【HONDA】フィットRS MTスレ Ver27
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504932912/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520938704/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534596302/ 今時の純正フォグがフォグとは名ばかりの補助灯なのは確かだが かわいいもっこり感がなくなったからもうFITじゃない >>289
私はGE8のMTですが、車検通すか悩んだ末に乗り換え。残り一週間 >>323
俺もGEの6MTで、1台買い増し＝今月末納車予定。
人生初のAT車購入 >>328
いい車ですよね
RSとはまた違った意味でスポーティーですからね このクラスの新車で走行性能を重視するとスイスポ一択かな
走行性能以外も欲しいってなるとフィットRSが候補になると思う 室内を広くして、燃料タンクを下にもっていっているので
足回りが窮屈で
サスペンションとハンドリングを犠牲にしていると言われているけど
構造とかはよく分からんが
サスペンションは本当に糞でスポーティーですらなくて危険だと思う
道の凸凹が一回では吸収しきれなくてフワフワする感じ
また、後部座席側では突き上げ感が酷いらしい（自分で乗ったことがないので分からない）
ハンドリングはキビキビ反応しないというかボケるというか・・その程度
普通に走る分には問題ないので、雑誌とかで酷評されるほどではないと思う
でもちゃんとスポーティーに走ったときの性格は知らない ディーラー行ってきたけど。RS無くなるから
現行RSの駆け込み注文増えてるって。
最後のNA6MTレギュラー車かもしれんしな。 実際ホンダもフィットにMT用意したくないだろう
GE、GKにMTがあったのもL15AB用MT開発コストの回収の為と思う 開発コスト言うなら初代の欠陥CVTと現行DCTなんて作らなければよかったんだよ
アメリカ用の5ATとMTだけ使い続けてエンジンにもっと開発費突っ込んでいればまだ違ったんじゃねーのかと
フィットは代々ミッションに地雷抱えすぎ >>337
ほんとそれな!
シンプルイズベストなのに余計な事して故障リスク上げないで欲しいわ。
電動パーキングブレーキの不具合とかアホすぎて呆れてしまう。
フツーに手で引くサイドブレーキでエエやん？誰得なの!? >>339
電動パーキングブレーキの開発コストが回収できたから車両によっては手動よりコスト安。 >>340
その皮算用の結果がN-WGN生産STOPからのFIT4発売延期って･･･
もう1回言わせてもらうわ
誰得なの？w ９月半ばに地元のディーラー行ったらもうRS在庫ないって話だったが
結局迷った末にN-ONEのRSに落ち着いたが後悔はしてない >>341
よくそんに知ったかぶりを言えるなw
延期は他の理由だぞ 前期3RSMT、下取り80でスイスポに乗り換えました。 >>343
そういえばN-ONEはモデル廃止が決まったらしいね
ワンメイクもやってたのにMT追加されなかったなあ >>346
ホントに？別のところではまだ決まってないって聞いたけどね ディーラーで聞いたんでホントだと思う
N-WGNと統合ってハナシだったよ 前オーナーが付けてたAutoGaugeが死んだ
嗚呼、取り外しめんどくせ
自分が付けたんじゃないからどっから不圧分配取ってて、どっから電源取ってるかも不明だし('A`)
あのキタネー仕上げならDIYだろうな
ショップ取り付けであの汚さなら金取れないレベルだし 明日新車が納車になる！
あ、買い増しなんで、今後ともこのスレの住人です ヤリスで良い人が何故こんな車が候補になってるのか理解出来ない
スイスポ辺りとヤリスなら分かるけど 今、フィットRSに乗ってるけど
フィット4にMTの設定が絶望的だから
次はヤリスにするか‥‥、じゃね？
フィット4は電動パーキングブレーキらしいが
サイドターンできるのかねえ？
現行シビックRも電動パーキングブレーキだし
問題ないのかな？ サイドターンて
この車、サイド弱くね？
軽く引いた位だと坂道でずり下がったわ ミッションオイルのお勧めってありますか？
最近ギアの入りが不調気味。クラッチミートポイントでも調整すれば違うのか？ 0円で速く、燃費も良くする方法。
リアバンパー下部を
ちょうど純正リアスポイラーくらいの大きさ台形に
鉄のこでカットしていつもどおりエコランしたら
それまで１７前後で伸びななかった
燃費計数値が上がって下がらなくなってワロタ。
いったいどこまで上がるのか
この前一旦燃費計リセットして遠出したら
一般道高速と燃費が2〜3キロよくなってワロタ。
家に鉄のこあれば原資ゼロ円。
イメージ画像https://blogs.yahoo.co.jp/na6ce_35/58218940.html >>364
ホンダ車なら純正
欲かいてワコーズなんて入れるとこれからの時期、冷間時に更に渋くなる
ディーラーでギアオイル変えてくれっていうと5000円しない位で変えてくれるよ
社外のヤツはギアオイルだけで5000円以上、更に工賃も掛かる >>365
GE後期以降はリヤバンパー内にエアダム出来にくい構造だから意味無し。
GE後期以降はカットで乱流招いてドラッグになるって実証されてるぞ。 >>368
そもそもリッター17kmってのが悪すぎ
都会の通勤で使ってるとかであれば別だけど >>364
私も純正をオススメします。普通のミッションオイルを入れると、温まるまで入り辛くなるよ。 金がかからなくて、普段使いに勝手よく使えて、中高回転で音変わるの楽しくて
