【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>846
完全に抜けたショックが付いた車で100km/h出してみな
マジで死ぬかと思うから >>848
燃費とか環境負荷考えないでエンジン保護最優先ならいい事だと思うよ
常温に冷え切ったエンジンは各部クリアランスが温間時とは違うだろうし >>845
お前理論だと、メルセデスのも使えそうだなｗｗ obd2接続で見てると水温30度くらいまでは暖気運転してるな 純正バネでも58000ｋｍでリヤ2本とも漏れてたわ >>852
何と比べて漏れる率が何十％高いの？
サンプル数はいくつ？ >>854
おれのも純正バネでお漏らししてたから無料で交換だった>リア 最近気温が上がってきたせいか
エンジン始動後のアイイドルアップが元気になってきたな
冬場はアイドルアップしても暖まるまで時間がかかってその間燃料の無駄と考えてるのか
ろくにアイドルアップしてないのに
さいきんはやたら元気にエンジン始動後からブンブン回してアイドルしとる 壊れてるんじゃね？冬でも夏でも一定になるようにプログラムされてるだろ メーターパネルに照明ないの？
日陰に入るとスピードメーターやタコメーターが見えなくなるんだけど >>859
僕も、最初違和感あったけど、その内なれると思う。
気温が高くなった今の時期、朝一エンジンをかけても
アイドリングはおとなしい。
でも、すぐにエンジンをきって、再スタートした際は
回転数がかなりアップされてアイドリングしてしまう。
環境対策の為か、ECUがそういう仕様のよう。
因みに僕は社外のECUセッティングに変えてるけど
アイドリングアップの現象は同じです。
>>860
壊れてるのは、てめぇのあたま！
乗ってないなら、ここにくるな！ にしても、もうちょいアイドルの回転数上げていいと思うんよね。
この車乗る人ならそこまで燃費だとか音だとか気にしないだろうし。
1千回転切ってるとﾌﾞﾙﾙﾝﾌﾞﾙﾙﾝ・・・ってなって、タコメータの針がゆらゆら揺れる。 >>864
もしかして、社外のエアクリに変えてる？
（純正交換タイプのエアフィルターを除き）
もし、変えてたら、スロットルの清掃したら直ると思います。
これも”あるある”なんだけど
アイドリングの不調になる原因は、社外のエアクリ（むき出しタイプ）
に交換してる方が多いですね・・・。 車で800回転より高いアイドリングの車なんて無いだろ >>863
乗ってるよ
どこにも再始動なんて書いてないだろ
アホはお前 昔も夏場の方が始動時アイドリングが高いって話でたな
この車はそういうもんやでって事で終わったけどどうやら僕らの車とちがう32があるようですね 自分もここ最近朝一番のアイドリング高いの気になってるんだよな 純正ショックからオイルが漏れるっていうやつと漏れないっていうやつがいる
エンジン始動時気温が高くなるとアイドリングが上がるっていうやつと下がるっていうやつがいる
意見がてんでばらばらじゃないか >>873
一応1型と2型あるしECUのバージョンPUもあるし改良が行われたかもしれないし
エアフロ等の汚れかもしれない。。。車それそれだ。
まあそれよりも工業製品でも当たり外れがあるもんだ。
俺のは走行距離4万キロだけど当たりらしくてここで問題になってるようなことはなにもないな >>872
お前さんは水温計、油温計を付けないほうがいいぞ でも実際になってるんだから、他の人間があーだこーだ言おうが事実でしょ
思いの外個体差があるのかもしれんし >>877
空燃費が気温に対して濃いからだろ
で、住んでいるところの気温も関係しているんじゃねえのか？
日本って言っても気温は一定じゃねえんだからよｗ バッテリのマイナス端子を数分外せば再学習するだろうから直るかもね。 そんなに気になるならプラグ変えてスロットル清掃して再学習させればいい
アイドルアップが2000回転超えるとかならやばいかもしれないが
そこまでいかないなら気にしなくていいんじゃね？ 純正ショックだがオイル滲みが出てきつつあり、
今日のアイドリングが今年最高の回転数だったおれはいったいどうすれば
まさにスレの流れ通り過ぎて… >>881
ショックは新車から5年未満なら、新品にかえてくれるかも >>881
ショックは5年10万km保証がある。
不良が認められれば交換してくれるからディーラーへ行ったほうがいい。
