【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】
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メーカーFactbook
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
ttp://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 (c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480581841/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/ スキールの騒音を撒き散らさないように、
白いセンターラインをはみ出さないように、
ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
._._..._..__＿__＿____ _ ..__r..;.;. ... .. .__ ... ..__ .r_..,___,____._.＿_..＿._._
〇..;lir~ ;;r~ .li;~
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;;.;l}、 ~ﾐ;;， ..l}ﾐ..
.;;;iﾘ;． ;;.;; ._l}ﾐ_ 運転席座面裏のアンダーパッド、自分で補修したがまた破れてしまった
今度は補修用パッド買うか エンジンかけてガレージから走り出すだけでテンションあがる。最高の車だ。 経年劣化、消耗品系は20～30万キロの間で出尽くした・・・はず
しばらく大丈夫やろ 俺は走行中に吹けなくなってそのままエンスト
デスビだった・・・ >>11
同じく
交差点手前で吹けなくなって、惰力で交差点通過
冷や汗かいた デスビをリビルドに交換してすぐデスビ故障した人いる？
交換して間もないけど常に予備持っておいたほうがいいのかな？
俺は高速道路で故障して渋滞させてしまったことあるからトラウマ リビルトは業者によるって聞くね
オクで売ってるやつなんかは怪しさしかない デスビが壊れる前にキャップ交換って意味有るのかしら？ >>18
外してみて確認すればいい、粉が溜まってたり金属端子が摩耗してたら交換 >>16
夕方帰宅ラッシュ時に合流地点で速度落としたらそのまストップ。もうほんの一瞬で大渋滞。一人でシビックを路肩に押そうとしたら、後ろのドライバー数名が手伝ってくれた。
ちなみに走行14万キロ無交換。その他にトラブルも無かったのでかなりテンパったよ。
警察来たけど状況話したらすぐ帰っちゃった。 シートアンダーパッド新品に交換完了
ローダウンレールの上に座面落ちて前が見え辛いったらなかったもの シートのアンコのこと？走行何万キロ？
オレのも気づかないうちにヘタってるのかなぁ 安くリビルトするには中華部品使うしかないから信頼性が落ちて当然
不安だったら高額でも純正新品を買えばいいんだよ
純正部品でやってたら、部品代だけで4万くらいいくだろ そんなんするくらいなら+3万して純正新品買った方がいいよ レカロの座面下の麻とゴムのネットはゴムが切れちゃうことはよくあるので全員確認
そのネットはハンモックのように針金でつるされてるんだが
その針金がぶちぎれるのもよくあるので確認
針金がちぎれた場合は応急処置としてハンガーの針金で代用できる 今時ハリガネハンガーなんて無いんやで
もう15年以上見てない
まぁただのハリガネでええんやけど efとかegってもうほとんど見かけませんよね？
EKもあと10年もしたらEFと同じくらいの絶滅危惧種になるんでしょうか？ 同世代も既にほぼ見かけないもんなぁ
レビンパルサーミラージュ・・・111は偶に走ってっかな ホンダの場合部品供給が終わるのが早くて絶滅していくんだろうね
多少値上がりしてでもタイプR.S.Sirくらいは部品供給して欲しいわ 年間どのくらい走ってる？
俺はここ数年、年間2000キロ程度・・・
これって車にとってやっぱ良くないよね？ >>36
ヒューエルレギュレーター
パワステの高圧ホース
フロントのフレーム
あの方の先を見越した動きがパネェ 丸目のが部品供給は有利だろうな
角目ライトなんかベースグレード用が在庫あるだけだし
黄ばんで光量落ちたら車検も通らなくなるぞ 中古出回ってるし流用効くからね
20世紀の古き良きホンダ車
パワステ関係は最悪取っ払っちゃえばいいし NSRよりもいい音だがCBR250RRには負けるｗ EK9で東京から大阪に行くんだけど、どこか壊れそうでコワイ。
買って10年経つけど長距離走ったこと無いから不安だわ。 ,,. --──-- ､,,,_
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ﾞ'il i:.:.:.:.:.'! ／ |(⌒) l ヽ／ 無事に大阪ついたってホッとしてたら、最終的に盗まれるに100ガバス 割と最近のむけんが大阪で34デモカーかっぱらわれてたな
大阪の日常なのだろうけれどやっぱり怖いよ 盗難怖いな
クイックリリースボスは防犯の面でもオススメしますか？ 積載車で持ってくようなガチ勢には無意味、なんて説も見かけるよな・・・ >>56
出先での突発的な乗り逃げみたいなのには効果絶大
でもそれだけ ドアのウェザーストリップとかもみんな廃盤なってるな…
ショップ買い占めてるのかな？
買っときゃよかった… 最悪アメリカから個人輸入すれば大丈夫じゃない？
少なくとも数年前はワンダーシビックとかのゴム部品はそれでどうにかなったらしいし たまーにアイドリングが低すぎてストールするんじゃないかという感触
EACVが逝きかけ・・・なのかね とくに暑い日に多いということだと、ほぼ EACV で当たり
軽症なら交換までしなくともクリーニングだけで大抵解消 EACV洗浄、ECUリセット完了
一応落ち着いたっぽいけどもうちっと様子見ないとわからんよね >>60
作ってくれるとこがあるのを知ってるなら人柱になって見積もりくらい取ってみろよ この車で車内泊した方はいますか？
リアシート倒して斜めに寝ればいけそうだけど 一度したけど最低でも段差をなんとかしとけ
オレはいきなりしたけど試しに自宅で車中泊してみるといいかも リアシート倒して、段差をなんとかするのが無難かも
純正セミバケも、倒しても腰の段差でどうしても気になって寝れなかったな フルバケで一晩寝れる俺に死角はなかった
ロードスターに比べたら快適そのもの そういえばＧＴロマンのヒロシくんはスーパーセブンで寝てたな OBD1に対応してるおススメのECUモニター教えて下さい >>86
4年前に売っちゃったけど、なったことあるよ
隙間にクレ6-66吹くのを何回かやってたらその後は再発しなかった
正解かどうかは知らんけど参考までに >>86
同じく、なったことある。
左右均等に動かしてるはずなのに、なぜか左だけ。
最初の1、2回はディーラーでスプレー拭いてもらって対処、
その後スプレーじゃ対処できなくなって（内部のギア摩耗らしい）、ミラー本体交換してもらった。 出かける少し前に3drハッチ全て開けて熱気を排出してるのはオレだけじゃないはず リアハッチ開けると風が一気に抜けて温度差がるよね
まぁシフトノブが触れないんだけど 純正シフトノブだけど今まで触れないほど熱くなった経験がない まじで？
先月の酷暑のときなんか、布被せないと火傷するかと思ったくらい熱くなってたよw
止めてる場所とかにもよるんだろうけどね ここ読んでたら内装ドンガラエアコン死亡のハチロク乗ってたやつが、あまりの熱さに最終的にパンイチで運転した話を思い出した
シフトノブとサイドブレーキレバーは触れなくて靴下被せたってさ >>101
マシと言うかエアコン付いてりゃ暑くないし快適やで
長年乗ってたから分かる 俺のドンガラでエアコン、パワステついてるよ。
レースベースのクリアガラスだけど夏でも肌寒いくらいエアコン効く。 美しい車はより美しく、そうでない車はそれなりに写ります どんな車でも写真映りは良いから
細かい傷とか写んないし ek9は写真映り良いと思う
ノーマルでもカッコ良くみえる NVAN見に行ったらEK9へのくい付きが半端なかったw レクサスディーラーにドンガラEKで行くことあるけど、毎回駐車場ではスタッフが代わりに停めてくれるよ。
スタッフよりも客が『なんだなんだ？』って顔するね。 そういえば日産のディーラーに部品発注に行ったら「業者の方ですか？」などと訊かれた事はあるな >>120
レクサスにシビックで行って何の用なの？ パンドラＲＣがＥＫの新作ボディ発売してるやんけ
前期なら買ったのに （え？レクサスにハリアーって無かったの？
心の声が聞こえそう ハリアーでも何でも良いが、車持ち込みでも無いのにわざわざディーラーに行く理由が分からんから質問してんのに、答えになってない
まさかハリアーオーナーがオーナーズ
ラウンジ使えるとも思えんし ドンガラシビックを普段使いしてる俺カッケー、って言いたいだけだろ 俺も若い頃はドンガラずっと乗ってたけど周りからは痛い目で見られてたよ
今の時代なんて言わずもがな >>129
え？ディーラーってそのディーラーで買った車とかそのメーカーの車じゃないと入る事も許されないの？ｗｗ
普通に車見に行ったり試乗しに行ったりカタログ貰いに行く場所じゃねーの？
俺こないだ軽でFIATのディーラー行って試乗しちゃったけど シビックでレクサスに行くやら軽でフィアットに行くやら話ころころ変わって面倒くせーなコイツ
次は大型ダンプでフェラーリでも行くか？ 宝くじ当たったら、ツナギに長靴装備して軽トラでレクサスに乗り付けたい
で、ツナギのポケットから百万円の束出して現金で買うわって言ってみたい >>135
えーっと、そのなんだ