席に座ると、今から運転するぞって気になる
スイフトほどはメーカーの拘りや本気度は感じないけど
フィットＲＳ好きだからまだまだ乗ると思う
でも次に車買うときは、こういう車は存在しないのも
ガソリン車があってもＭＴなし、デジタル表示のタコメータやら、過度な運転補助やら
おじさんには味気ない感じになってそうだな >中高回転で音変わるの楽しくて
これ一つで楽しいよな！
>でも次に車買うときは、こういう車は存在しないのも
もう車に見切りをつけて、バイクに転向することにしたよ
今、教習所通ってる。三代目RSは大事に乗ろう。 ちなみに、リアバンパーカットは
リアのパラシュート効果を激減させて
ボトムスピードアップ→平均スピードアップ
という昔から世界中で行われている古典的手法
つまり、簡単効果絶大 ということ。 アルミテープ貼ると静電気の力で空力が良くなるらしい そりゃスイスポは楽しいだろうよ
そういう車だし、普通に運転するだけでも違いがあるだろう
全然うらやましくない
でも比較するなら
コンパクトカーの本懐である使い勝手の良さも含めて
乗る荷物の量と自由度と、同乗者の快適さで勝負しろコラ フィット3RSから現行スイスポに乗り換えての感想
フィットの勝っているトコ 広さ、燃費、よく回るエンジン、ルームランプが後席にもある
シフトフィール
スイスポの勝っているトコ 加速力、乗り心地、インパネ周りの操作のしやすさ、シート
エンジン音、ヘッドライトの明るさ、高速走行時の安定性
あくまで走り好きな私の個人的な感想です。 エンジン音がスイスポのが好きってのは意外だ。
他は概ね理解できる。 スイスポの方が速いのは事実なんだから負け犬の遠吠えは見苦しい アンチ乙
少なくとも俺のフィットはスイスポ程度には負けない >>389
スイスポの方が速くて当然だろ
プロに行けなかった社会人野球経験者が草野球に参加して悦に浸るみたいな車なんだから フィット4RSにL15Cターボを載せて
次期ヤリスやスイスポとパワー戦争やらないかな？
今のホンダでは無理だろうなあ‥‥ フィットＲＳのコミニュティはなくなっていくだろうし
今のうちに聞いておきたいのだが
フィット３後期 ＲＳ ノーマル車
に合ったノーマルタイヤとスタッドレスタイヤって
お勧めみたいなものってあったりする？
今、重視したいのは価格と乗り心地だけど
それに限らずお勧めを知っておきたい ストリート目的だと、かなり主観が入ると思うよ
でも、話題としては自分も興味がある
自分はGK5前期ノーマル足
見かけを気にしないのなら、YHのプラクティバ185/65R15でいい
草ジムカで60〜130km/hの速度域で十分に遊べた
金も速度も、もうちょい出すならDZ102の195/55R15
減速時の安心感が増すのと滑り出しが判り易い、雨だとダメだけど
乗り心地が良かったのはZIEX914Fの195/55R15、ただ減りは早い
スタッドレスは今年ABのアイスエスポルテを試す予定 ヒィットRSなくなっても、スイスポ行くか？
ってーと、そういう訳ではない。 スタッドレスは175/65r15のヨコハマアイスガードホイールセットにしました。185/60r15のインチダウンよりさらに1万円ほど安いし純正との外径差がほとんど無いです。 ノーマルタイヤならルマン5、PS4辺りがいいんでない？
鰤が良いのは分かってるが、高すぎる ルマン５ 185/55r16 4本は
amazonだと店より3万円安く買えたよ >>378
ならなんでこのスレにいちいち書き込むの？
スイスポが楽しいならそっちのスレへ書き込めよ！
日本語、分かりますか？ まぁ、フィット買うんじゃなくて
フィットのＲＳを選ぶなら
走りも選ぶ理由にしているから
質のわりに滅茶苦茶安いスイスポは候補に挙がっていた
それでもフィットＲＳを買ったのは荷物が乗るからとか他に理由がある
ほとんどの人は走りを妥協してフィットＲＳを選んでいる
だから羨ましいのは当たり前 >>403
https://youtu.be/rftW0C9lEJY
4:10秒辺りからだけどフィットRSとスイスポの対決しててフィットの方が速いんだよね
この当時だと狭くて遅いスイスポ買う方が妥協したことになる ＞＞404
今のスイスポが楽しいのであって、前のスイスポは元から興味なし。
GK5も出た当初はすごく楽しかった、DEデミオスポルトから乗り換えて
感動してたよ。 >>405
ならこのスレに来る理由ないじゃない
>>406
頼んで来てもらってるわけではないのでお引き取り下さい 走り屋じゃないから、デザインや車内広さや、エンジンサウンド
などからフィットRSにした。
スイスポも候補には上がったが、上記理由と
先輩、後輩がスイスポで被るの嫌だったからフィットRSに。
四代目で消えた事もあるし、やっぱりターボ嫌いなんで
フィットRSにして良かった。満足してる。
そういや、最近の動画でシビックタイプRと走って
健闘した動画あったよね。 今日、寺行ったら、四代目の1.0ターボガソリン車も
消えたわけではないと言ってたな。
あんま興味ないけどね。
最後のNAフィットRS、大事に乗りたい。 お前らのガチャガチャシフトより
DCTの方が遥かに速くてスムーズな件www そもそもだが速さが云々ならこっち買ってなくね？
向こうより高いし 10万キロ目前でリアハブベアリング異音がひどくなった＠GE8
GD3と同じ持病持ちなのなorz 早さより楽しいことが重要。そもそもATのほうが早いしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
