マクラーレンに切られたしもうこれまでだな
週末86成約に行ってくるわ >>232
ドライだったし改造度合いも86の方が上だったよ
こっちは脚だけ
86は脚、デフ、吸排気、多少の軽量化
コーナーがフィットの方が速い >>234
お前一年以上同じ事言ってるよな
まあ、文句言いながらまた10年乗り続けるんだろ >>237
どんだけ信用されてないんだよw
TC1000でドライだよ >>235
86が適当に流してたか、下手だったんだろう 86/BRZは最高速によるトータルタイムは速いがコーナー性能はFIT2と同等かそれ以下
サーキット走ってる連中では周知の事実だぞ そうか、リザルトで確認したんだがあれは流してたんだな ミニサーキットなら軽くて小回り利く小型車の方が速いに決まってんだろ 86に乗ってるとドリフターズに間違われるから86は嫌 最新の情報では4月下旬にマイナーチェンジ。1Lターボモデルが出るかも。
http://haru27.biz/16610.html ホンダってターボのイメージ無いな
ターボといえば日産のイメージ ついにターボ化するのか。
瞬発力は、今より格段に上がるな
馬力は同じくらいか 3気筒1Lターボ、6MTはどうすんだろ
RSの為だけに新設計する訳ないし
S660のMTを流用するのかねえ >>262
6MTの配分をどうするかってことなんじゃない？ 261ですが1Lターボエンジンの型式がL型ではないと思うので
L型エンジンのMTが使えないんじゃないか？という意味です
ダウンサイジングが主目的ならATやCVTがメインとなりそうですし
S660のMTを流用するにしても130psに耐えられるのかな？と思っています 悪魔のフィット誕生の瞬間である
あくまのふぃっと
って発声すると違和感ねぇな
想像するとプゲラ感で一杯だけど フィットMRS縦置きなら100kg重くなっても買う >>273
いや、待て…>>272は水平対抗機構と言ってるから水平対向じゃないぜ
俺の勉強不足で水平対抗機構って何なのか判らんけど、もし水平対向ならスバルかBMW買えばいいんだし誤変換ではないんだろうよwww ポルシェもスバルも顧客がそれを望むせいで
素性の悪い水平対向作り続けなきゃならなくて大変やね FFはメーカーにも大多数のユーザーにもメリットあるけどね
水平対向はどちらも無い 1.0Lダウンサイジングターボならやっと重量税24,600円になるってことか？
コンパクトカーならもう5,000円安いぐらいが適正だけど、今に比べたら重量税への恩恵はデカいよな。 2019年までにスイフトスポーツ新型がでたら浮気してしまいそうだ...。 今年車検やわ。
6月にフィットビッグマイナーって、ホント？ ダウンサイジングターボ外注らしいな
ホンダにターボエンジン内製は無理だったか >>285
え、、マジで地図更新付きなん？
自分の認識ではリンクアップフリーの更新料がタダってだけで、マップは4年目からは一回12k位って思ってるんだけど あ、初回車検月までは更新無料…だからまぁタダなのは間違い無いのか（車検でなくても今のところ年一更新してもらってタダだから車検が条件では無いけれど）
リンクアップフリーの料金が爆安だからあんまりホンダを悪く言うつもりは無いけど、常時ネットワーク接続してるナビに更新料ってちょっと今更な気はするのよね 6速で100キロ巡行で何回転ぐらいですか？
2500ぐらい？
あと、ガスはハイオク？ 3000ぐらい
もっとあるかも
レギュラーガソリン >>294
ああ、だよね。一瞬期待した
でも、スマホマップがどんどん更新されてくところに来て年2回の更新頻度と更新有料ってのは、事情は分かるけど前時代的だなぁ
まぁ更新料も12k位で、車検2年でならすと月に500円だから、500円の有料サービス使ってると思えば高くはない…要は気持ちの問題
と思って2年ごとには書き換える予定 少しずつリアルタイム更新と、通信費用を考えたら、更新料なんて以前とは考えられんほど安いと思うけど。
ＤＶＤ地図（パナソニック）を二万円弱出していた頃が懐かしいわ。
出来れば、一括更新じゃなくリアルタイム更新でどんどん書き換えてほしい。
んで、車検ごとにシステム利用料として15k円くらいにしてほしい。 >>296
えっ
俺の今でも20000以上するぞ
アルパインの2012年ごろのやつ >>292
今調べてきた
クルコン使うと2900rpmくらい 使わないと3000~3100rpm フラットな自動車専用道路にて >>292
GE8の方で2800～2900回転位
タイヤは17インチにサイズ上げてるけど 100kmで3000か
GE8CVTだと2000ぐらいかな タイヤサイズで変わります
わしは
205/50R15 100km/h
レー探gps 90km/h 意外とギア比低いですね
これは確かに巡行したときに燃費が稼げないのも納得です >>306
恥かきたくないならこの件についてこれ以上発言しない方がいいぞ >>308
だーかーらー体感出来んの？95キロと100キロをさ
あと車検対応マフラーとか変えたとかでもうるさいだけで全く性能上がらんからな
プラシーボ効果ってヤツよ 発言内容の愚かさと、なんの脈絡もなくマフラーがどうとか言い出す辺り、GE8は全て中古！…の基地外じゃないか？ たぶん、今度行ったら
担当営業がシビック勧めてくるよ
金ないからフィットなんですけど FFのシビックなんて買うくらいなら同価格帯で後輪駆動のロードスターや86買うだろ
NAならともかく、ターボじゃホンダのエンジンに優位性はないし、FFでは選択肢には挙がらない サーキット
ロードスター多いです
貯金して中古買おうかな ロードスターや86こそ選択肢にねーわ
FRに拘るならマークX買うわ
2.5ならレギュラーだしな オートテラスで買ったけど、大量の蟻が発生しダッシュボードやコンソールパネルの隙間から出入りしているわw
アリコロリなどで何度も試してみたけど一ヶ月間全く効果はなし
100匹近くガムテープで駆除したけど、駆除のあとが一部残り最悪!!
住まいは一軒家で
駐車場はアスファルトで蟻が侵入しやすい場所に停めてないし、もう1台車を停めてるけど蟻なんか見たことがない
現在、オートテラスで原因をみてもらってるところ >>318
それお前が車のなかにお菓子こぼしたのが原因とかじゃないの 車の中で食べまくって窓も開けたまま砂利駐車場に停めててもアリは経験ないな
蜘蛛は偶に見て和んでたけど
ハエトリグモ可愛い 朽ちかけた型落ち年代物中古車なら蟻くらい巣食ってんだろ(笑) 次のタイヤは何にします？
自分も溝がなくなりそうなので参考にしたい ネオバ溝あります
でも硬くなってます
リアも東洋prxesにします ネオバですか、自分にはオーバースペックかな
純正足で街乗り主体、ただ通勤路に峠道があるので
Sドラとかのセカンドグレードを考えています ルマン5の16にしてみた。
空気圧フロント2.3、リア2.1で
跳ねも無く快適。 今日フロント用にZⅢ2本買ったよ
リアは全然減ってないからそのまま71Rで >>331
正直『凄く良いか？』と聞かれたら
『悪くはない』ってくらいだよ。
ルマン5が売りにしている静粛性も、
『そこまで劇的に違うかな？』というレベル。
前の夏タイヤがレグノだったからかもしれないが。
一番変わったのは見た目かも(笑)
タイヤサイドの膨らみ方が、ルマン4とは全く違う。 >>332
その組み合わせだとリヤ食い過ぎで、どアンダー。 >>334
多分気持ちオーバーです
フロント225リア195なので >>335
コンフォートタイヤだわ
純正となんら変わらん >>336
その組み合わせ試したけど使えん…
予想よりもZ3がグリップしない。
キャンバー起こしてケツ上げ気味にして何とかバランスとれる感じ。 >>338
マジすか！
うーん、そんなにグリップ違うのかー
リアも買わんといかんのか >>335
純正も時期によって違うと思うけど…値段の割にはグリップはいい気がするが、とにかくうるさい
これだけうるさくてもコンフォートタイヤと言えるなら聴力が心配になるレベル >>341
同じ意見だわ
DRBは燃費も悪くないけど、とにかくうるさいね
ただ、自分は結構長い間履いていたから
ゴムが硬化して音が余計にうるさくなっていたのかもしれないけれど
今はルマン４の後期型だけど、静かになったのは実感する DRBの件レスありがとうございます
このタイヤもちはいい方？
現在は純正ブルーアース 特に不満は無いけど減りが早すぎ DRBがロングライフならうれしいな 値段につられ、ジークス914買ったけど、かなりうるさいわw ジークス914F？
自分も値段につられて第1候補なんだけど、グリップはどう？
うるさいのはDRBからの交換なんで気にしないw >>346
そう！それほど飛ばさないから分からないけど、サイドの剛性感はあるかも！
普通に走る分には、なんにも不安はないよ DRBより柔らか目が狙いなんですが、剛性感が吉と出るか凶と出るか‥‥
DRBの前のSドラが良かったんですが、サイズが無くなってました
ドライグリップはエコスよりあれば十分かな >>348
エコス履いたことあるけど、エコスよりは全然いいよ！
Sドラと比べたら、全くダメだけど >>349
いろいろありがとうございます