きっと見つかるよ、うん >>132
だったらハリアー乗りという後出し設定は不要だな
いちいち設定が甘いから、嘘くさくなるんだよ
反省しろ そんなハリアーとレクサスに噛み付くところかね
いい生活してて羨ましいなと思うけど、さすがに僻み根性酷すぎないか？ 度々レクサスにシビックで行って何の用なのかと言うのがそもそもの疑問では？
ご本人もそのことに回答してないで、新たな設定撒いて行っただけだし それを設定っていうのが僻み根性だってのにお気づきでない？
へぇ、レクサスにEK9で行くのか勇気あるな、くらいに思ってりゃいいのに
財布に余裕がないと、心にも余裕がなくなるのかね？ >>140
おめーすげーな
なんで俺の財布の中身があと15000円しかない事が分かったんだ？
エスパーか？ え？俺はメインN WGNでサブシビックなんだけど？ そろそろ実はサードカーがレクサス、もしくはシビックのメンテをレクサスでしてるとかとか言い出しそう
まあ、>>125の発言で全てが無駄だが そんなに設定として決めつけないと気がすまないのが不思議なんだが、
EK9でレクサス寺に乗り付けるアホがいたってなにも不思議じゃねぇと思うけどな
俺はデミオとEK9だから、シビックでマツダ寺に行くことあるけど 今度はデミオか
シビック持ってるのかも怪しくなってきたな
つか、何が問題なのか未だに理解してないことが笑える なんで明確な答えも用意せずに第三者を装って擁護するのか？
Mなのか何かの病気なのか。 RX8乗ってたけど壊れてマツダのオイル交換券だけ残ってたから、シビックのオイル交換にマツダのディーラー行った事はある
何も言わずに交換してくれたけど いや、俺はハリアーの人とは違うよ
なんなら駐車場の写真でも撮ってこようかね 昼間は職場からスマホで書いてたけどID:YGSGu0z30は俺 あ、すまん俺>>132だけどハリアーの人とは別人だわすまんなｗ かまってちゃんなのか
頭おかしいのか
道化を演じてるのか 構ってちゃんで基地外で頭も悪いと
ヘレンケラーもびっくり ハリアーは俺じゃないし近所から撮ってくるって、そこまで決めつけて脳内設定じゃなきゃ困る人って病気なの？
なんか余裕無さすぎて可哀想 そこまで必死な方が可哀想
つか、この人何なの？いい加減キモいんだが 一昔前には自称エボ乗りインプ乗りが荒らしに来ていたのが懐かしい ホンダ車10台くらい乗り継いでる人が
シビック乗りはみんな頭おかしいって言ってた 全角さんが消えて良かった
当時叩きまくってやったぜあのキチガイ 新型ハッチ乗ってみたけれどトルクフルなエンジンの良さを鈍くさいCVTが邪魔するな
やはり買うならMTだわ >>175
すいませ～ん、そのキチガイFIT rs MTスレに沸いてるようなんですけど。すごい粘着で大変迷惑してます。 ハリアーでもなんでもいいけど、そもそも他メーカーの車でそのディーラーに乗り込んで行く事に突っかかってる奴がそもそもおかしいって事にいい加減気付こうよ。
どんな車でどんなメーカーのディーラー入ってったって別に良くね？？
>>176
MTはMTで電スロのアクセルオフ時の戻りが悪過ぎてどうもリズミカルにいかなくて辛いけどね。 みなさんの油温はどのくらいですか？
夜の街中を走って100℃越えるときがあるのですが、高すぎますよね？
温度センサーはサンドイッチブロックからです。 変な改造してない限り公道じゃオーバーヒートなんてしないでしょ
ちゃんとメンテしてればね 油温計付けただけでディスられるとは可哀相
でも120度超えてから心配しなさい 油温が高いことによるトラブルよりそこからオイル漏れする方がよっぽど危ない ま、これからも乗り続けるのならメーター類取り付けておいたほうがトラブルも事前に対処できるよ。
俺は水温と油圧だけ。油温はオイルの銘柄で差が出ると聞くけどね。 オイルクーラー装着、ラジエーターも交換した方が良いですよ
サーモスタットも交換しておきましょう 街乗りオンリーだとオーバクールだってよく聞くけどな
現状充分なら強化品なんか入れるもんじゃないだろ ローテンプサーモン入れて真冬の高山走ったら水温がガンガン下がってヒーターから出る風が緩くなったのは良い思い出。 夏場に街乗りで加速モッサリになってしまうのはどうしたらいい？
水温そんな上がってなくてもなってしまう… >>199
エアクリーナー社外品に変えてる？剥き出しの奴とか
ノーマルだったらもっと外から吸えるように加工
とにかくエンジンルーム外から吸えるように
筑波2000で2秒くらいかわる >>200
どノーマルっすね
街乗りレベルじゃそこまでする必要無いと思ってたけどやってみるわ
即レス感謝です 車検受けてきた
もうしばらく頼むぜわが愛車
調整式アッパーアームを検討してる今日この頃
意外と自分で交換できそうな感じするよね 水温計入れるためにラジエターホース切ったら
アダプターとホースの径が違って焦ったの思い出したw
車種適合表の方が間違ってたのよね。 >>203
リヤは糞簡単
フロントはボールジョイントが固着してなければ簡単
自分でやりたいならモノの交換よりアライメントの方が問題だよ 足回りだけは近所のレースやってるとこで弄ってもらう
大掛かりな機器とか一切ないけど一発でアライメント出してくれる ドアミラーを黒に塗ってみた
こっちのが好みに合うな・・・ 次スレはEGとEKの統合スレッドで良いんじゃないの アイドリング時にパワーウインドウで窓を閉めるとアイドリング回転数が下がるのですが、こういうものでしょうか？ >>213
一回下がって、エンスト回避のために上がるんなら正常じゃね リアはどこまでバネレート落とせる？
EK3が参考になる？EK3のバネレートってカタログかパーツリストに載ってる？ >>212も良いかもな。egが語られなくなるのはたまらんわ さっきテレビでやってた秘境の不動産店にEK9で行った人はここの住人だろw 水垢取り色々試したが、フクピカの水垢取りが一番効果的だということに気づいた。 ワックスとかコーティングの古いのが残ってると拭くと逆に白くなって汚く見えたりするよね
俺はリンレイの水垢スポットでその状況になっていくらやっても白いの取れないから最後はコンパウンドで磨いて落とした ペンギンワックスが自分的には使いやすくて効果があったかな。
フクピカの水垢はムラが出やすい。でも二回通せば綺麗になるよね。 ワックスは使わない方が塗装にはいいよ、あと出来る限り水でジャバジャバ洗わない事
お陰で我が家のEK9は２０年たってもピカピカでさびも殆どない 俺は月2回洗車してワックスかけてるけど、
綺麗で錆も無いよ。ケア次第だと思う。 EF、EGは統合でスレ建てればいいんじゃない？
EFはまだCR-Xスレがあるから統合するか悩ましいが スレタイは継続で【】書きにEG、EK統合って入れとけば良いんじゃね
もしくは統合スレとしてpart1から作り直すか 見なくなったよなーほんとにこの頃のホンダ車
メーカーの部品供給の渋さが如実に出とるのか
はたまた造りがアレすぎて長く乗られないのか 乗ってる人間が年取って所帯持って手放すのが多いんだろ
中古屋で20年前の車を100万以上出して買うのも多くはいないだろうし >>230
洗車機？ フロアマットをめくって、触ってみたらグッショリってことはないかい。 >>236
FD2やCL7ユーロRはまたまだ見るけどな CL7ユーロRって自分的に理想の車に近い、あれは本当にいい車だ FD2も発売から10年以上経つから、思ってるより新しくもなかったり
EK9の前期に比べたら半分だがw 20万キロ超えたあたりからショップの人あたりに距離走ってますね、と驚かれるようになってくる 福山の冠水EK9売れたね。
程度よかったからすぐオークション出すんだろうな。
もちろん冠水経歴黙って。。 最近ek9買ったんだけどやっぱりオイルは純正がいいの？ ホムセンで2000円/4LのカストロールXF-08の5w-40で充分 >>250
相変わらず売ってるよ
3000kmで交換するし、こいつで全く問題ない 油温油圧がキツイ状態で使うのでなきゃ安いのでなんら問題無いしな エンジンだけは頑丈だからなー
俺はずっとhtech 30万キロ超えたが壊れてはいないな
補機はそこそこ交換したが そりゃええな
12万キロだけどオイル食ってきてるからオーバーホール検討中
デスビって突然死ぬんだよな？そこが怖いわー 神経を研ぎ澄ませば予知できる。
昔のアイルトン・セナみたいに。 デスビのベアリングは手で回してみれば解る、端子摩耗はカバーを外せばわかる
問題はイグナイターだな、これだけはどうしようもない >>258
エンジンOHを決断する前に、オイル洗浄用添加剤のワコーズフォアビークルを入れてみる事をオススメする。
突然死ぬのはメインリレーもそうだなｗ オイル添加剤とか効くんかいな
と思いつつもWAKOSなら大丈夫そう、という漠然としたイメージ >>262
街乗りで3000kmで1L減ったらOHの目安
まぁホンダはオイル消費多めな気はするけど1000kmで1Lはもう終わってるレベル 目視でブロックにオイルが滲みまくっているけど、オイルは減らないな。 バンキシャがなんちゃら
ちょっとEK9の様子をみてこよう >>262
徐々に消費量増えていったの？それとも気付いた段階でこの消費？
排気に白煙出てたりしてないかｗ
オイル下がりなら、徐々に消費量が増えていく。
オイル上がりは、ピストンリング固着などで唐突にオイル食う場合が多い。 >>267
>>269
おまえら報道ステーション見ただろw EK9でお馴染みの斉藤健先生も大臣辞めさせられてしまったな・・・ ヘッドライトをLEDにしたけど隙間がないからバルブ交換は地獄だな >>279
アマで「ボールファン付き H4車用LED ヘッドライト…」
メーカーはAUNAXLED
ハイビームは散りすぎでイマイチだけど、
ローはパッシングもなく普通に使えてハロゲンより明るくなった そんなに狭いか？
パワステタンクを上に引っ張りステーから外してずらせば余裕だろ FFならあんなもん
軽なんかの方がはるかにしんどいよ
s2000はFRだと思って舐めてたら痛い目見たが 俺エアコンレスのEK9で東京オリンピックのボランティアに行くんだ アイドリングストップと早めのシフトアップ、ふんわりアクセルで目指せリッター20km！ >>290
今は頑張っても17だけど、
軽量化して、エンジンOHして、替えられるパーツリフレッシュして、
優しく乗れば夢じゃないはず！
とりあえず冬のボーナスでカーボンボンネットかな！
再販されたSW388も気になる >>285
排ガスがエコじゃないってw
ただ海外勢からしたら興奮するかもね。 >>291
マジでか！？それも十分すごいな
リッター13に行かないくらいだわ 田舎だと通勤街乗りで14位だわ。
高速で100巡行で16後半かな。 機械式デフ
クロスミッション
キャンバー
トーアウト
GTウイング
ハイグリ
こんな悪条件だと田舎で街乗りでも高速100キロ巡航でも10～11で変わらないね
1800化もしてるけどこれは燃費には悪影響なかったと思う キャンバー+トーアウトはサイドスリップそんなにつかないやろうから関係なくね 3-4クロスミッションに4.9ファイナルだけど、町乗り12～13で高速14くらいだな
機械式デフにハイグリップでもこのくらい
さっさと5速にできるから、町乗りでそれほど悪くもならなかった >>300
うむ、人口8000人ほどの村に住んでるからな
職場は隣の30万都市だが所詮は田舎だな 時々ちゃんと回して熱入れしないとカーボンスラッジが溜まるジレンマ 昔EK9の他に現行86も乗ってたけど乗った感じは結構似てたな
回した感じとか速さとか
EK9からの乗り換えにオススメ zn6は運転してて違和感しかないわ
全ての動作に対してワンテンポ遅れてくる感じ
古い車全般に言えるだろうけどこっちはそのままダイレクトに返ってくる
特に電スロはストレスマッハだったね 電スロは意図的に反応鈍くしてんでしょ
ワイヤーは早く踏めば早く反応し、それでいて足の力を緩めてもリターンスプリングが踏ん張っていてフリクションが発生してフラフラしない
それだけでも乗り換える気が起こらない s2000とかndは不快という程でも無かったんだけどな
スバルの電スロはあんまり評判良くないわな 電スロつーか、エンジンとかの電子制御のせいなんだけどね、その違和感って
EKは制御って言ってもABSがあるかないか、だから必然的に違和感あるわな
ワイヤースロットルでも、開度が線形なのと非線形なのがあるし そういう車は良くしらんのだがスポーツ系のある程度人気のある車種なら後からソフトいじってフィーリング変えたりできないの？ 違和感の正体たる各種電子制御は、スポーツ車種ならスイッチでオフにできるし、スロコンとかコンピューター書き換えでも調整できるよ
電スロで反応が遅れるってのの勘違いに、よくコンピューター挟むから遅い！なんて話を聞くけど、
その手の処理って人間が知覚できないレベルの時間しか掛からないから、大体がトラクションコントロールとか横滑り防止装置のせいだったりする 86もデメリットあるけどFRというEKとは違う魅力で相殺されると思うんですけどね
あとEKに劣るにしてもエンジン回した感じがやっぱ似てますわ EK9からBRZに乗り換えた者だけど、EK9に敵わない部分は多々（特にエンジンの音やレスポンスといったフィーリング）あれど、乗り換え先を現代で探すならほぼ最良の選択肢ではあると思ってるよ。
他にスポーツ（スポーティ）カーの選択肢が多数あった時代ならともかく、同じような方向性の車を探そうと思ったら、86やBRZは悪くない選択だと思うけど。
>306じゃないけど、駆動方式も排気量も全然違うのに、乗るとEK9に通じるものがあるんだよね。 俺はNDロードスターのマイナーチェンジ後のRFをオススメしたい >>321
FD3Sと2台持ってるけど乗った感じはどちらかというと7の方に近い印象だった
86のエンジンがダルな所も含めて… 低重心なのでコーナーの速さはびっくりしたけど
>>323
個人的感想だがNDは正直「凡作」だと思う、いいくるまだけどね ホイールでも買うかと思ったら15インチは絶望ですな・・・。
16インチでもそんなに選択肢がないし、オクしかないのか・・・。 アップガレージのサイトもチェックしておくと出物があるかもしれないし無いかもしれない
中古狙いは時の運・・・ >>326
まじか。今持ってるの手放さないようにしないと 16インチ装着したらわずかにハミタイしてるみたいで、車検だけ別のホイールつけたわ 他にも持ってる人が多いだろうけど、白EK9に一番似合うのはTE-37のブロンズだと思う
ヤフオクに出品されてもすぐに高騰するね >>331
もちろんオフセットの問題だけどね。わずかなはみ出しだから気づかなかった 15インチ7Jインセット50のアドバンRC3買ったら、リアに5mmスペーサーかませる羽目に。フロントも純正車高だとはみ出るし・・・。失敗したわッ！ volkとかリーガはやっぱ高値安定だな
俺のオススメはP1レーシング
見た目もかなり好き かっこも良いし手入れしやすいのが良いんだけど、見た目に反して重いのが
鍛造モデルもあるけど中古でも稀少すぎる VOLK SE37が意外と似合う
アドバンRGが最強なのは確定的に明らかではあるが TE37はメジャーすぎてつまらん
一風変わったホイールの方が目が惹かれる 太いスポークによって鈍重感があってな
デザイン上は タイヤとフェンダーの隙間が間抜けなので車高ダウンは必須 この車低くしてもあんまりカッコいいと思わない
当時なんかノーマルでも充分低い言われてたし 最低地上高の話とは違うけど
買ったときは背が高くて不細工だなと思ってたわ、EGとかEFのイメージが強すぎて
今だと周りがもっと背が高いので相対的に薄く見えるが… シエンタを薄くして短くしたらカッコいいと思うんだ。 >>349
同じく
じゃあインテ買えばいいよね、という自己ツッコミにもやはりホンダの特攻隊長はシビックなんや、という思いが強く >>352
形で選ぶならEKみたいな不細工な車は選ばないんだが、シビック1回欲しかったんよね
で、EPでもっと不細工になって笑ったが… 形と機能美を兼ね備えてるのはEGかな。
当時の流行に影響を受けた感もあるけど
丸っこいディティールって強度出やすいよね。 シャコタンのグランドにフルロールバーも漏らす位カッコいい >>348
他社と比べてホンダは背が高いんだよな
インテにしても当時から背が高い >>355
でも漏れなく輩が乗ってんだよなぁ@大阪 >>357
でも長く乗ってもらえるならいいんじゃない？
馬鹿みたいにレース～事故～廃車で周り巻き込む屑はおいといてさ。
乗らなきゃ単なる鉄屑だから。 ヤカラどうこうは置いといて若者がEFとかEG乗ってんのは大したもんだと思う 単純に誰も乗ってなくてただ停めてあるだけで佇まいがカッコいい
俺がそう感じるのはEFとEKだな 俺のek9は近所の子供に大人気
イニシャルdとかハマるとek9の方がカッコよく見えるのかもね どちらも90年代のスポーツカーにとっていい時代の漫画だったな 以前書いた気もするがカブに乗った見知らぬ爺ちゃんにかっこいい車だと褒められた事も S1世代のエリーゼにZCかB16A乗せてドライブしたい・・・。 ZCの低速トルクはちょっとズルいかもな ホンダ1600DOHCの中じゃダントツトルクあるね
（ホンダ歴EF7→EF8→EK9） しかしZCはあのタペット音がなぁ、トルク特性は文句無しだが 健康のためにクロスバイク購入。
さてこちらEKに載せられるのかしらん・・・
お試しになったオーナーさんおられます？ >>375
うおマジですか？実はそれのR3なる入門用を買ったのです
荷台は荷物だらけだけど、載るなら取っ払って旅のお供にしたいなあ
積載用の器具付けたり、自転車のホイール外したりしてます？ リアシート倒して自転車横倒しのまま突っ込んでるだけやでスマンな >>377
とりあえず載るとわかっただけでも収穫ですよええ（・∀・）
固定は頑張らないと内張りボロボロになりそうだけど・・・
もうちょっとで10ﾏｿｷﾛのウチのEKちゃんには
まだまだ未踏の地を踏んでもらうのだ(鼻息) 要らない毛布とかビニールシート的なものをあてがっておいたほうがええやろね リアタワーバー邪魔だが前輪外して運転席シートに後輪くっつける感じて積んでる
500mmのロードだけど みんなわりかしチャリダーだったのね・・
>>381
スレの多くの住人さんと違って、
ウチのは赤エンブレムの鬼のように速いEKじゃないけどまだまだ頑張るZE
スレ汚し失礼致しました ﾉｼ このスレも次はEFやEG、EK統合スレになる予定だから、気にせず書き込むと良いで スピンしてフロントパンパーぶっこわれた
オクとか見ても正気じゃない値段だな oh... まあ、オレも他人事じゃないし
社外のバンパーで今でも新品作ってるとこ、どこかにないのかな？ H4のLEDバルブ最近結構安くて気になるな
誰か入れてる人いないかな？
どうなのか気になる >>392
フィリップス H4 H/L 6200K ブライトホワイト 12953BWX2
を入れてる。
ピークの明るさは社外HID(55W)とそんなに変わらないが、立ち上がりの光量はバツグンにいいね。
構造もHIDよりシンプルで壊れにくそうだし。
ただLoビームはいいんだが、Hiになるとプロジェクターとの相性が悪いのか
光のムラが激しい。少なくてもHIDよりは見えにくくなった。
まぁ普段はLoしか使わないからいいんだけどね。 LEDヘッドライトあこがれるわ
付け替えは自分で出来るんだけど、店でやってもらった方が、光軸調整してもらえるんですか？ EK9が新車で買えた頃は本当にいい時代だった。
今やテンロクのミッション車は絶滅してしまった… 阪奈280ｋｍの人もしかしてEK9も持ってるんか? >>396
近い将来
「ガソリン車が公道を走れるいい時代だった・・・」
になるでｗ 「昔のクルマが楽しかった…」ではなく「その時の自分が楽しかった」だと思いますよ
クルマは変わらず楽しいと思います いつの時代にも旧式デバイスへの熱きノスタルジーを捨てきれない輩がいる、ってことさ >>399
ホント、アンタのゆーとーりだヨ
でも自分が変わったとは認めたくないモンだ
今、自分は楽しめてないってコトを… >>398
まさかホントにEV社会になるとか思ってんのか
スーパーバッテリーでも出来ない限り、うちらが生きてる間は変わらんよ 10年以内に全固体電池が実用化されて，20年後には全然変わってるよ 各デバイスの省電力＆効率化は今でも凄まじいからねぇ。 やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ フラップターが発売されたらZOOMERから乗り換える パワステ異音。オイルにじみ。リアの熱線壊れた。そもそも事故車で車高がバラバラだけど、それでも走ってて楽しい。次の車検までは乗るか・・・というのを何回くりかえしたんだろう。 >>411
パワステポンプの異音はパワステオイルを交換したら直ったよ >>416
ぐっちゃぐちゃだけど運転席周りには生存空間残ってそうなのにね…
痛ましいけど、この壊れっぷりは相当飛ばしてたんだろうなあ Option編集のマサ・サイトーもEK9で逝ったからな crxでひっくり返った事あるけどここまでグチャグチャにはならなかったぞ
相当ヤバイ事故だったんだろ >>418
フルバケに4点ハーネスっぽいのも付いてる
ハーネス付けて走ってたかはわからんけど、下手に付けて事故ると首伸びて死ぬよね
最初知らずにぐちゃぐちゃになったガードレール見た時はダンプでも突っ込んだのかと思った EK9やで
谷田部でdaiがトップフューエルシビックターボで300キロ出したやろ
その直後ドライバーチェンジして帰ってこなかったんや 前面より側面の衝突が致命傷になってそうだな、電柱あたりに逝ったか >>416
なんだこれ、
相当スピード出してたな…
側面衝突は死ぬ サイド、フロントのエアバックは必要だな…
おれ軽さを求めたレースベースだけど。 エアバッグで防げるならメーカーは衝突安全性能に金なんか掛けてないぞ 車のシートベルトは忘れても 心のシートベルトは忘れるな 母ちゃんを病院に乗せて行く時、乗り降りしづらくて苦労している。腰も痛いみたいだしフィットかN-WGNにしようかな・・・。 >>431
俺も親父を乗せる事が多いけど同じく。
しまいには代車のフィットで行った時に「こっちが断然良いな」呼ばわりされちまった。
でもよ。3年前まであんたが乗り回してたAP1はどうなんだい 俺は知り合いの中古車屋に頼んで、手出しなしで乗り換えられるEP3探し中
機械式のデフと車高調あれば他は何でも良いんだけど、なかなか見つからない >>433
代車でフィットなんかが来ると便利すぎて陥落しそうになるよね。こうなったら助手席だけシート交換しようかなー。 EP3いいよね
うまくいけばEKとずり替えできる価格帯だし弄らなくてもそれなりに速いし。
見た目も出たての頃はブサイクだと思ったけど一周回って可愛く見えてきた フィットはAピラーが視界を塞いでくるのがどうしてもアカン パーツって海外取寄せになるのかな
だとしたら相当面倒くさいだろ ホンダもポルシェみたいに3Dプリンター使って純正パーツ作ってくれないかな エンジンとショックのOH時期＆車検も来るから、まじで現行ジムニーに乗り換え検討中
エンジンは17万キロいってるから、これからも長く乗るなら遅かれ早かれOHだったんだけど
ここまで時期が被ると心折れるわ笑
車屋にボディの程度めちゃくちゃ良いから降りるの勿体ないよって言われたけどなぁ…
やっぱ20年落ちにもなれば金かかるよね エンジンOHなんてサーキット走行やってない限り20万kmでもしなくていいと思うけど >>444
エンジンオーバーホールって、まだ部品出るの？ オーバーホールついでに1800
定番だしかなり強烈だからオススメ B16BとB18CRのインジェクター噴射量教えてください B18Cへの換装は、ハンドリングがな～
あんま重量増やしたくないよ >>444
もし乗り替えるなら譲ってほしい。
下取りより高く買うよ。 B16Bの1.8化とB18Cじゃ全然違くないか
なんで載せ替えの話になってんだ 444だけど、確かにOHに必要なパーツまだ揃うのかな？笑
ショップのコンプエンジン買った方が早そう笑
街乗りオンリーならとりあえず騙し騙し乗れるくらいのオイル滲みみたいだけど、
年に数回でもジムカーナやるから長くはないって言われたわ
乗り換えるなら下取りいくらくらい付くんだろ笑 ディーラーは基本0円で買い替え下取りなら値引き分として数万円て感じかね
個人売買のがええんやろな ジムカーナやるならOHは視野に入るね
この前ミッションOHしたけどパーツは全部あったから、エンジン回りも大丈夫でないかな
下取りだと知ったもんだけど、個人売買なら50はつくよ オーバーサイズピストンは廃盤と見た記憶が
ホンダツインカムで在庫あるよみたいな記事だったような 普通のOHとOH+1800化って費用どれくらい違うもんなの？
1800化した時のコンピューターとか吸排気の見直しも金掛かりそうだしなぁ… B16改の1800ならノーマルコンピューターでも良いらしいけどね 基本業者は予算に合わせてやってくれる
組む部品によっちゃピンキリだし
わざわざエンジン開けるのに何もしないってケースはあんまり無いんじゃないか b18cのクランク、コンロッド、ピストン関係あたりを新品で揃えてそれプラスOH部品で部品代は40いかなかったと思う。
5年くらい前の金額だから今だと2割くらいは高くなるのかな 多少なりとも競技かじってると、エンジンをただOHするだけってあんまりないみたいだね
ちょっと上乗せすれば1800化も出来るし、純正品で組めば耐久性も問題ないみたいだし 走れなくはないけど、直したいところいっぱい。スイフトスポーツでも買った方がいいのかもなあ・・・。 >>465
まさにそれ
エンジン、車高調がOH確定してる上にミッションも渋いし
OHついでに1ｰ4速クロスにしてーなんて言うくらいなら
乗り換えかなぁって思ってしまう 昔のシビックポジジョンだと今じゃだいぶ劣るけどスイスポくらいしかないもんな スイスポ買うぐらいなら86やロードスターの方がよくね？
4人乗りに拘るなら何とも言えんが 86ロードスターじゃ100万は違うな
全ては予算次第だろ スイスポ、ノーマルでも1-4クロスのファイナル4.9仕様のうちのEKより直線速かったぞ
値段考えたら現行車種では相当なコスパだと思うけど、スイスポ乗りにだけは仲間入りしたくない スズキはオイル漏れが多いのと電装系がチャチな印象
あと速さ云々じゃなく乗った感じ腰高なのも× >>470
そりゃ速いなー。でもEK9は音とかフィーリングがいいからなかなか捨てられないのよね・・・。 >>472
B16Bのフィーリングと音は唯一無二だからねぇ
B18CともB16Aとも違う、独特のフィーリングが好きだ
まぁ今乗り換え先にEP3探してるんだけどね アイドリングしてるときの音、振動
街中を3速あたりで流してるときのフィーリング
シフトダウンのときのｯｯﾎﾞｫｫｫﾝて感じ
山とかサーキットじゃなくても中低速でも楽しい
zc,b16a,4ag,rb26dett,4g63にはなかった
vivioRXRのen07がちょっとだけ近いけどB16Bの高みには達してない
という個人の感想です 回してナンボを体現したような車
取り敢えずアクセルを踏めってのが車からひしひしと伝わってくる
EG6なんかは危なかっしいからそれどころじゃないんだけどEK9はアクセル踏ませてエンジンをガンガン主張してくる EK9は重いから回さなきゃ走らない
EF9あたりが１番楽しかった
ボディは弱かったけどね スタッドレスタイヤに履き替えるので踏めない季節がやってくる ついに母ちゃん乗車拒否。「おまえの車はダイレクトでいかん。バスで病院行った方が楽だ。」そうな・・・。ごめんよ母ちゃん。 ピアノ線をピーンって張って指を近づけただけで共鳴しそうなソリッド感がたまらんわ >>482
街乗り車高調でも買って一番緩くセッティングすればいい >>484
すでにテインの、F6k・R3kの最フニャ車高調なんですわ。冬用に車高上げてるからプリロードかかってるのがまずいのかしら。 >>485
そんなに突き上げもなさそうなサスなのに本当に乗り心地悪いのかな
前後の減衰バランスが狂ってるとかぐらいかな、特に後ろは乗り心地にかなり影響する
他に考えられるのは空気圧が高め＆タイヤの賞味期限が終わってるとか
車にはあまりよくないけどお年寄り乗せるときは2速＆４速はすっとばして変速したり
急が付く動作は避ければ文句はまぁ言われないと思うんだけど プリロード掛けても乗り心地が硬くなることはないよ
むしろバネレート低いのに掛けないと、縮みストロークなくなって突き上げ酷くなる 今時の普通の車2kとか3kだもん硬く感じて当然ではなかろうか EKのWボーンの脚はレバー比が掛かるから5～6Kあたりが最弱なんじゃねーか？ おいいいいいい
さっきR1バイパスでちょっとだけ一緒に走ってた後期型よ
一体なんキロだしてんだよ消えたからびっくりしたわ
カッコよすぎだぜ F6ｋで固有振動数は2Hzじゃないの？
EK3で1.2か1.3Hzくらいだから、そのレベルの乗り心地からはほど遠い 乗り降りしづらい、シートが固い、突き上げが腰に来る、の三重苦だそーな。 アーバンEVとやらマジで市販するの？
買い替え用に頭金確保しとかなアカン >>492
>>416の写真見た?
岡山のFD2真っ二つの事故もそうだけど、
ホンダスポーツのこの手の破滅的な事故は、
考えさせられる。
パワー、スピード感、音、スペック、そして自惚れ..
