V37スカイラインを語ろう Vol.39
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来月納車だから本物の令和元年式でよろしいでしょうか？
生産は平成？ シビックハッチバックは速い
スカイラインより売れている
海外の評価もスカイラインより高い
スカイラインは中国で人気
シビックはヨーロッパで人気
スカイラインはダサい そいつ、V37スレにIP出させるようにした荒らしだから 売れないスカイライン
もう売れなさ過ぎてスカイライン生産中止でよいよ。
レボークより売れてない
やはり中国車みたいなデザインが売れない理由
シビックはマスタングみたいでかっこいい
リアはボルボみたい この時期は車が汚れるな
洗車してヌルテカのスカイラインを走らせたい今日この頃 5年前の車なのに初期型でさえもまだピカピカ
レヴォーグ、シビックの5年前のは相応の外観
さすがスクラッチシールド リアがボルボって 中国車じゃねーか
中国ぽいってデスっていてボルボって〇〇だな シビックハッチバックとスカイラインがサーキットで競争したらスカイライン負けるよ
お父さんが今のスカイラインは速くないと言っているしね。 お前フォレスター乗りじゃないの？最近はシビック信者になったのか サーキットで速い車が公道で速いとか思ってるんなら
頭悪すぎだよ
そんな事も理解出来ないなら程度がしれてるよ まあ正しく言えば
「サーキットで速いクルマは公道では苦行」 37は飛ばす車じゃないよ
FRセダンは飛ばさなくてものんびり走行してるだけで気持ちいい
シビックとかインプレッサは飛ばすだけでしか楽しめないじゃん そんなに人の車に執着する理由とは？
乗りたい車に乗れてないの？ スカイラインは売れないのはダサいから
3月販売台数50 サーキットで速く走れるシビックかっこいいな〜それに中央から出てる〇〇みたいなマフラーも男らしいね。
俺もV37からシビックに乗り換えできるように頑張るよ。 スカイラインのサーキットタイムはスイフト以下www ライバルのBMWとかはヨーロッパでも3L直6を売ってるのに？
いずれにしてもV37はヨーロッパでは殆ど売れていないんだから、
V37の主戦場である米でHVをやめたということは、
HVはやはり失敗だったんだよ 日本じゃフーガと共用できるから
V38のパワートレインもHVのままじゃない
EVが普及するまで
つまり今後も「スカイライン」のパワートレインは、電気系かダウンサイジング小排気ターボ だいたい日本車は欧州じゃトヨタも日産もホンダもそこまででしょ 昨日、立ち読みした雑誌にスカイラインとフーガが統合されるような事が書いてあったけど、
本当だろうか？
そうなると、日産のFRセダンはスカイライン+フーガと、シーマの2台だけ？ V35クーペや36クーペで男４人大人で旅したが、
リアが窮屈というクレームはなかった
窓開けたいと荷物があまり積めないというのはあったけどね。
GTカーらしく走行安定性もバツグンで、包まれた感じもいいねという評判でした なぜ、シビックやスバル野郎はスカイラインを相手にするのかね。GT-R相手にできないからか？ ホンダの方がエンジンが良いのは確か
高回転まできっちり回るエンジンが日産にあればな ホンダの作りも日産の作りも好きだけどね
トヨタは個人的に爽快感得られないわ スバルは水平対向エンジンの技術がある
三菱もエンジンと4WD技術はある
マツダはロータリー技術
トヨタと日産は特になし サーキット常用じゃないから高回転エンジンは不要だろ。街乗りで高回転まで回したらスピード出過ぎ！ その程度なら十分すぎる性能だよ
あとデザインとコンセプトが違いすぎて客層違うし比較出来ない 2.0GTの0-100が7秒台だからシビック1.5ターボと互角
やはりエンジンはホンダの勝ち 水平対向エンジンにメリットはない、と言うと、スバル信者が猛反論するようです
水平対向のエンジンを積んだ車に乗っているという
自己満足だけがメリット 他のブランドがどうとか、どうでも良い。
比較しないといられないのは
まだブランドもユーザーも未熟な証拠。
だが、こいつはタダの荒らし。放置を。 しかし車にライバル心持つと大変だな
比較したり見下されてる気がしたりで外走れねぇじゃん HVが失敗とかってのはないな、方式は色々あるが
なぜなら他社では世界的に売れている、その事実は覆らない。
HV37が売れてないのは事実だが価格が一般人からすると高いからだよ
安い車は大量に売れて当たり前 アメリカって二酸化炭素万歳のトランプが大統領だからね
ヨーロッパじゃダウンサイジング以外のパワーが目的のターボは許されない
大馬力セダンはアメリカ以外では見ることのできない夢 スバルは水平対向エンジンの技術がある→これしかない、音うるさくて世間から煙たがられる