エコスよりグリップあるなら安心して914Fの購入に踏み切れます
グリップは確認しながら試してみます トーヨーならDRBよりプロクセスってDRBよりちょっと高いヤツのが気になる
こっちは量販店で一本10000ちょっと切るくらいでちょっと高額だけどパターンもスポーティータイヤって感じで攻撃的だしかっこいい
DRBはほんと金ドブに捨てるイメージだわ プロクセスです
明日、走りに行きたいですが
icbm弾による渋滞でありそうです >>335
安いけど、煩いな。
あと、減りも早いような気がする。 332だけど新たな発見
今迄純正タイヤホイールだったが脚はクスコzero3だった
フロント225リア205のZ3にしたらタイヤサイドウォールの硬さとサスの硬さががマッチして凄く乗りやすくなった
硬い足入れてる人はインチアップして偏平率変えてみると良いよ >>355
バネレートや減衰率で変わるから一概に言えない >>355
フロント225とか内側当たるギリギリの7.5か8.0のET38にキャンバー4.5度つけてもフェンダー1センチ以上は叩くかオーバーフェンダー化が必須だろ フロントに225とか非力なフィットでまともに走るんかいや 4.5度
シビックみたいでええなぁ
わし、ボルトで2度 >>359
GKだとミニサーキット連中は245とか履くぞ… ローテーション？出来るよ左右でw
4本同時に買わなくて済むので経済的！ >>362
フロントフェンダーのツラ具合写真よろしく >>362
どこの脚使ってるの？
3ナンバー化してるんだよね？ この前2代目ヴィッツにオバフェン付けて3ナンバー公認取ってる車輌は見たな
まさかエンジンまでは変えてないだろうけど 普段乗りはノーマルホイール
サーキットで8j
サーキットではキャンバー付けるからはみ出ない >>374
そこまでの仕様なら余程のタイムだと思うが
その割には言ってることは低レベルだよな
まあ物理的にノーマルフェンダーに8JはID60のスプリングでキャンバー6度でもはみ出る ge8の純正ホイールのナットだけどホイールよりはみ出てない？
なんかしっくりこない まあそのはみ出るはみ出ないって話は自分の中ではタイヤの上側がフェンダーより出てなくてサーキットでストロークさせても当たらないって事で厳密に車検どうこうって話になるとどうだか知らないが街乗りはノーマルホイールにでキャンバー立ててるから気にならない
サーキットで毎回トー調整するのは面倒いけどキャンバー4度は街乗りでは偏摩耗激しいからね
どちらかというとリアの7j205のほうがギリギリでスプラッシュシールド削ってる
376氏からするとヘタレタイムかもしれないが楽しけりゃいいと思ってる
腕がないのは部品でカバーwww
今のところは脚とECU
ECUはサーキットで全開だと私ごときには違いは分からんですがボタンひとつでトラコンを全オフできるのが良いですね、めんどくさいコマンド打たなくてもいい
ちなみにGK
長文失礼しました スポーツではありません
コンパクトのスポーツは
ロードスターです >>381
違います
メーカーも言ってる様にRSはロードセーリングの略で、あくまで運転を楽しむ為の車です
まあでも腕に自信のある人なら、峠道で下手なスポーツカーよりは速く走れるでしょう バネ
4キロから6キロへ替えました
高速道は段差でハネます >>379
上にクスコの足ってかいてあるけど、俺も8j+38に225/45-16とZERO3使っててキャンバー5°、タイヤショルダー頂点かフェンダーからはみ出てたので1cm叩き出したんだがそれでもフルバンブで擦る。
ちなみに腹下は9cm確保でバネ14k、フェンダーとタイヤに指一本入る程度。
どうやっておさめてる？ ほぼほぼおんなじ仕様ですね
通勤でも使うのでスプリングレートは12㌔10㌔
最初ベタベタに車高落としたらサーキットは良かったんだけど家帰ったら地下駐車場に入らなかったんで少しづつ上げていったら現在12㌢
その状態でキャンバー4度なのとストロークしても上に余裕あるからフェンダー無加工でも擦らないです そだ！ZⅢになってZ2☆よりショルダー丸くなってるのでその恩恵も多少あるかもです >>386
本当にサーキット走ってるのか…？
12k/10kなのにその車高で225なんて履いたら転ぶし危ないからセッティング変えろと周りに言われるはずだが… フワフワ地に足の着いていないようなフィーリングどうにかならんのか >>388
セッティングはむちゃくちゃですよ前上がりだしw
225ってので勘違いされてるかもしれないけどあくまで通勤用なので、本気で走ってる人と比較されると困りマスw
お遊びで205ハイグリップで走ったら結構速かったんだけどキャンバー4.5だとストレートでブレーキ効かないので225履いたらキャンバー4度でブレーキも効くかなと
たまたまサーキット用ドンガラ車用に買った1680ホイールが本命に履けなかったので、それに225履かせてみたんですよ
GW明けに走りに行く予定なのでフィーリングはまだ分からない
205よりタイム出るようならリセッティングするかもです
ミニサーキットなら195/55/15辺りがいいギア比で走れそうな感じですが >>390
お遊びなら225はやめたほうがいいぞ。
地面からフェンダーアーチ頂部で600mm（225/45R16なら5mm以上はフェンダーと被らせる）ぐらい車高下げてアームの可動幅を制限しないと横転する。
実際にGKもGEも225で横転してるやつ結構いる。
225だろうが205だろうがブレーキ効かないなら前後車高とトーを見直すべき。キャンバー6°にしてもブレーキ効くぞ。 キャンバーあんまりつけるとABSの介入早くならない？
何が悪いんだろ？
6度も必要ってどこ走ってるんですか？
スイフト並！ キャンバー4度くらいだとトーはアウト何ミリくらいが真っ直ぐ走りますかね？ >>392
そりゃフロントに加重できてないんだろ。
車高見直しするべき。そもそもリヤのバネレート低いんだからケツ上げ。
ピロアッパーにしてもロアアームのブッシュが撓むから6°つけたって旋回中は4°近くまで起きるぞ。
ミニサーキットから国際。
どんなトーでも真っ直ぐは走る。抵抗あっても曲げたいならアウトに振ればいい。
こんな所で聞くよりサーキットで聞いたほうが早くね？ 車種によっても違うし先人に聞くのが早いかなとw
とりあえずブレーキパットは前回ノーマルだったので今回は現地でサーキットように付け替えて205ももう1度試してみます
色々サンクスです ん？逆じゃないの？
曲げたいならトーイン
キャンバーついてたらトーアウトで抵抗減だと思ってたわ
サーキット専用車(フィットじゃない)の方はフロントキャンバー4.5度でトーアウト2mmでサイドスリップ一番少なくてトー0よりストレートスピード5㌔伸びたよ >>396
ほんとサーキット走ってんのかよw
ステアリングのレスポンス向上とFFの立ち上がりのアンダーを消すにはトーアウト。
トーインでもトーアウトでも付ければつけるほど抵抗だろ。
あと、トーはミリで言われても基準がわからんから度分で表してくれ。
サイドスリップはキャンバー付けた場合は参考にならん。 キャンバーつけるとバイクと同じジャイロ効果で進行方向に対してイン側に倒れこもうとするからアウトにしないと抵抗になるんじゃないの？
ステアレスポンスはトーアウトにするとコーナーリング中荷重のかかるアウト側のタイヤが外向いてるから悪くなる
反してトーインだとブレーキングからハンドル切り始めで既にアウト側が既にインを向いてるからレスポンス良いって思ってました >>398
だからキャンバーに対してのトーアウトは程度ってもんがある…
ある程度のキャンバーなら10'20'ついていてもそれがニュートラルで普通だから、セッティングで言うトーアウトはそれ以上って事だぞ。
サイドスリップで2mmアウトだと角度で言えば6'だから4.5°キャンバーからしたらキャスターにもよるがトーインだ。
サーキット車持ってるならこんな事基本だろ… サーキットスレでもないのにフィットスレでこんな目からウロコな！
勉強不足ですまない
どっかのサーキットで会ったらもっと教えてくださいな
とは言えあたしは筑波引きこもり系なんで顔合わす確率低そうですね
皆さんスレ汚しすいませんでした そうでもないですよ
走行会が高すぎなうえに詰め込まれるのでライセンスは安くて良いですね
曜日が合えばTC3000走って1万円も可能です 通勤で毎日往復で100ｋｍ（半分は高速道路）走ります。
中古のRS探してるのですが
現行RSにするか晩年のGE系にするか迷ってます
性能は現行であるのは当然ですが
GE系との価格差にお得度があるのかないのか
2代乗った方おられたら教えてください。 >>404
そっかライセンス持ちしか使わない言葉かも
TC1000とTC200のライセンス走行が重なる日があると午前に1000を走って午後に2000を走るんです
合わせてTC3000w >>400
筑波で走らせるならキャンバー5度でも足りないわ
1000と2000を同じ日に走るなんて、セッティング違い過ぎてにわか組か本気組の両極端だよなw ブレーキ踏むとチカチカするの
後ろの車はどう思うんだろう >>403
予算も言わない、なぜフィットでその中のRSがいいと思ったかも言わないまま漠然とした質問されても好きにしろとしか言えないわ