公道では、スピードは控えたいものだ。 ホンダのセールスマンが売ったタイプRで無事だった個体は4台しかないって言ってた ヒールトーすらまともに出来ない下手くそばっかだからな >>501
新車で買って17万キロ乗って手放した俺、大きな修理を3回やったけど、どっちに入るんだろうな？ 油が漏れてブロックが濡れてる。。エンジンオイルが減るほどじゃないから放置。買い換えが頭をよぎるわー。 >>505
にじむのはオイルが入っている証拠や。
どっかのバイク屋さんが言ってた。 >>505
俺もブロックからオイル滲んでて、オイルパンの前側まで滲みが来てる
オイルパンの後側に滲みが来てるなら即オーバーホールって言われた
オーバーホールしても前みたいに競技出る時間もないから買い換え検討中
特に乗りたい車もないんだけどさ 今時の全部盛り的な車が欲しいなら良いと思うよ
スポーティなのが欲しいならやめとけ 三重ナンバーのEK9で山形県内をドライブ旅行をしているのは私です。 >>514
山形県民です。高速は塩だらけですんません。 EK9に家族4人乗ってホンダレーシングサンクスデー行くかな >>512
じゃスポーティな車って何があるんだ？スイスポ（笑）みたいなのしかないぞ。 >>518
スポーツと名前に付いてるけどスポーツ要素無いぞ
見た目も走りも
スイスポの方が遥かにスポーツしてるわ ケルヒャー吹きまくる
塩カルノーガード戦法よりは多少マシ・・・なはず・・・ 長持ちさせたければ車を高圧洗浄機で洗うのは止めた方がいいぞ、特に下回り 長持ちさせたければ車を高圧洗浄機で洗っておいた方がいいぞ、特に下回り 山形住みの俺、冬場は毎週洗いますな。寒くてもいいから雪がどっさり降らない所に引っ越してえー 普通に考えて機械に水や洗剤ぶっかけて良い訳がない
塗面やらアンダーコートにも良くないだろうわな ケルヒャーのような高圧は駄目だけで水洗いは当然しなきゃだめだろう
あとはしっかり乾燥させることが重要 チェーンに抉られたガタガタの圧雪路を走ってるとボルト・ナットが緩んで走行中に分解するよ 錆になる主な原因って鋼板の合わせ目に詰まった塵やゴミが水分をいつまでも手放さないからでしょ。
洗うなら徹底的にだな。 自分はek9乗りではないけど、
事故リスクの高いこの車を、
20年経った今も維持しいてる人は、立派。 最近車検取って喜んで乗ってたら鹿に突っ込んだよ
速度遅かったからフェンダーとドアボコボコになっただけで済んだけど 踏むと楽しいんだよな
カムが切り替わると脳から変な物質出てる気がするもん 車を買い替えない=景気回復に貢献しない
って考えだろうから旧車増税はやめないだろうね フロアマットがボロボロになっちまった。あまり高くなくて良さげなのないかねえ。 フロアマットもこの先の課題だよね
赤いだけでいいなら作ってくれるところもあるんだろうか？ 純正のシートレールってなんか保安のシールとかはってあったっけ？
シートレールが保安のシールないからって車検通らなかった 得体の知れないローダウンレール使ってるけどそんなの言われたことないぞ まず車検通そうとするのが凄い。思い入れが詰まりまくって絶対手放せないと思ってた自分でも、今回はもう無理だった・・・
走り通いつつ維持できてる人は尊敬する本当に 続くかヨ…どーせすぐ降りるサ
違っていた…降りたのはオレ達だ
10年走り続けられなかったのはオレ達だった… 10年前に86手放したのを今でも後悔してる
こいつで同じ轍は踏まないぜ 今の相場はビビるよな。売らずにガレージに大事に保管しておけばよかったわ、 最近ユーザー車検しましたが検査員が若い子でレカロが標準でしたっけ？って聞かれました
EKの車検通す人も減ったんですかね 明日ホンダレーシングサンクスデーで見かけたらよろしくな！ 俺のは193000キロだわ
ぼちぼちエンジンOHしないと ツインリンク行ってきたよ
駐車場に後期型EK9はたくさんいたけど、うちの前期と同じのを1台見つけて嬉しかった
初めて行ったけど楽しかったわ ヘッドガスケットからオイルが漏れてるけど調子いい。直すのいくらかかるんだろ・・・。 ガスケット交換だけなら2年前に施工して工賃込み9000円程度だった なーにB型エンジンなんてオイル漏れてるくらいがベストなんだよ
白煙上等！ オイル漏れ上等！
デスビブローだけは勘弁な もう使い潰せるエンジンじゃあない
距離不明のベースエンジンですら目ん玉飛び出る値が付いちゃうんだから >>573
お約束のスプールバルブからじゃなくて？
>>574
それホントにヘッドガスケット？
ヘッド「カバー」ガスケットとかだったら怒るよ？ カバーだった
おじさんのこと本気で怒らせちゃったね ガスケットついでにタイベル、テンショナー、ウォポンまでいくからな 80万なら19万キロの前期売るぞ
ミッションOHして5000kmファイナル4.9の3-4クロス、クスコRS1way、オーリンズPCVその他盛りだくさんだ
EP3見つかったら手放す予定だけどなー EK9後期が120万程で売ってるけど、買い取り金額は40万くらい？
ずっと乗り続けたいけど、一度故障で路上停止すると長距離ドライブに信頼性を持てなくなってきた・・・ >>587
燃料ポンプ急死ですね。
デスビでも出先の駐車場で始動できなかったことがありやす。 燃ポン、デスビ、イグナイタ、リレー、
実際に、立往生リスクとなるもの
まだ他に、あるのかな? 今時は任意保険にロードサービスついてるから困らないだろ いえ、いつ何時なにがあるかわかりませんから即刻手放したほうがいいのでは
22万円でどうですか クラッチマスター、レリーズは、
オイル量点検や、ブーツ目視で、突然死リスクは
回避できるのでは?
ドラシャは、タイトターン+アクセル全開以外で
折れることあるの? 少なくともレリーズシリンダーはいきなりフルード吹き出して突然死したことある
あと知り合いがステアリング切ったまま段差乗り越えたらドラシャ砕いた
機械式デフだったからだろうけどね ホンダ純正じゃないパワステオイル入れられてパワステ効かない状態になったわ
しかもラックからオイル滲んでるし 初期の販売から２０年も経つと流石にいろいろとあるね パワステオイル純正じゃないとダメなの…？
たぶん10年以上社外品入れてるわ でもNAロードスターなんて来年で30年だからな、まだまだ序の口 31万キロ走って自走不能は1回だったからまぁ言われるほど困った経験はない方かもしれん 20年経つんだから壊れるのは当たり前
嫌なら降りるしかない 6～7年前に高ぇよと思いながらもフルノーマル無事故車を130万くらいで買ったけど、今同じ条件の車探すと200万余裕で越えるんだな
80年代～90年代の国産スポーツ車の中古車価格見るの面白いよね >>608
無事故、フルノーマル、後期、200万でも流札。売る側も強気だよ。
230ぐらいは欲しいのかな？ ビデオオプションチャンネルで新井敏弘がインプレしていたＩPＦのH4LED良さげやなあ
予算確保できたら付けてみたい そうなんか
映像で見ると格段に明るくなってるように見えるが補正でもしとるのやろか LEDは1番明るいとこ外れるとすごく暗くなるからな
別の車種だがフィリップスのLED入れてて光軸上限いっぱいにしてたんだが
車検の時光軸高めなんで気持ち下げましたって言われて測定した光量4割減くらいだった 5W-30から5W-40にするだけで油圧が安定した！
オイルってすげぇな 油圧が不安定ってのはどう言う状態を指すの？
油温一定、回転数一定でも油圧が激しく上下するとか？ EK9って10w30がメーカー指定じゃなかったっけ 30が40になって油圧が安定したってのは、単にオイルが劣化して粘度が下がってただけじゃね 油圧計つけている人は陥る道ですね。
30だと油温100℃付近で油圧低下が数値で現れるので精神的にくる。
40だとまだ油圧が粘るけど本来気にする程でもない。
デジタル表示の油圧計だと1/10単位で数値がピコピコ変化するので気にしだしたら負け。 テンパチ載せ替えたけど純正の半面が1番温度安定したわ レース車両だけど、現車確認来た奴はパクリ目的だったらしい
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r290500408
質問欄 車を捨てて逃げたってどう言う状況たったんだろな
積車じゃなくてナンバー無いまま乗って逃げようとしてたのか さすがに金払わずには積車載せさせてくれんやろうからエンジン掛けた時に強行突破でもしたんやろなあ
安定の新規IDやな ほんとだ、川崎俊英が出品者だったんだなw
トイレに行ってる間に逃亡とかずっと乗り逃げのタイミング探ってたんだろうな 逆に買い手がつきそうな気がするが
売り手の身元がはっきりした人だし お世話になってる工場にシビック預けてるとき、シビック見つけた外国人ブローカーが2桁後半に～頑張って3桁万円くらい出すから売ってくれって話してきたみたい
17万キロいってるけどそんな金額出すとか、まじで買ってくんねーかな 下見して盗みに来るパターンじゃ
ここまでの話の流れ的に 盗られるのも怖いけど
欲しい人は欲しいんだろうな
外人にはEK9買うより適当なEGEKにK20あたり載せてるのが良いような気もするけど 盗み易い割に部品が高値つくからだろ
外国なんかじゃシビックフェリオなんかの方が人気だし >>634
無事故、8万km弱、足とマフラー以外ノーマルだけど
いくら値が付くか知りたい（売却予定はないけど） ヤフオク使った個人売買でも70万以上になると思うよ >>640 641
そうか
ハチロク並みのプレミアが付いてる訳ではないんだな
ちなみに後期です >>642
その条件なら店頭に並ぶ時には150は越えてくるかもね
寺で出す査定は論外になりそうだけど、店側の儲け考えたら買い取りは80-120万くらい？ 150万は余裕でこえそう
最終型とかなら200万近くで店頭に並ぶんでない？ 燃料ポンプ、EGのリペア キット使っても容量大丈夫だろうか？ ありがとうございます。
大人しくASSY買いたいとおもいます。 また東北地方を三重ナンバーが走ります。
今日は仙台まで。 >>648
ガチ勢は前後期どっちでもいいんじゃない
自分はヘタレなんで後期にした（2DINナビ入れたかったから） EK9ちゃんには無関係な話だけど、
ヒゲモールもいいもんだぞ
なお退色して白髪ヒゲになってるけどな(´・ω・｀) クーラント交換中のアイドリング中にエンジン停止
調べた結果デスビ死亡
遠出する前で助かった&ストック持ってて助かった
14万km越えだけど無交換の人は気を付けて 俺なんて車屋でプラグ交換してエンジン掛けたらデスビ逝ったからなぁ
競技使ってるとデスビの寿命短いよね 仙台に行きたいんだけど、ドカ雪が酷くて家から出ないことに決めたッ！ 俺もそれあるわ・・・
それ以降、プラグやプラグコード交換がトラウマ >>655
ホンダ車全般他メーカーより弱いよね‥‥ >>659
コイル、イグナイター、全部入りだからな >>659
オクで新品が二万というのが出てたが、安過ぎて不安。入札できず見送った。。 世間の整備工場がお休みしているので、トラブル事故にはお気をつけてください。 あけおめー
大晦日夜勤からの帰りで今年40km走ったわ 空いてて気持ちよし 走行不能にはならないけど壊れてる。走れるけどなんか微妙に不調。直したいけど金がない又は面倒臭い。買い換えたいけど欲しい車もないしまあいいか。 ここでーす、こっこ、ここー！ってか？
