【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part52【GF-EK9】
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メーカーFactbook
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
ttp://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531967516/ スキールの騒音を撒き散らさないように、
白いセンターラインをはみ出さないように、
ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
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純正
メインリレー 4290円
フューエルポンプ 41900円
フューエルフィルター 4210円 燃ぽんたけぇすな・・・
(；´∀｀)
体感できた？ ポンプASSYだから高いんだよ。
ポンプも社外でモーター部分だけなら5000円しないよ 海外では女性がK24積んでたりするのに、お前らって少しの金額で火病起こしすぎなんだよ 助手席側ヘッドライトが切れた
ヒューズもバルブも問題なしでカプラー見たらめっちゃ溶けてた
運転席側は全く問題ないのにこれって熱溜まりのせい？
車両側の配線も短いからハンダ付けも結構やりづらかった カプラーが溶けてショートしたならバルブが切れる前にヒューズが逝くんじゃないの？
しらんけど ショートっていうか接触不良だね
点いたり点かなかったりがあって今回完全に点かなくなった >>20
あんがと。参考になったよ。
しかしポンプって高いんだな・・・ FD1の代車に乗って思ったのはEK9よりデカいのに小回り効くのがグロくて慣れない 燃ポンまだ出るのか
2年前廃盤になるって聞いたからストックしたけど騙されたなー やっぱ燃料ポンプもデスビも毎日乗っていると調子いいのかな？
俺みたいに週一で少し走らす程度が一番良くないんだろうな 何故だい？
コンディション維持に一番よくないのは全く走らせない状態だろう？ その理屈だと伊達の中古は痛みが凄い事になるけどな・・・ >>31は絵に描いたような老害ｗｗ
廃盤だったら間違いなく文句を言うし、あればあったで騙されたと文句を言うんだから
廃盤になると聞かされて、信用しちゃう頭の悪さからもお察しだけどなｗ 今までjp-carports.comって海外サイトでパーツリスト見れてたのに日本からのアクセス禁止になってる
どなたかパーツリスト見れるサイト知りませんか？ 最近「EK9これからどうするの？」と聞かれる度に「エンジン換装して全塗装っすかね〜」って色んな人に言ってる気がする…
すぐは無理でもちゃんとやりますよ(多分) >>42
Twitterのコピペは楽しいか？
換装は叶わず手放したで >>45
ラルグスもいいけど
ちょい金出してぷすーんの固定式ダンパーにするか迷う R32純正ホイール履かせてる画像見かけたがあんなもん入るのか
はみ出し気味くさかったけども オフセット＋４０でリム幅が６．５なら９８純正サイズとツラは近いよね。
計算できないの？
９８が７ｊだから差０．５インチは１２．７ｍｍ
半分で6.35ｍｍ
オフセット差が10ｍｍだから
98純正より4ミリ弱外に出るだけじゃん 部品入るうちにインナーフェンダー交換しちゃおうかな？
前のオーナー車高下げてたのかボロボロだし おそらく画像はBNR32の8J-16＋30のこと言ってると思われ >>49はr32タイプmとかのホイールサイズで計算してるみたいだから間違いってことでもないんだろうけどはみ出し気味って書いてるんだからGTRの方かなって思いつく機転はなかったんだろうねw
それかGTRはサイズが大きいのを知らなかったかw まぁR32流用って普通はGTRだよな
どちらとも取れる文章だからアレだけど エンジンOHして乗るならスイスポ乗り換えが安上がりじゃない？って言われるけど
30越えて新車のスイスポ乗るのもなんかあれだし、
また1から車作ってく元気も時間もない タイプRに乗ってると今でも高確率でサーキットで走るんですか、と聞かれるな
走らないんですことよ 酷道とか昔から興味はあるけど、乗ってるクルマが小回り効かない&車高低いで最高に行くの向いてないから車載動画見るだけで満足してる。 同じく。いくら速くてもスイスポなんて全く乗りたいとも思わない。 無理に乗り換えなくて良いから、他の車をいちいち貶すなと レカロの座面がヘタってもう限界。SR-6か7に交換するか。 >>67
生地の張替えとかリペアとかできないのかな？ イスを下からのぞいてみ
レカロは座面をハンモックのように、フレームから針金１０本位を介して、
麻とゴムの平面素材で座面を下で受けてる
その針金が何本かぶちぎれてるか
麻とゴムの素材のゴムの方が裂けてるかしてるのだろう
それならパーツで手に入るから換えれば復活 助手席のシートレールの色ハゲが気になる・・・
若い頃ならチャッチャと取り外してプシューとやってたろうな
人も車も年取って気力が沸かんわい・・ 純正レカロって日焼けに強いよね
運転席のSPGと比べても日焼けによる赤色の落ち方が全然違う
素材もあるんだろうけどアフター物より生地いいのかね ステアリングもだけど昔の方が良い素材使ってたって聞くね 純正のステアリング、オクで高く売れてるよね
部屋にぶん投げてあるから出品しようかなー
純正のカセットデッキ速攻で捨てたんだけど、あと10年もすれば純正厨の人がめっちゃ高く買ってくれたりしたんかなぁ… 純正のステアリングの革がボロボロなので巻き直したい。社外品にした方が安上がりなんだろうけど。 長く乗るにあたって、自宅に純正パーツストック倉庫を作りたい！ 自分は10年以上前だが純正ステアリングオクに出品したら5万ちょっとになった記憶
車買った時に付いてきた無限メーターが30万弱付いた時は脳汁が出た
落札代行業者だったから外人さんが買ってくれたんだろなあ 5万て！まじで売ろうかな笑
新車で買うときの付いてくる説明書とかも売れるしね
部屋のどっかに埋もれてるわ
ハイパーレブの新刊出てるけどekの情報全然ないね
ekとインテを中古車を買うときの注意点くらい
もう何年も前に整備し直したとこばっかだわ ヤフオク見てきたけど、落札相場はいいとこ2万で美品なら3万くらいなもん
タイミング悪けりゃ1万で落札されるパターンもあるな 10年前だとまだ新品ステアリングが買えたのに５万で中古を買う奴がいたとは信じがたい >>61
それって冷やかしや挨拶で聞いてるんだよ。
エコブームの今時に乗り回してたら痛々しいだけだしな。 >>80
77だが
そんな無意味な嘘ついてなんの得があるんだよ？
おたく日常会話とかも碌にできなさそうだな そんな無意味な嘘をつきまくるやつが大勢いるのがネット社会なのよね残念ながら
別に君のが嘘とは言わないけど >>84
そこでスカしとらんと詫び入れるんが普通なんだがな
32ホイールの奴なら納得だわ、あんなレス普通の人にはできん 嘘じゃないよと言ったところで不自然さを感じて疑ってる人には意味ないだろ？
きっと言い訳にしか聞こえてないだろうし
気にせず放置しとけば良い、信用されようがされまいが何の影響も無いんだし >>86
因みに当時の新品価格でSRSモジュール65000円、ステアリング50000円な 意地でも非を認めない、都合が悪くなると黙る
これがゆとりクオリティか 喧嘩の元となったEK9が悪いってことにして俺が引き取るわ( ･`ω･´) もうすぐ車検切れそうなEK9後期を売りたいんだがどこら辺が良いんだろ？
改造してあるのは排気系のみ 押入れに外したエアバック付きステアリングが埃かぶって眠ってる >>100
手間やリスクはあるけど売値重視なら個人売買かな
あるいは世話になってる車屋がそっち系の客が多いならそこで聞いてもらうとか
買取店は楽に処分したい最後の手段かな
高く売るには手間を惜しまない事だね >>100
もったいない
差し支えなければ売却理由は何ですか？ 雨の日だと必ず窓が曇るのはなんでなの？いくらなんでも毎回曇りすぎって思うんだが、ekに限ったことじゃないのか？ 鹿！笑
俺の近所も出るけど、鹿とまともにぶつかったらフレーム歪みそう ルーフやテールが大丈夫でもリヤサイドのガラスのシールがダメかもね 細かいゴム部品が次々ダメになっていく・・・。サスのブッシュやマウントも交換したいけど高くつくよなあ。 EKだけでも難儀しているのにバイク買っちまったぜ。 >>119
ゴムは消耗品だからヒビ入ってるようなのは仕方ないね
自分はフロントとリアのロアアームは百式アーム入れ替え、その他はレンタルガレージで打ち替えでやったね
手間と費用かかるけどやる価値はあったよ
ウェザーストリップとか内装樹脂はシリコンオイルでも結構まともになる どのような乗り方していますか？
オーバーホール歴は？
おれのはそろそろ19万キロだけど、どうもリア周りに排ガスの粉が多く着くようになって気になる・・ >>128
新車から17万位まではミニサーキットから通勤迄車生活全てで使用してました。
17万超えてからは車の負担もアレなんでサーキットは行かなくなったけど、偶にドライブの時に元気に走ったりしたくらいですかね。
エンジンばどノーマルO/H無し、コンピュータもノーマル。MTはファイナルと機械式 O/H無し。排気ガス無限。脚はビルの全長式。あとはドンガラ。
オイル交換さえきっちりすれば長く走れる良いエンジンだけども…先人が何人も頭を抱える大問題(ボディーの腐食)これが酷い。コレが無ければフルレストしたい。いやむしろ新しいボディーを売ってくださいホンダさん！
こんな感じかな。 >>129
おめでとう
白煙とか排気オイル臭いは無いのかな？
我慢せずに走りに行っちゃいなよ >>129
ありがとう。
俺も週に何日間は通勤で使うようにしようかな。
ついついファミリーカーでぐうたらしてしまう・・・ サーキットこそ行かなくなったが、今でも普段の足として年間2万kmペースで使用中ですわ。 >>130
オイル上がり下がり共無しですね。
30万手前でオイルパンかオイル滲んでやっとパッキン換えたくらいですかね。
サーキットの様な0.001秒を削る走りは楽しいけどもう必要ないかな。遅くても気持ちの良いエンジンでガシガシ出なくスーッと走るの楽しくて満足してる。
サーキットはサーキットで楽しいけど、そこじゃなくてもRの楽しみ方は有ると思います。
>>131
無理に乗らなくても乗りたい時に手元にあるあって、少しずつ長く楽しめるのも良い乗り方だと思いますよ。 ホンダはエアコン回り強いんかね
トヨタ日産計3台全部ガス漏れか故障
ホンダ2台目だがEFも最後までエアコン効いてたわ 雪道仕様から夏仕様へ車高を下げたら乗り心地が大変よろしい。・・・全長調整タイプのいい車高調欲しいな。 来月車高調入れ替える予定なんで物色中だけど
EK用が無かったりで以外に選択肢が狭い 主要メーカーでek用ラインナップしてないとかあるんかな？
それか競技よりの味付けの足しか出てないとか？ 俺のEK9かっこよすぎるやろ・・・
びっくりするわ。 20～30万出せばかなり選択肢ありそうだけどね
～10万は知らんけども 安めの車高調でストリート向けだと、TEINに2種類くらいあった気がするんだが。
ストリートなんちゃらとフレックスZあたり。
廃版になっちゃったのかな？ サーキットに行かない俺は、テインのストリートアドバンスで満足してます。 乗り心地いいよな
セカンドのＧＴ－Ｒより快適になってしまった 136です。
いろいろ情報ありがとうございました。
車高調+フルブッシュ交換の予定なので
予算は厳しいですが参考にしたいと思います。 >>147
俺もサーキット行かないかTEINの気になる。
結構下がりますか？ 百式の足周り一式セット入れてる人いたらどんな感じか教えて下さい
ブッシュ類が駄目駄目でアライメントもまともな数値が取れないため購入検討してます >>151
リアトレーリングアームブッシュと前後ロアアームのみですが百式入れました。
ブッシュ交換自体の効果が大きすぎてモノ自体の評価はしにくいですが強化と言う割にはいい意味で純正と変わらず乗れると個人的には思います。特に変な硬さは感じませんでした。
テンプレになりますが1G締めとトレーリングアームブッシュの角度出しはしっかりとやってください。これでもかなり変わります。
余談ですがアッパーアームにはウレタンのフローティングブッシュ入れましたがこれはかなり当たりでした。 >>152
なるほどなるほど。凄く参考になります！後半は知らなかったんで、調べてからやってみようと思います。
ありがとうございました。 >>150
全下げにしたことはないですが、フェンダーとタイヤの隙間がなくなるかな？ってくらいには下がりますね。 >>155
返事遅れました。ありがとうございます。
最近は飛ばすこともなくなったので、一度スタンス系でもやってみようかと・・・ ボロなのに新しいアルミホイールを買いますが構いませんねッ！ 男、ADVAN
女子供はレイズでも履いていればいいさ 15インチで土系以外で新品で買えるのって何だろ？
エンケイのRCT5くらいしか思い付かん ボルクなんかゼブラカット繰り返してると割れるじゃんか
素人の女子供は使うホイールだわ 割れる前に売ればいいじゃん
新品買う→しばらく使う→程度良いうちに売る→新品買う…
そんな貧乏なん？ 金のないやつぁ 俺んとこへこい
俺もないけど心配すんな
そのうちなんとかなるだろう volkは装着率が高いから割れるって話が多いだけ
レース車両に使われてるの見れば信頼性は一目瞭然だろうに
ていうか昔advanの製造元ってraysだった気がするけど今は違うの？ 鍛造レイズは聞いたことあったが鋳造はエンケイだったのか レッドブルホンダ開幕表彰台だってよ
昔みたくテレビでやってくんないかな >>173
DAZN契約すれば、レース後一週間はいつでも観れるよ
>>174
無くなったので次スレはEF～EK統合スレにしようって話になってたよ
いつになるか知らんがw GP2エンジンでポディウムに乗ってしまってスマンな 確かにレイズで割れてダメだってなったらホイール何履けばいんだろーな
倒産する前？のSSR製品は割れるってよく聞いたけど どうせ中古でハズレ摑まされたってオチ
シビックで割れまくるようじゃGTRなんか咬ましてる連中は大惨事になるわ エンケイの鋳造はレイズの鋳造よりバランスウエイト多くいる事多かったな
高くてもイマイチなのはワーク SPOONのsw388は15インチ再販せんのやろうなあ レイズのCE28Nってまだ人形ある？
7J-15＋30 とか みんな金持ちだな
ポンポン中古で5ﾏｿ～10ﾏｿのホイール買ってたら
家族から首しめられるわい(´-ω-`) >>194
俺はType-RXを新車で買ったけど当時オデッセイのV6よりも高かったぞｗ
あの頃に比べて今は車の値段が高騰し過ぎてる
EKシビック1300CCなんて新車で百万円もしなかった 俺の初めてのクルマはタダで貰ったスターレット
免許取って車買ってウン百万ってんじゃ若い子もそりゃ車なんか乗らないよ いや相変わらず安い車は安いよ
高いものは高い、それだけの話だろ 去年、新品純正ホイール購入したのは俺だけだろうなw 20年も経てば、物価は上がって当然だと思うけど。
安全装備、電子デバイスもコストアップ要因。 >>194
文句言ってくれる家族がいることが羨ましい。 >>195
物価が上がるのは正しい
問題は収入が上がってないってこと
おかげで日本の物価は世界的にかなり安い国になりつつある sw388の再販って鍛栄舎ってとこが製造やってんだな
ヤフオク見たら未使用デッドストックのEKサイズが出品されてたぞ 走行会行ってもおじさん比率明らかに高いよね、そういう事だよ
新社会人で車持ってガソリン撒き散らしてタイヤ削りに行けるような余裕のある若い子なんて少ないよ ベスモやHVの素人さんが出る企画では、90年代は20代ばかりだった。その頃の人がそのまま走りの世界に生き続けているのだろうね。 凄い奴いてわろた
ガンさんにドラテク教わったんかね だいぶ前だけど某ショップ走行会の旧車クラスなんか完全にシルバーカップ状態だったぞ かくいう俺もエビスのHV走行会に20年前参加したんだけどね。ドリキンと飯田章選手が来てた。同乗走行で己の未熟さを思い知らされたのも今ではいい思い出。 ウチのはEKとその前に乗っていたクルマが今は亡きジェイスティーポに載った事が
送られてきたステッカーがまだあるハズ おいおいみんな随分といい経験してんね
俺は知り合いがオプションのゴマメに出たくらいだわ ホンダ主催のツインリンクもてぎ走行会に行った奴はいるかな？
新車で買うと取説にハガキが付いてきてそれをホンダに送ると参加できる奴
俺は遠かったから参加しなかったｗ >>219
S2000なら新車に即ロールバーだなw イタリア語のショップに出入りしていた頃雑誌「車少年」の取材があるから峠に集まってと誘われたな
富士のゼロヨンとかも誘われた >>221
オープンカーはコース走るのにロールバー必須ってことでは
その走行会でも付けなきゃいけなかったのかは知らんけど >>222
二輪の話だが俺が走ってた峠もバリバリマシンが
来るって何回も口コミで伝わってきて
その度に行ってみたけど結局会えなかったな 峠にドリ天が来た翌日から毎晩警察来て暫く走れなくなったな 調べたらヤンバーとカーボーイも廃刊になってるじゃない
時代の流れだね ビデオオプションはVHS→DVD→webへ移行と推移して行った・・・ V-OPTはドリフト一辺倒になってFF乗りを切り捨てたよな。
ラーマンのセリフ「ミーは、前輪駆動車だーいっ嫌い！」ってのがやけに印象に残っている。 あの人ドリフト嫌いも公言してたよね
やっぱ言動全部台本に書いてあるんだろうな 千葉くんがマジ投稿だと思っていた時期が私にはありました ウナ丼の動画にEK9出てたけど、ノーマルで募集掛けておいても
結局は再生稼ぐことしか考えてないみたい
マフラーもメーカーチューンで特徴の一つだし、インパネにゴチャゴチャ付けてて汚い 今日、塩カル洗い流すために下回りから洗車したよ。
だいぶ錆が進んでいたんで、ケレンして防錆下塗り材塗った。 錆の処理ってどうやってんの？
足回り全部外して燃料タンク降ろして洗浄してんの？ さすがにチェック柄のフロアマット付けた車を撮影するとは思わなかったわ ttps://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/190323.html
100万キロを目指して乗る人の記事が見えなくなったーなにかあったの？ハッチのテンプルのシールがヤバかった？
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=LC27HrQTpZIJ&p=12SR+EK9+%E4%B9%97%E3%82%8A%E6%8F%9B%E3%81%88%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F+gazoo&u=https%3A%2F%2Fgazoo.com%2Filovecars%2Fvehiclenavi%2F190323.html しつれい普通に見れたわ
水回りのホースが出ないってどこだろ 宣伝なんかするもんじゃない
どこで窃盗団に目付けられるか分からんぞ 言ってるのも最初のうちだけで途中で飽きたり、どうしても直せなくなったりしそうだな
てか100万キロ目指すならまずエアクリ純正に戻すべき 続くかよ…どーせすぐおりるサ
ちがっていた
おりたのは俺達だ
10年走り続けられなかったのは俺達だった お！すごいタイプR復活したんだあ！
な！次の車コレにしないか？ 昨日EK9手放してEP3受け取ってきたから、このスレともお別れだ
と思ったけどEPどころかDC5のスレすら落ちてるので居候するしかないわ >>255
EPスレあるよ
過っ疎過疎で寂しいんで来てください(´・ω・｀) リーガマスターかsw388欲しいと思って探してたけど、なんか外国に流れまくってそうだな レイズかエンケイで悩んだ末、レイズ履いた。アルミだけ浮いてる感があるけど気にしないわ。 >>259
sw388はオクでもほんと見なくなったよね、美品中古探すのが困難なレベル
評価数が何万以上とかの落札代行業者がレア物買い漁ってたのはみんな海外に流れちゃったんだろね >>261
388はなんでか外人シビック乗りのインスタなんかでも頻繁に見かけるんだよね
なんでか業者のインスタアカウントが出てきてやっぱり日本から色々持って行ってる感じの物が多い
インテシビックが半分に切られてたり、typeRエンジンとかレカロシート異常な数持ってたりする業者も出てくるし リーガマスターと思って買ったら圭オフのそっくりさんだったでござる NT03大好きだけど5穴15インチはなかなか無いね・・・ 現行Rみたいに20インチでも履かせればいいじゃない EK4のナックル一式移植すれば4穴自由に履けるけど、高級ホイール4本買えるような金額になる罠 ドラシャもEK4？
キャリパーやローターも交換だから高額になりそうねぇ EK4ハブ流用してEK9レースベース車用の4穴100のローター流用すれば一番安上がりだけど、
問題はレースベース用のローターが入手できるのかってところ 鈴鹿のワンメイクなんか4穴だよね
なんか方法ありそう なんか意味不明な事言ってる奴いるな。
EK4ハブ使えばEK4ローターが普通に使えるのに、なんでEK9用ローターになるんだよ
レースベースの4穴はEK4と同じものだけど
サーキット走ればわかるけど、レース車並みの軽量化なしなら
5穴のブレーキのがパット寿命が3倍は違うんだが・・・ EK9用のブレーキキャリパーのままだと径が合わないんですがね
ブレーキまでEK4移植すればいいけど、そこまでやるよりローター変えた方が安い みんなもう16インチ履こうよ。16ならそこそこ選べるから。 4穴でこんなに優越感に浸れるなんて・・
君らほんとは俺のEK2のこと羨ましかったんだな 一時期CE28考えてた時期もあったけど4穴と5穴じゃデザイン的には5穴の方がかっこいいな 昔リア用のTE37の6J+45の15インチをフロントに履かせたらキャリパーとスポークが干渉して動けなかったわ
装着は問題なかったけど車動かすまでわからんかった
やろうとする人いないと思うけど気をつけて オフセット忘れたけど15インチのTE37履いている ナット1本噛み込んで捻じ切って、しばらく4穴で走ってたことあったの思い出した。 >>273
お前しらないだろ？
EK9の4穴はキャリパーもEK4になってるんだが・・・
4穴ハブでEK9の5穴用キャリパーを使う場合はスプンかディクセルの専用ローター使うんだぞ >>255
赤のep3乗ってたけど、アクは強いがいい車よね。
スポーツタイプなのに、インパネがストリームと共通って狂気を感じる設計だけどｗ >>285
それでおｋ
電線の太さで防水ゴムが違うので注意 ぐあっ、ホイールやってもた！
→！？Sw388再販しとるやん！
→EK9用まだなんか‥今ここ このご時世に15インチの5穴再販するとは思えないよな PF07装着出来るのであれば装着したい
ホイール
に詳しくないから何とも言えないけど 何を付けてもADVAN RG最強伝説は超えられないんだよなあ ホイールの話題になると毎回沸くけど
何でこんなにadvanって信仰されてんの？
オクで格安出品されてるイメージしかないんだが ADVANというと、横滑りの重鎮がチラついて個人的には敬遠してしまう。 >>304