毎日100キロも走るならもっと燃費が良かったり乗り心地のいい車選んだ方がいいと思うけどね わしも
中古ekシビックいいなぁと
思うことありますけど
12万キロだと
突然故障したりするもんですかね
高速道でよく故障車みます >>410
今アバルトMT乗ってる。４人乗りなんだが５人乗りがほしい。
交通費出るので燃費はあまり重要視していない。
４ｍ以下で少しでも馬力のある車がほしい。
故障で何度か寺預けたので次は日本車で考え中
予算は総額１１０～１２０
このあたりだと現行も前の型もあるので迷う アバルトと比べてフィットRSが圧倒的に足りないのは[味]だと思う 壊れないし燃費もいいし荷物も積めるし万能だけどここぞという[味]が薄すぎる アバルトって、可愛いやつかな？
124スパイダーじゃないよね。
故障って何？ >>412
プントなのかパンダなのか500なのか123なのかどれだよ >>412
自分で少しでも馬力が欲しいって言ってる時点で必然的にGKなんじゃないか？
それよりアバルトがどのアバルトか判らんが…フィットに限らず日本のコンパクトへの乗り換えだと長距離は疲れると思うがそこら辺はいいのかな？
実際に10年10万キロ近く走ったプジョーより、乗り換えた新車GEの方が高速や長距離は疲れた（個人の感想です） >>408
詳しそうなのでいろんなところを走ってるのかなと >>418
それは失礼しました
418氏はどこ走ってるんですか？ シビックtypeＲ出たら、乗り換える人多いだろうね！ 街中通勤で走ってると全く速い感じがないんだけどサーキットでぶん回すとエンジンもコーナリングもなかなか良いよね
ポッチャリした見た目とのギャップが凄い
普段乗りの使い勝手含めてこのクラスではピカイチだと思う
友人のハイブリ乗ったら街中ではハイブリの速さに驚く >>421
でも最近86の未使用車が
このぐらいの値段で買えると思うと
86でも良いなと思ってしまうねw
まぁ結局GTでMTしか買わないんだけどw
https://www.nextage.jp/stockcar/toyota/86/dba-zn6/56120/ タイプRが付けてる赤いHマーク付けたいんですがディーラーで買えるんでしょうか？ typerマークいらない
軽量のek9みたいなのほしい >>425
EP3 CIVIC TYPE-Rのエンブレム 75700 S5T E11（フロント）
EP3 CIVIC TYPE-Rのエンブレム 75700 S5T E01（リア）
ホンダカーズで注文して下さい 恥ずかしいからやめろや NBOX辺りが付けてるのは笑って済ませるがRSが赤バッチは劣等感しか感じられん RSはRS胸はって行こう >>423
フィット、やや腰高感か無いか？
首都高速のコーナーや東名高速の
道路が波打つ場所なんかで
法定＋10くらいでもときどき怖いよ。 構造上、腰高感は仕方ないんじゃないかな
ストロークの大きい純正足で荷重移動を確認しながら走るのは
なかなか楽しいと思う >>431
タイヤとか
そんな消耗品違っても嬉しくもないだろw
俺はホイールごと交換してるから意味ないなw 購入時に付いているタイヤ&ホイールを選べると良いんだけどねえ
自分の地域だと最低インチでスタッドレスを選んで
夏タイヤは社外を買うのが無駄が無くて良い 2代目後期RSだけどアンテナを後ろ向きにしてトランク開けたらトランクの羽根とアンテナが接触するのな
これ完全に設計ミスだろ
マジでびびったわ
さすがホンダのやっつけ仕事
トヨタや日産やと考えられへん >>436
ワンセグ内蔵のロングアンテナ付けてたけど、干渉すると事なんか無いぞ。
貴方の車がオカシイのでは？ >>436
どうせ社外の変な羽つけてるんだろ？
純正は全く干渉しない。 >>436はオプションの無限スポイラーなのかな？
自分のが無限で干渉するので、デフォでそんなもんだと思っていたけど
なるほど、前期後半～後期の標準設定スポイラーは干渉しないんだね
因みに、自分のは前期の前半だけど、スポイラー無しが標準 今年の7月で5年を迎えるGP4。
走行距離は11万km。
マイチェンRSカッコイイなぁ 中古ガー君、これで君も型落ち中古の仲間入りだねwww 86に乗り換えようかと真剣に悩んでる
何でも後期型は出来がいい 86はサーキットで速い
金もかかると思う
わしは
たまに細い道入るから
コンパクトでないと無理
コインパーキングも
狭いところあるよ >>438-440
つーかやっぱりアンテナを後ろに下げた状態でトランク開けたらふつーに干渉したわ
ge8の後期な
お前らが言うように干渉しないのがデフォルトなら俺のなにが壊れてるんだ？
トランクもアンテナも特に壊れてる様子はないけど
とりあえず今度暇なとき画像あげたる いやゴールデンウィーク中に上げる
てか今さら直す直さんはどうでもいいのよ
俺のフィットだけの不具合とは思えんし
デフォルトで干渉するのにアイツらは干渉しないと確認もしないでホンダ擁護したとしか思えんのよ
あんたもge8後期のりなら今からでも明日でもいいし確認してくれや こんな時間にドランクだけ開けに行け言うのもマジキチ ショック！
洗車したらルーフの一部が剥離材当たったかのように塗装浮いて剥がれてた
盆明けに塗装幾らか聞くか･･･orz 剥離剤撒かれたんじゃない？
注意しようがないけど、変なのも居るからねぇ～。 エアコンフィルター交換するよ！
エンジンオイル交換しか
できないワシにできるかな？
エンジンオイルは
カストロールエッジを
次は使ってみます >>454
え GEですか？・・
最近他でも見たような・・・
524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/04/06(木) 13:17:47.91 ID:P0KWk4nj0
屋根の塗装のクリアが剥げてきたぁぁぁぁ 洗車日和やなー
洗車する時はついでにアンテナを後ろに下げた状態でトランク開けてみてくれ うちのGE8は一番後ろに倒して
ちょっと当たって戻るぐらい
問題ない またシフトブーツが破れた
もう諦めた
ちなみにgk5 >>461
俺もそっこーで破れた
ゴウヒのくせに耐久性無さすぎだろ これを気に本革にしようかな
どこかオレンジステッチの本革シフトブーツ出してるとこないかね？
赤ステッチはあるけどオレンジステッチは中々ないのよね >>462
これ交換も面倒なんだよね
ノブ回の内装を外さないといけないし >>456
盆じゃねぇｗ
GW明け
頭はもう盆休みが楽しみになってるだけで･･･ >>465
そうなのか
昔のってたロードスターは十字ドライバーでネジ４つくらい外すとセンターコンソール取れてめちゃくちゃ簡単だった 税金納めてきた
毎年、今年でやめようアルトにしよう
思っていても
まだやめられません 切実にお金に困ってるんでなければ、フィットから軽に乗り換えるのは失うものが大きいと思う
お金の事も乗り換える為の追金を考えると乗り潰すのがベストじゃないかな 果てしなく同意
今まで最低でも5年以上は乗ってたが気の迷いで軽自動車にしたら一年ガマンできなかった でRS先生に乗り換えてニッコニコ キビキビ走って気持ちいいよな！
気に入ってるし、思い切ってRECAROと車高調買っちまったわw そうだよね 維持費で軽に乗り換えたいと思うんだけど飽きそうだから乗り換えられない 車検月に保険と重量税と点検パックで30万近く飛ぶから馬鹿らしくなるな 年取ってくると保険は3万しないから安い
車両込みでも車対車だけなら4万くらいやし >>474
維持できないならバイクでも乗っておけ！ >>477
軽の新車も買えないような中古RS乗りじゃあるまいし、30万や40万で生活出来なくなったりはしねーよ(笑) リアは知らんけど、フロントは更にカッコ悪くなった。 >>480
旧型を10年買い換えられない、自活も出来ない貧乏人が何言ってんだ？ マイチェン近いと思いますが
ターボは見送りなんでたっけ？ MTの縛りが付くと今時の中古車はタマがない
特にフィットRSみたいに普段使いと趣味を両立させようとすると難易度上がるね GE8で215/45R17履いてもフェンダーとかとの干渉はない？ >>484
実家に寄生するのは何歳まで許されるんだろうね 嫁の給料を自分の年収に含めるのも同じようなもんじゃね？(笑) 自分はGK5なんだけど、純正足でも215って入るものなの？
今195でフェンダーツラツラなんだけど >>491
＋45の6.5Jです、タイヤは195/55R15
一応上から見たら一番外側はタイヤでホイールは見えていません >>489
全然意味が違うだろwww
君はパパママが死んだら相続税払えなくてホームレスか生活保護になっちゃうんでしょ？
車なんかに無駄金使ってていいの？www >>493
前後とも同じホイールとタイヤ
前はツラか1～2mm出てる感じ、後ろは完全に電車です
もし、195より幅のあるタイヤが純正足で使えるなら
ホイールは交換になると思います 誰とは言ってないんだけど心当たりでもあったのかな？wwww >>495
社外の脚入れてるから純正はどうか分かんないけど4本通しのホイールだとリアが先に限界にならない？ 自分はサーキットでタイムを削っているワケではないので
限界とかはちょっとわからないです
