【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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>>623
インド版スズキ車は、低ランク鋼板+ハーテクトで車体やわやわやぞ パッカー車をひっくり返してもドライバーが安全な分はねた母子を殺す車に乗るよりヤワくてはねた被害者にも安全な車に乗りたい >>626
歩行者用エアバッグが付いてるスバル車に乗りなさい。 ここに書き込みないのは、みんな32を楽しんでいる証拠かな |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ 32の弱点
レリーズシリンダー(ミッションの中にあるため)
シフトフォーク(プラスチックが運が悪ければ取れる)
他は? >>634
回転落ちの悪さ、エンブレがきかない。
(これは、ロムをつつかなきゃどうしようもない)
純正脚モンローの耐久性のなさ(すぐにヘタる)
(コストダウンの影響をもろに受けてると思われる)
リアのスペース(収納部分を含め)
(個人的には不満を感じないけど、他社のコンパクトカーと比べて) 安い車にそんなこと言われても
経年劣化ですぐに他車の下行くのは誰も判って買ってると思ったが違うのか 弱点っていってもそんなネガにとらえなくていいんじゃないの?
そろそろロートルの仲間入りなんだしこの先長く乗るためにも
弱点は把握しておく方がいいよ >>637
635だけども
僕のスイスポ、はや6年目になり、色々補修部分が出てきて
維持費が結構かかりだしたけど
最初は嫌いだったところ、全てカバーする走りで
今(その前から)すっかり虜になってます。
現時点では、他にガタが出はじめてて
当初の不満な点を忘れがちになってたから報告したけど
僕は、動かなくなるまでコイツ(愛車)と過ごすと思います。 >>636
車の値段じゃないんです。
この車で、いろんな人乗せて
一番の思いは、大人がフル乗車で長距離走った事もあるし
思い出がいっぱいつまった愛車なんです。
だから、お金があっても、簡単に買い替えたりしませんし
したくないです! >>634
田中ミノルさんはエンジンマウントを挙げてたな。 エンジンマウントを硬いヤツにすると、アイドリング時に ものすごく振動するよ
普段乗りの快適さを諦める覚悟が必要 回転落ちない病はなんとかならんのかね
ノーマルECUでサーキット走ってる人はいるのかい ecu変更しても所詮は電スロだから期待するほど回転落ちないってブログで読んでやっぱり書き換えるの保留してる 初期型が回転落ち悪いのか?そんなに回転落ち悪くないと思うけどなー ある一定回転以上まわしたら自動的にecuのほうがスロットル開けてるからね 急激にアクセルを戻すと排ガスが汚くなるから環境対策にわざとレスポンス劣化させてるらしい なあ、ポジショニングライトが点滅するんだが、やっぱこの車もアース問題を抱えてるの? >>649
軽のブレーキランプがどうとかいうやつ?
軽の電装品なんか国産品だからまだいいじゃん
グローバルカーであるスイフトの灯火類は
フェラーリとおんなじマニェーティマレッリ製 >>651
そんなの使ってないよ
いい加減なこと言わないほうがいいよ そもそも軽のブレーキランプが早くキレるぐらいどってことないだろ
国内メーカーで唯一エアバッグのインフレーターが
スゥエーデンのオートリブ社製で超ラッキーだったことを忘れんなよ 糞ledバルブにしてると点滅するときがあった。
新しいやつ買えば? >>656
寿命なんかな?
いや、中古で買ったから、どの位経ったかもわからねえんだよな
まあ、ちょうどいいから変えて見るベエかな? 9月にRSの初車検。走行12000キロのMTだけど、32が欲しくてたまらん。
やっぱりスポーツにしとくべきだったと。
車検までに中古探して買い替えだ。
スポーツオーナーのみなさん、スポーツはRSより楽しいですか?
スポーツの勝る部分教えて下さい! >>658
32を新車で買うときにRSも試乗したよ
というかほんとはRS買いに行ったけど、両方試乗して32買った。 >>658
シート、6速、エンジン、ショック、見た目...