雪解けが待ち遠しいよね >>676
フッフフ、仲間だな。ウチの地域もそんなもんである！ >>674
これ、そもそもEK9じゃなくない？
ワイパーの左右の長さもおかしいし >>678
雪の重みで傾いてるからそう見えるだけだと思うけどな？
積雪のない地域の人は雪の重さを知らないだろうけど、70cmの積雪を放置してたらアライメントがズレたくらい重いのよ >>680
雪積もって縦長になってるだけでしょw
ミラーから見える黄ばんだ白は紛れもなくチャンピオンシップホワイト なんでそんなに懐疑的なの？w
この写真は1/2→1/3 竜飛岬後に青森市で宿泊した時の写真だよ。 冬休み中だからね、EK持ってないやつ、持てないやつがいるんでしょ プジョー306マキシみたいなオーバーフェンダーにしたい。 >>690
日向です。
不具合を隠してまで、外した部品は売ったことはありませんが…(困惑
どのようなことがあったのか、当サイトに掲載しているメールアドレスまで、詳しくお話をお聞かせください。
お手数をおかけして申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
EK9の部品については、経年劣化のリフレッシュ、不調で取り外したからこそ、再利用はできないものと捉え、売却も足がつくことを恐れて行っていません。
外した部品は、写真撮影のためにその場で解体し、プラスチックとゴムは燃えるゴミ、金属は燃えないゴミで処分しております。
タワーバーやダッシュボード内フレームは金ノコで切断、リアシートやレカロシートのフレームは座椅子扱いとして、粗大ゴミで処分しています。 >>690
以前からサイト見てるが、「自分だったら劣化具合を明記した上で売却（金銭化）するかも」と思うようなものであっても、
徹底して廃棄してるように見えるがな。
「売らないでくれよ」というのが、「（実際にそういう例があったが）そういうのはやめてくれ」という意味なのか
「今のところ前例はないが今後もそういうことはしないでくれ」という意味なのかわからないが、
彼に関してはどちらも無いと思うがな。まさに下衆の勘繰り。 >>693
と思ったらご本人が書き込んでたか。出しゃばるまでもなかったな。失礼。 ヤフオクなんかじゃノークレームって書いてんのに文句つけてくる奴最近わんさかいるわ
YouTubeとかSNSで詐欺とかヤフオクの闇とか言われてるけどテメーらお客様じゃねーんだぞってな ジャンクって書いてても壊れてるってクレーム入れてくるアホいっぱい居るからな 日向さん、いつも参考にさせてもらっています。ありがとう。 以前にヤフオクでＥＧの部品だしてたら埼玉のそれっぽい人が何故か落札してたんだけど、
日向のＨＰの情報源みてると殆どがヤフオク情報ベースでしょ？ 73,400kmで買って、他人に距離稼がせてたくせに ＞DC2 インテグラ タイプR(98Spec.R)は修復歴有で直進しない。それでも2年間乗り続け、車検切れで手放した。
直進しない車が市場に出回った瞬間であった・・・ ＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／ グランツーリスモスポーツ、次回アップデートでDC2追加と予想されているがEGEKはまだなんかい >>703
そんなのあげだしたらきりがないだろ
typerだったらもっと酷い状態の車が市場に大量にあるんだから一々目の敵にすんなよ 多いかもしれんが、流石にこのスレでドヤってる奴がやったのはマズイだろ 日向が黙り込んでるけど、何か心当たりでもあったんかね 第三者装うならさん付けくらいしろ
向こうはわざわざブログで待ち構えてるぞ 非タイプRだけどさすがに内外共くたびれてきた・・・
もし買い換えるなら現実的な落とし所ってなんだろうね？
86やスイスポ辺りだろか？ ディーラー行ったら物凄い勢いで現行ハッチ試乗を勧められる EKから乗り換え考えるのホント難しいよな
国産で欲しいクルマがガチで無い
箱が問題無ければリフレッシュで乗り切るのも有りかと
外装は知らん ルーテシアRSとかが落とし所かな？
ターボアレルギーだと無理だろうけど。 >>719
あれはシビックじゃない。でトーク終了。 コレと同じようなのはもう二度と出ないから買い換えるならソコは切り替えていくしかない 何故買い替え一択なんだよ。
一時抹消して保管してればいいじゃん。
1～2年したら乗りたくなって手放したことを後悔するぞ
乗りたくなったら車検取る
田舎だと駐車場が年間2万とかある そこまで固執するかは人それぞれ
他人がどうこう言うことではない EPは比較的安くて良いよね
ハッチバックも使いやすそうだし EP3の何がいいって、K20A積んでてあのお値段ってところなんだよな
性能に対する価格が安すぎる EKも決してスタイリッシュなフォルムではないがEP3のミニバンスタイルは生理的に受け付けないなあ もう疲れた。次は素アルトかミライースでいいわ・・・。 今更だけどEKのヘッドライト左のバルブだけやけに切れません？
両側交換しても必ず先に左が切れる 私のek9はリアのポジションランプがすぐ切れます。 >>730
5年も寝かせたら買取値が倍になるかもしれんぞ >>745
動態保存の手間とか場所とか考えたら特段得とも思えんがね ウチの近所にはずーっとサニーに乗り続けてるおっちゃんがいる
負けられねぇぜ あんましEKをデザインで選んでる人っていないんかね
EPはどうにもフィットみたいでいやん
駐車場で自分のEK見るたびに
やっぱかっこええなあって自惚れてるからまだまだ乗りまっせ（・∀・） >>747
旧車乗りなんか普段乗り用の車を別に持ってるし、特段難しくもないと思うが
2年くらいなら完全放置でも問題ないだろうし、年数回エンジンかける程度で問題ないよ
古いスレみると手放して後悔したとか、買い戻したいのに倍するとかあったじゃん
まあ、いい年した大人が車の一台も保管できない財力ってのは流石に問題ありそう 財力の問題ってゆーか、俺は競技しないならekになんて乗らなくても良いじゃんって考えなんだけど、その競技に出る元気も時間も無くなってしまった&3桁万円くらい使ってリフレッシュまでして、街乗りにしか使わないってなんか無駄すぎる気がして降りるか悩んでる
だから俺は真の旧車乗りではないんだなってすごい思う
ただスポーツ走行したいだけ 走らなければ車じゃあない
車のカタチをしたただの置物だ >>750
盆栽作りたければご自由に
ちなみに前にDC2スレでも同じ事言い続けて失笑買ってた人かな？ まあ盆栽にして燃料タンク内に錆びでて、外装艶無しのEK9近所にあるな。
プレート付いてるけど、全く動いてないしタイヤも全てパンク。
俺に売ってくれよ。。 そういや今週高速カムに入れてないなー、みたいな時が結構ある。 >>755
お前凄いな
他人の車なのに燃料タンク錆びてるのがわかるって、盗もうとしたのか？ >>754
モスボールも知らんのか
可動状態で保管しておけば良いだけじゃん EKの年式になるとモスボールにするのも大変そう
将来起こすのももっと大変そう モスボールにするにしても、電装系とか樹脂パーツは新品を買って保管しとかないと、
数年後に起こそうとしてトラブったときに「ご相談パーツですね^^」ってなりそうで怖い
結局、ガレージに置いといて天気のいい日に少し動かすくらいが一番良さそうな気がするよ 余程の変人しかそんなことしねーよ
ワンダーやグランドを大金かけて維持してる奴いるか？
10年もすりゃ床に穴空いたドンガラの個体がサーキット走ってるくらいだろ >>761
うん、そういう変人は一定数いるね
フルノーマルのオリジナルをピカピカに維持してる変人(褒め言葉)が EKより古い車を10年青空保管で去年車検取ったけど、簡単に車検取れたけどな。
広い有料駐車場に保管して、固着しないように時々敷地内を動かしてた程度
同じ駐車場には更に40年くらい前の族車みたいな車を時々仮ナンバーで乗ってる奴いる
陸橋下の駐車場なんか見るとナンバー外されたＺや180とかあるし
同じ事考えてる奴って結構いるけどな
難易度は人それぞれだけど、ネットの知識だけのだと難しいのかね ちなみに陸橋下だと日陰になるから塗装が痛み難いし、雹や雪の心配ないけど埃で凄く汚れてしまう
ウチの近所だと年間５～６万程度で借りられる まあやりたい人はやればいいだけ
10年後に乗れるかどうかも分からんのにな https://www.youtube.com/watch?v=yD3P8ZaNl7k
SPOON市嶋樹が語る EK9 シビックタイプRストーリー 【Best MOTORing】2000
同クラスに敵はおらんかった 買ったバンパー取り付けようとしたらレインフォースにもろ干渉してて取り外さないと付かない
外します？ >>769
現車で見たことないけど、サンライトイエローもいいな >>776
わー、後期だとよく分からないや
前期は車体同色のゴツいバンパービームだからレースベース車用の細くて軽い黒のビームを付けたんだけどね
元からそれが付いててかわせないならキツイね 後ろはそういえば補強バーしかない？
話変わりますが、ボンネット押したらガタつく！皆さんいかがですか？上げる方向はガタなし。
ストライカーとゴム調整ですかね？ >>780
ボンネット裏側、先端付近の左右についてるゴム足みたいなやつが経年劣化で痩せたり硬化したりするとガタが出る。
取り付けはネジ式になってるので、緩める方向（反時計回り）に少し回すとガタはなくなる。
ケースにもよるが、ストライカー調整まではいらないんじゃないかと。 >>781
ありがとうございます。
ゴムやってみました。
出すとフェンダーとあわなくなりまして。ガタも押すとあります。
ストライカー下に移動するしかないかなー この車買うとき黄色か白で悩んでて、当時付き合ってた子に相談したら、黄色なんて絶対やだって言われて白を買ったの今さら後悔してる 色を選ぶのに他人に意見を聞くのもダサいし、後悔してるのはもっとダサい そういや黄色のEGは当時不人気過ぎて玉数全然ないらしいな 中古探す時シルバー欲しかったが条件合うのがまあ見つからんわな >>783
駄目でしたか…ゴムが相当劣化してるかな。
ストライカー調整もだけど、この際ゴムも新品交換しておく方がいいかもしれない。パーツがあるうちに。
で、新品のゴム入れた上で、必要があればそれに合わせてストライカー調整をやってみては。
そのあたりはディーラーに相談して任せるのがベストじゃないかと。 >>790
そうですねー。ありがとうございます。
ボンネット側も見てみたら、ロックかかる棒も削れて痩せてました。とりあえずゴムかえてみます。 >>793
すごーい 幾らかかったんだろ？
ここまでするなら大事に持っておけばいいのに こういうのは造るまでが楽しいんだよ
維持は面倒なだけ 面倒なのは作ってる時だけで完成したら他の車と変わらんぞ 手間掛けてるのにB16Bなのかな？
結局貧乏チューンじゃん 18万キロ越えた。
最近、通勤で乗るようにしたら調子が良い気がする。
やっぱ車は走らせておくのが一番ね。 修理の代車でライフダンクを借りているが、真冬で4WDだからか燃料計の針が動くのがすごい早い！もしかしてEK9より燃費悪いかも。 同じく代車で出てきて
え？フューエルリッドどうやって開けんの？と困惑した思い出 この車に乗って一番最初にビックリしたのが燃費の良さだった