自分のGK5が195でツラなので215なんて入るのかな？と思った次第でして‥‥ >>498
215/50かね？
入るが6.5に履かせたら幅不足で外径がデカくなる
サイドウォールもリムより開くからスウェイが出るわ GK5だけど205/55/16を7j+48でリアはいっぱいいっぱい
フロントは全然余裕 >>500
フロントキャンバー付けてるだろ
リヤトレッドはフロントより10mm短いんだが
それより205/55-16を履く意味あるのか？ >>501
付けてる
ほかの車に使ってたタイヤホイールなんで。 >>490
純正足なら7.5JJ ET50でフロントはリムがツラ。
そこから逆算すればよい。
>>502
>>490は純正足って言ってるのに車庫調やキャンバーの話を出したら誤解を生む。 >>503
その前を読んでくれ
車高調入れた後でホイール履いたんだけどリアの方がキツかったから聞いてみたんだよ
ちなみにリアもキャンバー付けないとそのサイズは入らんかった >>504-505
お前さん以前も的外れなレスしてたやつと同一人物だろw
>>503は履く履けないじゃなくてフェンダーとリムの位置関係を言ってるんじゃないのか？
ノーマルならフェンダーヒットもしないからな。
GEなら見た目云々抜きにすればノーマル車高にノーマルサイズのホイールで215/50R16の実幅同寸なら履ける。
ちなみにタイヤで話ししても装着ホイールとタイヤ銘柄で実幅が変わるから参考にならんよ。 >>506
以前GKでフロント225履いててノーマルフェンダーで当たらないって書いたものです
全く話違いますが軽量化の為に純正アルミボンネットに替えたらインシュレーターの形状が違いました 3速で軽く加速して流してたら糞ボロい中古ランエボが全開でクラクション鳴らして煽ってきた
コンプレックスというのは傍目から見ると恥ずかしいな
中古だけは乗るまいと心に誓ったよ >>507
横レスだけど純正のアルミはメリット無いよ。
安く無い割には7キロ以上ある。
純正形状ならFRPおすすめ4キロ切るし。 >>508
他人の車が中古かどうか判別できるとか凄いね
頭の病気だよ君 ＞＞508
さすがに負け惜しみにしか聞こえないよ。ネット弁慶だけにしとけよ。 糞ボロい中古ランエボよりRSのが高いのに負け惜しみとは？ ランサー、wrxの中古は高いよ
ek9シビックもフィットより高いよ フィットを煽るランエボも何だかな～。
フィットに煽られても相手にもならないから無視するけどねぇ～。 >>512
煽られて涙目でハザード上げた…まで読んだ
ちなみにエボ3なんて20年近く前の車だが12万キロ超のボロでも80万、まともなコンディションなら200万前後だから君が10年ぶりにやっと買い替えたフィットよりも高い可能性大 ジッとミラーで見つめてやったらやたら車間空けて離れていったよ 社外ボンネットはクラッシュ時が怖い
交換後の純正ボンネットの置き場所確保問題もまた怖いが 年式新しく価格が高かったらフィットはレクサスやセルシオ、クラウンより乗り心地いいのか？
エボやインプ、アリスト、ツアラーVより性能高いのか？ 型落ち中古で自分のステータスより上のランクを狙う行為は浅ましく恥ずかしい >>521
お前ももうすぐ大衆車の型落ちの仲間入りだよwww 色褪せした型落ちボロ中古車乗りは最近減ってきて悪い意味で目立つな
乗り手はスポーツカー乗ってどや顔してるつもりでも周囲からはみすぼらしい格好した乞食みたいに見られてる ワイパー丸ごと交換したけど純正捨てない方がいいかな？
暇なときにゴムだけ交換して次壊れたときに純正に戻すと一石二鳥だろ 20年前のランエボの中古に新車の価格が劣るフィットRS…つまり、社会的には中古車以下の価値しかないゴミなんだがなwww
しかも前に乗ってた車も10年落ちのフィットって…根っからの底辺じゃねーかwww
さすが実家に間借りしてなんとか生きていける程度の非正規労働者さんは違うわwww 次期RSは自動ブレーキやアイドリングストップが標準装備になったりするんかのう？嫌やのう >>527
車でしか自分の価値を確認出来ないなんて淋しいなぁ。
インプエボフィット乗りより >>528
自分の気に入らない相手の車を根拠もなく中古って言って発狂してる非正規労働者のバカが目障りなだけだ
まあ、免許取って10年以上、妻帯者でもないのに不満たらたらのフィットを乗り継ぐしか出来ないとは…貧乏人は惨めだなwww
家庭捨てて良ければロータスセブンとか乗るんだが >>528
古い車でも中古とは限らないんだけどどうやって見分けるの？
知り合いでもない限り判別不能やろ
だから中古なのに云々言ってるのは頭の病気だよ >>530
自演のつもりかな？
車で自分の価値観云々ってのは俺じゃなくていつものバカに言うべきだと思うがなwww http://toyota.jp/86/grade/grade1/
後輪駆動なのにこんなに安くてエアロや足まわりフル完備なんだぜ？
なんで自分はトヨタを買わずにフィット(笑)なんか買ってしまったんだろう？
思えばホンダ3期F1の復帰年に免許取ったから2期ホンダの歴史的快挙を刷り込まれて凄いメーカーなんだと洗脳されてた
冷静に考えて3期のあの体たらくで良い車なんて作れる筈無かったのに まあ86は見た目が下品で乗ってる奴の見た目もキモい 507だけど明日走りに行くのでシートとベルトとブレーキパット取り替えた
さすがに疲れた
レカロのシートレールにブリッドそのままつくと思ってたけどちょっとだけ加工しないとダメだった
ぶつけない程度に遊んできます(｀・ω・´) TC1000行ってきました
フロント225はデフ無しでも立ち上がりは空転しなくて良いけれど、前後195/55/15のほうが切り返しや 立ち上がりの加速の鋭さなんかでフィーリング負ける
タイムは44.1 計測器、
バッテリー内蔵で
取付能力なくても使えそうなの
ありますか？ 気分転換にハンドルをかえようと思う！
ツルツル滑るよね。 ブレンボが付いた86かBRZにしようと思ってたけど、気がついたらWRX STIが車庫に止まってた。
ブレンボ付きだと86.BRZも結構な値段したからね。
積載性はやっぱりフィットの方が良かった。
高さのあるものがトランクに入らなくて困ったよ。 RS大好きなんだが86いいなー あの着座位置の低さがなんとも戦闘機っぽくてかっこいい 86に出せる金額があるなら中古のエリーゼはどう？
エリーゼは車庫保管が多くて、ほぼ盆栽だから程度は良いのが多いよ
走行性能はエリーゼの方が良いし、市中の注目度は比べ物にならない
トヨタエンジンが載ってるヤツなら信頼性あるし、ボディはサビと無縁
車重軽いからタイヤ減らないし、燃費も良い
任意保険が高いけど、それは86もいっしょでしょ？ エキシージ乗ってたけどサーキットで楽しみたいならおすすめするけどサーキット行かないならやめた方がいいよ
あくまでスポーツするための乗り物で街乗りメインならポルシェのボクスターとかケイマンの中古のほうがいいと思う ボクスターやケイマンなら中古でも86新車の倍は見てないとだし
86の価格で買えるエリーゼとかボロしかないよ 片道400kmのドライブしてきた 高速下道半々でリッター22km/Lは優秀 走り、燃費、居住性、外見など…満足してるけど内装が飽きるんだよ。
茶色系に代えようと思う。ハンドルって、代えられるのかな？ >>559
前車のスリップに入ってれば案外出るぞ
だからってビタ付けすると事故も元だが 高速はクルコン使って90km固定 下道は山道メインなので結構回してこの数値 俺もたまげたわ GK5下取り100万+値引き20万だったんで86GTLimited成約してきたわすまない
納車されたらアホンダ車煽りまくるわwww どうせ制限速度１００キロなんだし
速い車に乗れてもな・・・って感じ >>560
俺は純正エアバックを活かしてのコンビハンドルに代えてるけど、満足だわ！ 次期フィットRS6MTで4WDが用意される可能性はある？ HONDAは大好きだが、4WDはちょっと。
その辺はSUBARUに任せておいたほうが。 まぁ、まず無いよね。
あるとしたらハイブリッドRSでリアをモーターにって感じかもしらんけど、ホンダはそういう形式のハイブリッドでは無いからやっぱりまずない
自分は15年位AWD乗ってきて今FFだから、何でAWDが欲しいのか割と気になるんだけど、どのあたり？ >>571
AWD乗ったことないからイメージでいうけど、
雨の日の高速道路のカーブとかでも安心なイメージ 勝てないF1は捨ててこれからの時代はWRCや！！
ってなったらホモロゲモデルでAWD出るかもな
でもぶっちゃけ現行モデルの見た目ならヴィッツの方が好きだわ 動画で見たレースは
wtccがちょっと面白かった
あれがシビックRや
stiだったらもっと良くなりそう あれってガワの見た目が似てるだけで別物やから今と何も変わらんと思うけど 最近の電子制御とタイヤは優秀だからねえ
普通に使う分にはAWDはバラストみたいなもんだ >>572
なるほど。ちゃんとした街乗りAWDならそれは確かにそうかも。だけど、自分が乗ってきた中で本当に安心だったのは
50:50の(スバルでは)MTに付いてたAWDで、30:70とか、VDC制御とかのものは思ったよりフワフワ感はあるし、
実は滑ると立て直しに少し苦労する（それは50:50でも同じ）
AWDの恩恵を1番感じるのは高速かなと思うけど、3桁～の話で、ジャスト100km/h位まではそこまででもない
むしろ車重がある分、峠道なんかは軽いGKの方がずっと快適。
自分も実用的なBセグMTでAWDなのがスバルにあったら絶対そっちを買うけど、あそこの縦置F4でそれは
物理的に不可能だから、そこは諦めてGKにしたけど、高速以外はGKの方が快適で気に入ってる
長いなwすまんです。 >>564
もし本当だとしても中古の86だろwww
乗り換えて半年以内に下手すぎて事故るか、結局信号ダッシュで軽に勝てないって文句言うのに100ペリカ賭けるわwww >>578
おい。100ペリカでいいのか？私は250ペリカだ。 だいたいGKと軽量軽ターボは同じぐらい
86なら軽ターボより速いです
ミニサーキットで86より速いのもいたが、
あれは国産のようには見えなかった
でも軽って国産ですよねぇ >>580
現実を見ろ。
実際にサーキット行ったことないだろ。 >>578
また差が付いてしまってすまんなあ
フィット弄るか悩んでて価格の見積もり出したら軽く400万近くになったもんでね
それならと86乗り換えを決断したわ
ホンダは主要パーツ別売りだからセコいよ 86って車内空間が狭いせいか窓全開で開けてるとめっちゃ顔でかに見えるな
失敗したかもしれん >>583
実際の顔が小さければ
問題ありませんよ >>494
あーなんで突然こんなこと言い出したか分かったわ
某スレのアレは不安を煽る為に大げさに書いただけだからな(笑)
糞田舎の固定資産税なんぞ野球場ほどの土地でも年間10万にも満たないぞ(笑)
なんでも鵜呑みにしてしまうピュアなアホなんだな(笑) うちは300坪しかない猫の額ほどしかない土地しかないから固定資産税も安いもんだわ フェイスリフト後の顔が好み
乗り出し240万くらいですかね
純正カーナビくらいしか付けないと思います 軽自動車から乗り換えたんだがエアコンONによるパワーロスがないうえに燃費の落ち込みもわずかで実に快適だね パワーかなり落ちるぞ
山行くと2速で登れない坂がある 赤城でも榛名でもどこでも
エアコン付けてるとベタ踏みでも加速しない 赤城は仕事がてら行ったことあるけど
あったっけ？
登れない坂って >>596
多分それは車壊れてるだろ…
FSWでエアコンオンオフを走り比べても0.5秒以下の違いしかないぞ。 70kg前後を維持しているけどな
まあ体感の違いだろうさ 話盛り過ぎたせいで嘘つき呼ばわりされてる典型やな
急勾配だと加速悪いってくらいに言わないから 2速で登れないって書いたら1速じゃないと無理としかとれないぞ お前走らない車って言ったらエンジン積んでないハリボテだと思うのかよアホがwwww そもそも>>592が勝手に山とか言い出したのが悪い
>>591のどこに山のことが書いてあるのか
文字通りにとらえろよ >>604
故障した車って思うわ。動かないんだし。 山よりそこらの立体交差の方が傾斜キツい場所もあるよ >>583
ご両親は君みたいに世間から必要とされないポンコツを産んだ事を後悔してるよ 納車はまだ先だがもうそろそろ86スレに移動するわ
最後に僻みレスが聞けて良かった シビックタイプRと迷うー
車体が大きくなければタイプR一択なんだが ホンダ 新型フィットのスポーティグレード「RS」のデザインが判明！
http://autoc-one.jp/news/3356615/ >>614
ドアミラー全色黒しかないって、狭い路地で対向車とすれ違うときにドアミラーぶつけられるリスク高くね？ スポーチーグレードとして6MTが残るだけでも奇跡だな センシングはどうでもいいがMT＋ACCは胸アツ >>615
フロントタイヤの飛び石でミラー台座とミラーの塗装が剥げるから統一したんだろうな…
ミラーだけ黒いと夜間の駐車場でもミラーに当てられやすくなる。 あれ？
もしかして今のドアミラーを潰したら
修理は強制的に黒色と交換？ >>614
スペックは変わらないの？外装は少し変化あるけど内装は変化なしか…？ 標準でオーディオレスじゃないか？
そんなことより、ホンダセンシングは不要だろ… 機能ごとにOFFできるスイッチがあると良いのだけれどねえ
ABSは欲しいけど横滑りは要らないとか
機械式LSDを後付けすると車輪空転制御が邪魔してくるのかしら？ そうなるな。大した変更もないしな。乗り換えるならフルモデルチェンジまで待った方がいいな。 やっぱりドアミラーは黒がカーボン調のカッコいいわ
てか他のメーカーのスポーツグレードとかドアミラー色違いとか結構昔からデフォだったけどやっとホンダも動いたか
ほんと最近のホンダは後手後手だな 昔はミラーなんて黒かシルバーだった
ボディ同色ってのが売りになってた時代もあるのよ 逆に純正がドアミラーなのに
わざわざフェンダーミラー付けたNSX（NA1）なんてのも居たなぁ・・・
あれってメーカーオプションで普通に選べたんだろうか？
別車種の話だが昔の車はカタログに「フェンダーミラー仕様もございます」って書かれてた気がする
なんでもドアミラーだと左側が首を大きく横向けないと見れないのがイヤって人用に用意してたらしいな 90年代とかひっそりとオプションで用意されてるの多かったと思う 近所にフェンダーミラーの80スープラいるわ 一周回ってかっこいい フェンダーミラーって乗ったことあれば分かるけど視線移動少なくてすごく見やすいよ
今は保安基準的に難しいかもな フェンダーミラーと聞くと今は亡きホイットニー・ヒューストンを思い出す FDにも雨宮のエアロでフェンダーミラーのあったよな
あれもかっこよかった >>647
ホンマや
まあ選ぶキチガイはおらんやらけど こうなると本当にバッチでしか見分けつかないんじゃね？ しかし純正の黒ドアミラーうらやましいわー
無限の付けてるけどなんかやっぱり後付け感があんだよな
まあ被せるだけの代物だししゃーないか 次期フィットRSは自動ブレーキやアイドリングストップが標準装備になってしまうのかね？
余計な装備は嫌いだからそういうのはオプション扱いにして欲しいが時代の流れとしてあきらめるしかない？ RSって素のフィットからどれぐらい遅れて発売されましたか？ 今日見積もり行ってきた。センシングはOP扱いで外せることができるみたい。早く新色の黄色見たい ２代目RS欲しかったのを値段高すぎて２代目1.3GのMTを買って今年で５年経つけどやっぱり２代目RSいいなぁ（特に後期型）
まだローンあるからすぐには無理だが買い換えるなら後期型だよな・・ >>654
ありがとう。ということはフルモデルチェンジ後のRSも素と同じく2019年に登場が濃厚か。楽しみ楽しみ。 次期RSは消費税が10%に上がる2019年10月1日までに発売希望 バッテリー高すぎ
これならアイドリングストップなんて
いらん 私はFIT３購入して3ヶ月で手放したんですが
手放した理由
①Aピラーの死角が多い
②フロントガラスへのダッシュ映りこみ
③オートエアコンのタッチパネル操作（ブラインドタッチできない）
①、②はフィットは燃費向上と室内空間確保のため
Aピラーを前方へ出し、さらに傾斜を寝かせたことによる副産物だと思います。
左折するとき左前タイヤの軌道がAピラーと三角窓あたりになるので
死角に向かって進むような感じで怖くないですか？
また信号なし交差点進入で前方９時の方向の道路に対して
遠景道路は左上がりに見えるため、ちょうどAピラーに沿って9時方向道路が死角になりませんか？ 初回車検です。
イエローハットより2万円ぐらいは
高いだろうなと思っておりましたが
実際は自賠責、重量入れて13万円でした。 イエローハット、コパックで節約した勝ち組さん
自慢話を聞かせてください Aピラー死角は似たような形の車はどれも似たり寄ったりで悪いよ
ダッシュ写り込みは酷いね、でもフィット3以前からフィットは写り込み他メーカーのコンパクトより酷いです
タッチパネル操作なんて買う前から分かりきってた事では？ >>661
僕はアイドリングストップはキャンセルしてるので、交換時期がきたら普通のバッテリーにしようと思っています。 >>667
検索したけど
その方法にたどり着けなかったです
わしも明日からアイストをキャンセルします >>668
パーツもありますが、スタートボタンとアイドリングストップボタンをセットで押すのが当たり前になってます。 アイストはディーラーで永続キャンセルできるんじゃない？
自分はリバースギア連動リアワイパーとドアミラーの自動格納はOFFにしてもらった
オートライトや自動ブレーキ制御の調整もやってくれるよ ホンダ契約解除か
これで、ホンダもヤマハも
バイクだけ作ってろよ言われる
ekみたいなも出ないし >>675
日本語不自由なのに無理に書かなくても、実家で引きこもってればいいんだぜ？ ekシビック
動画見てると欲しくなるよ。
金ない奴はモッサリフィットか
スイフトにしておけよってのが現実
わしも、86買った人が羨ましい 湯浅バッテリー来ました
土曜日に早起きして交換します
バッテリーは軽しか交換したことないのですが
頑張ります
アイスト必ずキャンセル
忘れてしまいそうですが
毎日グーグルカレンダーに記入して
覚えます 佐藤さん、鈴木亜久里のクソ車で苦労されたようですが