なお、不良のものだけ交換なので不良が１本なら１本だけ交換となる。
(左後が不良なら左後だけ交換。右後も交換しけたければ自己負担) 3000回転アイドリングはディーラーへ行ったほうがいい。
外気温が高いときにエンジンかけた最初だけ2000回転くらいはどの車でもありえるけど。 もうそろそろ7年目の車検なんだが、ディーラーに聞いてみるわ
滲みを指摘されたのは5年目の車検の時だったから、、 7年または14万kmの延長保証をかけていれば保証対象だよ。 >>893
純正ショックはダンパー単体で3万くらいするで 純正ダンパーは税込みで10万超えるよ。値引きは1割も無くて端数カットくらい。
カヤバのNewSRなら実売39800税込みで買えるのに。 リアショックオイル漏れで保証交換してもらったけどまた漏れたからKYBにした
初回2万キロぐらいで2回目7万キロぐらい Dでは10万キロぐらいは抜けないって言われたけど、
個人差？ 個体差があるのかな？ モンローと名を売って、そんなもん
所詮下請けの外注や。精度悪いわ
ふわふわダルダルより、替えるほうがいい >>897
印象ですがカヤバだとモンローよりはだいぶ劣るようなイメージがあります
使ってみたことがあるならば品質は純正と比べてどのくらいかわるのかしりたいです >>902
それ
実際に自分がそのダンパーを使ったのに乗るしか判断のしようがないぞ
人によって体格も筋肉量も違うんだからよ 純正ダンパー高い高い問題はテインが早くエンデュラ発売してくれれば解決なのにね え？マジでエンデュラプラスのラインアップにZC32もZC33もないのな
あれは通販だと一台分が5〜6万円だし乗り心地もダイヤルで変えれるし優良品やで カヤバのnewSRみたいに直ぐにサビだらけにならんし
テイン独自の底づき防止機構もついてるしマジで最高だが
今対応して無いならもう出ない可能性の方が高いな 気温が高いとアイドルアップして低いとしないっていうのは
欧州車とかでもきいたことあるね
感覚的には逆だけどどういう効果を狙った設定なんだろうか >>903
どう感じるかは人それぞれにしても
納車後いきなりカヤバにした人でもない限りは
純正との違いならわかるよね
そういう方がいらしたら、参考までに聞きたかったのですが >>910
何が劣るか、勝かってのはその人によっても違うだろ
具体的に何を求めてどういうのり味を求めているのか書いたほうがいいんじゃない？
あと先にも書いたようにその人の筋肉量によって全然変わってくる
とくにサーキットとかいっていて秒を詰めていっている奴らにはな
つか、カヤバは高性能だぞ カヤバは他の車種なら良いのかもしれんが
この車に限っては乗り心地悪いって見るから気軽に買えない… まあスイスポ用のローファーを素イフトにも使えるかテストしたら硬すぎて全然駄目wwwってカヤバのブログでも書いてるからねwwwもう少ししなやかにできなかったのかhttps://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/68463269.html テインのエンデュラは31用はもう出てるから32用もそろそろじゃない？ >>908
気温が低い時はアイドルアップの時間も長くなって燃料を多く使うから
むしろ走り出して走行状態で暖めた方が燃料使わなくて済むんじゃね？て考えらしい
今の車は電子スロットルや燃料噴射の細かい制御でアクセルの反応は悪いけどソコソコ走れてしまうらしい
昔はキャブでアクセルワイヤー直結チョーク引いてエンジンが暖まってないなんてちょっとアクセルをラフに使うとエンストしたり
全然言う事聞いてくれなかったもんだけどな
気温が高いときはむしろアイドルアップして早く適正温度にした方が燃費がよくなるんじゃないかという
気温と燃料消費の微妙な関係によってファーストアイドルが変るという仕様が多くなってきてるらしい
となんか聞いた記憶が >>912
どの時点で乗り心地等の性能が最長点に来るかの問題
車もそうだがな うちのは6万キロで足がガタガタ言い出したからBlitzの車高調に交換したわ
工賃込みで13万くらいかかったよ >>918
まあそもそもあの商品街乗り特化な感じだし基本テインの複筒ってフワフワな印象 >>918
減衰調整してもフワフワ？
それならバネレートが合ってないのかな？ >>915
なるほど非常にそれっぽい
大変ためになりました
でもいっそ開き直って夏もアイドルアップしなくていいんじゃないのとは 夕方車線変更した時後ろから来た黒いミニバン(フロントグリルを変えてリアに日の丸とわけのわからん英語の書いたいかにもＤＱＮな)にめちゃくちゃ張り付かれた。
気持ち悪いからとっさに隣の車線に避けたら案の定ヤンキーかぶれの男だった。こっちもどんな奴か並ばれた時に見たら目が合って、そしたらそいつは急にヒートアップ。
顎で行けと合図されたからほっといたら斜め前方を走りながら運転席のウインドーから腕を出して来て威嚇してきた。
ホントに強い奴だったら無理やりこっちの車を止めて即座にキレてくるだろうに。
まあ、面倒なことになるのは嫌だから間も無く道を変えて避けたけどね。
スイスポやからナメられやすいんかな。 >>923
窓から腕出してくると威嚇なの？
この時期の夕方とか風が気持ちよくて腕出して運転してるけど？
気にし過ぎじゃない？軽トラのってる人も窓開けて腕出して運転してたりするよ？ カルタスみたいな事件もあることだし気を付けるに越したことはないぞ
花粉が飛ぶがごとくキチガイが沸く季節みたいだし 最近のドラレコ動画でアホやる人でよく見るね腕出す人
と言うかどうやれば腕が窓から出るんだ？
身長180でそれなりに腕も長いんだけど腕出そうとしたら相当むりな格好になるんだけどなんでみんなそんなに簡単に腕出せるの？ >>923
隣の車線に逃げて、？？？
右側左側？
右側だったら相手がミニバンなら顔なんか見えねえだろ
右側に逃げたなら別の意味でお前さんにも問題ねえか？
左側だったらえらく手が長いオッサンだな 並ばれた時には窓は閉じてたんだよ。
そん時にこっちを睨み付けて、かかって来い的な挑発をされたからね。
避けたのは最初に煽られ続ける予感がして危機を感じたから右車線にとっさに回避したんだ。
そんでその後自分の中の斜め前を走ってる時に窓を開けて腕を出して蛇行し始めた。
勘違いじゃないことはその場のやり取りでこっちは良くわかるからね。
ドラレコ付けとけばみんなにも理解してもらえたろうし、何かあったら警察にも通報出来たし、やっぱこのご時世キレる車多いからドラレコは必須かもね。
明日から通勤の道を変えないとまた狙われるかもしれない。 >>928
それお前さんの妄想入っているだろ
お薬でも飲んてきな 降りて近寄られたならともかく、目が合っただけならそんな奴ほっとけよ。
スイスポじゃなくてもそれはやられるわ TEINのFlexZは自分には硬かった。
フロント7kgだから分かっていたけど4kgか5kgまでにしておけばよかったわ。 そもそもヤバそうな輩とは絶対に目を合わせないなあ、ああいうのは関わったら負け カッコつけて社外の剥き出しエアクリ付けてたんだけど車検ついでに純正に戻した
乗りやすくなって感動した…ヤッパリこの車にむき出しタイプはメリット無いのでは…？ 毒キノコな見た目と加速する時シューッ！って吸気音がする？はず。
NAだとデメリットのが目立ちそう。特にこの車は サーキットで高回転ブン回すならともかく、街乗りで常用回転数多用するなら毒キノコはそんなメリットないよね 毒キノコは音を楽しむモノ
なんだが、NAだからかスズスポ製のが良くないのか分からんがあまりいい音しない 吸気音はエンジンに吸引される空気が一部で音速を超えて剥離する音、理論上は音がしない方が効率が良い
無論、同等の遮音環境では、という前提はあるけどね
音が出るって事は音の分のエネルギーが無駄に使われたって事を忘れぬよう 吸うときは音を立てないほうがいいのか
いや深い意味はないよ(´・ω・｀) >>939
遮熱しっかりしてエアダクト繋いだら効果あるしメリットもあるよエアクリーナー凄い勢いで汚れるけど
それらをしないならデメリットしかないよ
僅かには効率上がっても吸気温度上がってパワーダウンする方が大きい
あとキノコの周りにほぼ張り付いた状態で遮熱板が付いてるタイプ
アレ吸気抵抗も増えるしそれ自体が熱せられて温度も上がるしイメージ以外何のメリットもない商品 施錠、解錠時のピピッ音をミュートしたいのですが、ディーラーでやると3000円くらいかかるらしいと聞きました。
フューズ抜きでできないもんでしょうか。
ピピッ音のスピーカーの場所が分かれば物理スイッチを付けるのですが。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