あと何かあったっけ? スポーツ試乗車が近くになかったから試乗せずにRS買ったんだ。
RSも試乗せずに笑
乗り心地もスポーツの方がいいらしいね。 乗り心地を考えて、スポーツの方がよりハード指向だと思ってRSくらいの方がいいかなと思ってRSを選んだのもあるけど。
そもそも運転の楽しさを重視するなら迷わずスポーツにしとくべきだったと。
クラウンみたいな乗り心地重視の車種ならアスリートじゃなく迷わずロイヤルなんだけどね。 パワーが全然違うな
タイヤは16インチのほうがいいな この車もそろそろサーモスタットとかオルタネータの交換してる人増えてるのかな? >>635
耐久性上げると動きの渋さに直結するから良いことばかりでもないよ 6MTくらいで.ぶっちゃけそこまでRSと差はない気がするが。ターボでも無いし。 スポ買ったけど正直パワー持て余す
足回りを車高調にすればRSの方が良いと思う
6速もイマイチ使いにくい 必ずしも車高調=高性能じゃないよ。むしろダメなやつが多い。 >>669
まあ、オレも5速でいいと思う
>>670
スケールメリットも得られないのにお値段10万とかじゃあなw
それがsyowaとかkayabaなら話が違うがな この車でパワーもてあますならクロスビーとか乗ってたほうがいいぞ
荷物のスペースもでかいだろうし 燃費計だと16〜17キロなんだけど
満タンだと11〜12キロぐらい
みんなそんなもんなの? インチダウンしたら満タン法で16キロ走るようになった
燃費系は盛りすぎなんで一切見てない >>673
実燃費で14くらい走っているな
つか、それこそオマ環だろ 高速道路を急いでガンガン走ったらリッター10切ってあせったよ
帰りはまったり100`巡航で18だった差 普段は5速で良いかなーとは思うけど
高速走ると流石に回転数上がるのでやっぱり6速は居るなぁ 燃費計を調整する方法はないのかな
通勤で片道21kmほど乗って、リッター
19.1と出るが、実際は16.4ほど
約3kmも盛るのはいかがなものかと・・・ >>678
車種にもよるけど昔から燃費は、どの車でもカタログ値に0.7掛けくらいって言われるよね >>674
タイヤ径が小さくなると、見かけの燃費は良くなる 何かのミッションから流用してハイギヤードの6速出来ないかな? >>683
日本は輸出は簡単だけど輸入は書類が多すぎてめんどくさいとか聞くね
だれか詳しい人おる? このクルマの燃費計が大きくずれるのは前から書かれてた。自分もデラで言ったけどそんなもんです、みたいにうやむやになった。まぁ、このクルマはトヨタじゃなくてスズキだからw >>685
トヨタもさほど正確じゃないと思うんだ。 >>683
キザシの6速を入れて100km/hを2740rpm→2400rpmにするのは常套手段だよ。 街乗りの燃費は11km/l弱かな(満タン計測)
高速以外では6速は全く使わない
ECU、マフラー、エアクリ交換程度
ちなみに交換前とほとんど変わっていない 他車ですが過去に2台を書き換えて燃費に明確な変化が出た事は無いですね >>691
ECU交換当初は運転するのが楽しくて
低ギヤ高回転みたいな運転してたら
9km/l程度まで燃費が落ちててビビった
普通の運転に戻ったら交換前とほとんど変わらなかった 燃費はECUの調整次第じゃないの?
こいつではやってないが、前の車だとマージンをとった濃いめの燃調を薄くした結果 燃費アップみたいなのはあった
面白くなって今までより踏み込んで悪化するのはあるw >>693
ちなみにどこのECU?ノーマルとどのぐらい何が変わるのか教えて下さい >>695
ecuを交換する事のメリットって知ってる?
とりあえず自分で調べた方がいいよ 店もこんなファッション感覚の頭の弱そうな輩で儲かってるから別にイイじゃん
オーダーメイドばっかりではなかなか食っていけない言うてたよ 書き換えの事だろうに思ったより頭弱そうなの多いよなー >>637
この車よりはるかに古い車なんてゴロゴロいるのにもうロートルって… 初代スイスポもたまに見かけるけど褪せた黄色でいいな
黄色同士で信号待ちで並ぶと軽く手あげてくれる すまん、、、足回り変えるから自分でリアのトーションビームの根元のボルト1G締めするんやが締め付けトルクって高すぎてもいかんけど逆に弱すぎて緩々だと乗り心地悪くなったりする? >>716
サスペンションの取付けがユルユルなら
もはや乗り心地の心配なんかしてる場合じゃない気がするが 1G絞めのやり方はマーキングしておいて半回転ほどネジを緩め
ブッシュのストレス抜いてから元のマーキング位置まで絞め直すだけ
そもそも締めすぎ緩めすぎなんて起こらんとおもうが ああ足回り換えるってまさかリアアクスルごと全部外したの? リアのハイマウントストップランプはレッドが好きな私
社外品つけるのも嫌だしフィルムでも貼るか… 俺はむしろ逆で
無色透明レンズの方が疑似点灯しないから安全上有利だし、30プリウスのようなリフレクタのみ赤の配色がスッキリ無味無臭感があるので好き
有色灯火は光るときだけ色が付けばいい
そういう意味ではZC31のバンパーバックランプは好き。ZCx1系の赤レンズ+青レンズ=白色光でしょ?って設計のバックランプは、DQNカスタムの前後真っ黒ランプやスモークテールの次に嫌い クラッチ交換でエンジン降ろさないとできないと言われて、最低費用が9万円と言われましたが、エンジンまで下ろさないとできない車なのですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています