【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part52【GF-EK9】
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メーカーFactbook
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
ttp://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531967516/ EKも最近見なくなった
EGは全く見なくなった
土に還ったのか ドナー扱いだろうに
車屋仲介して100万って余程の部品付いてるな >>472
良いクルマ乗ってんだから、それぐらいで乗り替えるなよ。機関とかミッションとか今悪い所がないなら、そんなにもったいない事ないぞ。２度と同じ状態の車は見つからないからな。 高齢の両親を乗せるのに、買い換えを検討しなければいけなくなった・・・。 ドア開口部が大きくて乗り降りし易いと思うが。
シートはノーマルにしてな ついにEK9チョロQ化やんけ
100万台ポチっておく 両親ということは3名乗車って事か
さすがに後部座席の乗降りはキツイわな この車がR32とか初代NSXくらいのレジェンド旧車扱いされるなら、いくらでも金突っ込めるんだけどなぁ チョロQまじか
って検索したら流石に後期か
トミカで前期出たからちょっと期待したのに クラブマンレースで走ってる限り一部のオタクはレジェンド扱いしてくれるよ
TSサニーみたいにさ >>484
ドアがデカいから大きく開けられず、狭いところでの乗り降りがホント大変
特に後席 実車スポーツモデルと同じくチョロQもターゲットユーザーが完全にオッサンになってるからね・・・ >>495
そもそも、老人には腰をかがめる時点でアウトだよな。 2ドア、3ドアは駐車場でほんとにキツい
フルバケとか入れてるとパズル度が増す 大差ない？
じゃあ…いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろ実用車は シート高下げるとバケットでもめちゃんこ降りやすくなるぞ タッパ180近くあるけどフルバケにローダウンレール咬ますと前見えなくなる >>500
今時いちいち駐車場で乗り降りチェックなんて誰もやりませんよ。シャシダイ上で充分ですよ。それに今の客は嫌がりますしね。何回もドアを開け閉めされるのを。 エンジンOHの相談行ったらさ、B16用のカムだかクランクシャフトが廃番で出ないから、再利用出来ない場合は強制的にB18になるよって言われた
某有名チューナーあたりはストックしてんだろーけど町工場あたりでは手遅れだって笑 某ホンダ系チューナーでワンオーナーのインテRが190万くらいで出てて、おっ！て思ったら走行距離40万て… タイプワンでフルOHしたら軽くそれくらいになるでしょ 今ちらっと見たらミッションOH、クラッチ新品、駆動系をオールスプーン製品で手直しで185万か
てことは車体は格安で仕入れたんかな？
前にタイプワンでep3をほぼレストアぽいことして費用300万近くになってた記憶 型落ちのホンダ車をフェラーリの如く扱うからね
俺のオンボロシビックがエレベーターで移動してるの見て笑っちゃったよ タイプワンって、ホンダ版ヤナセみたいなもんかな？請求書を見るのが怖い系？ 指定か認証工場の見積もり無しの作業は陸運局案件やぞ ディーラーでなかなか直せなかったパワステ異音が、近所の修理工場で一発解決。俺の行っていたところは、はずれディーラーだったか・・・。 俺もオイルパン周りからのオイル漏れ、ディーラーで2回施工しても直らんかったので
修理工場に持ち込んだら治まった事があったなあ 最近Dやらカー用品店のメカはチャラチャラした若いのばっかであかんわ
車預ける気にならん >>522
ホースがカッチカチだったのと、フィルターにゴミが詰まってたらしい。
Dは、ポンプ以外ありえないの一点張りだった。最近のDはアッセンブリ交換しかできないって本当かもなあ。 異音とかは原因特定に時間かかるし大して金にもならんからASSY交換が基本になってるから若い人も根本から特定→解決って作業を経験できんのやろ
どの職種でも一緒や、世の中余裕が無いんや 部品交換するだけのDと不具合を見つけて修正する修理工場とは全く別ってことね 俺の30年落ちのセカンドカー、ディーラーに同車種に好きで乗っている整備士がいるので
あの人が居れば大丈夫・・・なはず 大事なクルマ預ける側からしたら仕事キッチリやるのは当然としてクルマが好きな人に預けたいのが本心よなあ ヤマぁ…お前今でも車が好きか？
もう俺は車なんか好きじゃあないんだ >>531
そんな事言わず俺の車診てくださいよ社長。この車、アンダーが出るんですよ。あと、フラットトルクすぎてつまらないです。慣らしもせずにレブって壊したら、工賃タダで徹夜で治してくださいね。 >>532
アンダーなのはおめーの腕で、フラットでツマラナイのはおめーのドライビングだろーがヨ >>534
そんな事言わないで、とっととリアの限界下げてから、5000辺りにトルクの谷作って下さいよ。そしたら僕、大喜びしますんで。 冬の垢をようやく落としてやれた
暑かったぜ
キイロビンでしゃこしゃこやって腕が上がらないぜ
それでも眩しすぎるぜ俺のEK9 ぬこにションベンひっかけられて臭かった僕のいけこきちゃん GP2エンジンがモナコでメルセデスをド突き回して実質2位、ファステストラップも叩いたので
記念に山に走りに行ってくる 数年思いっきり走らせてないな。今フルブレーキとかしたら何か取れそう。 最近買ったんだけど0発進の時踏み過ぎると2速→3速が入りにくくなって3速入ったらVTEC入って物凄い吹けてビビるんだけどこれ良くあること? 俺はNから1速が入りにくい
エンジンマウント交換したら入りやすくなる？
まだ一回も交換してないもんで ホンダ車全般シフトが入りにくいなんて感じたことないなぁ
他社から乗り換えると特に手応えなさすぎてビビる エンジンマウントを交換してもシフトフィールには変化なかったな シフトは左上がバックの方が良かったな
トラックみたいに >>547
バックで入れるときは女に誘導させればよくないか？ 俺もNから1速とバック渋いわ
たまにクラッチ切り直さないと入らんし
エンジンマウント代えてもシフトフィールは変わんなかったけど、トルクアップした？ってくらいエンジンフィール変わるから、交換まじでおすすめ 雪道走ってシフトロッド擦りまくって1速3速入りにくくなった事ある
ロッド交換したら治った&百式のリンケージブッシュ入れたらいい感じになった あー、リンケージブッシュ替えたことないな
メンテメニューに入れておかな 俺もギヤの入りがよくなることを期待してメンテがてら百式のリンケージブッシュとスプーンのチェンジロッド入れたな
効果のほどは覚えてない ワタナベの8スポ履いてる人います？
対向キャリパーに8J+25だと厳しいですかね インチ数もキャリパーの詳細もわからないので分からん
横の干渉は別にないと思うけど 同じく1とバックが入らんくて困っとる
特に前者は信号青で入らんくてホンマ焦る
マウント類は数年前に総取っ替え
最近リンケージブッシュを無限に交換したが、確かにカチッとはしたものの根本的な入りにくさは解決せず… モティーズのお高いギアオイル入れたらなんぼかシフトの入りが良くなった。 ブレーキ踏みっぱなしの時にギアが入らない位置があるんだけど けっこうそういう人多いな
ミッションオイルの交換が必要なのかな？ あとフルブレーキからのヒールトゥで2〜1速に落とすと、ギャン！みたいな音でるわ笑 >>565
これはある
案外クラッチがちゃんと切れてないってオチもある クラッチ踏んだ時に動力が完全に切れてるとギヤが回らないから、歯と歯がケンカした時に入らない
だからまた踏み直すと入る
シンクロが死んでるのは知らんがリバースはシンクロ無かった気がするしな 1速2速はゲートの外側に押し付けるようにして入れると入りやすい気がする いまさらギアの入りが悪いとかｗざまぁｗｗｗ
すぐにオーバーホールしたい？ミッションパーツ、あちこち欠品だけど？
ルートは海外しかないな。高い船賃と為替で貧乏人には痛いｗ
ギアやシャフトはボロなんだから、いつブローするかな。ブローしたら部品取りにしてやるから5万で譲れｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