いつになるか知らないが、次スレからはEF,EG,EK統合スレにしようって話になってたと思うから、
EK3とかEK4もここで良いんじゃないかな？ >>309
おぉそうなのか
最近EK4買ったんだけどスレがないから戸惑ってたんだ
ありがとう >>310
|дﾟ) いいなあ… ちなみにお幾らでご購入されましたか…？ >>311
100万いかないくらいでした
EK4もみるみる高くなって手が届かなくなりそうだったんで思い切って買っちゃった… >>312
購入スレ見た人かなｗｗ
よろしくお願いします >>313
EK4、破格で買うチャンスがあったのに、ハイオクや保険料という言葉が頭を過ぎり、
悩んでる間に売れちゃって激しく後悔した事を思い出した('A`)
当時その思い切りが俺にもあったらなあ…
人も車も運命の出会いはあるもんだ。 大事にしつつも目一杯楽しんでね ハイオクいちいち気にする人ってどんだけ距離走ってんのかと思う EK4もすごい値段だねー8年前に13万円で下取られた俺の後期EK4、どうしてるかな… >>317
実は5年くらい前にEK9買うか迷った時期があって、もう純正部品が出ないとか盗難怖いとか状態の割に値段高いとかで結局買わず後々激しく後悔したんだよね……
もう今じゃタイプRは無理だけど、今度こそはと思って…
距離の割にかなり綺麗だから、このまま維持できるよう大切に乗って楽しむよ！ありがとう！ 今DC2で迷ってる俺やん
はよ売れてくれと思ってたら10万値下げしてきて更に揺れる
>>320
実際問題維持の方どうよ >>321
俺の場合これから値上がりはしても値下がりすることはない車種だろうから維持できず売ったとしても大きく損することはないと踏んで買ったんだよね
DC2も絶賛高騰中だった気がする…
俺は最近買った人間だからなんとも言えないけど、海外で異常に人気だから純正部品にこだわらなければパーツには意外と困らないと聞いたよ DC2とFD2は一回乗っておくべき車
買ってから後悔しようぜ EK4後期とか実車ほとんど見たこと無いわ
前期は見るけど 4でも9でもMTですらも無いが車検に放り込んできたぜ・・・ VTiも凄い良いエンジンだよな
D型エンジンはロゴのD13Bもぶっ飛んでて好きだわ 免許取り立ての頃、気張って新車のEK4を買って半年後にEK9が出た時は泣けた。 EK9とアルテッツァが同時期に発売されていたら後者を買っていたかもしれない B16AとB16Bではハイカムのパンチ力ではBの方がガツンとくるし、赤レカロとか専用メーターとか質感も高いからねぇ
だけど結局は突き詰めていくと重量の軽さからEK4の方が速くなるし、町のりでもAの方が快適 ベースとしてはek4の方が優秀だけどeg6 っていう更に上がいるからパッとしないイメージ 後々どうにかできないとこだとフロアの補強がEK9の方がしてあって剛性高いっていうけどどうなんだろね
体感でわかるレベルなのかな 型番違う理由なに？
DC2、DC5、FD2はタイプRでも同じ
だけど 剛性なんて目くそ鼻くそで結局はロールケージやらスポット補強しなきゃならんのだから、すこしでも軽い方が良いよ
なので一番軽いEG6が大正義、DC2はエンジンだけよろしくねって感じ EGが大正義だとかロゴがぶっとんでるとか、EK9スレの住人は中年、老害が多いんだなｗ EG6の可愛い系の見た目とダッシュボードのシンプルさ、リアシート倒すとフラットになるところ好き
EG4MXとEG5がフラットにならないのは絶対に許せない >>340
中年とは失礼な、30になったばかりだよ
EG6は大学生、EK9は社会人になってから乗ったけど、いじってしまうと速さはEG6の圧勝 流石に古すぎる
30年以上前になるしな
四半世紀超えだぞ うちの近所のサーキットのFFレコードはEGだな
大体20代でeKなんて乗ってるやついる？
乗ってるのは30～40代の変わりもんのおっさんばっかだろ、自分含め 改造ベースだと>>339が言うようにEGが一番軽くてホイールベースも短いから良いけど
更に軽くて小さいEF系になると、話題に浮かんでこないのは構造的にも不利なのかな
サーキットとかそれなりに通えばEGと比べちゃうとEKだと限界感じるよね >>351
俺は去年の10月で30になったけど、周囲でEK9が4人、EK4で1人が20代だわ
なぜか特異的に集まってる感じ EF系っていうとEF8はCR-Xだけど、ジムカーナだと未だにFFで最速クラスと言われているわ
EF8かDC2 96spかEG6が最速争いしてて、それ以外は蚊帳の外
まぁクラスとか年式規定あるけどね ef8ってもともとフロントヘビーが極端でピーキーって言われてたけどそれがジムカで活きたんだろね
EKは設計思想自体がある程度スピードレンジが高いのを想定してたんだろね、ホイールベースや太すぎるスタビ見ても
EG≒DCがちょうどその中間でミニサーキットクラスではちょうどいいバランスのような気がする
いくらいじってもホイールベースや元の車重はどうしようもないよ なんだかんだ言ってもみんな自分のEKが一番なんだろ？ ライトチューンで満足してるので魔改造しまくるとどーのこーのは遠い世界の出来事のようです 20代で無理してEK9とビート維持してる
EKもEGも割と若い人乗ってるの見かける >>359
その後、30代でジムニー増車することになるかもｗ
（10年前、２０代だった時と同じ状況。） 買ってからも乗り続ける人が多いんだろう
やっぱ楽しいものこの車
維持するしんどさより楽しさが上にくる車だよ
若い子が買っても手放さないのが多いんだと思う
まあそれでも8割はおっさんだけど シビックとハイエース買ったら他の車に興味沸かなくなったわ ビートとか軽自動車なんかバイクを所有する程度の維持費じゃん
下手すりゃバイクのが維持費が高い（タイヤが5万円で一万キロもたないとかある）
それを無理してってのも違和感あるよ
ホンダ乗ってる人はバイクも乗ってる人多いでしょ 20代で軽入れても車二台維持とかかなり頑張ってるやろ、普通の金銭感覚からすれば 余裕とか言ってんのはジゴロか全く女っ気のない奴でしょ
俺は車と原チャリでカツカツだった
金が無いから自分で整備も覚えたし彼女に土下座して金借りたりもしたよ 手取り25万くらいあれば余裕じゃないの？
どうせ金無いとか言って、しょっちゅうマックで食ってそう >>366
1人暮らししたことなさそう
毎日自炊してる男なんて殆どおらんよ >>368
昼は半額補助の社食、夜は全額補助の社食
朝食わなければ土日だけだが、一人自炊なんかコスト面のメリット少ないし
土日は付き合いで外食する程度だから自炊なんか必要ないわ >>351
18でeg6買って潰して
19でek9買って7年目突入
なお、峠もサーキットももちろんジムカーナも無縁の模様 351だけど、ek乗ってるのは30～40代の変わりもんのおっさんとか書いたらめっちゃ自己紹介始まったな笑
俺はお遊びジムカーナ程度だけど、エンジンOHするまでスポーツ走行禁止って言われてしまい、降りるか悩み中 ディスクパッド前後をENDLESS タイプＲ買った 僕はブレーキラインがエンドレスちゃん
タッチは期待したほどには変わらんかった EF8のせいだと思うけど、言うほど目立ってないわけじゃないような 初めてサーキット走った時にef9にブチ抜かれたのが忘れられない EF9もいい車だぞ、古いから陰が薄いだけで
発売した頃のインパクトは凄かったって車屋のおっちゃんも言ってた 大阪暴走族のせいでホンダが黒歴史扱いしてるしね
料金所突破とかパトカーに体当たりしてるの大体この車だった 環状族が走り続けるせいで、ホンダはEKの部品再販はしないっていう話だよ それなら環状族狩りすればいいだけでありますが
特に理由なく再販しないほうが厄介ですよね 今の環状族って速く走るってるのあんまり見ないし蛇行したり吹かしてるだけで何がしたいのかよくわからん 環状族って元々走り屋でも暴走族でもないよくわからんジャンルでしょ
今やシビックもバカ高いし壊さないよう乗ってんじゃない？ フロントフェンダー前端の折り返し、バンパーとの接合部がサビで裂けてきてバンパーがガタついてきた・・・
取り敢えず一昔前のドリ車みたいに結束バンド留めでもせなアカンか 俺もそこ錆びてきたなー
リアフェンダーの錆は爪折りした時に切った貼ったの板金で直したけど
あと運転席の足元の雨漏れも盛大に板金して直した プラスチックのクリップにシリコンシーラント塗って取り付ければ？ そこもサビてるんだがその外側というかエッジが切れてパカパカしてるのよね 皆盗難対策とかどうしてる？
実際被害あった人とかもこのスレにいるのかな… 後付けセキュリティ付けてる。高かったけど仕方ない。 >>395
具体的に何にされました？クリフォードG5辺り買わなきゃダメなのかな・・・ パンテーラ入ってるけど1度も役に立って無い
まあ良いことだし結果論だけども
誤作動とかも無いし安物とは違うなーとは思う ガチの窃盗団に目を付けられたら何やっていても持って行かれるから大丈夫 >>399
これよく言われるけど因果関係が逆
目を付けられたら何しても持ってかれるんじゃなくて
何もしてないから目を付けられるんだろう いや、防犯ブザーやらステアリング取り外しやら対策てんこ盛りにしてたって、窃盗団にしてみたら関係ないから盗まれてんだろが
レクサスみたいなセキュリティの厳重な車ですら盗まれるのに、お前はなにを頓珍漢なこと言ってんだよ 何でそんな極端な結論になるかなあ
まあ人それぞれだし無駄だってんなら鍵差しっぱで置いといても大丈夫なんじゃない？
あと最近のレクサスはイモビの信号捕まえれば10秒でエンジンかかるぞ ガレージに入れていた高級車やレース車両が盗まれた、なんて全国ニュースで見ることもあるから多少はね？ >>402
言葉は悪いが、言ってる内容はまったく同意 >>400
個人的には9よりむしろ価値を感じる・・・
天井禿げ上がった俺のEK2なら
窃盗団も憐れみの投げ銭恵んでくれるかも(´・ω・｀) >>405
極端な話になるかなぁ？とか言っといて、鍵差して置いておくとか極論言ってるおバカさん発見 >>401
違うよ
対策なんてしてても普通に持ってかれる 個々人のできる範囲でセキュリティ対策して、盗難に対応してくれる保険でも掛けて、
あとはひたすら盗まれないようにお祈りしてるしかないだろうよ
窃盗する奴等は下見してどういう対策してあるか確認して、それに対応できる装備で来るわけだし
最新式のセキュリティより、敷地の侵入経路にヒモに結びつけて吊るした空き缶のブービートラップ仕掛けておくとか、
案外とローテクな対策なんかは予測しにくい分、地味に効果を発揮しそう >>412
持ってる事を知られない様にする
治安の良い場所に住む 車の1台や2台盗まれる程度のことでゴチャゴチャうるせえな プロに掛かったら何やってても無駄なんだろうけど、そこまで凄腕じゃない奴らも多いんだからセキュリティは掛けても損じゃないよ。他車種だけど2回夜中にアラーム鳴って防げた事あるし。 今年もカーポートに巣を作るツバメの糞害との戦いが始まるお CLIFFORD、VIPER、Pantheraあたりをインストールしとけばまず手は出されないよ。
理由はその手のプロが手を入れた可能性が高いから。 エンジンかけたまま後部座席で寝てたら知らない奴がドア開けてきた事あったわ 200回は通った道で左折して店入るとき、縁石にヒットしてリアのジャッキポイント横から覗いても見えないくらいひん曲がった
今ちらっと見たら若干フレームも凹んでるみたいでショックで吐きそう ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
＿ U ∴ ｏl
／ ／∴ U ：ｌ
| | U ｏ∴。ｌ
| | ： ∴ ｏl ゴクゴク！！！！
| ∨∴ U∴U
∧ ∨U ｏ∴ ｌ
/ ＼ ∨∴ ｏUl _ノ!
| （ﾟ ） Y￣￣￣￣￣_ ノ
| ￣￣￣|￣
》 }
/ /
/ │
│ │ GWくらいホコリ被ってるEKちゃん洗って遠出したまえ( ･`д･´) 毎日コキ使って年間2万km以上走って、ごめんねごめんねー！ GWと正月はサンドラと接触するのも嫌だし、車屋もほとんど休みだからシビックは動かさない。 この時期に面倒起こすのはサンドラですらない年に数回しか乗らん奴だぞ サンドラってなに？
このフレームとジャッキポイントのひん曲がりを本気で直そうと思ったらいくらかかるんだろ
俺の車も事故歴有りになっちゃったな笑 >>434
サンドラ・アネット・ブロック（Sandra Annette Bullock [ˈsændrə ˈbʊlək], 1964年7月26日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、映画プロデューサー。
愛称は「サンディー」である。2009年公開の『しあわせの隠れ場所』でアカデミー主演女優賞を受賞した。 プリウス魚雷喰らいそうになった。右折しようとウインカー出してセンターに寄ったら、被せるように右から抜こうとしやがんの！当たらなくてよかったわー。久々に心臓に悪い思いをした。 30万…！
防錆して放置だな
もうekにそんな金だせない 金はいらねえ走り続けてくれればいい
お前がコイツと最後の時まで走り続ける
それ以上の望みなんかあるわけがない 流れぶったぎりだけど、車高調入れてる人は何処のやつ入れてます？ サイドが潰れてるならジャッキアップはリアポイントで油圧ジャッキ上げか >>442
441は顔に向こう傷のある自転車屋の親父。 >>445
あー...
言われてやっと理解出来た。真夜中の方々でしたか ジャッキポイント潰した男だけど、もともとサイドは使わないから大した問題じゃないんだよね
競技で事故してフレーム歪んだとかなら諦めつくけど、ほんとにしょうもないことでフレームを歪ませてしまったのが悔しい >>447
まぁ悔しいのはわかるが、前を突いてコアサポート板金とか、後ろ突いてリアのフロアが歪んだとかじゃないからマシだと思うんだが。 あまり使ってない消しゴムを友達に貸したら使ってなかった角の部分を使われた時くらいくやしい 査定通して売るわけでもないのなら気にすることは無いよ
2柱載せれるようにと錆だけ対策してれば大丈夫よ だが…何時までも何時までも気になり引っ掛かり続けるのだよな… 周りからはフレーム&下回りめっちゃきれいekで通ってたのになぁ…笑
まぁ6点ロールバー組んでるから車屋の査定だしても元々二束三文だと思うけど
錆対策してないけど、今日も元気に雨んなか走り行ってくるわ ロールバー入れてヒットしたなら多分全体で歪んでる
左右で違う動きするEK9なんて珍しくないけどさ 連休留守の間に当て逃げかいたずらかバンパーガッツリやられた
カメラあるから犯人見つかりやすいと思うけどFtバンパーって新品出るのか？ もう社外にしちゃいなよ オクにブルドーザーみたいなのゴロゴロあるぞ ブルドーザーは勘弁してよw
デザインスッキリしてるし車高的にも何だかんだノーマルが一番だわ 純正形状バンパーとリップが一体になったみたいな社外もあったよね
実物見たことないしリップがノーマルよりは大きそうだけど ホンダパーツ聞いてみたけど塗装済みは終了してるみたいね
未塗装なら在庫あったから注文しといた 伊達のタイプRはまだ売れないね
あれだけ徹底したクリーニングしてると
日々積み重なる埃を払うだけでも神経使うだろうな
ってS2の610ﾏｿとか誰が買えるんだろう・・・ わいのボロボロek9。ボティはガタガタだけど良い。もっこりするよ。 ガタガタのボディーをしゃきっとするにはどうすれば良いのでしょう？ >>467
ガタガタじゃないボディのクルマに買い替え 一度歪んだ鉄は修正してもまた歪むって、じっちゃが言ってた 世の中には鉄とアルミの天才がいるんだよ。・・・たぶん。 ジャッキアップポイント潰したマンだけど
車屋持ってったら、付いてる装備考えたら現状でも100万くらいならすぐ売れるって言われて悩み中だわ EKも最近見なくなった
EGは全く見なくなった
土に還ったのか ドナー扱いだろうに
車屋仲介して100万って余程の部品付いてるな >>472
良いクルマ乗ってんだから、それぐらいで乗り替えるなよ。機関とかミッションとか今悪い所がないなら、そんなにもったいない事ないぞ。２度と同じ状態の車は見つからないからな。 高齢の両親を乗せるのに、買い換えを検討しなければいけなくなった・・・。 ドア開口部が大きくて乗り降りし易いと思うが。
シートはノーマルにしてな ついにEK9チョロQ化やんけ
100万台ポチっておく 両親ということは3名乗車って事か
さすがに後部座席の乗降りはキツイわな この車がR32とか初代NSXくらいのレジェンド旧車扱いされるなら、いくらでも金突っ込めるんだけどなぁ チョロQまじか
って検索したら流石に後期か
トミカで前期出たからちょっと期待したのに クラブマンレースで走ってる限り一部のオタクはレジェンド扱いしてくれるよ
TSサニーみたいにさ >>484
ドアがデカいから大きく開けられず、狭いところでの乗り降りがホント大変
特に後席 実車スポーツモデルと同じくチョロQもターゲットユーザーが完全にオッサンになってるからね・・・ >>495
そもそも、老人には腰をかがめる時点でアウトだよな。 2ドア、3ドアは駐車場でほんとにキツい
フルバケとか入れてるとパズル度が増す 大差ない？
じゃあ…いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろ実用車は シート高下げるとバケットでもめちゃんこ降りやすくなるぞ タッパ180近くあるけどフルバケにローダウンレール咬ますと前見えなくなる >>500
今時いちいち駐車場で乗り降りチェックなんて誰もやりませんよ。シャシダイ上で充分ですよ。それに今の客は嫌がりますしね。何回もドアを開け閉めされるのを。 エンジンOHの相談行ったらさ、B16用のカムだかクランクシャフトが廃番で出ないから、再利用出来ない場合は強制的にB18になるよって言われた
某有名チューナーあたりはストックしてんだろーけど町工場あたりでは手遅れだって笑 某ホンダ系チューナーでワンオーナーのインテRが190万くらいで出てて、おっ！て思ったら走行距離40万て… タイプワンでフルOHしたら軽くそれくらいになるでしょ 今ちらっと見たらミッションOH、クラッチ新品、駆動系をオールスプーン製品で手直しで185万か
てことは車体は格安で仕入れたんかな？
前にタイプワンでep3をほぼレストアぽいことして費用300万近くになってた記憶 型落ちのホンダ車をフェラーリの如く扱うからね
俺のオンボロシビックがエレベーターで移動してるの見て笑っちゃったよ タイプワンって、ホンダ版ヤナセみたいなもんかな？請求書を見るのが怖い系？ 指定か認証工場の見積もり無しの作業は陸運局案件やぞ ディーラーでなかなか直せなかったパワステ異音が、近所の修理工場で一発解決。俺の行っていたところは、はずれディーラーだったか・・・。 俺もオイルパン周りからのオイル漏れ、ディーラーで2回施工しても直らんかったので
修理工場に持ち込んだら治まった事があったなあ 最近Dやらカー用品店のメカはチャラチャラした若いのばっかであかんわ
車預ける気にならん >>522
ホースがカッチカチだったのと、フィルターにゴミが詰まってたらしい。
Dは、ポンプ以外ありえないの一点張りだった。最近のDはアッセンブリ交換しかできないって本当かもなあ。 異音とかは原因特定に時間かかるし大して金にもならんからASSY交換が基本になってるから若い人も根本から特定→解決って作業を経験できんのやろ
どの職種でも一緒や、世の中余裕が無いんや 部品交換するだけのDと不具合を見つけて修正する修理工場とは全く別ってことね 俺の30年落ちのセカンドカー、ディーラーに同車種に好きで乗っている整備士がいるので
あの人が居れば大丈夫・・・なはず 大事なクルマ預ける側からしたら仕事キッチリやるのは当然としてクルマが好きな人に預けたいのが本心よなあ ヤマぁ…お前今でも車が好きか？
もう俺は車なんか好きじゃあないんだ >>531
そんな事言わず俺の車診てくださいよ社長。この車、アンダーが出るんですよ。あと、フラットトルクすぎてつまらないです。慣らしもせずにレブって壊したら、工賃タダで徹夜で治してくださいね。 >>532
アンダーなのはおめーの腕で、フラットでツマラナイのはおめーのドライビングだろーがヨ >>534
そんな事言わないで、とっととリアの限界下げてから、5000辺りにトルクの谷作って下さいよ。そしたら僕、大喜びしますんで。 冬の垢をようやく落としてやれた
暑かったぜ
キイロビンでしゃこしゃこやって腕が上がらないぜ
それでも眩しすぎるぜ俺のEK9 ぬこにションベンひっかけられて臭かった僕のいけこきちゃん GP2エンジンがモナコでメルセデスをド突き回して実質2位、ファステストラップも叩いたので
記念に山に走りに行ってくる 数年思いっきり走らせてないな。今フルブレーキとかしたら何か取れそう。 最近買ったんだけど0発進の時踏み過ぎると2速→3速が入りにくくなって3速入ったらVTEC入って物凄い吹けてビビるんだけどこれ良くあること? 俺はNから1速が入りにくい
エンジンマウント交換したら入りやすくなる？
まだ一回も交換してないもんで ホンダ車全般シフトが入りにくいなんて感じたことないなぁ
他社から乗り換えると特に手応えなさすぎてビビる エンジンマウントを交換してもシフトフィールには変化なかったな シフトは左上がバックの方が良かったな
トラックみたいに >>547
バックで入れるときは女に誘導させればよくないか？ 俺もNから1速とバック渋いわ
たまにクラッチ切り直さないと入らんし