アメリカで成功されて良かったです 結局結論として、マイチェンRSにセンシング搭載という事で、MTでもセンシングOKでいいですか？
WRX S4やめてRS考えます。MTに戻りたいので。 ストリームRSZ乗ってます。 シビックｒが3万3600ドルですので
400万ぐらいで来るかも知れませんよ なんでＲＳ、全色選ばせてくれないんかなー。
他グレードのＳパッケージだと、同じ外観になるんだから、部品在庫も共有できるはずなんだけど・・・。
どうせイメージに合わないとか、くだらない理由なんだろうけどさ。 >>686
ただ単純にコストだろ
売れないモデルなんだから >>687
私の車はRSより少しだけ高くて燃費が少しだけいい車なのよ！ドヤ顔
RS？プッwって感じじゃないの？ >>689
1500直噴エンジン＋4輪ディスクブレーキ＋6MTはガワだけのSパケよりは優位な気がするが所詮それぞれの価値観か 車重も軽いしな。ただ車に優劣はないだろ。それぞれの目的や嗜好で買うだけのこと。他人の搭乗する車がレクサスだろうが軽だろうが知ったことじゃない。自分はフィットRSで楽しめている。それだけ。 >>694
フィットのクソエンジンとボルトオンターボは相性最悪らしい ま、貯金してシビックR買ったほうがいいよ
そんな金あるなら、スバル買うか タイプRとか純正で19とか20インチなんだろ
スタッドレスとかいくらするんだよ
雪国ではキツイ グランツーリスモ6でGE8を強制購入させられるんだけどそれでフィットRSにハマってGK5だけどリアルに買いました。こんなの私だけかな？ シビックのエンジンを
コンパクトなフィットに積んでくれたら
間違いなく買うのになぁ
もう少し馬力なんとかならんか これ以上必要かなぁ そこそこのパワー感と好燃費の両立ができてていいけど強いて言えばもう少し高回転まで回ってくれれば満点 >>703
K20A載せた例もあるからやっちゃえよ 通勤普段使い共用で金掛けたくない、サーキット興味なしだと至高の車 ge8後期の濃い青のRSはよく見るけど今日ハイブリッドとかの薄い青のRS見たわ
水色のじゃないぞ
薄い青のRS
初めて見たわ
あの青のRSってあったのか その色は、スーパープラチナアクアメタリックですな。
ハイブリッドRSに設定されてる。ガソリンRSにはないはず。 >>711
それ要するに水色だろ
それはよく見る
俺が言ってんのはふつーの青色のRSだよ
ふつーのフィットの青色
RSの青って濃い青やん
ダークブルーというか 前期青系はブリスカ、ディープサファイアブルー
後期青系はディープサファイアブルー、アズールブルー、スーパープラチナアクア アズールブルーってのか
ふつーの青は
あれのRSってレアと思ったけどふつーにいるのな まぁ君の見た色はアズールブルーなんだろう。RS以外ではかなり見かける色だ。
ディープサファイヤブルーは、3.11の影響でなくなってしまった色だから、後期RSでは極まれにしか見かけないな。
スーパープラチナアクアは有料色だからさらに見かけないが（ｗ よくみてるな
同じサンセットオレンジ同士だと目があうけど、それ以外は意識してないな >>718
まぁボディカラーだけでRSだとわかる唯一の色だしな
そして今後はオレンジ見てＲＳだと思ったらHVSや１３GＳパケだった
ってパターンが追加されるわけだな・・・ｗ 試乗は15分だから
レンタカーで
納得するまで乗ったほうがいいです 試乗15分？
決まってるの？
自分の時は、自車の鍵を預けて試乗車の鍵を渡され好きに乗って来て下さいだった。
スバルもそうだったな。 店長が変わってから好きなだけ試乗させてもらえなくなった。 NONE 試乗、20分くらいいいですよと
言われてので、坂道走ったら
トルクがあって力強かったの覚えてます。
軽量化された分、大きなエンジン音が入ってきましたが S660の試乗で、ディーラーの周りを大回りするだけで、しかもタイミング悪く佐川のトラックの後ろでノロノロ走っただけって事があったの思い出した
せめてMTなら良かったがCVT…当然欲しくはならなかったww N-ONEはMTがあるなら考えるんだがなあ
S660のMTを流用しないのはビートの二の舞を避けるためかな？ >>727
レイアウト上、どうしても付かなかったらしいよ >>727
単純にMT車が売れないからだと思う
マイノリティになっちゃったんだなぁ… >>728
レイアウト上ってのはシャーシの魔改造ってことなのか、残念
次期N-ONEに期待するしかないのかねぇ >>730
スペースが十分にあるMRから、ぎっちり詰まってるFFだから辛かったんだと思うわ >>732
これ思い出した
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ MCでMTにもセンシング、MTは誤発進抑制機能だけ除外で他はすべて付きますね。
買おうと思います。 4代目になればMTなくなるだろうからマイチェンフィットRS6MT買っとくかな 今のGK5 6万km超えてるし 4代目どころかフィットという名前が消える予感 ホンダコンパクトはロゴかシティが復活、てのは？ ビルシュタイン装着するよ！
ワインディング楽しいかな！？ なんでサーキットなんだよ？
ワインディングだって気持ち良く走れるようになるだろ。
視野が狭いな～。 >>744
ビルシュタインにもいろんな種類があるからなぁ>ハナほじ 大した話では無いけれどRSは10～20kg重くなって、ギリギリ4m超えたのか… 4m超えるとフェリーが高くなる。北海道に実家がある俺としては痛い >>745
標準ビルシュタインもエナペタルもサーキットに的さんわ
フルオーダーでも必要レートが選べない 一緒っぽいですよ
エンジンも手が入ったのは燃費側か… フェリー料金は回数によりますね
あまり無いケースとは思いますが、年1回帰省する方で八戸<>苫小牧が往復1万円差？なので、10年乗って10万円。
年間15000キロ走る方がレギュラーではなくハイオクを入れるのと同じ位の差額…かな？ ちなみに大洗のさんふらわぁは4m料金が無いのでいつもちょっとだけ悔しいですw
そっちだと変わらないですね blitz
前6kg、後ろは3kg（変更不可）
ちょっとした段差でもガツンとくるよ バイク好きはオーリンズが好き。オタクはビルシュタインが好き。(笑) バイク好きだが、オーリンズにこだわりはないなあ
車の車検がくるたびに、車は実用オンリーにするかで悩む
結果、足周りは純正のまま 漢ならペンスキー！
車用はとてもじゃないが買えないw フィットのダンパーはショウワだけど
suvみたいなフィットは
マンドゥザックスなんだよね パワーウィンドウは付いてますか？って聞いてるようなもんだな トラコン無しの後期GE8
前車のGD3はスマートキーだったけど、今のGE8は普通のキーレスなだけだぜ
不便すぎてしょうがない 俺はGP4だけど、スマートキー付けなかった。
今までの車で付いてなかったから必要ないって思ってたけど、
トヨタ方式の握って解除、触れてロックなら欲しい。
ホンダはボタン押さなきゃならんのでしょ。
まぁキーを手に持つ必要がないってのは便利なんだろうけど。 開けるんはめっちゃ楽
閉めるのはドアのボタンとキーのボタン五分五分くらいかな ディーラーがRSは納車遅いって言いやがる
納車報告まだ？ 今日RSの商談したけど、今現在の注文で最短の生産は9末って言ってた。 今回のRSはコンプリートカー出ないかなあ…
どうせ買ったら最低でもシート、マフラー、足は替えるから、
外した純正をどうしようか悩んでしまうので… >>773
レースベース車の方が良いんじゃない？
遮音材抜き、センシング系総取っ払い、4人乗り、内装低グレードとか
街乗り考えるとマニュアルエアコンは欲しい 今売ってるワンメイク用のレースベース車じゃなくて
昔のSiR(SiRⅡじゃないヤツ)みたいなのが出ると良いなって事です っていうか、フル無限仕様で出して欲しい。
まずは椅子を換えたいし。純正を保管するのも処分するのも面倒。 >>779
俺昔EGシビックでそれ乗ってたｗ
エアコンレス パワステレス レギュレータハンドルで開閉する窓
シートは最下位グレード用が付いてた
エアコン無し＋ノンパワステで夏場の運転は地獄だった(´・ω・｀) さすがにエアコンレス、パワステレスは辛い
自分はEKで乗ってたが、軟弱仕様にしてたよ
おかげで365日楽しく乗れてた EGはまではエアコンあっても全く効かなかったからな
EK9はボディ硬いしエアコン効いて感激したわw ekいいな！
今度のシビックRは500万円近くになるそうだよ ホンダ現行車はステップワゴンまではぼちぼち
オデッセイはたまに
アコード、レジェンドはさっぱり見らんな
N-BOXはアホのように見るが 2014年製です。
当時3ヶ月待ちで欲求不満となり、
毎週、デカ乳ヘルスで抜いてました。 フィットRSにするかデミオのMTにするか迷ってます。
フィットRS気に入らないのは、内装と価格なんですけど。
足はやっぱりフィットRSの方が上ですか？
デミオは、1.3のガソリンを考えているのですけど
結構、差は感じるのかな？ >>796
試乗して自分の気に入った方にすべし