三菱もエンジンと4WD技術はある→日産の会社なんだけど・・・・・
マツダはロータリー技術→マツダはスカイアクティブだろ、いつの時代だ、発電機に使う予定らしいぞ
トヨタと日産は特になし →トヨタはHVでありレクサスという世界的に実力名声を認められたブランドあり 客観的に、
日本の先進技術も高品質イメージも
バブル期からの焼き回し
国産同士じゃ団栗の背比べだと思う
1970〜80年代の英国車、米国車ような衰退をしつつあるような エクステリアは変えなくてイイから内装変えてほしい。
電動パーキングとシートベンチレンションついて古くさいUIなんとかしてくれたら十分 >>933
コンセプトっぽい書き方だったけど、これならわりとすぐ出そうね マッスルカーに慣れたアメリカ人から見たらそらHVじゃ物足りなく感じるだろうね
国のトップ然り豪快な人が多い印象だし、折角金出すなら燃費なんか気にしないよって人多そう
ただの国民性の問題だと思うわ
北米を主戦場にするなら戦略としては失敗だったと思うよ HVはどちらかというとファミリーのイメージなんじゃない？
今スポーツで電気使うならEVだし
あとは大排気量 ライバルのクラウンやISは日本では圧倒的にHVが売れてるし、日本でHVを軸にした戦略は間違ってなかったと思うが、それでも3.0tはラインナップに入れて欲しかったな。 二酸化炭素排出量がネックなんじゃない？
割とマジで ところでV37のナビはみんな糞高いキャンセラー使ってるの？！
ナビのテストモードピン情報とか無いのかな。
ノーマルのままでそろそろ弄ろうかなって。 ベストカーか忘れたけど、シビックタイプRとGT-R、NSX、アルピーヌ、M2?の比較があったけどボロ負けじゃん。結局、そこらのセダンとどんぐりの背比べができる程度の性能しかない。
サーキットでの性能を求めるなら、中途半端な車でなく、ちょっとお金足して中古のGT-Rやアルピーヌ買った方が良いのでは。 サーキットではレボークにもスイフトスポーツにも負けていたスカイラインwww >>950
車体の軽さは命の軽さだな。949は頭も軽そうだが。 >>953
その5.6L V8のダウンサイジングで開発されたエンジンがVR30DDTTの400ps仕様なんだけどね。
ちなみに300ps仕様はVQ37VHRのダウンサイジングエンジン。 キャンセラーとは
HV37の隠れた性能を引き出すための装置であり禁断の技術である
現在通販等で市販されている。
と書けば知らない人は興味でるだろ ブレーキ違和感の人はSP前期乗りかな？
リプロしてもらいなさい、ほぼ治ります。まれに変な時あるけどね。
ドアの音はフーガーには完全に負けてると思う（前フーガー450乗り）
トランクは開閉の中間で静止しないんだよね、電動ゲートしてる人いるけどどうなのかな？ 上質さを求めるならクラウン
スカイラインは走りと上質さが中途半端
価格に見あった車作りしてもらいたい >>961
クラウンとの実質価格差は200万近くあるんでないかい？！ >>958
隠れた性能というか、日本だけ隠された性能だからな。余計なことしやがって、ユーザーに負担かけるんじゃないよ。裏コマンドで解除とか出来るようにしとけって話。
俺はまだノーマルだけど、
正直、ナビもテレビも全く使えない。
Googlナビをずっと使ってる
ただ最近Googleナビの地図が人の敷地が道になってて、信号手前左折とかwwめっぽう精度落ちた。 セルシオ乗っているがクラウンかスカイラインで迷います。 Google地図は精度落ちというより間違いだらけで
正確性を求める人達には最悪だろう モーターショウの新型セダン見たかな？
ハンドルというかレバーというか微妙だな。俺は却下だ！ なんだかんだv37より良いデザインは出てこないかもよ
v38には少し期待はしてるけども リアはフーガのほうがこのみなんだよな〜
フロントは満足している デザインが完成されちゃってる感じはあるもんね
MCは変に弄らず先進機能を搭載すれば良いと思う
Vモーションになったら引くわ 37で綺麗にまとまったから、38は何とか違いを出そうとして奇抜で変な感じになりそう。
正直q50クーペすら俺はやり過ぎを感じる。 マツダが遠慮なく似せてきたからQ60から更に変えたんでないかな
エッセンスパクっておきながら魂動とかよく言えてたもんだよね、マツダのデザイナーさん アテンザより売れてないよな
スカイラインは売れない車の見本だね マツダ3の内装すげーよな
v38もクッソオシャレにして欲しい
奇抜にならなかったら間違いなく買う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