エンジンマウント代えてもシフトフィールは変わんなかったけど、トルクアップした？ってくらいエンジンフィール変わるから、交換まじでおすすめ 雪道走ってシフトロッド擦りまくって1速3速入りにくくなった事ある
ロッド交換したら治った&百式のリンケージブッシュ入れたらいい感じになった あー、リンケージブッシュ替えたことないな
メンテメニューに入れておかな 俺もギヤの入りがよくなることを期待してメンテがてら百式のリンケージブッシュとスプーンのチェンジロッド入れたな
効果のほどは覚えてない ワタナベの8スポ履いてる人います？
対向キャリパーに8J+25だと厳しいですかね インチ数もキャリパーの詳細もわからないので分からん
横の干渉は別にないと思うけど 同じく1とバックが入らんくて困っとる
特に前者は信号青で入らんくてホンマ焦る
マウント類は数年前に総取っ替え
最近リンケージブッシュを無限に交換したが、確かにカチッとはしたものの根本的な入りにくさは解決せず… モティーズのお高いギアオイル入れたらなんぼかシフトの入りが良くなった。 ブレーキ踏みっぱなしの時にギアが入らない位置があるんだけど けっこうそういう人多いな
ミッションオイルの交換が必要なのかな？ あとフルブレーキからのヒールトゥで2～1速に落とすと、ギャン！みたいな音でるわ笑 >>565
これはある
案外クラッチがちゃんと切れてないってオチもある クラッチ踏んだ時に動力が完全に切れてるとギヤが回らないから、歯と歯がケンカした時に入らない
だからまた踏み直すと入る
シンクロが死んでるのは知らんがリバースはシンクロ無かった気がするしな 1速2速はゲートの外側に押し付けるようにして入れると入りやすい気がする いまさらギアの入りが悪いとかｗざまぁｗｗｗ
すぐにオーバーホールしたい？ミッションパーツ、あちこち欠品だけど？
ルートは海外しかないな。高い船賃と為替で貧乏人には痛いｗ
ギアやシャフトはボロなんだから、いつブローするかな。ブローしたら部品取りにしてやるから5万で譲れｗｗ >>562
そゆ時は一度2に入れて1に入れると入る…かも。
入らなきゃそのまま2で発進しちまえw 俺もリバースに入りにくい症状だったけど半年くらい前に完全に入らなくなった。
ミッション割ってみたら5速-リバースのスリーブにバリが出てリバース側に動かない状態になってたよ。
ホンダ整備士の知り合いに聞いてみたらek.epのシビックではたまにある症状らしくてEPは対策品出たけどEKは出てないらしい。 ダブルクラッチで相当入りやすくはなるが最終的には俺のもお亡くなりになるのかしら 去年ミッションOHしたけど、とりあえず欠品のパーツはなかったな シビックが1速入りづらくて困ってたけど、
ビートもこの症状出るんだな
参考になるかわからんけどシビックの場合ミッションオイル変えてすぐは結構調子良かった オイル要因ならクスコの75-85おすすめ
デフのチャタ減少とギアの入りやすさのバランスが良く取れてる クラッチがちゃんと切れてる？
クラッチマスターとかO/Hしてない奴多そう 道の駅に車止めて社内でおにぎり食べてたら少年に写真撮って良いですかと言われたでござる。
ボロボロの車体で申し訳ない… 80～90年代の国産スポーツ乗ってると外国人に話しかけられるって言われたけど、観光地でもないし田舎だから話しかけられたことねーわ
ガソスタ店員やら大学生みたいな男グループに話しかけられることはあるけど 駐車場でおそらく車好きの中学生か高校生が勝手に写メってるのはちょくちょく見かける 以前に書いたカブに乗ってた爺ちゃんにカッコいいねえ、と言われたのが話かけられた最後やな 今日(クソ急な)坂道で発進してたら白煙出てビビった
冷やしたら直ったけども怖い 以前キモい弄り方してるアクア乗ってるやつにめっちゃガン見された事あるな
駐車場から出てったと思ってたら別の所にいてまたガン見してたし
てか割とガン見される事多いよな 今日日EK9は希少価値高くなってきて早々に見かけないからね
頭文字Dのおかげで認知度はやたらと高いし、ガン見されるのはしょっちゅうだった
EP3に乗り換えた今はフィットとしか思われていない 値段はね上がんないかな
盗難するくらいなら全部買い上げて輸出してくれ EG6スレはなくなりましたか？
こちらにまぜていただくことは可能ですか >>598
あーごめんね。EFはいいけどEGダメなんだわ。 自分の愛車が盗難にあった時は、横浜税関が用意している
専用フリーダイヤル「0120‐461‐961」に連絡をして
車種、色、車台番号、盗難届出警察署、盗難届出年月日といった情報を
寄せてほしいと呼びかけています。 売りたいなあ 売ろっかなあ って呟くオーナーが時折いるが、
じゃあ幾ら位だったら売ってくれるのよ？と思うのよ、うん。 マジで5万で売るわ、どうしたらいい？
飽きたし、邪魔だし処分したい。
12年、RX、12万キロ、車検来年の一月
乗ってくれるなら、いくらでもいいんだけどね。 別に欲しい車もない(又は買えない)し、無理に乗り換える必要もないかと思って、細かな不具合を直しつつ乗っているうちに引くに引けなくなってきてる。・・・というのに近い。 >>608
現金持って行くわ
昔、DC2Rと悩んだ末に諦めたんだ…
EK4乗ってたし >>608
自分だったら手放せないで持つ自信あるよ
実績として、新車で買った車が今年で25年経過する >>608
ネタなんだろうけど、ボロでももっと高い値段で下取りしてもらえる
値段じゃなくて愛がある次オーナーに渡したいとかじゃなければ 不動車でも2～30万で売れるんじゃない？
俺は80万なら売るかもなー、ストックしてる純正パーツとTE37とマイスターS1も付けるわ笑
>>612
リビルドエンジンどころかOHするための部品すら足りなくなってきてるよ エンジン150万円、レカロや大径ブレーキ、車体補強の価値が50万円
そう考えると車体はタダで付いてくるようなもん
とか言ってる評論家もいた。雉沢てんてーだけど メーカー利益、ディーラー利益、消費税、研究開発費、生産設備、人件費とか引けばエンジンだけなら30万くらいかもね エンジン単体で実働なら35万以上で売れるらしい。
マレーシアに輸出するみたい。 >>620
それじゃ鉄の値段だけじゃん
鉄だとトン3万くらいか あと何年かで25年ルール解禁なるじゃん
そしたらちょっとは相場あがるかな？ 9は無くともEK自体は向こうでも売ってたから輸出が無かった32スカイラインほどにはならなそうな・・・ 右ハンドルなのが一部の人間に需要あるだろうから持って行かれるだろうね 向こうじゃハッチバック人気ないしね
エンジンも赤ヘッドに載せ替えるくらいならK型スワップするだろうし 今さら別に山で速いとかサーキットのタイムとかどーでもいい
B16Bじゃなきゃ味わえないモノがあるよね 速いだけならK20A積んでるDC5とかFD2には逆立ちしても勝てませんからね
VTEC掛かってからの陶酔感に関してはB16Bに勝るエンジンはないかな
EP3に乗り換えたからこそ、よーく分かる 確かB16BってVTECの中で一番ハイカムのプロフィールが過激なんだよな カムプロフィール自体も過激だけど、低回転のトルクのなさが拍車を掛けてると思う
噂によると前期の方がさらに過激とかなんとか この前ルポのGTI乗ったけど常用域のトルク結構あってギアもクロスしてたから街乗りがかなり楽しかった
同じテンロクだけどEKとは対照的だった 当時のB16Aの低走行当たりエンジンは楽しかった。
18と16Bは下からトルクあるからガチ回る感じ減ってるのは気のせいかな？
元EG6後期.EG9前期乗って現在ek9 RX。 16Aも16Bも乗ったけど、低回転は16Aで高回転は16Bだと思うよ 軽さと当たりハズレあるんだろうけど16Aの方が速いよね
16Bって典型的なピークパワーは出てるけど戦闘力は低いエンジンだと思う 速いの定義によるけどノーマルエンジン単体で比べたら16Bだと思う
ただ、EG6とEK4は車体が軽くてトータルではEK9より速いってのがねw
エンジンの中身まで手を入れたら16A、16B、18Cはどれも変わらん
テンパチにするかしないかはあるだろうけど やっぱEGのが速いんだよね
EGなんてめったに見ないわ
そーいや全角さん？て言われてたEGスレの住人いたけどどーなったんかな？笑 購入を考えているのですが、下道でvtec楽しむの難しいですよね？
今はnaロードスターで低い次元で楽しんでいるのですが、エンジンフィーリングはホンダが好きで… 2速で高速カムに入るのが、メーター読み80km/h近いから、それなりのお山かサーキットでないと十分に堪能するのは確かに難しいかな。でも、高速道路に乗って2速3速で走るというのもなかなか面白いよ。 今からEKかー
がんばって欲しいけど俺はオススメしないな笑 >>643
音や独特のレスポンスの良さは下道でも楽しめるよ
VTECは出せるとこでたまに入れて楽しむといいよ >>639
素人レベルの方が差がつくんじゃない？
腕の差が大きくて目立たないだけで 高速カムに切り替わる手前の4000～5000回転あたりでもなんども言えない気持ちよさとサウンドがあるので
30万キロ乗り倒しても未だに新鮮で飽きなどは全く感じませんですよ 動き出して、早めに3速いれてゆっくり回転あげていくときが至福の時間。ゾクゾクっとする。ハイカムはいっちゃったらいろいろ忙しいけど。 ジムカーナで1～2速の6000～レブまできっちり使って走れてる時が1番かなぁ
街中でなんてうるせーからブイテックどころか3000くらいでシフトアップするし VTECはエンジンに備わっている機構の事でなので入る入らないで言えば常時入りっぱなしやが 色々ボロくなってきているんだけど、エンジンのフィーリングがいいままだから、なかなか乗り換えられないんだよな。 昔はbuddyの直管とか入れてて音も楽しかった