なお、まずはきちんと連絡してから試乗に行くべし 現行は知らんけど、先代デミオはカタログにMTの内装写真すら無い冷遇ぶりなんだぜ デミオって6速MTはディーゼルしか選べないんだよね。 デミオは後ろが狭すぎるからフィットの方がずっといいわ 6MT、1.5lガソリンの15MBもあるよ
ただ、モータースポーツベースなんで豪華装備を選ぶ事も出来ないし通常のデミオのカタログには載ってないようだから試乗車なんて存在すらしないかもね
まあ、これ以上スレチな話題続けるのもどうかと思うんでデミオスレで語ってくれ 新しいボディカラーが増えるのは、発売からいつ頃ですかね？ この車まったくブレーキダスト着かないよな 街乗りオンリーでどのくらいパッド保つのかね 運転の仕方による。
ブレーキパカパカでエンブレもろくに使わなければ持たなそうだな。
前の車では10万キロ無交換だった。 エアロ、ブレーキ、MT、シートヒーターの有無、ホイールの大きさじゃね GE8乗っててタイヤ交換予定
今17インチの205/45R17なんだけど215サイズでも干渉無しで履ける？
車高はダウンサスらしいけど落ちてる感じはしない >>810
>>811に加えてテールゲート側の赤い部分が昼間はぱっと見同じに見えるが
１５Xは光る
RSは光らない RS乗ってる人あんまり見なくね？
ここ10年で２回しか見てないんだが 地域にもよるんじゃね？
ウチの会社の駐車場には自分含めて3台いる
まあ、GEの途中から1.5Xが出たからガソリンAT派は、そっちに流れたと思うけど ヘンテコにいじってる赤バッジの爆音GKいたなぁ
爆音なのに加速が（笑）状態
音がスピードを置き去りにしすぎww 先週ビルシュタインを搭載しました。
何だか違う車みたいだわ！最高😃⤴⤴ >>815
俺の地元じゃRSもHVSパケもしょっちゅう見かける
あと１３GSパケにRSホイール付けたのもたまに居る
RSはオレンジとブリ青が多い
だけどMT率は低い(´・ω・｀)（リアガラスの燃費基準シールの有無で確認） ATの方が優れていてラクに乗れるのに
MTに乗らないと生きていけないという錯覚‥‥
MTだよ！MTじゃなきゃダメなんだ！！ ラクしたかったら電車乗るし
クルマを運転したいんだよ MTに乗る理由スレで言われたが2速発進は車によくないてホント？ 車に悪いつーかクラッチに悪いかな
1速発進しかしなくても半クラ長いとダメだし
つか２速発進って雪道でやるくらいじゃね 雪道でもアクセルをちゃんとコントロールすれば二速で発進する必要ないけどね HVレンタカーで借りて
往復1100km走ってみたくなった。
高速道路でリッター30とか行くんかな 新車で買って最近5万キロ超えたんだけどずーっと2速発進してた 言われたので最近1速発進に切り替えたけどギクシャクがハンパない GE8に乗ってますがホンダ車はすぐボディがヨレると言われました。ヨレるというのはボディが歪むということですかね？ >>829:なれるしかない
なれたら簡単だし楽しい フィットのコマーシャルにミニオンズ？ホンダはCMにタレントやキャラクター使わないと思ってたのに >>833
初代オデッセイのアダムスファミリーとか、インテグラのマイケル・J・フォックスとか、
トゥデイの牧瀬里穂とか知らんのか。 アダムズファミリーやM.J.フォックスは？
ちょっと古いがとりあえず思い浮かんだので EKシビックのディカプリオと松雪泰子
EGシビックのジョディフォスター そんな芸人知らんがな。
狩野英孝とか小出恵介ならロケットニュースで見たから
知ってる RSに決めたんだけど。色悩むわ～。
白、黄色もいいけど。新しく加わったグレーもいい感じ。 赤がいいと思うよ。
初代フィット15年乗ってるけど未だに色褪せしてないし 赤もあまり見ないからいいよね。
でも、今回のはワンポイントの赤いラインと被っちゃうからどうかな、と思って。 >>840
だからそれとミニオンズが立て続けに出てきたから言ってる
スバル、マツダ、ホンダは車メインのCMってイメージ 橙は柿にしかみえん。ああいうソリッド系の色は
レーシングマシンのようにゴテゴテとステッカーでも貼ると映えるのだろうが。
私はそういうことしないので、柿にしかならん。却下。 若いんだな。シビック時代を知っているおいらとしては橙イチオシなんだが。 RSは黄、赤、オレンジがすごく似合うよね
自分は黒だけど・・ 車高調ってどうですか？
かっこいいけど、乗り心地は悪くなりますか？ 乗ってしまえば色はどうでもいいけど
売るときは黒か白ですよと
言われたので黒にしました。
黒の利点としては、リアのデカイ穴が
目立たないことです。 MTで同色同走行距離ならGKよりGEのほうが買取額高いのでどうでもいいです。 最低でも15年は乗りたいと思って買うので、リセールバリューとか考えたこともない。
そんなおいらの愛車は、RSオレンジ6MT 今のGK5は一目惚れした青にしたけど
銀色の嫁車を洗車してると銀でも良かったかなと思う >>842
ピンクに変色したでしょ？
ホンダの赤は買っては駄目だよwww メタリックじゃないでしょ。RSのオレンジは。
赤はパール入ってるから、今のなら赤のほうが色あせしないんじゃないの？ オレンジ４年目だが色あせなんて一切してないけどな。一年中青空駐車で１５万キロこえました。 >>848
私黒だけど青のRSがかっこいいいいと思う。結局は好みかな。 >>860
4年で退色してたら大問題だろ てかむしろ4年で15万キロのがすげーな モモタロウピンクのフィット見たが
アレに比べればサンセットオレンジのフィットなんて地味だな
比較対象の色がアレすぎるが >>852
マイナーチェンジ後は変わるんじゃない？ 先日、オレンジを「柿」だと言い放ってしまった者だけど。
会社で「何色買うの？」みたいな話になって「グレー」って言ったら
「ネーワ！それはネーワ！」の大合唱になってしまった。
「RSでオレンジとグレー比較してグレーの選択はないんじゃないの？」
くらいかなり強く言われた。
RSに思い入れのある者の意見なら、こちらも突っぱねるのだけど。
ホンダ党員でもない人達の意見なんで、むしろ考えさせられてしまった。
第三者的にもRSはオレンジなんだ。そうか。まいったぜ、先輩たち。。。 オレンジのってるけど青が個人的にはかなりいいと思うな。
まぁオレンジは専用色だからな。RSわざわざ買うやつ選ぶ人多いよね。
ほかの色だと正直普通のフィットとたいしてかわらんしね。 >>868
なんだかツッコミどこ満載だなｗ
何も見ないで話してたならグレーって人によってイメージの差がありそうだし
画像と実際の目の当りにした時の印象の差も大きそう
そもそもホンダ党でもない人たちはRSとオレンジの関係を知ってるものなのか？
単に印象で言ってそう
ってか他人に言われるまま決めた人は買った後も
違う他人にあーだこーだ言われる度に悩み続けてそう 今度のMC後もやっぱりSパケと同じエアロなのかな？
そうするとMTじゃなければRS選ぶ意味が全く無くなるね おかしいなID:xHGv+nKk0は無職童貞で今日も家からでてないのに… ８０年代なら色んなメーカーの色んな車種でよくあったなそんなの
DOHCだの１６VALVEだのTURBOだの・・・ホンダだとPGM-FIとかVTECだな
フィットがもし８０年代にデビューしてたらDOHC VTEC RSとか
書かれただろうな昔のスカイラインRSみたいな配置で >>873
しかも、後期はRSも、7速DCTらしい！
さらには、安全装備追加で、ﾄｰﾀﾙ車重はアップしたみたいだから、走りだでMT選択なら、前期のほうがいいかも・・・ まだくわしいことは、わからないけど >>873
ブレーキが違うよ
つーか、マイチェン後の諸元出ているじゃん 諸元にエアロの事まで書いてあるとは知らなかったわ(棒)
エアロに続き専用色までなくなったら、CVTのRSは本当にハイブリSパケの劣化版でしかなくなるけど買う奴居るのかな XにSパケを用意してRSはMT専用グレードで良いと思う ハイブリのエンジンとRSのエンジンじゃ大して変わらないの？ >>885
リアブレーキがドラムかディスクかって話なら、FFかつCVTの時点で見た目以外の意味無いだろ
回生ブレーキの事なら、そもそもRS以外のガソリンもハイブリとは別物だし >>886
エンジンのみならガソリンの方が高出力だけど、モーターとの合計ならハイブリの勝ち
ガソリン1.5が132馬力、トルク15.8キロ
ハイブリはエンジン110馬力＋モーター29馬力、トルクが13.7＋16.3キロ
重量差があってもトルクが約二倍だから加速は同等かハイブリ優位
燃費は完全にハイブリ >>887
足回りも違うぞ。
それと劣化版かどうかの話をしているんだから、劣化版ではないということを示したわけだし、ブレーキに至っては方式が違うんだから、意味がないということはない ハイブリッドってトルク30もあんのか
3Lエンジン並みのトルクじゃん HVSとRS６MTどちらも所有したワイ高見の見物
どちらもいい車だよ だだHVの初期型はダメだけど
最初期にHVS買ってリコール祭りに嫌気がさして1年で売ってRSに乗り換えたわ
導光チューブテールは気に入ってたのでRS買って即１５X用導光チューブに交換した >>889
そうは言っても純正の脚なんて運良く好みのセッティングならラッキー位の、時計のお試し用の電池みたいな交換前提の物じゃないの？