リッター10切るか切らないかだと思ってたから 燃費を気にして2500までで走ったら、かえって燃費が悪くなった・・・ バキューム計付けると2～3千回転で走るのが明らかに効率が良い ちょっと回してもサッと加速してすぐ回転落とすのが燃費良い
低回転でダラダラ加速するのは燃費も悪いしストレスも溜まる 燃圧計と排気温計つけている人いますか？
トラブルを事前に把握できたりする？ 3000rpm位がトルクで走れていい感じに乗れる。
高速なら燃費16くらい行く。 高速道路だと6000rpm付近で長時間VTEC入れて走ると気持ちが良い。 >>819
同じだわ、この辺りで排気音が少し小さくなるよね。
いつも高速はそこ狙って走ってる。
燃費最高は16.8だな、17に乗せたいけどなかなか難しい。 たまには君らの愛車を画像で見せてくれてもいいだろう？
色々参考にしたいから内装でもいい位なんだぜ インスタでシビックの画像あげてるとフォロワーの5割以上は外国人になるな 純正サスの代替品として、テインのストリートアドバンスとスプーンの純正形状だはどちらがいいだろう？ インスタやると色々情報入ってきていいよって言われたけど、シビックとかGT-Rは保管場所バレるとまじで盗難あるから停めてる場所の画像貼るなって言われた
まぁインスタやってないんだけどさ >>834
ヤフオクでオーリンズのDFVが12万で出てるから、それにしたら文句なしに幸せになれるよ オラのEK2ちゃん10ﾏｿｴﾝ
あんよに10数ﾏｿｴﾝかける勇気はござらん(´；ω；｀) 親父がとうとう運転できない身体になって、
親父が大事に乗ってきた車を俺が継ぐか、
それとも20万キロ突破して車検を迎えた今のEK9を乗り続けるか
悩みに悩んでEK9を取った。
良かったんだよね？これで？ >>841
某チューニングメーカーのデモカーにしか見えないRN8ストリーム さよならしたよ
お前らは頑張っていつまでも乗り続けてくれ ゴムパッキン4箇所くらい交換した。もうちょっと粘ってみる。 >>845
おつかれ
まさか廃車にはしてないよな
ないよな？ >>849
外人に売った
車検が１年以上残ってるから国内で乗るみたい
後はホイールセットをヤフオクに出すだけ 実際のとこ「この位なら売ろうかな…」ってラインはあるのかな？
いまだ高額で売買されてんだし、
次の車への軍資金程度は稼げそうなもんだけどね。 近所に同じ車の色違いを2台所有してる人いるけどな。
もちろん家族の車とは別に個人で
普段は一台しか乗ってないんだが、忘れた頃にもう一台も車検取って乗り回してる
2台ともに18年経過で重量税も割り増しだと思うんだが・・・ 税金車検でひいひいなんて全体の60％くらいだろ
日本人の半分はそんなん気になりませんよ 家の駐車場停めてたら手書きメモで売ってくださいっていう文言と連絡先がワイパーに挟んであったわ
なんか怖いわ >>857
無職でもなきゃ車検税金が金銭的に厳しい奴なんて2割も居ないだろ
もう少し多く見積もっても6割もそんな奴居ないよ
増税で気分的に嫌だと感じる奴は多いだろうが でも実際車検税金で厳しいなんて人見た事ないし周りにも居ないでしょ みなさん的に乗り換え候補としてスイスポ(zc33s)はどうなの？
サーキットで見る感じ走りはスゲエいいと思うし
ドンガラ軽量パーツで車重900切りも普通に狙える
ターボなのでパワーも出しやすい
安い
社外パーツも沢山あるしまだまだ新作が出る
みんな見た目とかスイスポブランドで乗り換えない感じなのかな？ まずスイスポ乗りにポジティブなイメージないので仲間入りしたくない
エンジンが高回転まで回らないのでつまらない
余計な制御で思い通りにドライブしにくい
俺はEP3に乗り換える予定 同じ様なのはもう二度と新車で出ないし新しいの欲しけりゃ切り替えて行くしかない >>863
でもスレみてると車検で維持費掛かるからって乗り換え多いじゃん 快適な人が車体にクラック入って車検通らないだか厳しいだかで降りてたのは割と吃驚であった >>868
新しい車に買い換える方が金かかるぞ
ただ単にボロくなった車に金かけるのが惜しくなっただけの話だろ スイスポ買うならターボ化しようよ
コーナーで曲げやすくなるから楽しいよ 仮にスイスポのエンジンが9000まで回る快音エンジンでもお前ら乗り換えないだろ >>870
俺も毎回そう言ってるんだけど
何故か買い替えたほうが安いと呪文の様に言い続ける奴が毎回涌いてくる
快適生活の奴もだけど、フロアの穴あき程度なら裏側から鉄板貼り付ければ良いだけで
似たような修理は昔の錆び易かった車では一般的で珍しくも無い >>871
新型はターボだろ
>>872
違いねーわw 新型は高くて買えないわw
b16とb18ターボ楽しいぞ >>869
なんで驚愕？「あの程度で降りるなんて」って意味？
>>873
＞フロアの穴あき程度なら裏側から鉄板貼り付ければ良いだけ
快適な人です。
なぜそれをやらなかったのかという、その理由。それは、「その発想はなかった」です。いやマジで。
旧車のレストア記事とかも読んだことあったし、知識として無かったわけでは決してないんだけれども、ブログにも上げたあのシャシが
くぱぁしてる光景をディーラーで目の当たりにした瞬間、頭の中が真っ白になってしまった、というのが正直なところ。まさに思考停止状態。
でもなあ、もしあそこで整備の人から「裏から鉄板貼り付ければノー問題っすよ」って言われたとして、どうだったか。
それで強度大丈夫なん？という不安は拭いきれなかったと思うし、それに加えて新車から約20年、約30万km乗って、
色々とメンテにお金もかけてきて、部品の欠品も出始めてて…
なにかしら、「降りるためのきっかけ」みたいなものを内心欲してたのかもな、とは思う。
でもやっぱり降りるまでには相当悩んだし、「買い替えたほうが安い」なんてことは少なくとも自分はまったく思ってない（思ってたら
もっと早く乗り替えてる）です。
なので、あそこで降りる判断をしたことを「愛情が足りなかった」とか「お前のEK9への熱意はその程度だったのか」と言われると
ちょっと辛いです、ハイ。
今でも維持し続けてる日向重工の人とか、ここの住人（が全員オーナーではないかもしれないけど）に対しては、素直に
凄いな、という思いしかないしね。
長文レスｽﾏｿ。
あ、最後に。現行スイスポ試乗したけど、EK9オーナーが満足できるとはとても思えないす。強いて言えば下位互換？
スイスポオーナーには悪いけど、それが正直な感想。 >>876
トルクあって楽しそうだけど、何がイマイチだったの？ >>876
下手にブログ始めると、買い替えの言い訳探しが大変だからな
ハチロク買う金でEK9の完全レストアできそうだな 車オンチのEK乗りとして快適の人のブログは色々参考になったり勉強させてもらったり。
もちろんリアタイで顛末を見てたし、乗り換えの判断に関しては仕方なし、
今までありがとうございましたって感想しか無かったわ。 約20年、約30万km程度だろ
北米のアコードの人なんか年式古くて90年式で160万キロだからな ほんのりDC2考えてたけどあれ見て怖くなっちゃった
欲しい車無いのう >>880
トルクあるところｗｗ
というのは半分冗談で半分本当。
これ以上詳しいことをここで書くと果てしなくウザくなっちゃうので（どうしても長くなるんで）、ブログの方に書かせてもらいますね。
記事アップしたらこちらにリンク貼りに来ますので、もしよかったら読みに来てやってください。
>>881
言い訳ねえ…他者への言い訳というよりも自分への言い訳、かな。実際、EK9を降りたことに対して未だにうしろめたさみたいな感情があるのは事実だし。
上でやたら長文でレスしたのも、敢えて意識しないようにしてたそのへんの感情を刺激されたせいというところもあるかもしれない。後から気付いたけど。
ただ、BRZ買える金額かけてEK9レストアしたとしても、その後もずっと経年劣化と不具合とのいたちごっこなわけよ。
しかもパーツ欠品してたらお金だけで解決できる問題でもない。そのあたりどう考えるかって話。
北米アコードの人は…あれ持ち出すのは反則だろ（小声）
というか、乗り換えてからもう1年以上も経つのに今でもこうして覚えてもらえてて話題に出してもらえるとか、本当にありがたいし、嬉しいです。 >>880
スイスポ試乗レポ、アップしました。めちゃ難産だった（汗
ひたすらディスりまくってて反感買いそうですが、自分が感じたことを率直に書かせていただきましたので、もしよろしければご覧ください。
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51565098.html
>>886
あ、ハイ…
ってか未だにそれ待ってるとかどんだけ熱心な読者さんよ。ありがたくてナミダ出ますよ。
レガシィに関しては書きたいことがいっぱいありすぎてさらに難産になりそうですが、必ずやらせてもらいます。でも今日はもう寝るｗ このスレの人でスイスポに乗り換えない理由は
デザイン、エンジン
この２つか スイスポオーナーになるのが恥ずかしいって人はどういう意味なんだろう EKが面白くていい車だから乗り換えない、ただそれだけの事
手間暇掛けて足回り決めたり愛着あるから尚更
古い車に部品交換とかで金掛かるのは当たり前じゃん
部品供給完全にストップしない限りは乗り換えないよ スズキは、安物という印象がある。
車自体を移動手段としか考えない高齢者専用という印象もある。
スポーツを名乗っても、他グレードとボディが共用のため、
それらの印象を払しょく出来ない。 >>892
最初の2行は個人の感じ方次第だからおいとくとしても、このスレで後ろ2行言っちゃうのはどうなんだろう。
言うまでもないことだけど、EK9だってボディ共用よ？
それどころかランエボやインプSTiや、R34までのGT-Rだってそうなわけで。
ってかこれって時々見かける、不毛なスポーツカーの定義議論ぽいなｗ 命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう あーあ、今年も細々とした修理で10万くらいかかったな。いいかげん乗り換えようか・・・。
━ 数日後 ━
いやー、気持ちいいなこのエンジン。やっぱこれだよ。部品供給が止まるまで君を離さないぞ。いいだろう？
これの無限ループ 日向が紹介してたヤフオクに出てた秋田のEK9
デスビが壊れたりとか数万程度の突発的な出費で諦めたりする奴も多いだろ
貯金も出来ない奴だと急な出費で悲鳴上げちゃうんだろうなあ・・・ 売ろうと思い最後の洗車ワックスしたら、やっぱカッコいいから乗り続けようとなるわ。 乗れるうちは乗っておけばいいだけ
いちいち余所の車貶す必要はない ターボ車は別に持ってるので高回転NAのEKも手放せない 巡航ギアで100km/hを2000rpmとか羨ましくなるわ
ファイナル4.9にしたら100km/hで3800rpmになった… そら高速が100km/hだからね
3000rpmだと80弱だから迷惑だし3500～4000rpmで巡航するけど、
車検対応マフラーとは言え煩いしなぁ 得たもの：4.929ファイナルと1-3-4クロスによる強烈な加速と陶酔感及び自己満足感、家族からのブーイング
失ったもの：巡航時の快適性及び静穏性、燃費、運転のお手軽さ、諭吉50枚
こんな感じかな？ 車検対応スイスポが筑波3秒かあ...
速いんだけどek9の方が数倍楽しいよなぁ、でもそろそろガタだしなぁ ここでスイスポどうこう言ってるヤツは試乗してこい。
そんでもってセールストークにコロっとやられちまえ。
そして年に数回すれ違うシビックを目で追え。 計算したけど、
ファイナル純正4.4、5速
100Km/h、約3300rpm
60Km/h、約2000rpm EKとDC2だとだいたい目があう
で、「まぁ目合うよなw」って思う 黄色と青のスイフトの無意味に後ろ付けてくる率は異常 ３ｌの車じゃないと100キロ巡航で2000回転とか出来ないよ
ノーマルファイナルに98（SIR)の5速だと3000回転で105キロでる。
オルティアギア流用とかあるようだけど、ファイナルまで入れてる車じゃないと使えない
バイパス道が増えたから、5速だけハイギアにすると少し楽になるけど誤差の範囲だし
2000回転のトルクが薄いから、一般道でも2500回転以上使うようになって
警察への納税が心配になるだけよ そういう状況の時車を見てるから目が合った事があんまりない ファイナル変えても実際に速くなってる？
コースにギア比が合えば速くなるのは当然として、
普通に直線だとエンジンが唸ってるし少し低いギアだから吹け上がりは上がるにしても
実際に車速が上がってるとは限らないよね。 >>924
加速が良くなるから5速使いきるようなコースじゃない限り速くなるよ
グランツーリスモあたりでファイナルだけ変えてやってみれば分かる 去年ビート買ったんだけど黄色のEGがめちゃくちゃ欲しくなった
EK9前期を黄色に全塗装してもあんまり似合わないだろうしなあ カーブで滑ってしまいガードレールに派手に突っ込んでしまいました()
なんとか修理が可能なようなので、今直してもらってます。
かなりの衝撃だったようで前のフレームが重症です。
修理費も高額で車両保険入ってなければ廃車確定でしたね… 前期型はフロントのコアサポート販売終了になってなかったっけ？
フロントバンパーも終わってるみたいだけど・・・ 前期型はヘッドライトも片側欠品になってたはず。リップスポイラーもじゃなかったっけ？
といっても数年前の情報だから、もしかしたら今は大丈夫かもしれないし、逆に両側とも欠になってるかもしれない。どちらにしても要・情報再収集。
とはいえEKシビックなら、最悪社外品使えばヘッドライトもバンパーもどうにかなるけどね。 >>932
え、その感じだと後期ヘッドライトは出そう？
数年前出ないとか言ってたような。
出るなら買いたい…
曇り黄ばみはもちろんのこと、
中のリフレクターがなぜかくすんでるんだよね
前オーナーがハイワッテージバルブでも入れてたのかなぁ >>928
走る場所が分からなければ分からんよ
ゲームでしか判断できないと分からないと思うけど >>934
どんな場所と状況ならファイナル4.4から4.9で遅くなるのか教えてくれないかな？
ちなみに俺はジムカーナとミニサーキット走ってるけど、どちらもタイム上がった訳だが ゲームでしか判断できないなら、とか上から目線で言った相手がジムカ、ミニサ勢だったのが分かってだんまりの>>934であった ファイナルいれるよりB18やK20のが速くならない？ 中谷さんが、シビックやインテを色々いじるならランエボ買った方が早いのにとか言ってたなあ。 ファイナル変えるような奴はとっくに1.8化してると思う ファイナルはデフ交換とかオーバーホールついでにできるけど、そっちはそこまでお手軽ではないでしょ
なによりテンロクってのがアイデンティティーだからテンパチにはしたくないなぁ
速いのは分かるんだが… >>938
あたりまえやん。中谷さんはアホやなぁ～ >>938
ランエボはとにかく金が掛かるだろ
サーキット1時間も走ればタイヤが終わるとか聞いた あの人三菱の人間だったから雉沢せんせーみたいに他社のネガキャンせなアカンのや ランエボはブレーキがプアすぎるわ
ちゃちぃブレンボはいらん 1.6のOHにオーバーサイズ入れてる馬鹿って何考えてるんだろうな
クラス分けで上に入れられて２Lとやりあう事になるよね 格上やからしょうがないけどDC2どノーマル試乗した時は車の素性で敗北を感じた
トルクあるし頭グイグイ入るしなんやこの車はって思った
EKで1.8やってる人ってB18載っけるよりロングストロークでやってる人の方が多い気がするな B18だと４速の加速でS2000と変わらん感じだよな
FRはプロペラシャフトとリアデフ動かすロスで実馬力２割減でFFと比較する事が多いようだし >>935
ギア比が合うか合わないかで変わるだろはしるばしょのあ EKが曲がらんとか言う奴はVTIのスタビに変えるんだ、話はそれからだ
ってみんなやってるか >>948
FFにもデフあるんだから、リヤデフは無関係だし
そもそも2割も損失しない FRのデフは軸出力を９０度変換するからFFのデフとは違うんだが・・・ 信号無視のアホドライバーに突っ込まれそうになった。ブレーキロックしながらも当たらずに済んだけど、アホドライバーがしれっと一瞥して走り去ってイラついた。 早朝から普通によく見るなあからさまな信号無視
昔より増えた 普通に赤信号で止まった前車を追い越してまで信号無視するのをよく見る。
本当に俺の住んでいるクソ田舎はクソ。 >>886
快適な人です。レガシィの代車日記、やっと書きあがりましたのでご報告に上がりました。
思い入れ強すぎて超絶長くなっちまったが後悔はしていない。
読む側の負担？そんなの知らんｗｗｗ
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51565206.html
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51565276.html
ここで出す話題じゃないとは思ったんですが、希望いただいてたもんで報告だけさせていただきました、すんません。 レオーネまでのスバル車がクソダサいには完全同意。最近でも、レヴォーグがダサ方面に回帰している気がする。 富士重のイメージは完全に同意だわ
車両価格は変わんなくても
一方は上でもう一方は下だからねぇ
ミドルクラスセダンって下級グレードでも質感良いんだよね
アコードで思い知った
慣れかもしれんけど、EKと比較するとデカくてねぇ・・・ レオーネが無かったらメカドックグレーサーZ爆誕はなかったから・・・ でも作者が参考にしたのはアウディクワトロだったっけ？ 雨でも走らなきゃいいんじゃね？
雨天未走行には変わらん 俺のもよく似たもんだわ。
っていうか皆のもこんな感じやろ バイク乗りの感覚だったんだろう。
タイヤも当時物かな 540万だしてek買うなんてどっかの石油王くらいだろ 走行少なすぎて逆に調子良くないんじゃないの？
回転部分はある程度動かしておかないと つまりボクも石油王と同じクルマに乗っている・・・？ 所有しているGFとナンバーを同じ番号にして乗りたいw
純正マフラーもうでないのね。残念。 ブログの方では欠品部品をどうするか？で次回に続くとなってるけど、
540万もの超高額で展示されてるという事は解決したってことか
余った無限の部品売っておくれよ(´・ω・｀) こんだけ状態良いとほぼ新車だな
金持ちの外人が買いそう 水で洗車なしって砂とかついたまま乾拭きしてんのか
傷が凄そう >>985
担当者がヤフオクで部品漁ってるとか、客が処分頼んだのを保管してたとかだろう
雪国だと排気系は錆びて穴あくからね カーセンサーの方の写真を見たらエアクリもエキマニももうノーマルになってるよ それでいいですヨ
ホンダの作ったRなら僕は命を乗せて走り続けられる 浸水、水漏れ、油漏れ、それでもなんとか乗っています。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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