今はそうはいかなくなったのでテクニカのタイコ付きの静かなやつ入れてるけどそれでも十分楽しいんだよな シビック有名店の近所に住めば直管シビックの音が聞き放題だな 直管の音が良いってやつは聴覚障がい者だと思うわ
VTEC車の直管なんて、ただただ喧しいだけ(NSXを除く) 街中なんて3速3000rpmくらいで十分加速も音も楽しめるよな 直管乗った事無い奴に楽しさなんか分からんだろ
音だけじゃないしな スポーツ触媒はどんなもんだろうか
ターボ車で純正から交換した時は効果覿面だったが 直管＝レースカーの世代にしか分からんでしょ
あのエンジンが悲鳴上げてるような音を聞くとやっぱ興奮するのよ
レース観た日なんか興奮しっぱなしで一晩中走り回ってさ
音質だとかパワーとかは二の次
どうせ直6みたいに良い音は出ないし 割れないといい音するだけどねー。
バディーとかは割れるから聞いてても疲れるよね。 直管はうるさ過ぎで自分で乗るにはしんどいけど外からたまに聞くならちよっとテンション上がるね～
アクセル抜いた時の音が好きw 昔のEK乗りのバディー管とP1レーシング装着率の高さ 周りだとEGはP1多かったけどEKはTE37が多かったな 何時も見かけるEGは98Specのホイールはいてるぞ みんなTypeRの話をしているの？
1.8Lの安いモデルを買おうか検討しているんだが、楽しいかな？ EK現役の頃はヤマに行くとEGに目の敵にされて追っかけ回されたもんだよw サバンナＲＸ－3に乗って峠に行った時、初代シビックがいたのでからかってやろうと追い上げにかかったが
逆に千切られてしまった・・・なんて木下隆行が言ってたな ほんとに25年ルール解除で相場爆上げするんだな！？
みんなの話を信じて車検&エンジンOHするからな！ アメリカでは珍しくもないシビックだしな
タイプR、右ハンドルに価値を見出す変わり者がどれだけ居るかよなあ DC2Rなんかは向こうだと丸目だから日本のが持っていかれそう インスタとか見てたら外国で若いやつらがシビック乗ってるからな～
特に向こうでも不自由してないんじゃないのかな オプション誌ではカーショーでもJDM、日本車人気もすっかり下火になっている、とか危機感持った記事を掲載していた覚えが EKはアメリカやタイで現地生産してたから人気ないよ
EGはタイで人気で買われてる（右ハンドルだし）
インテは日本でだけ生産してたから、海外に出てる数が少ないんで一番値段が上がる有望株
EKタイプRはタイで販売されてなかったと思うんで、少しは値段あがるかも・・・ 米輸出で値が上がるのはワイルドスピード関連だけだと思う インテグラはアキュラブランドだからアメリカで作ってるんだと思ってた ステアリングが限界。モモのレースかチューナーあたりにするか、張り替えか悩む・・・。 アンダー鈴木みたいにグリップテープでも巻いて誤魔化す手も・・・ 俺の職場の駐車場を見れば、アメリカンの今の人気車が分かる。今年は33GTRが熱い。 33Rって重いって事で過小評価されてるよね
今の相場は知らないけど一時は車の割にバーゲンプライスだったし 不正大好き日産さんが広報チューンばれして自ら評価を落とす神采配をやらかしたから・・・ ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース 大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと―――
わらわせるぜ
何も見えていないくせに 俺7年前に車買うときEKか33GT-Rが候補だったんだけど、33GT-Rの相場その時から倍になってるわ笑 アメリカならデカイ重いも普通に受け入れられそうだし確かに流行りそうだな >>690
おれの33の宝石のようなエンジンが一瞬で鉄くずになってしまったんですけど、なんとかオコせませんかね？ 33Rをボロクソ書いたイニシャルDの作者に当てつけたセリフだったっけ？ 33は非GTRがなんか野暮ったく見えてしまうんだよな 雨降ると運転席足元のフロアマットの裏が濡れてる…
どっか雨漏りしてるのか ルーフのモールで隠れてる天井との繋ぎ目のシーリングにクラックが入ってる
ガラスとボディの合わせ面のシーリングが一部剥離してる
アンテナのパッキン？の硬化
あたりのどれかじゃないかな？ 雨漏りだと思ってたらクラッチマスターのフルードだった ボンネットヒンジ周辺のシーラーが割れて錆が出て膨らんで隙間が大きくなって
その周囲から水が入ってくる可能性もあるけどね。
カウルトップやフェンダー外して見えない部分のシーリングしなおさないとダメな年式だよ ピラーの根元は錆びで穴空くよ
あとはフロアに直で穴空いてるとか >>703
錆びて土に返る前に、5万円で買い取らせてくだしあ >>703だけど色々ありがとう…
明日明るいうちにあちこち見てみるわ 俺はカウルトップ外してコーキング打ち直し、フロントガラスのモール新品交換、フェンダー外してドアヒンジ付近の腐りの大規模鈑金でやっと直った
めっちゃ金かかるよ 雨漏りとか錆なんていまさらｗｗｗどうせ手遅れになって泣くオチｗ
目に見えるとこ錆びてちゃ、もうあちこちグチャグチャだ
なにもないと思っちゃうそのハッピーな頭が羨ましいぜ
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←錆だらけのEK9
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll そーいえばドア落ちてるからヒンジ交換しようとしたらドアヒンジ廃盤なってる
EK系のやつなら流用できるんかな EK3のRiですが、先日の日曜にフロントウィンドー左下部に亀裂が入ってました
前日は何ともなかったのに・・・
直営ディーラーのサービス曰く、錆が盛り上がったのでは？と
で、今日帰宅したら更に亀裂が伸びてました
車両保険使って直すか、でもボディはどこもかしこも錆の腐食だらけ
20年乗って、今年10万キロいきました
いよいよダメなんかな・・・という独り言でした
すまんこage そのケースってボンネットヒンジ付近のシーラーが割れて溝に水分を含んだ泥が溜まって
錆が進みやすくなって、窓枠フレーム部分が剛性保てなくなてガラスが割れるんだと思う。
カウルトップとボンネットヒンジ外して点検する事をお奨めします。
ガラスだけ交換しても、ガラス周囲のフレームが腐食してて剛性保ててないのが原因だと思う。
ボンネットヒンジ付近の手入れをしてない人は早めにヒンジやカウルトップ外して
Aピラー付け根の古いシーラー剥がして錆処理をお奨めします。 他に乗りたいクルマも無いしで乗ってきたがそこまで逝けば買い替えの決定的理由ができるな シビックは所持しつつ、中古の軽四かコンパクトカーを増車するほうが後悔しないと思う。 >>703だけど原因分かったかも
ボンネットヒンジ近くのシーラー割れてたからそこから雨水侵入してるっぽい…
次の休み晴れてたらボンネット外してコーキングし直しとシートと内張り剥がして防錆作業やります あと自分はセカンドカーにMTのエッセ買った
シビックは最悪盆栽にしてもいいっていう保険があるだけで気分が楽 セカンドカー買ってシビックナンバー切って4年ぐらい経つが、乗らなくなった車は朽ちていくだけかもしれない。乗らなくても壊れていくし。 ナンバー切ったらその辺走り回って動態チェックも出来んな
未練なんだが、好きにしたらええ 広めの駐車場かりて、定期的に敷地内を動かしてタイヤに癖が付かないようにすればいいんだよ
ただ、ガソリンが腐って燃料タンク内が錆びるので
ガソリンだけは4～5年に一回は完全に入れ替えたいところ。
3年に一度でも仮ナンバーで少し走らせて新油を入れてやれば問題ないよ。 臨板つけて1日5万なら貸してあげる。
自賠責そっちもちでw タイヤや油脂類交換済みでもてぎやFSW走れて一日5万なら安いよね 内張り剥がしたらAピラーとか他の部分も死ぬほど錆びてるパターンだな >>730
むしろ5万基本料金としてそのへんの費用全部借りる側の負担だろ 油脂類こっちもちで5万払えばお前のEK9貸してくれるの？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1884788.jpg.html
ここ2ヶ月ガソリンの減りが異常に遅い。もしかして寿命が尽きる直前の絶好調、燃え尽きる直前のロウソク状態だったりする…？
いや、それだとフケがやたら良くなって燃費は落ちるか >>735
かわいい孫のお前のためにお婆ちゃんが夜な夜な給油してくれてるのさ。VTECサウンド楽しみながら。 >>736
お婆ちゃん…
わたしが産まれる前に死んじゃったのに… スピードメーター異常でハンチングするとOBDで速度みると250キロ越えとかでて
オドメーターが異常に進むから >>737
だからお婆ちゃんはキーが要らないのさ。 GP2エンジンが優勝してしまったので走りに行ってくる >>750
まじでそれ
レース中から涙が止まらなかったよ 全開率の高いパワーサーキットと言われるレッドブルリンクだし勝ち目は無いと思ってたわ・・・ スタートで2位から7位まで落ちたときには終わったと思った B16BのVTECの制御ループのブロック図持ってる人いますか? ハンドルロック、タイヤロック、エンジン始動で停止する警報装置、200万の盗難保険付けて人感式照明のある立体駐車場に停めても不安なんだがあと何すればいい? タイヤ4本はずしてブロックにのせて、始動関連のヒューズを全部ぬく。セルの電源ケーブルをはずしておく。 >>761
２００万の盗難保険を掛けれるとこ教えて 夜は車の中で寝るとか、運転席だけ外しておく
ボディーカバー