リアブレーキの違いに拘ってて違いを感じられるほどドライバーのレベルが高いなら、そもそもCVTのRSを選ぶ時点で選択ミスじゃないの？
いい加減スレチになるからやめとくけど、専用色すら無くなったらハイブリとほとんど値段の変わらないRSをCVTで買う人が激減→RS全体の販売数が減ってグレードその物が消滅…ってならないといいけどね HVSってニュートラルでエンジンの最大トルクまで回転上げて
1速に叩き込んでスタートって出来るの？ CVTいいと思います
それに1500で16インチ エアロ
なによりかっこよくて余裕があってスムーズ
それもRSです RSじゃなくてSiって呼称だったらどうだったんだろう >>895
多分>>898みたいなのが大量発生する >>899
俺自身もそう思うよｗ
今のRSというグレードはRSにぴったりだと思う
現行シビックの通常グレードと同じエンジン積んだら、Siを名乗っても良いと思う まぁ、後ろもディスク付けましたって
感じですからねぇ >>896
エンジンとモーターが同時に最大トルクを発生させる訳じゃないのと、ダイナミック入店防止の為にスタートダッシュは控えめなのかもね >>900
車検証にはステーションワゴンて書いてあるし。 ビルシュタイン装着してから、違う車に乗ってるみたいだわ！
話変わるけど、新型かっこいいね！ 今乗ってるRSの前の穴はフォグとか付いてるからアレでいいけどリアの穴は正直要らん
MC後のリアバンパー付けたいわ でもどうせポン付けとはいかないんだろうな トルク30キロってHVめっちゃ早いですやん
どんな感じなの？ とりあえずRSの15kgmで1速ベタ踏みしてみた
横滑り制御を切ってから試したけどクラッチミートの一瞬だけホイルスピン
トルクが足りないのか？、TCSは切れないのか？、自分がヘタなのか？
あと、1速は速攻でREV打ちしちゃう、も少しハイギヤでも良いんじゃないかな 下手。
5000位で一気に繋げばホイールスピンするよ。
クラッチに負担だけど。 GE8後期だけどTCS無いな
雨の日の陸橋継ぎ目では3速で普通にホイールスピンするわ･･･ フィットのＲＳのＭＴ車の販売率が１％ってまじか・・・
何でそんな人気ないねん いつのデータで何に対しての1%か知らんけど、マイチェン前のGKなら欲しい人はもう大体買っただろうからねぇ…
GK以降に完全新規のS660、アルトRS＆ワークス、FMCでロードスター、デミオ15MBが出て、スイスポも新型が控えてるのに、GK5のMCはセンシング付けて値段上げ、基本性能は据え置きなんだから人気がある方がおかしい GEはそこそこRSいるけど
GKだとまず見かけないな
そのなかから1%って
購入者の大半はみんカラユーザーな予感 >>914
今月号のDriverの記事に書いてあったな RS見かけるけどね。ほとんどがCVTに流れてるってことかな？ GEの6MT乗りのおいらが通りますよ
免許取ってから5台乗り継いできたが、全部MT。
というか、MT以外には乗りたくないオッサン。 ん GE8のTCSってVSAですよね？
付いてます
OFFったことないですけどｗ GE8のVSAって初期は標準だったのに、いつの間にか最初から無しが選べるようになってて、後期にはやっぱり標準装備になってた印象 今日、MC後のフィット3を見てきたけど
なんでフロントバンパーあんなに出っ張ってるの？
センシングのセンサー類が詰まってる？
それとも、北米仕様の5マイルバンパー流用のコストダウン？ コレ買う層って求めるのは速さよりfun to driveだよな ガチガチの峠やサーキットより通勤道路での楽しさ 街乗りは制限速度40キロ
信号多くて全く楽しくない
高速道も楽しくない
だからミニサーキット 峠もサーキットも一度もやったことないけど、
それでも人生一度はマニュアル車に乗ってみたくて、RS契約してきたよ。 >>930
俺からも言わせてくれ。いい色買ったな！！ >>930
素晴らしい色だよ～君のRSは～おめでとう！ CIVIC RSって86対抗車だろうけど、勝負にならないよな…
HONDA気合い入れすぎだろ
FIT4 RSには、CIVICの1.5ターボ載るのかなぁ… >FIT4 RSには、CIVICの1.5ターボ載るのかなぁ
♪そうなったらいいのな FFに乗った事なかった頃は俺もFFとかカスと思ってました
コレはコレで楽しいですよ FFもFRも所有経験あるがさして違わない
MTとATのほうが決定的に違う >>936はFRが良いとは一言も言っていないぞ
FRは直進性が悪いとか、センターシャフトの分重いとかパワーロスがあるとか
室内が狭いとか、コスト高だとか、ハイブリに向いてないとか
FFは素晴らしいーって考えてるかもしれん 2000cc位までで、同レベルのエンジン出力、コストも同レベルなら速さ、実用性はFF、楽しさや操縦性はFR
用途に合わせて選ぶ物で、どちらか一方が全てにおいて優れている事はないかと 楽しさとか操縦性は感覚評価だからなあ
自分はバイクも乗るから舵角0でアクセルで曲げてくのはわかるけど
FR車でやれと言われたらFF車の操縦性と違うので気持ち悪くてヤダ FFのコンパクトで310馬力って化け物かと思ったら、そうでもなかった
アンダー強すぎてシビックはダメだわ シビックレースに出た土屋が
アンダー強くて
レース向きではなくて
と言ってました この車アンダーなんですよ
決まってこのセリフだ
アンダーなのは車じゃなくて(ry 現行のRSの無限エアロださすぎて吹いた
アレふざけてんのか？ フルモデルチェンジした時のダサさも慣れたから、同じでしょう。 セリフを地でいくようなレスがきたナ
良かったじゃねーか
くくくッ 初代からRS乗ってきたけどそろそろ他車かなと思ってる。
後部座席もあまり使わなくなってきたし。
候補はデミオ1.5か次期スイスポに興味あり。
デミオ良さそう。
MTも評判良いし、試乗してこようかなと思ってます。 >>952
そうか。楽しいカーライフを。さようなら。 >>951
アンダーオーバーが何か理解してたらぐうの音も出ない返答やろ アンダーオーバーは出るものではなく、出すものだってばっちゃが言ってた 今まではシガーから電源取ってたので
簡単だったけど
故障のためドライブマンとユピテルを
ヒューズボックスから繋いで
時間かかって疲れました。
OBDケーブルに金使いました ターボのシビックRは高速コースのニュルで最速を狙ったセッティングなんだ
強アンダーセッティングなのは当然だろう 一般道の話なら下手くそなだけ
サーキットならセッティングが悪いだけ メカニックも大変だね。
弱アンダーなのにアンダー過ぎるとか言われて。 土屋が次のシビックRを否定するのは仕方ない
サイドブレーキ(レバー)が無いらしいからな 盆休みは渋滞だから
遠出できないよぉ
久々に峠道でも行くか 高速道路で鳥に突っ込まれてフロントグリルにヒビが‥‥
盆明けにディーラーに聞けば良いんだけど
純正グリルの値段知ってる人いたらお願いします レスありがとうございます
ヤフオクは見ていまして、自分のイメージより高かったので
純正の値段はいくらなのかなあ、と
あと値段次第ではDOPのグリルも考えています
無限グリルが無限エンブレムなしなら、即決するのですが‥‥ 今日、別件でディーラーに行ったので、グリルの件を見積ってもらいました
純正RSグリル代16200円で、工賃込みで22000円くらい
別件で車を1週間ほど預けるので、グリル交換もお願いしました
相談にのって下さった方、ありがとうございました マイチェンRS試乗してきたけどゴツゴツの自分のRSから比べりゃそりゃ乗り心地もいいわな CVTってのもあいまってとても同じRSとは思えなかったよ かみさんは絶賛してたが… >>979
乗り心地はMTとCVTの差は無いだろうけどやっぱり乗りやすさではCVT優勢だよな。 シフトショック皆無で同乗者には乗り心地良くなるんじゃない？ 2013年RSは純正だとゴツゴツするよ
200マンのゴルフと賞賛してる記事もあったが GKは出た頃のレビューに、初期の減衰だけ弱めにしてそこから先は固めに…とかいう話が
いくつかあったけど、あれが本当だとすると個人的にはあんまり好みじゃ無かったなぁ
乗り心地確保なのかもしれないけど、早めの操作に対してグラッと来る感じがあるのはアレのせいな気がする
NEWSRにしたらその辺の挙動が無くなってその後は割と快適 MC後はシート高が高くなった
ステアリングが軽くなった
足回りが柔らかくなった 試乗したCVTRSから自分の6MTRSに戻るとやっぱコレだねってつくづく思うわ 本スレでは言えないけど、MCのは走りを重視してない
女性をターゲットにしてる
ふわふわ 14、5万する追加メーター付けての
記事がgoogleニュースの出てた 5月に買ったZIII 外側は溝がもうすぐなくなる
減り 早い キャンバーボルトで2.2度です
減りは東洋プロクセスとあんまり変わらないような
ネオバはいつも在庫ないです MT車のセンシングを使って走行中、ギア比が合わなかったらどうなるんでしょうか？エンストするんですか？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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