ココセコムでGPS追跡できれば盗まれても１～２日中なら解体されないで済むよ ハイエースやら直6スカイラインやらもっと狙われやすいのを囮に置いとく 泥棒「ハイエースねらいにきたけど、いい感じのシビックもあるからついでにもっていこう」 人目につく場所やカメラあるとこに駐車場借りるんが一番やろな >>769
㌧
ネットでは無理なパターンかもしれんけど。。 ド田舎なのにviper入れてる。今まで発報したのは、冬場に滑って背中がバンパーに当たった時だけ。 インテの隣なら狙われないんじゃ
外人が欲しいのはモーターだからB18積んでるほうを優先するだろ どんな対策しても持っていかれるときは持っていかれるから、車両保険を高めに掛けるしかない 大阪だとシャッター防犯カメラ付き倉庫に置いたEG6が盗まれるけど
ヤクザ事務所隣に家建てれば安全じゃないかな
警察が定期的に観に来るよ 家庭用の立体駐車場設置して上にあげといて立駐のブレーカーを自宅内でオンオフするようにすれば盗りにくそうだな >>785
派出所の隣でも盗まれるから意味ないと思われ 電子工作してドア開けたらスマホで分かるようにしたいな 勉強しなきゃ >>788
市販のセキュリティにそういうの無かったっけ？セコムかなんかと契約するヤツ。 車の中にGPSで追跡出来るやつを仕込んでおくのはどうだろう？ カメラ、シャッター付きの倉庫に置いてパクられるって執念すごいな
流行りのリレーアタックでその辺のトヨタ車パクった方が儲かりそう >>791
パーツ転売目的の海外窃盗団からしたら手間が省けて大助かり。 リレーアタックはクルマをアルミホイルで包んでおけば大丈夫なんでしょう？ スイスポとかup GTIとかに乗り換えようぜ。NAでブン回して気持ちいいとか、ブルジョワスーパースポーツに任せておけばいいんだよ。 スイスポは速いのは認めるけどマジでつまらん
あとこの前友人が新型スイスポをデフとミッション交換に出してたけど、
そこの工場長が「一度も大規模整備してないはずなのにミッションマウントのボルト外れてた」
「クラッチレリーズがインナータイプなのに、配管もカラーも樹脂製だったから耐久性の欠片もない」
「ミッションオイルが1.6Lしか入らんからデフブロー、ミッションブローするぞ」
って言ってたので恐ろしくて乗れない
最後のはB型とかK型でも持病としてありがちだけどさ スイスポつまらんのは同意
乗らせてもらったのがドノーマルだったってのもあるだろうけど…
カタログデータだけ見てホットハッチだと思って乗ると心底ガッカリする メーカーが車の開発に金掛けてた時代とコストダウン一辺倒の時代で生まれた車はこういうとこが違うんだよな お前らはいちいち他の車を馬鹿にしないと生きていけないんか いや、馬鹿にっていうかスイスポとかGTIに乗り換えようぜってのに対して、EK9と比較したら面白くないって話しなんだがな
EK9と比較しちゃって面白い車なんて、現行車種だと皆無だろうけどね
安全基準やら排ガス規制やらで難しくなってるから仕方ない それでも乗れなくなる日はいつかは来るかもな
そん時はどう現実と向き合うか EP3イイよぉ
EK9から乗り換えたけど、EK9より過激じゃないだけで速いし街乗りも快適
唯一にしえ無二の問題点はフィットtypeRとかストリームtypeRって馬鹿にされることだ ストラットは乗り心地とか操舵性に関しちゃ、タイロッドのバンザイ対策して慣れちゃえば気にならん
が、車高とかアライメントのセッティングだすのが本当に難しくて糞すぎ
ストラットにタイロッド直接付いてるせいで、バネ交換しようと思ったら、その度に車高調にタイロッドエンドプーラー噛まさなきゃならぬ
あれ、精神衛生的にあまりやりたくないんだよね エアコン吹き出し口からスポンジ出ます。
体に悪そう。 日向重工みたいに無駄に走り回って距離稼いでるとか痛々しいな 好きで乗ってるというより、
維持が面倒で早く手放せるよう距離稼ぐのが目的で遠出にしか見えないが
長期維持を考えたら消耗しないようにするだろ 無駄に走ろうが大破しようがどうでもいいわ
むしろ中古部品が流通するから感謝したいくらいだね シビックでドライブするのが好きでつい距離伸びちゃう俺も無駄に走り回って痛々しい奴なのか…？ だからどうしたんだ。
お前に関係ないだろ。
って感じだな。 盆栽にしている奴はとっとと売り払え。10万円で買い取ってやる。 >>820
好きなように走れるよう消耗しても困らなようパーツ集めて整備していくという考えは無いのか？
俺からしたら消耗するのが怖くて走れない乗れない車なんてクソつまらんとしか思えない 乗るのが勿体ない様な車はとっとと手放した方が吉
乗りたい車は大事にして乗り続けるべし >>820
距離なんて稼がなくてもいつでも手放せるだろ
発想がおかしいと気がつけよ >>820
そういった考えならあるから、フロント２～３回事故っても直せるだけコアサポートやバンパーも持ってるよ
バックパネルと中古の足回り（ナックル・ハブ）３～４セット、実働車も一台もってる。
横やられたらオワコンだが・・・
>>828
だって日向は38万キロって書いてなかったか？
俺なんか手放す気もないから目標距離は設定してないし 自分語りは他所でやってくれよ
熱心に君の価値観だとか保存状況教えてくれても心底興味ないから そういうことも知っておきたいわ
むしろもっとドンドン書き込んでほしいのは俺だけじゃないはず お前らバカだな
38万キロとか言わなければ叩かれない内容じゃん 多分38万キロ超えてもまた別の目標定めて乗れるとこまで乗るでしょ
ひとまず月まで到達したので地球へまた帰ってきますみたいな ごめんな>>820君、俺も部品取りの車体持ってるんだわ
部品取り車の維持面倒だよ。放置とかできねーし、ガソリンの腐ったにおいやべーのよ。
あの方みたく、走り出すと無駄に遠回りする痛いキティなもんでさ
>>820君、自分自身のEK9を買ったら、ぜひ納車報告をここに書いてくれな？ なんでもいいけど、俺の周りのEK9乗りはトラブル避けたいから普段は別の車に乗ってる派と、
トラブル上等、壊れたら直せば良いのでガンガン使うぜ乗るぜ派のどっちもいる
別に旧い車で距離稼いで自慢するってのも好き好きだろうよ
それはそれで大変な苦労と銭が掛かってる訳だが、趣味ってそんなもんだろ
外野がどーのこーの言うのは僻み嫉みの話でしかないよ ドナー車とか普通に考えてコスパ悪過ぎだろ
同じような経年劣化なら箱以外ゴミだし程度良いなら乗り換えろってなる
つーか程度の良い弾買う金あるならフルレストアに出せるだろ 放置気味のEK9とか見かけるとヨダレ出そうになるんだよ
アーブないアブない 放置してるバイクはガソリン腐ってキャブが詰まると困るから年に二回程度ガソリン入れ替えるくらいは走る >>840
10年前の値段知ってて言ってる？
買った値段の倍とかで売ってくれって話くるわ
距離も伸びないし、動産としてみれば悪くないわ >>840
まぁでもパーツにしろ新品がないものは既に高騰してるし、その気になれば余り物は売れるしでコストは回収できるでしょ
錆の回ったボディ単体ですら売れてしまうご時世だ
程度については置いておくスペースが屋根ありか無しかでも変わるだろうけど、場所と屋根の都合さえ合えば悪くない
ナンバーと保険切っても、年に数回動かすだけなら日割りの自賠責かけて仮ナンで走ればいいし >>838
自分は近所のコンビニへ行く途中の駐車場借りてるから、コンビニに行くついでにエンジンかけて
ヤンマガ読んで買い物した帰りに少し車動かしてから帰ってる
月に１～２回は20分エンジン掛けてることになるのかな
紫外線が強い時期はカバーかけっぱなしだが たしかに10年前にek4とか買い漁ってたら笑い止まらんだろーな
そんなん言ったら32と86はその5倍笑えるが 日向の場合は脚車で消耗してよいのがEKで
S15を大切にしてるんじゃないのかね？ 00年付近のスポ車はこれから価格が下がるってことはないから、資金と場所の都合がつけば投資的に買っておくと儲かりそう
かなりの長期的なスパンになるけどw
どんな理由であれ、38万キロなんて維持できるってのは並大抵ではない 10年維持すんのにいくらかかってんだよw
動かしてるって事は車検だけで5回は通してんだろ？
タイヤ燃料保険代モロ込みで中古部品いくら分になってんのか見物だな s15は日向の車ではなくないか
自分語りだけどビート保存する為にほぼシビック使ってるわ ひねくれ過ぎワロタ
知り合いにEK9に16年間乗ってる女性がいるけど、タマシイ籠もってそうで今更売ったり廃車にしたり出来ないよぉって言ってたわ
モノに対する愛着があったら、金額とか手間なんて関係ない >>849
一時抹消って知ってる？
広い駐車場で時々動かせば十分 EKで金の心配するくらいなら、このての車種に興味なんて持たない方が良いかと。 18km/Lいった記念カキコ
だがビビって800km手前で給油しちゃって悔しい >>840
レストアするにも箱のあるなしでずいぶん違ってくるんだけど ドンガラにしてみたらサイドシル周辺にサビの魔の手が…
板金屋持ってって直してもらいます フィットRSにちぎられますた。
足の柔らかい車は良いですね。 >>859
ドライバーが化物だったか、アホほどいじってあったと考えればどうということはない。ドンマイ！ フィットのワンメイクもタイムがシビック並みになって来てるっていつだかなんかで読んだな
そんな俺もめっちゃ速いNBロードスターにちぎられた NBロードスターに乗ってた頃、さんざんEK9とかDC2追いかけてたけど、車の速さに怠けて腕を上げられない奴の多いこと多いこと…
下手くそが適当に乗っても速い車に最初から乗ってる奴ってだいたいそんな
別にEK9じゃなくとも2Lターボ車乗ってる奴とかも同じだけどね ホットバージョン誌の読者がプロに挑戦するコーナー、上位ランカーは軒並みＮＡ乗りで
ハイパワーターボ車乗りは下位に沈んでたな なんだろう、ぼこぼこの峠だと足硬すぎて前輪の片方の接地感が一瞬消えて恐ろしくなって踏めなくなる感じわかる?
あのまま踏んでたらドカンと逝くのかなー
綺麗な路面なら気持ちよく早く踏める バネのレート高くてリバンプストローク短いと、ギャップ超えたときに足の伸びが足りなくて接地しなくなるんじゃないかな
対策としてはサブスプリング組むとか >>862
EK9は2Lターボと並ぶような速い車じゃないぞ。 >>866
アンダー2LのNAなら十分速いって
少なくとも初心者、下手くそに扱えるような速さじゃないってこと
別に2Lターボと同列って話はしてない EK9はあくまてFFの動きなんだよな、FD2運転させてもらったらパワーあるしFRみたいな動きするからEK9じゃ限界あるわと思ったな >>868
アスペかよ
お前みたいな下手くそEK9がロードスターあたりの格下にカモられるんだよな
>>869
FD2はリアの安定性が凄まじいと思う
EK9と比較すると足回りはそこが決定的に違う 荒らしだろ、もう相手にするなよ
本当に上手い人は下手くそがどうとか言わないから ttps://www.spoonsports.jp/blog/?p=1455
再販、買うか迷う 15インチの6.5jが値段いくらになるかだな
1本5万なら買おうかな 15の5穴って一定の需要あるだろうに何でラインナップしないんだろ
sw388といえばek9みたいなとこあるのに 軽量ホイールだから割れちゃうよね
再販といってもレプリカだから3.88kgかわからんし >>874
そうなの？それ見たかったな。俺はエボ乗りだけどEG6やEK9を甘く見たりしない。腕次第で峠じゃめちゃくちゃ速いの知っているから。 予定サイズのラインナップには乗ってないけど15インチ5穴も再販だよ
8j+35らしいけど 俺は諦めて16にした。走りまくる人にはタイヤ代が痛いだろうが、ほぼ街乗りな俺は大丈夫・・・多分。 修理に出すと、代車はフィットが多いんだが、本当に便利な車。「なんだ？このモッサリした車は！ツマンネー。ふざけんな！V-OPTION！」とか言ってても、3日も乗ると、使い勝手のよさに陥落。モッサリ感も癒しに感じてくるから不思議だ。 Ａピラーが視界の邪魔で運転し辛いのでヤツが出てくるとゲンナリしますよ キルスイッチ着けて毎度オンオフしていたらアイドリングの学習機能とかに悪いですか？ 長いこと乗らない時用にキルスイッチ付けたけどほとんど使ってない 8Jの+35てことは215～235くらい？
入らねーな たまにEKのフロント履かせてる人いるな、あとSW20のリアか そもそもソースがない
未だに2サイズしか出てないし期待しない方がいいかもね マジかよ
4穴5穴両方出すっぽいなら6.5Jも可能性あるんじゃないか >>883
ホイールリペアしてもらって昨日帰ってきたとこだよ‥
1輪だけピッカピカで違和感のバーゲンセールだよ 次期FITにタイプRが出るってホントかなぁ
今のシビックRはニュルで新形NSXより速く35GT-Rより25秒遅いだけという
シビックとは名ばかりのバケモノになってしまったから
FIT-Rが出るならそれこそがEK9的なボーイズレーサーになりそう その昔、ライフからオデッセイ、ステップワゴンに至るまでフルラインでタイプRが出る
などという妄想記事を書き散らかしている自動車雑誌もありました CR-Xデルソルミッドシップも結局は出なかったやろ？ ボーイズが車乗らんからボーイズレーサーなんか絶滅危惧種やろ
EKもオーナーの平均年齢30後半とかと違うんか？ 俺の周りだと20代ばかりで逆に世帯持ちは持ってない
1人40歳くらいの美魔女が何年も維持してる >>905
なんでそんなに乗ってる奴が回りにいるんだよ
ブログかミクシーを現実と勘違いしてるんかな >>899
ソースはベストカーか？
かれこれ10年くらい言ってるな こないだ初めて新型タイプR見たけど実物は画像よりはるかにエグいな。第一印象はゲルググって感じ。 リアとーちゃんびーむのFN2、FK2っていうタイプRがどんな黒歴史か調べてからフィットタイプRの話をふれよ。 >>907
人口そこそこいてサーキットも近いし、わりと有名な峠もあるからEK9に憧れる人が多いんでないかね
スポ車だけじゃなくて色んなジャンルの車好きが集まるスポットがあるし
30歳の自分以外でEK4まで含めたら6人は知ってる
ていうか今どきmixiってジジイ丸だしだよ ミクシィとか今どき使ってる奴いるのかw
自分の狭い世間で乗ってる奴が希少だからって、他の環境がそうだとは限らんだろ
EK乗りが多い環境が羨ましいの？死ぬの？ 赤バッジ付けたらその場でタイプRやぞ
この前はムーブのタイプR見たわ まあオッサンしか知らないと思うけど
EKの時も最初は
シビック(笑)にタイプRかよw
みたいに言われた 自分は24歳だけど会社の2個下の後輩の友人1人、会社の1個上の先輩1人、大学時代の友人1人がEK9に乗ってるはず S2000も数年おきに復活説が流れるな
2019年に発売という情報も多かったがいつの間にやらEVクーペがS2000後継という話にすり替わってきた感 >>916
それだったらノートGTR見たことあるわ。子連れの主婦だったが。 仕事場の外でカローラにタイプRとかGTRとか沢山エンブレムつけた痛い車があるわ >>909
タイプRよりハッチバックの方がタイプRっぽい感じがする >>907
車屋よく出入りしてたら20人とか30人すぐ知り合い出来るしそんな感じの中に数人おるんちゃう 通勤路に日産とノートのエンブレムを各数枚貼った
ヤマハのシグナス(原付)がいる
見た目は普通のおっさん 深夜に国道のストレートで居眠りして道路脇の中古車屋に突っ込む夢見た。突っ込む直前に目が覚めて減速して丁度展示車の間に入り込む形で止まったから両サイドがちょっと傷付いた位で済んだけど滅茶苦茶怖かった。 グランツーリスモスポーツ次回アップデートでEK9追加、などという説も見かけるが果たして ドイツGP優勝と3位がホンダPU
記念に山に走りに行ってくる 大きなもの１つ２つ交換すればそんぐらいいくでしょ
明細ないと何とも言えんけど ノーマルを全部バラしてパーツメルカリで売ったらいくらになるんだろ? ろくに乗らない奴はとっとと売り払え。俺が8万円で買うから売れ。 メルカリ民相手に大物西濃配送とか揉める要素満点だな 今度購入予定のオッサンだが、ヘッドライトはどの様に明るくしてる？HID?LED?
歳取ると夜目が効かなくなる グランツーリスモスポーツアップデートでEK9ｷﾃﾀｰ
とりあえずリバリーでトップフューエル仕様作るか >>947
アマゾンで売ってた5000円位のLED安かろうのつもりで入れたけどカット出て車検通ったし一年半以上使えてるしそこそこ明るいしで問題無く使えてる
ハロゲンバルブと入れ替えるだけでグロメット加工も必要無しだった >>953
どんまい（´・ω・`）
何年乗ってたんや？
デスビと燃料ポンプとドア内装（運転席側）くれくれｗ 新品ヘッドライト付ければ明るいよ
劣化したライトじゃHIDやLEDにしても暗いのは変わらない 青空駐車なのもあるけどコーティングしてもすぐに黄ばんでくるわ
ヘッドライトに透明のフィルム貼ってもらうのって効果あるかな コーティングなんて効きゃしないよ
削ってクリア塗装すれば青空でも4、5年は持つ >>960
それは初めて聞くネタだな。どの成分が表面保護に効くのか？ 表面溶かすんでしょ
そのうち変質して劣化する恐れがあるからお勧めしない
お前らDIY得意だろ、ユニット外してペーパーかけてウレタンクリアスプレーを３～４回重ね塗りすればいいよ
上手く塗れば塗るだけでいいし、表面凸凹出来たらペーパーで馴らしてコンパウンドで磨けばOK >>961
表面保護なんて無いよ
黄ばみ取りに使おうと思えば使えるってだけで
効果が凄いわけでもない ライトを研磨しようとバフ買ったが次の休みにでもやろうと思ったまま長期放置しとるなぁ 表面溶かして拭き取るから綺麗な時期が長続きするから楽
コンパウンドとか2000番とかで磨いても半年で黄色だし なんでお前らは新品ヘッドライトにする選択をしないんだよ 磨いたところで一回目なら良いけど黄ばみは表面だけじゃないから2回目は無駄だよ。
ちな、生産終了になるとプレミアつくから使わなかった場合にオクに出すと高値で売れる
確かインテは20万で外国人が買っていったとか レッドブル・ホンダのフェルスタッペンがポールポジションをブン獲ってしまったので記念に走りに行ってくる 今日はリアルタイムで見てたのでネタバレもこわくないぜ！ 廃止はないやろ
いまだにアメリカでの販売主力車種だし シビックタイプRは止めてタイプRに名称変更しますってのは何回も言われてるネタか 現行ハッチバックをファインチューニングしたSiRを出して欲しいわ
あんなゴテゴテしたタイプRは勘弁 俺はハッチでも性能的には十分と感じたな
デカイから欲しいとも思わなかったけど セダン=ハイブリッド
クーペ=MTのみ
3dHB=タイプR
5dHB=その他
くらい分けて売ったらいいのに 超省燃費仕様のETiから高出力仕様SiRまで同じボディに搭載されていたごった煮感もシビックの面白さだったから・・・ gtsportにEK9が追加されたが、2速から3速へシフトアップした時のVTEC外れがやけにリアル。 8500回転辺りでレブリミッター作動するのがアカン
実車と同じく9000まで回ってくれと 女にモテない車だよね
シビックが女みたいになるから良んだけど 俺だって今日はホームセンターで2x4材を大量に買い込んでEK9に積み込んだぜ。お買い物は得意だぜ。 こんなスマホで撮りまくってよく暴力沙汰に発展しないな
ヤバいと思って逃げたんかな >>1000ならトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー優勝 >>998
なんの妄想だよと軽くGoogleで検索したら
ホンダってF1に参戦してるんだな >>1000ならレッドブル・ホンダマックス・フェルスタッペンワールドチャンピオン このスレッドは１０００を超えました。
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